Archiv do 28.května 2007

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Baile_atha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 108 Registrován: 7-2006 Odesláno Čtvrtek, 17. května 2007 - 09:52:23         http://znojemsky.denik.cz/zpravy_region/znojmo_vlak_elektrika_20070516.html Ta ilustrační fotka je úžasná Jirka_kraťas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1131 Registrován: 4-2005 Odesláno Čtvrtek, 17. května 2007 - 10:42:31         Baile atha: Také mohli použít fotku nějakého Tauruse než Pendolino naskenované z loňského jízdního řádu. Regent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 422 Registrován: 3-2005 Odesláno Čtvrtek, 17. května 2007 - 10:54:21         Třeba chtěji, aby tam jezdilo Pendolíno. A z Jihlavy do Znojma ho tahal přípřežní kocour Nuts Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1085 Registrován: 9-2003 Odesláno Čtvrtek, 17. května 2007 - 12:37:17         Nebo to bude nová generace pinďi schopná díky pžídavnému spalovacímu motoru schopna jízdy i po neelektrizovaných tratích Z nejhoršího jsme uvnitř! Jirka_kraťas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1139 Registrován: 4-2005 Odesláno Čtvrtek, 17. května 2007 - 13:16:40         Regent a Nuts: Tak aspoň bude mít SŽDC motivaci natáhnout dráty i mezi Jihlavou a Znojmem. Lokofanda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 552 Registrován: 4-2006 Odesláno Čtvrtek, 17. května 2007 - 13:22:51         Pokud zdárně projednají žádost drah o rozšíření projektu i o nákladní dopravu, vyhlásí železniční....... Že by zodpovědné vedení dostalo rozum a elekktrifikace by využilo i pro nákladní vlaky??Podle mě když už tam ta pavučinma bude tak ať tam ty náklady tahají taky elektriky a využije se té drátizace naplno...otázka je jak by se domluvili ČD a ÖBB kvůli nasazování vozidel... Jirka_kraťas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1141 Registrován: 4-2005 Odesláno Čtvrtek, 17. května 2007 - 13:33:55         Lokofanda: To by bylo jedině rozumné. Taurusy slouží i v nákladní dopravě. Akorát by se výměnná stanice musela přestěhovat z Retzu do Znojma. Lokofanda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 553 Registrován: 4-2006 Odesláno Čtvrtek, 17. května 2007 - 14:50:26         Jirka kraťas:Taky to tak vidím...Akorát záleží jak to vyřeší dráhy,jestli by tím nepřišly o nějaký peníze...Nebo jestli by nemusely nějak platit(nevím jak to chodí..),když by jezdily rakouský mašiny na nákladech do Znojma...A co to bude jestli TAURUS nebo 1014,nebo žehla 1064 je úplně jedno,když navíc to Znojmo bude stejně pod 15kV 16,4Hz...Ale to je stejně zatím ve hvězdách,protože kdo ví kdy se k tý drátizaci rozhoupou,věřit tomu budu až opravdu začnou.. TN Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.19.130 Odesláno Čtvrtek, 17. května 2007 - 15:35:05       zajíždění cizích HV na naše území se neplatí, je to tzv.vyrovnání výkonů.Např.nyní:Břeclav-OBB,a ZN + Č.Velenice-ČD TN Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.19.130 Odesláno Čtvrtek, 17. května 2007 - 15:36:26       pozor,ale u peáží je to jiné! tam se třeba PKP platilo za nápravu-Glucholazy. Regent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 423 Registrován: 3-2005 Odesláno Čtvrtek, 17. května 2007 - 17:09:28         TN: Jen doplním - Horní Dvořiště taky ČD Lokofanda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 556 Registrován: 4-2006 Odesláno Čtvrtek, 17. května 2007 - 17:17:14         TN,Regent:Tak že by to teoreticky neměl bejt problém...Takže uvidíme co kucííí vymyslí a jak to doopravdy bude... Jestli se plány fakt uskuteční,tak to bude zajímavá proměna hnacích vozidel a celkově Znojma-od 735 a 830 přes 742 a 810 k TAURUSUM.... Kubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1620 Registrován: 9-2004 Odesláno Pátek, 18. května 2007 - 08:03:47         ..vyrovnání výkonů..by to teoreticky neměl bejt problém... Problém je, že ty výkony musí být čím vyrovnat, jinak by se platilo. Dneska je to tak, že Břeclav (kde je nejsilnější provoz) jezdí ÖBB a ostatní přechody ČD. Když se drátovalo Dvořiště, vedlo to k zoufalé rekonstrukci tří 340, jen aby se vozba udržela "u nás". Co elektrického kromě nich můžou ČD nabídnout? Proto se uvažovalo, že radši budou jezdit ve Znojmě i nadále kocouři, protože rakouské elektriky by nebylo čím vyrovnat. Leda, že by 749 na Slívě jezdily až do Vídně, pokud možno bez tlumiče No jsem zvědav, na ty davy jihomoraváků dojíždějících panťákem do Vídně Puma Neregistrovaný host Odeslán z: 212.96.172.1 Odesláno Pátek, 18. května 2007 - 08:23:01       No po liberalizaci by to nemusely bejt jenom ČD,kdo využije drát pro nákladní dopravu. Jirka_kraťas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1144 Registrován: 4-2005 Odesláno Pátek, 18. května 2007 - 09:01:14         Pokud si vzpomínám, tak v 90.letech České dráhy vytvořily projekt dvoufrekvenční lokomotivy pro nákladní vlaky na bázi žehličky 210. Měla to být řada 314 nebo 319. Škoda, že se to nerealizovalo, teď by se docela hodila na Dvořiště i na Znojmo. Zzz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 848 Registrován: 12-2004 Odesláno Pátek, 18. května 2007 - 11:16:26         22 párů do Vídně považuju za naprostý úlet. Regent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 425 Registrován: 3-2005 Odesláno Pátek, 18. května 2007 - 11:41:55         Ten ranní takt 10-15 minut je taky docela přehnanej... Nuts Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1086 Registrován: 9-2003 Odesláno Pátek, 18. května 2007 - 12:00:11         Uvidíme, co z toho nakonec vyleze. Přehnaný optimizmus bych nedoporučoval. I když ten Šatov už je, a taky jsem tomu moc nevěřil Z nejhoršího jsme uvnitř! Lokofanda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 557 Registrován: 4-2006 Odesláno Pátek, 18. května 2007 - 13:18:28         Ale tak pánové pokud to Znojmo bude mít funkci i jako odstavné nádraží pro ty rakouské soupravy,jak zde někdo nastínil,tak se nedivte...Tím ÖBB budou mít kde soupravy odstavovat na rozdíl od zřejmě přeplněného Retzu a za to naoplátku bude takt do Vídně....Každopádně jestli se uskuteční plány,tak to bude pro Znojmo přínos... Jinak v diskuzi o řadě 340 někdo psal,že by se měli dělat další dvě dvoufrekvenční laminy...Řek bych že budou pro České velenice...Tím by možná ta vyrovnávka výkonů vyšla a náklady ze Znojma by třeba mohly přeci jen tahat ÖBB elektriky Baile_atha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 109 Registrován: 7-2006 Odesláno Neděle, 20. května 2007 - 20:15:02         Dnes jsem cestoval Os 4813 kterou tvořila ucelená souprava 854+053+954. Dle mého názoru je to v motorové trakci to nejlepší, co lze v rámci ČD nyní nabídnout. Seděl jsem v 954, která má příjemné sedačky, ochlazovač vzduchu (nelze to asi přímo nazvat klimatizací), automatické dveře a plošinu pro vozíčkáře. Zkritizoval bych jenom nefunkční informační systém, jak venkovní BUSE panely, tak vnitřní LED panely a reproduktory - co brání tomu, aby TO fungovalo??? Mallard Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 598 Registrován: 5-2006 Odesláno Neděle, 20. května 2007 - 20:28:56         Občas se zblázní elektronika,která pak cestující nabádá,aby vystoupili z vlaku neboť už jsou v konečné stanici,do které ve skutečnosti nějaký ten kilometr zbývá. Tomaseq Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 722 Registrován: 7-2003 Odesláno Pondělí, 21. května 2007 - 08:54:43         Tak jsem byl donucen asi po dvou letech použít na cestu ze Znojma do Brna vlak. Nic se nezměnilo, jen soupravy se zkrátily...Ze Znojma do Hrušovan Os4527 v podobě 842.003 sólo (naposled to bylo s přípojákem 022). Solidně zaplněno, v mé čtyřce všechna místa obsazena, Petra fičela jak o závod, aby si to pak odstála ve stanicích (Hodonice ca. 4minuty, Božice jakbysmet). Z Hruškovan do Brna Os4417 - Růžový salonek 850.001 spolu s 050.004 (naposledy to byly 2x050). Obsazení odpovídalo soupravě, krokouš obstojně jel, ale zase - křižování v Miroslavi - 8 minut atd. Jak říkám, nic se nezměnilo. To, že už není přímé spojení, nevidím jako mínus, protože brejlovcovo objíždění v HNJ bylo časově dlouhé. Příště ale pojedu stejně busem, pokud bude nějaký k dispozici... 65 minut místo 120 a 64 Kč proti 110 Kč za vlak jsou pádným argumentem. Ještě obrázkově :     Jirka_kraťas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1160 Registrován: 4-2005 Odesláno Pondělí, 21. května 2007 - 09:53:33         Baile Atha: Ten vložený vůz byl asi spíš 054.2 (reko 053), jelikož přes původní 053 by z řidičáku 954 nešel řídit motorák 854. Zzz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 849 Registrován: 12-2004 Odesláno Pondělí, 21. května 2007 - 15:30:20         Tomaseq:8min.v Miroslavi,tj. solidní,já měl při svých posledních cestách přes 20min.,do Shtatlu se to vždy o něco stáhlo. Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 685 Registrován: 9-2004 Odesláno Pondělí, 21. května 2007 - 17:51:36         Tomaseq - bohužel při volbě busu jsou to pádné argumenty. To můžu vlakem jezdit sebevíc rád . V případě relace Brno - Znojmo by se už letmým pohledem do mapy hodilo vybudovat fungl nový úsek tratě Miroslav - Prosiměřice - Znojmo. Já si myslím, že by realizace tohoto úseku měla svůj význam, ovšem pak by tento ztratila trať v úseku Miroslav - Hrušovany nad Jevišovkou za předpokladu, že se neobnoví trať Hevlín - Laa. A kterou si dáme příště? Je rozumnější v centrech měst omezovat individuální automobilovou dopravu než zde proboha jenom uvažovat o zrušení zavedených linek mhd...o zrovnoprávnění cyklistiky ve městě coby druhu dopravy ani nemluvit - pokud někam jedu, chci dojet živej a zdravej! Především v Brně... Kubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1626 Registrován: 9-2004 Odesláno Úterý, 22. května 2007 - 11:33:40         Ad Janatak: ani tato novostavba by neodstranila ten nejzoufalejší úsek Střelice - Morkrumlov, obávám se, že na dotažení busů by to nestačilo. Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 687 Registrován: 9-2004 Odesláno Úterý, 22. května 2007 - 11:59:52         Kubrt - To by chtělo zásadnějšího řešení, například využít stávající lokálky Vranovice - Pohořelice a nově postavit trať Pohořelice - Olbramovice - Miroslav, kde by se trať napojila na mnou navrhovaný nový úsek. Samozřejmě by bylo nutné upravit napojení trati ve Vranovicích od Brna pro možnost přímých vlaků. Pokud by se trať postavila pro rychlost 100 km/h a elektrifikovaná, tak by byla konkurenceschopná. Negativem této myšlenky...kromě ceny...je obslužnost daného území, kde je pouze pár větších měst - Pohořelice, Miroslav. Je zde řada menších obcí, které by možnost vlakového spojení hádám uvítaly, ale otázka je, jak by dokázaly naplnit vlak. Každopádně prioritní by bylo spojení Brno - Znojmo - Dolní Rakousko a alternativní trasa do Vídně. Je rozumnější v centrech měst omezovat individuální automobilovou dopravu než zde proboha jenom uvažovat o zrušení zavedených linek mhd...o zrovnoprávnění cyklistiky ve městě coby druhu dopravy ani nemluvit - pokud někam jedu, chci dojet živej a zdravej! Především v Brně... Nuts Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1091 Registrován: 9-2003 Odesláno Úterý, 22. května 2007 - 14:35:26         Opět se zde probírá tradiční podsekce: sci-fi Zatím budem rádi, když se podaří dodělat tu elektrizaci ze Šatova do Znojma včetně modernizace trati. Něco jsem snad slyšel o v max 100 km/h, ale nevím. Ve znojemském tisku kdysi psali, že maximálně se to upravit na 90 km/h. Možná někdo znalý doplní. Z nejhoršího jsme uvnitř! Jnr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 108 Registrován: 4-2006 Odesláno Úterý, 22. května 2007 - 15:11:56         Baile_atha: Já jsem jel před chvílí osobákem TR - BR (v 12:38 z Třebíče) a tam v 954 informační tabule fungovala. Můj příspěvek do sci-fi: Brno - Znojmo by vyřešila propojka Vranovice - Pasohlávky - Hrušovany n/J. Je to asi 20 km po rovině, Brno - Vranovice je 160 km/h a asi bude i 200 km/h, Hrušovany - Znojmo by šlo zhruba 120 km/h. Časově by to pak bylo o dost rychlejší než bus. Navíc by se vlakem zpřístupnila rekreační oblast u Nových Mlýnů. Mallard Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 601 Registrován: 5-2006 Odesláno Úterý, 22. května 2007 - 20:19:14         Jnr:...Já jsem jel před chvílí osobákem TR - BR (v 12:38 z Třebíče) a tam v 954 informační tabule fungovala... Informační tabule byly zapnuty pouze v režimu zobrazení cílové stanice. P.S.:Měl jsi se zastavit,klimatizaci jsem měl puštěnou. Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1143 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 22. května 2007 - 23:08:09         a nebyla ti zima??? No jen škoda,že se na substrát vyprdlo .Jo a nevíš ,jakej výkon (spíše příkon) má ta kabinová klimatizace?? Mallard Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 604 Registrován: 5-2006 Odesláno Úterý, 22. května 2007 - 23:24:18         Zima mně nebyla .Dle displeje tam měl substrát kolem 30 stupňů a měl většinu oken zarýglovaných a nikoho nenapadlo je otevřít,aby to trochu luftovalo. Ten výkon klimatizace zkusím zjistit. Ojin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 56 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 23. května 2007 - 16:36:33         Jnr: Anebo Vranovice-Novosedly, to by se novostavba ještě zkrátila, by byl tam problém jen s mostem přes horní část Horní nádrže a úsek Novosedly-Hrušovany má taky celkem slušnou geometrii. Jnr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 109 Registrován: 4-2006 Odesláno Středa, 23. května 2007 - 16:39:20         Ojin: Novosedly mě taky taky napadly (ještě dřív, než Hrušovany), ale bez toho mostu by to asi bylo jednodušší. Regent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 445 Registrován: 3-2005 Odesláno Středa, 23. května 2007 - 17:08:13         Jnr, Ojin: Nebo uhnout někde u Jevišovky, ještě před mostem přes Dyji... No každopádně je to sci-fi Jnr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 110 Registrován: 4-2006 Odesláno Pátek, 25. května 2007 - 10:52:48         954 jako řídící vůz k brejlovci s Bdmtee: http://www.zelpage.cz/zpravy/4720?PHPSESSID=29aebdb9d8a4600c7b75bb373be7c1de a http://www.zeleznice.e-metro.cz/obehy06/ob_954_06.htm Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1157 Registrován: 9-2005 Odesláno Sobota, 26. května 2007 - 01:34:44         ad Ris: Nikoliv ;).Jsem z kraje neposkvrněného IDS,z kraje malých měst a nádherné přírody a zanedbané železniční sítě.Z kraje,který kašle na železnici.Ano teď je již jasné,že je to Vysočina a malé město Brtnice.Jinak Plzeň je můj druhý domov.No než se zadrátizuje 240,tak se může stát cokoliv.I to,že osvícená hlava pořídí nízkopodlažní jednotky.Je fakt,že střídavá trakce je solidně zanedbávána.Takže by to chtělo jak do Brna,tak i Plzně a Budějic.Jinak upřímně řečeno jednotky na R 66x nechci a to z důvodu výkyvů v přepravě osob.Někdy by stačily 3 vozy a někdy je 6 málo. Bytls Neregistrovaný host Odeslán z: 194.213.39.46 Odesláno Sobota, 26. května 2007 - 22:05:53       Dnes se něco stalo v Lukách n. J. večer se odtud vracel nehodový vlak Brněnského depa.Z Třebíče odjezd směr Brno cca 20.20. V čele 750 277-6, zavěšenej postrk 742 247-0, mezi asi 4 modrý vagony Bytls Neregistrovaný host Odeslán z: 194.213.39.46 Odesláno Sobota, 26. května 2007 - 22:10:20       Měl bych dotaz: Je v okolí Třebíče nějaký fotič, nebo tohle teritorium mám pouze já?????????? Mallard Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 617 Registrován: 5-2006 Odesláno Sobota, 26. května 2007 - 23:40:56         Bytls: V Lukách na jedné 742 se zadřelo ložisko na TM. Halfmister Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1265 Registrován: 2-2005 Odesláno Neděle, 27. května 2007 - 09:33:26         A v pátek měla ranní raketa na postrku 754.062. Ženský nebo chlast, jednou si na to dno sáhneš. Lokofanda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 578 Registrován: 4-2006 Odesláno Neděle, 27. května 2007 - 10:06:12         Halfmisster:houby?To je zase nějakej odklon,nebo už jsou zátěže běžek na Znojmo lepčí??Škoda že to není vyfocený...Nebo to někdo má?? Václav Š. David Neregistrovaný host Odeslán z: 158.196.48.136 Odesláno Neděle, 27. května 2007 - 12:14:18       Kde by se daly najít fotky 754013+n*Bdmtee+954? Jinak mě by se taková souprava líbila, ale spíš někde, kde je větší provoz, tedy na Jihlavu, případně Kyjov. Bytls Neregistrovaný host Odeslán z: 194.213.39.46 Odesláno Neděle, 27. května 2007 - 13:08:31       V pátek jela ranní raketa ve svém času, ale jen strojově(2x 742)Jezdí něco navíc když je JI-HB výluka??? Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1161 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 27. května 2007 - 13:15:46         Na Jihlavu??No napsal bych spíše do Náměště,dá se ještě uvažovat Třebíč.Jihlava je prostě mrtvá a na osobák je to neskutečnej luxus.Takže bych byl radši,kdyby do Náměště z Jihlavy jezdila trojná regína každou hodinu,než živit tento výplod vezoucí vzduch.Čekám konečně,kdy se upustí od nesmyslu jezdit osobákama z Brna až do Jihlavy.Na 190 taky nejsou vedeny přímé osobáky z Budějic do Plzně a nikomu to nechybí.Každý kraj si potom může nastavit svojí příměstskou dopravu ,jak potřebuje.Vysočina pak akorát zbytečně doplácí na to,že u Brna jede kvantum lidí a u Jihlavy se pak musí zaplatit zbytečně souprava,která je silně předimenzovaná. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 33771 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 27. května 2007 - 14:12:47         Happy: Nepsal bych, že nikomu to nevadí. Ono bychom se takhle mohli dočkat rozsekání (nejen) 190 hned na tři kusy - delší soupravy mají opodstatnění pouze z Budějc do Zlivi a z Plzně do Nepomuku. Na zbytku by 814 pobírala bez problémů (snad vyjma jednoho páru vlaků). Současné řešení není vůbec ideální, ale je asi nejlepší z těch špatných. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Lokofanda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 581 Registrován: 4-2006 Odesláno Neděle, 27. května 2007 - 14:13:50         Happy:Ten zlomovej bod bych nechal v Třebíči,tam dochází k velkým výměnám cestujích,i když ta Náměšť má taky něco do sebe a navíc je tam větší prostor pro odstavení souprav..A na Jihlavu bych nechal jezdit krom 754 na R jen 854,případně vhodně ve slabších dobách nakombinovat s 814...Ale pro úsek Brno-Třebíč(Náměšť) má určitě klasická souprava s 754 v čele(neříkám,že úplně na všech spojích) své plné opodstatnění.. Václav Š. David Neregistrovaný host Odeslán z: 158.196.48.136 Odesláno Neděle, 27. května 2007 - 14:52:47       Happy: Ono je to složitější. Třeba lidé, kteří jezdí Kralice - Třebíč/Jihlava, by za přestupy v Náměšti asi pěkně poděkoval. A to nemluvím o cestujících z trati 252 do Brna. Rozseknutí v Třebíčí by také nebylo bez problémů a rozdělením v Okříškách (vlaky Jihlava - Znojmo) by vlaky od Brna projížděly celé nejméně frekventované území, i když cestujícím by to asi vyhovovalo nejvíce. Ale stále by tu byli naštvaní cestující z okolí Třebíče do Jihlavy. Ještě markantnější je to na trati 340, do Bučovic jezdí dost lidí, dál je to bída. A problém je také v organizaci okolo Veselí nad Moravou, nechápu, proč nemohou osobní vlaky jezdit přímo Kyjov-Uherské Hradiště, ale musí jezdit často s přestupy ve Veselí i v Kunovicích. Komu slouží ty přestupy ve Veselí? Zlínskému kraji jistě ne, ten financuje střední a vyšší školy v Uherském Hradišti a chce tam jistě nabrat lidi i z Kyjova a Bzence, ale když tam nedojedou ... Vím, že to už je mimo, ale ... Václav Š. David Neregistrovaný host Odeslán z: 158.196.48.136 Odesláno Neděle, 27. května 2007 - 15:09:05       MZ: Na 190 je mrtvo hlavně v úseku Strakonice - Horažďovice předměstí, tedy klasicky na rozhraní dvou krajů. Přitom asi nejúčinnější je organizace ve špičce střídavě ČB - Písek a Horažďovice, a mimo špičku jen do Písku a do Horažďovic předměstí třeba 810+010 z Protivína, ale hlavně vůbec něco. Každopádně ČB a Plzeň jsou dvě srovnatelná centra, zatímco o Brnu a Jihlavě se to říct nedá. Rozseknutím v Náměšti nebo Třebíči nám vzniknou tři vozební ramena, s tím, že pořádné depo je jen v Brně, o rozdělení v Okříškách jsem už také psal. Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1163 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 27. května 2007 - 15:13:19         ad Lokofanda:jj Třebíč je lepší,protože přecejenom lidi z Třebíče jezdí i osobákama do Brna.Přestup v Náměšti by byl tedy nevhodný.Teď jde ještě o to,kolik lidí jezdí z Jihlavy do Náměště a jiných zastávek,kde nestaví rychlík.Ale asi to bude spíše mizivé.Jednoznačně chci zkvalitnit přepravu osob do Luk nad Jihlavou a Okříšek (do počtu obyvatel významnější) a snad časem i Přibyslavice(špatná busová relace jak na Třebíč,tak i na Jihlavu a zastávka by tam jedině prospěla).Takže bych na tyto spoje nasadil Regíny (dvojné,trojné) v daleko hustším příměstském taktu.Pak by nebyl problém vést většinu vlaků z Jihlavy města.Navíc sled zastávek je značný,takže to chce nějaké svižné a lehké vozidlo,což 854 s 2*05x není.Než se to v Lukách rozjede,tak už to brzí do Bítovčic.Na zbytku 240 ty zastávky jsou od sebe už celkem dál. Václav Š. David Neregistrovaný host Odeslán z: 158.196.48.136 Odesláno Neděle, 27. května 2007 - 15:35:52       Happy: No nevím, jak by to fungovalo. Přestup v Třebíči by znamenal, že lidé mezi Třebíčí a Náměští (Brnem) by jezdili do Jihlavy s přestupem. To by je jistě potěšilo ... Okříšky mi vychází lépe z hlediska menšího počtu vozidel a zmizení přestupů na cestě Jihlava-Znojmo. Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1164 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 27. května 2007 - 15:44:25         ad Václav: Ne Okříšky nepřipadají do úvahy,ale Třebíč se mně jeví jako nejvhodnější.Sice možná přijdu o nějaké lidi,co jezdí z úseku Ji-Krahulov dál za Třebíč,ale zase bych získal nové zákazníky tím,že bych jezdil z Ji-města a daleko častěji.Takže něco je plus a něco mínus.Ale těch plusek mě napadá více.Dále bych k vytvoření zastávky v Přibyslavicích přidal ještě vytvoření zastávky v Jihlavě-Hruškových Dvorech,kde panuje čilá výstavba.Pokud by se jezdilo až na městské v Jihlavě,tak myslím,že by tato zastávka měla solidní význam. Hungry_bear Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 1-2006 Odesláno Neděle, 27. května 2007 - 16:24:41         Při výlukách na 225 jezdí odklony od/do Č.Budějovic trs Plzeň - Vršovice - Kolín. Bytls Neregistrovaný host Odeslán z: 194.213.39.46 Odesláno Neděle, 27. května 2007 - 18:37:28       To je teda pěkná dálka!!!!!!!!!!!!!!!! Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 33802 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 27. května 2007 - 20:54:17         O jižní Moravě tu diskuse chybí , tak se optám zde: Jak je to s (ne)čekáním busů Šumná - Bítov na vlaky? V JŘ se píše o pěti minutách, ale týká se to i spojů nezajíždějících ke stanici? Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Lokofanda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 583 Registrován: 4-2006 Odesláno Neděle, 27. května 2007 - 23:03:03         Happy:Tak nemusely by se lámat všechny vlaky,ale několik Os ve špičkách mezi R véct v celém úseku Brno-Jihlava,zbytek dělit v Třebíčí,už dnes nějaké vlaky tak vedené jsou,bylo by Os Brno-Třebíč vyjezdit klasikama a 854+054+954 a Os Třebíč-Jihlava vyjezdit v silnějších dobách rovněž 854+054+954 a zbytek 814....Případně si udělat průzkum cestujích,aby se nenadělaly seky a bylo by....Já si myslím že by to nebylo špatný,když by v tom vhodně jezdily R Každopádně se uvidí jak to dopadne s rozšiřujícím se IDS mimo jiné na 240 a taky tou drátizací 240,jestli teda bude.... Václav..:MOs Znojmo-Jihlava bych nedělal,za první jezdit 810 takovou štreku by bylo šílený a na 241 je bohužel od Okříšek po Budějovice vidět hodně úpadek od cestujících,dál už je to lepší a návrh nového JŘ vypadá že se vlaky budou lámat v Budějicích s tím,že střídavě budou od Okřech/Okurkova jezdit na Jemnici..Stejně ty Budějovice jsou prakticky zlomový ve výměně cestujících jako třeba Třebíč No každopádně už bych to tady neřešil,případně to hodil do tratí 240,241....aby nás tady nevypískali,protože tady to patří 854... Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1175 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 27. května 2007 - 23:11:46         Martine,mohl by si sem prosím přemístit diskuzi z 854,která se týká tratí 240 a 241???díky Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 33827 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 27. května 2007 - 23:19:44         OK, za chvíli ji tu máš. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Trolejbusák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 762 Registrován: 1-2006 Odesláno Pondělí, 28. května 2007 - 06:44:05         Když jsme u toho dělení, kde je na trati 240 "dělící čára" mezi JMK a Vysočinou? ICQ:192-449-432; mail: Trolejbus.3259@seznam.cz Ať je teplo nebo zima, u trolejbusů je vždycky prima. POZOR NA PRSTY!ZAVÍRAT ZA ÚCHYT Kubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1633 Registrován: 9-2004 Odesláno Pondělí, 28. května 2007 - 08:30:20         Ad Trolejbusák: mezi Vysokýma Popovicema a Rapoticema.