Archiv do 30.května 2007

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Franta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 341 Registrován: 9-2003 Odesláno Pondělí, 21. května 2007 - 04:29:42         nebo novinář nepozná 6 od 9 Alorovec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 171 Registrován: 3-2007 Odesláno Pondělí, 21. května 2007 - 07:04:32         Ac jako spartan musim rict ze cely to byla desna fraska. Jestli ste se nekdo dival na Novu. A.Jirgl http://www.zeleznicehb.ic.cz Vbc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1161 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 21. května 2007 - 09:08:49         Franta: To spíš, u nás se víc jak 160 v běžném provozu jezdit nesmí. Novinářská kachna George_couser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 224 Registrován: 9-2006 Odesláno Pondělí, 21. května 2007 - 15:02:46         Lukssek: -vyšlo to až dneska, čekalo se na ověření u ČD odkaz Lukssek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 296 Registrován: 2-2006 Odesláno Pondělí, 21. května 2007 - 15:30:34         George couser:bezva! Vbc:no třeba to kachna nebyla!Nedávno jsem jel v "kokpitu" pindi a jistý strojvedoucí nám říkal,že jednou jaksi moc nevnímal jízdu a místo 160 jel 180km/h!!!Tak se třeba vytáhnout mohl!Ted jde ale o to,jestli si z nás nedělal,ale nevypadalo to tak! Křivi Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.107.50 Odesláno Pondělí, 21. května 2007 - 17:19:25       Lukssek: ...nevnímal jízdu... ...a projel Ostravu. Tak se přišlo na to, že by pendolino mohlo bez problémů jezdit do Varšavy. Páňula Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 293 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 21. května 2007 - 21:38:54         Křivi: A zastavil až ve Waršavě a PKP zjistili, že Pendolina jsou dobré, tak to chcou taky http://www.walachuv.blog.cz Icq: 378-775-919 Skype: panula007 Vbc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1163 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 21. května 2007 - 22:26:42         Těch, co "nevnímali jízdu" a jeli jak se říká "dobrých" 160 km/h, je asi víc. Ale to se samozřejmě veřejně prezentovat nemůže, protože to by byla pro dotyčné George_couser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 225 Registrován: 9-2006 Odesláno Pondělí, 21. května 2007 - 22:55:12         Ono se to nijak namátkově nekontroluje? Měřili jste si někdo vmax pomocí GPS? Kolik jste měli nejvíc? Zdenek84 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 22. května 2007 - 00:54:21         ze 160 na 180 je v pohodě, horší když to přeženou ze 40 na 110 Jirka_kraťas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1169 Registrován: 4-2005 Odesláno Úterý, 22. května 2007 - 12:50:25         Včera 21.5. jel 680.002 na SC 510 z Ostravy do Prahy a 680.006 na SC 135 Slovenská strela do Bratislavy. Viděno v Praze-Libni. Arakain Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 111 Registrován: 8-2003 Odesláno Úterý, 22. května 2007 - 17:10:48         Nádraží někdo za mě odpověděl dobře. Tzn Lyonské. A ten hukot teda byl větší. Jeli jsme z něj (bohužel špatnám směrem) RERem, což je městská linka železnice, klasické patráky. No a my se hned rozjeli na 120 (možná 140) a předjeli jsme 2 jedoucí jednotky TGV Duplex. Tam ty nádraží mají snad 6-8 dopravních kolejí. A když jsm se teda vracel, tak jsem jich napočítal během 5 minut dokonce v chodu 6 souprav. Ale bavíme se o čase 17-18 hodina odpoledne. A to jely i zdvojené jednotky. Pro zajímavost, zahlídl jsem na letišky akci zpáteční Marseille za 94 EUR. Což mi od oka vychází 1,5 Kč za km... Jinak snad nejlevněji se dá jet TGV v rámci "operace" Zurich - Paris za 149 EUR zpáteční a k tomu je snad v ceně i ubytování. Nabízí to švýcarská cestovka, pravidelně si ten prospekt na horách prohlížím. Cajickar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 226 Registrován: 1-2005 Odesláno Úterý, 22. května 2007 - 17:46:37         Nejlevneji s TGV se jezdi pri on-line bookingu na www.idtgv.com. Jsou to urcite spoje. Zpatecni Paris - Marseille lze poridit za 38 EUR. V urcitou chvili jsou skoro totozne ceny 1. a 2. tridy. Me se podarilo jet 1 tridou zpatecni Paris Marseille asi za 85 EUR pri bookovani cca 3 - 4 tydny dopredu. Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3629 Registrován: 8-2003 Odesláno Středa, 23. května 2007 - 16:43:40         Ještě k tomu Polsku - jedna starší tisková zpráva: České dráhy, s.o odbor vnějších vztahů tiskové oddělení Tisková zpráva 12.05.1998 00:00 -------------------------------------------------------------------------------- název: Podpis Memoranda o modernizaci spojení Varšava - Ostrava - Břeclav - Vídeň text: Ve středu 13. května bude ve Vídni podepsáno Memorandum o modernizaci železničního spojení Varšava - Katovice - Ostrava - Břeclav - Vídeň. Toto spojení je úsekem evropské osy severní Evropa - Varšava - Ostrava - Vídeň - jihovýchodní Evropa a je součástí VI. Krétského koridoru, součástí železniční magistrály E 65 Gdynia - Rijeka, je také součástí plánu UIC na výstavbu evropských vysokorychlostních tratí a v neposlední řadě představuje II. tranzitní železniční koridor ČD. Memorandum podepíší za Polské železnice (PKP) pan Kazimierz Jachymek, člen správní rady PKP a ředitel úřadu pro technologii a automatizaci, za České dráhy (ČD) pan Vladimír Zeman, náměstek generálního ředitele ČD pro ekonomiku a za Rakouské spolkové dráhy (OeBB) pan Helmut Heinitz, náměstek generálního ředitele OeBB. Podpisu se budou účastnit také zástupci resortních ministerstev z Polska, České republiky a Rakouska, zástupci Evropské unie, fondu Phare, Mezinárodní železniční unie (UIC) a významných evropských bank, které financují obnovu infrastruktury. V memorandu se zúčastněné železniční správy dohodly na krátkodobých a dlouhodobých opatřeních vedoucích ke zkrácení jízdní doby mezi Varšavou a Vídní až o 2 hodiny. Tohoto cíle by mělo být dosaženo modernizací stávající infrastruktury, nasazením vozidel s naklápěcími skříněmi a zkrácením času pro celní a pasové odbavení, v dlouhodobém horizontu i výstavbou některých nových traťových úseků. Do roku 2005 by mělo být železničními správami vloženo do modernizace koridoru Varšava - Vídeň 1,58 miliardy ECU a upraveno by mělo být 677 kilometrů tratí. České dráhy budou rekonstruovat celkem 213 kilometrů tratí v hodnotě 640 milionů ECU na maximální rychlost až 160 km/h. Jízdní doba se jen na území České republiky po modernizaci zkrátí o 45 - 60 minut. Petr Šťáhlavský, tiskové oddělení ČD © České dráhy, 1998 Neroňte slzy do piva, život je kabaret Ris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 437 Registrován: 9-2006 Odesláno Středa, 23. května 2007 - 22:23:16         SC Smetana dnes 680 007 Doudin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 12-2006 Odesláno Středa, 23. května 2007 - 23:30:31         Včera (22.5.) se večerním pendolinum asi moc nedarilo. SC 512 melo 60 minut a SC 74 dokonce 120 min dle rozhlasu v Holesovicich...Jel jsem vecernim Managerem... Iiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1187 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 23. května 2007 - 23:47:42         Ad Varšava:Absolutně nevím, kde mezi Varšavou a Vídní by pomohlo klopení. Co se týče modernizace infrastruktury, to je pravda, hlavně úsek Bohumín-Katowice je tragický, tam by se možná hodilo i přetrasování (využitím tratě přes Rybnik a Wlodislaw...) Goldfinger Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 222 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 24. května 2007 - 00:14:47         Kde by u nás chtěli nahnat 60 minut, z Ferdinandky mezi PR a BV už za stávající legislativy ždímají maximum a víc jak 160 se tam stejně nemůže. Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1330 Registrován: 3-2004 Odesláno Čtvrtek, 24. května 2007 - 07:24:03         Goldfinger Pozor, dokument je z roku 1998 - na české straně již úpravy byly provedeny - II. koridor je přeci hotov - nebo ne? Martineczek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 144 Registrován: 5-2005 Odesláno Čtvrtek, 24. května 2007 - 16:33:36         Dnes problémy s 680 004 na SC 507. Z Holešovic jsme odjeli s +10, potom jsme zastavili v Hoštejně, kde proběhl několikanásobný restart. Výsledek v Ově na hlavním zpoždění 35 min. Souprava měla problém odjet i na spoji 510. George_couser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 229 Registrován: 9-2006 Odesláno Čtvrtek, 24. května 2007 - 22:31:45         Z dnešního rozhovoru Václava Moravce s Josefem Bazalou na rádiu Impuls: Vy jste už několikrát v tomto roce prohlásil, že zdražování jízdenek nechystáte. Jen uvažujete nad změnami u Pendolina. Máte už jasněji, zda se změní struktura služeb v první třídě u Pendolina a tudíž některé služby by mohly podražit? My jsme právě u Pendolina prováděli marketingový průzkum o očekávání našich cestujících, jejich přání i názory, co se týká úrovně služeb. Zaznamenali jsme jednu velmi dobrou věc, že právě v byznys třídě jezdí cestující, kteří očekávají kvalitu služeb a nepoužívají žádné slevové průkazy a jsou ochotni zaplatit za vyšší kvalitu služeb větší cenu. Abych uvedl příklad, tak I. třída do Ostravy stojí 600 korun, když to srovnáme s podobnou kvalitou, kterou nabízí letecká doprava, tak jsme zhruba 4násobně levnější. Na druhé straně je to ta úroveň servisu, který v I. třídě nabízíme. O kolik podražíte? My jsme to vyhodnotili a připravujeme změnu, která teď ještě nemá pevné obrysy, pravděpodobně bude někdy od podzimu. A to zdražení by mělo být zhruba o 150 korun, takže cena I. třídy do Ostravy by měla být 750 korun. Oproti tomu nabídka zvýšené kvality služeb, která by měla spočívat v lepším občerstvení, v lepším servisu ve smyslu starostlivosti našich stevardů a i v lepší nabídce například denního tisku nebo úklidu, protože jsme zaznamenali, že ne vždy jsou naši zákazníci spokojeni jak se v soupravách uklízí. Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3643 Registrován: 8-2003 Odesláno Čtvrtek, 24. května 2007 - 22:49:41         Jo jo, z něčeho se ty GSM repeatery zaplatit musí... Neroňte slzy do piva, život je kabaret Comar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 221 Registrován: 11-2004 Odesláno Čtvrtek, 24. května 2007 - 23:31:53         Bkp: pokud se najdou lidi, co to budou ochotni zaplatit, tak proc ne? Prece jenom je soucasny cenovy i kvalitativni rozdil v pendolinu mezi prvni a druhou tridou minimalni. Tracy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 67 Registrován: 11-2006 Odesláno Čtvrtek, 24. května 2007 - 23:39:41         No tak to zírám... Trochu se jim v Pinďovi mezi Prahou a Ostravou zvedne průměrné číslo obsazenosti (lehce přes 50 %), sem tam je v pátek nějaký spoj vyprodaný a už arivistické řeči o zdražení červených sedaček o 25 %. Kdyby ČD raději řešily tristní obsazenost na jižní větvi a na té severní lákaly na slevu pro spoje jedoucí v těch nejméně exponovaných časech (za určitých podmínek včasné rezervace atp.). Samosebou netvrdím, že u vlaků vyšší kategorie má být standard obsazenosti pro vyhodnocení úspěšnosti hlava na hlavě. OT: co lze se dočíst na oficiálním webu ČD... (...) O přepravu těmito spoji s povinnou rezervací je značný zájem a část kapacity je již vyprodána. Cestující mohou dále zakoupit jízdenky v předprodeji nebo využít některé z mnoha výhodných slev. Například při cestování s Kilometrickou bankou nemusejí cestující před odjezdem vlaku k pokladně a navíc zaplatí za 1 kilometr pouze 65 haléřů. (Příspěvek byl editován uživatelem tracy.) (Příspěvek byl editován uživatelem tracy.) Arj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1315 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 25. května 2007 - 07:35:03         spoje jedoucí v těch nejméně exponovaných časech Mám pocit, že lidé, jezdící businessem, si svůj čas cení o něco (dost) víc než 150 Kč za hodinu. A dát slevu cestujícím ve dvojce, tak sice někdo sice přibyde, ale nebude to asi mnoho. Pokud cestující potřebuje být na opačném konci v určité době, tak nemůže jet později. Dřív jet může, ale sleva pár desítek korun mu asi nevynahradí náklady za ubytování v řádu tisíce/ů Kč. Tracy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 68 Registrován: 11-2006 Odesláno Pátek, 25. května 2007 - 08:11:34         Otázka je, kolik je takových, co vyloženě hledají business třídu a jestli někam jezdí třeba v neděli v poledne. Nu, uvidíme, co přibude za služby do 1. třídy SCP. Arj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1318 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 25. května 2007 - 09:46:34         V neděli v poledne těch prvotřídních cestujících asi fakt moc nebude. Ale kolik bude těch "obyčejných", kteří třeba opustí dovolenou v Beskydech hned po ránu, aby chytali polední vlak do Prahy? Ale já bych měl třeba jeden návrh - co udělat pendolíní jízdenku platnou z města A do města B, nikoliv ze stanice A, hl.nádr. do B, nádraží. Tohle by např. těm businessmanům pomohlo - na Wilsonu se nezaparkuje (resp. pak se ztrácí jakýkoliv finanční efekt), ale (z vlastní zkušenosti) třeba u nádr. ve Vršovicích a Hostivaři není problém najít místo téměř kdykoliv a automobilová kriminalita je na tamních ulicích stejná jako kdekoliv po Praze a sluníčko tam asi míň opaluje než kolem Wilsonu či Holešovic. Akorát mi dochází, že SC jezdí z Holešovic a tam kromě něj a Městské Linky z mimopražských Roztok vlastně nic nejede. Takže zase Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1356 Registrován: 12-2005 Odesláno Pátek, 25. května 2007 - 09:53:04         No, rekl bych, ze Vas navrh jest zcela bezny v Nemecku, vcetne ceny za mistni MHD/VHD v cene jizdenky DB ... A co se tyce ML, co brani jejimu prodlouzeni skrz Malesice do tech Hostivar ? S tim, ze neni nutne (hned) zastavovat v Malesicich a rekl bych, ze nejaky rozumne rychly spoj v tomto smeru Praze chybi. Pavel Znalosti a dovednosti, neodpustitelne prohresky proti dobrym mravum ... Jsem clovek a proto delam chyby a taky jsem na to patricne hrdy ... Vyjadruji pouze svuj nazor, "radcu" beha po svete vic, nez je obcas unosne. http://www.pjp.cz / ICQ: 30831569 / Skype : pavel_pilny Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 33675 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 25. května 2007 - 10:05:09         Anebo se domluvit s DP a uznávat lístky i v metru nejen na C mezi Wágusonem a hlavním. Každá drobnost je důležitá a tohle by nemuselo ani moc stát (nákup lístku na MHD v Holešovicích se obvykle neobejde bez front a hledání automatu schopného přijmout tu kterou minci, o nepříjmu bankovek nebo karet nemluvě). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3647 Registrován: 8-2003 Odesláno Pátek, 25. května 2007 - 10:05:35         A dát slevu cestujícím ve dvojce, tak sice někdo sice přibyde, ale nebude to asi mnoho. Já bych to zase tak nepodceňoval. Ne každý jezdí na přesnou hodinu (zejm. v té dvojce). A co se tyce ML, co brani jejimu prodlouzeni skrz Malesice do tech Hostivar ? Patrně předpoklad, že by tím nikdo nejezdil. Pro příští rok navíc ještě rozkopání Libně. Neroňte slzy do piva, život je kabaret Goldfinger Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 223 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 25. května 2007 - 12:59:18         Tristní obsazenost na jižní větvi je způsobena jedna k žlutým fenoménem a jeho třetinovou cenou oproti SC a naprosto nevhodnými časy.Pokud by jel TIS v 6 z Brna a v 16-17c z cajzlova, možná by pár duší přibylo, ale student Radim jezdí každou půl hoďku a ve velmi slušném standardu (beulas, irizar). Franta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 343 Registrován: 9-2003 Odesláno Pátek, 25. května 2007 - 14:17:18         Časy jsou na cestování do Prahy slušné - odjezd z Brna 7:07, odjezd z prahy 18:26 a drak dokonce v 16:37. Horší je to pro jednodenní cestu do Brna nebo Vídně. Tam je vedení naprosto nevhodné. Ale více se 7 mi kusy asi vyjezdit nedá. Jinak přestupy v Praze od EC z Ústí na 5-PĚT minut s poznámkou, že se nečeká, jsou hodně k nas..ypání. George_couser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 231 Registrován: 9-2006 Odesláno Pátek, 25. května 2007 - 16:45:45         odkaz Standea Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 161 Registrován: 1-2004 Odesláno Pátek, 25. května 2007 - 17:20:48         Ahoj, na SC509 porucha, frekvence z tohoto vlaku přemístěna do 1 hodinu zpožděného R1541. No to muselo být zajímavé. Info Panza. Sičova Drobná Železnice - stránky o železnici v měřítku 1:8 Johnyxxx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 82 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 25. května 2007 - 17:48:49         Nebylo lepší počkat na Comenia?? Mitas24 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 133 Registrován: 11-2006 Odesláno Pátek, 25. května 2007 - 18:38:49         Comenius už tak jezdí v pátek stejně jako většina IC/EC od Prahy pěkně nahuštěný Martineczek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 145 Registrován: 5-2005 Odesláno Pátek, 25. května 2007 - 18:54:22         Že by zase nějaká softwarová chyba? Ve Vídni zdechlo jedno před 4 dny, včera problémy na 507/510, dneska 509... Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 789 Registrován: 2-2006 Odesláno Pátek, 25. května 2007 - 19:27:55         Ad Mitas24: Minulý týden jsem byl rád, že jsem se do Comenia dostal. Do České Třebové jsem stál u záchodu, v Třebové jsem přeběhl po nástupišti do jídelního vozu, kde jsem stál až do Olomouce, neb bylo narváno a z Olomouce do Ostravy jsem konečně našel jedno volné místo. Ostrava - Karolina; budoucí nová ostravská čtvrť. www.ostravaci.cz, fotografie Ostravy. Mitas24 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 134 Registrován: 11-2006 Odesláno Pátek, 25. května 2007 - 20:03:29         Ad Semolina: sorry za malou diskusi, ale v té souvislosti by mně zajímalo, jak Ministerstvo dopravy provádí tu mediálně publikovanou kontrolu úrovně dopravy - zřejmě tak, aby ČD nemusely onu nemalou dotaci vracet :-( Martineczek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 146 Registrován: 5-2005 Odesláno Pátek, 25. května 2007 - 20:41:38         Vlaky SC, EC a IC nejsou dotovány, proto tady ministerstvo může kontrolovat co chce, ale pro ČD to nic neznamená. Ministerstvo bude provádět kontroly pouze na dotovaných spojích (R, Sp, Os). gambacek Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.47.239 Odesláno Pátek, 25. května 2007 - 22:16:55       Nevíte někdo, v jakém řazení jel SC 512, když souprava zůstala stát v Třebový? Ufo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 139 Registrován: 11-2004 Odesláno Sobota, 26. května 2007 - 13:02:03         Neviem, ci ste si to aj vy vsimli, ale pri Pendoline je dost poznat, ci idete v hnacom vozni 68x alebo hnanom 06x. V 68x okrem klimy huci este nieco podobne ako sirena, vzdy ked su trakcaky vo vykone alebo EDB a pri prejazde vyhybkami alebo nekvalitnou tratou sa tam vsetko trasie a je to o poznanie horsie odpruzene ako 06x. Je to prenosom taznych sil z podvozka na skrinu? Minuly tyzdem som tym chodil kazdy den, striedal som vozy 1 a 2. Ale odteraz, ked idem, tak uz len v 06x. Celkovo je to ale humus a Ampz CD bol o poznanie pohodlnejsi. Skoda, ze sa CD nerozhodli len pre Ampz, Amz, Bmz, Bmpz. Na to Pendolino zdaleka nema. Richie_UT Neregistrovaný host Odeslán z: 193.85.228.98 Odesláno Sobota, 26. května 2007 - 13:33:31       Ufo: V hnacich vozidlech je pri brzdeni slyset chlazeni odporniku, jineho rozdilu jsem si nikdy nevsimnul. Pavel_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 337 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 26. května 2007 - 17:44:37         Ufo: Humus? Není to zbytečně silný výraz? Co ještě Ti krom hučení v hnacích vozech vadí? Nějaký ten centimetr navíc mezi sedačkama by se sešel, to už se tu napsalo mnohokrát, ale jinak to snad není vlak, který by byl celkově nepovedený. Mitas24 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 136 Registrován: 11-2006 Odesláno Neděle, 27. května 2007 - 08:26:03         Ufo, Pavel v: Musím souhlasit s názorem Ufa - jízda třeba Manažerem je z hlediska pohodlí s Pendolínem nesrovnatelná. Ufo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 140 Registrován: 11-2004 Odesláno Neděle, 27. května 2007 - 09:48:55         Pavel_v: Tak pouzijem slabsi vyraz - malo muziky za vela penazi. Fakt som v tom mal pocit, ako by som cestoval v nejakom regionalnom pantografe. Ampz - to uz bolo ine, to bola dobra investicia - radost v tom cestovat. Pavel_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 338 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 27. května 2007 - 12:13:21         Ufo: tak s tím souhlasím. Dokud bylo pendolino na trase Brno-Praha vedeno jako IC (nebo Ec, už nevím), neměl jsem s tím problém a z hlediska pohodlí bych mu skoro nic nevytýkal. Prostě nový a čistý vlak, ve kterém si ale nemám kam dát větší batoh. Za dnešní mastné jízdné by to ale opravdu chtělo něco víc, zvlášť první třída mi připadá dost chudá. Viděl jsem tady fotky snad odněkud ze španělska, kde mají v obdobě našeho pendolina v jedničce široká sedadla potažená kůží, zatímco u nás je oproti dvojce rozdíl snad jen v barvě. Richie_UT Neregistrovaný host Odeslán z: 193.85.228.98 Odesláno Pondělí, 28. května 2007 - 11:53:55       Pavel_v: Ale jestli se nepletu, tak v ostatních zemích mají ve dvojce 4 sedadla v řadě. Takže jestli spíš není na místě psát, že dvojka je u nás co do místa stejná jako jednička (než naopak) :-) Jinak jsem v 680 nikdy problém s místem (ani na nohy) neměl, a rozhodně nemám jen průměrnou výšku. A všechny lidi, které jsem slyšel na toto téma brblat, tak většinou seděli (pardon, leželi) v poloze "p*del na konci sedáku", místo toho aby si sedli jako lidi a kýženého efektu úhlu zad a nohou dosáhli sklopením sedadla... Franta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 345 Registrován: 9-2003 Odesláno Pondělí, 28. května 2007 - 13:34:01         100% souhlas, svých 190cm/125kg nemám problém jet do Vídně ani do Ostravy :-)). Jediné co bych vytkl je dost barevně i mechanicky členěnný průřez vozu. To ale je věc architekta... Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3667 Registrován: 8-2003 Odesláno Pondělí, 28. května 2007 - 14:06:18         jedničce široká sedadla potažená kůží Může mi někdo vysvětlit, v čem spočívá efekt potažení vlakových sedaček kůží? (Teda kromě toho, že to tak dělají DB, OeBB, anebo jiné, "úspěšné" železniční podniky.) Neroňte slzy do piva, život je kabaret Soudce Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 640 Registrován: 5-2005 Odesláno Pondělí, 28. května 2007 - 16:39:50         Treba v hygiene, udrzbe, zivotnosti a v exkluzivite. Hrubyv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 387 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 28. května 2007 - 19:51:08         Jednoznačně se přidávám na stranu spokojených. Jezdím v 680 moc rád (ovšem nikdy ne za globální jízdné, vždy místenka na In-kartu ) Navštivte www.interrail.brejlovec.net a podělte se o své zážitky z cestování v cizině! Arakain Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 112 Registrován: 8-2003 Odesláno Úterý, 29. května 2007 - 06:48:58         A já těžce podporuju názor, že si v Pendolinu připadám jak v něčemco vztekle vrčí na všechny strany. Pro kompetentní, opravdu by bylo tak složité do toho kupit ještě 2 vložené vozy a mít z toho 9-ti vozovou soupravu, která by v neexponovaných dobách stačila na kapacitu Dresdern-Berlin (Hamburg) ? Na časy, kdy jezdí ICE zdvojené, (7+5) to nemá smysl řešit, ale na zbytek... Franta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 346 Registrován: 9-2003 Odesláno Úterý, 29. května 2007 - 07:58:33         Pozor, naše soupravy z Berlína, pokud vím jezdí ve složení 6(5)xB+WR+1(2)xA, takže pendolíno by kapacitně stačilo. Stále si myslím, že nezajíždění Pendolin do Berlína je problém jiný, než technický. Db nemá nic na protivýkon, němec platit nebude. Čahoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 284 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 29. května 2007 - 08:05:39         Bylo.Kde vzít el.výkon pro živení dvou vložáků?Těžko budou silové zdroje tak předimenzovány,nehledě na trakční výkon - 4MW jsou málo. Vbc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1170 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 29. května 2007 - 11:34:07         Arakain, Čahoun: Tak by se přidaly dva vozy hnací Čahoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 285 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 29. května 2007 - 16:49:04         Do hnacích vozů nedáš trafo... Jirka_kraťas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1185 Registrován: 4-2005 Odesláno Středa, 30. května 2007 - 10:00:57         Franta: Kolikasystémové jsou ICE? mic Neregistrovaný host Odeslán z: 82.142.73.249 Odesláno Středa, 30. května 2007 - 13:29:22       Musely by se přidat vozy tři...taková je podstata tohoto vlaku. Ale v tom případě bych už přidal zvláštní jednotku a přeměroval ji na Přerov-Zlín:o) Dusanh Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 473 Registrován: 3-2004 Odesláno Středa, 30. května 2007 - 13:45:28         Ad Jirka Kraťas: čtyřsystémové je tzv. ICE International, u DB jako Br406. ICE1 a 2 a ICE3 (Br403) jsou jenom jednosystémové (15kv; 16,7Hz).