Archiv do 14.června 2007

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1199 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 04. června 2007 - 12:12:10         Synci mám dotaz (možná blbý, ale to víte my autobusáci ) no ehm může spolu jezdit 814+014+914 ? a nebo to neutáhne a musí být 814+014+814? Díky moc Ale utáhl,na rovině při příznivých adhezních podmínkách ano.Ale jinak by to bylo za trest.Moc líné a hlavně by se to neustále klouzalo a to nemluvím ani o podzimním listí či zimních vánicích.Takže se naštěstí od tohoto upustlilo.Jinak třeba regio shuttle má výkon cca 500 kW a to tahá jen sebe.Takže jednomotorové trojče RN opravdu nemá opodstatnění. Honza215 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1049 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 04. června 2007 - 14:54:31         Pánové neměnilo se nic, na podlahu byla položena nějaká velmi účinná izolace. 814.025 je dle dostupných informací ještě 1x tišší než 024. Tak uvidíme Zcela nové stránky o motorových jednotkách řady 814+914 ČD http://www.jednotky814.ic.cz. Colombo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 273 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 04. června 2007 - 23:13:22         Jenom jsem tak zachytil tento link.Bude se asi týkat i Regionov. odkaz Gor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 449 Registrován: 6-2002 Odesláno Pondělí, 04. června 2007 - 23:15:32         Honza215> Jenom izolace? Fakt zadna zmena v uchyceni motoru a prevodoffky? Honza215 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1050 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 04. června 2007 - 23:40:34         GOR: jediný co snad bude je to, že od 814.026 je jinak uchyceno výfukové potrubí. Ale to s naším problémem moc nesouvisí Zcela nové stránky o motorových jednotkách řady 814+914 ČD http://www.jednotky814.ic.cz. Xxichtyl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1106 Registrován: 10-2003 Odesláno Úterý, 05. června 2007 - 08:34:57         Happy: díky moc KAROSA IRISBUS ARES 15M - první pořádný autobus na linkách ODIS Kdo nežije na prajzské..nikdy nezažil klid, pohodu a mír! POZOR ZMĚNA http://www.mds.yc.cz Uhli Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 387 Registrován: 6-2006 Odesláno Úterý, 05. června 2007 - 10:27:23         na ML dnes 810 (tuším řže 383). Včera v provozu obě RN Jak jste to jeli ???? Honza215 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1051 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 05. června 2007 - 20:59:14         Regionova 814.006+914.006 dnes přitažena z Meziměstí do HK na vlaku 1954 v sestavě: 954.005+854.215+Btn+Regio 006 Zcela nové stránky o motorových jednotkách řady 814+914 ČD http://www.jednotky814.ic.cz. Zderadíček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 4-2007 Odesláno Středa, 06. června 2007 - 11:54:26         Přenáším kus mé diskuse odjinud a doufám, že se mi, i jako starému kozákovi, dostane nějaké odpovědi či "protinázoru": Možná blbá otázka: ten trojdíl je na koncích 2 x 814? Do rovin (asi i na OZVD) by se hodil trojdíl 1 x 814 + 1 x 914. Ideální ropovod do špiček by pak byl 1 x 3 (814,014,914) a k tomu 1 x 2 (814,914). Také by mne zajímalo, zda je projekt "Esmeralda" již definitivně v kopřivách. Podle mne by měl běžet souběžně s "Novou" a docela by pasovala, kromě náhrady sólo 810, právě jako posila k těm novým potvorám. Ve správnou chvíli na špatném místě ! Fousekx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 565 Registrován: 1-2005 Odesláno Středa, 06. června 2007 - 12:56:28         Zderadíček: To by mě taky zajímalo. Podle mě by 3 dílná regionova vůbec neměla přijít na svět. Vždyť by se to dalo řešit pomocí 814+914+812 daleko operativněji. Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1203 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 06. června 2007 - 13:35:40         Také by mne zajímalo, zda je projekt "Esmeralda" již definitivně v kopřivách. Podle mne by měl běžet souběžně s "Novou" a docela by pasovala, kromě náhrady sólo 810, právě jako posila k těm novým potvorám. Myslím,že na tuto otázku neví nikdo odpověď ze zde přítomných.Co je jisté je to,že je ticho po pěšině a o Esmeraldu s Kasandrou nikdo nejeví zájem.Jinak není problém kdykoliv tento projekt vytáhnout ven a pokračovat s výrobou. Ideální ropovod do špiček by pak byl 1 x 3 (814,014,914) Na toto téma sem již psal odpověď o pár řádků výše a mnohokrát to zde bylo diskutováno.Toto vozidlo je na většinu tratí nepoužitelné,protože jen minimum vedlejších tratí je sklonově nenáročných.Navíc se chceme přiblížit k Německu,kde má i blbej motorák z horní dolní výkon cca 500kW.Není potřeba dělat nějakou línou mrchu.Obzvláště na Os jsou akcelerace ze zastávek a stanic velmi znát v jízdních dobách.Takže naposledy NE! To by mě taky zajímalo. Podle mě by 3 dílná regionova vůbec neměla přijít na svět. Vždyť by se to dalo řešit pomocí 814+914+812 daleko operativněji. No problém je v tom, 814+914+812 vyjde podstatně dráž než 814+014+814.Tato jednotka není úplná hloupost,ale je nasezena tam,kde se uplatní její kapacita po celý den či ve vhodných obězích.814+914+812 to by špatné nebylo.Hlavně by to mohl komlexně řešit celý den.812 jako posila a solo na některé spoje.Nyněnjší oběhy regiotria jsou na tratích,kde tu svoji kapacitu využijí až až Milanklewar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 137 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 06. června 2007 - 17:48:00         Je pravda,že na plno tratí v regionech by Esmeralda postačovala kapacitně.Je škoda jezdit hypernovou,kde jsou vlastně dva vozy,na tratích s menší frekvencí.Za těch pár šichet zácviku,co jsem na Esmeraldě měl,bych řekl,že by to bylo dobré řešení. Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1016 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 06. června 2007 - 18:28:29         Ad Uhlí: důvodem nasazení pouze jedné RN na ML byla aktualizace dat IS (2.změna GVD + přidání dalších vlaků na víkendové jízdy do Čerčan/Dobříše). V úpravách je také zahrnuta vizuální změna tarifních pásem PID a již se na ML nezobrazuje linka ML, ale linka S32 - dle "studie" (a dohody s ROPIDem) linkového vedení vlaků v okolí Prahy http://emj471.euweb.cz ; http://emj451-452.euweb.cz Uhli Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 390 Registrován: 6-2006 Odesláno Čtvrtek, 07. června 2007 - 07:12:53         penik: dík. S32 jsem zaregistroval Jak jste to jeli ???? Milanklewar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 139 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 07. června 2007 - 11:17:26         Před hodinou klekla 814 020 na Jičíně.Tradice ukroucený kardan a vysypaný ložiskový domek.Vydržela 10 dní.Opět se bude čekat na fachmany s Parsu.A další novinka,pan senátor prosadil,že od 1.7. bude jezdit hypernova do Bílovce.Asi bude doplácet ztrátu na jízdném ze svého kapesného. Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1204 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 07. června 2007 - 14:35:05         Asi bude doplácet ztrátu na jízdném ze svého kapesného A je, zase názor,že 810 vše spasí...814+914 je na spotřebu paliva šetrnější."Nové" vozidlo přiláká nové lidi.Takže ztráta nenastane a když,tak jen minimální.Takže je to jedině pozitivní.Takže 810 bude sice dle tebe (vás) adekvátní,ale způsobí jen postupem času úbytek cestujících.Z toho vznikne nezájem obyvatelstva o železnici jako je tomu na Slovensku a potom po té trati ani pes neštěkne. Milanklewar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 140 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 07. června 2007 - 16:41:34         Happy:Jaké nové vozidlo?Ta nepovedená přestavba?Nezastávám se 810,ale nemohu chválit něco co si pochvalu nezasluhuje.Mám na hypernovách již pár šichet odježděných a tak mohu srovnávat.Na ovládání je 814 jednoznačně lepší,ale ostatní nestojí za nic.Jízdní vlastnosti,pomocné pohony,adheze a jiné drobnosti.Tady se projevuje nedostatečný ověřovací provoz a snaha vyrobit za každou cenu něco co by nahradilo 810.Spotřeba je zhruba na stejné úrovni jako 810+010.Aspoň v našich podmínkách.A s 810 si do dovolím s přehledem krátit jízdní dobu,přizpůsobením techniky jízdy,což s hypernovou kvůli počítači nelze.814 je dle mého názoru omyl.Píši DLE MÉHO NÁZORU,protože každý máme nárok na svůj názor. Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1205 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 07. června 2007 - 16:57:24         No to nové jsem dal do úvozovek,protože nevědomí cestující to považují za nové.RN není zdaleka ideál,ale i tato nedořešenina působí jako svěží vítr na regionálkách.Je jen hloupostí čd ,že netlačí Pars k tomu,aby to předělal.Jak sem postřehl,tak fírů na jejich názory se asi moc nikdo neptá.Já tu spíše zastávám pohled cestujícího,který není až tak moc špatný.Rozhodně je nutnost zlikvidovat 810,nebo 810 zlikviduje tratě (vyhání i ten zbytek cestujících na těchto relacích).Takže projekt RN je dobrý,ale jeho technické řešení je slabší. časem přijde i to,pokud se něco nezlepší,že se v tom začne vrtat nějaký novinář a řádně to pokydá.Bude to dobře či špatně??Těžko říct... Gor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 453 Registrován: 6-2002 Odesláno Čtvrtek, 07. června 2007 - 19:58:59         Happy> No, on uz nekdo asi Pars k necemu dokopal, jaxme jiz uvedli vyse, 814 024 je tissi a ma zaclonky... (pricka vrze furt) Ted jeste aby je dokopali k tomu aby se neopakovaly ty zbytecny zavady(spadly remeny, praskajici kardany) a uz by to skoro stalo za ty prachy. Jakub_kedroň Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 192 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 07. června 2007 - 20:04:32         810 dokáže zlikvidovat hlavně ty tratě, kde jezdívaly v minulosti jiné-lepší vozy. Tam, kde jezdily Hurvínci a 810 si lidé zvykli na určitý "standard" - viz jičínka. Na takových tratích dokáže cestující odradit málo míst k sezení v 810 (svého času jezdilo v sobotu ze Suchdola do NJ cca 60 cestujících v 810 s tím, že asi 20 stálo, přece by nesundali zavazadla ze sedadel kvůli jiným. A 010 se kvůli tomuto spoji přece dávat nebude. Řešení: pár lidí si objednalo odvoz autem ze Suchdolu do NJ a bylo po problému. Ať žije IGK. Souhlasím s p. Klewarem, že s 810 se velmi dobře krátily jízdní doby (z pohledu cestujícího). Když bylo potřeba, šlo zajet 8 km i za 12,5 min při max.traťové rychlosti 40 km/h. S 814 jsme zatím nikdy nepřijeli s náskokem a díky tomu se v Suchdole začínají až moc dodržovat čekací doby. K dnešní 814 020: do NJ dojela vlastní silou na vlaku 13360, ale nějak se vlekla. Za 15 min dojela 742 379 a odvezla vlak 13361. Na dalších spojích 814 021. 831 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 148 Registrován: 5-2007 Odesláno Čtvrtek, 07. června 2007 - 20:16:04         Co bude jezdit na lokálkách,kde stačí 810: Regionova asi těžko.Měli by udělat na lokálky 812. petříček Neregistrovaný host Odeslán z: 212.80.95.73 Odesláno Čtvrtek, 07. června 2007 - 20:59:34       Na lokálky stačí solo 810 s vysokými sedačkami a kouřovými skly viz 810 313-7, vyjde to na pár korun a bohatě postačí do doby než je nahradí autobusy, nebo bude zaveden nulový grafikon který se letos předpokládá třeba i na takových tratích jako jsou Rakovník - Louny, Lužná - Chomutov, Podbořany - Žatec atd. Za něj můžeme poděkovat Ústeckému hejtmanovi. Olsi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 10-2006 Odesláno Čtvrtek, 07. června 2007 - 21:06:36         831: Budou jezdit nadále 810, které nepůjdou do Parsu a až dojezdí, lokálka se zavře, toť politika našeho státního dopravce Edit:Petříček: byl jste rychlejší (Příspěvek byl editován uživatelem OlSi.) Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 34125 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 08. června 2007 - 00:10:02         Olsi: Jistě. Jiný dopravce by tam určitě doplácel provoz dražších vozidel ze svého. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz George_couser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 241 Registrován: 9-2006 Odesláno Pátek, 08. června 2007 - 00:46:44         Snad se někdy dočkáme plnohodnotné náhrady za sólo 810... svého času měla nějakou vizualizaci Vagónka na svých stránkách... Olsi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 43 Registrován: 10-2006 Odesláno Pátek, 08. června 2007 - 07:20:24         M_Z:Veolia takto chce provozova od prosince 2007 na trati 173 víkendové "propagační" vlaky s Desirem..., jen jsem chtěl poukázat na to, že z pohledu cestujícího u ČD pravá ruka neví, co dělá levá... Milanklewar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 141 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 08. června 2007 - 07:57:21         Vím,že můj příspěvěk patří na jiné stránky,ale chtěl bych poukázat na to,jak některým funkcionářům jde o kulturu cestování.Na trati do Budíšova měníme 2x denně vůz 010 za 015 a to tak,že 015 jede u vlaků slušně obsazených,ale cestující musí stát,protože míst k sezení je málo.Po stížnostech na "vyšších" místech nám pan P.(zájemcům sdělím celé jméno)sdělil,že jízdní doklad neopravňuje cestujícího k sezení,ale k přepravě, a že pokud se tam vlezou,tak ať jedou a třeba sedí i na zemi. Ať žije kultůra cestování. Ještě jednou se omlouvám,že jsem příspěvek zařadil sem. Jtb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 845 Registrován: 3-2005 Odesláno Pátek, 08. června 2007 - 10:13:22         Milanklewar: Pokud se nepletu, 814 má snad 85 míst k sezení, čili zhruba stejně jako 810+015. Rozdíl je ale v tom, že zatímco v 814 jsou ta místa použitelná všechna, tak v x10 jich zůstane minimálně třetina neobsazených, protože sezení na onom pidimístě je ještě horší alternativa, než si stoupnout a někde se opřít. Čili krom "budišovské" výhrady taky konstatuju, že z kaštaního pohledu je regiošuk docela o nečem jiném. A je to dobře. Vážně ale není možné jezdit jinak, než jen s ARR? Měl jsem za to, že ARR lze vyřadit a jezdit normálně navolením tahu. Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1411 Registrován: 12-2005 Odesláno Pátek, 08. června 2007 - 10:17:06         Dotaz k Suchdolu a NJ mesto. Za me (~2000) tam jezdila souparava 810 + 01x + 810. Ta 814 tam dostacuje ? Neni to malo ? Uznavam, ze sem mel vzdycky pocit, ze ta souprava v tom razeni je kvuli absenci ridiciho vozu + potencialni problemy mezi NJ zastavkou a Kuninem, nez kvuli poctu lidi. Pavel Znalosti a dovednosti, neodpustitelne prohresky proti dobrym mravum ... Jsem clovek a proto delam chyby a taky jsem na to patricne hrdy ... Vyjadruji pouze svuj nazor, "radcu" beha po svete vic, nez je obcas unosne. http://www.pjp.cz / ICQ: 30831569 / Skype : pavel_pilny Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 34136 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 08. června 2007 - 10:17:46         Olsi: Jistě. Ale jen dočasně a s jasným cílem přisání se na veřejné rozpočty. Nic víc v tom nemá cenu hledat. Na té trati mají šanci, pro ČD zatím není tak zajímavá, takže tam prostor pro někoho jiného existuje. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 34137 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 08. června 2007 - 10:20:51         Jtb: Já nevím, ale to bude spíš krátkostí trasy, že se nesedí po šesti (lidem to na tu chvíli za to nestojí). V 810 se na Šumavě v případě nečekané vysoké frekvence po šesti sedí běžně, stání nikoho asi neláká. (Ani jedno není ideální, ale když se to páté a šesté místo bere jako záloha pro občasné výkyvy, tak se to přežít občas nechá.) Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Mildes Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 3-2006 Odesláno Pátek, 08. června 2007 - 11:01:50         Milanklewar: Souhlas, sám jsem byl minulý pátek svědkem masakru s názvem Os 13312. Přistavena souprava 810+015+810. Vlaky od Ostravy postupně dorazilo cca 200 skautů, jedoucích převážně do Heřmánek. A k tomu pravidelná páteční frekvence... Zhruba 70 lidí zůstalo stát na peróně, protože se už jaksi nevlezli... Po obhlídnutí situace oběma výpravčími se nakonec teda ještě připojil jeden vůz 010,ale i tak jízda připomínala spíš špičku v dopravě MHD, v celé soupravě byli lidi až na dveřích... A ještě dovětek, dle slov vedoucího skautů byla cela výprava nahlášena 3 týdny dopředu... Milanklewar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 142 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 08. června 2007 - 11:03:27         Takže k dotazu Jtb:Jičín ve složení 810+010+810 byl ve špičkách vytížen na cca 90%.Postrk jezdil také kvůli časové tísni na objíždění v N.J.3 minutové pobyty jsou i dnes pro hypernovu nepostačující.Ale to nechci řešit.810+010 v kopci i při nepříznivém počasí neměla takové potíže jako 814.Při dnešním provozu 814+914 je ve špičkách kapacita plně využita.A 814 na Budíšov nejezdí.Příkladně vlak 13 311 je obsazen z Oder při 810+012 až 120%,což nasazení vozu 015 odporuje zdravému rozumu.A při nevolích cestujících jsme my první na řadě.Ani nechtějte vědět ty jména.Tím jsem vlastně odpověděl i Pjb. Bez ARR se dá jezdit a taky se dost jezdí,ale reakce výkonů je zhruba stejná,nehledě na častý skluz při větším poměrném tahu než 60%. Jakub_kedroň Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 193 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 08. června 2007 - 14:39:04         Pjp,Jtb: 814 je pro jičínku optimální cca od 5:30(vlak z NJ) do 19:30 (v pá do 21:30), v jiných částech dne by stačila 810 sólo. Jinak přes léto se občas upouštělo od řazení 010 a jičín jezdil 2*810 kvůli kapacitě a obratům (psal již p.Klewar). Pro jičínku je to vozítko 814 kapacitně optimální, i pracovní síla se ušetří, ALE!!!!!!! Však váte, nebudu to dále rozebírat. Dobrá myšlenka byla zprzněna:-( Pro Budišov by stálo za úvahu vrátit zpět páteční Sp z Ostravy, který jezdíval v sestavě 750(4)+BDs+3*B. Odpadlo by přestupování, přetahování kol podchody atd atd. Výjezd z OvaHlN cca 16:30(+/-autobus) Jilous Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 1-2007 Odesláno Sobota, 09. června 2007 - 22:11:04         ARR se dá na 814 použít tam kde je ČASU DOST. Zřejmě nejvýhodnější z časového hlediska se zdá rozjezd na ruku a po dosažení potřebné rychlosti přepnutí do režimu ARR, tak jak to funguje u silničních vozidel. Dá se takto také "trefit" zadaná rychlost přesněji než tlačítky, tedy +1 až +2km/h. Na suchých kolejích by se měla Regionova rozjet bez pískování na 100%Pt, záleží jak máte nastavený Forward. Pokud vám klouže, tak můžete hledat problém v ostřikovačích, stačí zkusit vypnout ostřikovače na hnací ose, adhezní zlepšení je znatelné ale až po očištění nákolků jízdou, či po použití pískování. Třeba na trati 120 jsou spolu se solo 810 Regionovy tím nejrychlejším co na dané trati jezdí. Dodnes si na to někteří nezvykli a nechávají 814 stát u vjezdu. Milanklewar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 143 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 10. června 2007 - 14:14:52         Mildes:Vím o tom a v neděli pro zpáteční cestu již byly použity 3 vozy,což zase je problém s normou zátěže pro 810.V Suchdole se striktně dodržuje nařízené řazení,protože od vedoucích papalašů hrozí při porušení nařízení postih.Jenže žádný z nich se nejde s tím vlakem svést anebo nepřijde za lidma v provozu a neptá se na jejich názor.A operativnost chybí. Skyw Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 11. června 2007 - 20:22:22         Právě teď regionova 814.024 neschopná v Třebověticích, stažena do Hněvčevse 854 od vl.5530. Vl.5535 na odjezdu cca +50. 753006 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1252 Registrován: 7-2004 Odesláno Pondělí, 11. června 2007 - 23:33:17         Dnes v provozu již opět po opravě obě děčínské Honzík i Helenka. Milanklewar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 144 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 12. června 2007 - 18:37:36         Od 1.7.by měla být nasazena hypernova na Bílovec.Je to neoficiální zpráva. mamba Neregistrovaný host Odeslán z: 212.80.83.150 Odesláno Úterý, 12. června 2007 - 22:14:02       Dnes byla po 4denním odpočinku zprovozněna žížala 203/204. Když jsem to viděl, šel jsem do kolen. To už vodovodní trubka u nás ve zdi je silnější než kardanka co pohání kdeco!!!   Vrbam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1281 Registrován: 7-2003 Odesláno Úterý, 12. června 2007 - 23:27:49         814+914+812 Jsem taky pro takové řazení ve špičkách. reko 812 místo solo 810 Také souhlas, jak zde bylo řečeno, že nový vzhled by natáhl lidi a pak prostě reko je potřeba! Bdlm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 3-2007 Odesláno Středa, 13. června 2007 - 00:59:13         To čumím jako PUK, na HURVAJZU se todele to nestávalo! KDE PRAS A SOUDRUZI udělali chybu.Nevim jak mám dát otazník. Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1446 Registrován: 12-2005 Odesláno Středa, 13. června 2007 - 07:44:32         Kde udelali chybu ? Se kouknete do ucebnice Casti a mechanismu stroju vhodne urovne, nebo na spodek svych/cizich plechovych milacku, bagru a jinych vhodnych mechanismu ... To, ze nekteri taky "konstrukteri" maji v hlave ... zrejme nic, vim, na to uz tohle delam na muj vkus i dlouho, ale todle kdo vymyslel, to teda musel byt extra ukazkovy pripad .... :-/ Pavel Znalosti a dovednosti, neodpustitelne prohresky proti dobrym mravum ... Jsem clovek a proto delam chyby a taky jsem na to patricne hrdy ... Vyjadruji pouze svuj nazor, "radcu" beha po svete vic, nez je obcas unosne. http://www.pjp.cz / ICQ: 30831569 / Skype : pavel_pilny Honzík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 189 Registrován: 12-2003 Odesláno Středa, 13. června 2007 - 07:46:17         Od 2.7.do31.8. nebudou jezdit ML neboť budou nahrazeny osobáky od Kralup, kteréžto i s rychlíkama budou z důvodu výluky Bubny-Masna jezdit přes Holešovice do Libně, kde budou ukončeny. Takže to vypadá, že pražské Hypernovy konečně dostanou pořádnou zátěž. Gatto nero www.pendolino.cz Vopic Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 9-2006 Odesláno Středa, 13. června 2007 - 11:56:50         Pjp: mohl byste me prosim vysvetlit co je na tom gardanu spatnyho. Ja nejsem zadny konstrukter. Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1448 Registrován: 12-2005 Odesláno Středa, 13. června 2007 - 12:22:42         Kupodivu, v tomto pripade se me proste nechce. Ale problem tohoto kardanu rozhodne neni v krutu, ale krapet nekde jinde. Ten krut, to uz jen nasledne dorazi ... Pavel Znalosti a dovednosti, neodpustitelne prohresky proti dobrym mravum ... Jsem clovek a proto delam chyby a taky jsem na to patricne hrdy ... Vyjadruji pouze svuj nazor, "radcu" beha po svete vic, nez je obcas unosne. http://www.pjp.cz / ICQ: 30831569 / Skype : pavel_pilny Milanklewar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 145 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 13. června 2007 - 16:08:00         Dle mého názoru je problém jednak v materiálu,kdybych si dal takovou trubku na sloupek plotu a zafoukal by silnější vítr,tak se ohne,Dále je asi problém v tom,že pomocné pohony jsou vyoseny a nakonec si myslím,že masa tří alternátorů a kompresoru má dost velkou setrvačnou sílu při prudších změnách otáček,hlavně při jízdě na ARR.Tam kolísají otáčky mezi cca 650 až 1 100 a to dost skokově.Snad by trochu pomohla nějaká volnoběžka,která by srovnávala otáčky,něco jako u trabanta a taky řádné vyvážení řemenic,protože nedochází jen k ukroucení kardanu,ale i k poškození ložiskových domků.Je zajímavé,že 021 nemá takové velké problémy jako 020.U té je to vždy otázka 2-3 týdnů.Upozorňuji,že je to můj názor zjištěný při šichtách na 814. Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1213 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 13. června 2007 - 16:42:31         26 a 27 by podle všeho měly jít do Tábora.Nevíte,kam budou mít oběh??Přece jenom na ražické již dvě jsou.Nevíte náhodou jestli nebude nějaký oběh třeba na 224?? Kotelník Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 568 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 13. června 2007 - 16:48:33         Já bych tam dal masivní lešeňovou trubku a bylo by po problémech. Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1454 Registrován: 12-2005 Odesláno Středa, 13. června 2007 - 19:26:32         Milanklewar - co se tyce problemu pomocnych pohonu, s ohledem na prislusny "kardan", je to predpokladane, ostatne lze predpokladat i problemy zivotnostni u uchyceni motoru a nekterych celku primo na motoru. Co se tyce rozmeru a materialu, to v tomto pripade nemusi vychazet nikterak zle. Ostatne vetsi vykony jsou prenaseny zhruba podobnym mnozstvim materialu a vcelku bezproblemu. Ale tohle je trivialita s ustavu, kde dotceny autor mel ziskavat znalosti a tak nevidim duvod, kdyz uz nijak jinak, to nedokaze obkreslit s jinych, funkcnich reseni, proc bych tady mel rozdavat nejake rozumy. Co s toho ? Ostatne za tohle se u "me" vejsky vyhazovalo ze zkousek u prislusnych zkousejicich, rovnou a bez zbytecneho zdrzovani provozu. Ach jo ... Pavel Znalosti a dovednosti, neodpustitelne prohresky proti dobrym mravum ... Jsem clovek a proto delam chyby a taky jsem na to patricne hrdy ... Vyjadruji pouze svuj nazor, "radcu" beha po svete vic, nez je obcas unosne. http://www.pjp.cz / ICQ: 30831569 / Skype : pavel_pilny Colombo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 284 Registrován: 6-2005 Odesláno Středa, 13. června 2007 - 20:38:46         Dnes už není nic kvalitního, šetří se na všem.Ani bych se nedivil, kdyby jednou vypadl motor a propadla se podlaha.Hrůza. Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1037 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 13. června 2007 - 20:54:51         Ad Honzík: jak to tedy bude? RN budou jezdit z Kralup do Libně či Os vedené 451/2(471) budou jezdit Kralupy - Libeň? Děkuji za info. http://emj471.euweb.cz ; http://emj451-452.euweb.cz Honzík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 192 Registrován: 12-2003 Odesláno Středa, 13. června 2007 - 21:10:31         Převzato z DF novespojeni.cz-ing J Mitlöhner Co se týče výluk, tak od 2.7. do 31.8. bude uzavřena celá bubenská část stanice Masarykovo n.po kolej č.4, v celém úseku Bubny-Masarykovo n. bude nickolejný provoz. Podle předběžných informací od ČD budou dopravní opatření v této výluce následující: Rychlíky a osobní vlaky od Kralup budou odkloněny přes žst. Praha Holešovice do žst. Praha Libeň a nahradí zde městskou linku. Všechny vlaky od Kladna budou ukončeny v žst. Praha Bubny. V červenci také bude (mimo naši stavbu) probíhat cca dvoutýdenní výluka úseku Praha-Bubny - Praha Dejvice. Během této výluky budou vlaky ukončeny v žst. Praha Dejvice. Vlaků ve směru Praha-Libeň by se výluka dotknout neměla. Je to od nejlepšího zdroje, žádná JPP. V pondělí s jedním z nich jdu na pivo, takže ještě něco vysonduju, ale myslím, že to nahoře je jasné Gatto nero www.pendolino.cz Milanklewar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 147 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 13. června 2007 - 21:13:59         Zítra jedu ráno do Valmezu pro 814 021.Byla tam na MM.Zpět bych měl jet kolem 10 na Hranice a Suchdol. Honzík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 193 Registrován: 12-2003 Odesláno Středa, 13. června 2007 - 21:16:59         Tou "pořádnou zátěží" jsem měl na mysli, že budou Hypernovy jezdit denně na Dobříš a ne se jen tak šolíchat sem a tam mezi R a L. Až jim kardanky budou praskat... Gatto nero www.pendolino.cz 1001101 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.52.218 Odesláno Středa, 13. června 2007 - 22:28:16       Milanklewar: Kolísání otáček při ARR se děje ve 100% případů při jízdě po spádu a dosažení nastavené rychlosti ARR.Jelikož máš "rajčák" v poloze V,zasahuje ti do jízdy retardér.Proto to kolísání otáček volnoběh - 1200.Retardér je v činnosti jen sekundově,proto info o jeho činnosti nemáš ani na displeji.Zkus dát "rajčák" do polohy J a tento nežádoucí jev tímto odstraníš(otáčky budeš mít konstantní). Je to jako když jedeš s 810 po spádu a máš zařazen 2B s palivovou pákou na volnoběhu.Tím opatřením na 814 šetříš onen známý kardan a zvětšuješ jeho kilometrický proběh.Toto mi dala praxe. Vopic Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 9-2006 Odesláno Čtvrtek, 14. června 2007 - 00:53:54         Pjp: je fajn ze tomu rozumite(a ze u vas se za to vyhazovalo a ze je to trivijialni). Ale ja tomu nerozumim a proto jsem se zeptal a na normalni otazku jsem cekal normalni odpoved. :/ Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1457 Registrován: 12-2005 Odesláno Čtvrtek, 14. června 2007 - 07:46:48         Vopic - pokud tomu, jak pisete, nerozumite, tak co by jste s te me odpovedi posleze asi mel ? Na toto a podobne temata se v tom mem "svete" sepisuji ucebnice a ruzni divni pripadi i ruzne "vedecke" prace. Takze aby jste to, jako clovek mimo, pochopil, mam obavy, ze by to bylo dlouhe slohove cviceni, veru dlouhe. Jakou jinou "normalni" odpoved ode me asi tak jinak ocekavate ? Jedno vetne popsani problemu ? Da se, to zadna, ale pochopit to nasledne, to nezvladaji, bohuzel, ani leckteri studovani (vlastni nedobre zkusenosti). Takze asi tak. Nemluve o tom, ze nestojim o "stret" s nejakym, co do toho "vidi" a pro oci nevidi nejblizsi kandelabr. A druha vec, nekdo je za reseni placen, tak at to za ty prachy resi, co me je po nem ? Pavel Znalosti a dovednosti, neodpustitelne prohresky proti dobrym mravum ... Jsem clovek a proto delam chyby a taky jsem na to patricne hrdy ... Vyjadruji pouze svuj nazor, "radcu" beha po svete vic, nez je obcas unosne. http://www.pjp.cz / ICQ: 30831569 / Skype : pavel_pilny Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.123 Odesláno Čtvrtek, 14. června 2007 - 09:14:11       1001: Bože, co všecko se tu člověk nedozví. Já měl doteďka za to, že v poloze "V" se pouze omezuje kladný PT na nulu (což při jízdě po dostatečně velkém spádu je samo od přírody, takže J a V mají mít stejné chování). Kuře tisíckrát jinak... Karel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 311 Registrován: 11-2003 Odesláno Čtvrtek, 14. června 2007 - 11:35:02         Dnes na závěsu 3621 tažen do Šumperka veselský Regiohad 814.207+208. Taky kardan(y)?