Archiv do 27.června 2007

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1048 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 21. června 2007 - 09:24:33         471.024 v terénu. Ovšem nevím, zda s cestujícími. Porucha klima se tam objevuje. http://emj471.euweb.cz ; http://emj451-452.euweb.cz Mourek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 100 Registrován: 1-2006 Odesláno Čtvrtek, 21. června 2007 - 11:12:46         Podezřelé objekty na pražcích identifikovány:   MIB před montáží v trati - z diskuze Tratě kolem Opavy Jedná se zřejmě vskutku o upevňovací soupravy pro informační body AVV. V odkazu jsou pěkně vidět plechy pro upevnění MIBu. V současné době boudou namontované na trati. Adams Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 664 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 21. června 2007 - 12:01:03         Bingo, to je ono. Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1049 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 21. června 2007 - 12:08:33         AVV Opava - Ostrava zprovozněno. Díky patří AŽD a zástupcům tamního DKV za vystavení jednotky 471. http://emj471.euweb.cz ; http://emj451-452.euweb.cz Kapka_deště Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 2-2007 Odesláno Čtvrtek, 21. června 2007 - 18:50:04         Výstava Raildays v Ostravě dnes skončila a to znamená že směr: Praha :o)   Georgo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 5-2007 Odesláno Čtvrtek, 21. června 2007 - 21:58:32         Všimol som si inštalované body AVV aj v úseku nového koridorového úseku 270 Olomouc - Dluhonice. Len nepredpokladám, že by tam jazdilo niečo schopné využiť ich. 471 033 na Raildays úžasná - klimatizácia šlapala naplno a veľmi ma prekvapila staršia paní - návštevníčka oplývajúca záujmom i znalosťami, ktorá si len povzdychla nad tým, že furt niečo dostáva Praha a do Ostravy toho ide málo... Peca Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 735 Registrován: 12-2006 Odesláno Čtvrtek, 21. června 2007 - 22:00:25         šlapala až moc naplno, v dolním patře byla taková kosa a suchý vzduch, že mě z toho rozbolela hlava Žabotlamy, to je prostě klasa! Firefox rulezzz ICQ: 268 125 722 Adams Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 665 Registrován: 2-2006 Odesláno Pátek, 22. června 2007 - 00:19:11         Peca: Máš si jít sednout do první třídy. George_couser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 254 Registrován: 9-2006 Odesláno Pátek, 22. června 2007 - 00:30:41         Adams: Ty jsi šel příkladem že... Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.123 Odesláno Pátek, 22. června 2007 - 09:55:51       Penikův obrázek je nejspíš upevňovací souprava pro balízy ETCS. Pokud byl pořízen mezi Českým Brodem a Novou vsí u Kolíka, tak je to na 100%. Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1050 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 22. června 2007 - 12:47:35         Ad Aleš Liesk.: ano, je to přesně tak. Již jsem také zjišťoval. http://emj471.euweb.cz ; http://emj451-452.euweb.cz Honzík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 201 Registrován: 12-2003 Odesláno Pátek, 22. června 2007 - 13:04:40         Setkání jednoho CityEšuse   Gatto nero www.pendolino.cz Icetiger Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 259 Registrován: 8-2006 Odesláno Pátek, 22. června 2007 - 13:52:31         tak to je hodně dobré foto - to si zase hráli u ČD na rozpojovače, co tož sem pravil, to su dřisty,ni? icq: 317-264-840 Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1051 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 22. června 2007 - 14:05:53         S trochou nadsázky: to je stará fotka. Již od minulého týdne jezdí opět spolu. http://emj471.euweb.cz ; http://emj451-452.euweb.cz Peca Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 737 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 22. června 2007 - 15:11:07         to byl asi hóódně malý poloměr oblouku Žabotlamy, to je prostě klasa! Firefox rulezzz ICQ: 268 125 722 Samlep Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 56 Registrován: 2-2006 Odesláno Pátek, 22. června 2007 - 16:09:02         Byl menší než jste čekali. Dneska 471.033 stojí odstavená v DKV Bohumín. 471.024 - Nikdy neviš, kam tě doveze! Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 979 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 22. června 2007 - 16:25:00         Maličko doplním Penika: prvním vlakem s AVV do Opavy byl středeční Os 3420. Rumek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 128 Registrován: 2-2007 Odesláno Pátek, 22. června 2007 - 19:14:36         471 033 má do Prahy vyrazit z Bohumína v úterý. Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1052 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 22. června 2007 - 20:02:36         Já mám informace jiné a to takové, že již zítra by měla přistát na ONJ. Bylo mi divné, že by zrovna v sobotu, ale ... Pravděpodobnější je to úterý. http://emj471.euweb.cz ; http://emj451-452.euweb.cz Livingproof Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 694 Registrován: 5-2006 Odesláno Pátek, 22. června 2007 - 21:05:05         Penik: Můžu se zeptat na aktuální počet neprovozních ešusů? Já jen, že týden už na 090 nejel ani jeden. Nerad bych zase opakoval ty počty, které se Vám tak nelíbily... Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1053 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 22. června 2007 - 21:08:51         nemám přesný počet, ale co jsem viděl tak 4 kusy minimálně. http://emj471.euweb.cz ; http://emj451-452.euweb.cz Livingproof Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 695 Registrován: 5-2006 Odesláno Pátek, 22. června 2007 - 21:21:14         A maximálně 9 26-(13+4) Ale ne, mě už je to jedno, já žabákama zásadně nejezdím, dávám přednost Áčku na rychlíku Mmm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 807 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 24. června 2007 - 11:36:57         usporná opatření v os. dopravě   Honza215 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1089 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 24. června 2007 - 17:11:43         Co tomu říkáte - poslední vydání Obzoru   Stránky o motorových jednotkách řady 814+914 a 814+014+814 ČD http://www.jednotky814.ic.cz. PS Hradec Králové 4EVER Regpetrs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 2-2007 Odesláno Pondělí, 25. června 2007 - 08:05:50         Servis se stará, depo se stará, ale kvalita a spolehlivost těchto strojů je taková, že se těžce nestíhá. Livingproof Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 698 Registrován: 5-2006 Odesláno Pondělí, 25. června 2007 - 08:33:36         Honza215: Cestující si měl počkat na 451 s vyklápěcími okénky, tam by měl těch stupňů 50 Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1584 Registrován: 10-2003 Odesláno Pondělí, 25. června 2007 - 09:57:20         ČEKAT DVĚ A PŮL HODINY NA TLAMU, TAK TO BY MUSEL BYT SKALNÍ ŠOTOUŠ... ...za všechny svoje činy veliký, někdy budem asi hrozně pykat... http://emj471.euweb.cz Dusanh Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 492 Registrován: 3-2004 Odesláno Pondělí, 25. června 2007 - 11:16:32         Dle značky pod článkem je to zřejmě Kovaný Šotouš Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1277 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 25. června 2007 - 13:15:44         Regpetrs: Depo se teda nestará! Nezlobte se na mě, ale náčelnictvo dep a OKV vůbec se nestará, protože kdyby se starali, tak ty šmejdy dávno otřískali dodavatelům o palici. Jinde u ČD je to podobné. Dusanh Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 493 Registrován: 3-2004 Odesláno Pondělí, 25. června 2007 - 14:59:06         Ad Qěcy: bohužel se mýlíte. I kdyby náčelníci a ostatní nakrásně chtěli, tak to nebude nic platné. Ešusy se dodávají proto, že na úvěr dala záruku vláda (ne ta současná). Vládním úmyslem bylo, aby se ta vozidla vyráběla u nás a tak se zachovalo x pracovních míst ve vítkénce. Proto jsou všichni zainteresovaní pracovníci výrobce vysmátí, protože vědí, že tenhle kšeft nemohou prohrát... Když to srovnám s nároky, jaké měli zástupci SBB při výrobě RABe514 u nás v SKV, tak je mi z toho jako daňovému poplatníkovi dost smutno... Po deseti (!!!) letech od dodání prvního kusu stále nedokázali vychytat dětské nemoci. To je buď neschopnost anebo ignorance. Soudce Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 690 Registrován: 5-2005 Odesláno Pondělí, 25. června 2007 - 15:15:01         Dusanh: to je mix obojiho:-) Mourek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 103 Registrován: 1-2006 Odesláno Pondělí, 25. června 2007 - 17:21:14         Dusanh: Cítím z vašeho příspěvku vůni křídových papírů a šum firemních prezentací . . . Nenechte se vysmát, Siemens už dosáhl skoro na vozidlo ř. 470, má totiž na Herkulovi integrační páku, ale místo naší regulace rychlosti (myslím tím to pravé ARR) má stále jakési slosovací zařízení s tempomatem. Kdyby opravdu chtěli tak to co platné bude, ale dráha nemá lidi co tomu rozumí na správných místech a tak si nemůže diktovat, protože neví co . Flexo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 511 Registrován: 7-2005 Odesláno Pondělí, 25. června 2007 - 20:24:57         Nenechte se vysmát, Siemens už dosáhl skoro na vozidlo ř. 470, má totiž na Herkulovi integrační páku, ale místo naší regulace rychlosti (myslím tím to pravé ARR) má stále jakési slosovací zařízení s tempomatem Tak tohle Mourku řekněte těm lidem, co se smaží ve 33 stupních, že vozidlo ve kterém jedou je vybaveno integrační pákou. Imperialista.z.wallstreetu Neregistrovaný host Odeslán z: 217.66.178.252 Odesláno Pondělí, 25. června 2007 - 20:36:07       Mourek: Ale alespoň jim to jezdí. Gor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 455 Registrován: 6-2002 Odesláno Pondělí, 25. června 2007 - 20:58:55         Dusanh: Ja sice znam prislovi "Koho chleba jis, toho pisen zpivej" ale nezda se Vam, ze to malinko prehanite? Ona jestli ta spolehlivost vozidel od NEMESIS neni stejne teoreticka jako soudrznost skrini jistych tramvaji a bezudrzbovost malych neprimych menicu frekvence... Lukssek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 353 Registrován: 2-2006 Odesláno Pondělí, 25. června 2007 - 21:36:48         Zajímavý článek o 471 vyšel v Železničáři č.25. V archivu na netu zatín není,tak aspon toto:   Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1280 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 25. června 2007 - 22:45:12         Dušane, lžete. I ČD mají možnost a ze zákona právo reklamovat všechny závady a z toho se nelze ani smluvně vykroutit. Jenže u ČD se to tak nikdy nedělalo. Může za to POUZE vedení ČD, že nedokáže ČKD VO donutit ke kvalitě, to samé je i u výrobků z PRASu pro ČD a dalších. Je zajímavé, že rekonstrukce tramvají DPP od PRASu, jsou kvalitní. Mourek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 104 Registrován: 1-2006 Odesláno Pondělí, 25. června 2007 - 23:51:04         Flexo: No vidíte, každý si tam kousek pravdy najde, ani výrobky západních firem nejsou úplně dokonalé. V létě bude fíra nadávat oprávněně na klimošku (na 471 už je celkem slušná) a na podzim si bude český fíra notovat nad mačkáním tlačítek ARR o čemž si může západní kolega leda nechat zdát. Dusanh Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 494 Registrován: 3-2004 Odesláno Úterý, 26. června 2007 - 07:18:01         No tak lží to snad nazývat nebudeme. Mě nezajímá, proč neumí nebo nechtějí ČD něco reklamovat. Jestliže je vedení ČD neschopné, jaktože ho představenstvo neodvolá? Nevím, co bych měl přehánět. Toto není diskuse o tramvajích, zmiňoval jsem obdobný výrobek jako je 471. Že měli přejímači SBB vysoké nároky, to je naprostá pravda. A když se podívám do historie, tak KAŽDÝ výrobce občas hmátnul vedle, takže to byla poznámka na stejné úrovni, jako kdybych řekl, že Škodovka neumí dělat lokomotivy, protože měla kdysi problémy s pershingy... A co se týče (podlě mě zcela absurdního) poukazu na rozličné způsoby ovládání vozidel: nemáte pocit, že to je věc zákazníka, co si zvolí? Jasně, Vítkénka je pro nás sice "konkurence", ale mě jde zejména o pohled českého cestujícího a daňového poplatníka. Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3725 Registrován: 8-2003 Odesláno Úterý, 26. června 2007 - 07:25:25         A co se týče (podlě mě zcela absurdního) poukazu na rozličné způsoby ovládání vozidel: nemáte pocit, že to je věc zákazníka, co si zvolí? No, né tak úplně... Ale to ty jistě víš. Neroňte slzy do piva, život je kabaret Dusanh Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 495 Registrován: 3-2004 Odesláno Úterý, 26. června 2007 - 08:43:44         Já prostě nerozumím, proč by vozidlo, které se ovládá tímto způsobem, mělo být horší než jiná, která mají třeba ARR nebo jiný systém. Je to věc zvyku personálu a podobně. Mourek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 105 Registrován: 1-2006 Odesláno Úterý, 26. června 2007 - 08:57:49         Dusanh: A co se týče (podlě mě zcela absurdního) poukazu na rozličné způsoby ovládání vozidel: nemáte pocit, že to je věc zákazníka, co si zvolí? Absurdní?? Což takhle jednoduchost/komfort obsluhy? Při použití ARR odpadá potřeba cukat pákou sem a tam a je čas sledovat koleje před sebou. U jednotné páky trhnete pákou k sobě a hned máte roztržené trakční schéma a můžete jít až do rychlobrzdy. Zrovna u Siemensu se prezentují obrovské série kvalitních, bezúdržbových a stejných tudíž vlastně levných vozidel. V tom případě si, už z principu, nemůže zákazník moc diktovat. (Příspěvek byl editován uživatelem Mourek.) Dusanh Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 496 Registrován: 3-2004 Odesláno Úterý, 26. června 2007 - 09:10:54         Dopravce, který si pořizuje nová vozidla, musí hledět nejenom na komfort obsluhy vlaku. Mezi náma, nevím o tom, že by tisíce fírů v západní Evropě, kteří řídí desítky typů nových vozidel s principiálně shodným ovládání "neARR" od S-Bahn vlaků až po ICE apod.(od různých výrobců), měli spousty problémů a denně nadávali na to, co si jejich chlebodárce pořídil za šunky. Mně třeba ovládání VZ nohou taky nepřijde moc komfortní, ale to je rovněž věc zvyku. Dopravce musí koukat na cenu, komfort pro cestující, obsaditelnost a taky s výrobcem dohodnout provozní spolehlivost, která je předmětem smluvních podmínek. Což je teda myslím u ČD nejslabší stránka. Původně jsem měl na mysli, že výrobce ví, že ČD si vozidla jinde, než u něj nekoupí, protože na to nemají peníze. Nemáte pocit, že z hlediska cestujícího i daňového poplatníka, který na vozidla nepřímo přispívá, je ÚPLNĚ jedno, jakým způsobem je vozidlo ovládáno, pokud to odpovídá normám a předpisům? odpadá potřeba cukat pákou sem a tam a je čas sledovat koleje před sebou Omlouvám se, že naše vlaky nedávají fírům čas koukat na koleje před sebou Dusanh Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 497 Registrován: 3-2004 Odesláno Úterý, 26. června 2007 - 09:30:45         Jo a ještě k té "ne/možnosti" výběru ovládacího systému. Když budu chtít Fabii s tlačítkovým řazením na volantu, tak se nepochybně najde nějaká tuningová firma, která to udělá. Jaký div, že takové auto bude dražší, než obyčejná Fabia v základu za 230tisíc... Mourek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 106 Registrován: 1-2006 Odesláno Úterý, 26. června 2007 - 11:05:13         Dusanh: Nemáte pocit, že z hlediska cestujícího i daňového poplatníka, který na vozidla nepřímo přispívá, je ÚPLNĚ jedno, jakým způsobem je vozidlo ovládáno, pokud to odpovídá normám a předpisům? Nemám ten pocit. Z hlediska cestujícího to jedno není, způsob obsluhy se promítá do jízdního komfortu, dodržování jízdních dob, potažmo i spolehlivosti (diagnostika). Vagónka umí i spolehlivé vozidla např.: DM 12 ve Finsku, potkat tam dva motoráky v depu je krajně neobvyklý jev. S přístupem vagónky k vychytávání dětských nemocí také nesouhlasím. ..., pokud to odpovídá normám a předpisům? A sakra to je argument, ještě že nejste ve stavu je ÚPLNĚ jedno, že to nefunguje, hlavně když to odpovídá normám a předpisům? Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1056 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 26. června 2007 - 11:27:12         Aktuální poloha 471.033: právě je tady. Nejspíše přesun směr Praha. Pokud by byl zájem, mohu v 30/60 minutových intervalech dávat odkazy pro případné fotografování. http://emj471.euweb.cz ; http://emj451-452.euweb.cz Dusanh Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 499 Registrován: 3-2004 Odesláno Úterý, 26. června 2007 - 12:00:07         Z hlediska cestujícího to jedno není, způsob obsluhy se promítá do jízdního komfortu, dodržování jízdních dob, potažmo i spolehlivosti (diagnostika). To znamená, že všechna vozidla, která nemají ARR (anebo jejichž strojvedoucí jedou na ruku) mají nižší jízdní komfort, slabší dodržování jízdních dob a jsou méně spolehlivá? Záměrně nepíšu "nedodržují JD, nespolehlivá". Můžete prosím pro toto tvrzení přinést nějaká konkrétní fakta? Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1057 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 26. června 2007 - 12:09:02         Já jen mohu potvrdit, že je lepší to občas vzít do "teplých" a řídit "na ruku", protože ikdyž se na 471 vše omezí na minimum, tak za špatných povětrnostních podmínek klouže. To bych chtěl vidět ten komfort, kdyby to strojvedoucí nevzal do ruky. To by byl rozjezd (jestli by se to vůbec rozjelo). ARR i AVV je velice dobrá věc, ale v některých/ojedinělích? případech nepoužitelné. Určitě se tu najde strojvedoucí, který toto potvrdí. http://emj471.euweb.cz ; http://emj451-452.euweb.cz Dusanh Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 500 Registrován: 3-2004 Odesláno Úterý, 26. června 2007 - 12:44:17         Já se domnívám, že tahle diskuse je podobná, jako bychom třeba řešili ne/výhodnost automatické/manuální převodovky nebo třeba jestli je výhodnější "plzeňské" nebo "evropské" řazení polopantografů na lokomotivách apod. Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1058 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 26. června 2007 - 12:53:42         Taknějak to také vidím. Ikdyby jsme to tu řešili rok, tak to stějně bude úplně jinak. http://emj471.euweb.cz ; http://emj451-452.euweb.cz Mourek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 108 Registrován: 1-2006 Odesláno Úterý, 26. června 2007 - 14:23:27         Penik: Já jen mohu potvrdit, ... To můžu potvrdit také, ani se nemusím jít dívat v období listopádů na zahrádkáře do Klánovic . Dusanh: Napsal jsem: Z hlediska cestujícího to jedno není, způsob obsluhy se promítá do jízdního komfortu, dodržování jízdních dob, potažmo i spolehlivosti (diagnostika). To Vy jste napsal: To znamená, že všechna vozidla, která nemají ... ARR mají nižší jízdní komfort ... Já jsem nepsal vždy, za každých okolností. pozn. Přínos AVV je prokázaný úspory. Jen mi trošku vrtá hlavou proč chybí fírům ten MIB v Kolíně, když je AVV zbytečné a nelze prokázat jeho přínos . Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1415 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 26. června 2007 - 20:44:23         Dnes vlak 9323 - babitron teď ukazuje před Kolínem 92 minut zpoždění a dál vlak asi ani nepokračoval. Neměl už důvod. Příčina - neschopnost vozidla. Strojvůdce se prý nemohl dostat do kabiny. To mají být nejmodernější vozidla ČD. Peca Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 787 Registrován: 12-2006 Odesláno Úterý, 26. června 2007 - 20:48:43         Borovička: Žabotlamy, to je prostě klasa! Firefox rulezzz ICQ: 268 125 722 Dusanh Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 501 Registrován: 3-2004 Odesláno Středa, 27. června 2007 - 06:50:17         Ad Mourek: nechytejme se tady za slovo. Já bych teda mohl potom taky napsat, že Vy jste napsal, že AVV je zbytečné.. Nic takového jsem přitom já netvrdil. Netvrdím a nikdy jsem netvrdil, že AVV nemá přínos. Jenom bych nezpochybňoval jiné způsoby ovládání vozidel. Já ten český také nezpochybňuji. Je to věc "národního" zvyku.´ OT: nedělal jste náhodou civilku na EKV v r. 1997? Danny151 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 3-2006 Odesláno Středa, 27. června 2007 - 08:16:10         Je Vmax některých EŠUSŮ 160 km/h? Moje doměnka zní že NE. V nejmenované knize jsem to četl. Zdravím všechny EŠUSáře. Buďme svorni, banán je mašina naše!!! Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6297 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 27. června 2007 - 08:32:57         ešusy maj vmax=140, akorát klávecnice ARR má do 160 kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1591 Registrován: 10-2003 Odesláno Středa, 27. června 2007 - 08:41:45         Danny151: Není. Se současným převodem 140. Dusanh: Že by další civilkář? Ty jsi byl na ONJ na civilce, nebo to byla brigáda (hlava děravá)? Já tam nastupoval v srpnu. ...za všechny svoje činy veliký, někdy budem asi hrozně pykat... http://emj471.euweb.cz Mourek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 110 Registrován: 1-2006 Odesláno Středa, 27. června 2007 - 08:42:49         Dusanh: No jo, když jsme každý zastánce jiného způsobu řízení, to Vás asi na jednotnou páku neobrátím . OT: Nedělal, to jsem ještě chodil do školy . Mourek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 111 Registrován: 1-2006 Odesláno Středa, 27. června 2007 - 08:45:10         Danny151: Podle vagónky vzniká EJ 575, Vmax = 160km/h a sřídavá. Dusanh Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 503 Registrován: 3-2004 Odesláno Středa, 27. června 2007 - 09:53:50         Jo, byl jsem tam na brigádě To byla síla... Ještě se tam přebrušují břity na kolech tím brutálním udělátkem za pomoci staniční zálohy, která cuká panťákem sem a tam?