Archiv do 30.června 2007

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek M_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2850 Registrován: 6-2002 Odesláno Úterý, 19. června 2007 - 01:55:56         Colombo: Co takhle "papiňák", furt nic? Už přetlak 1 atmosféra (100 kPa v SI) zvýší bod varu vody zhruba na 120 °C. Lokom Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 504 Registrován: 9-2003 Odesláno Úterý, 19. června 2007 - 09:22:09         ad MZ: jde o to, na kterem jihu :-) na morave se s tim snad pocita, ted nasledujici dve soupravy by mely byt pro brno a pak dalsi dve na sever do lbc ... Jilous Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 51 Registrován: 1-2007 Odesláno Úterý, 19. června 2007 - 10:55:07         Stačí se podívat kde začíná červená stupnice na teploměru chladící kapaliny, že páni strojvedoucí. U Regin je to hezkou řádku stupňů nad 100C. Podmínkou je ale přetlak v chladícím systému a Fridex, obojí samozřejmě zvyšuje bod varu. Rrosťa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 319 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 19. června 2007 - 17:27:16         Dnes v Otrokovicích 814.028 s nápisem DKV Ostrava, údajně by měla jezdit tam.   Honza215 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1076 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 19. června 2007 - 18:48:41         Rrosťa: nee údajně, ale jistě. Brzy se k ní pak přidá i kolegyně 029 A proslýchá se už, že depo Otrokovice bude do příštího roku jen regionoví - tedy jak se psalo nedávno v jisté zprávě, bude pro plné pokrytí otrokovických oběhů potřeba nějakých 7 souprav. 4 tedy jsou a budou a pak v dalších 3 nevidím problém Zcela nové stránky o motorových jednotkách řady 814+914 ČD http://www.jednotky814.ic.cz. George_couser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 248 Registrován: 9-2006 Odesláno Úterý, 19. června 2007 - 19:10:45         Pjp 14. června 2007 - 19:00:13: Myslel jsi toto?   Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1490 Registrován: 12-2005 Odesláno Úterý, 19. června 2007 - 19:25:03         Priznam se dobrovolne, nevim, tohle byl jeden velmi neurcity naznak bez jakychkoliv dalsich podrobnosti. V kazdem pripade me v tom navrhu neco chybi ... aspon jeden clanek mezi ... nemuzu si pomoct ... :-( A jestli to ma byt zase dalsi reko 810 bez zasahu do pojezdu, tak asi potes panbuh. Pavel Znalosti a dovednosti, neodpustitelne prohresky proti dobrym mravum ... Jsem clovek a proto delam chyby a taky jsem na to patricne hrdy ... Vyjadruji pouze svuj nazor, "radcu" beha po svete vic, nez je obcas unosne. George_couser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 249 Registrován: 9-2006 Odesláno Úterý, 19. června 2007 - 19:33:27         Pjp: Info od EightyFoura co byl dnes na Czech Rail Days - jedná se o novostavbu!!! Zítra tam jdu já, tak zkusím sehnat více info... Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1491 Registrován: 12-2005 Odesláno Úterý, 19. června 2007 - 19:51:31         Dik, ja si toho vsiml mirne pozdeji, ze to vypada na (nevim jak je to pohanene) pojezd 2' + 2' + 2', coz by se uz s 810 delalo dost blbe, ci spise by to uz nedavalo jako reko smysl. Za dalsi info budu rozhodne rad. Pavel Znalosti a dovednosti, neodpustitelne prohresky proti dobrym mravum ... Jsem clovek a proto delam chyby a taky jsem na to patricne hrdy ... Vyjadruji pouze svuj nazor, "radcu" beha po svete vic, nez je obcas unosne. Colombo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 295 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 19. června 2007 - 20:50:01         M v : Vidíš, to mě nenapadlo.Asi to tak opravdu bude. Sajtr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 154 Registrován: 11-2006 Odesláno Úterý, 19. června 2007 - 21:15:07         Aaa, PARS se snaží o svoje Desiro, no ještě, že my ty svoje podniky máme... TAk ale třeba z toho něco bude Petrpes Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 313 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 19. června 2007 - 22:29:33         Klatovské 814 - 1.den a 2.den 19.7.2007     Při vytváření těchto stránek nebylo ublíženo žádnému zvířeti! Ohys Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 5-2007 Odesláno Úterý, 19. června 2007 - 22:32:57         RegioTrio na Rayldaysu...             Pepa_kox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1530 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 19. června 2007 - 22:48:36         Petrpes: Obojí je u Běšin? ***limited edition*** Možná přijede i vlak... Jtb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 850 Registrován: 3-2005 Odesláno Středa, 20. června 2007 - 01:02:42         K tomu návrhu-jdou tam zřetelně vidět měchy sekundárního vypružení, což by se sice zastavět do starýho krumplu (ř. 042, např.)dalo, ale původní podvozky použít nepůjdou. A to by fakt nezbylo už skoro nic. Celkově mi to připadá jako okopčená "třída Desiro"-konkurence se neurazí. Je to nízkopodlažní jednotka podle západní koncepce, což je chvályhodný. Pokud by se to ale mělo někdy vyrábět, musela by po tom být poptávka, nejlépe VŘ od ČD. Tam by to mělo asi hodně velkou konkurenci, včetně u nás schválenýho Desira s referencema. A jsem docela zvědavý, jestli by to uspělo už jen na kritériu ceny. Ale třeba se mýlím, Poláci taky zvládají dělat nízkopodlažní jednotky výrazně levněji. (Příspěvek byl editován uživatelem JTB.) 831 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 195 Registrován: 5-2007 Odesláno Středa, 20. června 2007 - 07:10:57         Petrpes: Ta 2 "regionova" vypadá dobře (Příspěvek byl editován uživatelem 831.) Petrpes Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 317 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 20. června 2007 - 14:34:26         Obojí u Běšin, 17521 má pk (810letmo) z důvodu výluky u Žichovic. Náhrada za 814015 je na 17520. Opět z důvodu výluky nejela jak má na 17522. Jinak jezděj 814 na 17519/22 a 17521/26. Zde se vrací 831136 z pk 17521 jako 17524 do Klatov.   Při vytváření těchto stránek nebylo ublíženo žádnému zvířeti! Samlep Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 21. června 2007 - 18:04:11         Nejlepší je, že v jsou 814.207/8 v IS nahrány spoje a stanice západních Čech. 471.024 - Nikdy neviš, kam tě doveze! George_couser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 250 Registrován: 9-2006 Odesláno Čtvrtek, 21. června 2007 - 18:38:46         Samplep: Copak, copak, taky sis s tím jako my hrál na RailDays? Norton Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1589 Registrován: 12-2004 Odesláno Čtvrtek, 21. června 2007 - 18:55:21         A nejen vy... I výlukový autobus se našel Co naplat, vše už tady jednou bylo a bude zase... Mění se jen čas, místo a obsazení rolí... solidní dopravní fotogalerie... http://norton1.ic.cz Jameszl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 243 Registrován: 10-2002 Odesláno Čtvrtek, 21. června 2007 - 22:01:20         Mohli by Karlovaráci napsat, kde jezdí jejich 814-ky, po dobu výluky Nejdek - Potůčky? Díky Malý_fotograf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1825 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 21. června 2007 - 22:38:50         V úseku Dolní - Nejdek jí určitě chytneš... Doufám že jí nehodláš posprejovat když máš pod nickem takovej obrázek... Každý je šotouš, ale v jiné věci... poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3942 Registrován: 9-2002 Odesláno Pátek, 22. června 2007 - 01:52:53         MAlý fotograf: co má ten jeho obrázek společnýho se sprejery?? Samlep Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 2-2006 Odesláno Pátek, 22. června 2007 - 16:19:13         George_couser, Norton: Hrál hrál, dokonce jsem spustil hlášení zastávek. A ještě přidám toto foto:   471.024 - Nikdy neviš, kam tě doveze! Folcek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 216 Registrován: 12-2006 Odesláno Neděle, 24. června 2007 - 17:12:25         proč 814 207 vystavená na raildays měla na boku nějáké nesmyslné dlouhé číslo místo svého normálního? Olsi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 10-2006 Odesláno Neděle, 24. června 2007 - 17:21:22         Folcek: To je mezinárodní označení, které se nyní nově zavádí na všechna vozidla, která mají řadové označení na boku provedena pomocí fólie, nebo nástřiku, vozidel s kovovýma tabulkama se to netýká, ani si nedokážu představit zamráču s tabulkou řadového označení přes celý bok Kulík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 248 Registrován: 4-2004 Odesláno Neděle, 24. června 2007 - 18:26:42         Ad Olsi, ale týká - jenom tam bude kromě tabulky ještě na rámu celé (mezinárodní) číslo lokomotivy. Tuším, že to bude povinné u všech provozních vozidel po roce 2009. Olsi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 48 Registrován: 10-2006 Odesláno Neděle, 24. června 2007 - 21:31:48         Kulík:Aha, tak jsem zase o něco chytřejší Abych jen nespamoval diskuzi, přihazuji fotku z úterní návštěvy Fulneku, světlo nic moc, byl jsem tam jen na skok a když jsem ju na nádru spatřil, taxem   (Příspěvek byl editován uživatelem OlSi.) Honza215 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1094 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 26. června 2007 - 13:19:58         Dnes byla zajímavá obsazenost Os 5505. Vedla ho 814.007+914.007 a soudě podle mého skormného odhadu se na příjezdu do HK nacházelo v jednotce takových odhadem 190 lidí .... Stránky o motorových jednotkách řady 814+914 a 814+014+814 ČD http://www.jednotky814.ic.cz. PS Hradec Králové 4EVER Jilous Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 1-2007 Odesláno Úterý, 26. června 2007 - 13:43:04         Na setkání motorových vozů v muzeu Lužná o Regionovu a Esmeraldu velký zájem nebyl. Komarek, věžák a Hurvínkové lákaly návštěvníky daleko více.   (Příspěvek byl editován uživatelem jilous.) Peca Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 769 Registrován: 12-2006 Odesláno Úterý, 26. června 2007 - 13:58:01         nečekaně, ČD s tím furt machrujou jako kdyby to bylo Desiro s Vmax=250 a už toho mají i kaštani plné zuby Žabotlamy, to je prostě klasa! Firefox rulezzz ICQ: 268 125 722 Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1235 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 26. června 2007 - 15:25:16         ad Peca:Tak to si dovoluji nesouhlasit.Oproti 810 je to zlaté a lidi to mají v celku rádi.Za víkend sem v 814 026 najel cca 200 km po 201 a 224.A ve všem je 814 lepší než 810.Pro srovnání sem jel i na hrbaté 224 s 810+010.Regína se chovala na kolejích klidněji (připisuji na vrub sedačkám a zrekonstruovaným podvozkům-vymezení vůlí).Trakčně na tom byla lépe,teda až na rozjezdy.810+010 na 224 trakčně nestíhá,regína nemá problém.Při otevřených oknech byla značně zvýšená hladina hluku a to zejména od brzd (motor prakticky nebyl slyšet) a od rázů nákolků (způsobeno špatnou geometrií koleje a dilatačních styků).Takže jediné,co dávám jako mínus je hluk od brzd a plazivý rozjezd...... Nešly by náhodou zdrže nahradit kotoučovou brzdou?? Celkem by to pomohlo v hlučnosti. Peca Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 784 Registrován: 12-2006 Odesláno Úterý, 26. června 2007 - 15:29:02         já neříkám, že to není dobré, ale je na to až zbytečně mohutná reklama. ČD to vystavujou jako svoje nejmodernější vozidlo, kdyby se radši chlubili s 954 nebo 380. Mmch. já se taky radši svezu v regiošuku než v 810. Žabotlamy, to je prostě klasa! Firefox rulezzz ICQ: 268 125 722 Jilous Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 1-2007 Odesláno Úterý, 26. června 2007 - 21:25:22         ad Happy: Pískání brzd je způsobeno tvrdými špalíky, po montáži měkčích, se pískání o něco zmírnilo. Kotoučovky také u některých vozů pískají. Plazivý rozjezd 814 je problém který se nazývá "ŽK" tedy problém mezi židlí a klávesnicí ARR, či spíše jejím vypnutím. Stačí trochu popřemýšlet jak obejít lenivý software a kromě dobré sólo 810 nemá mezi motorovými vozy 814 soupeře ve zrychlení z 0 na 80km/h. Uhli Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 424 Registrován: 6-2006 Odesláno Středa, 27. června 2007 - 07:41:17         na ML tento týden RN023 doplněna 810.386 Jak jste to jeli ???? Mourek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 113 Registrován: 1-2006 Odesláno Středa, 27. června 2007 - 11:31:02         Jilous: ... kromě dobré sólo 810 nemá mezi motorovými vozy 814 soupeře ve zrychlení z 0 na 80km/h. Jak tomu mám rozumět, když 843+943 7,14 kW/t, 854+954 6,49 kW/t, 814+914 6,11 kW/t? Mechanikofil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 6-2007 Odesláno Středa, 27. června 2007 - 11:32:41         Názor kolegy na první cestu Housenkou - dobrá myšlenka, pohodlné sedačky, ale příšerné dílenské zpracování. Toť názor obyčejného člověka. Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1236 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 27. června 2007 - 12:06:18         Tak to bych tvého kolegu poslal do Polska,ať se sveze jakoukoliv jednotkou firmy PESA,to by pak viděl zpracování .Proti tomu zlaté regíny!! Uhli Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 428 Registrován: 6-2006 Odesláno Středa, 27. června 2007 - 13:17:06         no jo poláci, to musíš srovnávat s nějakým evropským výrobcem Jak jste to jeli ???? Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1237 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 27. června 2007 - 13:26:38         ad uhli: Vždycky,když si vzpomenu na "moderní" jednotky PESA s jejich autobusovým interierem a seslemi jak v 021 snoubící se s polskou propracovaností otesaného špalku,tak se musím klanět regíně Mechanikofil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 6-2007 Odesláno Středa, 27. června 2007 - 13:27:21         Happy: To bych neriskoval, já jsem rád, že tenhle člověk díky mě jezdí do práce vlakem místo autem. Uhli Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 429 Registrován: 6-2006 Odesláno Středa, 27. června 2007 - 13:33:10         Vždyt´ jsem to říkal. Z pohledu běžného substráta je RN podstatné kvalitativní vylepšení. (substráta nějaký ukroucený kardany nebo trakční vlastnosti nezajímaj). Onehdá se jedna babka na nástupišti rozplývala (právě vylezta z Bmto), že je ted na dráze tolik novechej moderních vlaků. Jak jste to jeli ???? Johnyxxx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 99 Registrován: 12-2006 Odesláno Středa, 27. června 2007 - 16:07:19         Nevíte někdo kdy asi budou .030 a .031 a na jaké tratě půjdou? 753006 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1294 Registrován: 7-2004 Odesláno Středa, 27. června 2007 - 16:25:23         Dneska ráno pod Dymníkem za Rumburkem ukončila opět svoji pouť na 2631 Helenka 814 017-0.Hádejte s čím - uhádli,samozřejmě s kardankou. Honza215 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1096 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 27. června 2007 - 16:59:11         Johnyxxx: pokud se nic nezkazí, TBZ by mohlo být u 030 asi tak do 3 týdnů maximálně. Měla by teda jít pod DKV Česká Třebová ale není jistá PJ ( buď to budou Pardubice - pak to bude jezdit tamtéž jako současné 018 a 019) a nebo to bude Česká Třebová (a tam to někam dají do nějakého oběhu). Určitě by to ale nemělo být PS HK ( tam až pak 41 a 42) Stránky o motorových jednotkách řady 814+914 a 814+014+814 ČD http://www.jednotky814.ic.cz. PS Hradec Králové 4EVER Mechanikofil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 6-2007 Odesláno Středa, 27. června 2007 - 17:02:58         Honza215: Mluvilo se o moravskotřebovské trati, případně o litomyšlské. Jilous Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 54 Registrován: 1-2007 Odesláno Čtvrtek, 28. června 2007 - 10:06:21         Mourek: Nezáleží zřejmě jen na hmotnosti připadající na na jeden kw výkonu i když je to nejspíš jeden z rozhodujících faktorů. Údaje o hmotnostech vozidel a výkonech dieslů HV jsou navíc nepřesné a pořád se mírně mění. Vliv na akceleraci má také počet náprav, ty v tomhle případě fungují jako nepříjemný setrvačník. Záleží také na strojvedoucích v jakém režimu vozy provozují. Ke škodě cestujících bohužel povětšinou v režimech ARR které nedovedou plně využít trakčních schopností vozů při zrychlení. 814 dostali do vínku od výrobce to, že se na ně nedá už nic pověsit. Což vzhledem k nápadům pracovníků ČD typu soupravy 810+010+010 považuji z hlediska dynamiky jízdy za rozumné. Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.123 Odesláno Čtvrtek, 28. června 2007 - 11:32:17       Měrný výkon je pro posouzení dynamiky vlaku velmi podstatný údaj. Nepřesnosti v udávání výkonů a hmotností jsou u všech porovnávaných řešení, ne jen u jednoho. Počet náprav, resp. jejich moment setrvačnosti, ovlivňuje dynamiku jízdy dosti málo, zvláště jedná-li se o nápravy běžné. Přepočtení momentu setrvačnosti na hmotnost ("zvýšení hmotnosti") je u osobních vozů okolo 4%, největší je u elektrických lokomotiv (okolo 20% - vliv setrvačnosti rotorů). Není pravda, že ARR nedovede využít trakčních vlastností při rozjezdu. Dovede, ale musí to být ARR a ne nějaká parodie na toto. Naopak, řízeným naváděním na požadovanou rychlost se komfort jízdy podstatně zvyšuje (odpadá různé cukání) při "ztrátách" jízdní doby v úrovni jednotek či zlomků sekund. Jak jste přišel na to, že za 814 nejde nic přivěsit? Dá, a je jen otázkou času, kdy to místo 810+010 bude 020 :-(. Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1240 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 28. června 2007 - 15:41:37         Tak 020 je naštěstí poskromnu,takže těch se nebojím .A zaplať bůh,že regíny nemají ovládání na dveře k 010tkám.Už si dovedu představit,co za ropovody by čd vymyslely.Ale je fakt,že třeba není nějaký vhodný cyklovůz.Bohužel 814 a 814.2 mají nedostatečnou kapacitu na přepravu kol. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 934 Registrován: 6-2006 Odesláno Čtvrtek, 28. června 2007 - 16:28:52         Ke škodě cestujících bohužel povětšinou v režimech ARR které nedovedou plně využít trakčních schopností vozů při zrychlení. To je samozřejmě blábol, nevím kde jste na to přišel. Milanklewar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 155 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 28. června 2007 - 18:26:18         Musím souhlasit s Fýrou.Ať se rozjíždím na ruku nebo na ARR je to v podstatě stejné,akorát s tím,že na ruku je možnost omezit sluz,protože si ho hlídám..Když si pohraji s poměrným tahem,tak se vůbec neprojeví,kdešto při ARR si klidně sklouzne i při 40% Milanklewar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 156 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 28. června 2007 - 18:34:19         Musím souhlasit s Fýrou.Ať jedu na ARR nebo na ruku,je to skoro stejné,jen při rozjezdu je rozdíl v tom,že při ruce si pohlídám skluz,ale při ARR si mašina klidně sklouzne i při nízkém poměrném tahu.Při ručním řízení si s poměrným tahem pohraji,ale ARR tam nacpe hned to co je navolené. Rick_hunter Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 2-2007 Odesláno Čtvrtek, 28. června 2007 - 18:44:26         ad karlovarské RegioNovy: od 2. změny jezdí 1 ReNova také na trase Cheb - Aš město/Hranice v Čechách a Karlovy Vary - Sokolov(Os7032) Do chebu udělá obrat Os7348/9 / 7350, do Varů se vrací následující den večer na Os7041 Peca Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 795 Registrován: 12-2006 Odesláno Čtvrtek, 28. června 2007 - 18:51:17         Fýra: sice nejsem fíra , ale musím potvrdit, že když jede regina na ARR, tak se rozjíždí mnohem líněji, než když ji veze fíra na ruku. Žabotlamy, to je prostě klasa! Firefox rulezzz ICQ: 268 125 722 Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 571 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 29. června 2007 - 10:57:29         ad Peca: stačí si přečíst co psal AL. Že obecně rozdíl mezi ARR a rukou není velký. Jenže ARR na 814 se nedá srovnávat s ARR na 843 nebo 363. Nebo snad pozoruješ línější projevy při rozjedu na 843, 363, když se jede na ruku? Já moc ne... Zdraví Martin Peca Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 799 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 29. června 2007 - 14:00:33         já prostě říkám to, co pozoruju... nevím, jak je to u 843/363, ale 814 se na ARR rozjíždí líněji Žabotlamy, to je prostě klasa! Firefox rulezzz ICQ: 268 125 722 Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 572 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 29. června 2007 - 14:16:40         Ano to souhlasím, ale to je nedostatek konkrétního zařízení a výrobce. Ne ARR jako obecného prvku, který zlepšuje konfort obsluhy. Můžu-li mluvit za sebe, tak nevidím důvod, abych se rozjížděl na ruku a pak přepnul na ARR, to ho tam nemuseli vůbec dávat. Takže bych jezdil jen na ARR, pokud by nebylo hnusně. Zdraví Martin Lokom Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 508 Registrován: 9-2003 Odesláno Pátek, 29. června 2007 - 14:59:48         nevite nekdo, jak si vedou liberecka trojcata? Jilous Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 1-2007 Odesláno Pátek, 29. června 2007 - 17:07:52         Rozdíl u 814 na rozjezdu ARR/ruční z 0 na 80 km/h je vlastně nekonečno protože ARR se na 80 nikdy nerozjede, to za prvé. Za druhé při rozjezdu z 0 na 70 je rozdíl zhruba 10 až 20 vteřin, podle sklonu trati a seřízení Forwardu. ARR má pauzu na 30%Pt (ARR zřejmě čeká na synchronizaci s další soupravou a to i když žádná není) a většinou ani poté nenaběhne až na 100%Pt, zejména pokud se zadává menší rychlost než 80 km/h. Ostřejší rozjezd na ARR lze docílit zadáním rychlosti 120km/h!! Zadávání Pt ARRkem potom běží po strmější křivce a dříve se dostane na 100%Pt. Pro zajímavost u 811 se uvádí výkon 155kw, tedy jako 810. Ale jede spíše jako 814 s 242kw, jen dvoustupňová převodovka v mech. části a softwarová synchronizace otáček hřídelů v převodovce brání tomu aby se jí více vyrovnala. Tolik k přesnosti údajů výrobců. Gor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 456 Registrován: 6-2002 Odesláno Sobota, 30. června 2007 - 17:20:21         Jilous: Nema 811 ML636E tzn. 178 kW?