| Autor |
Příspěvek |
Petrpes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 324
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 21. července 2007 - 16:03:39 | 
|
Včera na Rudu:
831136+020 na 7540/7551/7544/7555
831183+020 na 7548/7557závěs jen 831
Obě polomáčenky měly na 7544 a 48 problém s chlazením.
Ostatně 30°C, stoupání, vlek, páteční frekvence, jízdní doby 842? Údržba??? Ale to už je spekulace.
Oba vlaky prodloužily JD o cca +10min. Zvláště u 7544 cestující se zájmem sledovali oddeklovaný motor a otevřenými dveřmi v zavazadlovém oddílu se větralo jak jen to šlo, při X s 7501.
Na 7550 byla 814015 zpožděná už z KT, Janovic, neb se čekalo na R 450.
Postřeh: regionova prodlouží JD i prázdná a v chládku po 2000. Stejně tak ráno a to jela z kopce...
To 831 v sólíčku na 7548 i krátí.
Postřeh II.: U obou 020 se mě zdálo že mají až průzračně čistá okna. Že by je depo nechalo vydrhnout? Nebo je to jen moje doměnka??
Ostatně po dodání 021 do Klatov si lidé začínají starých Bix_ů vážit...
| Při vytváření těchto stránek nebylo ublíženo žádnému zvířeti! |
|
831
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 381
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Sobota, 21. července 2007 - 16:48:59 |
|
Petrpes: je vidět kdo je lepší: 831  |
Peca
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 877
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Sobota, 21. července 2007 - 17:05:44 |
|
Jak kdy a pro koho.
Nefoťte to sviňo staró!
Firefox rulezzz 
ICQ: 268 125 722 |
|
Šumavák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 47
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Sobota, 21. července 2007 - 22:08:49 |
|
ad Petrpes: několik poznámek z provozu:
1)20.7. na vl. 7544 neměla 831 136-7 vážnější problémy s chlazením. Problémy měla, ale jiného tech. rázu. Jízdní doba prodloužena v úseku Janovice-Alžbětín o 6 minut, 5 minut si vlak odvezl minimálně z Janovic. A ono moc cestujících ty otevřené dekly nesledovalo. A na okraj: pobyt v H.Stráži překročen hlavně z důvodu čekání až vyhýbkář přejde z jednoho zhlaví na druhé, nikoliv z důvodu chlazení. Pokud jste v tom vlaku byl, nebo alespoň poblíž, tak to musíte taky vědět.
2) 7550 čekala na R 450 v Janovicích? On jel rychlík odklonem? Prosím psát pravdu a ne spekulace.
3) prodlužování jízdních dob s 814/914. Jestlipak jste si všiml, že zavírání dveří na Regině trvá minimálně půl minuty. A ony se alespoň jedny dveře vždy otevřít musí (pro obsluhu vlaku). A čas utíká.
4) zatím jsem od cestujících na "tramvaje"- čili vozy 021 na klatovsku neslyšel žádné velké připomínky
Omlouvám se za disku}}i, ale alespoň některé věci je třeba trochu uvést na pravou míru |
Petrpes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 326
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 21. července 2007 - 22:12:20 |
|
Na klatovsku cestující chválili jen z počátku.
Teď už každý důchodec ví zě se první schod v 914 je víše než u jiného motoru. K čemu pak nízkopodlažnost? Jedině u peronu v KT. Je v tom vedro. Je to hlučné! Včera u 7550 85% cestujících v 914. Jet s tím na Špičák je fakt o uši, stále do kopce, věčně do prokluzuje, jde do otáček, ufukuje, drnčí, škrká a hrká...
A nemá to okno na kliku 
| Při vytváření těchto stránek nebylo ublíženo žádnému zvířeti! |
|
Petrpes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 327
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 21. července 2007 - 22:24:40 |
|
7550 čeká určitě na 7524 z Plzně a v Janovicích na 17555 z Domažlic. Zpoždění 14 a 16 min v důsledku čekání na R 450, tzn. v Domažlicích a v Plzni. Ale to už je ze Šumavy daleko 
Při křižování se u 831136 se mluvilo o uchlazení? Ale na to odporník nejsem... Výhybkář v HHS chodí od vjezdového na odjezdové zhlaví za cca 6-8 min.
To mám vysledovaný. Jen by mě zajímalo kterej  jsi tam byl ty.
| Při vytváření těchto stránek nebylo ublíženo žádnému zvířeti! |
|
Šumavák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 48
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Sobota, 21. července 2007 - 22:27:03 |
|
Poslední reakce na Petrpes. Nevím jestli jste odpovídal na můj předešlý příspěvek. Psal jsem, že jsem neslyšel ZATÍM kritiku na vozy 021. O nízkopodlažnosti vozu 914 si myslím svoje a zmínky jsou i na stránkách k 814. A měřil jste výšku podlahy od země v nízkopodlažní části 914 a výšku podlahy u jiných vozidel? K ostatnímu vašim názorům je těžké se vyjadřovat. |
Fixi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Sobota, 21. července 2007 - 22:34:16 |
|
Dnes na šumpersku:
Os 13054/3624 831.110
Os 3673 831.113
Os 3608 850.021+831.234 |
Dave
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1364
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pondělí, 23. července 2007 - 13:44:13 |
|
Neví někdo, jak dopadly (jestli vůbec ještě existují) 830 056, 057 a 069? 830 056 a 057 kdysi provozovala BRKS. U 830 069 pro mě končí stopa prodejem Lokotransu Brno. |
831
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 390
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pondělí, 23. července 2007 - 21:51:31 |
|
Dnešní 
Hádanka: jaký stroj ? |
831
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 393
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pondělí, 23. července 2007 - 22:10:24 |
|
831.183-9 : 17544,17547
831.168-0 : 17515/8472/17520/17550/17553
831.167-2 : 17548/17551/17525,17579,17576
831.130-0 : 17511/17514/17518/17526/7550záv/17554 |
831
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 394
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pondělí, 23. července 2007 - 22:22:35 |
|
831.168-0 přijela z Domažlic
831.183-9 je připravena k do ŽR |
Fixi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 26. července 2007 - 00:02:52 |
|
Jaký je stav v Děčíně? |
Karelpl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1067
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 26. července 2007 - 09:14:28 |
|
Fixi: Na ho*no jezdí jen 830 159 a nic jiného už ani jezdit nebude, protože ostatním chybí motor. |
Hafbubu
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 53
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 26. července 2007 - 09:38:47 |
|
Pro 831:831. |
831
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 432
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 26. července 2007 - 09:55:52 |
|
Hafbubu: dobře a pořadové číslo 831.xxx-0 |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6411
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 26. července 2007 - 10:33:35 |
|
něco ze 3. série
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
831
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 433
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 26. července 2007 - 10:40:41 |
|
Tak postoupíme 831.1xx-0 |
Karelpl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1071
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 26. července 2007 - 10:44:07 |
|
831: Tak pochopitelně, když je to z 3. série, tak to třeba nebude 058 ale já si myslim, když si teda napsal -0 tak bych dal 134, protože to je taková tvoje oblíbenkyně, ale nejsem si přímo jist, jestli je 831 134-0
Edit: Kecam, nebude to 134 protože vedle jsou nákladní vozy, takže to bude 130 která stále někde na železnorudském zhlaví.... je to 130 a né 134
(Příspěvek byl editován uživatelem Karelpl.) |
Karelpl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1072
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 26. července 2007 - 10:48:00 |
|
Jo a abych ten svuj příspěvek nezaeditoval, tak sem to taky poznal podle toho, že je rozsvícená vysílačka a budíky mi prozradili, že to je nakopnutý a 134 je delší dobu kách |
831
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 434
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 26. července 2007 - 10:48:56 |
|
Karelpl : 134 má kontrol 2
je to 130 ,ale není to v Klatovech. |
Karelpl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1073
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 26. července 2007 - 10:53:44 |
|
831: Mě to pak došlo, protože si měl nad tim stanovištěm vyfocenou 831 130 |
831
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 435
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 26. července 2007 - 10:58:54 |
|
Je to v Sušici os 17526 a to v Klatovech je taky po příjezdu 17526 |
Šumavák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 49
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 26. července 2007 - 12:40:54 |
|
ad Petrpes:
Toto jsi psal Ty:
21.7:
1)Obě polomáčenky měly na 7544 a 48 problém s chlazením
2) Při křižování se u 831136 se mluvilo o uchlazení? Ale na to odporník nejsem...
------------------------------------------
Tak jak to tedy myslíš? jednou píšeš, že se neuchladí, po mé reakci to zase popíráš.
Ano, byl jsem přímo na místě. A nevím, cos chtěl říci tím smajlíkem? |
Petrpes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 328
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 26. července 2007 - 21:00:19 |
|
Aha, termínus technikus. Uchlazení jako přechlazení. To asi ne, vždyď bylo 30°C ve stínu.
Funělo do jak ďas, fíra šel do motorový kabiny, otvíral dekl motoru a myslím i zavazadlový dveře.
Ale jinak jsem tím nic nemyslel, jen poslat info co ten den jezdilo. Tuhle jel fíra, prý poprvé sám na 842 na Rudu a říkal že byl rád že to dojelo.
Tož v takovejch vedrech se asi serou všechny motory. Jinak M262, to je jiný kafe, s nima jezdím radši. Fotím radši apod. Fírové nevím, ale jeden na t185 jednou prohlásil že v žádným jiným motoru si s sebou nevozí postel.
Jistě víš o čem je reč, Šumaváku. Zdá se že jsi dobře informovaný, asi jsi ČD. Když jsi přesně věděl jaké technické problémy 831 na 7544 měla konkrétně a zcela přesně. Ale svým příspěvkem o provozu z jednoho zajímavého dne na t183 jsem nemyslel nic. Proti nikomu a ničemu....
jinak tento smajlík se jmenuje kecal, ale to je spíš pro zasmání, doufám že tě to nenasralo 
| Při vytváření těchto stránek nebylo ublíženo žádnému zvířeti! |
|
Petrpes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 329
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 26. července 2007 - 21:16:19 |
|
Jinak sorry za diskuzi výše, jsou zde další postřehy z provozu:
V neděli dojel vlak 7542 pouze na Špičák.
Lehce tam začmoudila 754015 (konkrétní problém jistě rád vysvětlí Šumavák) já samozřejmě nevím byl-li to trakčák, kabeláž nebo rozvaděč, ale šlo to od podvozku. Fíra jen vyběh a hasil až uhasil, ASI to nebylo nic velkého.
Dále se jelo 842 která na Rudě dlí mezi 7500-7553.
7553 jela +15 a v čase 7544, čili X na HHS jela 750213 pro 1967. 7501 i s 754015 v závěsu odvezla 754024 od 7504.
Čili fotografy nejvíc neoblíbená 754015 nejezdí/la.
V po, út, st jezdila 078 a 024.
Dnes asi padla 242 na Os 7523 neb jel z KT +19 s 750213 na přípřeži.
Plzeň v 1608. Na obratu 7520 v 1610 z Plzně přijela +12 242 (nátěr vínový, žlutá) ala Cheb +750213 jako vlaková.
Už jistě víte kdo rád přesně popíše tech problémy onoho plecháče.
| Při vytváření těchto stránek nebylo ublíženo žádnému zvířeti! |
|
Petrpes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 330
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 26. července 2007 - 21:22:56 |
|
Vzhledem k tomu že z klatovska bývala o info z provozu nouze pokračuji:
Od pondělí opět jezdí Mn 88340/1 na Rudu.
V po, út, st vezla 742230 do Alžbětína 8xEas+Daak.
Z KT po příjezdu 7547 a zpět po příjezdu 7542 do Alžbětína.
Brejlovec od 7542 slouží v případě potřeby jako pk 88341 na Špičák. Je-li třeba strkat 8xEas nevím. Dnes po KT posunovala 742229 a 742016 s 8xEas, že by 88341?
| Při vytváření těchto stránek nebylo ublíženo žádnému zvířeti! |
|
830026
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 515
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 26. července 2007 - 22:16:24 |
|
Dnes asi padla 242 na Os 7523 neb jel z KT +19 s 750213 na přípřeži.
Plzeň v 1608. Na obratu 7520 v 1610 z Plzně přijela +12 242 (nátěr vínový, žlutá) ala Cheb +750213 jako vlaková.
Ano, potvrzuji. Fíra se pokoušel přestavit soupravu k nástupišti, ale jakmile tam vždy nasypal stupně, vyhodilo mu to hlavní vypínač. Zkoušel se takhle rozjet asi 7x, ale pak jsme odjeli. Jsem si říkal, že vytáhnou brejle, protože eso bylo na soupravě rychlíku a asi by si rozhodili oběhy. Zpátky ten žlutovínový vrak.
831.183 ( ) 7553/17528/7568 - záskok
831.167 - 1. turnusový den Kt 810. |
831
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 436
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 26. července 2007 - 22:27:46 |
|
830026: jak si vedla 183 ? |
830026
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 516
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 26. července 2007 - 23:35:57 |
|
Bezvadně. Zpoždění nenabírala a při rozjezdu jen lehce zabafala. Ale vypadá na smrt... 
České dráhy nejsou schopny se vypořádat ani s padesát let starými vozidly, to nemá cenu komentovat . |
Pacifik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pátek, 27. července 2007 - 00:03:22 |
|
ad Petrpes:
Postel v M262 je naprosto fantastická... |
Fixi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pátek, 27. července 2007 - 08:47:38 |
|
Tak si říkám, když je v Klatovech snad 9 nebo 10 provozních 831ček...proč se tak 2 nepošlou do Děčína, aby se tam ty obraty udržely v režii M262? |
831
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 439
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pátek, 27. července 2007 - 09:52:59 |
|
Fixi: a proč ? v Klatovech jsou rádi,že je mají  |
831
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 440
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pátek, 27. července 2007 - 09:55:32 |
|
To by vypadalo stejně, jako když se dali do Šumperka 143 a 186 skoro hned dojezdili. |
831
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 441
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pátek, 27. července 2007 - 10:13:16 |
|
Až dojezdí 831 v Klatovech tak půjdou do šrotu.V Děčíně nebudou potřeba,protože Ústecký kraj zastaví dopravu skoro na všech regionálních tratích, z nich vybydou 810, a když nebudou 810 tak bude jezdit to c o ted. |
Karloslt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1792
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pátek, 27. července 2007 - 11:04:59 |
|
Fixi: navíc odpor dopravy ÚK nechce tyto šroty na osobácích... Sám si vynutil oběh pro 830 na Jedli. Věděl, že to ty stroje nevydrží...
Letošní úsporné kroky kraje v žel. dopravě uvolní dle mého odhadu nějakých 15 - 20 šukafonů...
|
831
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 443
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pátek, 27. července 2007 - 13:31:46 |
|
830026 : ten článek o 831 je pěkný hlavně to křižování v Kdyni. |
831
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 444
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pátek, 27. července 2007 - 13:42:02 |
|
a ten TS 840 1.den jezdí v sobotu a křížky 810 |
Fixi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pátek, 27. července 2007 - 21:48:14 |
|
Proč teda vlastně v Děčíně chtěli třeba ty 830 z Brna? Na to aby je zlikvidovali? V čem je přesně ta Jedlová vlastně tak vraždící tratí? |
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1215
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Pátek, 27. července 2007 - 21:53:03 |
|
Fixi: i kdyby je chtěli nebo nechtěli, tak je dostali. Rozhodovalo se totiž ne na Labi, ale na Vltavě.
V čem je přesně ta Jedlová vlastně tak vraždící tratí?
 |
Karelpl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1086
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 28. července 2007 - 04:17:55 |
|
V čem je přesně ta Jedlová vlastně tak vraždící tratí?
Když jedeš na Jedlovou, tak to zrovna po rovině neni a že by byli zrovna mladý se taky říct nedá, tu otázku si myslel fakt vážně??? |
Adam Št.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.208.2.225
| | Odesláno Sobota, 28. července 2007 - 11:05:51 |
|
Karepl
Asi náražka na to, že na Ž. Rudu a Ramzovou jezdí 831 na podobném ne-li větším stoupání (a delším) a tyto tratě někdo vražedné pro 830,1 nenazývá. A z Jedlové se dělá věda. Tak proč jako? |
831
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 451
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Sobota, 28. července 2007 - 11:31:44 |
|
Adam Št.: na Jedlovou se jezdí s 830 a na ŽR a Ramzovou 831 |
831
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 452
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Sobota, 28. července 2007 - 11:32:55 |
|
Protože je rozdíl mezi 830 a 831 |
Adam Št.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.208.2.225
| | Odesláno Sobota, 28. července 2007 - 11:42:44 |
|
Tak to samozřejmně vím, ale zdaleka ne všechno dělá změna 6 S 150 PV 3 za K 12 V 170 DR. |
llllll
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.184.218
| | Odesláno Sobota, 28. července 2007 - 22:00:08 |
|
Adam Št.: Omyl ne K 12 V 170 DR ale 12 V 170 DR. |
Adam Št.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.208.2.225
| | Odesláno Sobota, 28. července 2007 - 23:44:21 |
|
IIIIII
Díky za opravu. Motor v 830 není přeplňovaný. |
Jtb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 885
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Neděle, 29. července 2007 - 01:27:54 |
|
Především jde o to, že 6S150PV je fyzicky mnohem novější motor. Dosazoval se už v 80. letech, protože původní stosedmdesátka byla poměrně poruchová kopie převálečných Maybachů, na níž navíc už tehdy nebyly díly. Dneska je ta rozdíl ještě markantnější, zatímco dvacetiletá 6S 150 ještě drandí v remorkérech a jsou na ni díly, některé díly na totálně jetou padesátiletou 170ku už nejde sehnat ani kanibalizací.
Navíc, i když je motor v 831 co do zdvihovýho objemu měnší, má i o něco lepší výkonový charakteristiky a taky tolik neblafe (netěsnosti v palivovým/olejovým potrubí, atd.). |
ythomas
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.5.19
| | Odesláno Neděle, 29. července 2007 - 15:09:18 |
|
...něco ze včera...831.187 na závěsu Os7557...
|
Dvaašedesátka
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.85.237
| | Odesláno Neděle, 29. července 2007 - 15:51:09 |
|
V sobotu jezdila poslední provozní 830 na trati 073.Foto je ze Střekova.Další foto ukazuje umístění motoru v podvozku a pohled na vstřikovací čerpadla.
(jednoduché a právě v jednoduchosti je síla a délka doby jejich provozu) |
Petrpes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 332
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 29. července 2007 - 19:48:08 |
|
V sobotu jela na vlaku 7500 Plzeň - Železná Ruda 831117
Sobotní brejle na Rudu: 078, 213, 754024.
Mn 88340 opět 742016+Daak+8xEas.
| Při vytváření těchto stránek nebylo ublíženo žádnému zvířeti! |
|
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 264
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pondělí, 30. července 2007 - 15:05:46 |
|
Depo Děčín odstavená 830 152-5
Vraky: 830 169-9 + 830 170-7
|
Lakro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 233
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Pondělí, 30. července 2007 - 19:42:32 |
|
Tempotaxi : smutný pohled.Ale klobouk dolů ,před tím, co všechno za svůj dlouhý "život" ve službách dráhy odvedly.
Posílám 830.170 na posledních výletech v depu Liberec.  |
Hook
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 584
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pondělí, 30. července 2007 - 22:33:11 |
|
62
Další foto ukazuje umístění motoru v podvozku a pohled na vstřikovací čerpadla.
Mohu se zeptat na ten svislý řetězový převod,co pohání ta horní řetězovka?
Díky. |
Bubák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.100.63.29
| | Odesláno Úterý, 31. července 2007 - 13:58:58 |
|
Hook: To je převod od elektromechanického stavěče otáček k regulátoru. Stavěč (na obrázku není) je mimo jiné elektromotorek, který nastavuje pomocí tohoto převodu předpětí regulační pružiny roztěžníku regulátoru spalovacího motoru a tím jeho otáčky. Regulátor je to světlé mezi vstřikovacími čerpadly.
Pomocí kontroléru se nastaví kombinace pro daný jízdní stupeň, podle které se sepnou palivová relé, která udají kombinaci pro doběhový spínač. Motorek stavěče se začne otáčet a otáčí se tak dlouho, dokud doběhový spínač nedoběhne na zvolený bod. Tím se motorek zastaví a regulátor spalovacího motoru je nastaven na příslušné otáčky. Ve skutečnosti je to trošku složitější než píši.
Navíc je zde jakási regulace cizího buzení trakčního dynama.
Toto platí jen u vozů 3. série.
Vozy 1. a 2. série stavěč otáček neměly. Tam se konrolérem sepla kombinace palivových relé a ty spínají příslušné EP ventily, které pouští tlakový vzduch do příslušných vzduchových válečků, které pomocí páokvého mechanizmu přímo nastavují předpětí pružiny roztěžníku v regulátoru. Toto řešení bylo nevhodné, jelikož docházelo k náhlým změnám výkonu spalovacího motoru a tím i k jeho zvýšenému namáhání. Navíc zde nebylo trakční dynamo regulováno vůbec a jeho výkon byl dán jeho vlastní charakteristikou a otáčkami spalovacího motoru. Soulad charakteristik dieslu a trakčního dynama byl proveden potlačováním otáček dieslu.
Snad jsem to napsal dobře. |
Hook
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 585
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Úterý, 31. července 2007 - 15:58:59 |
|
Díky Bubáku. |
Lokofanda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 641
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Středa, 01. srpna 2007 - 11:44:29 |
|
Stále přežívající,ikdyž neprovozní poslední mohykáni řady 830-konkrétně 084,093,098 v Brně... |
Alorovec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 398
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Středa, 01. srpna 2007 - 11:57:25 |
|
Hlavne ty 98 je podle me skoda...
A.Jirgl
http://www.zeleznicehb.ic.cz |
|
Baja
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 02. srpna 2007 - 20:17:13 |
|
Usty nejlepšího pana strojvedoucího snímž mám dnes tu čest mluvit.
Jedinou slabostí 12V170DR bylo chlazení. Po propláchnutí chladícího systému směsí na čištění PG500, tyto motory byly jedny z nejspolehlivějších. Nevzpomíná si za svou dluoholetou karieru, že by stěmito stroji byly vážnější problémy proto přestaňte opět vymýšlet nějaké kraviny, které se opět minuly účinkem. 
|
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 283
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 02. srpna 2007 - 21:57:06 |
|
DKV Plzeň
|
