Archiv do 19.srpna 2007

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Bigshark Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 3-2007 Odesláno Úterý, 14. srpna 2007 - 20:56:01         Planá - Tábor 14.8.2007                               Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7126 Registrován: 6-2003 Odesláno Úterý, 14. srpna 2007 - 21:25:07         Od minulého týdne jsou PHS ve Strančicích na své vnější straně natírány nazeleno:   http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7127 Registrován: 6-2003 Odesláno Úterý, 14. srpna 2007 - 22:53:45         Říčany 14.8.                                 http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7128 Registrován: 6-2003 Odesláno Úterý, 14. srpna 2007 - 23:38:50         A ještě drobnosti. Ve Světicích u přechodu byla dodatečně namontována zábradlí:       Ve Svojšovicích podél přeložky vrší velký zemní val:   Na silnici II/107 pod novým mostem u Svojšovic se tedy již pár dní jezdí, ale dodatečně byla na mostku přes potok namontována svodidla. A již od začátku provozu je v celém úseku nové silnice snížena trvale rychlost na 50 km/h, což mnozí řidiči ignorují a řítí se rychle dolů, někteří odhadem i 100 km/h, tak jen čekám, kdo první dole vyzkouší ta svodidla. Párkrát jsem se tam byl podívat a již jsem viděl několik aut, která to esíčko dole nezvládla a přes mostek projela v protisměru, naštěstí nejel nikdo proti.   Toho, kdo navrhl a schválil trasu té silnici bych nejraději někam zakopal, aby už nemohl páchat takové nebezpečné věci. http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Dusanh Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 541 Registrován: 3-2004 Odesláno Středa, 15. srpna 2007 - 08:24:08         A není náhodou problém v tom, že tam jedou řidiči rychle??? Běl Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.46.126 Odesláno Středa, 15. srpna 2007 - 08:41:34       Ty svodidla namontoval nějaký blbec !!! Jsou namontovány amatérsky a neodpovídají vůbec Technickým podmínkám dle TP 167. Kdo to namontoval a kdo to vůbec posvětil !!! Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 99 Registrován: 7-2007 Odesláno Středa, 15. srpna 2007 - 13:50:55         teda povím vám že tahle trať me snad přivede do kostela nebo do blázince...když jsem říkal že jedu do svatého města( Praha) ne že by bylo cudné ale když ho o noční vidíš podruhé, tak vidíš všechny svatý... ale tohle to přebije..V Doubí se modlíš aby se bagr či jeřáb neotočil do profilu..pak 30 přes most za Planou.(spadne ..nespadne)..a za S ÚSTÍM je to už na cvokárnu, 3 x provizorní mosty 3x stahovačka ..to natahuješ oči abys to podjel..pak si s tím cukneš a za Chotovinama před stahovačkou 30 a zas se modlíš...pak se vzpamatuješ a je t Ben.. a zase odznova..Senohraby jako bonbonek..opravdu super jízda...a to zatím neprší a nepadá listí pak to bude teprv "kvalita" To já jen tak jak se v práci nudíme... koo Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.171.18 Odesláno Středa, 15. srpna 2007 - 14:08:06       To Bël: to je akce SUS Bigshark Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 3-2007 Odesláno Středa, 15. srpna 2007 - 21:37:59         Na přehledu pomalých jízd mají být všechny mezi Táborem a Doubím ukončeny 30.11.07. Chtěj jsem se zeptat jestli někdo nevíte proč? Zarazilo mě, že je tomu tak i u mostních provizorií. Simyv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 125 Registrován: 5-2007 Odesláno Středa, 15. srpna 2007 - 22:17:48         Bigshark: odpoved laika je jednoducha - asi chteji do te doby dokoncit 2.TK. Podle mne to realne je, jen si nejsem jist mostem pres Kozsky potok a pak Cernymi mosty, tedy jestli tam neprivezou polotovar nosne konstrukce fotoarchiv 4.koridoru: http://koridor4.ic.cz Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7133 Registrován: 6-2003 Odesláno Středa, 15. srpna 2007 - 22:22:29         Bigshark: jj, nejspíš protože tam už žádná mostní provizoria nebudou. Doubí - Planá už se bude jezdit dvoukolejně po nových kolejích, žst. Planá také bude celá zrekonstruovaná a z Plané do Tábora se bude jezdit již po nové 2. TK, zatímco 1. TK bude snesena. Jinak v těch dnech na přelomu listopadu a prosince budou výluky postupně končit, tak tím termínem na den přesně bych jistý nebyl. http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Bigshark Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 3-2007 Odesláno Čtvrtek, 16. srpna 2007 - 09:40:14         Simyv,Poborskii: Díky Kolotomik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1247 Registrován: 7-2005 Odesláno Čtvrtek, 16. srpna 2007 - 09:41:49         vývoj kolem autobusového nádraží v Říčanech http://www.ricansko.info/cs/clanky/autobusove-nadrazi-v-ricanech-hleda-se-misto Ich verstehe Bahnhof.... Kdo má informace, má moc.... Ponožky do sandálů PATŘÍ!!! :-) Koudy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1859 Registrován: 3-2004 Odesláno Čtvrtek, 16. srpna 2007 - 12:05:53         Něco málo z jihu ze včera: - Z Doubí/Roudné se jezdí na PN, vypnuto PZZ v Doubí - PJ 10 km/h - 1. TK položena od Doubí až ke krajním výhybkám v Plané, zaštěrkována, podbiječka odstavená v Roudné - v Plané v prostoru 1.SK rozhrnuta jemná štěrkodrť - u mostního provizoria u Plané byly vyndány boční krycí plechy kvůli postupující výstavbě mostního oblouku pod provizoriem - zdá se mi, že strážní domek u Sezimáku by mohl stavbu vydržet, jen asi bude mít těsně u oken PHS... - dole u Kozského potoka je připraveno mohutné armování jednoho křídla opěry, druhá se připravuje - postupuje výstavba odvodnění u budoucí 2.TK, zatím vždy na nesouvislých kusech - u hřbitova probíhá armování opěr mostu - gabionová zeď na Mareďáku je již téměr hotová (chybí doskládat pár posledních horních košů) - most přes Trocnovskou má již téměř připravenu horní desku na betonování - opěrná zeď u táborského vjezdu je již také dokončována, chybí dobetonovat jedno pole, hotová pole jsou natírána černým izolačním nátěrem - chybějící výhybky v 1.TK na roudenském zhlaví Plané byly naloženy na plošiňácích na nákladu ve Veselí - v Soběslavi 730 604-6+žluté výsypné vozy TSS Starý Plzenec se štěrkem a zeminou (Příspěvek byl editován uživatelem koudy.) Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou... http://www.brnosim.wz.cz Ivo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1154 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 16. srpna 2007 - 12:31:44         ad: bod 1 (PJ V Doubí) V té souvislosti dávám tip na jednu vtipnou věc, kterou mohou nyní vidět i ti, kteří jedou rychlíkem: mohou zahlédnou u vchodu do jedné ze zahrádek u zastávky cedulku "Pozor náladový pes" Bílý_petr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 480 Registrován: 7-2005 Odesláno Čtvrtek, 16. srpna 2007 - 22:39:00         protoze sem linej jak tak sem se svez do Tabora vlakem 8202 a zpatky 8211 - takze fotky nic moc - ale asponj ochutnavku sem dam: nejdrive jizda do Tabora:                                                         jestje jednou se omlouvam za kvalitu Na některé lidi je lepší vzpomínat, než je ještě pořád potkávat Bílý_petr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 481 Registrován: 7-2005 Odesláno Čtvrtek, 16. srpna 2007 - 22:39:53         pokračování:                                 Na některé lidi je lepší vzpomínat, než je ještě pořád potkávat Simyv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 126 Registrován: 5-2007 Odesláno Čtvrtek, 16. srpna 2007 - 22:46:56         Pridavam par fotek ke Koudyho popisu stavu praci na jihu:             Tyto a dalsich 30 fotek z useku Doubi - Sezimovo Usti muzete opet ve vysokem rozliseni stahovat ze stranky http://koridor4.ic.cz/fotoarchivy.html fotoarchiv 4.koridoru: http://koridor4.ic.cz Rail2005 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 394 Registrován: 11-2005 Odesláno Pátek, 17. srpna 2007 - 08:46:36         3 týdny jsem nebyl v ČR a koukám, jak ty práce jdou kupředu doslova tryskem. Ale ještě hodně věcí chybí, aby se letos stihlo, co je naplánováno. Perfektní práce všech fotičů http://rail2005.euweb.cz (aktualizace 20.6.2007) Jardadr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 59 Registrován: 4-2007 Odesláno Pátek, 17. srpna 2007 - 11:47:59         Páni fotiči, díky za fotky. Jak na foru, tak ve fotoarchivu. Já teď nestíhám, ale s těmi fotkami pro kolegu Simyv počítám. Jen je musím nějak sešmoulit a pak je nějak dodám. Plešoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 878 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 17. srpna 2007 - 15:34:57         Senohraby dnes: -pokračují práce na gabionové zdi mezi staniční budovou (podchodem) a silničním nadjezdem -probíhá hloubení jámy pro podchod v úrovni rest.Franz -proti dřevěnému podloubí je napříč kolejištěm hotový kabelovod, další kabelovod dnes montovali podél přístřešku až za WC -pod podloubím jsou vybourané příčky           IV.koridor-2.etapa aktualizace 14.8.2007 Koudy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1865 Registrován: 3-2004 Odesláno Pátek, 17. srpna 2007 - 16:14:32         Pánové, také se připojuji k díkům za fotky a informace. Jinak jedna poznámečka - mám obavy, aby patky TV v úseku Bedrč-Čerčany "našli", až je budou potřebovat - některé jsou již pěkně porostlé a "ukryté" v zeleni... Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou... http://www.brnosim.wz.cz Abraxik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 59 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 17. srpna 2007 - 20:35:52         Kolozastávka a okolí                               Simyv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 127 Registrován: 5-2007 Odesláno Pátek, 17. srpna 2007 - 21:03:47         Plesoun pridal na 4koridor.cz galerii z fotek, ktere jsem vcera nafotil v useku Doubi - Sezimak. Stejne fotky jsou od vcera ve fotoarchivu na http://koridor4.ic.cz fotoarchiv 4.koridoru: http://koridor4.ic.cz Zdeněk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2120 Registrován: 11-2003 Odesláno Sobota, 18. srpna 2007 - 01:18:54         Simyv: odkaz http://koridor4.ic.cz není funkční... Edite bibite post mortem nulla voluptas Plešoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 881 Registrován: 9-2005 Odesláno Sobota, 18. srpna 2007 - 09:29:58         Zdeňku, zkus to znovu, je funkční. IV.koridor-2.etapa aktualizace 17.8.2007 Simyv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 128 Registrován: 5-2007 Odesláno Sobota, 18. srpna 2007 - 10:06:19         Zdenek: asi udrzba serveru, ja jsem s tim nic nedelal. All: Zapomnel jsem zminit, ze za Planou se nad 1.TK pripravuje TV. Je to videt na fotce Bileho_Petra   fotoarchiv 4.koridoru: http://koridor4.ic.cz Zdeněk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2121 Registrován: 11-2003 Odesláno Sobota, 18. srpna 2007 - 12:28:16         Máte pravdu, už to zase pracuje... Edite bibite post mortem nulla voluptas Rzeczpospolita Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 102 Registrován: 9-2004 Odesláno Sobota, 18. srpna 2007 - 14:43:56         Musím říct, že mě přepadají pochybnosti o tom, že mezi Bystřicí u B. a ČB se bude trať modernizovat jen na 160 km/h. Přitom v Německu se dnes běžně modernizuje i na rychlosti 200 - 230 km/h. Mezi Táborem a Bystřicí tak bude trať kvůli nákladným přeložkám zafixována na rychlost 160km/h a kdyby se v budoucnu chtěla rychlost zvýšit, tak to nepůjde. Když je mezi Táborem a Bystřicí tak vysoký podíl novostaveb, tak proč se rovnou trať nevybuduje na rychlost aspoň 200km/h? Myslím si, že by to zas o tolik nákladnější nebylo a velmi by to zrychlilo cestu. Stejně se bude muset postavit poloVRT z Bystřice do Prahy a tam je plánováno až 230. V kontrastu s tím mě připadá 160 už dost málo. A na jih od Tábora by podle mě také nebyl problém mít 200. Prostě když se rozhodlo, že se na jih nebude stavět VRT, proč se aspoň stávající trať nemodernizuje radikálněji? Koudy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1866 Registrován: 3-2004 Odesláno Sobota, 18. srpna 2007 - 16:22:26         No nevím, zda na tak relativně krátkém úseku by měla 200 smysl - přes Tábor to rychleji nepůjde, Bystřice-Benešov také asi o moc ne, navíc předpokládám, že téměř všechno na obou koncích bude stavět..... No a trocha matematiky na závěr - počítám úsek 50km, neuvažuji rozjezd-brždění, čili celý úsek max. rychlost: v=200km/h, t=15minut v=160km/h, t=18,75minuty Zdají se Vám 3 minuty opravdu takový úspěch? Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou... http://www.brnosim.wz.cz Zdeněk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2123 Registrován: 11-2003 Odesláno Sobota, 18. srpna 2007 - 17:48:03         No jo Koudy, ale víš co by to bylo? V jižních Čechách bysme měli trať na 200 km/h To by všichni Edite bibite post mortem nulla voluptas Simyv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 130 Registrován: 5-2007 Odesláno Sobota, 18. srpna 2007 - 20:05:57         Zdenek: Predstava trati s rychlosti 200km/h mne taky laka, ale kolik vlaku tuhle rychlost vlastne zvlada? Az mi pod oknama pojede vlastni silou Pendolino, budu slavit i 100km/h fotoarchiv 4.koridoru: http://koridor4.ic.cz Rzeczpospolita Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 103 Registrován: 9-2004 Odesláno Sobota, 18. srpna 2007 - 21:29:04         Nemyslím si, že bychom se měli řídit logikou "Máme vlaky jen na 160, postavíme koridor na 160" Měli bychom myslet také na budoucnost. To, že teď ČD nemají dostatek rychlovlaků je úplně jedno. Za nekolik(snad ne desítek) let bude mnohem lépe fungovat interoperabilita a pak se stane trať Praha-Horní Dvořiště tranzitní ve směru Sever - Jih Evropy a budou se nám po ní prohánět ICE a jiné vlaky a bude trochu škoda, že díky málo velkorysé stavbě budou dosahovat jen 160. když na spoustě jiných míst 200. Prostě mi jde o to, že ta 160 bude díky drahým překložkám zafixována, protože jen blázen by opouštěl 20 let starý tunel na 160 za miliardu a stavěl nový pro 200-230. Je něco jiného zvyšovat rychlost na 200 mezi Brnem a Břeclaví, kde je totální rovina a kde mi vlastně stačí postavit pár nadjezdů, a mezi Táborem a Bystřicí, kde bude hromada tunelů a mostů s poloměry oblouků pro 160. (Příspěvek byl editován uživatelem Rzeczpospolita.) Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3849 Registrován: 8-2003 Odesláno Sobota, 18. srpna 2007 - 23:28:16         Přitom v Německu se dnes běžně modernizuje i na rychlosti 200 - 230 km/h. Jo, třeba mezi Hamburkem a Berlínem. Nic ve zlém, ale významu a potenciálu těchto měst Praha dosáhne s odřenýma ušima a České Budějovice ani omylem. Z hlediska oné Evropy, kde se pro spojení hlavních centem stavějí vysokorychlostní tratě, je náš koridor Praha - České Budějovice nejvýše meziregionální spojnicí, které se i tam rekonstruují na cca 160 km/h. A to si to ještě můžeme porovnat s tratí z Drážďan do ČR, jaký význam přikládají DB této, pro nás zcela klíčové, trati - 120 km/h... Představa, že po našem IV. koridoru se jednoho dne prohánějí rychlovlaky ICE/TGV na významných mezistátních spojích je mírně řečeno velmi úsměvná. Ale jinak souhlasím, že ta de facto nová trať přes Českou Sibiř by v rozhodujících místech 200 km/h i pro klasiky snesla, tak aby se jednou bylo možno onu dvoustovku z Prahy do Tábora využít. Za Táborem dále už je to velmi pochybné, na nějakých cca 25 km to nemá cenu, jedině že by byl jakýsi obchvat Veselí, tak aby se ta rychlost byla z Táborska až po Nemanice. Ale i tak by výsledek byl pramalý, protože kvůli budoucímu značnému stoupání z Nemanic by třeba souprava Taurus + cca 5 emzetů podle simulačního výpočtu té rychlosti dosáhla až před Ševětínem. (Provoz ještě výkonějších souprav by znamenal za hodně peněz málo muziky.) Nebudeme sedět doma a půjdem tancovat...! Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 118 Registrován: 7-2007 Odesláno Neděle, 19. srpna 2007 - 08:21:39         dovolím si pár poznámek...už ta 160 byla dost velkým nesmyslem...na 140 byli vozy, vagony, zab zař...takhle se muselo předělávat vše a nakonec je 160 kolik km? a kolik to dělá na čase?? Náklady na 200 mezi Tb až Praha to lítá v desítkách miliard , kdo a proč by to platil?Berte že do Pha hl.n je to z Tábora 105 km když by byla 100 v celé trati je to 1 hod cesty a to je reálné dokázat..Pinďa má dělat ČB -Pha za 1.40 ..to bohatě na tuhle zemi stačí.. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2884 Registrován: 8-2004 Odesláno Neděle, 19. srpna 2007 - 12:37:08         Oldcerry: Já osobně beru spíš v úvahu časy pro klasiky, neboť nasazení některého ze sedmi Pendolin neočekávám a o nákupu dalších, pokud vím, ČD neuvažují. Osidla geniality: Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. Koudy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1868 Registrován: 3-2004 Odesláno Neděle, 19. srpna 2007 - 13:14:52         Napadl mne další aspekt - je sice pěkné, že jisté procento vlaků by těch 200 jelo, ale co do toho motající se náklady a osobní vlaky? U nich rychlost zvýšíte jen težko a mít vždy vyklizenou trať, aby se těch 200 jelo v celé trase, se také ne vždy povede.... Jinak je jisté, že ty oblouky Tábor(mimo)-Bystřice jsou "jen" na 160? A není 160 jakási pomyslná hranice, jejíhž překročení vyžaduje něco víc, než jen řekněme "rovnější" trať a žádné úrovňové přejezdy? a o nákupu dalších, pokud vím, ČD neuvažují. Já mám opačné informace z docela důvěryhodného zdroje. Ale je pravda, že některé věci se mění ze dne na den o 180°. Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou... http://www.brnosim.wz.cz Simyv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 131 Registrován: 5-2007 Odesláno Neděle, 19. srpna 2007 - 13:35:35         V Plane je modernizovany prejezd na Strkov trnem v oku snad vsem, co tudy chodi. Ve ctvrtek sly zavory dolu asi 3 minuty pred prejezdem vlaku a nejmin 3min po prejezdu, dyl jsem necekal a jel jinudy. Kolona aut az na statovku. Jsem zvedav, kdy lidi ty zavory zacnou prelejzat hromadne fotoarchiv 4.koridoru: http://koridor4.ic.cz Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3872 Registrován: 8-2003 Odesláno Neděle, 19. srpna 2007 - 13:43:35         Koudy: Jinak je jisté, že ty oblouky Tábor(mimo)-Bystřice jsou "jen" na 160? Zrovna mezi Olbramovicema a Voticema nejsou všechny návrhy minimálně na 160. Byť tato tabulka je podle průběžných návrhů, definitivně to bude jasné až podle projektu. Nebudeme sedět doma a půjdem tancovat...! Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1482 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 19. srpna 2007 - 18:30:22         Bkp: Máš pravdu, že trať Praha - Budějovice nikdy nedosáhne významu trati Dresden - Berlin, nebo i Dresden - Praha. Ale na druhou stranu nezapomínej, že z Budějc bude dál nová trať se 160 km/h v celé délce až do Lince. Tím pádem se potenciál poptávky po rychlé dopravě železnicí ze středního Rakouska či Itálie do ČR zvýší. I tak ale trať ČB - Praha nedosáhne takového významu, aby bylo nutno míti zrovna mezi Bene a ČB rychlost 200. Bohatě bude stačit dvoustovková až třístovková VRT Strašnice - Bystřice u Benešova, která se připravuje. A důvod? Trať se musí zaplatit. Trať musí mít dostatečnou kapacitu - takže je na ní třeba míti co nejmenší rozdíly v rychlostech jednotlivých druhů vlaků - tedy buď jen vysokorychlostní vlaky, nebo jen pomalé vlaky. Protože mezi ČB a Bene jezdí dost náklaďáků, které budou i za dvacet let jezdit nejvýše 100 km/h a málo výhyben, je naprosto nesmyslné mít tam rychlíky a EC jedoucí dvojnásobnou rychlostí. To je jako když se na trati s TR 100 plazí náklady padesátkou mezi rychlíkama jedoucíma stovkou. Zkuste si na tohle malovat grafikon. Jinak samozřejmě souhlas, že se nesmí dopustit, aby se tratím schválně nezvyšovala rychlost kvůli tomu, že nyní mají ČD a ZSSK málo vozů schopných jezdit víc, jak 160. Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1483 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 19. srpna 2007 - 18:37:34         Koudy: O nákupu dalších vagonků na 200 km/h ČD samozřejmě uvažují, ale musejí napřed na ně sehnat chechtáčky. A uvažují o tom proto, že přestaly uvažovat o jakýchkoli modernizacích vozů s podvozky Goerlitz (což je dobře, ale snad je aspoň budou udržovat v čistotě a sedačky oplyšatí). Ono totiž ZSSK přišly na to, že se vyplatí si koupit nový vůz na 200, než modernizovat Bčko na 160 s klimatizací, kotoučovkama a wacWC. Bigshark Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 19. srpna 2007 - 18:44:06         Když už se tady řeší i VRT Praha - Bystřice, chtěl jsem se zeptat, na kdy je zhruba naplánován začátek stavby. Původně jsem si myslel, že by to mělo být po dokončení koridoru. Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3877 Registrován: 8-2003 Odesláno Neděle, 19. srpna 2007 - 18:49:25         Já si dokážu představit dvoustovku Praha - Tábor, tedy nejprve po nové (jednoúčelové) trati, poté někde od Bystřice po rekonstruovaném koridoru. Přeci jenom, úsek Bystřice - Tábor je nejméně využívaná, osobní regionální doprava je zde velmi slabá, a dálkovou osobní i nákladní reprezentují spoje jedoucí v průměru jednou za hodinu, maximálně možná po půlhodině, což by se mohlo dál vyjezdit. Od Tábor na jih souhlas, tam 160 postačí. Nebudeme sedět doma a půjdem tancovat...! Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3879 Registrován: 8-2003 Odesláno Neděle, 19. srpna 2007 - 18:57:03         Bigshark: Ano, počítá se cca se zahájením v návaznosti na dokončení (dokončování) koridoru, ale kdo ví... Má osobní spekulace je i taková, že priority (nejen) v dopravní infrastruktuře ovlivní pražská olympijská kandidatura. Bude-li v Praze olympiáda opravdu v roce 2020, nečekal bych zprovoznění velkých dopravních staveb v termínech typu 5/21, či 9/22... Nebudeme sedět doma a půjdem tancovat...! Iiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1210 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 19. srpna 2007 - 19:36:12         ohledně tohoto tématu mě spíš zaráží, že se nedělá přeložka severně od Tábora, že by se narovnalo esíčko a trať přiblížila Stoklasné Lhotě, která by mohla získat zastávku. Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7147 Registrován: 6-2003 Odesláno Neděle, 19. srpna 2007 - 19:38:44         Bigshark: "VRT" Praha - Bystřice bude mít několik etap. Jako první bude určitě postaven úsek Uhříněves - Strančice, na obou koncích propojený do stávající trati. Je nutný pro zvýšení kapacity tratě kvůli městské dopravě. Obsahuje pouze jeden kilometrový tunel, akorát si neumím dost dobře představit, jakým způsobem bude řešeno zapojení do stávající trati v Uhříněvsi, zato ve Strančicích problém nevidím. Osobně předpokládám, že tento úsek bude zprovozněn nejpozději do roku 2020. O termínech stavby dalších převážně "tunelových" úseků nemám představu. Mimochodem, v té Uhříněvsi jsem zvědav, co na to budou říkat obyvatelé té dosti živelně stavěné obytné čtvrti u benického přejezdu, až se tam začne stavět VRT. http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7148 Registrován: 6-2003 Odesláno Neděle, 19. srpna 2007 - 19:54:50         Iii: myslím si, že to esíčko by šlo výrazně zmenšit i jen cca půlkilometrovým tunelem před Táborem a ne velkou přeložkou ke Stoklasné Lhotě. Ale šetří se, takže se usoudilo, že není nutná přeložka, po které by vlaky přijížděly do stanice 160 km/h (resp. o něco méně), protože v Táboře by stejně měly všechny zastavovat. http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Bigshark Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 19. srpna 2007 - 20:17:36         Bkp, Poborskii: Díky, já jen doufám, že jim na to všechno zbydou peníze. Masinka Moderátor Číslo příspěvku: 1924 Registrován: 6-2002 Odesláno Neděle, 19. srpna 2007 - 21:53:30         160 se vám zdá málo? Snad ne. Zvýšení na 200 neznamená jen přehození rychlostníků, musí s tím počítat úplně všechno - od únosnosti spodku vč. mostů, přes svršek, trakční vedení a zabzař. Je nutno zrušit všechny přejezdy a je otázka co by bylo třeba udělat s peróny u hlavních kolejí ve stanicích. Dost možná by to znamenalo i větší profily tunelů atd. Základním problémem je ale směrové vedení trati - požadavek na poloměr oblouku roste s druhou mocninou rychlosti - zatímco na 160 stačí poloměr cca 1250 m, na 200 už je potřeba 1900 m. Kolem lomu ve Voticích by takové poloměry natahal asi jen kouzelník K. A. F. Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.189.227 Odesláno Neděle, 19. srpna 2007 - 21:59:58       Úsek Chotoviny - Votice je trasovaný dost nadoraz na V=160, pro vyšší rychlost by byl výrazně "tunelovější". Okolí Votic a Olbramovic je pro V=150, Vvýj=160. Nová trať Bystřice (resp. spíše Benešov) - Praha je sice v územních plánech, ale v dosti nepoužitelné podobě. Letos se zpracovává vyhledávací studie této trati, v Praze je zapojení do Uhříněvsi prakticky opuštěné a zvažuje se vedení tunelem do Hostivaři nebo spíš až na Zahradní Město. Hovořit u nové trati Benešov - Praha o jakémkoliv horizontu výstavby je velmi předčasné - zatím není ani jasné, zda bude vůbec sledována. I jinak velmi optimističtí zpracovatelé poslední studie Uzlu Praha ji zařadili do horiznotu "splněné sny";-) Obdobná situace je u případné nové dvoukolejky z Budějic do Lince. Jakékoliv úvahy o přeložkách Tábor - Stoklasná Lhota dosti výškově limituje dálnice (při případné přeložce míjející Čekanice severozápadně), resp. severní obchvat Tábora (od podjezdu pod tratí u Jordánu k dálnici stoupá). Přeložka zde tedy sledována není. Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 122 Registrován: 7-2007 Odesláno Neděle, 19. srpna 2007 - 22:02:31         Jen pro vysvětlenou. Pro žst Tábor je stanovená rychlost 80 km,jak zde správně uvadí Poborskii, všechny vlaky zde budou zastavovat. Takže vjezdy do žst Tábor budou tam kde jsou dneska odjezdy z bývalé výhybny Čekanice. Je to kvůli vlečce do Sila a zároveň aby se nemusel dělat další most přes obchvat tak bude z koridoru odbočka pro trať do Písku někde v prostoru mezi mostem a Čekanicemi. Masinka Moderátor Číslo příspěvku: 1925 Registrován: 6-2002 Odesláno Neděle, 19. srpna 2007 - 22:04:38         Přeložku před Táborem nebrat. Když začne vlak pozvolna brzdit 4 km před Táborem, je to celkem rozumná vzdálenost. Když ho budete hnát další dva kilometry 160 (a on by stejně nejel 160), ušetří sotva 20 vteřin, ale padne na to nejmíň miliarda - mmj. ona tam nějak stojí v cestě dálnice. Řešení VRTu v Praze ještě zdaleka nemá konečnou podobu. Jsou vize táhnout směrem na Benešov brněnskou VRT a zabít tak dvě masařky jednou plácačkou. Každopádně to začíná vypadat na tunel už odkudsi ze Záběhlic pod Hostivaří a Uhříněvsí, takže opravdu finanční lahůdka Masinka Moderátor Číslo příspěvku: 1926 Registrován: 6-2002 Odesláno Neděle, 19. srpna 2007 - 22:07:35         Koukám že jsem byl předběhnut povolanějším . Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 123 Registrován: 7-2007 Odesláno Neděle, 19. srpna 2007 - 22:10:36         No a s tím Pinďou to zas není takový blábol, neboť jsem měl tu čest vést 4 a ten průvodce povídal, že na 1 koridoru se naklápění využije jen asi na 10% trasy kdežto tady by se využilo asi na 75%..No a docela tomu nasvědčuje i elektrifikace ČB- Č.Velenice. ale to jen spekuluji.. Masinka Moderátor Číslo příspěvku: 1927 Registrován: 6-2002 Odesláno Neděle, 19. srpna 2007 - 22:14:52         Osobně předpokládám, že tento úsek bude zprovozněn nejpozději do roku 2020. Bude-li v Praze olympiáda opravdu v roce 2020 já jen doufám, že jim na to všechno zbydou peníze Pánové, nechcete se raději přesunout do diskuse "Sny s železniční tématikou"? Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 124 Registrován: 7-2007 Odesláno Neděle, 19. srpna 2007 - 22:18:10         ale prd..jestli to bylo na mne..jen se zajímám o to co mě živí ale už jsem zjistil že koníčkáři toho ví opravdu víc jak já! To jsem jěště nikdo nešvihl plány? K. A. F. Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.189.227 Odesláno Neděle, 19. srpna 2007 - 22:28:04       Mašinka: Přejezdů naštěstí moc nezbude, od jihu poslední v Sudoměřicích. Nástupiště u hlavních kolejí ve stanicích nesmí být podle stále nezrušené (ale nedodržované) TNŽ 736311 už pro rychlosti nad 120 km/h:-) Nad 160 km/h budou pravděpodobně požadovány větší šířky nástupišť, to není zatím rozhodnuté, nelze vyloučit ani tlak na omezení hran ve stanicích (jako má ŽSR; když ale zůstávají zastávky, tak je to takové nelogické). R=1900m pro Vvýj=200 stačí, ale při p=119mm. Když se tam objeví náklad s V=80, pojede s dosti velkým přebytkem převýšení 80mm, což se nutně projeví na udržovacích nákladech. S Voticemi máte pravdu, tam považuju za úspěch těch 150/160. PS k BP: u železnic nemůžete vynechat kružnicový oblouk a navázat přímo přechodnice. Jinak se mi líbí. Oldcerry: naklápěčky na 4. tžk nedávat. Z Budějic do Benešova jsou rozdíly rychlostí malé (i klasiky mají většinou těch 160), z Benešova do Prahy je rychlost rychlíku dána třicetiminutovým oknem mezi dvěma panťáky (což pro klasiku vyjde jakštakš na to Zahradní Město, naklápěčku by bylo třeba uměle zdržovat). Takhle Praha - Cheb... Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 126 Registrován: 7-2007 Odesláno Neděle, 19. srpna 2007 - 22:43:15         K.A.F. jen jsem poslal do světa co jsem si vyposlechl..já nejsem příznivec osobní dopravy takže pokud máš přesnější info tak se omlouvám za mystifikaci..Jen se zeptám co máš na mysli s tím nákladním vlakem? Trochu pouč kočího, děkuji.. Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3883 Registrován: 8-2003 Odesláno Neděle, 19. srpna 2007 - 23:01:10         Že tam pro ten nákladní vlak bude příliš "klopená zatáčka", což se negativně projeví na opotřebení vnitřní koleje. Nebudeme sedět doma a půjdem tancovat...! Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1488 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 19. srpna 2007 - 23:10:44         K.A.F.: Proč se nemůžou navázat přechodnice? Omezení hran - co tím myslíte? Praha -Cheb je mezi Berounem a Prahou úplně to samý, takže jedině až VRTunelem Praha - Beroun.