Archiv do 18.srpna 2007

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Lokofanda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 656 Registrován: 4-2006 Odesláno Sobota, 11. srpna 2007 - 14:49:03         Happy:Ten MOs Třebíč-Znojmo není proto,aby se chytli cestující z Třebíče do Jaroměřic,Budějovic a nebo dál Znojma...maximálně tak do Hvězdonic,nebo ták.Tam jde hlavně prostě o potřebu soupravy pro MOs Třebíč-Okříšky a její vyřešení nasazením znojemské soupravy a ponecháním jednoho čísla vlaku.Za éry 830 to bylo běžný že jezdila sólo pendly Okříšky-Třebíč a odpoledne jela z Třebíče do Okříšek,tam dostala Bix 020 změnilo se číslo vlaku a hned se pokračovalo na Znojmo,tak že prakticky nic novýho...navíc si myslím že tento spoj bude obsazován o víkendu podle vysvětlivek z návrhu JŘ 814..tak že aby byla vidět.. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 35132 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 11. srpna 2007 - 15:22:27         Krysolet: I na mě, ale musel jsem. Pravda, aspoň jsem ani nestačil pořádně usnout (ono po té kombinaci Hostan, Plzeň, rum, vodka, zelená, fernetm becherm, jabkovice, bílý víno, červený víno bych se asi jinak hned tak nevzbudil, abych pak chlastal až do oběda v Budějcích vodu ). Ale někdy (asi velmi brzy) se tam zase vypravím. A jabkovici vezmu zase s sebou, holkám nějak nejela (a to má pouhých 50 ), takže pak byl od chlastu klid a to víno už byla spíš jen taková vodička. Happy: Já bych to neodsuzoval, ostatně viz slova Lokofandy, který to nejspíš trefil přesně. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 35134 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 11. srpna 2007 - 15:23:25         A ještě návrh, ať to tu nerozbourávám offtopikem: Nemělo by význam založit diskusi o vysočinských tratích? Ne že by mně vadil HBrod v tratích jihočeských (Vysočina je jen o něco málo smysluplnější kraj jak karlovarský), ale není to tak úplně ono a minimálně 227 a 242 má s JČ jen velmi málo společného (a naopak humpolecké se moc nehodí k pardubické 238)... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Halfmister Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1433 Registrován: 2-2005 Odesláno Sobota, 11. srpna 2007 - 16:26:29         Nemělo by význam založit diskusi o vysočinských tratích? Však s tím do tebe rejpu pořád. Já pamatuju ještě Sp 1811/1810 v řazení 850+050. Před třemi lety jsem někam jel, přestupoval jsem v Kolíně, a hlásili že R 810 pokračuje z České Lípy do Rumburka jako Sp 1810. Říkám si co to je za kravinu, ten přece jezdí u nás. Kouknu do JŘ a hle, nejezdí. Zrušen a od GVD 2004/2005 nahrazen Os 24804/24805. Loni na něm jezdily v prac. dny 810+010 a o víkendech 842, zejména prototypy se na něm dost často střídali. Letos nevím jak to je. Klub objektivních: GlEx, Martin_zlivský, Jakuza, Manemb, Kralupan, Martin_hrubeš, Saša, Locutus. Ti, kteří mně nikdy neviděli a neznají mne, nechť si ponechají soudy o mé osobě pro sebe. Nejsem jim na to zvědav. Obzvláště to platí pro neregistrované hosty. Mám spoustu přátel a někteří lidé mě mají dokonce i rádi. A věřte nebo ne, jsou mezi nimi i osoby něžného pohlaví. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 35138 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 11. srpna 2007 - 16:47:30         Half: Nechával jsem to zrát a asi již bude sklizeň. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Pjotr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 92 Registrován: 5-2007 Odesláno Sobota, 11. srpna 2007 - 17:23:35         FZF (Federace zlínských fotičů) se vydala ve čtvrtek fotit na 240ku. Tak abych nepřeháněl, tak jenom já. Vybral sem si dobře, zrovna probíhala výluka Luka - Jihlava, takže všechny Rychlíky jezdily ''načas''.. Počasí nezklamalo a tak po řádně odvedené práci byla odměna v restauračním zařízení velmi vítaná. Zde jsou fotky jako důkaz.             Federace Zlínských fotičů s.r.o. Krysolet Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2658 Registrován: 10-2004 Odesláno Sobota, 11. srpna 2007 - 17:44:52         Padouchu, to ti vyšlo kozíma vrátkama, jsem si tě všiml pozdě, jak dřepíš na té zdi!!! Follow the reaper... Mr_lachtan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 222 Registrován: 3-2006 Odesláno Sobota, 11. srpna 2007 - 21:10:47         prej "Střelnice" Pjotr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 94 Registrován: 5-2007 Odesláno Sobota, 11. srpna 2007 - 22:03:10         Krysolet: Sis myslel že tam někdo sere na zdi a taks na to sral taky. Federace Zlínských fotičů s.r.o. Fany Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 910 Registrován: 6-2004 Odesláno Neděle, 12. srpna 2007 - 17:34:11         Thomas11 : díky za odkaz s bus spoji, myslím, že jsem Vám zatím za něj nepoděkoval... Garfield Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5059 Registrován: 10-2004 Odesláno Neděle, 12. srpna 2007 - 17:50:39         "Plný kotel" někde před Rapoticema ve směru od Brna. Vlak se plazí rychlostí odhadem 40 - 50 km/h...   (Příspěvek byl editován uživatelem Garfield.) Bytls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 81 Registrován: 5-2007 Odesláno Neděle, 12. srpna 2007 - 18:05:04         Kinematovlak navštíví i 240ku: 15.8. 2007 Okříšky 16.8. 2007 Třebíč 17.8. 2007 Studenec 21.8. 2007 Náměšť n. O. vždy se promítá od 11.00 do 17.00. Viděl bych to tak, že s tím vždy popojede manipulák. Halfmister Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1437 Registrován: 2-2005 Odesláno Neděle, 12. srpna 2007 - 19:09:30         "Plný kotel" někde před Rapoticema ve směru od Brna. Vlak se plazí rychlostí odhadem 40 - 50 km/h... Jo, to kdysi nebejvalo... Klub objektivních: GlEx, Martin_zlivský, Jakuza, Manemb, Kralupan, Martin_hrubeš, Saša, Locutus. Ti, kteří mně nikdy neviděli a neznají mne, nechť si ponechají soudy o mé osobě pro sebe. Nejsem jim na to zvědav. Obzvláště to platí pro neregistrované hosty. Mám spoustu přátel a někteří lidé mě mají dokonce i rádi. A věřte nebo ne, jsou mezi nimi i osoby něžného pohlaví. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 35182 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 12. srpna 2007 - 19:58:51         Dovoluji si vás upozornit, že hned vedle byla založena diskuse o tratích na Vysočině. Tratě 240 se to sice týká jen částečně (osobně ji stále považuji především za brněnskou ), ale předpokládám, že její návštěvníci se budou rekrutovat především z této diskusní skupiny. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Liberec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 123 Registrován: 11-2006 Odesláno Neděle, 12. srpna 2007 - 20:23:54         Jo, to kdysi nebejvalo... Jo, doby bardot jedoucích třickou už jsou pryč. Škoda, hrály u toho hezky Krysolet Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2663 Registrován: 10-2004 Odesláno Neděle, 12. srpna 2007 - 20:49:25         Jo, to kdysi nebejvalo... Jo, kdysi tam bejvalo tak pětadvacet... Garfield: "Plný kotel" někde před Rapoticema ve směru od Brna. Jak se ze třetího vozu pozná "plný kotel"?? Follow the reaper... Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4060 Registrován: 9-2002 Odesláno Pondělí, 13. srpna 2007 - 00:19:48         V minulém týdnu mě fotil nějaký šotouš na vlaku 4414 nejdřív na hlavním a pak ještě u troubska byl to někdo z vás??byl staršího věku... Ale to sem vlastně nepatří... petan363 Neregistrovaný host Odeslán z: 77.48.64.6 Odesláno Pondělí, 13. srpna 2007 - 18:16:19       Zajímalo by mě jen tak ze zajímavosti,jakou rychlostí jede Brejláč se 3 Bymkama ze Zastávky do Rapotic.A naopak z klesání z Rapotic do Zastávky.A jak je to s nákladníma vlakama?Mn jezdící z Brna jede jen do Zast.u Brna.A žádný náklad nejede dál než do Zastávky??? Jirka_kraťas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1223 Registrován: 4-2005 Odesláno Pondělí, 13. srpna 2007 - 18:22:42         Petan363: Nějaký manipulák by měl jezdit z Brna do Studence, táhne ho dvojice favoritů 731. Zde se setkává s manipulákem od Jihlavy (obvykle ho veze dvojice kocourů 742) a předávají si zátěž. Tedy aspoň ještě loni tomu tak bylo. Šošon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 230 Registrován: 3-2006 Odesláno Pondělí, 13. srpna 2007 - 20:52:58         Možná to sem už někdo psal, ale dneska jsem si všimnul, že minimálně mezi Lukama a Okříškama zmizely izolátory ze sloupů podél trati. To na to řezání sloupů asi někdo tlačí... Teď to vypadá fakt otřesně. T 77 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.94.233 Odesláno Pondělí, 13. srpna 2007 - 20:59:06       dvojče kocourů??? to nikdy nebylo,vždy jen 1 742 PP přípřež tak max. do Krahulova... Lokofanda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 660 Registrován: 4-2006 Odesláno Pondělí, 13. srpna 2007 - 21:24:27         petan363:Mn jezdí v noci dvojice 731 Brno-Náměšť nad Oslavou a od Jihlavy jede dvojče 742,které se rozpojuje v Okříškách a jedna jede do Studence a druhá do Moravských Budějovic... Jinak 754 jede se třema Bymkama podle stanovených jízdních dob jízdního řádu z kopce i do kopce a jsou tam rezervy,tákže se nežene na plnej knedlík,to ostatně ani s R,ale to víš,že se jí s tím jede líp než s šestivozovým R.jinak ať to upřesní zkušení páni fíři..Třeba Krysolet Krysolet Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2667 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 13. srpna 2007 - 23:25:39         Se třema jede s prstem v 60, když je toho třeba. Follow the reaper... Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4077 Registrován: 9-2002 Odesláno Úterý, 14. srpna 2007 - 04:02:25         Krysolet: Zapoměl si dodat že je to kousek od kousku...ne z každou 4kou se mi podařilo jet do rapálu 60...dolů je to snad logickýa hlavně taky záleží na tom kolik třeba meškáš nebo kolik si člověk troufne tomu dát atd atd...tři bymky nejsou pro brejláče na té trati vubec žádný problém... Krysolet Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2670 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 14. srpna 2007 - 10:50:19         Se třema to dá i 023... Follow the reaper... Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4081 Registrován: 9-2002 Odesláno Úterý, 14. srpna 2007 - 11:03:31         Mě se snad z Popovic ze zastávky nahoru nepodařilo s něčím rozjet na 60 nejsem si toho vědom, ale ty jsi větší kaskadér no.... Nuts Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1165 Registrován: 9-2003 Odesláno Úterý, 14. srpna 2007 - 11:42:16         Tak zas nějaké fotky ze Šatova:         Z nejhoršího jsme uvnitř! Milan11111 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 190 Registrován: 5-2006 Odesláno Úterý, 14. srpna 2007 - 12:15:39         Nuts: Díky za pěkné fotečky:-) Musím se zajet do Šatova taky podívat. Nevíte někdo, kdy se počítá s elektrifikací Znojma? Petan363 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 8-2007 Odesláno Úterý, 14. srpna 2007 - 17:59:14         Díky za odpovědi já si právě říkal,že jsem tam ještě ve dne náklad neviděl projet přes Rapál.No to už není jako kdysi,když jezdily ještě Bardoty. Jo jo to je něco když se rozjíždí 754 z Popovic nahoru a šplhá a šplhá... Polii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 219 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 14. srpna 2007 - 21:10:53         Krysolet a spol: Ještě k těm max. rychlostem dosahovaným do Rapotic (z Brněnské strany) řadou 754, 750. Příčina toho, že se Os a R se 754 resp. 750 do Rapotic tak vlečou je, že tyto lok. zdaleka nejsou "nabržděny" na svůj tabulkový výkon, některé jsou i větší zdechliny, než 749, 751, které zde dříve jezdily (důvodem je, aby mašinky déle vydržely, na vyšší rozsahy oprav chodí po mnohem více km než dříve). Další příčinou je, že valná většina strojvedoucích nevyužívá plného výkonu SM (nejezdí na plných 1100 ot.,ale dle odvahy každého soudruha max. 1000, 900, ale i na pouhých 800 ot. a to trakční výkon lok. jde opravdu už fest dolů), aby předešli nejrůznějším problémům (přeskoky na TM, HG, praskání vstřikovacích trubek...), protože údržba již také není co bývala (prodloužily se km proběhy do MO, MM, na větší rozsahy oprav tyto lok. téměř nechodí). Já osobně pamatuji i "lepší doby a lepší stroje" např. 754.074 po poslední dílenské opravě v roce 1997 dokázala na plných 1100 ot. se šesti kočáry do Rapotic vyběhnout celý kopec traťovou 60 km/h (ale to byl i tehdy opravdu extrémě silný stroj). Pamětníci určo také pamatují GVD 1995/96, kdy tato řada na této trati tahala tehdejší noční R 666, na kterém bylo řazeno 9 (slovy devět) kočárů. Hanz_11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 5-2007 Odesláno Úterý, 14. srpna 2007 - 21:38:01         Polii: Je šance že elektrika to zvládne lépe? Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1262 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 14. srpna 2007 - 22:02:57         Elekrika si nějakého takového kopečku ani nevšimne.Takže bych řekl,že po rekonstrukci a elektrizaci i lamina s šesti vagonama ten rapál vyběhne 70 km/h(předpokládám zvýšení traťovky) Jo už aby to bylo.... Mallard Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 751 Registrován: 5-2006 Odesláno Úterý, 14. srpna 2007 - 22:41:11         ...Jo už aby to bylo... Já doufám,že to nebude.Drátovat trať do Ježkova bude mít stejný efekt,jako když ty peníze rovnou vyhodí oknem. Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4086 Registrován: 9-2002 Odesláno Úterý, 14. srpna 2007 - 23:54:18         Mallard: Asi tak... Další příčinou je, že valná většina strojvedoucích nevyužívá plného výkonu SM (nejezdí na plných 1100 ot.,ale dle odvahy každého soudruha max. 1000, 900, ale i na pouhých 800 ot. No přesně tak moje odvaha je kolem 950, občas risknu 1000 a to už se sakra bojim.nejsem tak odvážnej jako někdo... Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1263 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 14. srpna 2007 - 23:58:59         Kdepak Už dosti bylo lemroidních brelovců a lemroidních mutací na téma hydra.Když mají čd koupit nové jednotky,potom jsem pro variantu,že budou na 25 kV o kmitu 50Hz.Že jejich zrychlení bude velké,takže nebude hrozit,že se z Luk bude rozjíždět až do Bítovčic.Nebude to smrdět a rušit staniční rozhlas v Jihlavě.V dálce bude tak maximálně slyšet řadič přepínače odboček vn transformátoru v líbezné lamině.Už to vidím,je to prostě idylka.Krysoleta bude vidět v Brně,jak leští obrovská nádherná skla laminátek třeba i s Mallardem Mallard Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 752 Registrován: 5-2006 Odesláno Středa, 15. srpna 2007 - 08:21:34         Happy:...Krysoleta bude vidět v Brně,jak leští obrovská nádherná skla laminátek třeba i s Mallardem... Tak to nehrozí,neboť na tyto stroje nemám posvěcené ruce (a ani o to nestojím) a nelezu po nárazníkách. Fany Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 929 Registrován: 6-2004 Odesláno Středa, 15. srpna 2007 - 08:44:47         žst. Okříšky - natřeno pouze jedno břevno závor, to blíže k HOTELU nikoliv - proč to? Jak často "jdou závory dolů" a je klika nějak zamčena? díky za info 7502750 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 259 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 15. srpna 2007 - 12:07:06         Polii-tak ta 4074 to muselo být opravdu po dílnách ,protože v GVD 99/00 už to bohužél nedala. ICQ 243-335-501 Krysolet Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2672 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 15. srpna 2007 - 13:37:11         ...a nelezu po nárazníkách. Jo. On se vždycky pak najde někdo, kdo to už psychicky neunese a ty chcíplé móchy ze skla otluče... Polii: nejde o odvahu (někdy), ale taky máme nějaké jízdní doby. Za normálních okolností stačí prdět do kopce 40 a ještě jsi v Popovicích o půl minty dřív. Follow the reaper... Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1266 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 15. srpna 2007 - 14:32:52         Za normálních okolností se moc často nestává,že by byl odjezd R z Okříšek na Jihlavu vždy v xx:51 Bytls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 82 Registrován: 5-2007 Odesláno Středa, 15. srpna 2007 - 14:39:46         Info k Mn Okříšky - Studenec Z Okříšek vyjíždí s 1x 742 asi v 7.53, v Třebíči je v cca 8.05. Podle potřeby se jede v cca 8.50-9.30 do Vladislavi nebo až Studenca(někdy se otočí ráno v Třebíčí a jedou zpět do Okříšek). Do Studenca se jede tak 3x za měsíc!!! Do Vladislavi častěji(z VL se vozí sklo a kov. šrot). Z Třebíče do Okříšek se odjíždí tak 11.00 - 13.15. V Okříškách se spojí se Znojemským maňasem a kolem 16.00 odjíždí do JI. Kdyby se ve Studenci dál nakládalo dřevo jezdilo by se tam denně!!! Jó doby bardot už jsou pryč...     Baile_atha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 120 Registrován: 7-2006 Odesláno Středa, 15. srpna 2007 - 17:12:15         Jo jo to je neustále dokola - drátovat ano, či ne. Zásadní problém je, že v podstatě zahájenou akci by bylo těžké zastavit (naštěstí ). Navíc se nejedná pouze o drátizaci ale o fůru dalších věcí, které 240 zásadně zmodernizují. Nevěřte řečem, že tím se ta trať zakonzervuje. Dnes se spoustu věcí připravuje jinak jak v době drátizace 225. Bytls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 85 Registrován: 5-2007 Odesláno Čtvrtek, 16. srpna 2007 - 15:14:01         Měl bych pro vás jednu hádanku: Kde se nachází tahle Bai-ka:     Petan363 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 8-2007 Odesláno Čtvrtek, 16. srpna 2007 - 18:37:41         Nevíte kdy se obsluhuje dopravna Silůvky,nakládají tam dřevo.Já tama viděl náklady vždy jen projíždět,ale nikdy ne posunovat.A ze kterého zhlaví tam najíždí,jestli z Brněnského nebo Hrušovanského.Kdysi tam stály i odstavené vozy na té kusé koleji,ale už je dávno odtáhly. Thomas11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 88 Registrován: 8-2006 Odesláno Čtvrtek, 16. srpna 2007 - 19:18:38         Petan363: Manipulák jezdí v noci, takže obsluha za tmy, které zhlaví tak to teda nevím Petan363 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 8-2007 Odesláno Čtvrtek, 16. srpna 2007 - 20:41:25         Něco málo z trati 240 .....           Bytls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 87 Registrován: 5-2007 Odesláno Čtvrtek, 16. srpna 2007 - 20:47:08         Petan363: Já bych to typoval na brněnský-je to jednoduší a nedávno jsem tam byl a na Hruš. ty vyhybky- to byla hrůza!!! Bytls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 88 Registrován: 5-2007 Odesláno Čtvrtek, 16. srpna 2007 - 20:49:56         Petan363: ještě by u toho něco málo mohly být info, alespoň místo a datum jen tak pro pořádek Petan363 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 8-2007 Odesláno Čtvrtek, 16. srpna 2007 - 21:04:11         754 023,025,041 Rapotice,754 009 za stanicí směrem na Kralice a 754 043 u Sudického přejezdu a vše je foceno dne 30.4.2007 Bytls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 89 Registrován: 5-2007 Odesláno Čtvrtek, 16. srpna 2007 - 21:08:47         Petan363 : Moc děkuji Nějakej novej fotič né??? Petan363 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 8-2007 Odesláno Čtvrtek, 16. srpna 2007 - 21:19:22         Jo jo není za co.Fotím dýl,ale svoje foto jsem doposud nikde neukazoval a nedával nikam.Až než jsem poznal tuto diskusi... Bytls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 91 Registrován: 5-2007 Odesláno Čtvrtek, 16. srpna 2007 - 21:33:35         Já sem téhle diskusi taky prvně nevěnoval pozornost, ale pak jsem jí přišel na chuť Kde nejvíc fotíš??? Některá místa na 240 jsou úžasná Petan363 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 8-2007 Odesláno Čtvrtek, 16. srpna 2007 - 21:42:34         Taky jsem tomu začal věnovat pozornost a je to dobrý.Fotím tak různě,většinou okolí Brna,ale i na Slovensku.Jo jo 240 je dobrá,akorád je škoda,že už na ní nejezdí 843,vzhledově byly hezčí než 854!ale to je jen můj názor. Bytls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 92 Registrován: 5-2007 Odesláno Čtvrtek, 16. srpna 2007 - 21:52:33         843 byly dobrý, jen ten rachot při jízdě uvnitř vozu854 jsou mnohem tižší... Mallard Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 758 Registrován: 5-2006 Odesláno Čtvrtek, 16. srpna 2007 - 22:21:23         Bytls:...843 byly dobrý, jen ten rachot při jízdě uvnitř vozu... To je velká bolest všech mot.vozů s motorem pod podlahou. Ondra_málek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 733 Registrován: 10-2005 Odesláno Pátek, 17. srpna 2007 - 18:43:19         A v 854 se zase nedá moc dlouho vydržet ve služebním prostoru, je to o uši TrainWeb - železniční fotogalerie http://trainweb.cz Kabrňák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 1-2007 Odesláno Sobota, 18. srpna 2007 - 00:53:05         Happy: Elekrika si nějakého takového kopečku ani nevšimne. Někteří brýlovci také ne. Takže bych řekl,že po rekonstrukci a elektrizaci i lamina s šesti vagonama ten rapál vyběhne 70 km/h(předpokládám zvýšení traťovky) Jo už aby to bylo.... Hm, lamina budou Carga takže (předpokládám zvýšení Tvé teploty) - že by horečka? Jo už aby to bylo.... Za normálních okolností se moc často nestává,že by byl odjezd R z Okříšek na Jihlavu vždy v xx:51) To je opravdu zajímavé. Dnes se to stalo minimálně dvakrát a 668 jel jen o dvě minuty později z Okr. Mě osobně se nezadařilo pokud vím jen dvakrát, že bych z Okr. vyjel později než podle SJŘ. Nepiš nic, co nemáš podložené. Byl jsi vůbec někdy v životě na nádráží? Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1273 Registrován: 9-2005 Odesláno Sobota, 18. srpna 2007 - 01:15:01         ad Kabrňák: Nevím, co jsem vám udělal,že tu na mě útočíte.Ono se dá diskutovat na slušnější úrovni... 1.Brejle do rapotičáku traťovkou nejezdí,ale to tu již zmínilo fůra fírů. 2.lamina dost možná budou všechny carga.Vy jistě při svém širokém rozhledu přesně víte,že budou všechny carga.já tento názor nesdílím,protože umím počítat.A i kdyby,tak tam budou plecháče a pokud se k vám již doneslo,tak řada 242 má totožný pajšl jako lamina,takže to považuji za bezpředmětné vaše námitky. 3.Z Okříšek jezdím natolik často,že si troufnu napsat,že z hlediska dodržování jízdních dob to není nic moc.A jestli vás to uklidní,tak každý den sleduji na babitronu zpoždění a to zejména na tratích Vysočiny.A co se týče konkrétně R668 ,tak ste si trapně naběhl.Mezi 14.8. a 18.8. byl tento vlak zpožděn každý den v průměru o 9 minut.Minimálně 7 minut a maximálně 14 minut!! Takže příště FAKTA a ne vaše dedukce,když už takto ostře píšete. Krysolet Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2688 Registrován: 10-2004 Odesláno Sobota, 18. srpna 2007 - 08:58:23         Happy: 1. Jak s čím. 2. Než budou hotové dráty z Brna do Ježkova, budou laminátky dávno recyklované v laminátošrotu. Plechovky jsou už dnes značně nedostatkové a nikdo je doma tajně nevyrábí, pokud je mi známo. 3. Ty si vážně myslíš, že zpoždění vlaku způsobují 754 v kopci do Rapotic? Největším průserem rychlíků 66x je jejich jízda několik stovek kilometrů po jednokolejkách a z toho vznikající problémy - křižování, výluky apod. V létě se přidávají prodloužené pobyty ve stanicích, protože nakládka a vykládka desítek velocipédů se za plánovanou půlminutu prostě nedá stíhat. No a postupně se to skládá a hromadí... Nevzpomínám si, že by někdy 663 přijel do JIhlavy včas, 668 jo. Pokud přiveze do Jihlavy zpoždění sudý rychlík, v naprosté většině případů mu to zpoždění předal rychlík lichý, který ho někde zasekl při křižování. Není pro tebe zajímavé, že celá trať z Plzně do Jihlavy je pod drátama už tisíc let a přesto největší zpoždění vznikají právě v tomto úseku? Dál: pokud jede 754 do kopce 40, neznamená to, že na tu rychlost zpomalí hned za poslední vexlí v Zastávce, rychlost klesá postupně. Navíc po několika km je úsek s menším stoupáním, kde se to na tu šedesátku zase dotáhne. Takže celkový průměr Zastávka - Rapál je někde na padesátce, což je na těch 9 km opravdu neskutečná časová ztráta (a nemusím doufám vysokoškolákovi připomínat, že jízdní doby jsou počítány na určitou řadu lokomotivy a zátěž, čili jízdní řád s tím počítá)... Jízdní doba v lichém směru je 1:57 a kromě pravidelných zastávek jsou v ní započítány i dva dosti dlouhé pobyty z dopravních důvodů. Pokud jich není třeba, dá se značně krátit - můj rekord je 1:34, šest vozů, s topením, s dodržováním rychlosti anijak extrémním zacházení s mašinou. Minuty leží obvykle jinde než v kopci, kupodivu i v úseku Rapál - Zastávka se dá stáhnout minuta... Pravidelně dojíždím do Brna z opačné strany. Katro se dvěma přívěšáky ani zdaleka nejede do Brankovic nebo Blažovic traťovou rychlostí, přesto nikdo o všespásných laminátkách nevolá... Follow the reaper... Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1275 Registrován: 9-2005 Odesláno Sobota, 18. srpna 2007 - 19:49:26         1.Jak s čím.Tuhle věc jaksi elektrická trakce eliminuje.Prostě elektrika pojede pořád stejně,ať jí bude pár let či půl století.Bohužel spalovací motor toto nedokáže. 2.no nebudeme věštit z křišťálové koule ,zda-li laminy trhnou životnostní rekordy,či ne.Plecháčů a vůbec elektrik je nedostatek a lepší to nebude.Ale to je stejně buřta,protože laminu(či jinou řadu) v čele osobáku neuvidím stejně rád a pokud by to nastalo na 240tce po drátizaci,tak potom to skutečně označím za vyhozené peníze.To přece není cílem přesedlat z brejle na laminu a za tím tahat tři vagony.To nechci. 3.Nevím jak tě napadlo,že si myslím,že za zpoždění může řada 754 na rapotičáku .Ne to sem rozhodně říct nechtěl a pokud to tak vyznělo,potom je to moje chyba a budu příště konkrétnější.Pokud se poštěstí a nemusí se v Brně na nic čekat,tak ty jízdní doby jsou tak volné,že i sebechcípleší brejle pojede na čas.Pak přijde křižování v Bransouzích a člověk tam třeba 15 minut čumí z okna na jez v řece.A co se týče celé trasy.V Plzni se čeká na chebské R,pozdní odjezd je zcela běžný,když to jde tak se pokrátí do Budějic.Ovšem v Ražicích čeká přípoj do Tábora,na ražické se moc nepokrátí a v Táboře se to hezky předá na hrbatou 224 +zpožděné R od Prahy vlivem stavby koridoru.Takže z Tábora se permanentně vyjíždí na 224 pozdě.Nepamatuji si snad,kdy vlak v 17:02 z Tábora,aby jel načas.20-30 minut na odjezdu není problém.To se třeba potom promítne v Cerekvi na přípoje.Značnou nevýhodou jednokolejky je to,že jakmile něco opozdím,tak nastává domino efekt.Proto na Vysočině se jezdí načas akorát ráno.Další věcí,jak si napsal jsou velmi svižní cestující s koly.Nejhorší je velká skupina a všichni to rvou do BDs a vlakvedoucímu to jde jak psovi pastva.To se pak třeba v Počátkách čumí 5 minut.Další věčnost trvá zavření dveří atd.atd. JAk tomu zabránit??Buď zruším přípoje (poměrně hloupé řešení),nebo modernizuji trať natolik,že při současných jízdních dobách,se bude dobře krátit. Prostě 240 potřebuje rekonstrukci zabzař (přejezdy) a rekonstrukci svršku kvůli rychlosti.Dělat drátizaci bez tohoto je šílenost.A jelikož naše dojná kráva EU dává poměrně hodně peněz na elektrizace,tak si myslím,že by se toho mělo využít V hodně vzdálené budoucnosti by čd patrně chtěly nasadit ucelené jednoty na vozbu R z Brna do Plzně,ovšem bez zadrátované 240 to nepůjde.Navíc je docela možné ,že si ten pán za oceánem v zemi zvané USA špatně prdne a půjdou ceny pohoných hmot rapidně nahoru(berte s nadsázkou).Ale ono je těch důvodů proč zadrátovat více,ale to sem tu oklepával milionkrát.Ač brněnské velmi fešné brejle stále táhnou,je otázkou několika let,kdy jim dojde dech.Ono se to nezdá,ale těm nejmladším táhne na 30tku,což je věk vhodný pro nějakou rekonstrukci (teda aspoň ve vyspělých zemích se to tak dělá).jinak díky Krysolete OFFtopic: pokud se zadaří,tak bych dneska večer dal do tématu tratě na Vysočině takový fotovýběr se žvatláním na téma dnešní Horácké jízdy s roztomilou 310.922