| Autor |
Příspěvek |
Kubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1683
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pondělí, 13. srpna 2007 - 08:37:40 | 
|
Ad lakro: mě by ty dodávky do dep zajímaly, můžu poprosit na mail po jménem nebo přímo sem? Děkuji.
K té historii: nedávno vyšel v Dráze souhrnný článek o provozu pilštiků ve Vršovicích, prošlo jich tam téměř 30, odchod hlavně do Turnova a České Lípy.
A i když zájem vysloven nebyl, přesto jsem našel a donesl Železnici 1/93, kde byla uveřejněna dislokace vybraných řad k 31.12.1991.
LD Brno dolní (735 sídlem v Prostějově, Skalici a možná i v Tišnově a na dolním - nejsem pamětník): 037, 046, 099, 100, 114, 115, 117, 118, 139, 158, 160, 197, 199, 200, 201, 216, 232, 234, 235, 248 a zrušený 047.
LD Brno Maloměřice (735 sídlem tamtéž): 012, 045, 062, 063, 066, 083, 084, 116, 159, 161, 198, 218, 231, 244, 245, 246, 269. |
Pjp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1593
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Pondělí, 13. srpna 2007 - 08:44:57 |
|
Osobne bych si dovolil k tomo zajmu o prehled dodavek pripojit - pjp@pjp.cz
Co se tyce cas. Zeleznice, tak predpokladam, ze zajem nebyl, protoze to lidi maji, teda aspon soude podle sebe, ale jednotlivych rad pocatky jsou jaksi nikde ...
Ale v kazdem pripade diky.
Pavel
Znalosti a dovednosti, neodpustitelne prohresky proti dobrym mravum ...
Jsem clovek a proto delam chyby a taky jsem na to patricne hrdy ...
Vyjadruji pouze svuj nazor, "radcu" beha po svete vic, nez je obcas unosne. |
|
Kubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1684
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pondělí, 13. srpna 2007 - 09:14:21 |
|
Někdo mladší to třeba uvítá. Každopádně ruka mi neupadla, tak proč to nenapsat, když už jsem si vzpoměl a našel to. |
Kojak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 404
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 15. srpna 2007 - 11:21:21 |
|
Ocik:Musím Tě poopravit - trutnovské fujárky asi né...ale turnovské v Trutnově nejezdili.Turnov a M.Boleslav to byli líhně fujar... |
Ocik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 193
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Středa, 15. srpna 2007 - 12:53:47 |
|
OMG já si ty dvě města furt pletu...........Trutnov...to je vlastne taková kolej jenom  Dík za opravu.
| Jeden Pilštyk vládne všem. |
|
Čouda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 73
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pátek, 17. srpna 2007 - 23:52:22 |
|
Ocik: Trutnov že je kolej? To není pravda, zajeď se tam podívat. Dnes je to PJ a kde je Turnov? Ten je nadobro v pr.. bohužel |
Lakro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 245
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Neděle, 19. srpna 2007 - 08:46:06 |
|
Kubrt , Pjp : Já byl týden mimo. Budu to muset zpracovat podle dep . Není to nic tajného ,tak to napíšu sem. |
Kojak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 412
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 19. srpna 2007 - 14:43:12 |
|
Tady jsou Fujary co byly kmenově v PLD.Turnov a VS.M.Boleslav a potom i další,které byly předisponovány z jiných dep a dojezdily v
Turnově:
T 466.0027 - 30.4.1975 z Martina,20.6.1984 Vršovic,rekonstrukce na 714 dosud nepřadána ČD.
T 466.0029 - 30.4.1975 z Martina,15.6.1983 z Vršovic,2002 zrušena Kovošrot Comet H.Králové.
T 466.0031 - 30.4.1975 z Martina,6.12.1983 z Vršovic,2002 Kovošrot.
T 466.0057 - 30.11.1975 z Martina,22.5.1987 z Č.Lípy,18.1.2002 odstavena zadř.klik.hřídel,15.3.2007 z Turnova do Chomutova jako muzejní.
T 466.0074 - 31.3.1976 z Martina,22.5.1987 z Č.Lípy,31.7.1996 rekonstrukce na 714-213-DKV.Ustí n.L.
T 466.0075 - 31.3.1976 z Martina,12.2.1996 rek.na 714-020 - DKV.Ustí n.L.
T 466.0086 - 20.6.1976 z Martina,25.6.1996 zrušena.
T 466.0087 - 20.6.1976 z Martina,22.5.1982 z Liberce,12.6.2001 zrušena,2002 kovošrot H.Králové.
T 466.0088 - 30.6.1976 z Martina,1.6.1983 z Liberce,zrušena 2002 kovoš.H.Králové.
T 466.0090 - 30.6.1976 z Martina,3.1.1996 reko.714-018 DKV.Brno.
T 466.0104 - 30.9.1976 z Martina,15.2.1996 reko.na 714-026 DKV.Č.Budějovice.
T 466.0105 - 30.9.1976 z Martina,12.6.2001 zrušena 2002 kovoš.H.Králové.
T 466.0106 - 30.10.1976 z Martina,30.11.1995 reko na 714-013 DKV.Praha.
T 466.0107 - 30.10.1976 z Martina,1.6.1983 z Liberce,reko na 714-303 nedokončena.
T 466.0127 - 28.2.1977 z Martina,16.3.1984 z Vršovic,reko na 714-304 nedokončena.
T 466.0130 - 28.2.1977 z Martina,10.2.1984 z Liberce,4.2002 dojezdila na vlečce v Jestřebí,2004 DKV.Č.Třebová - zrušena.
T 466.0152 - 30.7.1977 z Martina,12.5.1999 zrušena po požáru,2001 kovošrot Svitavy.
T 466.0153 - 31.7.1977 z Martina,27.10.1986 zrušena kvůli značné nekompletnosti-rozkradení...
T 466.0181 - 31.12.1977 z Martina,22.5.1982 z Liberce,2001 odstavena,2004 zrušena Č.Třebová.
T 466.0190 - 28.2.1978 z Martina,rok ?reko.na 714-307 nedokončena.
T 466.0191 - 30.3.1978 z Martina,2004 odvoz do Č.Třebové - rozřezání.
T 466.0201 - 31.5.1978 z Martina,10.10.1994 z Brna,jako jediná své ř.elektronická regulace,2001 odstavena,2004 odvoz do Č.Třebový na rozpálení.
T 466.0210 - 30.6.1978 z Martina,25.6.1983 z Vršovic,15.10.1990 zrušena po nehodě,1.11.1990 kovošrot H.Králové.
T 466.0212 - 30.6.1978 z Martina,1.1.1983 z Liberce,10.4.1996 reko na 714-211 Louny.
T 466.0213 - 31.7.1978 z Martina,rok?reko na 714-230 dosud nepředána.
T 466.0228 - 30.9.1978 z Martina,2004 odvoz do Č.Třebové na rozpálení.
T 466.0241 - 30.12.1978 z Martina,2004 odvoz do Č.Třebové na rozpálení.
T 466.0265 - 31.5.1979 z Martina,rok ?z H.Králového,2004 odvoz do Č.Třebové na rozpálení.
T 466.0281 - 31.7.1979 z Martina,14.6.1991 z Loun,25.6.1995 reko na 714-007 DKV.Praha.
T 466.0285 - 31.8.1979 z Martina,26.2.1984 z Liberce,9.12.1996 po nehodě zrušena.
T 466.0286 - 31.8.1979 z Martina,17.2.1984 z Liberce,9.11.2001 z Turnova do Rakovníka jako muzejní exponát,2003 nový lak.
T 466.0297 - 31.10.1979 z Martina,1.6.1983 z Liberce,12.1.1996 reko na 714-209 Louny.
T 466.0136 - rok?z Martina,rok?z Č.Lípy,2002 dosloužila na vlečce pískovny v Jestřebí,rozřezání?
T 466.0175 - rok?z Martina,rok? z Č.Lípy,2001 spolu T 466.0286 do Rakovníka,motor má z 0029 převázán v Turnově.
T 466.0283 - 1979 z Martina,rok?z H.Králové,2004 odvoz do Č.Třebové na rozpálení.
T 466.0258 - 1979 z Martina,rok?z K.Varů,2004 odvoz do Č.Třebové na rozpálení. |
Kojak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 413
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 19. srpna 2007 - 18:04:33 |
|
Ještě jsem zapoměl uvést T 466.0298 - 31.10 1979 z Martina šla jako poslední vyrobená pro ČSD přímo do Liberce kde měla jen krátký život najela něco málo přes 100.000 km.V Turnově jsme na ni akorát provedli prohlídku R-3 a asi za 3 týdny došlo k nehodě 12.3.1981 u Rádla v předchozích příspěvcích jsem to vkládal. |
Lakro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 246
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Neděle, 19. srpna 2007 - 22:20:21 |
|
T466.0 , chodily asi do 23 dep. Někde se jen ohřály , najezdily garanční kilometry a dodávkou T466.2 se přesunovaly do dep , kde bylo fujar víc a byly potřeba nebo se využívaly v osbní dopravě. Také své hrálo , velká poruchovost a vlastně i novota na ČSD.
Snad jsem na žádné čísílko nezapoměl, když tak se omlouvám. Je to bez datumů .
Z Martina chodily do dep takto:
Bratislava T466.0001,02,03,04,05,06.
Břeclav T466.0007,08,09,10,11,12,13,14,15,36,81,85,96,97,
098,137,138,139,141,157,214,215.
Zvolen T466.0016,17,18,19,20,21,22,23,24,25,26,49,
50,51,52,182,183.
Nové Zámky T466.0040,41,42,43,44,53,80,91,92,93,94,95,109,
110,111,112,113,119,120,121.
Prha-Vršovice T466.0027,28,29,30,31,56,57,58,59,71,72,73,74,134,
135,136,195,196,209,210,242,243,250,251,262,263,
264.
Čes.Budějovice T466.0032,33,34,35,54,55,166,260,
273,274,275,276,287,288,290,291.
Veslí n.Luž. T466.0067,68,69,70,101,102,103,205,261.
Ostrava T466.0037,38,39,45,48,62,63,64,197,198,269,270.
Žilina T466.0076,77,78,79,252,253,254,255,256.
Jihlava T466.0082,83,84.
Brno d.n. T466.0046,47,65,66,99,100,114,115,116,117,118,140,
158,159,160,161,199,200,201,216,218,231,232,233,
234,235,249.
Brno-Malom. T466.0244,245,246,247,248.
Liberec T466.0075,86,87,88,89,90,107,108,130,152,181,190,
212,213,228,286,297,298.
Turnov T466.0104,105,106,153,241,285.
Hr.Králové T466.0128,129,154,156,171,172,189,211,230,239,240,
265,266,282,283,284.
Rakovník T466.0122,123,124,125,126,142,144,164.
Zdice T466.0143,145,146,162,163,165,184,185,186,187,188,
202,203,204,219,220,221,222,258,259.
Letohrad T466.0155,229.
Česká Lípa T466.0131,132,133,149,150,151,175,192,193,194,236,
237,277,278,279.
Děčín T466.0206,207,208,223.
Chomutuv T466.0167,168,169,170,173.
Louny T466.0174,176,177,178,179,180,224,225,226,238,280,
281.
Val.Meziříčí T466.0267,268,271,272. |
Kubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1693
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pondělí, 20. srpna 2007 - 10:38:19 |
|
Ad Lakro a Kojak: díky moc |
Pjp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1603
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Pondělí, 20. srpna 2007 - 13:39:11 |
|
Taktez se pripojuji s diky a tesim se na dalsi ;-)
Pavel
Znalosti a dovednosti, neodpustitelne prohresky proti dobrym mravum ...
Jsem clovek a proto delam chyby a taky jsem na to patricne hrdy ...
Vyjadruji pouze svuj nazor, "radcu" beha po svete vic, nez je obcas unosne. |
|
Kojak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 414
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 20. srpna 2007 - 14:39:18 |
|
Lakro:Výčet je to pěkný,ale ještě nějaké lokomotivy mě tam chybějí ,ale jen z toho důvodu,že jsem na nich dělal tak ty čísla mám v hlavě jinak bych na to nepřišel.
Třeba 0147,0148 - ty byly z Loun - Žatec.
0292,0293,0294,0295,0296 - většina z Č.Lípy.
089,0108 - nebyla nikdy v Liberci,v Turnově.0108 - Hradec Králové.
To bych musel prolistovat protokoly z vodního odporu v Turnově tam nám pár Fujar prošlo rukama - celá Severozápadní dráha. |
Petr_fajgl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pondělí, 20. srpna 2007 - 15:03:32 |
|
Kojak:
Ještě 735 030, přišla pod DKV Liberec k 1.1.1997 z DKV Hradec Králové. |
Valach
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1534
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Pondělí, 20. srpna 2007 - 17:00:10 |
|
ad Lakro:i ve Valašském Meziříčí byly T466.0??O nich sem nikdy nic neslyšel.Tyto čísla jezdily sice v Kroměříži,ale to byla tehdy kroměřížská strojovka pod Břeclavou.
A pod Ostravou mohly válčit T466.0 na čom??
Díky za případné zodpovězení.
Můžeme o tom vést spory,můžeme s tím nesouhlasit,ale to je tak asi vše,co se proti tomu dá dělat.
ICQ:472-354-855
www.kromerizske-drahy.com |
|
Kojak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 415
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 20. srpna 2007 - 17:57:24 |
|
Petr fajgl:To máš pravdu neměl jsem ji v seznamu,ale našel jsem si ji na videu z 12.3.2001 odstavenou u plotu turnovského depa. |
Lakro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 248
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Úterý, 21. srpna 2007 - 18:26:27 |
|
Ad Kojak: omlouvám se , ale tyto čísílka mně nějak vypadla. 147 a 148 šly do Loun a 292 až 296 do České Lípy.
Co jezdily v Ostravě(většinou byly ve Studénce , v Suchdole atd.), ve Valachách nevím , musíte to nějak dohonit od pamětníků.
V Chomutově s nimy jezdily do Mostu.
Co se týká 089 a 0108, je to možný ,že nový přišly do Turnova. Ale obě pak teprv byly předány do Hradce a 108 jezdila v Chlumci.
T466.0030 nová jezdila ve Vršovicích ,pak předána do Hradce , kde leta jezdila na třetí záloze , ale i občas v Jaroměři. Na sklonku svého působení dojezdila v Turnově.(V Hradci nejdéle jezdící fujara) |
Konečný
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 156
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Úterý, 21. srpna 2007 - 20:22:11 |
|
Pílštyky jezdívaly Hulín - Val. Mez, takže možná proto původně byly domovem ve VM. |
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4046
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Úterý, 21. srpna 2007 - 20:30:38 |
|
Pěkný seznámek...
A co Třeba ještě 735 237 - ta také dojezdila v MB pro nízký tlak oleje, pak posloužila jako zdroj ND v MB pro 735 181 a 241.
A malinko foteček.
Mohl jsem se zhostit přepravy s 750 077 poslední jízdy (Turnov-Libuň)735 029 do Cometu v HK.Pak z Libuňe odjela s nějakým HK Brejlovcem.
A z provozu v MB, kdy se ještě občas krásně sešla tato řada zde
Holky, mašinky a zelená, to jsou naše koníčky MBŽKF |
|
Jnd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1474
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 22. srpna 2007 - 00:24:49 |
|
Co má ta 029ka za hlášku na čumáku ?? To byla pěkná mašinka,mam jí ještě na vlaku v MB v den kdy jsem zkončil základní školu ..... |
Jnd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1475
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 22. srpna 2007 - 00:55:40 |
|
Hle to je ono http://www.lokomotivy.net/zobraz2.php?rada=pielstyk&loko=290&cislo=735
Taky si pamatuju,že jsme celá třída měly obarvenou hlavu a železničáři pak po mě koukaly jako co jsem zač
Mno a fTurnau stála 830 xxx, ale to jsem nefotil pač přece nebudu patlat drahej film na nejakej motorák u nástupiště (který tam tehdá ještě nebylo) |
Jarekvesely
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 22. srpna 2007 - 07:40:26 |
|
466.037,38,39,45,48,198 jezdily v Opavě, z toho 45 a později 198 na osobních s PG 500 v provozu na Hlučín, Chuchelnou.Ostatní obvykle vozba Mn,zpestřeno vozbou ucelených vlaků se sádrou z Kravař ve Slezsku (s postrkem) do Polanky.V období "pionýrských setkání se soudruhem presidentem" i pionýrské vlaky z Ostravy do Hradce nad Moravicí. Několikrát jely na zrušený úsek trati Svobodné Heřmanice-Horní Benešov. Byly tam deponovány nákladní vozy.Zastávám názor, že pro provoz na vedlejších tratích pro práci strojvedoucího ideální mašinky. |
Kojak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 417
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 22. srpna 2007 - 11:50:12 |
|
Lakro:To je v pořádku,s těmi lokomotivami se jak se říká - drážní škatulata hejbejte se od výroby až na sklonek jejich krátkého života prošly mnoha depy by bylo obtížné zmapovat jejich osudy kde všude působily.
Ale jak již zde bylo řečeno byly to v celku dobré stroje akorát potřebovali vetší péči při údržbě a opravách a dostatek náhradních dílů.Ze začátku jejich provozu byl hlavně problém s propalováním hliníkových pístů,myslím od č.181 se už dosazovali písty litinové.Také často docházelo k přeskokům na HG a tím pádem vývaz célého agregátu,ale to se postupem jejich provozu vylepšilo.Škoda,že se je nepodařilo déle udržet v provozu. |
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4051
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Středa, 22. srpna 2007 - 22:43:10 |
|
Jnd
No, měla něco, jako dneska naposledy, čago Turnov, nikdy nezapomenem...
Snad někdo z Turnova to na ní napsal,jako z dílny, než se to spřáhlo a čago HK.
V MB to snad svého času byl nej stroj, kam se hrabala taková 735 201 nebo pak i tedy Perla tratí 735 181...A to byl rok 1996/97 kdy jsem se o tuto řadu začal také zajímat, ale bohužel pak to přišlo a v Turnově se jí stal osudný den a nechci kecat, myslím, že dne 4.1.2001 odjela z MB jako činná na prohlídku, myslím velkou a už se do MB nevrátila..pouze se pak místo ní vrátila po dílnách 742 111
| Holky, mašinky a zelená, to jsou naše koníčky MBŽKF |
|
Jl_zdice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 29
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 23. srpna 2007 - 01:08:50 |
|
Lakro,Kojak:Velice pěkně zpracovaný soupis ř466.0,jenž mě zaujal.Jsou tam sice menší nepřesnosti pokud jde o tuto ř.v depech Zdice a Rakovník.Takže Zdice:0143,0145-0146,0162-0166,0185-0188,0202-0203,0219-0222,0258-0259.Dle toho,jak přicházely,tak byly v tur.sk.D-01(R 512/513,7908/7909) |
Kojak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 418
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 23. srpna 2007 - 11:02:13 |
|
Manemb:735-029 jak píšeš tak lehla s hlavním generátorem a v Turnově se z ní vyvázal celý agregát a motor se zavázal jak jsem již psal do 735.175. |
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4053
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 23. srpna 2007 - 20:35:11 |
|
Ahá, to už pak dál nevím, co se s ní dělo v Turnově Takže Milane díky za info
| Holky, mašinky a zelená, to jsou naše koníčky MBŽKF |
|
Lakro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 250
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Pátek, 24. srpna 2007 - 08:03:51 |
|
Jsem rád , že Vás čísílka zaujala.Byla čísla , která se z depa nehla a dojezdila tam celý svůj "život". Např. na Slovensku byly přesuny minimální.Další fakt , v Turnově snad nejlépe šlapaly a v Ml.Bloslavi dojezdily nejdýl na dráze. Mně např. mrzí , že z K.Varů odešla 258 do Boleslavi(měla funkčí pegas), měla jít 103 a určitě by jezdila hodně dlouho.
Jak píše Kojak , chtěly dobrou údržbu ,jinou technologii jízdy a byly to dobrý stroje. (velká smůla byla také ve spotřebě.) I když ,to začínaly v dílnách v Č.Třebové docela řešit.
Aby nebylo jen u povídání, malá vzpomínka na fujary v Č.budějovicích. |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4126
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pátek, 24. srpna 2007 - 11:44:13 |
|
Taky něco vložím, je to ale skenované takže ne příliš kvalitní...foceno z dob kdy sem fotil krabičkou
|
Kojak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 419
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pátek, 24. srpna 2007 - 12:52:59 |
|
Lakro:M.Boleslavi ukončily provoz v létě 2001 stroje 181,201.Ale poslední v roce 2002 v Turnově dojezdily 3 stroje 18.1.02 057,koncem ledna odjela na svůj poslední výkon 130 do pískovny v Jestřebí byla tam asi do půlky dubna a nakonec 136 jezdila z Turnova do Jičína 6.3.2002 poslední výkon na této trati jel sem na ní a natočil jsem to na VHS.Potom odešla místo 130 do pískovny v Jestřebí kde dojezdila v Č.Lípě skončila jako vrak.
Měl jsem sebou jen kameru tak je to ofoceno z VHS. |
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4060
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pátek, 24. srpna 2007 - 16:35:02 |
|
Ad Kojak
A neměla poslední jízdu pod DKV Liberec T4660130?A to dnem 21.4.2002 z Jestřebí to Turnova jako Lv??
Pak by mě zajímalo, jak se dostala do Meziměstí, zda už jako nečinná, nebo ještě činná.Tam pouze byly přendány podvozky-z ní do nějaké zgarbičky 714 a opět se vrátila do Turnova a pak už jen Česká Třebová
| Holky, mašinky a zelená, to jsou naše koníčky MBŽKF |
|
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1392
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Pátek, 24. srpna 2007 - 20:33:06 |
|
Kdepak, pod DKV Liberec jela jako úplně poslední lipská 735.136, tuším listopad 2002 (musel bych se podívat do knihy předávky). Ten den tuším udělala už jen jednou pískovnu, tedy posun při nakládce a výtah soupravy do stanice, pak Lv do Lípy a padla.  Navždy. Poté už asi jela jen prostějovská 735.216 párkrát na Dvorek, případně až do Chornic, ale jiný pilštyk už ne. Takže poslední výkon 216ky byl, podle mého soudu, posledním pravidelným výkonem této řady v čs. historii (předpokládám, že v Horních Uhrách už se tou dobou nefujařilo). |
Kojak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 420
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pátek, 24. srpna 2007 - 21:57:24 |
|
To je pravda co píše Statistik 136 šla z Turnova místo 130 zpět na své působiště do Lípy,však jsem to taky psal,ale už jsem nevěděl jak dlouho tam působila.Ano 216 ještě někdy v létě vyjela.
Manemb:Jak píšeš tak přijela 130 Lv do Turnova neboť jí propadly tl.zkoušky vzduch.jímek,proto byla odstavena a už revizi nikdo neudělal tím byl její osud zpečetěn.Do Meziměstí ji asi už odtáhly,ale podvozky se nevyměňovaly jen z ní vyvázaly 4 ks.trakčích motorů a kompresor na 714ku.A zase ji přitáhly do Turnova a v roce 2004 odvoz do Č.Třebové. |
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1393
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Pátek, 24. srpna 2007 - 22:21:33 |
|
Jen pro připomenutí toho, co asi většina z Vás zná: provodínská pískovna byla v posledních letech čoudilkama obsluhována následovně: 278, pak 295, pak "krátkodobě" 130 a pak 136. Samozřejmě nějaké mimořádky a pod. neřeším, například záskoky perlou 227. Poslední zmíněná 136 si v době neoddálitelného konce této řady v Lípě nejvíc zařádila v roce 2002 při povodních, kdy jezdilo všechno, co mělo kola na odklonech, takže otáčela za bangle maňasy, jezdila separátní zátěže, případně dělala zavěšené i nezavěšené i postrky, jak za starých časů... A takový maňas do Zahrádek pilštykem v létě v roce 2002, to byl jev z říše těch nejdivočejších snů , leč i takové se občas vyplňují |
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4061
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pátek, 24. srpna 2007 - 22:32:43 |
|
Kojak
Ahá, tak to jo.Ale vím, že když jsme jí tahli do Libuně, tak měla podvozky z 714...ale číslo nevím, tak jak si to mám vysvětlit?Hmmm??
Ad Statistik
Jo, ta si tam najezdila km, pod Lípou
| Holky, mašinky a zelená, to jsou naše koníčky MBŽKF |
|
Kojak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 421
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pátek, 24. srpna 2007 - 22:40:31 |
|
Statistik:Na co lehla 136ka v listopadu 2002?Když jsem na ni na jaře 2002 jel tak motor šlapal jako hodinky - krásný mazací tlak na volnoběhu 2,5 a při teplotě oleje 70.Většinou Fujary dojezdily s nízkým mazacím tlakem a tím pádem zadřením hlavního uložení... |
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1394
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Pátek, 24. srpna 2007 - 23:18:13 |
|
No je to 5 járů... Generátor? Už si nevzpomenu... |
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1395
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Pátek, 24. srpna 2007 - 23:26:24 |
|
Tak kapesníky připravit, nasadit a brečíme: teď!
Vepředu tuším dva chlapci z Břeclavi, ale zbytek je jasný: Tu+MB+ČL...
Na tu 136 se kouknu, jestli to vyhrabu, na co dojela. Určitě to byla nějaká prkotina, ale tehdy to znamenalo jistou jízdenku do "velkodepa" MuN... |
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4065
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pátek, 24. srpna 2007 - 23:54:00 |
|
MuNu????
Co to je??nikdo to nezná..V síti ČD to neni, v atlasu to neni...co to je??A kde??
jeden člověk něco v hospodě jenou řekl a koukám, dneska to ví...
Proč???
Je to snad jednoznačně Rybník, tedy dle toho, co jsem dneska v depu podepsal...Ale jinak tedy Česká Třebová..A co datum???To by nebylo??Koukám je tam 130 i 181
| Holky, mašinky a zelená, to jsou naše koníčky MBŽKF |
|
Kojak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 422
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 25. srpna 2007 - 18:04:04 |
|
Statistik:Pěkný lokomotivní vlak do stanice nebe... |
Vlamu842
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 319
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Sobota, 25. srpna 2007 - 23:16:40 |
|
Statistik: Co je to ten MuN? Děkuji
Parádní svezení a spolehlivé? Přeci 842 a 843! Kdo nevěří ať ověří
www.kvatra-foto.goo.cz
www.foto843.ic.cz |
|
Jirkas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 474
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Sobota, 25. srpna 2007 - 23:19:26 |
|
MuN = Městečko u Nádraží = Česká Třebová. |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4140
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Neděle, 26. srpna 2007 - 21:09:42 |
|
Fotka Statistika je z dob kdy tam byla tato kolona téměř nejdelší, ale bylo jich na té stejné koleji za sebou i až 21kusů těchto čísel, (při pohledu na Statistikovu fotku pořadí od zadu stav byl k 6.4.2004:
735.195-0 735.176-0 735.201-6 735.191-9 735.130-7 735.181-0 735.180-2 735.192-7 735.193-5 735.136-4 735.173-7 735.168-7 735.064-8 735.270-1 735.137-2 735.141-4 735.271-9 735.177-8 735.203-2 735.248-7 735.062-2 |
Kojak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 430
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 27. srpna 2007 - 22:48:28 |
|
V té koloně a seznamu jsem si všimnul,že tam stojí hodonínský 735-137.Ještě vloni jsem ho tam fotil tak zůstal déle ušetřen... |
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4077
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pondělí, 27. srpna 2007 - 22:54:39 |
|
Ad Kojak
No a za 3-měsíce už vypadal takto
| Holky, mašinky a zelená, to jsou naše koníčky MBŽKF |
|
Kojak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 431
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 27. srpna 2007 - 23:05:25 |
|
Manemb:Hlavně,že na ní měli napsáno - NEŠROTOVAT... |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4151
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Úterý, 28. srpna 2007 - 01:15:34 |
|
Kojak:
To měli i na 735.280 a záhy šla taky pod drn... |
Dvaašedesátka
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.85.237
| | Odesláno Úterý, 28. srpna 2007 - 10:02:35 |
|
Se jeden nestačí divit.Za chvíli skutečně nebude kde vzít náhradní díl na muzejní stroje.Ta šrotace může znamenat konec jak luženského (rakovnického) tak břeclavského pyšty.Zatím je stále možno z těch nesešrotovaných strojů vyzískat spousty užitečných dílů....ách jo. |
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4078
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Úterý, 28. srpna 2007 - 21:38:19 |
|
Dvaašedesátka
Zatím je stále možno z těch nesešrotovaných strojů vyzískat spousty užitečných dílů....ách jo.
Z Jakých prosímtě?
Nedávno se zde vše řešilo, co kde ještě je a z Chebského už se asi moc nedá použít.Max. je hl.ND ta 735 175...
Ale nezoufejme, spousty náhradních dílu se ještě dá najít které jsou pečlivě schované v lok. depech ČD 
| Holky, mašinky a zelená, to jsou naše koníčky MBŽKF |
|
Kojak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 436
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 28. srpna 2007 - 22:07:41 |
|
A co se týče spalováku tak se stále vyrábějí v Martině,ale jednotlivé díly za nekřesťanské peníze... |
Patrik_koplík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 189
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 30. srpna 2007 - 17:47:28 |
|
dnes opět vyrazil do Znojma břeclavský pišta-735.007, jako náhrada za neschopné 842 a 742.
| 354.1217- byla jsi kouzelná, nikdy nezapomeneme!!! |
|
Fujara_735_2305
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pátek, 31. srpna 2007 - 20:59:50 |
|
ahoj neví někdo jak dopadli chlumecký fujary 156, 230, 284 co od nás odešli do Telče kde je zničily tak jsem stratil o nich přehled dik |
Lakro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 252
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Pátek, 31. srpna 2007 - 21:55:27 |
|
Tyto čísla se přesunuly do Č.Budějovic ( asi ,když spadlo depo Jihlava pod Budějovice) a skončily svou pout' ve Veselí n.L a Č.Budějovicích. Určitě někdo ví více a upřesní. Děkuji. |
Fujara_735_2305
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pátek, 31. srpna 2007 - 22:06:19 |
|
co se týče dílů tak by to šlo 504 v nb tam je na ní celej motor vypadá jako nový ona celá fujera vypadá dobře akorát z ní zmizel generátor ale to mohu zjistit kam se poděl mám nějaké kontakty v žos nb |
Kojak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 441
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pátek, 31. srpna 2007 - 22:12:41 |
|
Fujara 735 2305:No vida to by byl dárce motoru pro muzejní 735-057 v Chomutově.Jestliže má motor - hlavně klikovku dobrou tak jen přehodit motory to je maličkost a 057 by se mohla zprovoznit. |
Rosta_kolmix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1477
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 31. srpna 2007 - 23:30:27 |
|
Tak to už bych raději rozhodně rozchodil tu 504. Těchto mašinek bylo jen 5, jde o celkem velký unikát.
Kurňa hoši, to mi ale neříjekte, když se ty motory v Martině stále vyrábí (nebo alespoň jsou v nabídkách), že se vyrábí jen pro mašiny. Určitě se používají i v něčem jiném - těžké stroje, elektrocentrály atd. ne ? Snad by se dal nějaký sehnat i někde mimo dráhu...
http://prototypy.bilysklep.cz
http://sergeje.bilysklep.cz
pokec na ICQ: 258883797 |
|
Fujara_735_2305
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Sobota, 01. září 2007 - 00:52:06 |
|
}}} |
Marťa_rak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 589
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Sobota, 01. září 2007 - 09:17:31 |
|
735.075: na její zprovoznění by muselo mít zájem minis. kultury nebo vedení NTM. A to má jinčí finanční starosti (renovace vozidel, nová budova expozice). Kdoví, když by stát byl vstřícnější než ČD...
|
Marťa_rak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 590
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Sobota, 01. září 2007 - 09:18:34 |
|
735.057: na její zprovoznění by muselo mít zájem minis. kultury nebo vedení NTM. A to má jinčí finanční starosti (renovace vozidel, nová budova expozice). Kdoví, když by stát byl vstřícnější než ČD...
|
Kojak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 442
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 01. září 2007 - 11:21:49 |
|
To mě je jasné,že vedení asi nemá zájem na zprovoznění 057.Kdyby byla jen trochu snaha tak už mohla být dávno zprovozněná když se jí zadřela klika v Turnově motory byli¨např.130,136 a nakonec co se letos rozřezala prostějovská 216.Všechno je v nenávratnu pryč... |
|
