Archiv do 19.září 2007

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Plešoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 914 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 10. září 2007 - 15:10:09         Psal jsem to včera vedle: výlukové jízdní řády i pro Tábor-Veselí a konečné návrhy pro 220/221 a odbočné tratě pro další rok jsou ke stažení tady IV.koridor-2.etapa aktualizace 8.9.2007 Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7270 Registrován: 6-2003 Odesláno Pondělí, 10. září 2007 - 16:01:31         Ráno to na 221 možná zas bude pěkný masakr, protože souběžně po dva týdny poběží výluka Roudná - Tábor a Sp 1830 tak bude jezdit zpožděný. http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) Kolotomik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1273 Registrován: 7-2005 Odesláno Pondělí, 10. září 2007 - 21:25:59         budoucí přístupová cesta na kolonástupiště u 1tk     Ich verstehe Bahnhof.... Kdo má informace, má moc.... Ponožky do sandálů PATŘÍ!!! :-) Kdyby rychlíků na 221 nebylo, jak krásně a pohodově by se tu žilo... Rail2005 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 404 Registrován: 11-2005 Odesláno Úterý, 11. září 2007 - 12:04:37         Jak to ted aktualne vypada v Benesove? Uz tu dlouho nebyly zadne snimky (ani ve fotoarchivu). Bohuzel jsem nekolik tisic km mimo CR, tak se nemohu podivat osobne.. http://rail2005.euweb.cz (aktualizace 20.6.2007) Pjutra Neregistrovaný host Odeslán z: 213.29.14.74 Odesláno Úterý, 11. září 2007 - 15:59:46       Copak se nám to ráno přihodilo s R636 v Táboře? Mám pocit že se tam přehazovala lokomotiva. Simyv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 187 Registrován: 5-2007 Odesláno Úterý, 11. září 2007 - 17:25:44         Fotky z Benesova slibit nemuzu, snad ma neco Plesoun. Ja mam z Tabora, docela pokrocila vystavba mostu u Noveho hrbitova, lavky pro pesi na Maredaku a mostu pred Trocnovskou ulici. Tak se muzete tesit Mmch. stavba mostu u hrbitova si uz vyzadala uzavreni praveho jizdniho pruhu na E55 ve smeru na centrum (od Tesca). fotoarchiv 4.koridoru: http://koridor4.ic.cz Simyv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 188 Registrován: 5-2007 Odesláno Úterý, 11. září 2007 - 22:00:21         Slibene fotografie z Tabora jsem uz dal do fotoarchivu, opet je rozliseni 2048 x 1536 px. Par fotek jako ochutnavku nabizim nize:             fotoarchiv 4.koridoru: http://koridor4.ic.cz Plešoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 915 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 12. září 2007 - 15:14:12         Dnes v 11:45 byl an Bedrči nastartovaný pokladač k pokládce Bedrč-Benešov snad ma neco Plesoun: má, ale má "domácí potíže", takže není nálada to dodělat do koukatelné podoby. Jakmile se to urovná, polepším se. IV.koridor-2.etapa aktualizace 8.9.2007 Simyv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 189 Registrován: 5-2007 Odesláno Středa, 12. září 2007 - 16:02:52         Tak nam v Plane zbyly dve koleje, nad kterymi je trolej. Takze osobaky se budou krizovat asi na odbocce, neb u te druhe koleje neni nastupiste   fotoarchiv 4.koridoru: http://koridor4.ic.cz Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1563 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 12. září 2007 - 16:34:35         Proč se opět začaly používat trakč. brány se směrovým lanem, místo se šikmými konzolami? Vždyť to má snad proti šik. konzolám jen nevýhody, zejména při stržení troleje v jedné koleji, jdou dráty dolů i v ostatních. Přetržené směrové lano způsobí el. nesjízdnost, nebo nesjízdost všech kolejí. Křemík Neregistrovaný host Odeslán z: 88.103.197.174 Odesláno Středa, 12. září 2007 - 17:10:18       Malá vzpomínka na "staré" Říčany:   Kolotomik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1274 Registrován: 7-2005 Odesláno Středa, 12. září 2007 - 18:15:13         Křemíku: díky za fotku, padla na mě nostalogická nálada. Hned jsem si promítnul své začátky na dráze, které se odehrávaly právě v této stanici... Ich verstehe Bahnhof.... Kdo má informace, má moc.... Ponožky do sandálů PATŘÍ!!! :-) Kdyby rychlíků na 221 nebylo, jak krásně a pohodově by se tu žilo... Kolotomik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1276 Registrován: 7-2005 Odesláno Středa, 12. září 2007 - 18:27:14         snad ma neco Plesoun: má, ale má "domácí potíže", takže není nálada to dodělat do koukatelné podoby. Jakmile se to urovná, polepším se. Ich verstehe Bahnhof.... Kdo má informace, má moc.... Ponožky do sandálů PATŘÍ!!! :-) Kdyby rychlíků na 221 nebylo, jak krásně a pohodově by se tu žilo... Simyv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 191 Registrován: 5-2007 Odesláno Středa, 12. září 2007 - 20:00:11         Kolotomik: na mne taky, ale z tohodle, tezka technika prijela i na Sezimak do oblasti "u cvicaku" (mezi Kozskym potokem a mostarnou). Nabizim fotku puvodni krajinky a nynejsi mesicni krajiny:     fotoarchiv 4.koridoru: http://koridor4.ic.cz Kolotomik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1277 Registrován: 7-2005 Odesláno Středa, 12. září 2007 - 21:17:35         Simyv: nebyl jsem v Sezimáku rok, chystám se tam na konci září. Dříve jsem jezdil do SÚ zhruba šedesátkrát do roka, takže mě to tam určo hodně překvapí... Díky fotkám vás všech, to ale pro mě nebude tak velký šok... Ich verstehe Bahnhof.... Kdo má informace, má moc.... Ponožky do sandálů PATŘÍ!!! :-) Kdyby rychlíků na 221 nebylo, jak krásně a pohodově by se tu žilo... Rail2005 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 405 Registrován: 11-2005 Odesláno Čtvrtek, 13. září 2007 - 00:48:22         Qecy (1563): Me to pripada jen jako nejaka provizorka. Urcite se to jeste zmeni. Vystavba toho nastupiste v Plane nad Luznici bude koukam jeste pikantni zalezitost. http://rail2005.euweb.cz (aktualizace 20.6.2007) LK Neregistrovaný host Odeslán z: 86.49.108.243 Odesláno Čtvrtek, 13. září 2007 - 06:33:02       Ke kolejím v Plané n.L.: V současné době jsou dráty TV nad původní 4 a 6 kolejí. Křižuje se na dvoukolejce mezi Planou a Doubím. Projíždí se pouze po 4.koleji, 6-tá je vlečková fy.SILON a zajíždí tam ucelenky s uhlím. Řekl bych, že nově budou 3. a 1. kolej víceméně ve své původní stopě, 2.kolej bude v místě dnešní 4-té (současně jediné dopravní) koleje, neboť původní 2.kolej bude zasypána pod ostrovním nástupištěm (na foto SIMYV 189 z ní trčí ta sloupy TV) Simyv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 192 Registrován: 5-2007 Odesláno Čtvrtek, 13. září 2007 - 09:56:20         LK: Souhlasim, akorat podle mne se budouci 4.SK posune mirne k vypravni budove, to nastupiste by bylo moc siroke. Rail2005, Qecy: Mozna vam neco napovi fotka ze severniho planskeho zhlavi s novou branou TV:   Mam na disku asi 26 fotek z Plane a Sezimaku, kdyby byl zajem, hodim je do archivu. Tak se ozvete fotoarchiv 4.koridoru: http://koridor4.ic.cz Rail2005 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 406 Registrován: 11-2005 Odesláno Čtvrtek, 13. září 2007 - 11:56:59         Simyv: Na kterych vsech branach je to udelano jako na brane v prispevku 192? Nesmime zapomenout, ze se v tom oblouku meni GPK, u nastupist vpodstate take, protoze se oproti puvodnimu stavu vselijak posouvaji osy koleji. Asi se s tim bude jeste hodne hybat, takze se mi zda jednodusi trolej zavesit na lano nez na ty vertikalni konzoly s vylozniky. Dalsi duvod, proc si to tak myslim je, ze zkrze stanici a okolo bude 140/160, takze se mi reseni bez konzol nezda pripustne. http://rail2005.euweb.cz (aktualizace 20.6.2007) Simyv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 193 Registrován: 5-2007 Odesláno Čtvrtek, 13. září 2007 - 12:51:55         Rail2005: Co jsem prohlizel svoje fotky, tak akorat je takhle udelana brana v pozadi z prispevku 192. Ostatni jsou ve stylu prispevku 189. Na te brane v prispevku 192 je videt, ze izolatory jsou jen nad osou soucasne koleje, ale ne nad osou budouci koleje (nebo koleji). Takze se klonim k teorii provizorniho reseni. Prece jen se budou moct vytrhat puvodni sloupy (brany) a pak pokracovat dal. fotoarchiv 4.koridoru: http://koridor4.ic.cz Jamessn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 166 Registrován: 9-2006 Odesláno Pátek, 14. září 2007 - 15:55:49         Rosnička se objevila v Hostíku...   Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7282 Registrován: 6-2003 Odesláno Pátek, 14. září 2007 - 16:11:05         Aktuálně rosnička asistuje při montáži troleje přímo v Říčanech. http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) Kolotomik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1278 Registrován: 7-2005 Odesláno Pátek, 14. září 2007 - 16:14:10         v Kolo se u příchodu na nástupiště objevila cedule odkazující na vlaky směr České Budějovice... přestože proti jihočeské metropoli vůbec nic nemám, myslím, že by na této části trati měl být na směrových cedulích uváděn spíš Benešov...   Ich verstehe Bahnhof.... Kdo má informace, má moc.... Ponožky do sandálů PATŘÍ!!! :-) Kdyby rychlíků na 221 nebylo, jak krásně a pohodově by se tu žilo... Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7284 Registrován: 6-2003 Odesláno Pátek, 14. září 2007 - 16:59:09         Oni to nakonec předělaj na Benešov, už to předělávali i v ostatních zastávkách, akorát nechápu, proč to musí dělat nadvakrát a nedají tam rovnou ten Benešov. (Příspěvek byl editován uživatelem poborskiii.) http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7286 Registrován: 6-2003 Odesláno Pátek, 14. září 2007 - 19:45:59         V Říčanech jsou položeny koleje 1 a 3 včetně všech výhybek, zbývá manipulační kolej č.5, která zatím zůstala víceméně nedotčena (krom částečného vytrhání). Koleje včetně 1.traťové do Kolovrat mají již definitivní kolejnice, jsou zaštěrkované, částečně podbité a částečně upravené pluhem. Od Rybníka k Říčanům probíhá montáž TV (dnes kolem nového nadjezdu) a taktéž v Říčanech na pražském zhlaví. U 1. traťové koleje jsou postavena všechna návěstidla, v Říčanech zatím S1 u nástupiště a Lc 1a (na krakorci). Nástupiště v Říčanech má cca ze dvou třetin položeny panely, zastřešení dostává krytinu. V Kolovratech taky ještě pár metrů chybí, přístřešek zatím ještě není. (Příspěvek byl editován uživatelem poborskiii.) http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) Simyv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 194 Registrován: 5-2007 Odesláno Pátek, 14. září 2007 - 22:36:04         Vystavba noveho mostu v Tabore u Noveho hrbitova http://www.tabor.cz/cs/obcan/doprava/uzavirky/castecna-uzavirka-silnice-i3-u-okruzni-krizovatky;u-tesca8220;-v-tabore.html 2. etapa: termín od 16.9.2007 do 19.10.2007 Pro provádění demontáže stávajícího mostu a montáže nového mostu. Doprava bude svedena do dvou jízdních pruhů o šířce 3 m (pro každý směr jeden jízdní pruh). Po tuto dobu budou také nutné krátkodobé úplné uzavírky (max. 10 minut) s tím, že provoz bude řízen pracovníky odborné firmy. Krátkodobé uzavírky budou v těchto termínech: 21.9.- 23.9.2007 (Pá, So, Ne), v nočních hodinách od 22:00 – 6:00 hod. 28.9.- 30.9.2007 (Pá, So, Ne), v nočních hodinách od 22:00 – 6:00 hod. 5.10. - 7.10.2007 (Pá, So, Ne), v nočních hodinách od 22:00 – 6:00 hod. Podle toho bych tipoval, ze foceni demontaze stareho mostu bude zalezitosti profiku se stativem, protoze v noci se toho bez stativu moc nenafoti. Podobne to bude asi s umistovanim mostu noveho. Neznate nekdo harmonogram vsech praci na celem useku Plana - Tabor? Ja akorat vim o posouvani osy koleji v oblouku na zhlavi v Plane, u Mostarny na SU a o tomhle moste. Dalsi vyraznejsi prace mne nenapadaji (mimo vystavby TV). fotoarchiv 4.koridoru: http://koridor4.ic.cz Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7291 Registrován: 6-2003 Odesláno Pátek, 14. září 2007 - 23:26:06         Stativ má kdekdo, nejenom profíci. Např. já profík nejsem a stativy mám a používám dva. Bohužel zas nemám na noční focení ten nejvhodnější foťák. --- Senohraby. No nic zvláštního se tam neděje. Moří se tam rubáním rýhy pro trativod či kanalizaci do skalního podloží (z menší části už je trativod hotový), dále s tím podchodem (sestavují armatury a na schodišťovou desku už konečně pokládají izolace). A asi už všude odtěžili zeminu až na zemní pláň (vyjma okolí podchodu):       (Příspěvek byl editován uživatelem poborskiii.) http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) Simyv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 195 Registrován: 5-2007 Odesláno Sobota, 15. září 2007 - 13:43:13         Na Sezimaku se bude stavet PHS do zahradek. Duvodem stavby by mohl byt hluk, podle agentury JPP je vsak duvodem stavby to, ze kdyz je PHS z jedne strany, ma byt i z druhe, aby tam nikdo nevbehl. Proc by to nezvladl plot nebo zda je cela informace mylna, nevim fotoarchiv 4.koridoru: http://koridor4.ic.cz Plešoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 916 Registrován: 9-2005 Odesláno Sobota, 15. září 2007 - 16:22:44         kdyz je PHS z jedne strany, ma byt i z druhe. Neni to asi kvuli vbehnuti. Jde hodne o to, ze PHS je vetsinou nepohltiva vuci zvuku. Odrazi ho. I kdyz se stavi i pohltive... Spis pujde o penize, ale o tom asi nebudeme diskutovat, to je jasne, o ty jde vzdy az v prvni rade. Proč píšu bez diakritiky? To jsem chyt od tebe IV.koridor-2.etapa aktualizace 8.9.2007 Simyv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 196 Registrován: 5-2007 Odesláno Sobota, 15. září 2007 - 17:55:09         Plešoun: tak já zkusím psát s ní Na Sezimáku se odpočítávají poslední chvíle strážního domku u Kovosvitu, už je vyklizený, plot zmizel stejně jako jeho strážce. Zkusím ještě udělat pár fotek na památku. Docela se mi po něm bude stýskat (po domku, ne po pánovi) fotoarchiv 4.koridoru: http://koridor4.ic.cz Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7300 Registrován: 6-2003 Odesláno Sobota, 15. září 2007 - 18:21:55         Plešoun: všechny ty na koridoru použité betonové PHS jsou pohltivé, většina jednostranně, některé oboustranně (např. když podél vede silnice, viz Uhříněves nebo Benešov). Nepohltivé čili pouze odrazivé jsou ty z plexiskla (většinou na mostních objektech). http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) Simyv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 197 Registrován: 5-2007 Odesláno Sobota, 15. září 2007 - 22:09:32         Historie strážního domku na Sezimáku se zřejmě definitivně uzavírá, tak ještě dvě poslední fotky.     fotoarchiv 4.koridoru: http://koridor4.ic.cz Kolotomik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1280 Registrován: 7-2005 Odesláno Neděle, 16. září 2007 - 17:01:35         ... od té doby, co bylo dáno v Kolo do provozu nástupiště na Phu jsem si několikrát všimnul podivných postojů některých cestujících.. jednou byli ohnutí, jindy zase v podřepu... tak mi to nedalo a pustil jsem se do pátrání a zjistil jsem, že chodí na zastávku sbírat oblázky do akvárka či rodičům na skalku... a protože neberou jen tak nějaké, vždy v podřepu pečlivě vybírají ty nejhezčí Ich verstehe Bahnhof.... Kdo má informace, má moc.... Ponožky do sandálů PATŘÍ!!! :-) Kdyby rychlíků na 221 nebylo, jak krásně a pohodově by se tu žilo... Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2991 Registrován: 8-2004 Odesláno Neděle, 16. září 2007 - 18:27:30         Kolotomik: Osidla geniality: Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7305 Registrován: 6-2003 Odesláno Neděle, 16. září 2007 - 19:07:41         Úsek Bedrč - Benešov dnes odpoledne. 1. kolej od Bedrče položena až před most v ul. K Tužince, hned za pokladačem už je kolej zaštěrkována a u býv. hr. Tužinka na ní pracovala podbíječka. Cca k podchodu u nemocnice je vrstva štěrkodrti, dál k mostu před stanicí vápnem upravená pláň, ale ještě podél ní dělají trativod. Od mostu k podchodu zatím těží zeminu na pláň. Podchod víceméně vybetonován, zbývají zábradlí schodišť a výtahová šachta. Od podchodu dál je uválcovaná vrstva štěrkodrti, na níž staví obě nástupištní hrany. Pod lávkou a na bystřickém zhlaví rozhrnují a válcem stabilizují podkladní štěrk. U rampy za 1. nástupištěm nakládali části výhybek na plošinové vozy, pokladač (jeřáb EDK 300) je schovaný u měnírny, takže pokládka výhybek na bystřickém zhlaví začne brzo. Na bystřickém záhlaví je vedle nové 1. koleje vybagrován až na zemní pláň prostor pro 2. kolej a podél postaveny nové sloupy TV. Naopak původní sloupy TV od původní koleje, včetně patek, byly odstraněny. (Příspěvek byl editován uživatelem poborskiii.) http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) Kolotomik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1281 Registrován: 7-2005 Odesláno Neděle, 16. září 2007 - 20:01:12         asi hodinu po návratu ze šotosnímkování jsem zjistil, že mi někde na trati vypadl mobil... taxem jsem se do kolejiště musel vrátit a celou trasu až k Říčanům projít znovu... celou cestu jsem si na to číslo volal druhým mobilem, až jsem tak 300 metrů za předvěstí do Říčan uslyšel v 1tk vytoužené zvonění Ich verstehe Bahnhof.... Kdo má informace, má moc.... Ponožky do sandálů PATŘÍ!!! :-) Kdyby rychlíků na 221 nebylo, jak krásně a pohodově by se tu žilo... Kolotomik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1282 Registrován: 7-2005 Odesláno Neděle, 16. září 2007 - 20:08:26         Dva snímky kolonadjezdu. Most by měl být pro dopravu otevřen dne 01. října.     Ich verstehe Bahnhof.... Kdo má informace, má moc.... Ponožky do sandálů PATŘÍ!!! :-) Kdyby rychlíků na 221 nebylo, jak krásně a pohodově by se tu žilo... Havrda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 160 Registrován: 3-2006 Odesláno Neděle, 16. září 2007 - 20:57:44         Kolotomik: Tak to si měl štěstí, že už na trati nepracují dělníci a nevzali ti ho. ICQ:252 160 498 Bílý_petr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 499 Registrován: 7-2005 Odesláno Pondělí, 17. září 2007 - 01:29:11         tak sem - vlatnje uz vcera (to sprasovani mi dalo teda zabrat) - nafotil cca 300MB snjimku - zkusim to dat na web o 4. koridoru, esli to pude, ale asponj ochutnavka:                           Na některé lidi je lepší vzpomínat, než je ještě pořád potkávat Kolotomik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1283 Registrován: 7-2005 Odesláno Pondělí, 17. září 2007 - 09:01:37         Od 20. 9. 2007 do 10. 10. 2007 bude na základě rozhodnutí odboru dopravy MHMP uzavřen jeden jízdní pruh komunikace Podleská. Důvodem částečné uzavírky je provádění sanačních prací na mostním objektu. Regulace dopravy bude za použití světelného signalizačního zařízení. Investorem akce je Správa železniční dopravní cesty a. s. a zhotovitelem jsou Stavby silnic a železnic Praha a. s. Mostní objekt u Metransu - to už nastane totální dopravní kolaps Uhříněvsi Ich verstehe Bahnhof.... Kdo má informace, má moc.... Ponožky do sandálů PATŘÍ!!! :-) Kdyby rychlíků na 221 nebylo, jak krásně a pohodově by se tu žilo... Kolotomik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1284 Registrován: 7-2005 Odesláno Pondělí, 17. září 2007 - 10:00:35         ještě vyjádření ÚMČ Prahy 22 k prodloužení podchodu pod tratí v Uhří: Do konce letošního roku budou zajištěna potřebná povolení a na jaře roku 2008 bude zahájena realizace podchodu. Stavba bude dokončena do konce srpna 2008 a sloužit veřejnosti bude od září 2008. Financování je zajištěno ze státní dotace. jinak spojovací komunikace z Nového náměstí do ulice K Dálnici bude otevřena v listopadu 2007 a má schválený název Ke Kříži Ich verstehe Bahnhof.... Kdo má informace, má moc.... Ponožky do sandálů PATŘÍ!!! :-) Kdyby rychlíků na 221 nebylo, jak krásně a pohodově by se tu žilo... Abraxik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 70 Registrován: 12-2006 Odesláno Pondělí, 17. září 2007 - 10:03:37         Kolotomík - to už tam je od té doby, co se u tiskárny otevřel ten kvetináč uprostřed křižovatky (kruhový objezd). Tato uzavírka to tam dorazí úplně. Kolotomik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1285 Registrován: 7-2005 Odesláno Pondělí, 17. září 2007 - 10:46:43         to Abraxik: no a až se otevře v Uhří ta křižovatka před kanceláří pana starosty, to potom bude mazec... asi začnu jezdit už jenom vlakem Ich verstehe Bahnhof.... Kdo má informace, má moc.... Ponožky do sandálů PATŘÍ!!! :-) Kdyby rychlíků na 221 nebylo, jak krásně a pohodově by se tu žilo... Ivo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1198 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 17. září 2007 - 14:36:44         Dotaz k blížící se nepřetržité výluce TA-VnL a odklonů 100,101,206,207: když budu chtít jet třeba tou 207 z Phy do ČB a nepokračuji nikam dál, mám v KMB, co se týče trasy, když vyplním "Odkud" (Pha), "Kam" (ČB), mám v "Přes" místo zapsání "Tábor" proškrtnout toto políčko, abych mohl jet odklonovou soupravou a nemusel jet tou výlukovou? Iiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1220 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 17. září 2007 - 19:36:45         Odklon se tarifně počítá jako přes Tábor (169 km), asi tam nemusíš psát nic. Simyv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 199 Registrován: 5-2007 Odesláno Pondělí, 17. září 2007 - 22:19:26         Bily_Petr: Na te fotce od Noveho hrbitova je zajimava ta uzavera poloviny vozovky. Na co tam budou potrebovat tolik mista? Asi se tam zitra budu muset vypravit. Jeden postreh z Plane - co se stane s domkem na fotce? Osa budouci 3.SK jde pres zahradku a mezi predpokladanou PHS a zdi domku by se ani nedalo projit. Ze by dalsi kauza pro Obcanske judo?   fotoarchiv 4.koridoru: http://koridor4.ic.cz Ivo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1199 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 18. září 2007 - 08:23:36         iiii: Takže tu políčko "Přes" můžu proškrtnout? Rail2005 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 407 Registrován: 11-2005 Odesláno Úterý, 18. září 2007 - 12:34:24         Ivo: Nejlepe udelas, kdyz se zeptas pruvodciho. A nereste tyhle veci tady, ale kdyztak vedle v provozu. http://rail2005.euweb.cz (aktualizace 20.6.2007) Plešoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 917 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 18. září 2007 - 16:18:18         Blíží se konec rekonstrukce v Benešově. Udělal jsem takový popis, jak to vlastně bude probíhat. Případnou diskusi ne sem, ale do Komentářů pod článkem. IV.koridor-2.etapa aktualizace 18.9.2007 Rzeczpospolita Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 113 Registrován: 9-2004 Odesláno Úterý, 18. září 2007 - 16:26:54         Chtěl bych se zeptat, jestli se plánuje trať Veselí - Velenice pouze drátyzovat, nebo to bude i zdvojkolejnění a modernisace na 160. A zajímalo by mne tím pádem, jestli také Rakušáci připravují modernisaci Velenice - Vídeň na 160, protože jsem kdysi slyšel že při realisaci této stavby by se pak jezdilo Praha - Vídeň přes Velenice a že by to bylo rychlejší. Bus stop, rat bag, ha ha, charade you are Simyv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 200 Registrován: 5-2007 Odesláno Úterý, 18. září 2007 - 16:34:01         Konecne jsem na stranky http://koridor4.ic.cz/fotoarchivy.html pridal 3 nove archivy od Bileho_Petra. Celkem je to asi 85 fotek z useku Doubi - Tabor. Archivy jsou oznaceny poradovymi cisly 28, 29 a 30 fotoarchiv 4.koridoru: http://koridor4.ic.cz Amatér Neregistrovaný host Odeslán z: 82.99.166.202 Odesláno Úterý, 18. září 2007 - 19:04:09       zeptám se i tady, také by mě zajímalo jak to bude s tratí 226, ptal jsem se i v diskuzi o elektrifikaci ale tady to víc žije tak omluvte spam zatím tam jen opavili přejezdy Iiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1222 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 19. září 2007 - 00:27:50         Ivo: Při jarním odklonu jsem to nevyplňoval a odečetli mi 169, takže to bylo OK. Nereus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 2-2007 Odesláno Středa, 19. září 2007 - 00:34:56         I mě by zajímal další osud 226. Maně si vzpomínám, že při prvních navrzích se s ní počítalo jako s ramenem IV. koridoru, ale pak úsek Veselí-Cmunt nějak vypadl... Ví někdo víc ? Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 889 Registrován: 6-2005 Odesláno Středa, 19. září 2007 - 08:57:33         Tak já si dovolím zmínit jen něco málo výhod a nevýhod tratě přes Tábor, Třeboň a Švarcenavu. Výhody: Tarifně kratší trasa, možná i časově kratší. Nevýhody: Ježdění přes Tábor znamená vynechat u nás Pardubice (+HK), Brno a přípoje v Břeclavi (přípoj na Slovensko), v Rakousku to znamaná dojet na Wien FJB bez rozumné možnosti* se dostat na nově budovaný Haptbahnhof, takže bez přípojů do dalších směrů. Z hlediska 220 je lepší vlaky tahat do Budějc a ne jezdit do Třeboně, která je cca desetkrát menší. V souhrnu: Dráty na 226 lze obhajovat snad pouze tím, že bude v okolí Budějc (s vyjímkou 194) vše pod trolejí a tedy to umožní unifikaci vozového parku (= nákup elektrických jednotek až na ně jednou bude/bude muset být). Dráty na 199 mají "smysl" pro spojení Plzeňského a Jihočeského kraje s Vídní, ale už nikam dál a přitom by minimálně Bratislava mohla být zajímavá, ale je to asi podobně krkolomný problém, jako se snažit dostat vlaky z Dejvic na Wilson, buď objet půl Prahy nebo jezdit úvratí nebo by se musel vykopat nějaký vhodný tunel (je-li vůbec kde). *) Nikde jsem nečetl žádnou informaci o tom, že by FJB měla být zapojena na Südbahnhof, čili to znamená odhadem 30 minutový přesun po Vídni a ač Vídeň téměř neznám, tak se domnívám, že neexistuje žádná přímá MHD mezi zmíněnými nádražími. Pokud se pletu, tak mě prosím někdo opravte. Pokud vládnete němčinou, tak se zkuste zeptat na http://www.bahnforum.info. Moje NJ je tak na úrovni si téměř cokoliv přečíct, ale psát schopný nejsem. Poznejte kraj plný rybníků, lesů ale i křížků a božích muk, navštivte Zemi zamyšlenou. Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1006 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 19. září 2007 - 09:54:00         Pozor, kdo zná trochu Vídeň, tak ví, že je možné se od Velenic na Südbahnhof ( v budoucnu po přestavbě snad Hbf. )celkem třemi způsoby. Nejjednodušší a já jsem ho kdysi i projel nějakým spěšňákem, který kupodivu tudy jezdil ), je v Tullnu uhnout na Stockerau a přes Florisdorf, Nord - Praterstern a Mitte se dostanete na Südbahnhof, jenže pouze do podzemní dvojkolejné zastávky na trati totálně ucpané příměstskými vlaky. Takže tudy cesta určitě nevede, ačkoliv je nejspíš nejkratší a nejjednodušší. Druhá možnost je odbočit ve stanici Heiligenstadt na spojovací dvoukolejnou trať na stanici Penzing ( leží na Westbahn ) a po další spojovací trati se dostat na Meidling a odtud na Südbahnhof. Toto spojení je asi nejdelší a nejméně vhodné, protože je trať mezi Heiligenstadtem a Penzingem ( byť dvojkolejná ) plná oblouků a tím pádem tu vlaky nejzdí moc rychle ( jezdí tu jen S45 a nákladní vlaky ). No a třetí možnost je odbočit již před Heiligenstadtem na trať vedoucí na nábřeží Dunaje ( Praterkai ) a po ní pokkračovat až do výhybny ke Stadlauerbrücke, odkud je spojka na trať Stadlau - Südbhf. a pokračovat na Südbhf. Tato trať je asi nejkratší a zcela určitě s nejlepšími směrovými a sklonovými parametry. V současné době je osobní dopravou využívána minimálně, od Heiligenstadtu až po přestupní stanici Handelskai je po ní vedena linka S45. Jinak je na ní pouze nákladní doprava a trať je samozřejmě elektrizována. Nevím, nakolik je to pravdivé, ale linka S45 by měla být protažena po této trati minimálně ke Stadlauerbrücke, takže trať by se asi v celé délce dočkala druhé koleje a také výstavby zastávek pro osobní dopravu. No a pak bych neváhal a celé nádraží Franze Josefa bych včetně tratě od Heiligenstadtu k němu poslal do propadliště dějin. Je daleko od centra, kam se stejně musí jet linkou U6. A na tu si může každý dobře přestoupit na Handelskai, stejně jako na S45 místo na Heiligenstadtu. A na Handelskai lze přestoupit i na vlaky jedoucí od Florisdorfu přes Mitte na Süd a dál. Suma sumárum Franz Josef Bahnhof je nádraží zbytné. Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 890 Registrován: 6-2005 Odesláno Středa, 19. září 2007 - 10:28:51         Bram: První 2 varianty jsem zavrnul, o třetí jsem nevěděl. Díky za informaci. Mapa byť jen s úseky s osobní dopravou (a tedy tam chybí ten kus po nábřeží) je např. na http://www.schnellbahn-wien.at/download/grossraum.pdf. Poznejte kraj plný rybníků, lesů ale i křížků a božích muk, navštivte Zemi zamyšlenou. Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1007 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 19. září 2007 - 10:47:17         Jo a vzdálenosti Praha hl.n. - Wien Südbahnhof hází idos takovéto: Pojedeme li přes Pardubice, Třebovou, Brno a Břeclav, je to 410 km. Pojedeme li přes Havlbrod, Okříšky, Znojmo a Retz, je to 367 km. Pojedeme li přes Třeboň a Velenice, je to 355 km, ale na Franz Josef Bahnhof, pokud by se jelo po Praterkai na Südbhf., bylo by to odhadem 370 km. Pokud by se jelo přes Budějovice, bylo by to z Prahy na Wien FJBhf. 388 km, na Süd odhadem 403 km. Jenže po modernizaci se nám trať Praha - Budějovice zkrátí odhadem skoro o 10 km, takže by to bylo 393 km. Ani to by nebylo marné. Suma sumárum: Trať přes Retz, ačkoliv by byla suverénně nejkratší, je zcela nepoužitelná. A je otázka, zda vynechávat Brno. Možná by ale opravdu bylo rozumné, kdyby vlaky Praha - Vídeň jezdily přes Velenice. Brňákům, aby nezlobili, zavést hezky dva páry rychlíků do Vídně ( již jezdí, ale z Brna dost pozdě ) a všechny vlaky jedoucí z Prahy přes Brno do Břeclavi přesměrovat na Bratislavu, kam spojení stojí docela za pendrek. A ke všem v EC/IC vlakům od Prahy v Břeclavi zavést rozumné a rychlé přípoje do Vídně. Je ovšem otázka jaká by byla jízdní doba vlaku jedoucí v trase Praha - ČB - Wien. Nejrychlejší Regionalexpresy jedou úsek Wien FJBhf. - Gmünd zhruba 2 hodiny a pět minut. Jistě se dá s omezením zastávek jet i rychleji - možná tak 1 hod a 55 minut. Dál do Budějovic je se zastavením na dvě minuty ve Velenicích ( + zastavení v Nové vsi, Borovanech, Jílovicích a Nových Hradech ) jízdní doba v současnosti 55 minut. Kolik bude po elektrizaci nevím, ale lze to odhadnout na 40 minut ( po vynechání zastávek mezi Velenicemi a ČB ). Z ČB do Prahy by to po dokončení koridoru mohlo být 1,5 hodiny ( Ex Budvar to zvládal po současné sračkoidní, jednokolejné trati s vmax 100 km/h v dobách své největší slávy za 2 hodiny a pět minut ). Takže bychom se v případě jízdy z Prahy do Vídně přes ČB po dokončené koridorizaci a elektrizaci mohli dostat k jízdní době odhadem 4 hod a 15 minut pro klasickou soupravu. Čili stejně jako přes Brno ( klasická souprava 4 hod 28 min ). Argumentem proti budiž ovšem krom nižšího počtu obyvatel na trase přes ČB i to, že úsek ČB - Gmünd - Sigmudsherberg - Eggenburg ( opravte mne prosím, s touto stanicí si nejsem až tak zcela jist ) zůstane i po elektrizaci jednokolejný. Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1008 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 19. září 2007 - 10:53:08         A zde, v tomto článku je i něco málo fotek z trati po Praterkai, je tam zrovna nádraží včetně spojky u Stadlauerbrücke. https://www.k-report.net/clanek-Z178.htm Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 891 Registrován: 6-2005 Odesláno Středa, 19. září 2007 - 11:20:25         Z ČB do Prahy by to po dokončení koridoru mohlo být 1,5 hodiny Po dokončení VRT někam k Benešovu ano, do té doby to bude na 2 taktové hodiny. Na 199 není moc možností křižování, takže by to mohlo bourat případný hodinový takt osobáků (bude-li kdy), takže trase přes jihočesko nedávám velké šance. O počtu obyvatel po cestě nemluvě. Poznejte kraj plný rybníků, lesů ale i křížků a božích muk, navštivte Zemi zamyšlenou.