Archiv do 18.října 2007

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1741 Registrován: 12-2005 Odesláno Neděle, 14. října 2007 - 09:25:39         Mam za to, ze ano. Ale predpokladam, ze me stejne nekdo bude tlouct do hlavy ... ;-) http://www.rauh2000.de/hf/HF%20130C/hf130c.htm Pavel Znalosti a dovednosti, neodpustitelne prohresky proti dobrym mravum ... Jsem clovek a proto delam chyby a taky jsem na to patricne hrdy ... Vyjadruji pouze svuj nazor, "radcu" beha po svete vic, nez je obcas unosne. Ivosek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 8-2007 Odesláno Neděle, 14. října 2007 - 09:31:54         hmm zajímavé díky moc ted jen musim najit neköho kdo me to prelozi OH...ted sem si jeste vsiml ze to neni od gmeindera...Deutz to s tou kapotáží vymyslel vskutku zajímavě (Příspěvek byl editován uživatelem Ivosek.) ICQ:484748903 http://www.uzkorozchodky.uvadi.cz/ Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1742 Registrován: 12-2005 Odesláno Neděle, 14. října 2007 - 09:34:10         No, pokud ovladate nejaky jiny svetovy jazyk, zkuste http://babel.altavista.com ... ;-) Pavel Znalosti a dovednosti, neodpustitelne prohresky proti dobrym mravum ... Jsem clovek a proto delam chyby a taky jsem na to patricne hrdy ... Vyjadruji pouze svuj nazor, "radcu" beha po svete vic, nez je obcas unosne. Ivosek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 8-2007 Odesláno Neděle, 14. října 2007 - 09:48:50         díky ICQ:484748903 http://www.uzkorozchodky.uvadi.cz/ Kwasi Neregistrovaný host Odeslán z: 85.207.231.154 Odesláno Neděle, 14. října 2007 - 17:53:23       Nazdar pratele, kdesi jsem cetl, ze v Ciernem Balogu maji upravenou lokomotivu BN 30 s nepuvodnim ctyrvalcovym motorem. Nemate nekdo podrobnosti, z ceho motor je a jak tam byl dosazen? Za pripadne blizsi informace dekuji. Ivosek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 8-2007 Odesláno Neděle, 14. října 2007 - 18:07:01         BN 30 se 4válcem tam skutečně je nevím jestli provozní ale info bohužel nemám ICQ:484748903 http://www.uzkorozchodky.uvadi.cz/ Ivosek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 8-2007 Odesláno Neděle, 14. října 2007 - 18:26:49         Byl mi nasazen brouk do hlavy. Mel sem za to že lokomotiva na obrázku je BN30R s uckovou kapotou a kabinou. Bylo mi receno ze je to BN30U prototyp ktery nebyl vyroben sninou ale nekym jinym... jak to tedy je ?   ICQ:484748903 http://www.uzkorozchodky.uvadi.cz/ Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2839 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 14. října 2007 - 20:59:14         Ivošek #24 - vonšovská dvacítka má na štítku typ DH30   Ke kamenický HF130C na Balogu - kapotáž není původní, dostala to při remotorizaci (na šestiválec Tatra z vejtry (kabina je z nějakýho pásovýho traktoru), ostatně na Pavlem odkázaných stránkách se o tom píše) a do doby, než přišla na ČHŽ, byla ještě vcelku - jenže na auto byla moc těžká, tak ji přepůlili autogenem... VÁLKA JE MÍR SVOBODA JE OTROCTVÍ NEVĚDOMOST JE SÍLA (Strana) Pavel_reiser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 544 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 14. října 2007 - 21:22:41         Ad Ivošek : no to zírám, co to je ta dieselová tříspežka : tu jsme viděli v areálu lesnického závodu v Kamenici nad Cirochou v roce 1993, kdy byla trať k nádraží tehdy již ŽSR poškozena velkou vodou... Kterej úchylák ji takhle přeříznul ?!?!? a proč ?!?! Hrabe Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 9-2006 Odesláno Neděle, 14. října 2007 - 21:23:12         Původní kapota se na Balog dostala taky a to podstatně dříve jak zdevastovaný pojezd. Jinak to řezání v K.n.C. proběhlo asi týden před transportem na ČHŽ a udělali to schválně, (asi ji chtěli prodlužovat) hovada........ Tu kapotu a boudu má asi doma p.Š.Muka z Hronoviec.     Ivosek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 8-2007 Odesláno Neděle, 14. října 2007 - 21:35:26         Petr_k: co myslíš tou vonšovskou dvacítkou? Hrabe: mohu tu fotografii stitku hodit na www.uzkorozchodky.uvadi.cz ? ICQ:484748903 http://www.uzkorozchodky.uvadi.cz/ Hrabe Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 58 Registrován: 9-2006 Odesláno Neděle, 14. října 2007 - 21:43:56         Ivosek: Ano klidně ji tam dej,podotýkám že to není originál ale jen kopie. Originál uvíznul v Brně a nechce se mu vracet na Slovensko............!!!!!!!!!!!!! Palči Neregistrovaný host Odeslán z: 195.91.54.84 Odesláno Neděle, 14. října 2007 - 21:57:23       ad Zdepa: Vďaka za informácie k úzkym motorovým lokomotívam v Bošanoch (Koželužne). Ešte jedna otázka: medzi vojnami tam vraj jazdila jedna motorová loko, ktorú miestny volali, ako ináč, Montania. Nie je možné zistiť čo to bolo za typ? Ivosek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 8-2007 Odesláno Neděle, 14. října 2007 - 21:57:51         Díky Jinak jaký je rozchod toho deutze hf130 26063? ICQ:484748903 http://www.uzkorozchodky.uvadi.cz/ Zdepa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 248 Registrován: 7-2005 Odesláno Neděle, 14. října 2007 - 22:06:07         ad ivosek - DNH-I-7-35 na Skalné je (byla) žluta (foto na netu výrobce - Hliník n.Hronom), toto je jedna ze dvou DH 30 S - původně vyrobené jako důlní DH 30 D.0, ale v polovině 90.let reko na povrchové u výrobce - to S označuje Skalnou. informace o loko HF 130 C v ČSR i s fotkama stroje před chirurgickým zákrokem viz Svět železnice č.13 (1/2005) mašina z ČHŽ - "divná BN30U" - je to hrozně zpatlaný stroj získaný začátkem 90.let přes Muku a Macha z SONP Kladno. rám je z loko typu BNE 25, ale ořezaný vepředu i vzadu. karosérie z loko BNK 30 (byla na Kladně jediná), vnitřnosti (převodovka + motor) standartní BN 30 (tzn. i BNK 30) původ loko BN30 s 3 válcovým i 4 válcovým S 110 by nejlépe věděl Pišta Muka - něco je snad ze Žielezovců, něco z Remétských Hamrů (místo toho je tam dnes to torzo loko Galy prohnané BN 30-kou) Hrabe Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 59 Registrován: 9-2006 Odesláno Neděle, 14. října 2007 - 22:18:43         Palči:zakopl jsem o tohle....   Zdepa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 249 Registrován: 7-2005 Odesláno Neděle, 14. října 2007 - 22:23:22         ad ivosek - k mašinkám na tvých stránkách - BNE 50 na ČHŽ - červená s vysokou budkou je původní z lesní železnice - byla koupená z pionýrské železnice v Olomouci koncem 60.let. BNE 50 zelená - skoro původní budka - měla na sobě v 90.letech štítek Kovohuty Istebné - takže původ je jasný. ostatní BNE 50 (2-3 ks) ex Železárny Podbrezová cca 1993-94, o samé 2x BN 60 H. BNE 50 v Kolíně je původně Prefa (ne betonárka !) Hýskov. Do Kolína koupena 2004. Provoz v Hýskově 1990-1992/3. Přišla z SONP Kladno. Info též Svět železnice č.17 str.19(1/2006) Hrabe Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 61 Registrován: 9-2006 Odesláno Neděle, 14. října 2007 - 22:23:35         Zdepa,Ivosek: A co vám říká tohle 4682/1922   Ivosek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 8-2007 Odesláno Neděle, 14. října 2007 - 22:29:32         heh tak to je doicela patlanbina ta BN30U...já v tom případě nevím kam to zařadit ve statistice poradí někdo ? ICQ:484748903 http://www.uzkorozchodky.uvadi.cz/ Ivosek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 8-2007 Odesláno Neděle, 14. října 2007 - 22:33:09         Není to náhodou deutz ms118 ? ICQ:484748903 http://www.uzkorozchodky.uvadi.cz/ Ivosek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 8-2007 Odesláno Neděle, 14. října 2007 - 22:37:05         Díky moc za info jáááá nestíhám aktualizovat ICQ:484748903 http://www.uzkorozchodky.uvadi.cz/ Zdepa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 250 Registrován: 7-2005 Odesláno Neděle, 14. října 2007 - 22:46:17         ale Hrabě, vždyť víš, že já vím... a zbytečně mateš lidi... ano je to MS 118 (v továrním seznamu jako MS 118 F - F jeko Feld), akorád není 1922, ale 1924, kdy byla i koupena přes firmu Káš & Werner pro RŠL Ban.Bystrica a 23.5.1924 měla na Balogu "policajtku". v monografii o "balogu" není nic o jejím konci, ale už se ví že byla odprodaná v roce 1941. ivosek - "divná BN3U" - udělej sekci "zvěrstva" a máš to. když má loko BN30R převodovku z BN30 (BN30U, BNK30) či jinak tak je to v pohodě, ale tohle je moc... Ivosek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 8-2007 Odesláno Neděle, 14. října 2007 - 22:49:25         Ta červená BNE50 má na střeše EDB že ano? a kde se ¨vzala na té modré BN60H ta divná kapotáž? to je z výroby ? ICQ:484748903 http://www.uzkorozchodky.uvadi.cz/ Ivosek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 8-2007 Odesláno Neděle, 14. října 2007 - 22:52:09         u te bne 50 zelene se skoro puvodni budkou je puvod Kovohuty Istebné? ICQ:484748903 http://www.uzkorozchodky.uvadi.cz/ Zdepa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 251 Registrován: 7-2005 Odesláno Neděle, 14. října 2007 - 22:56:44         divný kapotáže BN60H na ČHŽ byly při opravách lokomotiv které prováděly pro Železárny Podbrezová v SONP Kladno. V SONP si loko BN60H po několika letech překapotovaly. zelená BNE 50 - ano, Istebné. červená vysoká! - ano. jinak EDB se začaly na Balogu osazovat až po r.1996 - musel bych projít fotky z doby brigád na ČHŽ, nebo se zeptej přímp v místě Ivosek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 8-2007 Odesláno Neděle, 14. října 2007 - 23:10:31         Ještě se chci zeptat co to je BNK30??? ICQ:484748903 http://www.uzkorozchodky.uvadi.cz/ Hrabe Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 62 Registrován: 9-2006 Odesláno Neděle, 14. října 2007 - 23:27:47         Zdepa:já vím že víš,jen Tě tak prubuju , to by bylo abys nevěděl a ten rok si opravuji na 1924.Víš něco o tom že skončila na Víglaši???? Pikehead Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 3-2007 Odesláno Pondělí, 15. října 2007 - 01:38:36         Tak jsme se o vikendu vypravili do Ceske Kanady, tedy taky za NN uzkorozchodkou. No, pocasi se vyvedlo nadherne, ale z vlacku bylo prd, neb radila vyluka. A misto vlacku jezdilo nejake pekelne RTO... Duvod vyluky nebyl zprvu moc k pochopeni, protoze trat, kterou jsme letmo zahledli z busu, vypadala vzdy luxusne, cerstve podsypana. Az na kunzackem zhlavi strizovickeho nadrazi stal cerveny terc, takze jsme se rozhodli se na vylouceny usek podivat v ramci vyletu a zaroven si si trochu zkratit cestu. Asi dva kilometry za Strizovicemi smer Kunzak zacala byt trat zajimavejsi pro botanika nez pro sotouse, protoze byla polozena na zajimave zarostle smesici hliny a sterku. Docela nas prekvapil i propustek se zborcenou klenbou, ktery nejaky socialisticky vseumel kdysi "opravil" polozenim betonove roury a pokusy o letmou betonaz boku (vrch to nemelo). I prazce a hreby vypadaly misty zajimave a na dvou mistech dokonce lezely v bahenni lazni. Po case jsme prisli k useku, kde zacinala rekonstrukce trati. Postup v kostce: 1. kolejovy rost byl vytazen nad puvodni hlinosterkove loze, nektere prazce tento ukon neprezily. 2. Rost se demontoval (prazce asi vetsinou vyhodily), "loze" se odvezlo bobcatem, plan uvalcovala a mozna i trochu dosypala piskem.         3. Z recyklovanych prazcu se slozil novy rost, cekajici na zasypani a podbiti. Vysledny efekt nepusobil vzdy uplne idealne (nestejna vzdalenost prazcu a jejich vzhled), ale nemuzeme byt zmlsani z koridoru...             Kdyz si predstavim, ze po privatizaci vypadala asi cela trat jako vyse zmineny dzunglovity usek, tise zasnu, co se JHMD povedlo... P.S. Fotografie berte jako letmou amaterskou dokumentaci David_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 43 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 15. října 2007 - 06:23:57         Ad Ivosek: BNK30 byla BN30 s jinou kapotazi, vyrobena pouze v jedinem exemplari a odeslana na Kladno. Neni jiste, jestli byly jeji dily pouzity na tu prestavbu co mas na fotografii, nebo ne. Vice na http://uzke.solvayovylomy.cz/xxx/vyvojBN30.htm (muzes to klidne dat na svuj web, z naseho to webmastr vyhodil :o) David Mallet Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Pondělí, 15. října 2007 - 09:25:56       ad. Zdepa ad. divná BN 30U. Čtu dobře, rám je opravdu z BNE 25? Pokud byly všechny rámy jako na dochovaných BNE 25, je to vysoce nepravděpodobné. Bobes Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 382 Registrován: 6-2003 Odesláno Pondělí, 15. října 2007 - 19:20:18         Co se týče soukromé lokomotivy nacházející se v Mladějově. Vzhledová podoba je s prototypem lokomotivy BN30R. Ten však dle článku Z. Hrdiny byl vyroben jeden a už neexistuje. Prototyp však měl jiná spřáhla, masku a kapoty lícovaly s erkovým rámem. Loko na fotce je skutečně pravděpodobně slepenina kapoty BN30U a rám BN30R. Nasvědčuje tomu neodpovídající šířka kapot a také otvory po demontovaných klasických závažových spřáhlech BN30R. Lokomotivy BNK30 byly českými předchůdci slovenských BN30U a jednalo o téměř shodné stroje a bylo jich vyrobeno jen několik kusů. Ad Ivošek- informace na tvých stránkách, že tato lokomotiva má rám z BNE25 je do nebe volající nesmysl!   Zdepa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 252 Registrován: 7-2005 Odesláno Pondělí, 15. října 2007 - 20:18:56         loko s kapotáží z BNK30 co byla na Balogu měla upravovaný rám, ale byly na tom další navařené díly. někdy kolem roku 1998/99 jsme jí prolejzali a to stála u vrat směr Vydrovská dolina. jesli se pletu tak se omlouvám, ale strávili jsme na ní celé odpoledne a nic jiného jsme nevykoumali. škoda že film i foťák, kterým jsme to fotily si "půjčil Mesany Gábor" za potokem, když jsem byli nepozorní. jinak tento stroj je dle evidence SONP oficiálně BNE 25, BNK 30 byla zrušená už v 70.letech a tahle mašinka již začátkem 80.let. na Kladno nikdy loko BN30R oficiálně nepřišla, bylo tam dost BNE 25, 50, BN60H,... z železáren v Mostě přišla BN30 (MD2Š) *znovu výroba BN 30/K/U/R - výroba převzata po O&K, ve Vysočanech vyráběny za války KML 5 (válečné verze MD 2 - třeby s motory Deutz - dle německých pramenů až 200 ks, v Nordhausenu totiž dělaly motory do tanků). po r.1945 převzata výroba - v továrně bylo několik (možná desítek) rozpracovaných lokomotiv. motor v r.1946 dodaly z Napajedel - Slávia (DR 27), rozjela se výroba KML 5, v r.1948 se začaly montovat 2S110 jako náhrada za Slávie (proč ?) vznikl MD 2 Š (BN 30), 1950 ukončena výroba KML 5, rozjela se výroba MD 1 Š (BN15), ta ukončena 1953.Též zahájena výroba BN 60 (MD4Š). V roce 1954 se začala modernizovat BN 30 - důvod ? - zvýšený zájem o export, hlavně NDR, kde končila výroba loko Ns 2 a pod. - vymyšlena kapotáž, doplněno stadartní el.osvětlení a hlavně startování. Vzniká BNK 30. V roce 1955 určitě vyrobeno několik kusů (série ?). 1956 odňata výroba loko ve Vysočanech, 1957 se Strojexport bouří a požaduje vyrobit co si zákazníci objednali. Zahraniční tlak donutil nalezení náhradní výrobu, protože Vysočany už vyráběly něco jiného. V r.1958 nalezen Vihorlat Snina, kam byla dodána dokumentace, ale jen BN 30 (tu tam vytáhnul jeden "badatel" z Dačic) bez kapotáže. Podle fotek vyroben prototyp a v r.1959-60 sériová výroba. Označení BN 30 U (s poznámkou MD 2 Š) Mezi tím již probíhá příprava výroby i v Radotíně (BN30R - R je Radotín). Vyroben prototyp (ony spřáhla z BND 30), který se nedochoval. Pak ověřovací série (podle štítku je jedna z nich ve Fr.L.) a pak série - hlavně NDR,.... uff Ivosek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 8-2007 Odesláno Pondělí, 15. října 2007 - 20:23:14         Díky za info. Bobes: to s tim rámem je info ktere jsem obdržel taky na k repu a ted nak nevim co si vybrat ICQ:484748903 http://www.uzkorozchodky.uvadi.cz/ Ivosek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 41 Registrován: 8-2007 Odesláno Pondělí, 15. října 2007 - 20:29:58         existuje ještě nekterá BNK30? ICQ:484748903 http://www.uzkorozchodky.uvadi.cz/ Ivosek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 8-2007 Odesláno Pondělí, 15. října 2007 - 21:33:44         Zdepa: ta lokomotiva BN60H 002/1965 je majetek ČHŽ? ICQ:484748903 http://www.uzkorozchodky.uvadi.cz/ Zdepa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 253 Registrován: 7-2005 Odesláno Pondělí, 15. října 2007 - 23:10:38         tak, byl jsem upozorněn že se tu bavíme "o koze a voze" (dík Michale) - foto loko v Mladějově viz Bobeš opravdu není totožné s loko která stálá na Balogu. ona loko na fotce je kombinace 30R / 30U a je z jedné moravské cihelny. dnes už taky není v Mladějově. zahloubal jsem do fotek a zjistil že mašinku na balogu mám focenou ještě jednou a to 17.8.2000, ale to už z ní moc nezbývalo - rám, převodovka, budka (vlastně celá mašina ). díky porostu trav není moc vidět, ale je znát úzký rám na který je pro rozchod 800 dovařovaný tál z každé strany. kde je mašinky konec.... -neznám zachovalou loko BNK 30 -nevím jestli BN60H 002/1965 je ČHŽ, ale dle Aleše Bílka je dostaly (pozor ! druhý prototyp se širokým rámem !, prototyp s úzkým rámem byl jen jeden a byl vyrobený v Radotíně, ověřovací sérii dělal Zábřeh na Moravě - byly stříbrné !) Zdepa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 254 Registrován: 7-2005 Odesláno Pondělí, 15. října 2007 - 23:14:01         hrabě - tak o převodu Deutze na Viglaš nevím, možná zápůjčka, ale kolega sehnal doklad o prodeji mimo státní lesy v r.1941. na balogu byla mašinka odstavená již v r.1936 a měla dokonce jít na podkarp.rus, ale nakonec zůstala Ivosek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 43 Registrován: 8-2007 Odesláno Úterý, 16. října 2007 - 16:37:22         Zdepa: Zjaké zihelny nevíš ? ICQ:484748903 http://www.uzkorozchodky.uvadi.cz/ Jouda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 12-2005 Odesláno Úterý, 16. října 2007 - 19:24:08         Ivosek: Koukám slovo prosím už asi není moderní. O češtině raději taktně mlčím.. Ivosek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 8-2007 Odesláno Úterý, 16. října 2007 - 19:55:10         Jouda: Omlouvám se. To prosím tam mělo být a ta čeština :to se holt stane že se udělám překlep...sem jen člověk. Opravil bych to ale klikl jsem na odeslat a pokračoval s tvorbou stránek ale i tak omlouvám se ty dva prsty mi asi nějak ujely Zdepa: Prosím z jaké cihelny je ta divná BN30 R/U ? Děkuji (Příspěvek byl editován uživatelem Ivosek.) ICQ:484748903 http://www.uzkorozchodky.uvadi.cz/ Palči Neregistrovaný host Odeslán z: 195.91.54.84 Odesláno Úterý, 16. října 2007 - 20:27:04       ad Hrabe (mapka Bošany) Veľmi zaujímavé. Takéto zobrazenie pozostatku trate Bošany - KNV - Cibajka som ešte nevidel. Takáto trať nedáva zmysel. Vlečka do Koželužní bola od stanice MAV (ČSD)Bošany zhodná s trasou viacúčelovej URŽ. Za mostom cez rieku Nitru odbáčala do areálu Koželužní (v smere jazdy od Bošian doľava). Teda neviem, čo by sa vozilo na prekladaciu rampu do Práznoviec, po zrušení úseku do KNV a Cibajky. Avšak o to je táto mapka zaujímavejšia. Je známy zdroj a datovanie tejto mapky? Pre toho koho to zaujíma prikladám mapku celej pôvodnej trasy URŽ Bošany - Klátová Nová Ves - Cibajka, v rozsahu trate do roku 1941.   Potkan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 102 Registrován: 1-2006 Odesláno Úterý, 16. října 2007 - 20:27:25         Ad Jouda: No nestačím se divit,... hlas ze záhrobí, Joudo ty ještě žiješ ? Tebe bych tu věru nečekal. Palči Neregistrovaný host Odeslán z: 195.91.54.84 Odesláno Úterý, 16. října 2007 - 20:49:43       Tak, druhý pokus. Teraz je trať naozaj celá.   Zdepa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 256 Registrován: 7-2005 Odesláno Úterý, 16. října 2007 - 23:30:43         ad Ivošek - vím, ale bylo netaktní vůči majiteli, který si to nepřeje ad Palči - v rukopise od Bosáčka jr. je uvedeno, že do Bošan byl zapůjčovány stroje z LŽ Topoľčany-Duchona (stroje Augusta, Gertruda, Carola, Editd). Jedno je jasné, když Konstruktiva sháněla v r.1940 stroje pro stavbu v Ilave, tak uvádí informaci o převodu loko Carola O&K 6014 z Bošan do Ilavy Stoner Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Středa, 17. října 2007 - 09:43:30       Malý doplněk k lokomotivám BN60H rekonstruovaným v SONP Kladno: Myslím že to tu nikdo nezmínil, ale hlavní prací při rekonstrukci byla remotorizace, původní vzduchem chlazený motor Tatra 924 byl vyměněn za nezmar Škoda S110 v čtyřválcovém provedení. To si vynutilo vestavbu chladiče vody a pokud se nemýlím i tu zmíněnou novostavbu kapot - stodesítka je co vím vyšší než Tatra a pod původní kapoty se asi nevlezla (ale to nevím úplně jistě). Jisté je že existovaly dva druhy přestavby kapot - pěkná, profesionální (viz Balog) a hnusná humpolácká (viz Solvaye nebo Mladějov) Stoner Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Středa, 17. října 2007 - 10:08:11       Dotaz na Ivoska: Jste si jistý, že poslední BNE50 ve Vašem seznamu se do Balogu dostala z Podbrezové? Já jsem gebusku s takto "opancéřovaným" čumákem viděl před pár lety na úplně jiném místě u velmi překvapivého provozovatele (myslím pro průmyslové úzkorozchodné lokomotivy). A ta příšerka v Balogu, co ji máte v seznamu úplně na konci bohužel nevzešla z BNE 50, ale z lokomotivy mnohem vzácnější - původní G40 (předchůdce BNE50)vyrobené ve Ferrovii dávno před znárodněním. Martink Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 87 Registrován: 11-2004 Odesláno Středa, 17. října 2007 - 14:18:54         Stoner, Ivosek: "Příšerka" z Balogu je skutečně původní Gebusa G40 (Radotín), přišedší na Vychylovku z depozitáře PLŽ (když tak Zdepa opraví :-), v roce 1988 v LD Brno opravená, krátce na to prošla požárem na Vychylovce - viz:   v r. 1993 opět rekonstruována v LD Brno, osazena EDB a dle nového vzhledu pojmenována "LEGO". V r. 1998 vyměněna na ČHŽ za neprovozní DH120 č 14. Na Balogu několik let v provozu. Nyní odstavena (tuším že závada na kontroléru(?) Oproti jiným BNE50 je z fotografie patrné uložení pružnic uvnitř rámu (Příspěvek byl editován uživatelem Martink.) Martink Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 88 Registrován: 11-2004 Odesláno Středa, 17. října 2007 - 14:47:08         Ivosek: Jedna z Nitranských BNE50 (ač se tak na první pohled nezdá). Bohužel nevím, jestli ta ze Želiezovců, nebo z kamenlolmu Konrádovce. Kdo upřesní?   Ta druhá vypadá o mnoho "béenkovatěji" Fotku nemám v publikovatelném stavu, zde jen pro ilustraci:   Třeba někdo jiný přispěje... (Příspěvek byl editován uživatelem Martink.) Martink Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 89 Registrován: 11-2004 Odesláno Středa, 17. října 2007 - 16:03:39         Ivosek: A když už jsme na tom Slovensku, což takhle doplnit seznam o typ DH100?     Za pozornost stojí přeražený údaj o rozchodu - skutečně 3 má na rozdíl od 4 rozchod 750 (ex. Dubnica) Ivosek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 45 Registrován: 8-2007 Odesláno Středa, 17. října 2007 - 17:31:50         Děkuji Doplním. ty fotografie krom té nepublikovatelné mohu použít? Ty dvě DH100 jsou čí? Vlevo 3 a v pravo 4? děkuji a nemáte někdo alespoň nějaké informace o typu DH100 prosím? (Příspěvek byl editován uživatelem Ivosek.) ICQ:484748903 http://www.uzkorozchodky.uvadi.cz/ lubochlast Neregistrovaný host Odeslán z: 217.64.5.39 Odesláno Středa, 17. října 2007 - 19:27:34       ad: martink fotka 1 BNE 50 ex.Želiezovce kapota nová, model má p.Gidaszewský v kancli fotka 2 BNE 50 ex.kamenolom Konrádovce Vraj funkčná, ale jazdí sa len s tou prvou Martink Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 90 Registrován: 11-2004 Odesláno Středa, 17. října 2007 - 20:18:45         Ivosek: Ano, pokud nikdo nemá lepší, tak je možno fotky použít. Ano, vlevo 3, vpravo 4. Lokomotivy jsou majetkem Oravského múzea, deponovány na Tanečníku. "Trojka" byla zakoupena na jaře 2003 z Dubnice, "čtyřka" na podzim 2004 ze Žarnovic. Některé technické údaje lze vyčíst ze štítku. Motor Liaz 634M nepřeplňovaný (shodný s DH120), přenos výkonu hydrostatický (na rozdíl od DH120, kde je hydrodynamický).   Takhle zepředu je to o něco lepší Palči Neregistrovaný host Odeslán z: 195.91.54.84 Odesláno Středa, 17. října 2007 - 20:34:04       ad Zdepa (16.10.) Čo sa týka parných loko na trati Bošany - Cibajka je to tak. Od roku 1918 bola Carola trvalo prevedená na túto trať. V prípade, že mala poruchu, alebo pravidelnú údržbu väčšieho rozsahu zastupovala ju prioritne loko Edith (či Edita). Prevod Caroly ku Konstruktive korenšponduje s odpredajom železničného zvršku tejto firme v roku 1941. Vysvetluje to "dieru" v mojich vedomostiach: kde bola Carola v rokoch 1941 až 1950.V roku 1950 sa podľa pamätníkov "vrátila na krátke obdobie do Topoľčian, aby následne odišla do Šurian". Avšak iné zdroje uvádzajú, že do Šurian odišla až po ukončení prevádzky v Topoľčanoch. Pecha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 6-2007 Odesláno Středa, 17. října 2007 - 21:28:07         Pokud by jste měli někdo nějaké podrobnější informace o té LZ Topoľčany tak pokud by jste mi je nohli poslat na mail. díky předem Pecha Pecha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 6-2007 Odesláno Středa, 17. října 2007 - 21:31:41         Jestli bych mohl poprosit o nějake informace o té LZ Topoľčany mapku a tak když tak na mail alexpechnik@seznam.cz Předem díky Pecha Ivosek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 8-2007 Odesláno Středa, 17. října 2007 - 22:23:43         Martink: Díky Ti ICQ:484748903 http://www.uzkorozchodky.uvadi.cz/ Zdepa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 257 Registrován: 7-2005 Odesláno Středa, 17. října 2007 - 23:35:53         stoner - ano probíhala remotorizace BN60H pro nedostatek dílů na motory Tatra, ale překarosování mělo i další důvod. původní budka nezajišťovala dostatečný rozhled - názor zaměstnanců v SONP. lze potkat 4 druhy kapotáže SONP, VTŽ (tam kapotovaly i stroje s motory Tatra), Bohumín, Podbrezová. V Podbrezové mi, ale tvrdil šéf dopravy že kapotu dělaly na Kladně, kam poslaly mašinku na opravu (a to se vyplatí z Podbrezové na Kladno !) Původní vzhled reprezentovala na Balogu loko z Dubnice n.V., ale ta je dnes v Kolíně. Podle údajů co mam od lidí z Nitry je jedna BNE50 z Žielezovců (fotka v 80.letech v Železničáři) a druhá má být z Dubnice. Která je z lomu ? ad Palči - je pravda, že loko Carola byla v čechách ještě koncem 40.let, k 01/1949 je v evidenci Strojního závodu Praha pod inv.č. F 0101100241 (dříve Konstruktiva č.39). O návratu na slovensko nic bližšího nevím, ale nedivím se, že jí stavbaři poslaly pryč. existuje fotka ze šuran loko O&K uspořádání Dt se štítkem Carola, takže asi je to pravda jinak po válce v Topolčanech po válce jezdila Gertruda. Byla to už složenina z loko Augusta, kterou prý poničily partizáni a poškozené loko Gertruda lubochlast Neregistrovaný host Odeslán z: 217.64.5.39 Odesláno Čtvrtek, 18. října 2007 - 07:25:01       Mne zase poskytli v nitre iné údaje. Pri delení majetku na štátnom majetku Želiezovce boli k dispozícii dve BNE 50. Jedna opticky v dobrom stave putovala na Balog. Mám jej foto ešte zo Želiezoviec a druha vrak do nitry. V nitre bola okapotovaná do dnešného hranatého tvaru. Jej model má p.Gidaszewský v kancelárii (ten hranatý). Z dubnice dotiahli BN 60H. zarnovica Neregistrovaný host Odeslán z: 213.151.217.142 Odesláno Čtvrtek, 18. října 2007 - 08:32:43       Zaujimala by ma DH 100 ex Zarnovica. Jej vyrobne cislo na stitku je 4/1989? Zdepa uvadza, ze v Zarnovici jazdil prvy stroj (prototyp?) zo stvorkusovej serie a to s vyrobnym cislom 1/1989.Do pripravovanej knizky o Zarnovici uvadzam aj tento typ a nerad by som tam uviedol nespravny udaj. A este vie mi niekto povedat jej vykon prepocitany na HP? Dakujem. Popripade nema niekto bokorysnu schemu povrchovej verzie? David_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 4-2007 Odesláno Čtvrtek, 18. října 2007 - 08:33:41         V ponděli v podvečerních hodinách byl na JHMD v Kunžaku-Lomy spatřen tento šelmostroj:     Souvislost s Pinkehead-ovou reportáží je zřejmá :o) David