Archiv do 30.října 2007

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Ivosek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 8-2007 Odesláno Čtvrtek, 18. října 2007 - 08:52:09         Nevíte někdo prosím jaký motor je v těchto BN60H? http://www.uzkorozchodky.uvadi.cz/exlok/bn60h_001.html http://www.uzkorozchodky.uvadi.cz/exlok/bn60h_002.html http://www.uzkorozchodky.uvadi.cz/exlok/bn60h_003.html a ještě BN60H 017/1965 Solvayových lomů? Děkuji ICQ:484748903 http://www.uzkorozchodky.uvadi.cz/ Miloš Kopřiva Neregistrovaný host Odeslán z: 62.225.160.116 Odesláno Čtvrtek, 18. října 2007 - 09:15:17       Ad.Ivosek-v obou mladějovských je škodovácký 4 válcový motor S 110,vodou chlazený. Filipes Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 11-2006 Odesláno Čtvrtek, 18. října 2007 - 09:15:39         AD Inosek:V prvních dvou jmenovaných (ty co jsou umístěné v Mladějově) je motor 4S110. Máš to u nich dokonce i spávně napsaný. (Příspěvek byl editován uživatelem filipes.) Ivosek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 48 Registrován: 8-2007 Odesláno Čtvrtek, 18. října 2007 - 09:18:45         Děkuji ICQ:484748903 http://www.uzkorozchodky.uvadi.cz/ M_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 645 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 18. října 2007 - 09:50:09         Nový Drahov - včera vcelku čilý provoz na hlavní trati. Těžební práce se prováděly v zadním lomu, na místě tři diesely pro manipulaci. Odbočka SOOS je evidentně jednou za čas projetá také. Ve Františkových Lázních úzkokolejka jezdí vesele dál, těží se znovu v pravé části dobývacího prostoru od potoka. Zde pracuje klasický zelený kolový nakladač (známý z uhelných nákladišť ČD). Korečkové rypadlo je dobývacím prostoru nalevo - patrně nějakou dobu se zde netěží. Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz http://spvd.cz/pnovanka Michal_Ř Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 110 Registrován: 4-2005 Odesláno Čtvrtek, 18. října 2007 - 11:13:28         Ivosek: balocký "Hroch" má motor TATRA, nevím ale konkrétně jaký. Číslo na ČHŽ do kanceláře je: 00421 486 191 500. Pikehead Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 48 Registrován: 3-2007 Odesláno Čtvrtek, 18. října 2007 - 12:10:20         david_k: Ten stal v Lomech uz v sobotu. Ale ani po ctvrthodine jsem nedokazal prijit na to, co by mohl delat, tak jsem ho tu radsi nezminoval... ;) Pracovat na nem bych ovsem radsi nechtel... Palči Neregistrovaný host Odeslán z: 195.91.54.84 Odesláno Čtvrtek, 18. října 2007 - 12:45:30       ad Zdepa (OaK 6013 Gertruda) Povojnová Gertrúda bola naozaj zložená z rámu bývalej Augusty a zvyšok pôvodná Gertruda. Augustu zničili partizáni v októbri 1944. Vďaka za info o Carole. David_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 45 Registrován: 4-2007 Odesláno Čtvrtek, 18. října 2007 - 13:29:16         Pikehead - no já si taky nebyl jistý funkcí, ale naštěstí tam byl i sám vedouci "Technik údržby dopravní cesty" ale ten nám vše v nastávajícím šeru osvětlil :o) - jestli se nepletu, tak tomu říkají Herkulík (asi podle Herkulových sloupů) a úkolem je vyzvednout kolejové jařmo ze štěrku (jednu a pak druhou stranu) přičemž část špatných pražců dobrovolně opadá... David W. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.46.205 Odesláno Čtvrtek, 18. října 2007 - 14:29:59       M_k : Zajímavé, vypadá to, že úzká má neobyčejnou schopnost přežít M_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 646 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 18. října 2007 - 14:37:20         Ad. W: Naštěstí.. I na pokročilou roční dobu však v Drahově mraky komárů....Ty sv...ještě nepomrzli, takže kdo se tam chystáte, počítejte se soustředěnými útoky. Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz http://spvd.cz/pnovanka Zdepa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 258 Registrován: 7-2005 Odesláno Čtvrtek, 18. října 2007 - 19:23:20         ad lubochlast - vidíš to a dle dohody z 21.2.1984 o které se zmiňuje Gidaszewski k článku z r.1993 o histori a vzniku úzké v Agrokomplexu uvádí jen data o vozech a kolejích. o loko BNE50 se zmiňuje až v odstavci o provozu, kdy v r.1985 zde jezdila "kysucká" U 34.901 a v dalším roce už nebyla zapůjčena a jezdila motorová mašinka. od r.1988 je k dispozici BS80, od 1989 je provozní 760CP90 on v tom měl prsty snad i Pišta a svého času (90.léta) mi tvrdil Alešu, že nějáké torzo BNE50 má mít Pišta na zahradě. Jinak přestavba je to hrozná, ale asi vyhovující jejich provozu Ivosek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 8-2007 Odesláno Pátek, 19. října 2007 - 16:11:18         Chel bych se zeptat jde o stejnou gebusu?     Prvni foto 2004, druhe foto 2007. Na druhe fotce uz nevypada moc zivotaschopna a jestli je to ona když si vspomenu ze tri roky spatky tahla vlacek na Chvatimech ICQ:484748903 http://www.uzkorozchodky.uvadi.cz/ Martink Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 91 Registrován: 11-2004 Odesláno Pátek, 19. října 2007 - 17:03:03         Zarnovica: (dotaz 18.10 8:32) Ano, DH100 na Tanečníku má stoprocentně na štítku 4/1989 naprosto čistě vyraženo. O "jednotke" nic nevim, ala poptám se a pokusím se přefotit i něco z dokumentace. 74 kW je cca 100 HP (proto taky DH100) Datel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 251 Registrován: 1-2005 Odesláno Pátek, 19. října 2007 - 17:30:49         Ivosek: jo jo to je ona... A neprovozní je myslím od té doby co se potkala s DH120, pokud se pletu opravte mě. Krysolet na laminátku!!! Datel má zobák kvůli tomu, aby si neomlátil hlavu o strom. Michal_Ř Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 112 Registrován: 4-2005 Odesláno Pátek, 19. října 2007 - 21:59:18         Datel: je to tak. Ivosek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 8-2007 Odesláno Pátek, 19. října 2007 - 22:50:22         Děkuji za info škoda gebusky ICQ:484748903 http://www.uzkorozchodky.uvadi.cz/ zarnovica Neregistrovaný host Odeslán z: 213.151.218.136 Odesláno Neděle, 21. října 2007 - 09:48:40       Ad: Martink Dakujem. Budem povdacny za kazde info. Ivosek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 51 Registrován: 8-2007 Odesláno Neděle, 21. října 2007 - 17:26:51         MartinK: už ješ to nějakou dobu cos tu daval prospekt BNE50 s první kapotáží... Nevšiml jsem si že tu padla odpověď a já zrovna dnes uklízel a objevil sem asi 30 vytisklých stránek o výrobě úzkorozchodných lokomotiv, kde je mimo jiné i BNE50 na kterou jsi se ptal. Takže jde o první BNE50 (tov. č. 521/1950). Ta fotografie v prospektu je přímo ona. Byla odeslána v únoru 1950 na adresu Západočeské uhelné doly n. p. Plzeň s místem určení důl Svatopluk, stanice Zliv u Českých Budějovic. Jezdila na rozchodu 700 mm. Drážka sloužila k dopravě netěženého lignitu pro elektrárnu v Mydlovarech. Jezdila zde pod číslem 20, později také 6 až do vyřazení v červenci 1961. Lokomotiva má sníženou kabinu , protože z nádraží u těžebny do elektrárny byla dráha elektrifikovaná a od roku 1940 zde již jezdily trolejové lokomotivy. Potom jsem objevil tuto fotografii z lomu v Liticích nad Orlicí. Netuším jaký je to rok ani na jakém místě se přesně drážka nacházela. Chtěl bych se zeptat na lokomotivu na fotografii. Víte někdo oč jde?   A poslední fotografie jen tak pro zajímavost. Jde o BN30R podniku Ž.P.S.V. Uherský Ostroh, závod Litice nad Orlicí. Zaujal mě na štítku několikrát přeražený údaj o rozchodu. Je tam tuším 600 pak 700 to vše přeškrtáno a vedle 710 mm i když je drážka 700 mm. Vím že na 10 mm se moc nehraje ale dávám to sem jen tak pro zajímavost   Jinak se chci zeptat jestli někdo nemáte nějaké fotografie lokomotiv ze Starého Plzence. Děkuji moc (Příspěvek byl editován uživatelem Ivosek.) ICQ:484748903 http://www.uzkorozchodky.uvadi.cz/ Zdepa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 260 Registrován: 7-2005 Odesláno Neděle, 21. října 2007 - 20:02:00         ad ivošek - ano popis první poválečné BNE 50 jsi opsal dobře. i s tím překlepem - samozřejmě "natěženého" a né netěženého -mašinka na fotce - nepoznávám sériový typ. může to být jedna zmnoha samo-domo, viz kapotáž z auta -oficiálně bylo v Liticích 710 mm, jak udává plánek s kolejištěm z 30.let i pasport závodu z r.1953 Ivosek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 8-2007 Odesláno Neděle, 21. října 2007 - 20:44:35         ad Zdepa: odkud ten clanek pochází já to mam vytisklý ale zapoměl sem odkud...díky ICQ:484748903 http://www.uzkorozchodky.uvadi.cz/ Zdepa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 261 Registrován: 7-2005 Odesláno Neděle, 21. října 2007 - 21:51:41         již několikrát citovaný Svět železnice - články o výrobě v Radotíně Ivosek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 8-2007 Odesláno Neděle, 21. října 2007 - 21:58:04         http://www.spz.logout.cz/album/cz/cz_vitdh200.html kdo vyráběl tyto lokomotivy? děkuji ICQ:484748903 http://www.uzkorozchodky.uvadi.cz/ Kuřil P. Neregistrovaný host Odeslán z: 83.148.54.65 Odesláno Pondělí, 22. října 2007 - 00:10:36       Ivosek: Ta lokomotiva s výr. č. 521/1950 typu BNE 50, byla vyřazena úředně 14. 9. 1991 (potvrzení o likvidaci) na Sokolovsku (závod Družba). Lokomotiva byla zakoupena v roce 1961 z Mydlovar. Je to doloženo pouze úředně. Zda je to skutečně ona první, nemám doloženo. Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2857 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 22. října 2007 - 13:19:01         DH200 čísel 501 - 511 vznikly v TSM Martin, zbylých 5 si Vítkovice stavěly samy - píše se to v Atlasu kolomotiv od ŽM. VÁLKA JE MÍR SVOBODA JE OTROCTVÍ NEVĚDOMOST JE SÍLA (Strana) Faur Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 12-2006 Odesláno Pondělí, 22. října 2007 - 14:43:41         3.11.2007 se na trati 298 bude konat jízda parního vlaku na Martinské hody které budou v Bohušově. Parní vlak odjede z Třemešné ve Slezsku v 10.25 a do Osoblahy přijede 11.54. Zpět se vlak vydá z Osoblahy 14.30 a do Třemešné přijede 16.21. Vlak bude veden lokomotivou U46.002 a TU38.001(operativně). Na plakátu je špatný JŘ.   Slkr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 10-2007 Odesláno Pondělí, 22. října 2007 - 19:16:16         ad Palči az mi je to akuosi divnou ze si sa netretol z mapkou Cibajky-Bosany (ako to domorodci volaju)tu najdes kratke info http://rail.sk/arp/slovakia/history/h451.htm Neviem presne z akeho je to zdroja ale drevo z hor sa vozilo na pilu a hlavne do parketarne do Topolcian na konoch lebo Praznovsky gazdovia boli zadubenci a nechceli odpredat svoje pozemky Stumerovi a co by aj odpredavali ked potom mohli zarabat na furmankach apreto trat koncila v Praznovciach Slkr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 10-2007 Odesláno Pondělí, 22. října 2007 - 19:21:40         ad palci a uz viem odkial to viem z toho isteho zdroja http://rail.sk/arp/slovakia/history/h450-2.htm Ivosek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 54 Registrován: 8-2007 Odesláno Pondělí, 22. října 2007 - 22:28:55         Petr_k: Nevíš prosím jáky zavod TSM to byl ? ICQ:484748903 http://www.uzkorozchodky.uvadi.cz/ Martink Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 92 Registrován: 11-2004 Odesláno Úterý, 23. října 2007 - 13:17:47         zarnovica: k DH100 - v r. 1989 byly zakoupeny 1,2 a 3 do Dubnice a 4 do Žarnovic. Podle věrohodných informací 1 a 2 jsou stále v Dubnici, avšak s největsi pravdepodobnosti stále jeste ne za šrotovou cenu. Jsou totiž málo jeté a majitel to moc dobře ví. K prefoceni dokumentace jsme se na Tanečníku kvuli jinym povinnostem nedostali. Zkusím příště... Martink Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 93 Registrován: 11-2004 Odesláno Úterý, 23. října 2007 - 13:37:12         Ivosek: Díky za info o prototypovem stroji. Vychylovská BNE50 byla po letech opět vytažena na světlo boží, neboť ji čeká oživení a rekonstrukce na EDB.   zde již o něco jihozápadněji, v letu za určeným cílem...   Po opravě zas odlétne zpět. Držme ji palce. Ivosek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 8-2007 Odesláno Úterý, 23. října 2007 - 17:22:01         Martink: Nemáš zač to jen že jsem dělal pořádek a našel jsemm to ale nemohl jsem si vzpommenout odkud jsem to sehnal. Zdepa mi to objasnil Mohu pouzit to první foto ? ICQ:484748903 http://www.uzkorozchodky.uvadi.cz/ Martink Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 94 Registrován: 11-2004 Odesláno Úterý, 23. října 2007 - 17:58:51         Ivosek: Jistě, fotka je k dispozici. Byla tma a děsná zima - i fíra Janko "Medvěd" Medvecký se krčí v boudě DH120 (v.č.44/1982) jako by chtěl zalehnout k zimnímu spánku . Líp to zkrátka vyfotit nešlo... Ivosek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 56 Registrován: 8-2007 Odesláno Úterý, 23. října 2007 - 21:34:46         Martink:Ivosek mimochodem ta dh120 to není ta poslední v seznamu na uzkorozchodky.uvadi.cz že ? ICQ:484748903 http://www.uzkorozchodky.uvadi.cz/ Martink Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 95 Registrován: 11-2004 Odesláno Úterý, 23. října 2007 - 22:23:06         Ivosek: Ale ano, to je přesně ona. Vyrobena v Kladně, ex. železárny Podbrezová, kde měla č.12., pak do r. 1996 ČHŽ. Na Vychylovce je ještě druhá (v.č.60/1987), která je rovněž ex. Podbrezová, kde měla č.14. a pak do r. 2000 ČHŽ. Ta je bez motoru (prasklý válec), ovšem rozbíhá se její oprava, neboť její starší kolegyně má toho běhání do Vychlovských kopců docela dost a potřebuje občas vystřídat. Foto kvůli špatnému přístupu v depu není lepší:   Možno použít na vače stránky. Body Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 9-2006 Odesláno Středa, 24. října 2007 - 12:25:35         Zdravíčko vespolek, měl bych dotaz na barevné provedení lokomotiv TU29 do roku 90, a to ať uz pri zkouskach na ČSD, nebo v mostecke panvi. Foto by bylo ideální, ale v nejhorším postačí i popis. Moje výkonná představivost si s tím snad poradí. Díky všem za jakékoliv poznatky Ivosek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 8-2007 Odesláno Středa, 24. října 2007 - 17:12:53         Martink: Dekuju ICQ:484748903 http://www.uzkorozchodky.uvadi.cz/ Paveldacicky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 5-2007 Odesláno Čtvrtek, 25. října 2007 - 15:51:59         Dovoluju si poslat pár fotek z Plzenecké železnice.Foceno 11.9.2006.         A pak jsem doma vyštrachal ještě tohle,ale nevim kdy je to focený.   Paveldacicky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 54 Registrován: 5-2007 Odesláno Čtvrtek, 25. října 2007 - 15:53:16         A ještě tohle.   Dvaašedesátka Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.85.237 Odesláno Čtvrtek, 25. října 2007 - 17:52:39       "Úzkorozchodné kolejové buldozery",by se ty stroje daly nazvat... Palči Neregistrovaný host Odeslán z: 195.91.54.84 Odesláno Čtvrtek, 25. října 2007 - 21:26:27       ad slkr a Bošany - Cibajka Nepovedal som, že nemám mapu tejto trate. Naopak mám ich niekoľko (1:75000 a 1:200000 + niekoľko náčrtov). Nevidel som mapku (resp. som si na RailCD nevšimol), ktorá by zobrazovala len časť trate do Práznoviec. Inak existuje teória, že táto časť trate nekončila na nakladacej rampe v Práznovciach, ale o cca 2,5 km ďalej smerom na mesto Nitra v mieste zvanom Sihoť, presne na sútoku rieky Nitra a potoka Chocina. Ivosek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 58 Registrován: 8-2007 Odesláno Čtvrtek, 25. října 2007 - 21:50:35         Paveldacicky: Mohu ty fotografie pověsit na web ? Děkuji ICQ:484748903 http://www.uzkorozchodky.uvadi.cz/ Kuřil P. Neregistrovaný host Odeslán z: 83.148.54.108 Odesláno Čtvrtek, 25. října 2007 - 22:04:13       Paveldacicky: Ta modrá BNE 50 je od nás ze Sokolovska (Svatava). Zmizela mi než jsem jí pořádně zdokumentoval. Na fotografii je ještě v původní barvě. Moc prosím, nezapsal jste si to číslo co má napsané na zadní stěně budky? Pro identifikaci lokomotivy je pro mě důležité. Zdepa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 262 Registrován: 7-2005 Odesláno Pátek, 26. října 2007 - 06:49:52         ad Kuřil P. - ta BNE 50 ze strojíren HDBS v Chebu (tov.č.193/1952) je v Solvayových lomech, tohla by měla být ta ze Svatavy (ič.6131/103), rok 1952 (?) č.?? Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Pátek, 26. října 2007 - 15:09:53       Nový přírůstek na úzkokolejce "Zsuzsi" v Debrecenu (HU): www.kisvasut.hu/view_cikk.php?rovat=1&tema=1&id=645 BNE-50 zřejmě původem z Č.Balogu (SK). Paveldacicky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 5-2007 Odesláno Pátek, 26. října 2007 - 19:21:31         Ad BN 50 a Plzenecká železnice.S důvěrou a veškerými dotazy se obracejte na p.Křížka e-mail vitezslav22@seznam.cz BSD Neregistrovaný host Odeslán z: 77.48.45.226 Odesláno Pátek, 26. října 2007 - 20:42:56       ad:Pecha (17.10.) Lesní železnice Topolčany: vycházela z nábytkář-ské továrny v Topolčanech a pokračovala na sever, přes obce Tovarníky, Jacovce, Prašice a pod osadou Duchoňka se dělila na dvě tratě. Přímá trať vedla k hájovně na Kulháni a druhá větev tratě odbočovala doleva a pokračovala údolím potoka Železnica pod Pansků Javorinu. Od hájovny na Kulháni(kde byla stanička), odbočovala trať podél potoka Chocianka do Jelení doliny. Dále trať pokračovala od háj. na Kulháni do výhybny (nákladiště) na Starej Huti, kde úvratí vycházela trať přes Starou horu až po Povážský Inovec. Na tomto sklonově náročném úseku byla doprava pouze animální. Železnice měla roz.760 mm a délku 45 až 60km, provoz 1910-72.Na trati byly používány tyto parní lokomotivy "Augusta"(D,OK 6012/1912),"Gertruda" (D,OK 6013/1912),"Carola"(D,OK 6014/1912),"Edith" (B,OK 8078/1920).Z Topolčianok byla převedena lok. D, OK 7695/1916 a z Prešova lok. C, Jung 2036/1913.Od r.1949 zde jezdila též par.lok. C, ČKD 2612/1948.Z mot.lok. zde jezdil stroj OK 20074/1930.LŽ Topolčany patřila stejnému majiteli (Dr.T.Thuronyi),jako hospodářská žel.v Bošanech. Původně měly být propojené.Lokomotivy z Topolčan jezdily i v Bošanech. Palči Neregistrovaný host Odeslán z: 195.91.54.84 Odesláno Pátek, 26. října 2007 - 21:35:14       ad BSD a lesná železnica Topoľčany - Podiel Zopár opráv: Úvraťová odbočka nebola v stanici Stará Huta, ale kúsok pred ňou, v stanici Mankovec. Trať sa nedelila na dve vetvy pod osadou Duchonka, ale nad obcou Prašice (na Vochterni). Odbočka na Kulháni bola do Hlbokej doliny (údolie potoka Chocinka). Prevádzka na tejto trati bola v rokoch 1913 až 1964. V roku 1972 bola len administratívne zrušená. A predovšetkým majiteľom tejto úzkokoľajnej železnice a aj tej Bošianskej bol Leopold Haupt Stummer z Tovarník. Tú Bošiansku v rámci rodiny potom predisponovali na Thuronyiovcov. V Bošanoch jazdila prednostne lokomotíva Carola. Keď tá nemohla, jazdila Edita. Kuřil P. Neregistrovaný host Odeslán z: 83.148.54.17 Odesláno Pátek, 26. října 2007 - 21:36:20       Zdepa, Paveldacicky: děkuju. Já si to číslo pouze zapamatoval, nikoliv napsal. Později jsem si nebyl jistý, zda to náhodou nebyla 6131/301(Dukla), která v té době, prodeje 6131/103(Medard) do SVS, rovněž existovala (možná jen úředně). BSD Neregistrovaný host Odeslán z: 77.48.45.226 Odesláno Pátek, 26. října 2007 - 21:56:28       dodatek:LŽ Topolčany: v I.sv. válce plánoval vekostatkář spojit les.žel. v Topolčanech s hospodářskou žel. v Bošanech. Železnice byla postavená pouze z Bošan do Praznovců.Po válce se mu nepodařilo odkoupit pozemky od praznovských a topolčanských rolníků.Železnice přepravovala cukrovku, štěrk z lomů a dřevo.Dřevo se vozilo do Praznovců, kde bylo překládáno a formani jej převáželi na pilu do Topolčan. BSD Neregistrovaný host Odeslán z: 77.48.45.226 Odesláno Pátek, 26. října 2007 - 22:01:49       ad:Palči:díky za upřesnění. Palči Neregistrovaný host Odeslán z: 195.91.54.84 Odesláno Pátek, 26. října 2007 - 22:20:21       Ad BSD: O.K., na to sú diskusné fóra. Je to pravda,že majiteľ chcel obidve trate spojiť a pohorel na odkupe pozemkov. Plný popis Bošianskej trate je: Bošany - Práznovce - Baštín - Klátová Nová Ves - Cibajka. Do Práznoviec bola vlastne len odbočka z hlavnej trate (avšak v prípade, že by sa podarilo realizovať prepojenie na pílu do Topoľčian je otázka čo by bola hlavná trať). Teda, železnica išla podstatne ďalej, ako po Práznovce. Ako správne uvádzaš vozila aj štrk a drevo. A s veľkou pravdepodobnosťou aj vápno. Toto všetko mohla voziť len z lokality Cibajka, kde bol lom. Tiež sa sem sústreďovalo drevo a v blízkosti bola vápenka (pec). Pecha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 6-2007 Odesláno Sobota, 27. října 2007 - 12:30:36         díky všem za info a LZ Topoľčany. Pecha zmar Neregistrovaný host Odeslán z: 88.146.47.87 Odesláno Neděle, 28. října 2007 - 23:56:20       Topolčany: a ještě ke všemu LŽ nebyla původně tak docela čistá LŽ ale obecně hospodářská železnice (podobně jako Bošany), která zásobovala Stummerovy podniky v Topolčanech. Tedy v tomto případě nejen pilu, ale i cukrovar. K tomu sloužila další větev z Topolčan na západ, napojená trianglem na ostatní síť. Až teprve poté, co cukrovarská větev zanikla (skomírající cukrovary nejsou specialitou dnešní doby), se z všeobecné hospodářské železnice stala čistě lesní železnice. Nyplzet Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 80 Registrován: 10-2006 Odesláno Pondělí, 29. října 2007 - 08:11:39         Tak kdepak je foto od Solvayů? lubochlast Neregistrovaný host Odeslán z: 217.64.5.39 Odesláno Pondělí, 29. října 2007 - 08:42:28       ad: zmar Stummerové cukrovary často horeli. Po požiary trnavského 20.október 1899, Stummer vystaval veľký cukrovar v Trnave. Keď mu v roku 1929 podpálili topoľčanský, zvážal repu do Trnavy. Takže po dráhe na Dvorany sa ešte istý čas vozila repa, ale pre Trnavu. Nemám info o tom, že by iná vetva dráh v okolí Topolčian slúžila na zvoz cukrovej repy. Najbližšia repná dráha bola v Chynoranoch. /spis o povolení križovania štátnej cesty a úzkorozchodnej dráhy v Chynoranoch, zložka Trnavského cukrovaru, archív Trnava/ zmar Neregistrovaný host Odeslán z: 88.146.47.87 Odesláno Pondělí, 29. října 2007 - 09:28:58       Ad Stummer: Vycházím z toho, že se (do roku 1929) jednalo o jednu síť, na kterou byly napojeny obě fabriky stejného majitele (pila i cukrovar) a navíc bylo rozvětvení trati provedeno trianglem. Z toho soudím, že se jezdilo ve všech směrech a tedy se vozilo cokoli kamkoli, podle toho, jak právě bylo potřeba. Neměl jsem v ruce žádné výkazy o tom co bylo odkud a kam přepraveno, ale pouze dedukuji. Větev, která směřovala do lesa, vedla dlouhý úsek po polích mezi vesnicemi a tak bych očekával, že pokud i tam někde pěstovali řepu (anebo například potřebovali přivézt hnůj na pole), tak bez velkých formalit přistavili příslušné vagóny a zajeli tam. Nakládat se dalo kdekoli na trati mimo výhybny i nákladiště. Stejně tak, když v některém dvoře na Dvorianské větvi potřebovali dřevo, tak vlak z lesa mohl projet po trianglu a zajet přímo do dvora. Palči Neregistrovaný host Odeslán z: 195.91.54.84 Odesláno Pondělí, 29. října 2007 - 19:52:07       ad Zmar a lubochlast Len doplním. Cukrová repa sa vozila nielen po cukrovarskej dráhe, t.j. Tovarníky - Veľké Dvorany a späť, ale aj po lesnej vetve. Skutočné lesy, t.j. kde bolo možné vo veľkom ťažiť drevo sa začínaly 12 km od píly za obcou Prašice, prakticky presne v mieste kde bola odbočka z hlavnej trate na Duchonku (po Volárovú). Zároveň na týchto 12 km boli majere a liehovary, takže sa skutočne vozilo všetko čo súviselo z poľnohospodárstvom. Tomu zodpovedal aj vozový park. Čo je však veľmi zaujímavé drevo - metrovicu, ale aj dlhé drevo, podvaly či telegrafné stĺpy vozila aj cukrovarská (či poľná) časť úzkokoľajky a to z nakladacej rampy Veľkých Dvoranoch. Sem sa totiž zvážalo drevo z Bojnianských lesov. Repa sa pestovala aj v okolí Bošian a Klátovej Novej Vsi, takže úzkokoľajka z Bošian na Cibajku vozila aj repu a to do Bošian na prekladaciu rampu na stanici, odkiaľ sa štandartným rozchodom vozila do Tovarníckeho cukrovaru. Palči Neregistrovaný host Odeslán z: 195.91.54.84 Odesláno Pondělí, 29. října 2007 - 20:00:25       Ešte jeden doplnok. Trať Tovarníky - Veľké Dvorany sa využívala do roku 1946, s tým, že od trianglu do cukrovaru sa už asi nejazdilo, od jeho vyhorenia. Preto hovorím "asi", pretože tým smerom bol Tovarnícky majer a cukrovar nevyhorel celkom. To musím preveriť. Swariner Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 8-2007 Odesláno Úterý, 30. října 2007 - 12:40:02         Mimochodem, v upoutávce na "Šumná města" jsem letmo zahlédl mladějovskou hvězdnatou Gebusu. Jo a v Bošanoch jsem včera náhodou byl a ačkoli to s tím jen málo souvisí, pokochal jsem se krásnou březovou alejí, vyvedenou v podzimních barvách, kterážto lemuje silnici z Dolných Chleban. Žluté listí ve zbytcích slunce proti již zatahující se obloze, toť kýč neskutečný. Ich bin ein Swariner!