| Autor |
Příspěvek |
Jnd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1651
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 18. října 2007 - 11:49:18 | 
|
Tak šup sem stim :o) Já o tom jen někde slyšel taq konečně vim víc ..... |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6678
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 18. října 2007 - 12:29:49 |
|
vyčkej do zítra......
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Johny11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 360
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 18. října 2007 - 13:40:31 |
|
Rekordní TGV Atlantique v Československu v roce 1991? Nebylo to klasické TGV Sud? Podívám se o víkendu... Mám pocit, že ten rekord na větvi do Le Mans se jel až kolem roku 1993... |
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4612
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 18. října 2007 - 13:43:24 |
|
Johny: byla na něm cedulka 515,3 km/h... |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6682
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 18. října 2007 - 14:02:30 |
|
tak tady to je. zacházet opatrně, ty scany jsou ještě mokrý 
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
R.Š.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.179.157.234
| | Odesláno Čtvrtek, 18. října 2007 - 14:16:34 |
|
Ten rekord 515km/h byl dosažen v květnu 1990. V ČSFR to bylo na návštěvě v létě 1991. Jsem si jist. |
Franta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 388
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 18. října 2007 - 20:51:45 |
|
Jeden rýpavý. Jak je možné, že při počátečním oddálení nedošlo k úniku vzduchu a zabrzdění soupravy. A jak je možné, že se jelo bez brzdících vozů ZA jednotkou TGV?
Přístup Hejtmana Ústeckého kraje likviduje vlaky,
Přístup primátora Teplic likviduje trolejbusy
|
|
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6685
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 18. října 2007 - 21:04:13 |
|
k čemu? jestli TGV normálně brzdila vzduchem...
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Franta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 390
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 18. října 2007 - 21:28:48 |
|
Tak proč nezabrzdila po rozpojení soupravy???
Přístup Hejtmana Ústeckého kraje likviduje vlaky,
Přístup primátora Teplic likviduje trolejbusy
|
|
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6689
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 19. října 2007 - 09:05:52 |
|
já tam nebyl. a nomohlo to být třeba tak, že přední část brzdila víc?
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4613
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Pátek, 19. října 2007 - 09:19:19 |
|
Bobo: beztak... Ono stačí řekl bych celkem málo, aby se ten čumák rozkřápal...
PS: tu vstupenku jsem našel, fakt stála 1 Kčs, 470 pár let předtím byla snad zdarma... |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1063
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 19. října 2007 - 16:14:25 |
|
PetrS: Noo, Jirka mluvil o Sázavce a nouzové opravě v Leštině.
Franta: ony jsou takové drobné rozdíly mezi kotoučovou a špalíkovou brzdou, jako třeba průběh součinitele tření v závislosti na rychlosti...
(Příspěvek byl editován uživatelem hajnej.) |
neregPetrS.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.11.255.138
| | Odesláno Pátek, 19. října 2007 - 20:41:56 |
|
Nevím, já mám zafixovanou tu Čáslav. A že snad taky TGV bylo vypnuté z brzdy, aby to neobuli. Ale možná, že už to jsou jen takové moje dojmy. Zeptám se na to T., až ho někdy potkám. |
Johny11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 362
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 20. října 2007 - 20:44:44 |
|
Měli jste pravdu, 18.5.1990...toto letí :-) |
Franta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 391
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pondělí, 22. října 2007 - 10:33:30 |
|
To fše si umím představit, ale nebrala mi makovice, že:
- TGV jede bez brzdícího vozu. Potom by tedy mělo být obržděné (ale volně ložená hadice na čumáku kolem soupravy naznačuje něco jiného).
- Kotoučovka je snad rychlejší v nástupu brzdných účinků. Jedině pak rozdíl DAKO-Knorr ( či co má TGV). To by vysvětlovalo, proč se jelo bez brzdicích vozů.
- U nehomologovaných souprav je vždy vidět přepravovaná souprava s nehomologovaným ŽKV s brzdicími vozy, ze strany ČD muselo jít o naprostou důvěru v západní techniku. Rok 1990 tomu napovídá.
- když se rozpojilo spřáhlo a došlo k oddálení souprav, tak předpokládám, že mělo dojít k rozpojení vzduchů a tedy zabrždění, nebylo-li postupováno podle neregPetrS., potom bylo však nebržděné ŽKV na konci vlaku. To je snad nepřípustné ( co mi slouží paměť ).
- jenom velkou náhodou mohlo dojít k rozpojení spřáhel a nerozpojení vzduchů. Teoreticky je možné.
Přístup Hejtmana Ústeckého kraje likviduje vlaky,
Přístup primátora Teplic likviduje trolejbusy
|
|
neregPetrS.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Pondělí, 22. října 2007 - 15:13:46 |
|
Na snímku je 5 vozů a lokomotiva. Předpokládám, že před nehodou tato vozidla rovnoměrně obklopovala jednotku z obou stran. Po roztržení přední část s lokomotivou ČD samozřejmě zabrzdila lépe, než ta zadní vozidla s nebrzděným TGV. Po nehodě už musela nastat improvizace a řekla bych že pak už museli zapnout brzdu i u TGV, bylo-li na konci. |
Honzaloko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 391
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pátek, 26. října 2007 - 10:49:57 |
|
Toto by se mohlo spíš jmenovat diskuze o TGV. Trochu se oddálim od dobrýho offtopiku,a zeptam se.Jezdí ještě KRAKEN 470 na berounce?Rád bych se na něj vydal
Nevěř každé informaci, kterou na internetu získáš!!
http://www.bery-zeleznice.nafoceno.cz/ |
|
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1028
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pátek, 26. října 2007 - 10:57:59 |
|
Víceméně ano. Tento týden jednou chyběl tuším odpoledne. Včera se nějak nedařily rozjezdy - několikrát jsme byli po "cuku" bez šťávy - vypadalo to jako vypadávání nějakého vlavního vypínače či co tam je. Vždy ale celkem promptně nahozeno a odjeto. Dnes a ani včera večer se to nedálo. |
Ec166
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 538
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pátek, 26. října 2007 - 18:52:38 |
|
Tak včera jsem se svezl po šesti letech krakenem. Bývali časy, kdy jsem s ním denné jezdíval z Masny do D.Počernic. |
Honzaloko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 392
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pátek, 26. října 2007 - 19:07:28 |
|
A nevíte někdo jakej má oběh??Např. na kterém vlaku odpoledne by byl k zastižení?
Jinak všem díky za info..
Nevěř každé informaci, kterou na internetu získáš!!
http://www.bery-zeleznice.nafoceno.cz/ |
|
Ivo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1227
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 26. října 2007 - 20:30:04 |
|
honzaloko: ráno jede 9904 (Pha 4:56 - Be 5:48)/9911 (Be-6:33-Pha 7:25), odpoledne 9932 (Pha 13:26-Be 14:18)/9937 (Be 14:48-Pha 15:40)/9942 (Pha 15:56-Be 16:48)/9947 (Be 17:18-Pha 18:10)/9952 (Pha 18:26-Be 19:18)/9955 (Be 19:48-Pha 20:40), vše v pracovní dny. Pro srovnání: v předchozích dvou grafikonech byly odpolední výkony vše o hodinu později (tedy 9936/...) |
Honzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 303
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Neděle, 28. října 2007 - 12:22:57 |
|
Tak "zelený" Kraken prochází na ONJ poslední očistou, bere se z něj vše co by se mohlo hodit, a v brzké době odjezd do Č.T.
|
Jnd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1689
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 28. října 2007 - 13:38:43 |
|
Je tam někde fotitelnej.nebo je v hale?? Že bych se tam v tejdnu vkradnul a udělal si špionážní foto ..... |
neregPetrS.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.11.255.138
| | Odesláno Úterý, 30. října 2007 - 19:05:35 |
|
Ve čtvrtek odpoledne se zelený kraken stáhne do Vršovic a pak se zřejmě až pod rouškou noci vydá na místo posledního odpočinku do České Třebové |
a.z
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Úterý, 30. října 2007 - 19:59:40 |
|
Ve 14.00 z ONJ do Vršovic, ve 20.00 odj. směr ČT. |
Matysekfyra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 400
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 31. října 2007 - 20:27:19 |
|
Klucííí, foťte o dušu, ať je na něj ještě nějaká památka!!! |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1764
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 31. října 2007 - 21:37:26 |
|
Mf: Takovej humáč fotit? Dyť by mi vypadla čočka z vobjektivu. Jedině snad fotit jednotlivé konstrukční celky, jako technickou dokumentaci. Ale jinak jako celek, já teda určitě ne. Hnus.
|
Matysekfyra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 403
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 31. října 2007 - 23:03:39 |
|
Hele, nenavážej se do vykopávek, kde by byl dneska Éšůs, dyby nebylo Krakena... 
Byl to jen sice pokus, ale byl. I to se cení... |
neregPetrS.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2007 - 10:46:41 |
|
Možná se budete divit, ale když jsem tuhle počítal pracnost údržby v hodinách na ujeté kilometry a sedadlo, tak vychází:
ešus (bez započtení práce servisu) 0,46
kraken 0,54
panťák 0,94
(nedívejte se na absolutní hodnoty těch čísel, ale na jejich poměr).
Kdyby se do krakena daly za jeho život stejné peníze na H opravy jako na každou jinou 451, byl by zlatý. A to nemluvě o situaci, kdyby se daly peníze v poměru k počtu sedadel. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1081
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2007 - 12:19:20 |
|
PetrS: jéé, neměl bys ty hodiny/sedadlokm taky od Sněhurčiných svěřenců...? |
neregPetrS.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2007 - 13:55:04 |
|
Zeptej se sněhurky. Jinak kraken teď někdy má jet z odjezdu do Vršovic. |
Bebop
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 248
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2007 - 17:10:53 |
|
Tak takhle se odpoledne slunil:
|
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4511
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2007 - 18:50:20 |
|
 Co s tím ve Třebové budeme dělat?Zase to tady bude jen překážet Asi pak zajímavá šrotace, ale typuji opět, že to pojede pak někdy do Tlumačova.
| Holky, mašinky a zelená, to jsou naše koníčky MBŽKF |
|
Jnd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1693
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2007 - 21:21:58 |
|
Do 
Kdybych si to tu taq ráno přečetl ..... ..... |
Rosta_kolmix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1516
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2007 - 21:42:47 |
|
Stejně nechápu uvažování pánů z GŘ. Takhle nechutně odepsat vpodstatě novou jednotku.
Když už teda nemá jezdit, tak alespoň vozy mohly projít opravou a být využívány v klasických soupravách a případně i jako záložní pro provozní jednotku. O nedostatku vozů se v depeších denně píše několik položek, ale tady budou tři moderní vozy stát a čekat na odpis... 
http://prototypy.bilysklep.cz
http://sergeje.bilysklep.cz
pokec na ICQ: 258883797 |
|
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2071
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2007 - 22:00:17 |
|
A sedačky se z toho aspoň vytrhaly pro vozy Bp?
Každý je šotouš, ale v jiné věci...
poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net |
|
Regpetrs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 32
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2007 - 22:13:49 |
|
Odjezd z ONJ
|
Trainspot
Moderátor
Číslo příspěvku: 2627
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 02. listopadu 2007 - 08:28:28 |
|
Stále stojí ve Vršovicích... |
Jamessn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 181
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pátek, 02. listopadu 2007 - 08:48:51 |
|
A to včera večer tam byl už připřáhnut "nehoďák", to byl stažen na nějakou mimořádnost?
|
neregPetrS.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Pátek, 02. listopadu 2007 - 11:44:01 |
|
Jel do Neratovic, takže kraken čeká. |
Musil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 173
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 02. listopadu 2007 - 17:22:38 |
|
Krátké video při čekání kraken na odjezd do ČT. http://www.youtube.com/watch?v=nXEH5zLFK0o
|
Peca
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1096
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 02. listopadu 2007 - 19:44:30 |
|
Jak je tam udělané to vzduchové vypružení? Ty měchy vůbec neuchází, nebo se nějak dofukují?
Nezamyslice - Morkovice R.I.P. 
Firefox rulezzz
ICQ: 268 125 722 |
|
neregPetrS.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.11.255.138
| | Odesláno Pátek, 02. listopadu 2007 - 20:54:29 |
|
Velmi primitivně - je tam taková škatulka s pákou, v ní jsou dva pístky - vypouštěcí a napouštěcí. Když je páka vodorovně, tak nic, když je nahoře, tak se napouští, když je dole, tak vypouští. Škatulka je na skříni a páka je stavitelným táhlem spojená s rámem podvozku. U ešusu je to stejné. |
Honzaloko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 401
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pátek, 02. listopadu 2007 - 21:49:52 |
|
Stejně nechápu proč to tahle zlikvidovali. Rozhodně je to škoda, je to furt o dost lepší než 50-letý 451. Sice se dodávají ve velkém nové ešusy,ale stejně se to jen tam rychle nepovede,aby nahradili všechny starý panťáky.Hlavně když se od nového gvd mají zmenšovat intervaly kolem Prahy a mají pražské panťáky jezdit až do Ústí.Nevíte někdo jak to vypadá s modrym kolegou? Chystá se oprava,nebo podobný osud jako u zelenýho?
Nevěř každé informaci, kterou na internetu získáš!!
http://www.bery-zeleznice.nafoceno.cz/ |
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1759
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Sobota, 03. listopadu 2007 - 09:34:38 |
|
Honzaloko: Je to zkrátka tak, teď už se s tím nic nenadělá. Já doufám, že se to nakonec nerozřeže a vozy se po rekonstrukci použijí a z motoráků udělají řídící vozy. Kastle jsou "skoro" nové.
Mmch, kde se má v okolí Prahy krátit interval? Já bych novinářům moc nevěřil...
|
Peca
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1097
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Sobota, 03. listopadu 2007 - 11:15:20 |
|
neregPetrS.: ale čím se to dofukuje, přece tam musí být nějaký kompresor, ale když je jednotka odstavena... ?
Zapa: já si naopak myslím, že se to fofrem rozřeže, zatímco vraky, které tam přežívají dlouhá léta, budou spát klidně dál. V Třebové to tak většinou funguje.
Nezamyslice - Morkovice R.I.P.
Firefox rulezzz
ICQ: 268 125 722 |
|
Lump
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.131.214
| | Odesláno Sobota, 03. listopadu 2007 - 13:01:39 |
|
Tak právě dnes,kolem 04.00 byl odvezen porodní bábou z Prahy.Taková věc měla jít do muzea,nechápu!!! |
Maty
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 59
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Sobota, 03. listopadu 2007 - 13:16:38 |
|
Kraken právě vjíždí do Chocně... |
Jnd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1695
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 03. listopadu 2007 - 13:25:44 |
|
Traispot
Dík za včerejší info z Vršovic))) |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 71
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Sobota, 03. listopadu 2007 - 14:55:05 |
|
To Peca:
Měchy se dofukují stlačeným vzduchem z jímek vozidla /tzv. "žlutý vzduch"/.Když je stroj odstaven,měchy se vypustí a váha stroje se přenáší mechanickými dorazy. Taktéž třeba při prasknutí měchu.Platí při tomto podstatné omezení
dovolené rychlosti.Tolik výklad pro laika. |
Pospec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 533
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Sobota, 03. listopadu 2007 - 16:26:19 |
|
O Krakenovi na Želpage
  Yeah Federace zlínských fotičů |
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1761
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Sobota, 03. listopadu 2007 - 19:27:04 |
|
Peca: Jestli není účetně odepsán, tak to asi tak rychle nepůjde. Snad platí r.2012 a vzhledem k tomu, že dráhy chtějí rekonstruovat několik normálních vozů na řídící, tak proč by nemohly udělat řidičáky z těch motoráků. Pravda, podvozky by to chtělo nové, protože to co tam je, je zbytečné tahat. Dalším plusem bych viděl nízkopodlažnost, využitelnou pro vozíčkáře a kolaře. Já bych je zase tak rychle nezatracoval.
Mladějov: Omezení tam bylo při vypuštění takové, že max. rychlost byla tuším 10 km/h (nebo dokonce 5???) a ještě vedle toho někdo musel jít a kontrolovat, jestli to nevyjíždí z kolejí. Takový předpis vyšel po nějakém maléru, kdy to někde při vypuštění vypadlo. PetrS. jistě doplní.
|
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2375
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 03. listopadu 2007 - 20:09:24 |
|
Jestli není účetně odepsán, tak to asi tak rychle nepůjde.
A proč by ne - myslíte že majetek nelze jednorázově odepsat a vyřadit ?
tak proč by nemohly udělat řidičáky z těch motoráků.
Proč vyrábět totální atyp ? |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1285
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 03. listopadu 2007 - 20:11:21 |
|
Ad Zapa: toto platí pouze pro krakena. Pro 471 je rychlost bez měchů 90 km/h.
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1762
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Sobota, 03. listopadu 2007 - 23:26:40 |
|
Penik: No dyť se tady snad bavíme o Krakenovi.
RadekŠ: Že by to bylo atypický je mi jasný, ale po vyřazení modrého by byly alespoň 4 ks, což není mnoho, ale zase by to přineslo zmíněné výhody oproti řidičákům s "normální podlahou". Zase ta atypičnost by nemusela být takovým problémem, pokud by se jednalo čistě o vůz a né o hnací vozidlo, na což mmj. dojel právě ten zelený a časem ho bohužel následuje i modrý kolega. Jasně, že by to nebyla velká série jako reko 852/3 na 854, nebo Hypernovy, ale pořád lepší než to rozřezat. Ovšem nejsem ekonom.
|
Matysekfyra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 419
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 04. listopadu 2007 - 07:06:06 |
|
Pánové, já si myslím, že to co rozhodlo o rozpálení Krakena a výhledově i druhého není jeho atypičnost, ta se dá řešit, ale jeho obrovská váha! Vždyť je to jen železo a trendy v kolejové dopravě spíše směřují k lehým kovům, ne? Kdysi jsem se bavil s nějakým fírou z ONJ a ten mi říkal, že přezouvat Krakeny je katastrofa. Pokud nejde EDB a to bohužel prý často nechodí, tak spotřeba špalků na zastávkové vlaky co 3-5km směrem na Beroun je 2-3 dny celá souprava!!! Jako v Rusku se čmelákama (to zase je od jiného kolegy, proto tam taky chtěli na ně EDB) Ta obrovská hmotnost Krakena se nehodí ani pro zařazení do jiné, lehčí soupravy! Prostě je to neekonomickééééé... |
Musil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 174
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 04. listopadu 2007 - 09:38:51 |
|
Nevíte náhodou jak jezdí modrá jednotka? Že bych nez vyhoří...
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1765
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Neděle, 04. listopadu 2007 - 11:32:36 |
|
Musil: Psalo se to tady už nekolikrát. Tak třeba zkus mrknout na 26.10. Tam to psal Ivo.
Matysekfyra: Přezouvání špalků je sice vopruz, nadělal jsem se jich taky dost, ale nepamatuju se, že by Kraken na ně jezdil nějak jinak než při E0 (bývala většinou 1x za 14 dní), nehledě na to, že špalky mají jenom motoráky, protože vložáky mají destičky.
Hledat to nebudu, ale jaký je váhový rozdíl mezi vložákem 071 a takovým vozem Bmto?
Když by se z motoráků vyházela veškerá technika, potřebná pro hnací vozidlo, náhradou za interiér + výměna podvozků za něco lehčího tak se váha podle mě musí také snížit. Zase takový ingot to podle mě není.
|
Mitas24
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 211
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Neděle, 04. listopadu 2007 - 11:39:46 |
|
Matysekfyra: obávám se, že ta hmotnost je jako argument dost mimo s odvoláním na současné trendy. Občas je tendence právě opačná - částečný pokorný návrat k ocelovým konstrukcím a těch důvodů je celá řada. |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 143
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Neděle, 04. listopadu 2007 - 14:39:35 |
|
o rozpálení Krakena a výhledově i druhého není jeho atypičnost, ta se dá řešit, ale jeho obrovská váha! Vždyť je to jen železo a trendy v kolejové dopravě spíše směřují k lehým kovům, ne?
Obrovská váha motorového vozu krakena ř.470 je 62 tun.
Některé další "obrovské váhy":451-59 tun
460-64 tun
471-63 tun
A ještě vložáky 070-48 tun
071-45.4 tun
Pozdravuj "babku kořenářku "a můžeš tady dát další její úvahy . |
