Archiv do 03.listopadu 2007

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Amper Neregistrovaný host Odeslán z: 212.111.21.67 Odesláno Úterý, 30. října 2007 - 07:19:14       Ale stejně seš adrenaliňák. Sluchátka sice taky používám na běžkách a nakole, ale jen v terénu. Na cestě, kde jezdí auta, jdou aspoň z jednoho ucha dolů. Ono ale stačí v zimě čepice přes uši a když je dobře nachumelené tak takový peršing neuslyšíš, leda nějakým radarem. Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Úterý, 30. října 2007 - 14:17:49       Před lety jsem slyšel o jednom nevidomém, který bydlel v horní části Hronce a po kolejích v té době dočasně neprovozované ČHŽ chodil do hospody (a z hospody - koleje ho vždy správně navedly domů). Ten slepec již zemřel (přirozenou smrtí slovenských venkovanů) a ČHŽ již opět jezdí, aspoň jako sezonní atrakce. (Tento příběh zároveň vysvětluje, proč úsek ČHŽ v zástavbě obce Hronec neprošel tak důkladnou rekonstrukcí svršku, jako ostatní provozované úseky.) Vojtik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 122 Registrován: 2-2007 Odesláno Úterý, 30. října 2007 - 15:13:23         No to já když du po kolejích (občas i metr vedle) tak sluchátka nemám protože žádný nevlastním (sem dokonalej antikulturní typ) tak mám uši nastražený a úzkostlivě koukám na návěstidlo přes sebou, co na něm svítí 2337 je super stroj! Lopik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 347 Registrován: 9-2004 Odesláno Úterý, 30. října 2007 - 15:30:21         Vojtik: a úzkostlivě koukám na návěstidlo přes sebou, co na něm svítí To mi připomíná rodinku, která stojí u trati, kouká na oddílové návestidlo autobloku a otec říká, "teď nemůžeme přejít, svítí zelená a pojede vlak" a čekají, a čekají a čekají... http://eso.ts-web.info Bart Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4485 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 30. října 2007 - 23:57:55         Neví někdo kdy se stalo toto?   MHD na Hané - http://www.mhdnahane.net, ICQ #277-439-754 Country Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 138 Registrován: 7-2007 Odesláno Středa, 31. října 2007 - 00:02:10         Bart : pravděpodobně jde o nehodu v Káranicích t.r. Bart Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4486 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 31. října 2007 - 00:36:38         Díky, zmátlo mě to rozpáraný Ačko... MHD na Hané - http://www.mhdnahane.net, ICQ #277-439-754 Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 2618 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 31. října 2007 - 08:45:51         Odstavený kamion na přejezdu vs. 843 někde na Opavsku včera večer. Marin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 349 Registrován: 11-2006 Odesláno Středa, 31. října 2007 - 15:47:15         Mohl by mi pls někdo říct o co šlo tady?? Brněnské perly: 263 001-0, 263 002-8 Dost bylo 021!! 854 na vláru!!! "A nejhorší ze všeho jsou trpaslíci. Ty potvory vám nalezou všude, a strašně rychle se množí." Tomášk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 912 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 31. října 2007 - 15:49:12         Marin2: Já to tipuji na následek Krop. Vrutice Matysekfyra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 396 Registrován: 12-2006 Odesláno Středa, 31. října 2007 - 16:38:35         To "A"čko jsou Káranice letos na jaře, večer po vyproštění. Až teprve potom se zjistilo, že je na odpis. Do té doby, co byly zaklíněné v sobě se myslelo, že je jen poškrábané... Marin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 350 Registrován: 11-2006 Odesláno Středa, 31. října 2007 - 17:15:06         Tomášk, Matysekfyra: Díky moc, ale mohli by jste mi říct ještě nějaký okolnosti? S čím se to srazilo, jestli to byla chyba fíry nebo výpravčího.. Ten fíra to asi nepřežil, co? Brněnské perly: 263 001-0, 263 002-8 Dost bylo 021!! 854 na vláru!!! "A nejhorší ze všeho jsou trpaslíci. Ty potvory vám nalezou všude, a strašně rychle se množí." Dave Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1395 Registrován: 9-2003 Odesláno Středa, 31. října 2007 - 17:22:01         ad Marin2 Byla to 854 006. Fíra projel červenou a narazil do nákladu, který vjížděl do stanice. Fíra to přežil. Nevím už, jestli se mu vůbec něco stalo. Petr_barchánek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 201 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 31. října 2007 - 19:21:20         Možná to tady nikdo nezargistroval: nedávno zemřel strojvedoucí z nehody u Vraňan, údajně na následky. Dvaašedesátka Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.85.237 Odesláno Středa, 31. října 2007 - 19:25:52       To je šleha!To by měli těm podvodníkům přičíst! Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 123 Registrován: 4-2007 Odesláno Středa, 31. října 2007 - 19:28:51         To Petr barchánek: To, že Karel zemřel, je fakt a už to tu zanělo, ale nikdo už neprokáže, jestli jeho náhlá srdeční zástava byla v souvislosti s nehodou, i když my jeho kolegové o tom víme své..... Huffnagell Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 31. října 2007 - 21:36:33         Nehoda, Starý Lískovec - úsek Horní Heršpice - Troubsko. Na přejezdu narazil vlak do návěsu kamionu. Žádní zranění. Víc toho zatím nevím. Paolo3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 325 Registrován: 4-2004 Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2007 - 06:44:31         Marin2: Další info a foto http://854foto.net - přímo nehoda Emilky http://854foto.net stránky věnované motorovým vozům 852,853 a 854 + řidicí vozy 954. Ris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1153 Registrován: 9-2006 Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2007 - 08:44:51         Ta včerejší nehoda v Brně byla 854.007, no nějakou dobu si nezajezdí Ampz 10-91 a Bmz 21-91 - super vozy T3R.EV 1560 DPMB :-))) Anitra a Poršetra :-))) Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6737 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2007 - 09:10:12         nedávno zemřel strojvedoucí z nehody u Vraňan, - přitom to vypadalo, že se mu nic nestalo............. .... 3 min ticha. kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ Marin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 354 Registrován: 11-2006 Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2007 - 11:09:18         854 007??? Ta néé Brněnské perly: 263 001-0, 263 002-8 Dost bylo 021!! 854 na vláru!!! "A nejhorší ze všeho jsou trpaslíci. Ty potvory vám nalezou všude, a strašně rychle se množí." Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 485 Registrován: 12-2006 Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2007 - 11:09:54         Ad Bobo:Vím,říkal mi to kolega strojvedoucí.Ten fíra zemřel na infarkt těsně před tím,než měl jít do služby.Bylo mu tuším kolem 50 Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu. http://www.draha.webz.cz Belinea Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 238 Registrován: 2-2005 Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2007 - 11:59:51         Nevim jaky vliv mohla mit nehoda na umrti pana strojvedouciho, ale jen sem prihodim fakt, ze muj stryc, i kdyz silny kurak, zemrel na infarkt ve 46 letech... Jiste ta nehoda k tomu napomohla, ale ty infarkty jsou bohuzel nevystihnutelne... Pavel_reiser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 551 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2007 - 12:34:45         Když zvolit řešení, tak prosím jen to nejblbější !!!! Text zprávy: Zpracovatel: Tučková, tel. 9722 32522 Věc: Opatření generálního ředitele ČD, a.s. k eliminaci selhání lidského činitele na tratích provozovaných podle předpisu ČD D3. S účinností od 1.11.2007 do dne účinnosti nejbližší změny předpisu ČD D3 zakazuji odchylně od článku 159 předpisu ČD D3 dirigujícím dispečerům rušit strojvedoucím ohlašovací povinnost písemným rozkazem. S tímto opatřením prokazatelně seznamte všechny v úvahu přicházející zaměstnance a zajistěte, aby tuto dálnopisnou zprávu uložili do předpisu ČD D3 a její číslo poznamenali u článků 158, 159, 161 a 196 předpisu ČD D3. Podpis: Generální ředitel ČD, a.s.: Ing. Josef Bazala v.r. To dělal někdo opravdu znalý provozu.... Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 923 Registrován: 11-2005 Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2007 - 13:19:43         Bože, ty to vidíš... Hold Bavorov nese ovoce... a jak se to teda bude dělat, když bude nutno ohlašovací povinnost zrušit? Budou si telefonovat? To je ještě horší. (Příspěvek byl editován uživatelem pes38.) Teorie znamená, že vše víme, ale nic nefunguje. Praxe znamená, že vše funguje, ale nevíme proč. Mnohdy je ale teorie úzce spojena s praxí. Znamená to, že nic nefunguje a nikdo neví proč... ICQ 311-297-744 Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 924 Registrován: 11-2005 Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2007 - 13:25:08         Ten fíra zemřel na infarkt těsně před tím,než měl jít do služby.Bylo mu tuším kolem 50 Co já jsem slyšel (JPP), tak ten fíra už normálně jezdil po té samé trase a říkal, že už tam nechce jezdit, že, když tam jede, tak mu není z toho dobře. Teorie znamená, že vše víme, ale nic nefunguje. Praxe znamená, že vše funguje, ale nevíme proč. Mnohdy je ale teorie úzce spojena s praxí. Znamená to, že nic nefunguje a nikdo neví proč... ICQ 311-297-744 Ru Neregistrovaný host Odeslán z: 147.32.9.9 Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2007 - 13:29:10       Pavel reiser: A proc je to nejblbejsi? Mohl byste to nejak vysvetlit? Michal_novotny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 749 Registrován: 11-2002 Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2007 - 13:54:29         Ru: Protože to není systémové řešení. Příště až zase někdo zapomene na přeložené křižování (mj. ohlašovací povinnost mimořádně nařízenou), tak rovnou můžou zakázat překládání křižování. No a jsme téměř u zabezpečení jízd vlaků v počátku železnice. Houba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 418 Registrován: 2-2007 Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2007 - 13:55:20         tohle jsem našel na Webu Federace strojvůdců: Máte před sebou přivolávací návěst? Vzpomeňte na tragické následky nehody v Čerčanech! Jízda na přivolávací návěst = jízda maximálně krokem! Jednoduchá rovnice: Přivolávací návěst = maximální rychlost 40 km/h = výpověď Přivolávací návěst jako mimořádnost? Ne, běžná praxe!}} rozputáme z}}}ase nějakou diskuzi o PN? Jen do mě Bramborhlavy! Spojte síly a směle k cíli... Houba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 421 Registrován: 2-2007 Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2007 - 14:10:11         http://www.fscr.cz/zajmy_strojvudce/18_2007/zajmy18.htm- někde dole je článek napsaný kolegou zesnulého strojvedoucího k tématu... Jen do mě Bramborhlavy! Spojte síly a směle k cíli... Pavel_reiser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 554 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2007 - 14:50:23         Prostě se bude ohlašovat vždy a všude i na prázdné trati...příklad, pojede nepravidelný vlak, na trati ani kolo, kromě něho a bude se hlásit v každé dopravně. Což povede jen k tomu, že se na D3 pojede ještě pomaleji, zmizí operativní řízení dopravy. Ale nezabrání to tomu, že fíra, který má povinnost se ohlásit, na to zapomene, protože si bude myslet, že je sobota, neděle nebo kde co, neohlásí se a vyjede na trať proti vlaku. Smyslem takových nařízení by mělo být spíš "cepování" odpovědných zaměstnanců, aby si uvědomili, že to není sranda. Dalším stupněm dle GŘ už bude asi jen zákaz jízdy jakéhokoliv jiného vlaku na trati D3... Mě z praktického hlediska D3 vyhovuje, když každý dělá co má, tak je to relativně pohoda. Vašut Moderátor Číslo příspěvku: 878 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2007 - 14:57:41         Ten odkaz na zájmy fírera nějak nefachá... ČD: Zákazník? Co je to? ... Pavel_reiser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 555 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2007 - 15:06:58         Asi to bude jen pro registrovaný (partnery) :-) Mořepetr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 254 Registrován: 3-2006 Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2007 - 15:34:16         Je tam chyba v odkazu pomlčka navíc. http://www.fscr.cz/zajmy_strojvudce/18_2007/zajmy18.htm Houba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 422 Registrován: 2-2007 Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2007 - 17:21:26         díky za opravu Jen do mě Bramborhlavy! Spojte síly a směle k cíli... Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1777 Registrován: 12-2005 Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2007 - 18:20:42         Dotaz - kdyz uz tu proslo info o smrti strojvedouciho od "Vranan" (cest jeho pamatce), nevite nekdo jak pokracuje vubec vysetrovani teto nehody dal ? Nejak zpravodajske servery o tom mlci ... Dik, Pavel Znalosti a dovednosti, neodpustitelne prohresky proti dobrym mravum ... Jsem clovek a proto delam chyby a taky jsem na to patricne hrdy ... Vyjadruji pouze svuj nazor, "radcu" beha po svete vic, nez je obcas unosne. Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 928 Registrován: 11-2005 Odesláno Pátek, 02. listopadu 2007 - 00:33:27         Ze zprávy DI o MU Bystřička-Jablůnka: (celá zpráva ZDE)-Jsou tam přepisy hovorů, velmi zajímavé Vzniku předmětné MU předcházelo oznámení řidiče silničního motorového vozidla (dále jen řidič) o požáru vozidla a jeho stání na ŽP „u“ obce Jablůnka, na tísňovou linku 112 telefonního centra tísňového volání (dále jen TCTV 112) při Krajském operačním a informačním středisku (dále jen KOPIS) Zlín. Informace byla ihned v 00:00:02 h dne 07.05.2007 zpracována a ve formě datové věty předána Operačnímu středisku Policie České republiky (dále jen PČR) Vsetín. Operační středisko PČR Vsetín po obdržení datové věty nejprve organizovalo ověření informace. Ta byla policejní hlídkou potvrzena a bylo specifikováno místo požáru na ŽP na Bystřičce. Hovor mezi Policejní hlídkou a Operačním střediskem PČR Vsetín byl ukončen v 00:07:51 h. Protože Operační středisko nemělo k dispozici platný telefonní seznam kontaktních míst provozovatele dráhy, pro ohlášení mimořádných událostí, kontaktovalo kancelář „Informace Českých drah“ v ŽST Valašské Meziříčí, která však není v noční době obsazena. Hovor byl proto automaticky přesměrován na „osobní pokladnu“, kde Operační středisko PČR Vsetín získalo informaci o telefonním čísle na výpravčího. V 00:10:40 h byl zahájen hovor mezi Operačním střediskem PČR Vsetín a dispozičním výpravčím ŽST Valašské Meziříčí, kterým byl výpravčí informován o hořícím kamionu na ŽP na Bystřičce. Současně byl požádán o zastavení provozu. Hovor byl ukončen v 00:11:27 h. V 00:12:04 h byl dispozičním výpravčím prostřednictvím TRS vyslán příkaz „GENERÁLNÍ STOP“ pro zastavení vlaku Lv 73880. V té době již vlak Lv 73880 zastavoval po střetnutí se silničním motorovým vozidlem. Příkaz „GENERÁLNÍ STOP“ vozidlovou radiostanicí HDV nebyl přijat (záznamové zařízení HDV 163.004-5 nezaznamenalo zaúčinkování systému samočinného zastavení vlaku). Důvodem nepřijetí příkazu „GENERÁLNÍ STOP“ byl započatý hovor mezi výpravčím ŽST Jablůnka a strojvedoucím vlaku Lv 73880, t. j. vozidlová radiová stanice HDV 163.004-5 byla ve spojení se základnovou radiovou stanicí umístěnou ve vedlejší ŽST. V době vyslání datové věty z KOPIS Zlín Operačnímu středisku PČR Vsetín, byl KOPIS Zlín organizován výjezd jednotky Hasičského záchranného sboru (dále jen HZS) Zlínského kraje. Na místo požáru silničního motorového vozidla stojícího na ŽP v km 33,243 dorazilo jako první v cca 00:07 h zásahové vozidlo JEEP, HZS Vsetín. V 00:02:29 h KOPIS Zlín telefonicky informoval Ohlašovnu požárů Operačního a informačního střediska jednotky požární ochrany Hasičské záchranné služby Českých drah, a. s. (dále jen OIS JPO HZS ČD) Přerov o požáru silničního motorového vozidla na ŽP „v Jablůnce“. V průběhu hovoru KOPIS Zlín upřesnil místo požáru na Bystřičku a požádal o uzavření tratě v úseku Valašské Meziříčí – Vsetín. Výjezd JPO HZS ČD nebyl i přes předpokládaný zásah pod trakčním vedením KOPIS Zlín požadován. Hovor byl ukončen v 00:04:06 h. Výjezd JPO HZS ČD byl organizován až v 00:32 h, s časem výjezdu 00:33 h. Požadavek na zastavení drážní dopravy v úseku Vsetín – Valašské Meziříčí však zaměstnancem na pracovišti Ohlašovny požárů OIS JPO HZS ČD Přerov osobám řídícím drážní dopravu, t. j. vedoucímu nebo provoznímu dispečerovi Regionálního centra řízení provozu Ostrava a výpravčím přilehlých ŽST předán nebyl. V 00:05:48 h Ohlašovna požárů OIS JPO HZS ČD Přerov informovala řídící stanoviště na pracovišti č. 1 Elektrodispečinku Přerov, Českých drah, a. s., Správy dopravní cesty (dále jen SDC) Olomouc, Správa energetiky a elektrotechniky (dále jen SEE) Olomouc, o požáru automobilu na ŽP, na trati Vsetín – Valašské Meziříčí „u“ Jablůnky a bylo požadováno vypnutí napětí v trakčním vedení. Místo požáru nebylo blíže konkretizováno. Hovor byl ukončen v 00:06:26 h. V 00:07:53 h se samostatný elektrodispečer č. 2, Elektrodispečinku Přerov, obsluhující zařízení trakčního vedení v úseku Vsetín – Valašské Meziříčí, telefonicky spojil s Ohlašovnou požárů OIS JPO HZS ČD Přerov a ověřoval si informace. V průběhu hovoru byl informován o požáru automobilu na ŽP mezi Vsetínem a Valašským Meziříčím, někde u Jablůnky a požadavku „...potřebují vypnout proud bleskově.“ Hovor byl ukončen v 00:08:25 h. Ani po tomto požadavku na vypnutí napětí v trakčním vedení nebylo napětí v trakčním vedení vypnuto. V 00:08:53 h se samostatný elektrodispečer č. 2, Elektrodispečinku Přerov, telefonicky dotázal dispozičního výpravčího ŽST Valašské Meziříčí na požár někde u Jablůnky. Výpravčí ŽST Valašské Meziříčí v té době o zdroji ohrožení bezpečného provozování dráhy a drážní dopravy nevěděl. V 00:09:17 h se telefonicky dotázal na požár výpravčího vedlejší ŽST Jablůnka. Protože ani výpravčí v ŽST Jablůnka neměl žádné informace a v 00:08:31 h ŽST Jablůnka projel směrem do Valašského Meziříčí vlak Lv 73880, výpravčí se dohodli, že výpravčí ŽST Jablůnka se pomocí TRS dotáže strojvedoucího, zda on něco nezahlédl. Hovor mezi výpravčími byl ukončen v 00:10:13 h. Poté pokračoval hovor mezi samostatným elektrodispečerem č. 2, Elektrodispečinku Přerov a dispozičním výpravčím ŽST Valašské Meziříčí, kterým byl konkretizován další postup a úsek vypnutí napětí v trakčním vedení. V době „zjišťovací“ komunikace mezi samostatným elektrodispečerem č. 2 a dispozičním výpravčím (operátorkou) ŽST Valašské Meziříčí, v 00:09:14 h KOPIS Zlín znovu telefonicky kontaktoval Ohlašovnu požárů OIS JPO HZS ČD Přerov a dotazoval se na situaci a urgoval zastavení drážní dopravy. Protože hasič-spojař sloužící na Ohlašovně požárů OIS JPO HZS ČD Přerov neměl požadované informace, KOPIS Zlín požádal o sdělení telefonních čísel přímo do ŽST. KOPIS obdržel telefonní číslo do ŽST Valašské Meziříčí 972 774 490 a do ŽST Vsetín 972 775 490. Obě telefonní čísla však nebyla na pracoviště osoby řídící drážní dopravu nebo na osobu na řízení drážní dopravy se podílející, ale do kanceláří přednostů stanic, kteří pracují na denní směny. V 00:10:29 h započal samostatný elektrodispečer č. 2, Elektrodispečinku Přerov, s úkony pro vypnutí napětí v trakčním vedení v obou trať. kolejích úseku Vsetín – Valašské Meziříčí. V té době, t. j. od 00:10:17 h do 00:10:43 h, se výpravčí ŽST Jablůnka, pomocí TRS dotázala strojvedoucího vlaku Lv 73880, zda u ŽP k Jablůnce něco hoří. Strojvedoucí (viz výše) odpověděl, že si ničeho nevšiml. V průběhu hovoru bylo vypnuto napětí v trakčním vedení 2. traťové koleje mezi ŽST Jablůnka – ŽST Valašské Meziříčí. V následném telefonickém hovoru mezi dispozičním výpravčím ŽST Valašské Meziříčí a výpravčím ŽST Jablůnka, započatém 00:10:43 h, byl dispoziční výpravčí informován, že strojvedoucí vlaku Lv 73880 si ničeho nevšiml. Dispoziční výpravčí v té době vedl hovor i s Operačním střediskem PČR Vsetín, kterým byl informován o zdroji ohrožení bezpečného provozování dráhy a drážní dopravy - hořícím silničním motorovým vozidlem stojícím na ŽP na Bystřičce. Současně byl operačním střediskem PČR požádán o zastavení provozu. Dispoziční výpravčí ŽST Valašské Meziříčí proto výpravčí ŽST Jablůnka oznámila místo zdroje ohrožení a vyzval ho k zastavení vlaku. Následně oznámila polohu zdroje ohrožení samostatnému elektrodispečerovi č. 2, Elektrodispečinku Přerov. Hovor dispozičního výpravčího ŽST Valašské Meziříčí s výpravčí ŽST Jablůnka byl ukončen v 00:11:21 h. Paralelní hovor s Operačním střed. PČR Vsetín byl ukončen v 00:11:27 h. Ke střetnutí na ŽP v km 33,243 došlo v 00:11:50 h. V 00:12:04 h bylo dispozičním výpravčím ŽST Valašské Meziříčí použito k zastavení vlaku Lv 73880 rádiové zařízení systému TRS zavedením rutinního příkazu „GENERÁLNÍ STOP“ (viz výše). V témže čase, v 00:12:04 h, se pomocí systému TRS opětovně spojila výpravčí ŽST Jablůnka se strojvedoucím vlaku Lv 73880, který výpravčímu ŽST Jablůnka už jen ohlásil vzniku MU. Hovor byl ukončen v 00:12:19 h. Hovor mezi dispozičním výpravčím ŽST Valašské Meziříčí a samostatným elektrodispečerem 2, Elektrodispečinku Přerov, byl ukončen v 00:13:25 h. Pěkný zmatky... (Příspěvek byl editován uživatelem pes38.) Teorie znamená, že vše víme, ale nic nefunguje. Praxe znamená, že vše funguje, ale nevíme proč. Mnohdy je ale teorie úzce spojena s praxí. Znamená to, že nic nefunguje a nikdo neví proč... ICQ 311-297-744 Trainster Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 75 Registrován: 1-2006 Odesláno Pátek, 02. listopadu 2007 - 01:29:36         ty to sou teda vteriny a zmatky, WOW. Dusanh Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 574 Registrován: 3-2004 Odesláno Pátek, 02. listopadu 2007 - 09:04:11         Ad Pes38: ten text, co máte vždycky dole pod příspěvkem, myslím naprosto dokonale popisuje obsah příspěvku Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 929 Registrován: 11-2005 Odesláno Pátek, 02. listopadu 2007 - 09:07:20         No jo, svatá pravda. Teorie znamená, že vše víme, ale nic nefunguje. Praxe znamená, že vše funguje, ale nevíme proč. Mnohdy je ale teorie úzce spojena s praxí. Znamená to, že nic nefunguje a nikdo neví proč... ICQ 311-297-744 milivoj Neregistrovaný host Odeslán z: 62.168.4.236 Odesláno Pátek, 02. listopadu 2007 - 09:57:37       Z výše uvedeného příspěvku je dobře patrné, jak je vypnutí napětí v drátech zbytečně složité a zdlouhavé. Buď to je špatná komunikace mezi dvěma pracovníky, nebo tam zrovna dispečer není. Když by v každé dopravní kanceláři byl zaplombovaný "červený hříbek" na vypnutí šťávy v přilehlém mezistaničním úseku, který by v případě nouze okamžitě vybavil výpravčí, mohlo by se jistě zabránit dalším následkům. Rk_kn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 631 Registrován: 1-2005 Odesláno Pátek, 02. listopadu 2007 - 11:12:31         milivoj : Neviem, či to ČD nezrušili. Ale v časoch ČSD a teraz aj na ŽSR je v každej stanici na el. trati ovládacia skrinka na ovládanie UO. Aj na trati s diaľkovým ovládaním odpojovačov z elektrodipečingu, je oprávnený výpravca v odôvodnených prípadoch okamžite prepnúť ovládanie na miestne ovládanie a vypnúť el. napätie v tv. Sám som to niekoľkokrát využil. Samozrejme, že po zistení momentálnej situácie a skutočností je povinný informovať Ed a určí sa ďalší postup. Bart Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4511 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 02. listopadu 2007 - 11:28:05         Zajímavé čtení... MHD na Hané - http://www.mhdnahane.net, ICQ #277-439-754 Bart Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4512 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 02. listopadu 2007 - 12:29:33         Náhodou jsem narazil na fotky staršího požáru 122.053 odkaz MHD na Hané - http://www.mhdnahane.net, ICQ #277-439-754 Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1786 Registrován: 12-2005 Odesláno Pátek, 02. listopadu 2007 - 12:29:41         http://zpravy.idnes.cz/krimi.asp?c=A071102_112542_krimi_cen A ze se nekdo nepochlubil ... ? Pavel Znalosti a dovednosti, neodpustitelne prohresky proti dobrym mravum ... Jsem clovek a proto delam chyby a taky jsem na to patricne hrdy ... Vyjadruji pouze svuj nazor, "radcu" beha po svete vic, nez je obcas unosne. Tomášk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 913 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 02. listopadu 2007 - 12:57:50         Otázkou je, kdo je ten "někdo". Krom "Českého dopravce" to může jít také za vlečkařem. Druhou otázkou je, zda má "někdo" foršriftem danou povinnost "chlubit" se na netu a v médiích. Mám pocit, že se musí pochlubit především IZS, DI a ČIŽP Garfield Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5426 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 02. listopadu 2007 - 15:15:13         Výbuch cisterny s vodíkem v Přerově popálil dva lidi Jgcp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1254 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 02. listopadu 2007 - 15:22:11         Osoba v kolejišti v Děčíně-jih... http://zelfoto.webovastranka.cz/ ICQ : 297-774-273 ...zadíval jsem se na její posmutnělý chrup a řekl:"Jó pani, nikdo nejsme komplet." (M.Šimek) Icetiger Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 419 Registrován: 8-2006 Odesláno Pátek, 02. listopadu 2007 - 15:22:47         a já si říkám, proč se to tam celé červená podle babitronu... tož sem pravil, to su dřisty,ni? icq: 317-264-840 Garfield Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5427 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 02. listopadu 2007 - 15:35:03         Bart: Tehdy byla 122.053 čerstvě po revizi v depu. Jela strojně do do Světce pro 66773 (uhlí do Hněvic - EMĚ), zpátky měl brát vyrovnávku 57682 zpátky do Světce, jenomže na to už nějak nedošlo. S vlakem 66773 dojel jenom do Hrobců (v 18:09), kde blafla (88 km po revizi). Spekulace: fíra už požár nejspíš zjistil o něco dřív, když v Hrobcích měl postavené na boční kolej... (Příspěvek byl editován uživatelem Garfield.) Milynho Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 79 Registrován: 7-2007 Odesláno Pátek, 02. listopadu 2007 - 17:45:32         Jgcp, Icetiger : Černýho petra si vytáhl strojvůdce R 781 se 162 038. Entschuldigung, aber ich habe nicht genug Geld bei mir ! mapaw Neregistrovaný host Odeslán z: 193.179.242.202 Odesláno Pátek, 02. listopadu 2007 - 19:30:06       Páteční odpoledne pokračuje: http://zpravy.idnes.cz/v-troskach-auta-zustali-po-srazce-s-rychlikem-tri-mrtvi-pjo-/krimi.asp?c=A071102_184230_krimi_miz Amper Neregistrovaný host Odeslán z: 212.111.21.67 Odesláno Pátek, 02. listopadu 2007 - 20:56:36       Zdpráva DI k "Jablůnce u Bystřičky" mi nedá nevzpomenout pana Z1 a jeho PRAVDY. DI má totiž kliku, že už má jiné zájmy, ten by je setřel.. Jen pro připomenutí, co tvrdil mně, když jsem upozorňoval, že G-stop se nechytne na mašinu, která zrovna hovoří s jinou základnovkou /vynechávám urážky): ...G-STOP má prioritu na svém kmitočtu jednoznačnou a to nejvyšší.... a k Pes38: Přijme to mi tedy věř. Zkoušelo se všechno i laboratorně i v provozu na okruhu ve Velimi v roce 1993-4. Ty kódované příkazy za hovoru stanice - vlak asi opravdu ne (taky proč, když s ním mluví), ale G-STOP určitě ano! Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1596 Registrován: 6-2004 Odesláno Pátek, 02. listopadu 2007 - 21:05:11         Kdo jste neviděl v televizi - jedno smutné 25leté výročí, z obou čet 3 lidi http://www.ct24.cz/vysilani/?id=161902&datum=2007-11-02&porad= S499.0270 versus T679.1111. Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 931 Registrován: 11-2005 Odesláno Pátek, 02. listopadu 2007 - 21:25:56         Amper: Však jsem tehdy panu L.(Z1) také vysvětloval, že za hovoru (pokud na daném kmitočtu probíhá hlasová komunikace) nemůže lokomotivní TRSka nic přijmout. (jedině v případě, že by se ten hovor automaticky přerušil). No, nedal si to vymluvit... Teorie znamená, že vše víme, ale nic nefunguje. Praxe znamená, že vše funguje, ale nevíme proč. Mnohdy je ale teorie úzce spojena s praxí. Znamená to, že nic nefunguje a nikdo neví proč... ICQ 311-297-744 Rick_hunter Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 138 Registrován: 2-2007 Odesláno Pátek, 02. listopadu 2007 - 21:41:20         Rychlík ve stokilometrové rychlosti srazil na přejezdu auto - 3 mrtví To už sem v pekle? Ne, kdyby si byl v pekle, tak sedíš na trůnu a je v nebi, vole!! (Pánská jízda) ICQ:423-810-243 Hrbdrb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 6-2007 Odesláno Sobota, 03. listopadu 2007 - 09:13:03         Pjp: policajti jsou v tom až po uši tak se to nějak nedaří vyšetřit proč asi že jo vždyť jsme v čechách Mořepetr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 265 Registrován: 3-2006 Odesláno Sobota, 03. listopadu 2007 - 19:44:43         www.denik.cz Rokycany: Muže usmrtil projíždějící vlak Tragická nehoda na nádraží v Rokycanech, ke které došlo dnes kolem půl šesté odpoledne, si vyžádala život padesátiletého muže. Usmrtil jej vlak projíždějící stanicí směrem na Plzeň. Informovala o tom ČTK. Podle záchranářů není jasné zda muž skočil pod vlak úmyslně a nebo jim byl zachycen. http://www.denik.cz/kratce/147033.html Manemb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4539 Registrován: 3-2005 Odesláno Sobota, 03. listopadu 2007 - 20:12:12         Koukám, že dneska byl černý den..Začalo to už krátce po půlnoci.Nevíte někdo, co se přesně stalo v Solnici? Holky, mašinky a zelená, to jsou naše koníčky MBŽKF Paveldacicky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 59 Registrován: 5-2007 Odesláno Sobota, 03. listopadu 2007 - 21:14:10         Jestlipak si někdo pamatuje tuto nehodu na trati 194,při níž řidič nákladní Tatry vjel na nechráněném přejezdu pod kola podbíječky(ASP 08-275/188+ASP 08-16/115)?Stalo se 24.7.2003.