Archiv do 04.listopadu 2007

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1235 Registrován: 6-2006 Odesláno Čtvrtek, 25. října 2007 - 12:38:22         Lukash hezká mašinka i foto. Můžu se zeptat, co je to P a Z na těch čelech? S tím jsem se nesetkal, snad ne Předek a Zadek? Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4631 Registrován: 11-2002 Odesláno Čtvrtek, 25. října 2007 - 12:46:42         Fýra: přesně tak to je (resp. skoro přesně)... Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1236 Registrován: 6-2006 Odesláno Čtvrtek, 25. října 2007 - 12:59:10         Jena a to vymyslel kdo? Já myslím, že u tohodle motoráku je jasně poznat, kde je Předek a kde zadek. Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1763 Registrován: 12-2005 Odesláno Čtvrtek, 25. října 2007 - 13:07:55         No, osobne mam za to, ze to vychazi s dobovych predpisu pro "neparni" lokomotivy. Posleze "pretavene" v cislovani stanovist ... Takze mozna dobry dotaz, lec na spatneho cloveka/lidi, ve spatnem stoleti a i geopoliticke situace ... ;-)) Pavel Znalosti a dovednosti, neodpustitelne prohresky proti dobrym mravum ... Jsem clovek a proto delam chyby a taky jsem na to patricne hrdy ... Vyjadruji pouze svuj nazor, "radcu" beha po svete vic, nez je obcas unosne. Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Čtvrtek, 25. října 2007 - 13:27:25       V pradávných dobách (jen) parní trakce byly strojvůdcům při posunu dávány návěsti "Komínem vpřed" a "Komínem vzad". Až se zaváděním moderních trakcí (ale i parních vozů) bylo třeba pro účely návěštění při posunu jednoznačně definovat, které stanoviště hnacího vozidla je "přední" a které "zadní". Až později to bylo v Návěstních předpisech zjednodušeno na návěsti "Přiblížit" a "Vzdálit". Je vidět, že Fýra je strojvůdcem teprve krátce. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1237 Registrován: 6-2006 Odesláno Čtvrtek, 25. října 2007 - 13:48:14         Cogwheel máš pravdu, pouhých 18let. Zajímavé, ale nepraktické ne, například sune-li lokomotiva vozy, těžko na ta písmena někdo uvidí. Na hnacích vozidlech tyhle písmena fakt nepamatuji, ani nevzpomínám co by kluk s mým dědou věčně na mašině Karloslt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1937 Registrován: 2-2005 Odesláno Čtvrtek, 25. října 2007 - 14:07:42         Fyra: no ta změna na současné "přiblížit/vzdálit" byla provedena tuším v druhé pol. 50. let... http://www.trat087.info - http://karel-loko.net - http://www.atlasloko.cz ICQ 264305638 Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1240 Registrován: 6-2006 Odesláno Čtvrtek, 25. října 2007 - 14:49:45         Karloslt To jsem fakt netušil, a ani jsem nikdy neviděl nějakou dobovou fotku vozidla, který mělo na sobě P a Z Jen jsem to tak tipnul. Ovšem u toho motoráku je vidět, kde má "komín" :-) Brutuss Neregistrovaný host Odeslán z: 80.95.246.210 Odesláno Čtvrtek, 25. října 2007 - 15:56:46       Fýra: Ty jsi fakt natvrdlo. Já taky nebyl u toho, když vznikl svět a je mi to jasný a srozumitelný a nemusím se divit jako Týdýt, že když to JÁ nepamatuju, tak to ASI není pravda ? Nemáš nic jinýho na práci, než se blbě ptát 3x na to samý ? Rudolf 33 Neregistrovaný host Odeslán z: 195.22.42.147 Odesláno Čtvrtek, 25. října 2007 - 16:08:11       Fýra:U M 262.0 to poznáš, ale poznej to u vzhledově podobné a souběžně vyráběné M 284.0, 1. A nebo u Hurvínka,včetně těch předválečných.O Slovenské strele ani nemluvě. Ale mám zato, že ke změně předpisu došlo již počátkem 50. let - na bobinách se to již nevyskytovalo a dost možná, že právě jejich dodávky ke změně predpisu došlo. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1243 Registrován: 6-2006 Odesláno Čtvrtek, 25. října 2007 - 17:38:52         Brutuss nevidím, že bych se na něco ptal třikrát, a kde bych tvrdil, že to není pravda. Nemáš nic jinýho na práci, než blbě někoho obviňovat z něčeho, co neudělal? Nadále milej zlatej, ignore, fake, de bille. Rudolf jo díky, už se nebudu ptát, aby to nějakýmu De billovi nevadilo. Je to stejně zvláštní, ono označit směr posunu snad není takovej problém, na Prahu, na Fiľakovo a je to :-) 12v170dr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 4-2007 Odesláno Čtvrtek, 25. října 2007 - 19:48:43         Předpis D1-č, platný od cca r. 1946 do r. 1954 říká o návěstech při posunu přibližně toto: Návěst 58 "Vpřed" - dlouhý zvuk na píšťalku a mimo to se zdvíhá a spouští a) za dne návěstní praporek; b) za tmy návěstní svítilna s bílým světlem. Návěst 59 "Vzad" - dva mírně dlouhé zvuky na píšťalku a mimo to vodorovné mávání v dlouhých tazích sem a tam a) za dne návěstním praporkem; b) za tmy návěstní svítilnou s bílým světlem. Pro použití návěstí 58 "Vpřed" a 59 "Vzad" rozhoduje: a) u parních strojů (parních motorových vozů) směr jízdy komínem vpřed nebo komínem vzad, b) u motorových vozů (elektrických strojů) písmena "P" (vpřed) a "Z" (vzad) na čelních stěnách vozů. Návěstní předpis D1 platný cca od r. 1955 ještě zná při posunu návěsti "Vpřed" a "Vzad", ale místo "P" a "Z" na skříních se strana "Vpřed" označovala rozsvícením střední svítilny na čele (u vozidel bez komína...). Současné návěsti "Vzdálit" a "Přiblížit" byly zavedeny až návěstním předpisem z r. 1962. Klv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 235 Registrován: 6-2006 Odesláno Čtvrtek, 25. října 2007 - 21:36:12         Ve Švýcarsku mají dodnes na posunovacích strojích značení "V" a "H"!   Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1764 Registrován: 12-2005 Odesláno Čtvrtek, 25. října 2007 - 21:41:53         Nebyli nejake podobne navestni svitilny i v CZ ? Se me cosi mota, ze jsem to nekde videl ... :-( Pavel Znalosti a dovednosti, neodpustitelne prohresky proti dobrym mravum ... Jsem clovek a proto delam chyby a taky jsem na to patricne hrdy ... Vyjadruji pouze svuj nazor, "radcu" beha po svete vic, nez je obcas unosne. _mf_ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 5-2007 Odesláno Čtvrtek, 25. října 2007 - 22:40:48         Ahoj všichni Dneska jsem v gumokolu stál něco kolem 15:00 na přejezdu v Sušici a Tranzistor přitáhl od Klatov vlak (asi 831-229)+ vagon. To byla porucha Jo a na nákladní koleji jsem postřehl nějaký mě(podle barvy) neznámí Tranzistor? Pavel_reiser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 549 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 26. října 2007 - 11:31:42         Pjp - třeba ještě takové stojednatřicítky to měly v horním reflektoru P a Z a stanoviště byla též označena P a Z oproti dnešnímu číslování modernějších vozidel 1 a 2 nebo I a II. Johny11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 369 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 26. října 2007 - 12:36:38         _mf: to bylo nejšpíš šetření poplatků za užití dopravní cesty - tranzistory jezdí do Klatov na provozní ošetření a zbrojit (strojovka v babíně je zrušená včetně tankovacího stanoviště. je to zaturnusováno tak, že v sobotu odpoledne jede Lv (2x742) do Klatov obvykle v trase MOs 17522, v neděli se vrací na MOs 7553 jako vlaková a přípřežní (krásné spřežení 742 + 742 + 842/831 + 020). Ale když je potřeba (porucha, vyšší spotřeba apod.), tak se jede i v týdnu, většinou na přípřeži osobáku. Jeden vlak, nadto osobní = nižší platba za DC. Po oddělení Carga to myslím skončí. Čas, který uvádíte odpovídá včas jedoucí 17521, takže by to nemělo být stahování neschopné 831 tranzistorem od manipuláku :-). Karelpl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1392 Registrován: 1-2007 Odesláno Pátek, 26. října 2007 - 17:42:28         Tak jsem byl dnes v Klatovech a na Špičáku a dnes jezdili stroje 831 136,167,168 a 187. V depu byly 831 043 a 183. Jedna regionoha stojí, tak proto jich jezdí tolik, všechny mám 831 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 753 Registrován: 5-2007 Odesláno Pátek, 26. října 2007 - 17:49:54         Karelpl: tak se pochlub Karelpl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1394 Registrován: 1-2007 Odesláno Pátek, 26. října 2007 - 18:15:48         831: Nemam zapotřebí se chlubit, ale jestli budeš chtít na mail, tak se ozvi Bugear Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 377 Registrován: 8-2005 Odesláno Sobota, 27. října 2007 - 20:43:44         @Johny11: Jak jsem nakoupil, tak prodávám. Zjevně se ale jedná o 830.193. Není využívání Os pro Lv jízdy proti předpisům? 810: lepší udržovaná koženka než neudržovaná plyš. Dobrý každý vagón, který pošle jednu 021 do šrotu. Johny11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 372 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 27. října 2007 - 22:41:29         Bugear: To nevím, ale to víš...když není volná jiná trasa ;-) Křivi Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.107.50 Odesláno Neděle, 28. října 2007 - 13:34:45       delší dobu jsem tu nebyl, takže k diskuzi v září - pro Bobo: Máte naprostou pravdu, Plzeň - Klatovy se 3 Balmy pravidelně vozily to jen Hafbubu nezvítězil nad lží a nenávistí a zlovolně vám to upírá. Na vlaku 7526 v pracovní dny jezdila pravidelně 831 + 3 Bix několik let na sklonku 80. let. Sám si to pamatuji jako tehdy výpravčí Plzeň Gottwaldovo nádraží z období 88/89. Vlak jezdil totálně narvaný, cestující často stáli a kouřili na můstcích mezi vozy a průvodčí neměl šanci. Občas se stávalo, že fíra hlásil, že mu to moc nejede a dostal neoficiálně nezavěšený postrk na most přes chebskou trať. (obvykle 8. zálohu, což byl jezevec - plzeňský název pro 210). Stejná finta s postrkem se dělala, když byla u Radbuzy na výhybkách pomalá 10 km/h a motor by neměl od peronu "rozjezd" na obvyklých 30 nebo 40 km/h, kdy už to stoupání rozdejchal. Takže Hafbubu, nešiřte bludy, bylo to pravidelné řazení. Pro zajímavost - zdické M 262.0 první a druhé serie vozily na spěšňáku (Volary-)Písek-Praha hl.n. běžně dva "velké" Balmy - nyní 050 - o hmotnosti á 32 t, tedy ekvivalent tří "malých Balmů (020). Nejdříve denně, pak jen v So a Po (návrat posily z Pá, Ne). Podotýkám, že na Milín je stoupání až 17 promile a křižovalo se tam. Když to nevyšlo, byl na 17 prom. rozjezd od vjezdu. ja-cotetozajima Neregistrovaný host Odeslán z: 86.49.120.208 Odesláno Neděle, 28. října 2007 - 19:53:20       dneska sem nepotkal v Klatovech žádnou 831. a nevíte jestli jezdí v soboty a neděle i do tý Plzně? Ris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1128 Registrován: 9-2006 Odesláno Neděle, 28. října 2007 - 20:09:56         V Děčíně jsem včera za Hypernovou fotil 830 152. Jsou tam ještě o kousek dál nějaké 830, či 831, ale nechtěl jsem tam moc provokovat, páč já je tam neznám a tamní dékáváci mne také ne. Ještě jsou tam nějaké Bc v zeleném nátěru a B250, ale to už sem nepatří. Pak dodám foto. Ampz 10-91 a Bmz 21-91 - super vozy T3R.EV 1560 DPMB :-))) Anitra a Poršetra :-))) M.T. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.41.25 Odesláno Neděle, 28. října 2007 - 20:27:38       Dne 1.11.07 se přesunou pro potřebu ND do Šumperka z Děčína 830.152 a 830.107. Ris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1131 Registrován: 9-2006 Odesláno Neděle, 28. října 2007 - 23:24:55         Takže z Děčína (foto ze včerejška):   Ampz 10-91 a Bmz 21-91 - super vozy T3R.EV 1560 DPMB :-))) Anitra a Poršetra :-))) 831 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 766 Registrován: 5-2007 Odesláno Pondělí, 29. října 2007 - 13:09:16         ja-cotetozajima: so,ne jezdí 831: 17525, pak do Babin a pak zase do Sušice. Lakro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 305 Registrován: 8-2006 Odesláno Pondělí, 29. října 2007 - 15:07:24         Křivi: pamatujete R1111 ,z Děčína do Plzně? Ve předu M 262.0 ,mezi tři i více balmů a opět M262.0 . A jely holky ,jak vítr. Už si nevzpomínám ,kdy (v jakých časech) jezdil, ale vždy v pátek a neděli ,jako posilový rychlík. Křivi Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.107.50 Odesláno Pondělí, 29. října 2007 - 17:36:56       Lakro: nepamatuju, v dobách, kdy na něm jezdily M 262.0 jsem ještě nebyl v Plzni. Ale pamatuju je pravidelně na Junáku ještě před hydrama. Původně Plzeň - Brno, pak to zkrátili na Plzeň-Jihlava s přestupem na rychlík Praha-Brno přes Jihlavu a dál po hrbaté (pro jízdu Pha-Brno otřesná trasa, bylo to někdy kolem r. 1965). Taky jsem zažil několikrát budějovickou M 262.o na Bezdrevu místo hydry. Myslím solo a vpředu. Dvojmo s hydrou jezdily běžně, ale to byla obvykle 262 na postrku. A o zdických motorech na volarských spěšňácích jsem se už zmínil. Tam jezdily přes 30 let. Možná i 40. A téměř výhradně I.aII. serie. To byla legenda. Lakro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 310 Registrován: 8-2006 Odesláno Pondělí, 29. října 2007 - 18:06:02         Mě ted' napadlo ,že mám vyfocenou 830.049 v Karlových Varech na R do Prahy místo hydry. To musel být také zážitek. Bohužel nemám foto udělané. On musel být zážitek osobák z Chomutova do Prahy a zpět nebo do Chebu a zpět.   Jezdily štreky jako blázen.Zde na ukázku. 831 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 771 Registrován: 5-2007 Odesláno Pondělí, 29. října 2007 - 18:40:39         Lakro: paráda, os Pardubice-Liberec musel být taky zažirék na tom jezdili ještě v tomto století. Johny11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 376 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 29. října 2007 - 21:11:51         Pánové, v šedesátých jezdily dvaašedesátky okruh z Chebu přes Plzeň do Prahy a zpátky do Chebu přes Chomutov :-). V Plzni se na M.262.0 + 2x Balm (krátký) přidaly stejné sestavy z Rudy a Domažlic a už to frčelo ku Praze... jenomže to holt to byly o něco málo přes 10 let staré (III.série). Johny11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 377 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 29. října 2007 - 21:13:53         Pánové, v šedesátých jezdily dvaašedesátky okruh z Chebu přes Plzeň do Prahy a zpátky do Chebu přes Chomutov :-). V Plzni se na M.262.0 + 2x Balm (krátký) přidaly stejné sestavy z Rudy a Domažlic a už to frčelo ku Praze... jenomže to holt to byly o něco málo přes 10 let staré (III.série). Hafbubu Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 85 Registrován: 8-2006 Odesláno Úterý, 30. října 2007 - 13:45:45         Vlak 7526 koncem 80-tých let jezdil v brejlovcích.Předtím 831+2Balm. Křivi Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.107.50 Odesláno Úterý, 30. října 2007 - 19:29:15       Hafbubu: Oceňuji Vaši zásadovost, pane Čunek. Žádné tři Bixy, žádné tři miliony, podejte trestní oznámení a odmítněte k tomu podávat bližší informace. Pro ostatní, co nevěří: Na vlaku 7526 (Pl-Kt, kladiva) s odjezdem z Plzně v 16.10 bylo na konci 80. let pravidelné řazení 831 + 3 Bix + občas nezavěšený postrk na most na žádost strojvedoucího nebo při PJ u Radbuzy, jak jsem psal výše. Dělal jsem na hlavním a bydlel na Valše, tak jsem ten vlak viděl denně. Časem najdu i fotky, fotil jsem to vícektrát. Třeba na náspu za Valchou. Byl to pěkný zážitek, dunící lodní motor vytočený na maximum a zvolna se kolébající kredenc s třemi Balmáky. Na můstcích pokuřující studenti a dělnictvo. Pak ještě dlouho doznívající zvuk motoru, těžce a zvolna stoupajícího k Dobřanům. Ještě prosba: nemá někdo oskenované nějaké služební pomůcky, které by to dokumentovaly? Nejde o vychylování Hafbubu, ale bylo by dobré, aby tak náročné pravidelné nasazení řady 831 bylo zdokumentováno. Mořepetr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 253 Registrován: 3-2006 Odesláno Středa, 31. října 2007 - 19:58:31           Křivi Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.107.50 Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2007 - 21:28:57       Mořepetr: Pěkné! Na 7914 to někdy jezdilo pravidelně? Mořepetr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 259 Registrován: 3-2006 Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2007 - 22:29:55         AD Křivi: Ne nejezdilo, v té době díky rozdělení na ČD a ŽSR,jezdilo co mělo kola. Turnusově tam byla 810 ale ta stála na Slovensku v kopřivách. A v Čechách nebylo čím jezdit. Vždy se čekalo co se v depu objeví nastartované. takže varianty (810+BIX, 842+2xBIX, 704+Bp, 735 + 3BIX) Varianta 830(1)+2xBIX, byla běžná ale ten poslední BIX se většinou nevezl, ale když se zapomělo, tak se to taky odtáhlo. Country Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 139 Registrován: 7-2007 Odesláno Pátek, 02. listopadu 2007 - 08:57:50         Tak 830 152 + 830 107 tažené 110 051 do Šumperka až dnes, po 8,00 z Děčína. Trasa Nymburk - H.K. - Choceň. Hubič Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 10-2007 Odesláno Pátek, 02. listopadu 2007 - 22:44:58         Tak opravdu dnes na 17.hodinu dorazily do Zábřehu 830.107+152 tažené 110. Ví někdo, co se s nimi bude v PARSu dít? Hubič Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 10-2007 Odesláno Pátek, 02. listopadu 2007 - 22:57:34         Obě 830.107 i 152 jsou 30.7.2007 zrušené. Spíš než do PARSu, půjdou asi do Šumperského depa na ND. Mitas24 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 209 Registrován: 11-2006 Odesláno Sobota, 03. listopadu 2007 - 10:58:01         Když už tady probíráte ta náročná nasazení 830/831, tak si myslím, že labutí píseň na Sp 1801/1806 Šumperk-Jeseník-Svinov-Vsetín a zpět před nějakými sedmi lety stála taky za to. Křivi Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.107.50 Odesláno Sobota, 03. listopadu 2007 - 16:02:29       Mořepetr: ale když se zapomělo, tak se to taky odtáhlo To mi připomělo jinou veselou historku s M 262.0 Pamětníci vzpomenou, že MSp Praha-Volary měl 2 křídla, která jezdila z Prahy spojená (takže vložený motor uprostřed vlaku) a v Březnici se rozpojovala. "Písecké" křídlo bylo M 262.0 + dva velké Balmy¨, jeden zůstával v Písku, pozdeji v Protivíně, druhý v Prachaticích a do Volar pokračoval solo motor. "Strakonické" křídlo odvěšovalo Balm ve Vimperku a opět solo do Volar, kde se oba motory - původně z jednoho vlaku - zase setkaly. Jednoho dne se dle ústní lidové slovesnosti přihodilo toto: výpravčí ve Vimperku vypravil motor do Volar a kvapně odešel k telefonu. Po chvíli vyšel na peron a v šoku zjistil, že tam vlek není a tudíž patrně ujel na 20 prom. spád k Bohumilicům. Okamžitě činil opatření, zpravil četu Mn vlaku v Bohumilicích, byly položeny zarážky a saně a byl očekáván náraz. Ve vypjaté atmosféře si nikdo nevšiml, že vlak do Volar se z Lipky nějak dlouho nehlásí. Když se tak konečně stalo, zjistilo se, že velký Balm (050)o hmotnosti 32 tun byl sice zbaven cestujících a koncových návěstí a zhasnut, ale nebyl odvěšen a byl vozem M262.0 vyvlečen do stoupání cca 25 - 29 promile do 10 km vzdálené Lipky. Četa sice zjistila, že jim to moc nejede, ale už jim bylo trapné se vracet. Myslím, že se to tehdy ututlalo, ale dnes už je to stejně promlčené. Wartg Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 167 Registrován: 5-2006 Odesláno Sobota, 03. listopadu 2007 - 19:48:11         Křivy: Mořepetr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 266 Registrován: 3-2006 Odesláno Sobota, 03. listopadu 2007 - 19:57:58         Ono jen kdyby se spočítalo, kolik nákladů vyjelo ze Zdic na Kařízek bez postrku, když nebylo dost mašin. Výpravčí došel za fírou na mašinu pro nezavěšené postrky a ten to fírovi vlakové při odjezdu jen odhoukal. Prostě technika nezná hranic Mořepetr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 267 Registrován: 3-2006 Odesláno Sobota, 03. listopadu 2007 - 21:13:26         Zdice a okolí před deseti lety.         ČmoudČmoudik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 314 Registrován: 7-2005 Odesláno Sobota, 03. listopadu 2007 - 21:21:57         Jen tak na okraj,do konce listopadu se na trvalo přestěhuje z Vrútek do ČR zcela provozní 830.0209,bude se využívat pouze pro nostalgické akce. Jl_zdice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 5-2006 Odesláno Neděle, 04. listopadu 2007 - 14:42:12         Ad.Mořepetr:Tvé fotky jsou opravdu super.Skoda jen,že jsou už z konce pusobnosti depa Zdice.Já osobně jsem jezdil na Dvaašedesatkach ve Zdicích do r.94.Ctěl bych dodat některé nepřesnosti předchozího příspěvku.Vlak 7914 nikdy nejezdil se3 vozy Balm do Březnice.Zpět se totiž tato souprava vracela z Březnice na vl.7907,jako posila a postrk,Takže 262.0 4vozy Balm 262.0. Křivi Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.107.50 Odesláno Neděle, 04. listopadu 2007 - 15:09:26       Jl Zdice: Však to Mořepetr "přiznal" že to tak pravidelně na 7914 nejedzilo. Mořepetr: Super fotky. Já takhle s "kulatými střechami" Zdice moc neznám, pamatuju tam jen samé "nízké střechy" a nereko motory, nejvíce čísla kolem čtyřicítky. III. serie se tam původně vůbec nevyskytovala. Do pléna: opakuji prosbu na zdokumentování pravidelné vozby 831 + 3 Bix na vlaku 7526 Plzeň - Klatovy. Fotky mám někde v krabicích na půdě, mohl bych tam snad najít i "mozeček" - staniční technologii osobního nádraží, kde je i pravidelné řazení a oběh souprav. Ale třeba naskenovanou stránku sešiťáku a dalších služ. pomůcek z té doby by sem nějaký sběratel mohl hodit. Byl to neobvykle náročný výkon v té době již dosti starých vozů a stálo by za to, aby zůstal v "paměti národa." 831.187 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.18.108 Odesláno Neděle, 04. listopadu 2007 - 17:02:40       Ony si ty staré stroje nechaly líbit hodně. Před pár lety jsme vlekli s 831 do Bezdružic (26promile+oblouky od přehrady do Blahoust, ze Strahova v kuse 9km) 33t těžký vůz Bam. Motorák si na 5.st prděl 25-28km/h , ampérmetr ukazoval 550A a nic nenamítal. Ono by v tom kraválu stejně nic slyšet nebylo. No a jezdí dodnes... Mořepetr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 271 Registrován: 3-2006 Odesláno Neděle, 04. listopadu 2007 - 18:17:31         K 7914, je to tak pravidelně toho jezdilo míň(myslím Bix) ale vždy byl problém co zapřáhnout. Dodnes si vzpomínám na to napětí co pojede. Takže dle SJŘ 1993/94 MOs 7914 Motorový vůz 810. Normativ hmotnosti M 40 tun. Dám sem pár kousků i když to vždy 830/831 není.           Mořepetr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 272 Registrován: 3-2006 Odesláno Neděle, 04. listopadu 2007 - 18:31:49         Podle řazení v GVD 1988/89 měl 7526 830 od vlaku 7537 a jen 2xBix od 7527. Ale 7527 v tomtéž GVD je zajímavější 830 + 5xBix + 830. Dave Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1401 Registrován: 9-2003 Odesláno Neděle, 04. listopadu 2007 - 18:47:58         ad Mořepetr Velmi zajímavé fotky. Nemohl byste prosím doplnit čísla lokomotiv na jednotlivých fotkách? Johny11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 388 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 04. listopadu 2007 - 19:10:48         Mořepetr: Tak z Klatov do Plzně je to víceméně po spádu :-). Ale je fakt, že to jezdilo plné. 7525 byl dělňák, zatímco "sedmadvacítkou" jezdili študáci a úředníci. Také na správu dráhy a provozní oddíl. Odpoledne to bylo také rozdělené - modré límečky "dvanáctkou" (7512) a bílé "šestadvacítkou". Myslím, že nejméně do roku 1985, možná ještě o pár let později, jezdila 7526 v klasice. V sedmdesátých letech tam byla taková zajímavost - 7510 měla do Doudlevců zavěšenou soupravu pro 7526 s mašinou na konci. V Doudlevcích to průvodčí rozvěsil, pro oba díly se udělal jednoduchá brzda a zadní díl se vracel zpátky na G.n. s lidmi z ETD - plzeňská hromadná doprava nebyla schopna takový dav jednorázově přepravit, navíc většina z nich pokračovala vlaky po dalších tratích. Celá sestava měla nějakých 16 - 20 Rybáků, krasin vepředu, krasin vzadu ... 7526 také vozila do Klatov odpolední poštu, kterou odstavovala vlaková lokomotiva a vlaková četa (záloha a posunovači měli práci jinde a nádražní pošta je v Kt vedle výpravní budovy). Pošta pak přešla na 7510. A něco k tématu :-) Ranní poštu vozila 7500, což obnášelo ve všední dny kombinaci M 262.0 + Fa - také docela ústyhodný výkon. Johny11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 389 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 04. listopadu 2007 - 19:13:20         Mořepetr: Není 7914 původní "Protivíňák" nějak kolem třetí ze Smíchova? Pokud ano, tak ho pamatuji s mazutkou v čele :-) Mořepetr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 273 Registrován: 3-2006 Odesláno Neděle, 04. listopadu 2007 - 20:22:49         AD DAVE: Někam jsem založil sešítek, ale něco dám dohromady. Takže ošklivá Barča je 751 236-1, křížování je protijedoucí 831 183-9, sněhová je 831 217-5, tři sestry ve výtopně levou nevím a pak je 831 082-3 a 831 136-7. Druhá serie 810 nevím, 735 222-2, 842 015-0, 750 217-2, 830 040 Mořepetr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 274 Registrován: 3-2006 Odesláno Neděle, 04. listopadu 2007 - 21:19:14         AD Johny11: Mazutky bohužel nepamatuji. Na svět jsem přišel, když už byla protivínka bez nich.Ale ještě se na ní čoudilo z jiných . Pokud jde o 7914 byl to osobák ve 14:15 ze Zdic. Ten spoj okolo patnácté z Prahy je 1405/1409/1407/1410/ a od GVD 1960/61 1409, od GVD 1973/74 je 7912. Po roztržení vlaků v Březnici však vzal za své. Dave Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1402 Registrován: 9-2003 Odesláno Neděle, 04. listopadu 2007 - 21:44:39         ad Mořepetr Moc dík. Hlavně za tu 830 040. Takovou její pěknou fotku jsem zatím neviděl. Na 750 217 jsem se zrovna v pátek díval v Plzni v depu. Mořepetr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 277 Registrován: 3-2006 Odesláno Neděle, 04. listopadu 2007 - 22:28:06         AD Dave: Není zač. Té 830 040 je škoda, ve Zdicích jezdila pořád, ale jakmile šla do Liberce skončila v kopřivách a už se nezvedla.