| Autor |
Příspěvek |
Ivosek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 59
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Středa, 31. října 2007 - 22:34:32 | 
|
Tak tady je něco ze solvayů z 27.10.2007 (foceno tepefonem HP iPAQ 514 1.3mpx takže tomu odpovídá kvalita snímků ale aspon neco
ICQ:484748903  http://www.uzkorozchodky.uvadi.cz/ |
|
Mixmouses
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 399
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2007 - 18:00:09 |
|
Ivošek : náhodou Ti to fotí pěkně, mě se ty smínky líbí. Oproti mýmu smrksovi K 510i, nebo jak se to jmenuje, zlatý...  motorová myš  |
Mixmouses
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 402
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2007 - 19:27:55 |
|
Řepný admin se probral z podzimní letargie a přináší Vám několik málo novinek z KŘD. A co že to přibylo za věc do DYKA? Odpověď najdete zde http://zeleznicka.bloudil.cz/?lang=cz&page=fotogalerie
Přeji příjemnou zábavu  . motorová myš |
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 267
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Pátek, 02. listopadu 2007 - 07:56:46 |
|
ad Palči - ještě k loko CAROLA - provětral jsem pár papírů a našel poznámku z Konstruktivy. ta udává jednání ČSSZ Bratislava, Strojního závodu Dubnica n.V. a Konstruktivy, které říká že v 07/1951 je loko Carola ev.č.39 na stavbě Konstruktivy v Hriňové (+další loko Krauss)
jinak poprvé je na stavbě v Ilavě vedena v soupisu k 21.10.1940 s poznámkou CAROLA - 110 HP z Bošan, ještě bez ev.č., v soupisech vozů - celkový počet 85 o objemu 1,25 a 1,8-2 m3 - je poznámka původu a označení Bošany se tam taky objevuje. pak je vedena ve stavu za r.1942/43 a k 11.7.1944.
nevím jak dlouho stavba v Ilave fungovala, ale začínám mít dojem, že CAROLA neopustila slovenské území a soupis Strojní závodu Praha k 31.12.1949 byl jen inventura strojů a stroje nemusely být vůbec v čechách |
Kovářmirek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 383
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pátek, 02. listopadu 2007 - 11:26:43 |
|
No, ten vagon řep vypadá jak z úzkorozchodného panceřového vlaku...to by byla lepší maskovací kamufláž než ta strašná tmavá modrá.Vzhledem k tomu že to má za měsíc jít na koleje, máme co dělat.... |
Vagonet
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.113.40.1
| | Odesláno Pátek, 02. listopadu 2007 - 13:18:53 |
|
Několik podzimních úzkých kolejí...
http://drahari.info/index.php?option=com_content&task=view&id=2103&Itemid=2 |
Mixmouses
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 404
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pátek, 02. listopadu 2007 - 18:01:07 |
|
Ad Kovářmirek : Souhlas, akorát tam modrá se mi docela líbí... A že má jít Žerýk za měsíc na koleje? No jestli myslíš na drážku, na čertovský ježdění, tak to spíš budou mít motorový myši kolečka a hydraulickej přenos výkonu  . Taky jsem z kuloárů zaslechl něco o brzkém zprovoznění šraňků, tak na to jsem taky žádostiff. motorová myš |
Palči
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.91.54.84
| | Odesláno Pátek, 02. listopadu 2007 - 19:52:32 |
|
ad Zdepa
Opätovná vďaka za informácie o Carole.
Zatiaľ sa mi nepodarilo potvrdiť či vyvrátiť teóriu o tom , že sa Carola vrátila na Topoľčianskú železnicu, či už na krátky alebo dlhší čas. Napr. zoznam Ing. Konfala z roku 1957 ju na žiadnej lesnej železnici neuvádza. Na druhej strane je tu informácia, že šla do Šurian z Topoľčian po ukončení prevádzky. Avšak technická správa mechanizátora lesného závodu v Topoľčanoch z roku 1964 v časti o zrušení lesnej železnica uvádza ku dňu zrušenia 3 parné lokomotívy (bez ďalšieho upresnenia). Všetky mali byť zrušené na kotol a stáť v areály bývalého Mieru, aspoň podľa tvrdenia pamätníkov. |
Swariner
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Sobota, 03. listopadu 2007 - 19:38:25 |
|
Zbýšovští mají nové fotoalbum za říjen, jal jsem se již podívat a doporučuji!
|
Ladislav_kubera
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 191
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Sobota, 03. listopadu 2007 - 21:02:22 |
|
Dovolil bych si nabídnout sken z Dopravních novin - rozhovor s panem Šatavou : http://members.chello.cz/kubera/DN_JHMD.jpg |
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1909
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Neděle, 04. listopadu 2007 - 09:30:17 |
|
No,zajímevé.Jak vidno když se chce tak to jde.JHMD to dokazují každý rok..
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
lubochlast
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.110.187.138
| | Odesláno Neděle, 04. listopadu 2007 - 10:07:24 |
|
Zoznam Ing.Konfala nezahrna všetky pary, ktoré boli na LŽ v prevádzke. Postrádam tam napríklad Republiku. A pritom v Dabačovi veselo tlačí paru. |
Kovářmirek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 384
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Neděle, 04. listopadu 2007 - 11:11:09 |
|
Ad Mixmous: no, kovařinu na něm mám hotovou, takže zbývá "jen" prknařina a když Ludvík hejbne kostrounem, tak by se to dalo stihnout, nehledě na to že jinak je to o Mikuláši v kélu, kdo by zmrzal v otevřenejch wágnech...já teda ne.Mylím že nás bude náča hrnout na subotniky a nedělniky. |
David_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 46
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pondělí, 05. listopadu 2007 - 05:32:02 |
|
BSD:
Pro BN30R jsem udaj nenasel, pro BND30 je to ale 375kg, coz bude asi dost podobne...
David |
Filipes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 28
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pondělí, 05. listopadu 2007 - 09:18:46 |
|
Tak tady je zase několik fotek ze Zbýšova.... http://www.mpz.cz/fotogalerie_MPZ kdo chcete tak mrkněte... |
Kovářmirek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 385
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pondělí, 05. listopadu 2007 - 09:40:29 |
|
No paráda, jinak se to nedá nazvat.Mně teda dojala ta úplně poslední fotka s Kimem.... |
Jardadr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 82
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pondělí, 05. listopadu 2007 - 17:31:49 |
|
Zbýšováci !!!
Kolik metrů kolejí už máte ? |
Potkan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 103
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 05. listopadu 2007 - 19:41:59 |
|
Ad Filipes:
Tak fotky opět nezklamaly.
Jsou důkazem toho, že se pěkné snímky dají zhotovit i na krátkém úseku tratě.
No nakonec s tím máme bohaté zkušenosti.
Moc pěkné........ |
Giba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pondělí, 05. listopadu 2007 - 22:28:23 |
|
kam s tím , sem nebo do vraků a torz??
http://scotch13.narod.ru/terijoki/tu3-1.jpg
http://scotch13.narod.ru/terijoki/index.html#er |
Honza_o
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 560
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 07. listopadu 2007 - 07:47:18 |
|
Kovářmirek: Před společným fotografováním ještě zkoušel dělat výpravčího :
|
Bobes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 385
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 08. listopadu 2007 - 16:26:36 |
|
Pěkná fotečka!
Kolejí máme pořád stejně. ´T.j. asi 120m za přejezdem. S koncem stavební sezóny snad začne trošku přibývat. Uvidíme. Snaha je přednostně dokončit kolejiště stanice Důl Jindřich při stávající rozloze areálu, aby bylo možné dobudovat chodníky a celkově areál zkulturnit. |
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 269
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 08. listopadu 2007 - 19:48:48 |
|
doplnění "tyllerova" seznamu - úzká z rampy na nádraží Chrudim do vápenky bří.Pospíšilové. rozchod 400 mm, přímá délka 105 m, ale díky rozvětvení skoro dvojnásobná, koleje výška 50 mm. překlopné vozy s korbou o délce 700 mm, šířce 850 mm a výšce 500 mm. korba nebyla "střechovitá" ale lichoběžníková. dle schématu z r.1923 ležela v trati třícestá výhybka.
dnes objekt firmy se stavebním materiálem. foto vápenky na stránce mineral.cz |
BSD
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.48.45.226
| | Odesláno Sobota, 10. listopadu 2007 - 20:27:10 |
|
ad: David
Díky za údaj o váze středových nárazníků.Zdraví Pavel, Erik, Kája. |
Potkan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 104
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Neděle, 11. listopadu 2007 - 13:26:13 |
|
Sezóna 2007 ukončena  ...http://foto.solvayovylomy.cz/27-10-2007.php |
Palči
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.91.54.84
| | Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2007 - 20:11:32 |
|
Pomôže niekto s určením lokomotív, ktoré jazdili na úzkorozchodnej trati Bystričany - Uhlište - Ráztoky - Bystričanska dolina?
Viem len to,že pôvodne tam jazdila jedna Bt a jedna Ct para, neskôr ku koncu prevádzky to mali byť naftové lokomotívy. |
Kyna
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.126.174
| | Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2007 - 21:11:10 |
|
něco málo fotek s né příliš železniční tematikou ze zakončení sezony v barboře...
http://npz.wz.cz/rijen/thumb.php |
Potkan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 105
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2007 - 22:06:43 |
|
Ad Kyna:
Moc pěkné šotofoto......... |
Kiki
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.207.84.6
| | Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2007 - 22:29:46 |
|
Na http://www.vlacky.com/foto_akce/2007/osoblaha_2 jsem publikoval video z akce "Parním vláčkem na Martinské slavnosti v Bohušově", bylo před týdnem 3.11.2007, ale asi věděli proč to udělat dříve, než přijede Martin se sněhovou nadílkou |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Úterý, 13. listopadu 2007 - 14:49:20 |
|
Palči: LŽ Bystričany je známá také pod názvem Chalmová - Bystrý potok. Výchozí, resp. přípojná stanice "velké" železnice se totiž dříve jmenovala Chalmová. |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Středa, 14. listopadu 2007 - 09:05:07 |
|
Chalmová je sice menší a leží na opačné straně trati než Bystričany, ale zato v ní byly (jsou?) lázně.
Tuto LŽ také zmiňuje turistický průvodce z roku 1948 "Baťovany, brána Hornej Nitry" (autor Albert Brnčal). Knížka je pozoruhodná také tím, že můj exemplář má přebal s jiným názvem: "Turistický sprievodca po hornej Nitre". Holt po uchopení moci komunisty nebylo žádoucí Baťu připomínat (Baťovany byly také přejmenovány na Partizánske).
V popisu túry do Bystričianské doliny se tam píše:
"Zo žel. st. Chalmová úzkokoľajnou traťou dojdeme k hradskej, prejdeme ju a pokračujeme úzkokoľ. traťou. S ľavej strany vidíme obec Bystričany, s pravej Čereňany. Pred nami sa vypína hrebeň Vtáčnika. Dojdeme k miestu, kde odbočuje trať doprava pod kótu 402. (V kameňolome sa doluje akostný čadičový kameň, súci na cesty). My pokračujeme povodnou traťou, minieme odbočku trate do Gepňárovej doliny (možnosť výstupu na Vtáčnik) a dojdeme k novovybudovanej píle v Bystričianskej doline. Dolinou kráčame stále nahor. Veľké balvany, cez ktoré sa valí Bystrý potok, zvyšujú značne romantiku doliny. V popredí vo výške čnejú k nebu masívne bralá, obdobné bizarným v Slovenskom raji. Túra končí pred prudkým výstupom... Dolina bola pred vojnou najvyhlaďávenejším vychádzkovým miestom okolia... V čas núdze sa dá prenocovať v drevenej horárni." LŽ je zachycena také ve fotopříloze knihy, na obrázku "Výlet na Vtáčnik". Zde však je použita animální trakce.
V tiskovině "Tulák po drahách" (č. 47) Jaroslav Přibyl uvádí: "Bystričany: Úzkokolejka na dopravu kamene z lomu na Horním Hrádku, 7 km, 760 mm, provoz parní, po druhé světové válce motorový, existence 1896-1962. Odbočka k lomu Sokolec 1929-50. léta. Vozilo se též dřevo z lesů, po válce v letech 1946-1951 trať ve svazku státních lesních železnic.
Výrazné pozůstatky nejsou, koncovou stanici a kamenolom na Horním Hrádku spojovala svážnice." |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Středa, 14. listopadu 2007 - 09:15:30 |
|
Vyplývá z toho, že provoz na LŽ Bystričany se vyvíjel, jakož i rozsah sítě (plánky na ARP tomu také nasvědčují). Zpočátku byla hlavně lesní, s odbočkami do dolin. J. Přibyl zachytil spíše již "období úpadku", kdy (zkrácená na 7 km) skoužila hlavně kamenolomu.
Parní lokomotivy mohly být zničené nebo poškozené koncem války, později (když sloužila lomům) je nahradily motorové. V přechodném (těsně poválečném) období tam mohl být provoz jen animální, čemuž by nasvědčovala ta fotka vozíku s výletníky, taženého koněm, v tom těsně poválečném turist. průvodci. |
W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.46.205
| | Odesláno Středa, 14. listopadu 2007 - 10:45:53 |
|
Cogwheel : Ahoj, budeš v sobotu na úzkých v N.J. ? My dorazíme Bezdrevem ... |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Středa, 14. listopadu 2007 - 10:48:08 |
|
O tamních lokomotivách jsem ještě našel zmínku na www.pospichal.net/lokstatistik/54933-bystricany.htm
Nechce se mi věřit, že tyto stránky Palči nezná. |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Středa, 14. listopadu 2007 - 10:50:38 |
|
W: Počítám s tím. |
Palči
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.91.54.84
| | Odesláno Středa, 14. listopadu 2007 - 12:19:35 |
|
Ad Cogwheel a Bystričany:
Samozrejme, že Pospichalovu stránku poznám, tie údaje tam pochádzajú odo mňa. Lenže sú z doby keď som len vylučovacou metódou dospel k tomu, že by to mohli byť tieto lokomotívy. Ibaže postupom času prichádzam k tomu, že potrebujem viac dôkazov o tom, či tam boli skutočne tieto, alebo iné.
Medzičasom som vyhrabal veľmi mizerné foto (fotodgrafia pochádza z knihy: 100 rokov železníc na Hornej Nitre 1896 - 1996, autor Petrinec a kol.) - viď dole. Mohla by pomôcť pri identifikácii.
Inak celková dĺžka rozvetveného koľajiska bola, v čase keď fungovali všetky vetvy trate, 17 km. Dopravovalo sa drevo, kameň a štrk (na trati boli tri kameňolomy).
Nad terajšou stanicou Bystričany bol sklad dreva a depo, oproti (tam kde je aj dnes distribúcia štrku) bol sklad a nákladisko kameňa a štrku a tiež depo.
A ešte ti patrí moje poďakovania za informácie.
|
W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.46.205
| | Odesláno Středa, 14. listopadu 2007 - 12:25:16 |
|
Cog. : Těším se, má bejt sucho, mírná zima, prostě ideální počasí. |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Středa, 14. listopadu 2007 - 12:50:17 |
|
Palči: Tak jsem to odhadl dobře, že tím dodavatelem dat p. Pospichalovi jste Vy. S tím animálním provozem po válce je to jen moje hypotéza. Do archivů bádat nechodím, spíše mám trochu literatury (těch 100 rokov železníc na Hornej Nitre mám taky, zkusím se do té publikace ještě podívat).
W.: Spíše se obávám sněhové pokrývky. |
Mixmouses
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 405
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Středa, 14. listopadu 2007 - 19:37:51 |
|
http://zeleznicka.bloudil.cz/?lang=cz&page=fotogalerie |
Swariner
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 15. listopadu 2007 - 13:38:07 |
|
Ad Řepa & Co.:
Modrá je dobrá!
|
Palči
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.91.54.84
| | Odesláno Čtvrtek, 15. listopadu 2007 - 21:49:44 |
|
Cogwheel
Ešte na tému Bystričianskej úzkokoľajky. Podľa popisu tej túry si myslím, že bola realizovaná pred rokom 1945. A pokiaľ sa týka tej fotografie s animalnou trakciou, mohlo ísť o staršiu fotografiu (či fotografie)z doby pred rokom 1918, keď na tejto trati mala byť výlučne animálna trakcia. |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Pátek, 16. listopadu 2007 - 08:22:59 |
|
Podle oblečení těch mladých výletníků na fotce soudím, že jde o období po 2. světové válce. Maximálně 30. léta minulého století. Zkuste eventuálně toho turist. průvodce sehnat, někde na Slovensku by ho mohli mít v knihovně. |
Kovářmirek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 389
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pátek, 16. listopadu 2007 - 09:21:50 |
|
Ad Swariner: Jooo, kdyby se nám podařilo trochu zúžit a hodně zkrátit Albíka, to by bylo žrádlo.Už vidím Čmoudíka jak ječí že máme krátkou trať a blbou průjezdnost Ale byla by to  .Do hajcu by se nám Albík vešel, ale museli by kluci sundat píšťalu |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Pátek, 16. listopadu 2007 - 11:27:28 |
|
Albatros je přeci jen už moc velký. Tohle je správná mašina pro "šestistovky":
|
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Pátek, 16. listopadu 2007 - 12:40:50 |
|
Ještě několik fotek stažených ze stránek Welsh Highland Railway, GB:
|
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Pátek, 16. listopadu 2007 - 13:47:38 |
|
Ty garratky WHR disponují tažnou silou 10 Megapondů na háku.
A pokud Škodovka v souvislosti s obnovou těžby uhlí v dolech v argentinské Patagonii postaví v Rio Turbio novou tepelnou ekektrárnu, mohla by se k nám dovézt a nechat opravit některá z mohutných parních lok. z tamní 750 mm úzkokolejky, která pro obnovu provozu nutně bude potřebovat nová vozidla.
Třeba některou z pětispřežek 1E1 s pětinápravovým tendrem (celk. délka 18 m) od firmy Micubiši a s úpravami od inženýra de la Porty (což byl takový jihoamerický Zababa), které vážily přes 90 tun a disponovany výkonem 1200 koní, to by bylo šotožrádlo! Jen jestli by byla schopná projíždět oblouky, jaké jsou na JHMD, v osoblaze, event. ve Frýdlentě. A zda by nám ji velký Mac Mahon vůbec prodal. |
Faur
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 64
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 16. listopadu 2007 - 14:47:57 |
|
Cogwheel: tak teda taková lokomotiva by asi na osoblaze mohla těžko jezdit a ani by se sem nehodila |
Swariner
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pátek, 16. listopadu 2007 - 14:50:10 |
|
Jéé, Garrat! To je něco jako francouzský buldoček - je to tak vošklivý, až je to krásný...
Myšlenka japonské, v Argentině modifikované a nakonec v Čechách jezdící mašiny je vskutku zajímavá . Ovšem mě by tedy stačila ona řada 19-3X JŽ, když už to teda musí mít toliko koleček...navíc se to tak nějak "váže k regionu"...
Ovšem přátelé, celá souprava v takřka viagrové modři má jednu zásadní nevýhodu - za letních slunečných dní by spolu s nebem tvořila velice nudnou kompozici.
|
Railwalker
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 91
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pátek, 16. listopadu 2007 - 18:51:18 |
|
Souhlasím se Swarinerem, bylo by lepší, kdyby se do ČR koupila nějaká úzká z Banoviči, či jiná lokomotiva, která byla vyrobena v Československu. |
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2194
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 16. listopadu 2007 - 19:52:11 |
|
Ke zdejším optimistickým fotkám trochu polské waskotorowe beznaděje:
Vše z http://www.kolej.one.pl
|
Ivosek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 60
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Sobota, 17. listopadu 2007 - 18:56:54 |
|
Prosím Vás nevíte někdo aktuální stav mašinek na drazce v SOOS...? myslím tím jestli víte kolik mají BN30 BN30R atd popripade jak jsou u nich ty lokomotivy označeny nebo nejake informace odkud pochazi atd...? Děkuji Ivošek 
| ICQ:484748903 http://www.uzkorozchodky.uvadi.cz/ |
|
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Pondělí, 19. listopadu 2007 - 09:01:18 |
|
A o tom, že na již neprovozované větvi (právě u rezervace Soos) možná bude působit "externí dopravce", víte? Viz zmínka na www.csimc.net Zkuste svůj dotaz směrovat tam. |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Pondělí, 19. listopadu 2007 - 10:48:16 |
|
S výše uvedeným souhlas, také bych tu rád viděl toho "Zlatého koně" (zpět z ex_Jugoslávie, když se u nás nezachoval). Ty foto a odkazy na "tažké rušne" na úzkokolejkách jsem sem dal spíše pro odlehčení, když se tu pořád řeší taková "tintítka" (viz například Ivosek a jeho databáze). Nedá mi to neuvést ještě odkaz na efektně modernizované výkonné motorové hnací vozidlo pro "šestistovky": www.frheritage.org.uk/wiki/Vale_of_Ffestiniog Designem skříně totiž připomíná norm. rozch. MaK od fy. Vossloh. |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Pondělí, 19. listopadu 2007 - 15:15:51 |
|
Pro porovnání ještě foto oné MaK/Vossloh, typ G2000:
T.č. asi nejvýkonnější normálněrozchodná lokomotiva v Evropě. |
Viajero
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 129
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Úterý, 20. listopadu 2007 - 13:47:13 |
|
Malá korekce, ať je to blíž realitě:
A pokud Škodovka v souvislosti s obnovou těžby uhlí v dolech v argentinské Patagonii postaví v Rio Turbio novou tepelnou ekektrárnu...
... no uvidíme??? Teď vyhlásili novou soutěž a zájemců je šest.
mohla by se k nám dovézt a nechat opravit některá z mohutných parních lok. z tamní 750 mm úzkokolejky, která pro obnovu provozu nutně bude potřebovat nová vozidla.
...to silně pochybuju, spíš uschopní ty bulharský Faury. Navíc elektrárna, ať už ji postaví kdokoli, má stát v místě ložiska a o obnově transportu do Punta Loyola jsem žádnou zprávu nezaregistroval.
a s úpravami od inženýra de la Porty (což byl takový jihoamerický Zababa)
...ne každý jihoameričan musí mít nutně šlechtický rodokmen, takže správně ing. Livio Dante Porta a borec to bezesporu byl.
Mac Mahon McMahon, jsem zvědav, zda jeho železná vůle někdy přivede železného oře až do Puerta Natales.
Ale možná by Vám přenechali nějaký kousek ze šrotiště, jehož fotku jsem dal do ostatních zemí. |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Úterý, 20. listopadu 2007 - 15:15:04 |
|
Dík za upřesnění. Včera jsem ještě zapomněl napsat: ... asi nejvýkonnější normálněrozchodná motorová lokomotiva v Evropě. Na tu fotku z (jihoamerického?) šrotiště se těším. |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Úterý, 20. listopadu 2007 - 16:01:20 |
|
Aha, ona tam už je (už od 13. října). Hledal jsem málo do minulosti. Díky! |
Mixmouses
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 407
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Úterý, 20. listopadu 2007 - 21:14:15 |
|
Tak tohle http://www.youtube.com/watch?v=5bWQoy-nPvU na mě baflo na jednom fóru o železnici... Moc pěkný, samá romantika... motorová myš |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Středa, 21. listopadu 2007 - 09:00:04 |
|
Ještě ad Viajero: Vím, že oné parní pětispřežky Micubiši s vylepšeními od ing. L.D. Porty se na našich úzkokolejkách nejspíš nedočkáme. To byl jen takový "český sen". Místo toho se tedy aspoň přihlásím na zimní šotovlak s Px 48.1916 na severní větvi JHMD. |
Swariner
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Středa, 21. listopadu 2007 - 15:30:34 |
|
Děkuji Cogwheelowi a Vijajerovi za poučení (zde i na "Ostatních zemích")! Ta mašina je fakt dobrý odstraňovač redundantních zakřivení tratě...
|
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Středa, 21. listopadu 2007 - 15:52:16 |
|
Jen pro úplnost: o diskutovaných lomomotivách po technické stránce viz www.martynbane.co.uk/modernsteam/ldp/rfirt/santafes.htm více o projektu pak na www.martynbane.co.uk/modernsteam/smcmahon/rfirt/aug06news.htm |
