Archiv do 10.prosince 2007

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Jka2005 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 280 Registrován: 12-2006 Odesláno Sobota, 01. prosince 2007 - 10:07:16         Pes38: Mašina se sebere po vzájemné dohodě a bude se brát v úvahu škoda, která Cargu sebráním mašiny vznikne. Počítám, že sebrat mašinu bude dost drahé a odřeknutím neschopného os. vlaku škoda prakticky nevznikne žádná, ale tak daleko to snad nedojde. Dnes se kamarádi domluví, ale až Cargo koupí podnikavec z Kajmanských ostrovů tak to bude horší. (Příspěvek byl editován uživatelem jka2005.) (Příspěvek byl editován uživatelem jka2005.) Alzon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 367 Registrován: 10-2005 Odesláno Neděle, 02. prosince 2007 - 13:28:03         Fromou aukcí na aukro.cz se zbavuji těchto jízdních řádů http://www.aukro.cz/show_user_auctions.php?uid=9260497 , pokud máte někdo o ně zájem tak neváhejte a přihodtě.... S pozdravem Alzon ICQ => 310-582-272 Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6828 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 03. prosince 2007 - 10:02:12         odřeknutím neschopného os. vlaku škoda prakticky nevznikne žádná, - tak doufám, že kraje a stát v takovém případě bude sázet tvrdé sankce. kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 394 Registrován: 7-2007 Odesláno Pondělí, 03. prosince 2007 - 13:31:53         Bobo: lehce řekne se ale komu sankce..někdy za neschopnost HV nemůže přepravce (ČD)ale SŽDC tj. stát...např . nynější "katastrofa" pindi... Johny11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 482 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 03. prosince 2007 - 14:23:57         Oldcerry: to je v pořádku, do toho objednateli dopravy nic není. To už je věc smluvních podmínek mezi dopravcem a vlastníkem/provozovatelem dopravní cesty. Nechť ČD trpí za nenažranost, se kterou prosazovaly svěření provozování DC do svých rukou při transformaci státního podniku. Ruku v ruce s J. Duškem. Pokud budou ČD zcela odděleny od provozování a správy DC, mohou uplatňovat sankce vůči SŽDC. Takhle může nadávat leda jedna divize druhé. SŽDC není stát, ale státní organizace, na kterou se normálně vztahuje obchodní zákoník. Ostatně stát v obchodním právu nemá výjimečné postavení, jako např. v právu trestním. Takže i vůči němu je možnost uplatnit náhradu škody. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 187 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 03. prosince 2007 - 16:35:19         V Kolíně se o víkendu stalo, že na vyřazení vadného vozu ze soupravy ústeckého rychlíku přijela mašina z ranžíru a když si páni posunovači uvědomili, jaké je datum, řekli, jen, že jsou cargo a že je nějaký osobní vlak nezajímá. Takže to asi dopadne jako v rajchu. Na poli stojí EC s lehlou mašinou DB a kolem jezdí strojně mašiny Railionu a DB carga a lidé jen čučí. Holt, nová doba. Raspi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 954 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 03. prosince 2007 - 17:24:25         Na poli stojí EC s lehlou mašinou DB a kolem jezdí strojně mašiny Railionu a DB carga a lidé jen čučí. Tak to se bude muset dílna při údržbě jinak otáčet. Každý večer trhám lístky kopretinky. vyjede, nevyjede, vyjede, nevyjede, vyjede, nevyjede, chrrrr.... Milanklewar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 294 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 03. prosince 2007 - 17:39:36         Víte,vím z vlastní zkušenosti,že dílna se snaží seč může,ale co mají dělat,když ve skladech nic není?Je jen otázkou času,jak dlouho tento stav potrvá.Náhradních dílů je málo a tak dochází i ke kanibalizaci a k opravám,jak se dá. Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2018 Registrován: 9-2003 Odesláno Pondělí, 03. prosince 2007 - 19:46:48         To je fakt..v posledních letech se neustále zeštíhluje,reorganizuje ,zprůhledňuje ale ruší se kolektivy odborníků i zaběhnuté provozy oprav..modernější vozidla se neustále přesunují tam kde to ČD nejvíc pálí aby se zavřela ústa krajům které vrčí že chtějí modernější vozidla..no a všechna vozidla jezdí stále větší kilometrické oběhy a jsou přitom stále starší a údržba se omezuje..a bude hůř.. ..pořádná mašina má kotel a komín.. ShortNap Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.95.241 Odesláno Úterý, 04. prosince 2007 - 15:23:08       Vláďa 2: Děkuji! Raspi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 955 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 04. prosince 2007 - 16:54:39         Však jsem to také myslel obecně, né jako narážku na nechaniky. Prostě celý systém se bude muset kapánek jinak nastavit. Každý večer trhám lístky kopretinky. vyjede, nevyjede, vyjede, nevyjede, vyjede, nevyjede, chrrrr.... Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 395 Registrován: 7-2007 Odesláno Úterý, 04. prosince 2007 - 18:44:11         Drn:"V Kolíně se o víkendu stalo...." tak to teda nee,v tom případě selhal výpravčí neboť má právo či dokonce povinnost zavolat cargo šéfa a po dohodě s ním použít pracovníky na potřebnou činnost!!!Jako nás mohou použít i na osobní vozbu..to zas si ty nejposlednější hrajou na frajery... Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 403 Registrován: 7-2007 Odesláno Úterý, 04. prosince 2007 - 22:40:04         Johny11 : první odstavec zarámovat ,nejlépe do železa a omlátit některým jedincům o hlavu :-)) Pokud je mi známo tak tohle totální oddělení je v plánu k 1.4 2008 (takže jako cargo k 1.12 2008)..:-)) Se to na první pokus taky nepovede.. lokálka Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.11.102 Odesláno Středa, 05. prosince 2007 - 08:24:37       Všechytří posunovači budou ti první, kterým se Cargo nepříjemně zažere pod kůži. Těžko asi bude Cargo v delším časovém horizontu držet prdelní manipuláky, kde četa 1+1 za 12 hodin provede obsluhu jedné nz o 3 vozech a zbytek prokafují a prokouří. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 191 Registrován: 4-2007 Odesláno Středa, 05. prosince 2007 - 14:23:16         Oldcerry. Hahahaha! Zatím jsem nezažil jediného výpravčího, který vůbec tuší, kam má v takovém případě volat....to co říkáš je pouhá teorie. Praxe je ouplně někde jinde. Vše je nepřipravené až hanba. Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 407 Registrován: 7-2007 Odesláno Středa, 05. prosince 2007 - 17:01:08         Drn : bohužel ani teorie není zmáknutá..se to vystříbří,časem..snad. Bohužel vím o čem mluvím. Výpravka má zavolat svého provozního a ten se má domluvit s cargovým , trochu krkolomné ale je to tak...jenže to by šéfové měli dělat to co mají a řádně informovat své podřízené , takhle je to i s náma.. Láďa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 533 Registrován: 7-2006 Odesláno Středa, 05. prosince 2007 - 20:31:22         Zatím jsem nezažil jediného výpravčího, který vůbec tuší, kam má v takovém případě volat... Tak to jich znáš asi dost málo .. .. každá UŽST má "svého" vedoucího směny Cargo a tomu to plácačka zavolá a ten rozhodne .. od toho tam je,že .. Jinak se ten počáteční chaos snad časem srovná ... (Příspěvek byl editován uživatelem Láďa.) ICQ 237-113-861 Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1352 Registrován: 6-2006 Odesláno Čtvrtek, 06. prosince 2007 - 16:13:42         Jinak se ten počáteční chaos snad časem srovná ... Jistě, až vyletí pár posunovačů ala Kolín, kde si rozhodují o tom, co bude nebo nebude mašina dělat Matysekfyra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 554 Registrován: 12-2006 Odesláno Čtvrtek, 06. prosince 2007 - 20:00:33         A je to tady Loko 1216 ÖBB a nebo RCA mají papíry na SŽDC. Zatím jen malý kousek, 55 km do Brna, ale příští rok se dostanou podstatně dále Dnešní datum bude proklínat hodně lidí, ale i spousta lidí bude ráda, že se konečně otevře trh na SŽDC. Tak co bude lepší??? "... na Ouklice V O L N O ...!!! " C A R G O ??? Jasně, všema deseti, loko 1216 "Zukunftsweisend" varianty "C" Rail Cargo Austria jsou pro nás připraveny ... No tak proč toho nevyužít??? Apollo_17 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 177 Registrován: 8-2007 Odesláno Čtvrtek, 06. prosince 2007 - 20:47:14         Dnešní datum bude proklínat hodně lidí, ale i spousta lidí bude ráda To nám snad nadělil sám Mikuláš!!! Teď už nás čekají jen samá pozitiva a sociální jistoty!!! Dnešní datum bude proklínat hodně lidí, ale i spousta lidí bude ráda. Vysněný Taurus je tady,šotouši radujme se!!! Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1444 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 06. prosince 2007 - 20:50:12         Já bych nebyl takový optimista. Povolení zní na 300 tun hmotnosti vlaku :-) PŠ Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4792 Registrován: 11-2002 Odesláno Čtvrtek, 06. prosince 2007 - 21:05:49         PŠ: ale nějakých 5-6 rychlíkových vozů se do toho vleze. Tedy, pokud v tom není zahrnuta i hmotnost mašiny. Láďa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 537 Registrován: 7-2006 Odesláno Čtvrtek, 06. prosince 2007 - 21:11:34         Povolení zní na 300 tun hmotnosti vlaku :-) Což tedy vypadá na použití jen pro vlaky osobní .. asi ... ICQ 237-113-861 Matysekfyra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 557 Registrován: 12-2006 Odesláno Čtvrtek, 06. prosince 2007 - 21:26:45         Povolení zní na 300 tun, ale je to zkušebně a jen do února. A pokud se ověří spolehlivost zabezpečovacího zařízení, budou následovat další úseky. No po pravdě, mezi Břeclaví a Brnem jsou jen 2 přejezdy. Podivín a Modřice, pokud nepočítám ten co se opravuje v Heršpicích, tak není moc možností, kde je vyzkoušet... "... na Ouklice V O L N O ...!!! " C A R G O ??? Jasně, všema deseti, loko 1216 "Zukunftsweisend" varianty "C" Rail Cargo Austria jsou pro nás připraveny ... No tak proč toho nevyužít??? Steamer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 317 Registrován: 1-2007 Odesláno Čtvrtek, 06. prosince 2007 - 21:35:08         K tomu jsou ještě v Podivíně a ve Vranovicích přechody pro pěší zabezpečené PZS. Heršpický přejezd je sice momentálně zase aktivovaný, ale při dalších stavebních postupech bude už navždy vypnutý. Matysekfyra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 558 Registrován: 12-2006 Odesláno Čtvrtek, 06. prosince 2007 - 21:39:11         No prostě je potřeba více přejezdů na odzkoušení, tak asi proto se rozhodl DÚ pro tuto trať, kde by se neměla nějaká komplikace stát. A pak se uvidí... Třeba hned v únoru... "... na Ouklice V O L N O ...!!! " C A R G O ??? Jasně, všema deseti, loko 1216 "Zukunftsweisend" varianty "C" Rail Cargo Austria jsou pro nás připraveny ... No tak proč toho nevyužít??? Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6833 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 07. prosince 2007 - 07:52:46         mezi Břeclaví a Brnem jsou jen 2 přejezdy autoblok nic? žst nic? kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1358 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 07. prosince 2007 - 11:51:42         A celé žhavé ČD a Cargo už čekají ve frontě na Taurusy Bazala s kufříkem plným Eur Joooooo Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 566 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 07. prosince 2007 - 14:23:10         Jsem zvědav,jak se s nima bude jezdit,pokud se na nich někdy svezu a příjdou do Prahy. Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu. http://www.draha.webz.cz Steamer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 318 Registrován: 1-2007 Odesláno Pátek, 07. prosince 2007 - 17:01:59         autoblok nic? žst nic? Samozřejmě tam jsou autoblokové a staniční obvody, ale to se podívejte na zápis z jednání s firmou Siemens a "Analýzu kolejových obvodů na trati Brno - státní hranice Rakousko". Bart Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4662 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 07. prosince 2007 - 19:22:46         Zajímavá reportáž o železnici ve zprávách na čt1 v cca v 19:20, kdo neviděl snad bude reportáž někde v archívu. Bylo tam o přeplněných vlacích, o špinavých vagonech, o nočních vlacích, o jízdenkách přes internet atd.... MHD na Hané - http://www.mhdnahane.net, ICQ #277-439-754, bart5(zavináč)centrum.cz Bart Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4663 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 07. prosince 2007 - 19:28:50         Teď byla další reportáž o nové zastávce Ostrava Stodolní a o nových jednotkách Cityelefant. V Ostravě jezdí 3 kusy. Bylo tam o Regionovách. Zaujalo mne, že by měly Cityelefanti jezdit z Ostravy přes Přerov, Olomouc až do Zábřehu na Moravě. (Příspěvek byl editován uživatelem bart.) MHD na Hané - http://www.mhdnahane.net, ICQ #277-439-754, bart5(zavináč)centrum.cz Matysekfyra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 566 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 07. prosince 2007 - 20:18:44         Bobo: autoblok a stanice jsou vyřešeny, to není problém, tam jsou kmitočty vyhýbající se střídavým motorům dořešeny. Problém je jen PZZ, ale jen v případě, kdy se v obvodu PZZ rozjíždí a nebo dobrzďuje EDB loko se střídavými motory. Vzhledem k měnícím se kmitočtům... Viz Rokytnice u Přerova... Takže asi proto vybrali Břeclav - Brno, jelikož jich tam moc není, ale přeci nějaké bezvýznamné jsou. A samozřejmě počítače se svoji diagnostikou mají vývody na vyhodnocení na ty správné místa. A co se týká loko 1216 varianty "C", je jich vyrobených pro ČR a Slovensko 50 kusů. Už více než rok, ale jen se vyčkává na povolení. Vzhledem k pokračující aféry Cargo na Slovensku, pochybuji, že by silné slovenské uskupení, které hodlá všechny ostatní silně přeplatit, aby koupili Cargo a udělali "echt" slovenský národný podnyk, mělo na zakoupení již vyrobených loko 1216 IHNED po zakoupení Carga Slovakia. Je to jen otázka času, KDY tady budou jezdit. Ne jestli tu budou někdy jezdit, ale kdy!!! Pro ty šťouraly, kteří se ptají, kdo s nimi bude jezdit, jednoduchá odpověď. Stačí si spočítat jedna a jedna, což není zase tak moc těžké... Pokud některé to nenapadlo, stačí se podívat na pokračování Carga na Slovensku, nástin pokračování Carga v ČR a problémy DB a Railionu v Německu. Pak otázka financování "nákupu" loko 1216 je zcela zcestná... Náš silný partner sídlí od České republiky na jih, nikoliv na západ od nás. ČD - Cargo nemusí kupovat nové loko... Ale nebudeme předbíhat dalšímu dění, necháme to tak 2-3 roky uležet, to pak bude mnohem aktuálnější... "... na Ouklice V O L N O ...!!! " C A R G O ??? Jasně, všema deseti, loko 1216 "Zukunftsweisend" varianty "C" Rail Cargo Austria jsou pro nás připraveny ... No tak proč toho nevyužít??? Steamer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 319 Registrován: 1-2007 Odesláno Pátek, 07. prosince 2007 - 20:50:48         Je zajímavé tvrdit, že staniční a traťové obvody jsou vyřešeny a zároveň uvádět problémovost obvodů PZZ, když to jsou ty samé obvody... Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1900 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 07. prosince 2007 - 21:13:06         Hnusí se mi prodej státní firmy státní firmě jiného státu. Tedy prodej státního ČD-C, nebo ZSCS státnímu RCA. Protože ČR nebo SR na tom sice vydělá, ale moloch zůstane molochem. A navíc, při případné privatizaci RCA trhne Rakouská spolková republika víc, než prostý součet ceny za RCA + ČD-C + ZSCS, neboli nejvíc na takovémto prodeji trhne RSR. Když privatizaci, tak soukromníkovi. Jinak v Evropě vzniknou polostátní "nadnárodní" mološi jako v energetice a železniční nákladní doprava bude stát za prd pořád. Protože tyhle molochy si státní majitelé vždycky nějak podrží proti opravdickým soukromníkům. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz Kejml Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 94 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 07. prosince 2007 - 21:32:27         Tak jestli jsem to dobře spočítal, nás během letošního GVD opustilo 83 výdejen jízdenek: Babylon, Bečov nad Teplou, Bednárec, Bednáreček, Bělá pod Bezdězem, Bezděz, Brno-Řečkovice, Brno-Slatina, Březiny u Děčína, Černožice, Děhylov, Dobrá Voda u Pelhřimova, Dobratice pod Prašivou, Dolní Loučky, Dolní Žandov, Domažlice město, Drahanovice, Dubí, Dzbel, Frýdlant v Čechách předměstí, Hazlov, Holetín, Holubov, Hořátev, Hradec nad Moravicí, Chocerady, Chodová Planá, Chýnov, Jablonec nad Nisou dolní nádraží, Jemnice, Jeseník nad Odrou, Jestřebí, Jílové u Děčína, Kačice, Klenčí pod Čerchovem, Kryry, Křenovice dolní nádraží, Liberec-Horní Růžodol, Lipová u Chebu, Litovel, Louka u Litvínova, Louny město, Louny předměstí, Městečko u Křivoklátu, Mezno, Mladějovice, Náchod zastávka, Nová Cerekev, Nové Město na Moravě zastávka, Obrataň, Okna, Olomouc-Řepčín, Omlenice, Opava-Komárov, Oslavany, Osová Bítýška, Ostravice zastávka, Postřekov, Proboštov, Přibice, Pyšely, Rodvínov, Řešetova Lhota, Říkovice, Smržovka dolní nádraží, Srní u České Lípy, Stráž nad Ohří, Strunkovice nad Blanicí, Stupno, Telnice, Teplá, Teplice lesní brána, Trhanov, Tršnice, Třebívlice, Třinec-Konská, Turnov město, Velešín, Velké Meziříčí zastávka, Vesec u Liberce, Vojtanov, Vratislavice nad Nisou, Zdětín u Chotětova. Budiž jim země lehká.. NESPOUŠTĚJ OČI Z TRATI! Matysekfyra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 567 Registrován: 12-2006 Odesláno Sobota, 08. prosince 2007 - 06:29:22         Steamer: já mám za to, že obvody PZZ jsou napájené jinými kmitočty než autoblok. Přesné frekvence z hlavy neznám, jelikož do nich nedělám, ale jsou tam nějaké rozdíly, zabezpečováci by mě jistě opravili, pamatuju si jen kmitočty 25,100, 125, 175,225, 275, 375 Hz, ale které kam patří, tak to nevím... (a další kmitočty, je jich více). Prostě takové, které se vyhýbají účinkům střídavých motorů, zejména v největších problémových špičkách, jako je rozjezd a brzdění EDB. Při konstantní rychlosti (kromě +/- 50km/h) jsou problémy relatině vyřešeny. A to změnou kmitočtu napájení zabezpečovacích obvodů. A aby se skoro úplně vyhnuli střetu těchto signálů, montují zabezpečováci na traťové úseky autobloku filtry (což dříve se montovaly do Pendolína, které si to mělo, nějaké nízké číslo). Takže lze s hodně velkou přesností říct, kam a po kterých tratích se Zukunftsweisend dostane. Břeclav - Brno, měla se dělat Česká Třebová - Brno, první úsek byl Děčín - Praha, no nevím jak je na tom Praha - Česká Třebová... "... na Ouklice V O L N O ...!!! " C A R G O ??? Jasně, všema deseti, loko 1216 "Zukunftsweisend" varianty "C" Rail Cargo Austria jsou pro nás připraveny ... No tak proč toho nevyužít??? Matysekfyra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 570 Registrován: 12-2006 Odesláno Sobota, 08. prosince 2007 - 08:09:58         Ještě jsem si na něco vzpomněl. V 60-tých letech se používala frekvence kolem 50 Hz, ale zjistila se závada při poruše rtuťových usměrňovačů v měnírnách. Tak se od 50 Hz upouštělo a nahradily je frekvence 75 Hz, přičemž 25 Hz zůstaly na střídavé a stanice se dělaly na 275 Hz. Postupně se přechází na jednotný kmitočet 75 Hz, některé stanice se nechávají na 275 Hz no a přejezdy jsou zvlášť. Všeobecně, rozdělení ZZ je podle druhů, což v praxi znamená: staniční přejezdová vlaková traťová Každé z nich pracuje s jiným kmitočtem. Uf, teď jsem mluvil jako kniha, fuj... "... na Ouklice V O L N O ...!!! " C A R G O ??? Jasně, všema deseti, loko 1216 "Zukunftsweisend" varianty "C" Rail Cargo Austria jsou pro nás připraveny ... No tak proč toho nevyužít??? Rk_kn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 658 Registrován: 1-2005 Odesláno Sobota, 08. prosince 2007 - 08:27:12         Steamer : U nás máme stan. KO na 275 Hz, traťové na 75 Hz . Staré 50 Hz sa ponechali len na neelektrifikovaných tratiach, pokiaľ sa nevymenili za 75 Hz. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1360 Registrován: 6-2006 Odesláno Sobota, 08. prosince 2007 - 08:33:08         Zaujalo mne, že by měly Cityelefanti jezdit z Ostravy přes Přerov, Olomouc až do Zábřehu na Moravě. Taky to je na místě, jenže při třech kusech se obávám, že zde převezmou spíš dopravu opět vysavače 460 a budeme se s tím kodrcat z Ostravy do Přerova i dále. Zajímavost třeba vlak 3301 veden teď loko řady 163 a 4krát Béčko V stan 120km/hod odj 4.25 z Přerova je v Bohumíně 5.58. Jaké překvapení, v novém GVD jede až do Čadce! vedený vysavačem 460 a do Bohumína to stihne o minutu dřív, ač jeho Vmax je 110km/hod. Už se na to těším, ten kravál uuuuuuuuíííííííuuuuííííííí ts ts ts ts ts ts ts eééééééééééééééééééééé, v zimě větrající dveře co nejdou zavřít skvělé! Matysekfyra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 571 Registrován: 12-2006 Odesláno Sobota, 08. prosince 2007 - 08:33:32         Qěcy: Slováky z té rovnice můžeš vypustit. Tamější nacionalismus je silnější než přání Topolánka, navíc pokud koupí maďarské Cargo slovenská finanční skupina, což zatím má nejvyžší nabídku (Maďaři chtěli za něj 80 miliard, Slováci nabízí 81 miliard) a vypadá to v její prospěch velice dobře, pak se to jistě zalíbí slovenské vládě a ta si dá říct, že by se mohla spojit obě Carga... Což z toho logicky zase vychází, že pokud ještě Topolánek bude u koryta, tak ČD Cargo bude chtít prodat někomu silnému (jak se již několikrát zmínil), jenže DB (Railion) to není. Ti mají starostí až nad hlavu a navíc v privatizaci maďarského Carga hluboko propadli( 35 miliard) Takže komu??? Polákům??? Našim soukromníkům??? Jak by to pak dopadlo, kdyby nás koupili, z posledních peněz se vycimbali a kde máš peníze na obnovu vozového parku. Za 10, 15 let??? To už se tady rozpadnou i poslední zbytky loko a vozů, takže pokud má Topolánek solidní poradce, nejlépe je na tom RCA se svým poměrně novým vozovým parkem a drtivou většinou nových loko, které mají papíry na SŽDC (Herkules) a nebo je právě příští rok dodělají (1116, 1216) Nezlob se na mě, ale ze všech dostupných info je tato varianta momentálně nejlepším řešením pro ČD Cargo. Rychlá výměna vozového parku včetně loko bez finančních nároků a zvýšení úrovně a nejen platů lidí, kteří pod Cargo spadají... "... na Ouklice V O L N O ...!!! " C A R G O ??? Jasně, všema deseti, loko 1216 "Zukunftsweisend" varianty "C" Rail Cargo Austria jsou pro nás připraveny ... No tak proč toho nevyužít??? Steamer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 320 Registrován: 1-2007 Odesláno Sobota, 08. prosince 2007 - 08:50:27         já mám za to, že obvody PZZ jsou napájené jinými kmitočty než autoblok. To jsou ale jen indikační a anulační ASE. Informace o volnosti přibližovacích úseků se bere z KO autobloku, případně od staničních KO, pokud přibližovák zasahuje do obvodu stanice. Rk_kn: Na tratích v ČR jsme na tom podobně, ale střídavé trakci se dají najít navíc ještě 25 Hz obvody, které postupně zmizí, a novinkou jsou staniční 75 Hz obvody. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1361 Registrován: 6-2006 Odesláno Sobota, 08. prosince 2007 - 08:51:49         Až si Cargo vydělá, objedná si ze Škodovky flotilu nových Euro 381 (varianta pro nákladní dopravu) a za deset let tady začnou jezdit. Na okruhu Matysekfyra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 572 Registrován: 12-2006 Odesláno Sobota, 08. prosince 2007 - 09:15:40         Steamer: tak to nevím, dál do té problematiky nevidím, jak to funguje a co je nosná frekvence a co je na vyhodnocení, jaké jsou mezi nimi vazby a pod... To už jde jen kolem mě, pro mě je důležité, že je to spolehlivé a že když nevidím ven (snížená viditelnost, oslnění a pod...) se na ně můžu spolehnout a podle toho jedu. Je to dobrá věc, pomáhá mi to, ale jak fungují závislosti... "... na Ouklice V O L N O ...!!! " C A R G O ??? Jasně, všema deseti, loko 1216 "Zukunftsweisend" varianty "C" Rail Cargo Austria jsou pro nás připraveny ... No tak proč toho nevyužít??? Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 204 Registrován: 4-2007 Odesláno Sobota, 08. prosince 2007 - 15:09:38         To fýra: Koukám koukám, pročpak se tu s tebou nikdo nebaví? Ty jsi tu někomu řekl něco ošklivého? Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 205 Registrován: 4-2007 Odesláno Sobota, 08. prosince 2007 - 15:11:38         To Corllin: Jen se svez. já si počkám na 380. Jo, to je mašinka. Fantomasdc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1399 Registrován: 7-2002 Odesláno Sobota, 08. prosince 2007 - 15:25:56         Se omluvuju, jestli tuto větu s otazníkem již někdo povalil... Jaký je u Carga rozdíl v tom, když je kolomotýva psaná přímo pod SOKV a ne pod PJ (viz např. v Ústí je něco pod SOKV ÚnL a něco pod PJ ÚnL)?? Za případnou odpověď předem pěkně děkuji Zlaté časy - Moderní časy. Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 421 Registrován: 7-2007 Odesláno Sobota, 08. prosince 2007 - 16:41:43         Loko jsou jen SOKV. PP je pouze personál. Fulin Neregistrovaný host Odeslán z: 217.11.232.249 Odesláno Sobota, 08. prosince 2007 - 16:44:54       Matysekfyra: Odkud cerpate ty zmatene informace o kolejovych obvodech? Fantomasdc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1400 Registrován: 7-2002 Odesláno Sobota, 08. prosince 2007 - 18:00:17         Oldcerry: Tak proč je ve statistice na spz.logout např. uvedená hromada lokomotiv přímo pod SOKV ÚnL - řady 121, 122, 123, 362, 372, 753 a pod PJ ÚnL jsou vedeny řady 110, 111, 742, 743, 750, 799? Nějak v tom nevidím smysl... Zlaté časy - Moderní časy. Matysekfyra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 578 Registrován: 12-2006 Odesláno Sobota, 08. prosince 2007 - 18:25:55         Fulin: jedna paní povídala. To si myslím, že není problém opravit, na to ta diskuse tady je, ne? "... na Ouklice V O L N O ...!!! " C A R G O ??? Jasně, všema deseti, loko 1216 "Zukunftsweisend" varianty "C" Rail Cargo Austria jsou pro nás připraveny ... No tak proč toho nevyužít??? Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1363 Registrován: 6-2006 Odesláno Sobota, 08. prosince 2007 - 19:59:17         Drn ano, urazil jsem hrdost a prestiž jednoho bývalého kolegy asi teda... Ale já si vystačím, docela se to těma pindama bavím Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 422 Registrován: 7-2007 Odesláno Neděle, 09. prosince 2007 - 11:12:37         Fantomasdc : protože bagr ! koukni se na mail. Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1069 Registrován: 11-2005 Odesláno Neděle, 09. prosince 2007 - 13:46:49         Matysekfyra - Slováky z té rovnice můžeš vypustit. Tamější nacionalismus je silnější než přání Topolánka, navíc pokud koupí maďarské Cargo slovenská finanční skupina, což zatím má nejvyžší nabídku (Maďaři chtěli za něj 80 miliard, Slováci nabízí 81 miliard) a vypadá to v její prospěch velice dobře, pak se to jistě zalíbí slovenské vládě a ta si dá říct, že by se mohla spojit obě Carga... 1. slovenský nacionalismus z toho klidně vynechte, fůze obou "našich" Carg je velmi reálná. 2. asi jste to nezaregistroval, ale maďarské Cargo již bylo prodáno. Kupcem je RCA. Matysekfyra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 584 Registrován: 12-2006 Odesláno Neděle, 09. prosince 2007 - 16:51:37         Dj_cargo: nezaregistroval, dík za info. Což zase trošku mění situaci. Ještě uvidíme, jak se ke všemu postaví Mečiarovci a ta jistá silná bankovní skupina, co ráda za každou cenu všechno přeplácí... Myslím, že budou mít hodně velké slovo. Přeci jen jde pouze o peníze, no a ty jsou až na prvním místě. "... na Ouklice V O L N O ...!!! " C A R G O ??? Jasně, všema deseti, loko 1216 "Zukunftsweisend" varianty "C" Rail Cargo Austria jsou pro nás připraveny ... No tak proč toho nevyužít??? Matysekfyra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 586 Registrován: 12-2006 Odesláno Neděle, 09. prosince 2007 - 17:09:06         Dj_cargo: ještě dovětek, takže nakonec jim to Maďaři prodali jen za těch nabízených 40 miliard forintů a nebo ještě přidali něco? A nebo RCA do toho vložila mašiny? Ty 1116, co měli v záloze, kdyby něco...??? To je prodaný ale potom za poloviční hodnotu, než vláda chtěla, to by bylo hodně pod cenou... "... na Ouklice V O L N O ...!!! " C A R G O ??? Jasně, všema deseti, loko 1216 "Zukunftsweisend" varianty "C" Rail Cargo Austria jsou pro nás připraveny ... No tak proč toho nevyužít??? Vlád´aH Neregistrovaný host Odeslán z: 82.209.6.26 Odesláno Neděle, 09. prosince 2007 - 17:33:32       Ad.Matysek: Nevím co pořád dokola točíte o RCA a jejich božských lokomotivách 1116/1216. Dovolím si upozornit, že RCA nemá jedinou tratovou lokomotivu, natož Taurusy. Ty jsou majetkem OBB Traction a RCA si je najímá na výkony i s personálem. Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6846 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 10. prosince 2007 - 08:42:33         Je zajímavé tvrdit, že staniční a traťové obvody jsou vyřešeny a zároveň uvádět problémovost obvodů PZZ, když to jsou ty samé obvody... no právě. ta analýza se dá najít někde na webu? kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ modiat Neregistrovaný host Odeslán z: 82.150.166.18 Odesláno Pondělí, 10. prosince 2007 - 18:16:42       Matysekfyra-Dj_cargo: ještě dovětek, takže nakonec...odkaz, sice je z ,,konkurenčního servru", ale je dobře zpracován. http://www.zelpage.cz/zpravy/5544 A když už se tak navážíte do slovenských subjektů, tak je zajímavé, že žádné konsorcium RCA-GySEV se nezúčastnilo prvého a ani nebylo vyzváno do druhého kola výběrového řízení a přesto vyhrálo. Zdravím Steamer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 322 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 10. prosince 2007 - 19:11:07         ta analýza se dá najít někde na webu? Pokud ji někdo nevynesl, tak na webu nebude.