| Autor |
Příspěvek |
Skoro_eisboňák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 05. prosince 2007 - 20:37:09 | 
|
Pánové, neznáte čistě náhodou nějaký odkaz, nebo nenosíte v hlavě, kdy a jaké tratě se budou v budoucnosti elektrifikovat popř. jakým proudem, předem díky. |
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4244
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Středa, 05. prosince 2007 - 23:43:52 |
|
Zábřeh - Šumperk
Lysá - Milovice
Otrokovice - Vizovice
Brno - Jihlava
České Velenice - Veselí n/L
Ostrava - Frýdek-Místek - Český Těšín/Valašské Meziříčí
Praha - Kladno
Praha - Liberec
Víc si teď nevzpomenu, soustavy podle logiky.
| Nebudeme sedět doma a půjdem tancovat...! |
|
Nuts
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1281
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 06. prosince 2007 - 07:42:18 |
|
+ Šatov - Znojmo
| Z nejhoršího jsme uvnitř! |
|
Krysolet
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2951
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 06. prosince 2007 - 08:47:39 |
|
Nemotice - Koryčany |
Ondřej_wagner
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 343
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 06. prosince 2007 - 09:01:32 |
|
A co Kutná Hora hl.n. - Kutná Hora město? Samozřejmě s obloukem, přestavbou vjezdu na hlavní nádraží. A nebude se elektrifikovat úsek Týniště nad Orlicí - Letohrad dříve než trať Praha - Liberec? |
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4249
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 06. prosince 2007 - 09:17:05 |
|
Ale jo, papír snese všechno.
Týniště nad Orlicí - Letohrad se plánuje snad už od 80. let, ale doposud k tomu naštěstí nedošlo.
Kutná Hora ano.
Nemotice - Koryčany považuji za vtip (Krysoletův).
| Nebudeme sedět doma a půjdem tancovat...! |
|
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1350
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 06. prosince 2007 - 10:02:36 |
|
Tsss na Koryčanku mi s nějakýma drátama nesahaj, v Mouchnicách se narodila moja babišta  |
Brut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 32
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 06. prosince 2007 - 14:45:55 |
|
Nejnovější info k elektrifikaci tratě Ostrava Kunčice - Frýdek Místek - Český Těšín na odkaz |
Johny11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 493
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 06. prosince 2007 - 18:19:18 |
|
popř. jakým proudem,
Proudem těžko, neboť máme napěťové soustavy 3kV ss a 25 kV/50Hz str. Už pan Ohm před mnoha a mnoha lety zjistil, že procházející proud je důsledkem existence napětí mezi dvěma místy v elektrickém obvodu. |
Láďa_2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 464
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 06. prosince 2007 - 18:30:42 |
|
ad Johny11: naprostý souhlas  , pan Ohm by z tebe měl radost |
Láďa_2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 465
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 06. prosince 2007 - 18:31:28 |
|
ale ještě bys měl napsat, že je k tomu taky potřeba nějaký odpor |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1485
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Sobota, 08. prosince 2007 - 21:38:46 |
|
Johnny11
Hm, koukám tak do sve rok staré bakalářské práce a čtu tam název kapitoly: Napájení elektrických drah jednofázovou proudovou soustavou 25 kV, 50 Hz.
Zapsáno tak, jak mi to zadali.
(Mmch. celá práce se jmenovala "Posouzení energetického rušení zadané trakční napájecí stanice") |
Skoro_eisboňák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 12. prosince 2007 - 17:22:08 |
|
Johny11: Pan Ohm, se sice otáčí v hrobě, ale já jsem zvyklý říkat, že je proud stejnosměrný & proud střídavý, je mi jasné, že do trolejů nebudou pouštět 230V střídavý. Logicky by mělo vijít, že se bude elektrifikovat tím proudem, na který daný úsek má navazovat a i já vím, že při stejnosměrném proudu se spálí více elektrické energie v odporech, tak by se mělo více elektrifikovat tratě střídavým elektrickým proudem, ale může se i stát, že to ČD vymysleli jinak, tak proto jsem se na to ptal. |
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1305
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Středa, 12. prosince 2007 - 19:04:15 |
|
Skoro eisnboňák: S těmi napájecími systémy to vidím tak, že stejnosměrně se budou elektrizovat úseky Zábřeh-Šumperk, Lysá-Milovice s následným pokračováním na Mladou Boleslav a Liberec(tzv.5.koridor), Otrokovice-Vizovice s následným pokračováním do Valašské Polanky, Ostrava - Frýdek-Místek - Český Těšín/Val.Mez., tzv.Kutnohorský oblouk a Praha - Kladno. Střídavě se budou elektrizovat Čes.Budějovice - Čes.Velenice (již ve výstavbě),Čes.Velenice - Veselí n.Luž., Brno - Jihlava a Znojmo - Šatov. Posledně jmenovaný úsek bude elektrizován systémem 15 kV 16,7 Hz, ostatní 25 kV 50 Hz. |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6862
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 14. prosince 2007 - 12:18:06 |
|
že při stejnosměrném proudu se spálí více elektrické energie v odporech, tak by se mělo více elektrifikovat tratě střídavým elektrickým proudem- si usnul před vynálezem tyristorů ne? 
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4308
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Neděle, 23. prosince 2007 - 21:25:13 |
|
Pro věčné dotazy na téma u které trati se v dohledné době chystá elektrizace přidávám odkaz, původně ze sousední diskuze, se záměry SŽDC pro nejbližší roky.
| Nebudeme sedět doma a půjdem tancovat...! |
|
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4309
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Neděle, 23. prosince 2007 - 21:31:42 |
|
A hned k němu něco připíšu. Z větších věcí kromě těch všeobecně známých a očekávaných zaujme především už za rok plánované zahájení "Elektrizace a zvýšení kapacity trati Týniště n.O. - Letohrad, 1. etapa". Ne že bych tento dvacetiletý evergreen všech možných plánů chtěl znevažovat, ale to se opravdu někdo domnívá, že I. koridor je v úseku Choceň - Ústí n. Orlicí tak přetížený, že je třeba mu takto odlehčit. Anebo chce někdo definitivně zabít možnost vození rychlích vlaků do Polska a Hanušovic namísto přes I. koridor lokálkou přes Potštejn?
| Nebudeme sedět doma a půjdem tancovat...! |
|
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1934
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 23. prosince 2007 - 23:32:11 |
|
Bkp:
Mno, ona ta kapacita trati 010 vyčerpaná není, ale prakticky na ní je minimum vhodných tras. Když se ti povede sestavit několikaletý GVD tak, aby se blbě nepředjížděly SC s EC a IC a R na trase Praha - Ostrava a do toho nandat i R Praha - Hanušovice/Mezilesí, nebo dokonce Praha - Pce - HrKr, tak jseš borec.
Jóo, až bude VRT Praha - Brno - Přerov, tak to bude něco jinšího.
|
Don_salieri
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 177
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pondělí, 24. prosince 2007 - 09:46:08 |
|
Bopo: No, nejsem elektrikář, ale řekl bych, že odpor při nižším napětí bude vyšší...
Čímž neříkám, že by se Milovice měly elektrifikovat střídavkou... |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6910
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 24. prosince 2007 - 15:31:33 |
|
odpor při nižším napětí bude vyšší... ne opravdu elektrikář nejsi. odpor s napětím nemá u drátu společného vůbec nic.
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
modiat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.150.166.18
| | Odesláno Pondělí, 24. prosince 2007 - 15:39:35 |
|
Don saliery-že odpor při nižším napětí bude vyšší...odpor vodiče je materiálová vlastnost (při daném průřezu a délce, případně teplotě je konstatntní) a tudíž nezávisí na napětí a proudu.
Přeji Všem hezké vánoce a vše nejlepší do roku 2008.
Zdravím |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 38339
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 24. prosince 2007 - 16:40:13 |
|
D_s:
Mno, to pak naopak je na nepřátelské trakci nižší, protože průřez je větší, kdyby šlo jen o to.
Doporučuji si zopáknout příklady z dopravních prostředků, tam se to snad řešilo. Jde o proud a výkon, který se nám na vedení „ztratí”. A proud je na napětí nepřímo závislý. .
Proto v případě nepřátelské trakce si pomáháme aspoň tím snížením odporu díky silnější troleji (silnější bude možná i kvůli riziku přepálení).
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Don_salieri
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 182
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pondělí, 24. prosince 2007 - 20:17:06 |
|
Mno, určitě jsem nemyslel, že by se materiálové vlastnosti drátu měnily podle proudu...
Spíše mi šlo o M_Z zmiňované ztráty...
(Právě z oněch příkladů jsem čerpal...) |
D-laik
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.146.226.214
| | Odesláno Úterý, 25. prosince 2007 - 09:44:04 |
|
Modiat - máš samozřejmě pravdu, pokud ale neuvažuješ teploty blízké absolutní nule. Takže když přijde pořádná zima... |
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 276
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 25. prosince 2007 - 10:18:08 |
|
Ale uvažuje: při daném průřezu a délce, případně teplotě je konstatntní |
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 834
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 25. prosince 2007 - 14:34:01 |
|
Johny11: Pojem proudová soustava, z které asi vycházel předdiskutující, ptající se "jakým proudem", je tak zažitý pojem, že ještě dnes můžeme vidět třeba distribučními společnostmi vylepené "Oznámení o bezproudí".
| Lépe pomalu jet vlakem než rychle utíkat. |
|
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1507
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 25. prosince 2007 - 21:52:19 |
|
Bkp
No, elektrika je na 021 to poslední, co tu potřebujeme, kdyby radějc byly perony v Letohradě, Žamberku, Potštejně a Doudlebách, bezstyková kolej s minimálně 80 všude a nezdržující ZZ, to bylo jiné kafe. A kdyby byly i pořádné motoráky......
Na druhou stranu, Choceň - Ústí nemá žádnou elektrickou objízdnou trasu a bude dělat Ústí, takže tam je asi motivace. A nebo je to opravdu pohrobek minulých plánů......
Mmch, Racionalizace Osek - Týniště znamená, že by se tam konečně mohlo udělat ZZ pro 120 Kmh? A nebo i více? Jezdit Lhotou pod Libčany stovkou, to je hřích.... |
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4316
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Středa, 26. prosince 2007 - 00:41:27 |
|
Na druhou stranu, Choceň - Ústí nemá žádnou elektrickou objízdnou trasu a bude dělat Ústí, takže tam je asi motivace.
Ne. Ústí bude dříve, než tohle.
Mmch, Racionalizace Osek - Týniště znamená, že by se tam konečně mohlo udělat ZZ pro 120 Kmh? A nebo i více?
Pravděpodobně ne; racionalizace bývá o dálkovém ovládání staničního ZZ.
| Nebudeme sedět doma a půjdem tancovat...! |
|
Don_salieri
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 185
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Středa, 26. prosince 2007 - 07:05:16 |
|
No, ono by na těch 120 mnoho nechybělo... Podle Z1 stačí na 120 proti hrotu Elektrický přestavník EP 600.
Pochopitelně je těch možností víc, ale tahle je pro dálkovinu použitelnější než mechanický závorník
Každopádně, spíš by to chtělo (pro nějaké povznesení) optimalizaci... Nebo prostě pořádně kopnout! |
Steamer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 345
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 26. prosince 2007 - 09:04:17 |
|
Don_salieri: Pro rychlosti nad 100 km.h-1 je ještě potřeba přenos návěstí hlavních návěstidel na hnací vozidlo. |
Hanz_11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 88
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Středa, 26. prosince 2007 - 09:17:55 |
|
Bkp: v tom dokumentu jsem nanšel elektrifikaci 240, znamená to že nebude? |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1508
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 26. prosince 2007 - 09:47:44 |
|
Don Salieri
No zrovna kolem Lhoty pod Libčany bylo loni kopáno, je tam "nový" svršek a tuším, že pružné upevnění. |
Don_salieri
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 187
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Středa, 26. prosince 2007 - 15:00:52 |
|
Streamer: Souhlas, je toho povícero... Samozřejmě jen v přestavnících to není
Trošku se toho " "nový" " bojím |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6915
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 28. prosince 2007 - 00:12:26 |
|
co je u novýho tak strašnýho, že se bojíš?
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
T6791225
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 58
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Neděle, 30. prosince 2007 - 12:27:35 |
|
Jak to vypadá s elektrizací 331 slyšel jsem , že by se to mohlo někdy elektrifikovat nebo alespon zdvoukolejnit |
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1316
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pondělí, 31. prosince 2007 - 15:16:42 |
|
K těm rekonstrukcím zabezpečovacího zařízení na trati 021 bych se také přiklonil jako k prvnímu bodu - hlavně Potštejn a Litice nad Orlicí - zde zřejmě i kolejiště. V Potštejně jsou dodnes mechanická návěstidla a výhybky na klíče - přes stanici se tedy nesmí jezdit více než 40 km/h. V Liticích je snad elektromechanika, ale vjezdová návěstidla z obou směrů ukazují "rychlost 40 a výstraha" na všechny koleje (mám takový dojem, že je zde odsun osy) a před první výhybkou je v obou směrech rychlostník "35" - dokážete si tedy představit jízdu spěšných vlaků či rychlíků přes tuto stanici. |
Spelcr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 66
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pondělí, 31. prosince 2007 - 19:27:22 |
|
Co vím,tak pokud někdy proběhne rekonstrukce 331,tak až po rekonstrukci a rozšíření silnice 1.třídy (číslo přesně nevím) v úseku Zlín - Malenovice obchodní centrum - Zlín - Malenovice sídliště.
Má se jezdit zůženými pruhy a do toho ještě výluka,fuj!!
Stavba by měla začít podle informací z tisku na jaře 2008.Kdo ví víc ať opraví či doplní.
Při projektové přípravě byl požadavek SŽDC na zapracování zdvojkolejnění v uvedeném úseku(stav z léta 2007).
Jak to vypadá dnes netuším. |
Pepa_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 993
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 31. prosince 2007 - 22:06:41 |
|
Jirka Kraťas: Nj, v Potštejně jsou návěstidla nezávislá na výměnách, ale v Liticích n/O je ústřední mechanické stavědlo, s ručně přestavovanými vyhýbkami, odklon od osy tam určitě není, a ta rychlost 40 a výstraha na všechny koleje taky není pravda.
Krom toho reálnější než elektrifikace "dolní" 021 je rozhodně dálkovina v úseku Letohrad ( respektive zatím Žamberk ) - Litice nad Orlicí a v Potštejně bych tak zatím viděl na aktivaci světelných předvěstí, protože při kompletní nátěrizaci zařízení se na mechanické předvěsti jaksi nedostalo. |
Uzavřeno: Další dialogy již nemůžete zahájit.