| Autor |
Příspěvek |
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 652
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pondělí, 01. ledna 2007 - 11:56:16 | 
|
dnes na d-1 jezdí T3 čísla 129  |
matyáš
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.119.69
| | Odesláno Pondělí, 01. ledna 2007 - 16:28:26 |
|
je v Olomouci ještě tramvaj T3SUCS čísla 162 má reklamu Rádio Rubi.díky.... |
Pingu93
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 01. ledna 2007 - 22:21:34 |
|
matyáš: Jo je.
Mimochodem, nějaká p*** fixem počmárala záď (mezi světly) Tria 207. Nejspíš je to stejný jako u Varia 252.
(Příspěvek byl editován uživatelem pingu93.)
| !!!Ať žijí Trio a Vario LF.E!!! |
|
Urbino1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 80
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pondělí, 01. ledna 2007 - 22:52:42 |
|
Ulice Denisova a Pekařská projdou náročnou rekonstrukcí
Radniční listy 11/2006 | vydáno: 22. 11. 2006
Od března do srpna příštího roku projdou ulice Denisova a Pekařská rekonstrukcí.
Během ní bude provedeno snesení a demontáž 2 x 480 metrů staré tramvajové tratě, odtěžení původní komunikace včetně nosných podkladních vrstev a celková rekonstruce tramvajové tratě (výměna tramvajových kolejnic, pražců, podkladních vrstev, provedení odvodnění tratě, svaření, podbití, doštěrkování kolejí, přebroušení rovinatosti kolejí). V jejím rámci bude trať uložena do protihlukových rohoží. Dále proběhne výměna trolejového vedení, rekonstrukce závěsů trolejí na přilehlých nemovitostech, komplexní rekonstrukce kanalizace bezvýkopovou technologií, dojde ke zřízení nových kontrolních šachet, zřízení domovních kanalizačních přípojek. Součástí bude i rekonstrukce vodovodu a jeho náhrada zvětšením profilu na 300 mm včetně zřízení jednotlivých domovních přípojek, kompletní rekonstrukce povrchů komunikací předlážděním žulovou kostkou, zádlažba chodníků pokládkou kamenných desek s vytvořením pěšího koridoru pro chodce, včetně výměny žulových obrub. Vybudovány budou i nové nástupištní tramvajové plochy na náměstí Republiky a před provozovnou Koruna.
Akce za 99 milionů korun je rozdělena do dvou realizačních částí:
• část od Mořického kostela – začátek Pekařské až po Ztracenou – Denisovu
• část od ulice Ztracená Denisova – po náměstí Republiky
Tramvajový provoz bude v průběhu provádění prací vyloučen.
Během výstavby bude hromadná doprava zajišťována autobusy DPMO. Během výstavby bude udržován provizorní průjezd z ulice Ztracené do ulice Ostružnické, v případě celkového zneprůjezdnění bude na konci ulic zřízeno obratiště.
Další upřesnění přístupu do jednotlivých ulic bude záležet na technologickém postupu zhotovitele. Informace o postupu výstavby, dopravní obslužnosti, možnosti zásobování a přístupu do přilehlé obchodní zóny s průběhem aktuálního dění na stavbě bude možné získávat na informačních webových stránkách města Olomouce, které budou zřízeny po podpisu smlouvy o dílo se zhotovitelem.
| A přes to jede autobus ... |
|
Urbino1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 81
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pondělí, 01. ledna 2007 - 22:56:46 |
|
Velké projekty Olomouckého kraje
........
Název projektu: Nový areál Dopravního podniku města Olomouce, a. s.
Cíle projektu: Projekt řeší problémové umístění stávajícího areálu Dopravního podniku města Olomouce, a. s. (DPMO), a. s., který je již přes 100 let umístěn v historickém centru města a svou činností zatěžuje životní prostředí centra. Prostorová omezenost areálu brání jakémukoliv rozvoji podniku a MHD. Cílem projektu je vybudování nového areálu DPMO a to zejména z důvodů: - vymístění stávající tramvajové vozovny z centra města- rozvoj a rozšíření městské hromadné dopravy včetně ŽEL-TRAM - vytvoření kvalitnějších pracovních podmínek pro zaměstnance DPMO, a. s. - koncentrace do jednoho areálu
Hlavní aktivity projektu: Výstavba nového dopravního podniku v nové lokalitě mimo historické centrum Olomouce. Cílová kapacita areálu je 100 tramvají, 60 autobusů, 550 zaměstnanců. Předpokládaná doba realizace projektu je 3 roky, dokončení v roce 2012
Předkládající subjekt: Statutární město Olomouc + DPMO a.s.
Finanční návrh projektu: Cca 1,725 mld Kč
Harmonogram projektu: 2006-2007: investiční záměr, 2008: DÚR, územní rozhodnutí, 2009: DSP, stavební povolení, 2010–2012: stavba
........
| A přes to jede autobus ... |
|
Jva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1384
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Úterý, 02. ledna 2007 - 17:25:44 |
|
S novým rokem se oprášily staré plány . Ještě, že ta Denisova/Pekařská už je snad skutečností.
T3SUCS č.162 je momentálně v Ostravě na modernizaci na T3R.P., tedy zůstane původní kastle, nikoli wanizace. |
Bart
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2968
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 03. ledna 2007 - 15:22:36 |
|
Ještě, že ta Denisova/Pekařská už je snad skutečností.
Dokus se nekopne do země tak tomu nebudu věřit ...
|
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 307
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Středa, 03. ledna 2007 - 16:16:21 |
|
Jva: V Olomouci bude někdy probíhat i nějaká wanizace původních T3? |
Jva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1385
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Středa, 03. ledna 2007 - 16:18:44 |
|
Letos by měly být 2 wanizace starých T3 plus ta jedna zbývající novostavba. |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 308
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Středa, 03. ledna 2007 - 16:20:56 |
|
Jva: Díky.
Ty "rekonstrukce" budou ve stejném provedení jako novostavby? |
Pepa_103
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 267
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Středa, 03. ledna 2007 - 17:23:29 |
|
Je ještě něco cedulového v provozu? př. T3 č.126, 129, 130 apod.??
Odkdy má být vlastně zahajen provoz s BUSE na všech vozidlech? souvisí s tím i ten projekt "chytré zastávky DPMO"?
| Kdo není blbej tak mě pochopí !!! |
|
Bart
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2973
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 03. ledna 2007 - 17:42:57 |
|
Je ještě něco cedulového v provozu? př. T3 č.126, 129, 130 apod.??
Pepa_103: Cedulové T3 budou po zahájení "preference" jezdit na předním čele "zatím" s cedulemi. Později by mohly být dodělány digitální orientace také na přední čelo. Na pravém boku a zadním čele jsou již nainstalovány digitální orientace. Všechny autobusy již budou mít digitální orientace (výjimka bude 746 a 902).
Ty "rekonstrukce" budou ve stejném provedení jako novostavby?
Já doufám, že rekonstrukce budou totožné s vozy 251 a 252. Snad nebude nějaká varianta se stejnosměrným pohonem, čelem ala T3, se starými podvozky nebo klasickým pantografem na střeše.
|
Trupman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 216
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Středa, 03. ledna 2007 - 18:03:11 |
|
Jenom stačí dodat, že vnější digitální panely na skoro-bývalých-cedulových tramvajích nejsou BUSE, ale Em-test. Takže další město (po Košicích), které si takhle zhnusí tramvaje .
souvisí s tím i ten projekt "chytré zastávky DPMO"?
Svým způsobem ano. Taky na to přispívá Evropská Unie a mělo by to být spuštěno zároveň.
A pak otázečka- budou se cedulové Karosy vyřazovat, nebo taky dostanou digitální panely?
|
Pepa_103
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 270
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Středa, 03. ledna 2007 - 18:11:56 |
|
Mě se to tedy moc nelíbí montovat Buse do původních T3. To je lepší je zmodernizovat kompletně. Anebo těch pár nejstarších vozů nechat dojezdit s cedulemi a ne je takhle zhnusit.
| Kdo není blbej tak mě pochopí !!! |
|
Ostravák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3996
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Středa, 03. ledna 2007 - 18:53:59 |
|
Pepa_103: Nesouhlasím. Tady nejde o to jak vozy vypadají, ale jde o ulehčení práce řidiči. Nemusí nic otáčet, přehazovat apod., ale je pravda, že ty Em-testy taky nemusím.
|
Pepa_103
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 271
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Středa, 03. ledna 2007 - 19:13:37 |
|
Ostravak: jasně, ale mě mrzí, hlavně vozy 126, 129, 130- jsou to nejstarší vozy a zasloužily by si dojezdit původní. Ale s tim souhlasim, že to řidiči ulehčí. Hold bude Olomouc na 2. místě s BUSE po Ostravě kde tušim byla poslední T3 cedulí 742+743.
Ale Protestuji proti namontování Buse do Karos 750-753, ty to maj "za pár" (po dodání SU12 623-626) jdou z DP a myslim, že ty tři-čtyři měsíce (solarisy choděj většinou v dubnu) by to jak cestující tak řidiči v DP už s cedulemi vydrželi. A navíc jsem se nikdy nesetkal, že by někdo na cedule na busech nadával. Navíc je to investice na pár tejdnů a co pak s těmi panely? Navíc myslím, že v těchto vozech funguje i hlásič tak hold to ještě není digitální ale co. Nevim no jakej na to máte názor.
Navíc tyhle Busy 750-753 se tu zdržely hlavně kvůli převedení 4 vozů 755-758 na Olympii, pak se udělal cyklobus a teď se ještě odložil nákup posledních solarisů 623-626 kvůli financím na kloubáky. Myslím, že DP původně pro rok 2007 nepočítal, že tu 750-753 ještě budou.
| Kdo není blbej tak mě pochopí !!! |
|
Ostravák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3999
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Středa, 03. ledna 2007 - 19:29:13 |
|
Pepa_103: jj, ale naopak 743+742.
|
Jakub_kedroň
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 119
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 03. ledna 2007 - 20:30:05 |
|
Mluvil jsem s jedním člověkem z ostravského DP (nebudu blíže specifikovat, zdroj je ale dle mého důvěryhodný), a bavili jsme se ohledně "chytrých zastávek".
Dle jeho slov je system založený na sledování vozidel pomocí GPS. A zde prý bude kámen úrazu. V ulicích centra prý nebude vzidlo sledováno 5 (opakuji 5) družicemi, ale menším počtem, čímž může dojít k nepřesnosti v poloze vozidla až 30m. Další věc prý bude ta, že centrální počítač bude "obvolávat" jednotlivá vozidla, ale postupně, tzn.1-1,1-2,1-3,1-4,1-5,...1-XX,1-1,1-2,... .Vozidla prý nebudou sledována průběžně, ale v intervalech.
Prý už se chystá podívat se do Olomouce na ten "bordel",který tu po spuštění bude.
Jak jsem koupil, tak prodávám.
Pokud by se to nesplnilo, bude dobře, ale...!!! |
Bart
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2982
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 03. ledna 2007 - 21:35:18 |
|
A nešlo by to celé spustit bez toho GPS? Někdo by určitě něco vymyslel ...
|
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1142
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 04. ledna 2007 - 07:38:09 |
|
Chytré zastávky: Samozřejmě jde vymyslet i systém bez GPS, ale potom je závislý buď na instalaci miliónu čidel, nebo na svědomí řidiče mačkajícího něco ve vozidle. Což obojí generuje poruchy, zahrnutí lidského faktoru je úplně na pytel a systém čidel (to mají třeba tramvaje v Praze - DORIS) má zase tu vadu, že nepozná mimořádnou událost v úseku mezi čidly.
Přesnost GPS v zástavbě s nepřesností 30m je ještě v pohodě, bývá to i přes 50m. Ale co je to za míru 50 m? Z takové chyby není třeba vůbec se vzrušovat, k čemu by bylo dobré vědět na milimetr přesně kde je zrovna pravý blinkr vozu č. 202? Jednoznačně se pozná oblast zastávky nebo mezistaničního úseku a lze porovnat s jízdním řádem = není to žádný problém a systém funguje. Pozná v pohodě i sjetí z trasy atd. a hlavně pozná, když se vozidlo z nějakého důvodu zastaví. Přesnost 50m je opravdu naprosto dostatečná, skoro luxus.
Chybku vidím v tom obvolávání centrálním počítačem - ale je opět otázka toho intervalu, pokud by byl interval třeba 90s, pak není co řešit. Lepší a také již odzkoušený systém je ten, kdy porovnávání údajů řeší rovnou palubní počítač vozidla a odesílá (sám, bez vyžádání centrálou) údaje z předem určených zastávek a v případech, kdy zjistí nepravidelnost - t.j. nesouhlasí-li aktuální poloha s polohou podle JŘ o více než (zadáme si), nebo odhlásí-li řidič nesmyslnou zastávku. Bohatě stačí např program, kdy se vůz ozve, pokud již má např. 60 sec. po odjezdu z nějaké zastávky a ještě nebyl na jejích souřadnicích (v zadané toleranci). Stačí, aby vozidlo umělo kromě časů si ke každé zastávce zapamatovat souřadnice.
Pokud tedy půjdete cestou pevného intervalu, pak je vše otázka vašeho zvoleného intervalu. Třebas 5 minut je už o ničem.
Jak posíláte data? My jsme zkoušeli T-Mobile GRPS a běhalo to 
Myslím, že nyní je zbytečné se plašit a malovat čerty na zeď.
| Nikdy nic nevíš, dokud to doopravdy nevíš. |
|
|
