Archiv do 10.února 2007

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Zmatkař Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 10-2006 Odesláno Čtvrtek, 08. února 2007 - 21:19:36         koďas: smich přejde Nodes Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 601 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 08. února 2007 - 21:34:15         Co sa tyka fotenia. Tramvaj je majetok mesta. A nazdavam sa, ze ja ako obcan mesta mam pravo fotit mestsky majetok. Takto to mozem vyargumentovat pripadnym namietkam zo strany vodicov. Nefotim vodicov, ale fotim mestsky majetok. Zaroven je tu ale moze vyskocit namietka, ze sice mozno fotim mestsky majetok, ale zaroven fotim aj vodica. Zacarovany kruh? Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 30333 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 08. února 2007 - 21:35:39         pokud jde třeba o nástupiště ČD může jej maximálně pověřená osoba požádat o vstupenku na nástupiště) absurdita v životě jsem tento doklad neviděl nicméně ve SaPP je Stačí samozřejmě i jakákoliv platná jízdenka. Vstupenka na nástupiště je pouze pro samostané využití prostor přístupných pouze s platnou jízdenkou nebo vstupenkou na nástupiště. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Urbino18 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 1-2007 Odesláno Čtvrtek, 08. února 2007 - 21:36:47         Mayg: dost dobré nové stránky nejen o dopravě v Ostravě, ale i další města např.brno www.attostrava.ic.cz icq: 254-100-948 e-mail: lukaschrobacek@seznam.cz Koďas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 242 Registrován: 10-2006 Odesláno Čtvrtek, 08. února 2007 - 21:38:21         Zmatkař: To bylo na ten Maygův výtvor. Ostrava+MHD=ŽIVOT. Tak proč si ho nezlepšit? Jinak, všelijaké blbosti o mhd v Ostravě najdete na http://mhd-ostrava.wz.cz MÁ OBLÍBENÁ 747, SBOHEM. BUDEŠ MI TU CHYBĚT. Ravo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 1-2006 Odesláno Čtvrtek, 08. února 2007 - 22:35:35         Pánové, vy tady začínáte vymýšlet věci, které pomalu překonávají nesmysly pocházející odněkud z poza oceánu. Pokud si řidič MHD bude na konečné dáva šlofíka, svačit, čistit si boty a podobně, tak tam zřejně nějaké soukromí je na místě. Ovšem co má prosím pěkně výkon povolání společného se soukromím? Je to tajný agent nebo co? A že se někteří z nich chtěji obrátit na právniky? Inu já se jím nedivím, vždyť ty fotky se zdviženým ukazováčkem jsou zjevným důkazem toho, že se nedostatečně věnují řízení a tudíž se oprávněně obávají následného postihu, který by je neměl minout. Hnidopich Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 328 Registrován: 6-2004 Odesláno Pátek, 09. února 2007 - 00:10:10         Mayg: censored... jenom pro pořádek. ;) Gakon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 978 Registrován: 8-2002 Odesláno Pátek, 09. února 2007 - 07:51:41         Zdravím, počítají se u vleků 301 a 302 najeté km? Předpokládám, že tam žádný tachometr není... To se to počítá v nějakém sešitě (nebo excelu)? fiktivní stav MHD v Ostravě v roce 2015 (jízdní řády, vypravenost, vozový park, mapa): http://ostrava2015.webz.cz Mayg Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1262 Registrován: 11-2004 Odesláno Pátek, 09. února 2007 - 10:10:00         ad Gakon: domnívám se že to nemůže být problém spočítat, v každém VJŘ máš počet ujetých kilometrů za směnu a určitě je někde v počítači zavedeno který vůz jede na kterém kurzu takže to pak jen posčítáš. (ale osobně bych si tam nějaké počítadlo km tipl) Ostrava: 2007 Genocida tramvají T3 započala wanpír se šíří 775,747 Foťte kachny! Než jim upadne druhá hlava a bříško se propadne dolů (Už jich moc nezbývá ) Fotky nejen dopravní Kdo si přečetl, že poslední písmenko mojeho nicku je Q má buď FF nebo neumí číst Yryk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 85 Registrován: 11-2006 Odesláno Pátek, 09. února 2007 - 10:47:55         no ja nevim,myslim,ze ridic ma dost a dost povinosti pri rizeni tramvaje a davat pozor na kontakty navestidla,kastany a auta a dotoho ho otravuje fotograf o kterem nevi ze ktereho rohu vyskoci,to se mi take nelibi,ale to obyc.cestujici nechape.no tezko,zakonem to zakazane neni a tudis je to povoleno.vyjimaje zakazu vstupu na drazni teleso apd.ze?ale ten palec byla blbost a jako k potencionalnimu zakazniku si to nikdo dovolit nemuze.jeho problem. ale z druhe stranky jste se sami presvedcily co tady fotkou muzete zpusobit. Mirda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 887 Registrován: 8-2004 Odesláno Pátek, 09. února 2007 - 10:58:11         Pokud řidič ukáže neslušné gesto a fotografie se objeví zde, a řidič má z toho postih tak to nezpůsobil fotograf co tu dal tu fotku, ale samotný řidič si za to může sám. Adams Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 378 Registrován: 2-2006 Odesláno Pátek, 09. února 2007 - 14:32:15         Yryk: "otravuje fotograf, o kterem nevi ze ktereho rohu vyskoci" - A muzes mi prosim te vysvetlit, jaky vliv ma na rizeni tramvaje nebo autobusu fotograf stojici na chodniku? Podle meho selskeho rozumu priblizne stejny, jako kdyby na tom chodniku stal hloub nebo jako by tam lezel obal od zvykacky. Mirda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 888 Registrován: 8-2004 Odesláno Pátek, 09. února 2007 - 14:34:40         Adams: Ale jo vliv to určitě má. Představ si že ty vykonáváš nějaké náročné povolání a někdo tě u toho fotí - tzn. že vytváří psychickou zátěž zcela určitě. To ale řidiče neopravňuje k tomu aby do objektivu ukazovali "fakáče" a podobné věci. Boris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1165 Registrován: 6-2002 Odesláno Pátek, 09. února 2007 - 14:57:26         Veškerá evidence ujetých km vychází z jízdních řádů a známých km délek různých tratí (různé služební jízdy atp. se určují přibližně). Z vozidel se ujeté km nezjišťují, protože s ohledem na spolehlivost příslušného zařízení (pokud vůbec na voze je) nelze považovat údaje za spolehlivé. Norton Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1292 Registrován: 12-2004 Odesláno Pátek, 09. února 2007 - 15:00:16         Pánové, nevím, nad čím se čílíte, já se domnívám, že fotografům (-ovi) vzkazoval, že jsou (/je) jedničky (-a). Na tom přece není nic špatného... A jestli si to někdo vykládá jinak, tak to už je jeho věc. Co naplat, vše už tady jednou bylo a bude zase... Mění se jen čas, místo a obsazení rolí... Zmatkař Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 10-2006 Odesláno Pátek, 09. února 2007 - 15:11:16         čus pani kecalové něco z pozaplotu   Dodo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 634 Registrován: 10-2002 Odesláno Pátek, 09. února 2007 - 16:15:36         Prosim vás nechte mluvení o řidičovi/řidičích zbytečně jemu/jím děláte problemy potom se nedivte že jsou z nechucení že je fotite kvůli takovým bonzákum to schytame my slušní Tramvaje všech zemi spojte se Lepší tramvaje fotít nežli ničít Vtobola Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 86 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 09. února 2007 - 16:19:39         dodo: taky mne to už nebaví.už to probírají 2 dny staré kachny,dobré kachny. pozor T3 mizí waný se šíří. týjo přijelo trio. aaaaa Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.3.69 Odesláno Pátek, 09. února 2007 - 18:24:03       Mirda: A co Tebe opravňuje k tomu,když píšeš, že řidič odjíždí o 1-2 dříve z nástupní zastávky? Co by se stalo,kdyby někdo chtěl důkazy, třeba policajti z kriminálky. Stejně si myslím, že Ti řidič 7601 rozbije hubu! Boris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1166 Registrován: 6-2002 Odesláno Pátek, 09. února 2007 - 18:56:09         Už si ty držky konečně rozbijte a neřešte tady blbosti. Říkat může každý, co chce, pokud to není lež nebo tajemství, ale probírat tady takové malichernosti opravdu považuju za trapné a za plýtvání časem nás všech, co se tím musíme prodírat, když se snažíme najít smysluplné informace nebo dotazy. Vypadá to tu jako oddělení stížností Libro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 106 Registrován: 2-2004 Odesláno Pátek, 09. února 2007 - 19:05:51         Na stránkách magistrátu www.mmo.cz se objevily 2 zprávy týkající se výroby tramvají v Ostravě. Minulé vedení města vypudilo DPO ze společné firmy s Inekonem a to současné si "spolupráci" pochvaluje. Nejvíce mě pobavila věta náměstka Mlynáře: "Jsem velice rád, že dopravní podnik obstál a bude prezentovat výsledky práce i v zámoří." http://tramvaj.webgarden.cz/ Pako Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1723 Registrován: 6-2002 Odesláno Pátek, 09. února 2007 - 19:11:32         Dobrý večer. Ad Zmatkář: Ta krasavice vypadá super. Co dělá na Křivé? Dík. Vznik tram.provozu v Ostravě: Důvod: Spojení města s nádražím Přívoz. Omnibusy nestačily. 18.08.1894 otevřena linka parní tramvaje z nádr. přes Mor.Ostravu do Vítkovic. Majitel: Brněnské místní dráhy (BLEG). 18.05.1899 zahájen provoz na další trati v úseku Mor.Ostrava–Lhotka–Hulváky. Rozšiř.sítě parní tramvaje zvyšovalo náklady, klesala hospodárn.; síť k 1.05.1901 elektrifikována. Pako Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1724 Registrován: 6-2002 Odesláno Pátek, 09. února 2007 - 19:17:40         Ad Libro: Mě na MMO zaujalo spíše info o "úspěšném" exportu bulw a do budoucna 3w do Volgogradu, města, se kterým máme dlouholetou družbu... Slintal soudruh Mynář... Gorodu-gěróju... Fuj, hnus... Když si vzpomenu, kolik tramvají zachvátčiki zlikvidovali v Československu v roce 1968... http://www.mmo.cz/php-ak/vypis.php?id=2441 Vznik tram.provozu v Ostravě: Důvod: Spojení města s nádražím Přívoz. Omnibusy nestačily. 18.08.1894 otevřena linka parní tramvaje z nádr. přes Mor.Ostravu do Vítkovic. Majitel: Brněnské místní dráhy (BLEG). 18.05.1899 zahájen provoz na další trati v úseku Mor.Ostrava–Lhotka–Hulváky. Rozšiř.sítě parní tramvaje zvyšovalo náklady, klesala hospodárn.; síť k 1.05.1901 elektrifikována. Pako Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1725 Registrován: 6-2002 Odesláno Pátek, 09. února 2007 - 19:22:29         http://www.mmo.cz/php-ak/vypis.php?id=2443 A kde je Jenki? Fotky hlavounů jsou na nic... Proč na magistrátním webu nezobrazí raději ty, co mají skutečnou zásluhu...??? Proč vlastně v tomto státě kladu tak blbou otázku... Vznik tram.provozu v Ostravě: Důvod: Spojení města s nádražím Přívoz. Omnibusy nestačily. 18.08.1894 otevřena linka parní tramvaje z nádr. přes Mor.Ostravu do Vítkovic. Majitel: Brněnské místní dráhy (BLEG). 18.05.1899 zahájen provoz na další trati v úseku Mor.Ostrava–Lhotka–Hulváky. Rozšiř.sítě parní tramvaje zvyšovalo náklady, klesala hospodárn.; síť k 1.05.1901 elektrifikována. Pako Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1726 Registrován: 6-2002 Odesláno Pátek, 09. února 2007 - 19:27:48         A teď o tom mluví ještě v Minutách regionu na ČT1, redaktor Dagmar Famfulíková. A mluví i František Vaštík. Jak to, že Česká televize mohla natáčet v areálu ÚD Martinov??? (Příspěvek byl editován uživatelem pako.) Vznik tram.provozu v Ostravě: Důvod: Spojení města s nádražím Přívoz. Omnibusy nestačily. 18.08.1894 otevřena linka parní tramvaje z nádr. přes Mor.Ostravu do Vítkovic. Majitel: Brněnské místní dráhy (BLEG). 18.05.1899 zahájen provoz na další trati v úseku Mor.Ostrava–Lhotka–Hulváky. Rozšiř.sítě parní tramvaje zvyšovalo náklady, klesala hospodárn.; síť k 1.05.1901 elektrifikována. Ostravák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4184 Registrován: 5-2005 Odesláno Pátek, 09. února 2007 - 19:28:41         Sice s Dodovým příspěvkem nesouhlasím, ale diskuze je už fakt o ničem. Jak je vidno má každý svou pravdu. MHD Ostrava FOTO Ostrava ...s DPO na věčné časy a nikdy jinak... Libro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 107 Registrován: 2-2004 Odesláno Pátek, 09. února 2007 - 19:37:45         Ad Pako: Jenki je stále za mořem, teda aspoň myslím Jinak naprostý souhlas. http://tramvaj.webgarden.cz/ 1313 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 72 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 09. února 2007 - 19:48:05         Pako: už se to zde probíralo. Mohli natáčet, protože dělají DPO a Inekonu reklamu! Wany...>>>Tramvaje v Ostravě: www.ostramvaje.estranky.cz<<< Pako Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1727 Registrován: 6-2002 Odesláno Pátek, 09. února 2007 - 19:51:25         1313: My zde také děláme DPO reklamu... Vznik tram.provozu v Ostravě: Důvod: Spojení města s nádražím Přívoz. Omnibusy nestačily. 18.08.1894 otevřena linka parní tramvaje z nádr. přes Mor.Ostravu do Vítkovic. Majitel: Brněnské místní dráhy (BLEG). 18.05.1899 zahájen provoz na další trati v úseku Mor.Ostrava–Lhotka–Hulváky. Rozšiř.sítě parní tramvaje zvyšovalo náklady, klesala hospodárn.; síť k 1.05.1901 elektrifikována. 1313 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 73 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 09. února 2007 - 19:54:24         Pako:poslední dva dny to nebyla reklama, ale oddělení stížností Wany...>>>Tramvaje v Ostravě: www.ostramvaje.estranky.cz<<< Pako Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1728 Registrován: 6-2002 Odesláno Pátek, 09. února 2007 - 19:58:05         1313: Naopak. Dopravní podnik, to nejsou jen tramvaje na výstavách, ale i poznatky z běžného provozního života... A neregistroval jsem nic, co by DPO poškozovalo... Je to podnik, který má problémy jako mnoho dalších, bez ohledu na obor. Má svůj život. Má svá pravidla... Vznik tram.provozu v Ostravě: Důvod: Spojení města s nádražím Přívoz. Omnibusy nestačily. 18.08.1894 otevřena linka parní tramvaje z nádr. přes Mor.Ostravu do Vítkovic. Majitel: Brněnské místní dráhy (BLEG). 18.05.1899 zahájen provoz na další trati v úseku Mor.Ostrava–Lhotka–Hulváky. Rozšiř.sítě parní tramvaje zvyšovalo náklady, klesala hospodárn.; síť k 1.05.1901 elektrifikována. Dodo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 635 Registrován: 10-2002 Odesláno Pátek, 09. února 2007 - 19:58:18         Ostravák co se tady zjišuji že se tady už příspěvcích žaluje na i řidíče Tramvaje všech zemi spojte se Lepší tramvaje fotít nežli ničít Norton Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1293 Registrován: 12-2004 Odesláno Pátek, 09. února 2007 - 20:05:36         Dodo: prosím? Ještě jednou, pomaleji a srozumitelněji. Nechápu. Opravdu skoro ani slovo... Co naplat, vše už tady jednou bylo a bude zase... Mění se jen čas, místo a obsazení rolí... 1313 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 74 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 09. února 2007 - 20:05:58         Pako: "poznatky z běžného provozního života"...dva dny řešit řidiče a jejich problémy? "co by DPO poškozovalo"...teď se řešila morálka řidičů DPO a myslím, že to není moc dobrá reklama Wany...>>>Tramvaje v Ostravě: www.ostramvaje.estranky.cz<<< Pako Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1729 Registrován: 6-2002 Odesláno Pátek, 09. února 2007 - 20:14:17         1313: Kolego, ale prd... To bych se ohradil, stačí se podívat na předchozí příspěvky... Některá témata opticky vyčnívající netvoří 100 % této diskuse... Klííííííd... Mimochodem... Diskuse je od slova "diskutovat"... Volná výměna názorů tříbí mozek i charakter, i když se občas člověk dostane k tématu, se kterým nemusí být nutně ve shodě... Díík. Vznik tram.provozu v Ostravě: Důvod: Spojení města s nádražím Přívoz. Omnibusy nestačily. 18.08.1894 otevřena linka parní tramvaje z nádr. přes Mor.Ostravu do Vítkovic. Majitel: Brněnské místní dráhy (BLEG). 18.05.1899 zahájen provoz na další trati v úseku Mor.Ostrava–Lhotka–Hulváky. Rozšiř.sítě parní tramvaje zvyšovalo náklady, klesala hospodárn.; síť k 1.05.1901 elektrifikována. Ostravák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4185 Registrován: 5-2005 Odesláno Pátek, 09. února 2007 - 20:19:14         Dodo: Pokud jsem to správně pochopil, tak "žaluje" se tady pouze na řidiče, kteří se neumí chovat. Nikdo nechce nikomu uškodit. Tečka, bodka, puntík. (Příspěvek byl editován uživatelem ostravák.) MHD Ostrava FOTO Ostrava ...s DPO na věčné časy a nikdy jinak... Norton Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1294 Registrován: 12-2004 Odesláno Pátek, 09. února 2007 - 20:21:13         ...mimochodem, pokud se pro "Volhohrad" mají vyrábět i 3 článkové vozy (asi LF3, že?), jak se to všechno bude stíhat? Tria, LF pro OVu, opravy (prohlídky), Vohlohrad... To se bude montovat jak za Reichu - pod oblohou, na 3 směny (a za deště se bude zakrývat plachtou)? Už dost, že se kvůli šetření prodloužily proběhy (a jak ty se podepsaly na vozidlech?)... Co naplat, vše už tady jednou bylo a bude zase... Mění se jen čas, místo a obsazení rolí... Pako Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1730 Registrován: 6-2002 Odesláno Pátek, 09. února 2007 - 20:27:51         Optimální by bylo, kdyby se výroba oddělila od programu oprav a revizí - buď vybudovat sólo pavilón v ÚD, nebo vůbec odsunout výrobu mimo ÚD. Např. prostor Vítkovic by se mi jevil jako optimální - napojení na síť v poho, průmyslový areál v poho, dostupnost železniční sítě v poho... Takové Ringhofferovy závody Praha-Smíchov v menším měřítku.... Baron by měl radost. Mimochodem, to se fakt za protentokrátu montovalo tak zběsile...??? (Příspěvek byl editován uživatelem pako.) Vznik tram.provozu v Ostravě: Důvod: Spojení města s nádražím Přívoz. Omnibusy nestačily. 18.08.1894 otevřena linka parní tramvaje z nádr. přes Mor.Ostravu do Vítkovic. Majitel: Brněnské místní dráhy (BLEG). 18.05.1899 zahájen provoz na další trati v úseku Mor.Ostrava–Lhotka–Hulváky. Rozšiř.sítě parní tramvaje zvyšovalo náklady, klesala hospodárn.; síť k 1.05.1901 elektrifikována. 1313 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 75 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 09. února 2007 - 20:29:33         Pako: už nic neříkám, ale jen že si tvrdil, že tu děláme reklamu, tak jsem měl námitku. Ale to si nemyslel doslova, že? Wany...>>>Tramvaje v Ostravě: www.ostramvaje.estranky.cz<<< Pako Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1731 Registrován: 6-2002 Odesláno Pátek, 09. února 2007 - 20:35:10         1313: Jo, myslel. Vážně - Ber to tak, kolik času, energie, úsilí a fantazie zde přítomní věnují tomu, aby dokumentovali a komentovali činnost DPO, jeho předmět činnosti, jeho úspěchy (wany, 3wany atd.). Kolik peněz by musel DPO věnovat svému marketingovému oddělení, aby totéž vykonalo v rámci pracovní náplně... A pořád si myslím, že i to, že se občas poukáže na nějaký stinný rys, není na škodu... Ta zpětná vazba je z hlediska kybernetiky, resp. teorie systému, nutná právě k tomu, aby se subjekt vyvíjel směrem vpřed... Když si vezmu, kolik lidí to zde čte... To je propagace k nezaplacení. Schválně - pokud bychom dali na misky vah, kolik příspěvků zde bylo vůči DPO negativních vůči těm pozitivním... Total nepoměr, tzn. ve prospěch pozitivních zpráv... Vznik tram.provozu v Ostravě: Důvod: Spojení města s nádražím Přívoz. Omnibusy nestačily. 18.08.1894 otevřena linka parní tramvaje z nádr. přes Mor.Ostravu do Vítkovic. Majitel: Brněnské místní dráhy (BLEG). 18.05.1899 zahájen provoz na další trati v úseku Mor.Ostrava–Lhotka–Hulváky. Rozšiř.sítě parní tramvaje zvyšovalo náklady, klesala hospodárn.; síť k 1.05.1901 elektrifikována. Mayg Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1263 Registrován: 11-2004 Odesláno Pátek, 09. února 2007 - 20:37:56         Jak je ta fotka bulwy na tom Pakově odkazu, tak ta má fakt pantograf k sežrání, docela by mě zajímalo zda je nový nebo si ho půjčili z nějaké staré tramvaje a přetřeji ho ad Norton: v tom linku se píše i že bude část výroby přesunuta do Volgogradu takže otazkou je jak velká část to bude. (Volgograd asi bude chtít obousměrné LF3 ne?) Ostrava: 2007 Genocida tramvají T3 započala wanpír se šíří 775,747 Foťte kachny! Než jim upadne druhá hlava a bříško se propadne dolů (Už jich moc nezbývá ) Fotky nejen dopravní Kdo si přečetl, že poslední písmenko mojeho nicku je Q má buď FF nebo neumí číst Pako Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1732 Registrován: 6-2002 Odesláno Pátek, 09. února 2007 - 20:47:44         Nový...??? Vypraný v Perwollu... Vznik tram.provozu v Ostravě: Důvod: Spojení města s nádražím Přívoz. Omnibusy nestačily. 18.08.1894 otevřena linka parní tramvaje z nádr. přes Mor.Ostravu do Vítkovic. Majitel: Brněnské místní dráhy (BLEG). 18.05.1899 zahájen provoz na další trati v úseku Mor.Ostrava–Lhotka–Hulváky. Rozšiř.sítě parní tramvaje zvyšovalo náklady, klesala hospodárn.; síť k 1.05.1901 elektrifikována. Edison Neregistrovaný host Odeslán z: 213.220.210.23 Odesláno Pátek, 09. února 2007 - 20:50:59       Kdyby nějaký subjekt zajímaly názory podobné těm, co se píšou tady, zřídí pro ten účel vlastní diskusi. Nemyslím, že právě tento web je pro jakýkoli subjekt typu DPO jakoukoli zpětnou vazbou a co se tu povídá je jim srdečně ukradený. Ke stížnostem má zřízen patřičký odbor a neadresný anonymní tlachy tady jsou pro něj naprosto bezpředmětné. Aby to mělo smsl, musel by navíc zřídit jakési analytické oddělení... a na to nikdo u nás nemá. Takže, řečeno slovy klasika: Ať si pindá, my jsme na to zvylkí. :-D Norton Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1295 Registrován: 12-2004 Odesláno Pátek, 09. února 2007 - 20:51:40         Mayg: ano, píše (a ví) se to. Jenže se tam nemluví o 3 článcích - ty jsou zmíněny až posléze. Nebuďme najivní, že by město přispělo korunkama na novou halu, resp. na něco ve VŽKG - nemá pomalu ani na výplaty, že... Ten PTG (ano, Borisi, už jsem se poučil ) je jedlý, ale sežrán by měl být (třeba lvy) s. Trautmberk, co tam pózuje. Nechápu, jak on mohl dostat negativní lustrační osvědčení, když... Pako: ano, za války se v Reichu děly různé věci. Pokud máš zájem o bližší info, tak můžem mailem... Co naplat, vše už tady jednou bylo a bude zase... Mění se jen čas, místo a obsazení rolí... Pako Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1733 Registrován: 6-2002 Odesláno Pátek, 09. února 2007 - 20:54:33         Ad Edison: Vlastní diskuse daného subjektu by nefungovala. V takovém případě by totiž do ní málokdo přispěl... A obsah příspěvků by se brzy otočil pouze na knihu přání a stížností... Ne, ne, tady je to z hlediska informací kvalitativně i kvantitativně o něčem jiném. Vznik tram.provozu v Ostravě: Důvod: Spojení města s nádražím Přívoz. Omnibusy nestačily. 18.08.1894 otevřena linka parní tramvaje z nádr. přes Mor.Ostravu do Vítkovic. Majitel: Brněnské místní dráhy (BLEG). 18.05.1899 zahájen provoz na další trati v úseku Mor.Ostrava–Lhotka–Hulváky. Rozšiř.sítě parní tramvaje zvyšovalo náklady, klesala hospodárn.; síť k 1.05.1901 elektrifikována. Boris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1167 Registrován: 6-2002 Odesláno Pátek, 09. února 2007 - 20:59:01         Kdyby se náhodou ozval Aresák , tak to není žádný z typů KE... Ta lišta je homebuilt Russia a je z hliníku. Proč z hliníku... Vyrábět hliníkové lišty je zřejmě snadnější než spékat prášky z uhlíku, železa a dalších přísad a navíc hliník je lepší pro jízdu po namrzlé troleji. Navíc hliníková lišta je recyklovatelná, za předpokladu, že se vyrábí odléváním, zatímco staré uhlíkové lišty už nikdo jako surovinu nepoužívá. Pako Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1734 Registrován: 6-2002 Odesláno Pátek, 09. února 2007 - 20:59:48         Ad Norton: Ne, to byla jen filozofická otázka... Nicméně soudruh Trautenberg, , mno, jak dostal lustrační osvědčení šéf CZ pobočky Interpolu...??? Ale ono je to jedno. Já jen, že poslední dobou má tu dopravu na MMO na starosti docela zajímavá skupinka politiků... Fascinuje mě, co zrovna tyto pajtáše vede k tomu, že si berou do referátu zrovna MHD...??? Práce a sociální věci, kultura, vzdělání atd. by vzhledem k jejich orientaci byly přeci daleko větší zašívárna... Vznik tram.provozu v Ostravě: Důvod: Spojení města s nádražím Přívoz. Omnibusy nestačily. 18.08.1894 otevřena linka parní tramvaje z nádr. přes Mor.Ostravu do Vítkovic. Majitel: Brněnské místní dráhy (BLEG). 18.05.1899 zahájen provoz na další trati v úseku Mor.Ostrava–Lhotka–Hulváky. Rozšiř.sítě parní tramvaje zvyšovalo náklady, klesala hospodárn.; síť k 1.05.1901 elektrifikována. Edison Neregistrovaný host Odeslán z: 213.220.210.23 Odesláno Pátek, 09. února 2007 - 21:02:15       V tom prvním s ebou souhlasím. V tom druhém.. kvalitu posuzuje poptávka. A věř, že pro dopravní podniky, výrobce, opravce apod. je to tu naprostá nula a jejich pracovníci se sem choděj bavit a docela se nasmějou nad zdejšími příspěvky. Občas i rozloběj, ale to je tak všechno. Za zpětnou vazbu to tu nikdo z nich nepovažuje, protože kvalitavivně je to pro ně naprosto k ničemu. Naštěstí. :-)))) Pako Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1735 Registrován: 6-2002 Odesláno Pátek, 09. února 2007 - 21:07:10         Ad Edison: Tak jo. Věc názoru... Ad ostatní: Když už jsme u těch pohádkových postav... Nevíte náhodou někdo, kam nám zmizel Bobr...??? Po volbách jako by se po něm země slehla... Vznik tram.provozu v Ostravě: Důvod: Spojení města s nádražím Přívoz. Omnibusy nestačily. 18.08.1894 otevřena linka parní tramvaje z nádr. přes Mor.Ostravu do Vítkovic. Majitel: Brněnské místní dráhy (BLEG). 18.05.1899 zahájen provoz na další trati v úseku Mor.Ostrava–Lhotka–Hulváky. Rozšiř.sítě parní tramvaje zvyšovalo náklady, klesala hospodárn.; síť k 1.05.1901 elektrifikována. Boris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1168 Registrován: 6-2002 Odesláno Pátek, 09. února 2007 - 21:10:03         Prý se zajímal o místo ředitele DPO (hláška z lidu) Edison Neregistrovaný host Odeslán z: 213.220.210.23 Odesláno Pátek, 09. února 2007 - 21:11:07       Pako> Pro Tebe možná názoru, pro mě zkušeností. :-D Ostravák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4186 Registrován: 5-2005 Odesláno Pátek, 09. února 2007 - 21:12:33         Boris: Jééé. Že bych si zase upravil podpis. MHD Ostrava FOTO Ostrava ...s DPO na věčné časy a nikdy jinak... Pako Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1737 Registrován: 6-2002 Odesláno Pátek, 09. února 2007 - 21:17:27         Ad Edison: Se nevylučuje. Ad Boris: Vznik tram.provozu v Ostravě: Důvod: Spojení města s nádražím Přívoz. Omnibusy nestačily. 18.08.1894 otevřena linka parní tramvaje z nádr. přes Mor.Ostravu do Vítkovic. Majitel: Brněnské místní dráhy (BLEG). 18.05.1899 zahájen provoz na další trati v úseku Mor.Ostrava–Lhotka–Hulváky. Rozšiř.sítě parní tramvaje zvyšovalo náklady, klesala hospodárn.; síť k 1.05.1901 elektrifikována. Jan_Širc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 628 Registrován: 1-2005 Odesláno Pátek, 09. února 2007 - 22:54:36         Pako: Bobr byl politicky odstraněn. Dneska jsem byl svědkem zajímavé situace na nám. Republiky, směr do centra. Přijely za sebou d-13, d-11 a d-12. Protože na d-13 a d-11 byly sóla T3, tak se na zastávku v pohodě vešla i kačka na d-12. Pak to byla chvíli zastávka pro 3 soupravy http://jansirc.ic.cz/ Všechno jde, když se chce Mirda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 889 Registrován: 8-2004 Odesláno Pátek, 09. února 2007 - 23:00:23         Úkaz to jistě zajímavý byl i když ve skutečnosti tam nestála ani jedna souprava. Kačena ani sólo T3 souprovaou nejsou Mayg Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1264 Registrován: 11-2004 Odesláno Pátek, 09. února 2007 - 23:37:07         ad Mirda: ano tuto teorii jsem už slyšel od jednoho řidiče tramvaje, problém je že při její aplikaci nemají zastávky pro dvě soupravy žádný význam, pak už jen záleží kolik tramvají se na zastávku vleze. Ostrava: 2007 Genocida tramvají T3 započala wanpír se šíří 775,747 Foťte kachny! Než jim upadne druhá hlava a bříško se propadne dolů (Už jich moc nezbývá ) Fotky nejen dopravní Kdo si přečetl, že poslední písmenko mojeho nicku je Q má buď FF nebo neumí číst Mirda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 892 Registrován: 8-2004 Odesláno Pátek, 09. února 2007 - 23:51:54         Zastávka "pro 2 soupravy" znamená že mohou být současně odbavovaný 2 soupravy a ta druhá souprava už dále nestojí u označníku.. to znamená, že pokud je zastávka, která nemá uvedení: Pro 2 soupravy tak může odbavovat buď: 1 kačenu 2x T3 sólo ale nikoli už 2x T3 dvouvozová souprava Adamkalus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 1-2007 Odesláno Sobota, 10. února 2007 - 00:00:58         To je intelegentní Kalus Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 30418 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 10. února 2007 - 00:21:48         Edison: Kdyby nějaký subjekt zajímaly názory podobné těm, co se píšou tady, zřídí pro ten účel vlastní diskusi. Nemyslím, že právě tento web je pro jakýkoli subjekt typu DPO jakoukoli zpětnou vazbou a co se tu povídá je jim srdečně ukradený. Ke stížnostem má zřízen patřičký odbor a neadresný anonymní tlachy tady jsou pro něj naprosto bezpředmětné. Aby to mělo smsl, musel by navíc zřídit jakési analytické oddělení... a na to nikdo u nás nemá. Takže, řečeno slovy klasika: Ať si pindá, my jsme na to zvylkí. :-D Když to tedy nikoho nezajímá (*), tak proč to není řidičům u prdele a konají, jak konají? A např. v Pardubicích tato (na tato, ale pardubická) diskuse DP kupodivu zajímá... * - věřím, že DP to opravdu nezajímá a je mu velmi nepříjemné, že se to někde probírá (=mlčící tupej kejvající a platící dav je samozřejmě nejlepší). Ale to je asi tak vše, co proti tomu může dělat. Ta dikuse tu prostě je a bude, a opravdu netuším, jak si někdo může dovolit určovat, co zde smí být a co ne. Na to tu máme český právní řád a dále si to mohou diktovat provozovatelé tohoto serveru, nikdo jiný. Komu se to nelíbí, nemusí to tady číst. Jestli má někdo problémy, tak ne proto, že to tu někdo napsal a někdo si to přečetl, ale protože si je způsobil sám. Samozřejmě si vážím příspěvků všech uživatelů, ale na uraženecké a výhružné příspěvky opravdu nejsem zvědavej. To platí pro šotouše, řidiče i všemožné potentáty. Omlouvám se za takovýto sloh, ale opravdu už nemám náladu sledovat, jak tu řešíte hovadiny. Tak se zkuste nějak srovnat. Díky! Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Edison Neregistrovaný host Odeslán z: 213.220.210.23 Odesláno Sobota, 10. února 2007 - 00:36:31       Zlivský> Jak je Tvým zvykem, mícháš hrušky s jakama a překrucuješ co tu kdo řekl. Nikde jsem nenapsal "nikoho", to by ani toto nemělo smysl naprosto žádný, což jsem taky nenapsal. Já jsem napsal "subjekt typu DPO", ineligentí pochopí, že mám na mysli organizace. To, že se šoféři ohrazují je jejich soukromá věc, ktešrou jim samozřejmě nikdo neupírá, ale nevystupují za příslušné organizace, ale čistě sami za sebe. Ono je totiž jedno, jestli dav tupě mlčí, nebo dav tupě kejhá, nemyslíš? Nikdo tu neurčuje, co by se tu smělo či nesmělo říkat (krom pravidel tooto webu). Vůbec nechápu, proč jsi tuhle větu napsal. Až si to přečteš aspoň po pátý a vychladneš, tak se zamysli, cos tu naslintal, a mě jsi vložil "do úst" něco, co jsem neřekl a co jsem řekl, to jsi povytrhoval z konextu a co ne, to jsi překroutil.