Archiv do 13.dubna 2007

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Tracy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 11-2006 Odesláno Sobota, 07. dubna 2007 - 10:42:12         Houby v řiti. Nikdo tu netvrdí, že se musí konat direktivně dané hromadné přesuny uživatelů aut do tramvají. Kapacitně rezerva v systému MHD je, v globálu. Investice do případného navýšení si může vzít zlomek z toho, co se jinak musí vynakládat na další a další novou infrastrukturu pro IAD, protože ta městu přerůstá přes hlavu rychleji než problémy ve VHD. Zkrátka měla by se na té holt úrovni homo politikus razantně řešit koexistence IAD spolu s ostatním dopravním a jiným chodem města. Když jsem se ve čtvrtek odpoledne pohyboval v oblasti Staroměstské a Malé Strany, napadaly mě v tom příšerném smradu pro někoho asi patetické výrazy k situaci. (O výrazně zpožděných tramvajích darmo mluvit.) Kde jinde začít místní restrikci než právě tady. I za cenu, že to způsobí problém pro IAD jinde, někde se začít musí . Pak by na úvod stály za úvahu pořádně marketingově propracované motivační programy (určené všem). Drak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 568 Registrován: 10-2002 Odesláno Sobota, 07. dubna 2007 - 20:15:12         myslí si, že jsou jiní, než ti, co jim hradí ze svých daní výstavbu a údržbu ploch k jízdě a k parkování, pohotovost policie a záchranné služby, provoz a výstavbu světelně řízených křižovatek apod. To skoro zní jako by plochy k jízdě VHD a dopravní prostředky byly zdarma a uvedená dopravní zařízení neužívala. Podle statistiky HZS tvoří výjezd k dopravním nehodám 16% všech událostí. A v tom jsou zahrnuty i nehody VHD, i když je jich určitě zanedbatelný počet, ale následky mohou mít jednorázově katastrofický rozměr. Potom stojí za zamyšlení, zda kvůli těm 16% slouží o tolik jednotek víc. HZS DP má největší počet zásahů v metru a to si dovoluju tvrdit, že zde má IGK velmi minimální vliv. frdolin Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.186.8 Odesláno Neděle, 08. dubna 2007 - 17:00:32       Drak: Děkuji Pepa_kox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1220 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 09. dubna 2007 - 12:06:37         Zdravím v tramvajové diskuzi. Jsem prachobyčejný tramvajový analfabet, takže bych potřeboval radu. 11. března jsem kdesi na Florenci vyfotil poršetu čísla 9118. A teď ten problém - jestli mi mozek nešálí, tak 18 (či snad 118) kusů poršet ještě ani nebylo vyrobeno. Takže se ptám, jak jsou tyto tramvaje značeny? 9118 je tedy zřejmě inv. číslo. Díky za každou odpověď.   ICQ 222-667-615 Možná přijede i brejlovec... V neděli v poledne vypínám bednu, vždyť z toho konzumu dočista zblbnu... Prox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 519 Registrován: 3-2004 Odesláno Pondělí, 09. dubna 2007 - 12:11:09         Pepa Kox: Tramvaje Škoda 14T (poršetry) mají u pražského Dopravního podniku evidenční čísla od 9111 výše... Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! Rzeczpospolita Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 82 Registrován: 9-2004 Odesláno Pondělí, 09. dubna 2007 - 13:31:33         Tady mám pár fotek 14T z nadhledu na Podolské vodárně. Musím říct, že oproti začátku provozu se mi tramvaj začala docela líbit(nemluvím ale o interiéru a technickém řešení). Akorát se mohlo lépe vymyslet barevné řešení.       Pepa_kox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1226 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 09. dubna 2007 - 18:13:00         Prox: Díky moc. Takže jestli se nepletu ta "moje" je vlastně osmička. ICQ 222-667-615 Možná přijede i brejlovec... V neděli v poledne vypínám bednu, vždyť z toho konzumu dočista zblbnu... Kalanis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 82 Registrován: 12-2006 Odesláno Pondělí, 09. dubna 2007 - 22:56:03         Tendle odkaz si neodpustim: http://www.youtube.com/watch?v=unajZDMGa90 Přibližně do půlky fajn šotoklip. Doprava nebo cizí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 672 Registrován: 4-2005 Odesláno Úterý, 10. dubna 2007 - 14:18:14         Tak jsem se poprvé svezl Poršetrou. Až dosud jsem ji viděl jen zvenčí a toleroval ji - že se něco snaží tvářit aerodynamicky jak Šinkansen, i když to nikdy nepojede ani stovkou, budiž, to je věc vkusu a tyhle tvary jsou zrovna v módě. Ale ten vnitřek ... počítal konstruktér vůbec s tím, že tam bude i někdo někdy stát? Nespletl on si to s výletní tramvají? Nebo už počítal s tím, že v Praze budou za chvilku jen samí důchodci? Jestli se někdy vrátí tramvaje na Václavák, KM si může připsat do deníčku protiargument č. 1: Na Václaváku bude v tramvaji hlava na hlavě, se 14T to neodvezeme. A proč ti lidi mají kolena ne po směru jízdy, ale dovnitř vozu - to aby se snáz koukalo ženskejm na nohy? Nebylo by od věci, kdyby dopravní konstruktéři přestali vnímat tramvaj jako "místo setkávání", na pokec a tak, a vrátili se k tomu, že je to v první řadě dopravní prostředek. Verdikt: Konstruktéra popravit, a toho, kdo to pro město koupil, před popravou mučit. A pokud existuje něco jako klub "přátel" Poršetry, můžete si mne připsat na seznam. (Příspěvek byl editován uživatelem lord_Vetinari.) SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1316 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 10. dubna 2007 - 16:21:18         Milý Lorde, 14T je vozidlo vyrobené přesně podle požadavků zákazníka. Již se to tu mnohokrát probíralo. Takže bych byl velice rád, kdybys klidnil hormony ohledně konstruktéra. Kdyby si basketbalista výšky 2,15m koupil Daewoo Matiz, tak je to také vina konstruktéra? Za 10 let bude 60ks 14T krásně usazených na "svých" linkách a už Tě tohle nebude trápit. Nikdy nic nevíš, dokud to doopravdy nevíš. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1348 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 10. dubna 2007 - 17:02:21         Zakázník si objednal přesně takovou tramvaj, kterou mu preferovaný výrobce vnutil. Alespoň takový to dojem dělá na mne. Nebo kdo dělal zadávačku a jak? O usazení na svých linkách se dá mluvit až ta hrůza opravdu tramvajové tratě v Praze zaplaví. Reakce cestujících jsou převážně výrazně negativní. Ovšem pan nový ředitel nejezdí tramvají neb mu ještě nevznikl nárok na volnou tramvajenku .-) (to jsem někde přečetl v dnešním monitoringu tisku) Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2806 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 10. dubna 2007 - 19:18:16         Borovička: Už poněkolikáté. Pokud nebude zákazník (rozuměj město) zkorumpovaný, může výrobce vnucovat co chce a lézt do zadku jak chce. Vždycky leží poslední a hlavní vina na tom, kdo ty tramvaje koupil = DPP = město. kpt.Hejl Neregistrovaný host Odeslán z: 217.196.213.131 Odesláno Úterý, 10. dubna 2007 - 19:58:19       Sorry Martine,ale podle tvého uvažování je korumpující neviňátko.I když v případě tohohle kšeftu s pravděpodobností blížící se jistotě hrály hlavní roli spíše než peníze politické a nacionalistické tlaky na zakoupení čehokoliv za Škodovky.Ti kteří o nákupu opravdu rozhodovali,tak bohužel podlehli velkohubé propagační propagandě vítězné firmy.Ti kteří nemohli rozhodovat,ale ovlivňovat,měli jasno už dopředu.Kolik jezdilo po Praze ukázkových vozidel od různých výrobců aby si lidé mohli udělat obrázek?Raději žáden,ani ten vítězný.Pro Škodovku byl tenhle tendr málem otázkou života a smrti,a podle toho se taky chovala.Nehažme všechno jenom na laické zastupitele.Kdy naposled drtivá většina z nich viděla nějakou novou tramvaj?? Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2810 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 10. dubna 2007 - 20:21:40         kpt. Hejl: Tím mi ale pořád nevyvracíš, že konečné slovo mají ti jež tramvaj objedanli. Pokud se nám tramvaje nelíbí, stěžujme si na ně a ne na výrobce. Nevím jak je klasifikován rozdíl mezi korupcí a lobbyngem, ale každopádně pokud víš, že se v zakázce korumpovalo a jsi si tím nejspíš jistý, když to sem píšeš, je tvou povinností to nahlásit. Protože se tím dopustíš trestného činu zatajování inforamcí. Já o korupci nevím, takže držím zobák. A když mi ty tramvaje nevoní, budu nadávat na ty jež je objednali. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1349 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 10. dubna 2007 - 20:39:09         Já bych souhlasil s tím, že za zpackanou objednávku může pražská radnice (nikoliv DPP - to má asi také jen poradní hlas). Věta Já o korupci nevím, takže držím zobák. je jistě pro mnoho lidí na správných místech přímo životní filozofií. Ale z toho nijak nevyplývá, že s nevyhovující koncepcí přišla zkorumpovaná či naopak křišťálově čistá radnice. Tu koncepci musí dodat firma, na radnici jí nikdo nevymyslí. Bohužel zadávačka veřejných zakázek bývá často zpracovaná jinou "nezávislou" "kvalifikovanou" firmou, takže ani úředník do toho nemůže mluvit (není prý nezávislý). A ta "nezávislá firma jedná spíše v zájmu předem vybraného dodavatele než objednatele, který si jí najal. Proč - protože pak je vše v pohodě v souladu s zákonem o veřejných zakázkách. Takže shrnuji - objednatel může za zpackanou dodávku, ale nikdo mne nepřesvědčil, že se zpackanou koncepcí přišel sámotný výrobce, ať už si ji nechal posvětit nějakou veřejnou soutěží. Edison Neregistrovaný host Odeslán z: 213.220.210.23 Odesláno Úterý, 10. dubna 2007 - 20:44:05       Korupce je trestná, lobbing nikoli. Někde jsem dokonce zaslechl přesnou definici lobbingu a je starý jak politika sama. Korupci, oproti tomu, definuje trestní zákoník samozřejmě s příslušným ohodnocením. Samozřejmě, že dokud se neprokáže korupce, jedná se o lobbing. Korupce se kromě jiného oproti lobbingu vyznačuje osobním prospěchem na úkor druhého. Nějaký právník jistě tuto definici uvedeného trestného činu najde. Denis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 7-2006 Odesláno Úterý, 10. dubna 2007 - 20:48:08         Nevíte jak se jmenuje paní, která hlásí zastávky v Pražské MHD (Tramvaje, autobusy) ? Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2812 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 10. dubna 2007 - 21:51:04         Borovička: ale nikdo mne nepřesvědčil, že se zpackanou koncepcí přišel sámotný výrobce To tu také nikdo ale nevyvrací. Pokud by na radnici seděl někdo, kdo se přemluvit/uplatit nenechá, byla by celá koncepce výrobci k prdu. Nelíbí-li se ti tramvaje, zvol si příště jiné radní. Jinak to prostě vysvětlit neumím. Ať už tu určitý nátlak a lobbing z Plzně existuje, vždy až ten co platí, má poslední slovo. Vladass Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2311 Registrován: 3-2004 Odesláno Úterý, 10. dubna 2007 - 21:52:41         Nechápu, co pořád řešíte. Jak jistě dobře víte, tak podélné sezení mají i vozy do Itálie. Sedadla jsou ale na dalším schůdku (a mohou tak být těsně u stěn). Ulička je pak dosti široká. Pro Škodovku to udělat takto není žádný problém. Jenže Praha chtěla jen jeden schůdek, díky tomu sedadla odsazená aby se tam vešla potřebná zařízení a technologie. Pokud DP a město Praha budou chtít, interiér určitě Škoda ráda předělá. Díky vozům pro Itálii je už vymyšlený a vyprojektovaný, takže stačí říct a specifikovat. Na dalším stupínku pak pochopitelně mohou být sedadla nikoliv podélná, ale tradiční. Máte-li k nějakému radnímu důvěru, který se zaobírá oblastí dopravy, zašlete mu foto dokumentaci řešení zmiňovaných vozů. Možná to nepomůže, alespoň ale můžete říci, dělal jsem proto něco. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2813 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 10. dubna 2007 - 21:54:56         Edison: Právě proto tu nepíšu o korupci. Jestli Škodovka lobbovala na magistrátu, pak je to přeci z její strany naprosto přirozené a obchodně v pořádku. Není ovšem v pořádku, pokud tomuto lobbingu někdo na tom magistrátu podlehne a už vůbec není v pořádku pokud podlehne a objedná něco nevhodného. Proto od začátku tvrdím, že ten hlavní kdo může za nevhodné tramvaje, je kupující. Nikoliv prodávající. Samozřejmě je také otázkou, jestli tramvaje 14T jsou tak katastrofální, jak tu někteří líčí. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2814 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 10. dubna 2007 - 21:56:37         Vladass: Souhlas. Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 674 Registrován: 4-2005 Odesláno Úterý, 10. dubna 2007 - 21:57:37         No, když tak vidím, jak se tu pěkně hádáte, kdo za to může a jak se ukazuje, že za to vlastně můžou všichni a současně nikdo - že mne to hned nenapadlo, si dneska sedím na vedení či co - tak se jen potvrzuje, že lámáni v kole mají být všichni. Ale protože jsem lidumil (lidi to mají rádi), spraví to malá zakázka pro Cech vrahů :-) SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Tadeas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 2-2007 Odesláno Úterý, 10. dubna 2007 - 22:27:23         2Denis: Myslím, že se jmenuje Hazdrová... U NP tramvaje by byl asi problém udělat jiné sedačky než podélné, aby se někam vešly podvozky. Akorát je posunout více do krajů. Jinak pokud bude jen těch 60 kusů a bude následovat povedenější zástupce, tak to žádný problém nebude, existují i méně vytížené linky... Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1350 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 10. dubna 2007 - 22:44:25         Vpořádku ovšem není pokud firmy v rámci svého vlivu dodávají nedokonalé výrobky. Kdo je vůbec ta Praha, co chtěla jen jeden schůdek - Mudr. t.č. v Himalájích, někdo kdo předloni mimo jiné dodělal maturitu? Tito lidi spoléhají na odborníky a pokud se jimi stanou dodavatelské firmy (v rámci perfektního lobbingu), tak ten dodaný nedokonalý výrobek opravdu vymyslela dodavatelská firma. Nevymyslela ho radnice. Či snad si ho přes mechanismus voleb dokonce nevyprojektovali sami Pražané. Ti mají jen jeden dluh - zatím si na novou tramvaj stěžují na ulici, téměř nikdo si nestěžoval oficiálně na té radnici. Třeba to přijde. Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1319 Registrován: 6-2005 Odesláno Středa, 11. dubna 2007 - 09:39:18         Děti děti... Hrajete si se slovy, jejichž význam Vám uniká. Nebudu to už víckrát opakovat. DP Praha má přesně takovou tramvaj, jakou chtěl. Včetně diskutovaných detailů, které Vás baví probírat po diskusi již více než rok. Nikdy nic nevíš, dokud to doopravdy nevíš. Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 675 Registrován: 4-2005 Odesláno Středa, 11. dubna 2007 - 09:43:12         Absolut: V tom případě DP Praha patří na Mars a ne do Prahy. SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2075 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 11. dubna 2007 - 10:56:03         Absolut: Neřekl bych. Má takovou, jakou mu výrobci dokáží vyrobit a současně co nejvíce respektovat jeho požadavky. Když to probereme kolem dokola, tak v Česku nemáme moderní tramvaj. Buď jsou to uvnitř hrbaté resuscitace mrtvol nebo kolejové brusy. Když se tak na to koukám, tak scepka Tr25 s vedením po tramvajových kolejích by asi vyhověla všem požadavkům lépe než to co dodávají výrobci a kompilátoři tramvají. Budoucnost patří bagrům! Mop Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 97 Registrován: 2-2005 Odesláno Středa, 11. dubna 2007 - 11:30:13         Nikoliv milý KM. Skutečně má takovou, jakou si objednal. Fotožurnál, toť mé dítko Jiří_t Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 262 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 11. dubna 2007 - 11:49:04         Káeme, když už mluvíš o scepce 25Tr, znamená to že bys chtěl v praze trolejbusy? Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 540 Registrován: 2-2006 Odesláno Středa, 11. dubna 2007 - 12:00:34         Bohužel chtě nechtě musím dát Káemovi za pravdu, stačí se podrobněji podívat do zadání pro výběrové řízení a hned je jasný, že bylo požadováno zcela něco jiného, než z toho nakonec vzešlo. Ale tohle je v Čechách považováno za zcela normální jev, takže už se nad tím ani nikdo nepozastavuje... Viz třeba výběrová řízení na stavby a navyšování výsledné ceny víceprácemi na x-násobky, nebo knihovna která podle zadání nesmí mít nic pod zemí a vůbec nevadí, že vítěznej návrh má pod zemí všechno... LV: DPP opravdu tu tramvaj nekupoval, to je záležitostí politiků... Peno Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1496 Registrován: 8-2004 Odesláno Středa, 11. dubna 2007 - 12:12:57         Denis: Pokud se nemýlím, měla by to být Dagmar Hazdrová. A nemluví jenom v Praze, ale například i v Ústí nad Labem, České Lípě nebo u nás v Hodoníně. Zákaz kouření není žádná sranda Ares: To nejlepší z Irisbusu vševěd Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.4.50 Odesláno Středa, 11. dubna 2007 - 12:23:29       Jenže zapomínáte, že výběrové řízení je něco jiného než dodatečná přání zákazníka v průběhu výroby. Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1321 Registrován: 6-2005 Odesláno Středa, 11. dubna 2007 - 12:29:50         Vševěde, nevím, kdo jsi, ale mluvíš mi z duše. Nikdy nic nevíš, dokud to doopravdy nevíš. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2078 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 11. dubna 2007 - 13:02:15         Jéééé, vítejte mezi námi pane Mope!!! (tak a zase sem toho Absoluta předběh!) Jiří T: No když vidím ty tramvaje... A když vidím Tr24 a 25 tak chtě nechtě... No ne místo busů, ale místo tramvají. Tak. Budoucnost patří bagrům! hodis Neregistrovaný host Odeslán z: 194.212.232.6 Odesláno Středa, 11. dubna 2007 - 13:14:16       Myslím, že je opravdu dost jedno, jak moc povedená/praktická ta tramvaj je. Časem si na ně prostě zvykneme a pokud jich bude jen 60, ztratí se jak kapka v moři. Co ale není jedno je to, že každá z nich stojí skoro 60mega !!! Za ty prachy se mohl komplet rekonstruovat zbytek těch chuděrek T3, které v mnoha případech už vypadají, že prošly válkou. Nehledě na stav samotných kolejí, to věčný flikování řepské lochnesky je tak akorát na dvě věci. Ty šílený "vyhozený" peníze je to, co mě na těhle tramvajích vyloženě dráždí. Zvlášť když člověk vidí 14T na devítce, ale za ní přijede T3 snad 40 let stará a podle toho vypadající. Za ty peníze jsou prostě zbytečný. Je to smutný, ale čím jsme chudší, tím horší obchody děláme. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2080 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 11. dubna 2007 - 13:32:16         No ono dneska za 30 mega slušnou tramvaj nepořídíš. Jak je vidět, ani za 60. Ale viděl bych to opačně - vyhozené peníze jsou ty vrážené do neustálých resuscitací T3. No kdyby někoho napadlo rekonstruovat RTO, udělat mu uprostřed wanu, prodloužit o metr, dosadit buse panely a dát nový dveře vyzískaný z ŠM11. To by vám divný bylo, že jo? Budoucnost patří bagrům! hodis Neregistrovaný host Odeslán z: 194.212.232.6 Odesláno Středa, 11. dubna 2007 - 13:51:25       Jo, to by bylo divný... na druhou stranu, pořád by to jezdilo a bylo relativně pohodlný. Protože především by mělo jít o cestujícího, ne o přehlídku technických fines a moderních tvarů. Mě jako cestujícímu je vcelku ukradený, že základ toho, v čem jedu je 40 let starý. Chci aby to bylo čistý, relativně pohodlný, uvnitř aspoň trochu útulný a jako bonus pěkný na pohled, případně wanu. Navíc takový resuciovaný RTO by totiž jezdil dodneška, protože díky konstrukci byl skoro nesmrtelný. Moderní autobusy mají samonosné karoserie, takže je potřeba je relativně často měnit a měnit a měnit... :-) Nakonec na tom není nic špatného, když na to jsou peníze, taková je spotřební společnost. Ale v situaci, kdy by po Praze jezdilo 10 neoplanů s klimatizací, xenonama, televizí a vyhřívanýma sedačkama a většina zbytku by byly právě ty původní RTO bez úprav a snad i bez oprav, tak by to pak bylo taky diný, no ne? :-) Slimman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 636 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 11. dubna 2007 - 13:52:50         Hodis:Zvlášť když člověk vidí 14T na devítce, ale za ní přijede T3 snad 40 let Která T3 tady vypadá jak 40 let stará ??(nemyslím designově!!) Řekl bych, že se stav rozhodně zlepšil a takové šroty jako např. dříve strašnické vozy už tady člověk nepotká. Rekonstruuje se o sto šest, dělaj se PO, dílny víc už snad ani nestíhaj. Nevypadá to, že by se letos mělo s rekama skončit. hodis Neregistrovaný host Odeslán z: 194.212.232.6 Odesláno Středa, 11. dubna 2007 - 14:01:37       A ještě něco - z mého pohledu cestujícího by idální tramvají pro Prahu bylo spojení dvou T6 tak jak to udělali v Plzni s T3. Bylo by to kapacitní, průchozí, částečně nízkopodlažný, pohodlný a "relativně" levný. Je to ovšem nesmysl, protože T6-tky ještě není potřeba předělávat. Takže bych bral i T3 :-) To by mě, jako cestujícímu, naprosto vyhovovalo. A věřím tomu, že i většině ostatních. Možná bych se přimlouval za nějaké moderní plastové sedačky, protože ty látkové, to je žumpa na prachy a i přesto někdy vypadají na poblití. Ybalgin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 117 Registrován: 1-2007 Odesláno Středa, 11. dubna 2007 - 14:09:32         Ty plzeňský K3 taky nejsou žádnej zázrak...Jinak ty sedačky zkoušeli třeba tyhle. Hrubá síla zvítězila nad lží a nenávistí. Jako jsem já miloval vás,tak se i vy milujte navzájem (znalí pochopí,neznalí ignorují...) Tadeas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 2-2007 Odesláno Středa, 11. dubna 2007 - 14:30:39         Mně 60 mega za novou tramvaj nepříjde zas tak moc, pokud bychom vzali například dvou wan, které velikostně cca Škodovce odpovídají, přidali k nim poloptg, kamery atd, tak výdledná cena taky nebude žádnej zázrak za koncepčně starou tramvaj. hodis Neregistrovaný host Odeslán z: 194.212.232.6 Odesláno Středa, 11. dubna 2007 - 14:34:52       Ybalgin - já nemluvím o zázraku, mluvím o relativně pohodlném, čistém a levném vozidle za rozumnou cenu. Slimman - nerekonstruovaných T3 je pořád nadpoloviční většina, pokud se nepletu. A ty na těch 40 let vypadají. Že mají zrepasované motory, případně nové sedačky pro řidiče je jistě hezké, z pohledu platícího cestujícího ovšem kapku nezajímavé. hodis Neregistrovaný host Odeslán z: 194.212.232.6 Odesláno Středa, 11. dubna 2007 - 14:41:29       Tadeas: koncepčně stará tramvaj? Co má 14T tak koncepčně převratně novýho? Pulzní motory? Vzduchové odpružení? Nezávislou trakci? :-) Navíc k čemu vám jsou ty kamery? Nevšim jsem si zatím, že by některý řidič do toho koukal. A velmi, opravdu velmi se obávám, že i kdyby na té vnitřní kameře viděl, jak mu někdo čmárá po oknech, že by z té své kukaně vylezl a šel si nechat rozbít hubu. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1351 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 11. dubna 2007 - 15:19:40         Co má koncepčne 14T nového? - 1,5 sedačky .-) Fanfán Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 165 Registrován: 11-2005 Odesláno Středa, 11. dubna 2007 - 16:17:09         Chci aby to bylo čistý, relativně pohodlný, uvnitř aspoň trochu útulný... ...a necítit se jako zoufalec, který jezdí tím samým, čím jeho prarodiče v době, zatímco mezi auty, telefony, péčkem, hudbou, či oblečením se již objevilo x nových generací... Liberté! Égalité! Sexualité! Peno Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1500 Registrován: 8-2004 Odesláno Středa, 11. dubna 2007 - 17:16:27         Borovička: Ale kdepak. Ty už měl před pár lety SOR v BN12 Zákaz kouření není žádná sranda Ares: To nejlepší z Irisbusu Ponorka_3049 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 11-2006 Odesláno Středa, 11. dubna 2007 - 18:49:41         nevíte někdo, kde přesně ve Slaném leží vrak vozu 927? http://www.prazsketramvaje.cz/view.php?cisloclanku=2006041241 Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1352 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 11. dubna 2007 - 19:02:52         Peno: aha SOR. A bude mít druhá ještě převratnější série tramvají 14T řadicí páku nebo pneumatiky? Peno Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1503 Registrován: 8-2004 Odesláno Středa, 11. dubna 2007 - 19:07:58         Boroviška: A jak to mám vědět? Já ve Škodovce nedělám. Ale bojím se stejně jako Vy, protože ta ještě převratnější verze 14T bude jezdit nejen v Praze, ale podle všeho i v Brně. Ach jo! Zákaz kouření není žádná sranda Ares: To nejlepší z Irisbusu Dandy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1154 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 11. dubna 2007 - 19:17:40         Jeli pánove libo tramvaj s pneumatikama neni problem, stačí kontaktovat soudruhy ze země Galského kohouta. Jejich výrobky se zaručeně na nové teritorium těší, představte si v praze na malé straně třeba toto. DH 120 made in Poldi SONP Kladno K_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 75 Registrován: 8-2002 Odesláno Středa, 11. dubna 2007 - 21:15:17         Dandy: Tak za padesát let možná. Teď bych se asi docela leknul. Ondrys Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 576 Registrován: 5-2004 Odesláno Čtvrtek, 12. dubna 2007 - 05:36:34         Dandy: to si raději představovat nebudu, dobré zkušenosti s tím zrovna nejsou... Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2823 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 12. dubna 2007 - 15:59:11         Proč od 16. dubna přestanou o víkendu jezdit garantované NP spoje na 26? Kalanis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 85 Registrován: 12-2006 Odesláno Čtvrtek, 12. dubna 2007 - 16:13:09         Martin: Asi protože poršešrot nepobírá a Hloubětín jsem na 26 neviděl. Doprava nebo cizí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... Mpenc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 283 Registrován: 6-2002 Odesláno Čtvrtek, 12. dubna 2007 - 18:37:34         frdolin 7. 4. 9:31: A v jakém bude stavu MHD v Praze,když se všichni přesunou z aut do MHD?S dovolením bych si odpověděl:V řiti.Nejenom co se týká přepravní kapacity,ale i ekonomicky. Tak k tomu jednak nikdy nedojde, a kdyby teoreticky ano, tak kapacita se tomu postupně přizpůsobí a ekonomika taky. Jako se přizpůsobila tomu, že spousta soukromých a státních peněz teče do automobilismu, jako se zvyšují daně za kuřivo a jiné komodity, aby se rozpočet vybalancoval. Drak 7. 4. 20:15: ...Potom stojí za zamyšlení, zda kvůli těm 16% slouží o tolik jednotek víc... Zjednodušená úvaha říká, že 16% rozpočtu HZS je určeno pro pokrytí techniky a zásahů při dopravních nehodách. Předpokládám, že s výjimkou techniky pro zásahy na výškových budovách je tato technika s ostatní hasičskou výbavou totožná. To skoro zní jako by plochy k jízdě VHD a dopravní prostředky byly zdarma a uvedená dopravní zařízení neužívala. To určitě ne, ale mám takový dojem, že VHD plochy spotřebuje mnohem méně. SSZ nikdy VHD nepotřebovala, její použití si vynucuje IAD. Jak vesele působí vyjádření, že budou letos vybudovány čtyři nové SSZ s preferencí tramvají (přičemž na dvou místech dojde ve skutečnosti k nárůstu zdržení tramvají, protože dnes jezdí v obou směrech po hlavní). Mpenc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 284 Registrován: 6-2002 Odesláno Čtvrtek, 12. dubna 2007 - 18:43:44         Čísla GO T3 (předchozí k nalezení 15. března v téhle diskusní skupině): 8542 ex 6963 8543 ex 6906 8544 ex 6842 8545 ex 6736 8546 ex 8069 Vozy do ev. č. 8524 předané. 8184 ex 8033 Dorazil 9077, na GO odešel 9045. Mpenc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 285 Registrován: 6-2002 Odesláno Čtvrtek, 12. dubna 2007 - 18:46:02         Bez opravy PO zbývají tyto vozy T3: 6720, 6825, 6864, 6870, 6881, 6886, 6889, 6901, 6945, 6958 a 6964. Pak asi budou hromadně koseny tyristorky bez DVC a PO... Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 547 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 12. dubna 2007 - 21:23:25         Ještě doplním dvě: 5523 ex 6851 5401 ex 8061 Vůz 8525 též předán. Kulík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 237 Registrován: 4-2004 Odesláno Pátek, 13. dubna 2007 - 09:14:56         Skromný dotaz - Pracovní vůz 5523 bude sloužit k jakému účelu? A dále mne docela překvapuje přidělení stejných evidenčních čísel pro nové sněhové pluhy - rozumím tomu tak, že vůz 5401 (ex 8061) nahradí vůz 5401 (ex 6547). Je to tak správně... Předem děkuji za odpověď Karel Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 549 Registrován: 2-2006 Odesláno Pátek, 13. dubna 2007 - 10:12:32         Kulík: Správnej dotaz, ale neodpovim ! Ne že bych nechtěl ale ještě nevim... Třeba někdo povolanější odpoví za mne. Ráno jsem se málem utopil v kafi, když jsem si přečet ve středečním plátku 24HODIN tuto informaci: Přibyly nové speciální tramvaje V metropoli začal ode dneška jezdit dvojnásobný počet nízkopodlažních tramvají. K linkám 3 a 24 přibyly linky 9 a 26. První nízkopodlažní tramvaj vyjela do ulic v březnu. Tak by mě zajímalo, kde žil pisatel o středy...