Archiv do 03.června 2007

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2186 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 25. května 2007 - 10:16:03         Drak, Martin,Mpenc: Aááá, už to máme tady, toho semse bál - takže přejezd u Sparty a dvě linky v KT. Žádná smyčka. Mě to bylo divný hned vod začátku. arj: Na áčku nic netahali. To bylo na B. Mířil bych do středních vedoucích kádrů - tedy přesně na dispečink. Béma bych nechal na pokoji - zastupitelnost snad je na radnici vymezena nějakým řádem nebo něčím takovým. Že i ty se pustíš do týhle laciný tématiky horolezectví..... Budoucnost patří bagrům! Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2187 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 25. května 2007 - 10:18:47         Tracy: Řečeno hezky, ale prostě NEMYSLEJ a neznaj praxi. Obávám se, že kdyby někdo metodiku vypracoval, dopadlo by to tak, že by bez ní v ruce neudělali samostatně už vůbec nic. A přibyla by další výmluva: To v metodice není. Viděl jsem to u těch policajtů na IPP předevčírem (popsáno výše) - "šéfové nám řekli fotografovat" - ale aby se někdo postavil na protější chodník a vyháněl auta z kolejí, to v metodice neměli. (Příspěvek byl editován uživatelem Káem.) Budoucnost patří bagrům! Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1351 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 25. května 2007 - 10:22:10         Cogwheel: Jasně, že budou stožáry v chodníku. Tohle je dočasný převěs a není pravda, že by se na to přišlo během stavby. Ad Zenklova a BKV: To je otázka peněz. Kde jednou BKV jsou, tam se ruší en při větších investičních akcích. Efekt doplnění přechodnic není velký, ale uznávám, že nějaký je. Nikdy nic nevíš, dokud to doopravdy nevíš. Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Pátek, 25. května 2007 - 10:47:55       Nové stožáry do chodníku se v okolí zast. Stejskalova a vůbec na celé Zenklově v předstihu zapichovaly nedávno. Proč tedy nebyly postaveny rovnou definitivní i tyto dva? Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 315 Registrován: 2-2004 Odesláno Pátek, 25. května 2007 - 11:06:24         Tracy: Problém je v tom, že většina lidí nedělá práci se záměrem dělat jí, aby byla udělaná k užitku jiných, ale dělají ji tak, aby si odpracovali svoje a zmizli. Chápu, že ne každý je cvok jako já, který je schopen po práci doma sesmolit nákresy a návrhy řešení, která ani nejsou náplní mojí práce. Ale dispečer je na svém místě od toho, aby kolonám tramvají zabránil. Jenže mnou popsaný odklon by logicky znamenal víc práce, hlídání přestávek, rozhození pořadí, potřebu poslat jiné dipečery do ulic. Takže vlastně práci i po skončení problému. A iniciativa se v DP pořád spíš trestá. Tak, kdo by do toho šel. Moje máma jela včera bohužel v 16:45 z Korunní 16 na Podolskou vodárnu. U Šumavské byla ze stojící tramvaje propuštěna, na Pavláku pak nastoupila do 16 o tři pořadí vpředu. Neb už je mnou informována, jak se v okolí IPP chovat. Ale těch lidí, co v okolí IPP má posledních 14 dní příšerné zážitky je obrovská spousta. Přístup dispečinku DP je zralý na okamžité odvolání vedení dispečinku tramvají, odvolání lidí z GŘ dispečinku a být radním pro dopravu (myslím skutečným, který chápe, co se mu ve městě děje...a ne tím, který má máslo na hlavě už léta), s klidem okamžitě požaduju nápravu u ředitele DP a při dalším problému ho odvolávám. Jenže my si tu všichni hrajeme na to, že se všechno děje samo, nikdo za nic nemůže atd. Pak si čteme v DP kontaktu, jak jsou standardy kvality na 100%, hmm, pěkná sci-fi.... Arj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1320 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 25. května 2007 - 11:08:39         zastupitelnost snad je na radnici vymezena nějakým řádem ... kdyby někdo metodiku vypracoval, dopadlo by to tak, že by bez ní v ruce neudělali samostatně už vůbec nic To je jen výtah dvou vět z Tvých dvou příspěvků. Tak nevím, je chyba fakt v tom středním řízení, když na vrcholovém "metododiku mají a výsledek je (jak vidno) průšvih"? Jinak dneska ráno na IPP pohoda. Dva četníci, neměli moc co řídit ani fotografovat - asi pomohlo to, že jim buď někdo dal do metodiky nebo do denního rozkazu nebo oni sami byli na takové úrovni, že svoje služební auto (Mondeo) zaparkovali přímo v průhledu jak řidičům od Ječné, tak od Pankráce. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2188 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 25. května 2007 - 11:26:30         arj: Nemyslím, že by cesta primátora byl průšvih. Odpadky se odvážejí, tramvaje jezdí (to je úkol politiků) ale popeláři blokují tramvaje a tramvaje se řadí do kolon (a to je dílo středních kádrů). No a my obyčejní si vyléváme zlost na těch nejnižších... :-) IPP: No asi mysleli, nebo byli po ránu čerství... ;-) MŠ: Ale já bych snad ani nechtěl nakonec od každýho nějakou hrdost na podnik (i když jsem o tom psal) úplně by stačilo, kdyby prostě za ten Pavlák všichni zúčastnění nedostali výplatu (tvůrci grafikonů, vymyslitelé odklonů, dispečeři na sále i v terénu, policisti co tam měli službu a pod.) Kritérium - 10 zpožděných tramvají na IPP za den (příjezd NM včas, příjezd KN víc jak +3 minuty) = 10% z měsíčního platu. Žádné subjektivní kritérium. Buď by si příště dali pozor, nebo by umřeli hlady. A ještě z většího nadhledu: Je vidět že míra nezaměstnanosti v Praze 3% a v zemi 7% je příliš nízká. Budoucnost patří bagrům! Arj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1321 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 25. května 2007 - 12:04:57         Já si taky nemyslím, že si primátor (či jiný velký šéf) nemůže vzít dovolenou. Ale jeho zastupiči by měli být lidé na profesionální úrovni - u velké komerční firmy tomu tak většinou je (jinak by počet krachů v září/říjnu převyšoval roční průměr), u malých firem asi ne (mnoho majitelů malých firem posílá k moři ženu s dětmi, sami pracují a pracují, protože zodpovědného zástupce pro řízení nemají). Milionové město by to ovšem taky mělo mít vyřešené. Jinak bych to ovšem neviděl tak tragicky, včerejší odpoledne byl asi extrém v důsledku několika neplánovaných mimořádností (metro v Karlíně + to něco s tramvajemi na Žižkově) najednou. Určitě to není přetrvávající průšvih dvou týdnů, jak si myslí MŠ. Přidávám tři fotky. Za kvalitu první se omlouvám, toho protislunce bylo moc - ale ukazuje, kde je jeden z kritických bodů: auta z Jugoslávské vpravo do Bělehradské. Bělehradská před Demínkou trvale ucpaná (mám pocit, že většina z uvedených aut jede Slezská/Francouzská - Žitná ... pochybuji, že se jim vyplatí tu Anglickou objet, ale třeba jo), přitom auta v Jugoslávské musí od Míráku stát na kolejích. Mezi Mírákem a Londýnskou to obvykle nevadí, průšvih je poslední blok před Tylákem. Taky aby nebyl, když tam "parkuje zásobování" jako na snímku 2 - takovejhle náklaďák je můj životní sen . A fotka 3 je to strategické stanoviště policejní hlídky. Akribius Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 710 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 25. května 2007 - 12:23:59         Teď mě asi zabijete,protože většina z Vás jste diplomovaní specialisti,ale asi takhle: Asi před 2 léty jsem na školení zjistil,že několik kurzistů nepůjde do vozovny,ale má psáno rovnou u svého jména disp.Školitel nám řekl,že jsou to lidé s maturitou nebo VŠ vzděláním,kteří udělají kurz,půjdou na 3 měsíce do vozovny jezdit s lidma-mezitím papíry na všechny typy vozů a pak budou odveleni na dispečink.Já se ptám jestli 3 měsíce praxe nejsou málo. To samé odd. JŘ a jiná-nejprve je vzdělání a pokud je dostatečně vysoké není třeba praxe.A já se ptám,jak někdo stanoví JŘ a jízdní doby bez potřebné praxe v provozu? Tím netvrdím,že pokud je někdo schopný ing. dr. a co já vím ještě,že musí 25let jezdit s tramvají než dostane tu pomyslnou frčku a bude dopravu řídit a organizovat,ALE na určité pozice je prostě provozní praxe potřeba. Samozřejmě správce sítí nebo mzdová účetní nepotřebují nějakou provozní praxi,ale pokud chci být třeba mistr v dílně musím vědět co mí podřízení dělají a sám to musím umět,jinak mě budou ojebávat. Ale tenhle názor už je podle všeho dneska zastaralý.Opět opakuji-nenavážím se tímto do vysokoškoláků! Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 316 Registrován: 2-2004 Odesláno Pátek, 25. května 2007 - 12:47:02         Arj: To není přetrvávající průšvih dvou týdnů, to jen dlouhodobé malé průšvihy zvýraznily Nusle. Aneb hrnec začal přetékat. To, co jsi nafotil, tedy foto 1 a 2, je trvalý stav zde existující před 10 let. V rámci poukazování na průšvihy posílené Nuslemi, jsem i na toto upozornil. To, co je na fotce 1 je výsledek toho, že policie u Demínky reguluje Anglickou na SSZ, takže řidiči, co tam stojí u světel vidí, že má pořad volno tramvaj, nebo Bělehradská a oni stojí. Reálně to tak není, z Bělehradské je pro auta kratší volno než z Anglické, ale řidičům čekajícícm v Anglické už dlouho do Míráku se to tak může zdát. Takže pokud je kolona v Anglické až k Vinohradskému divadlu, zkouší si to zkrátit Jugoslávskou. To je stav, který je v Jugoslávské roky pravidelně každý pátek. V rámci svých opatření k Nuslím jsem navrhl zamezit odbočení vozidel z nám. Míru do Jugoslávské a její horní část zjednosměrnit směrem nahoru. Obsluha ulice zůstane zachována, ale zkracování za Anglickou už nepůjde. Druhý návrh byl odstranit z tvého fota 2 tabulku MIMO ZÁSOBOVÁNÍ nebo tam důsledně hlídat, aby tam nikdo déle než 15 min nestál. Nebo značkou přikázat pouze podélná, nikoli příčná stání v tomto místě. Předloženo bylo všem zainteresovaným stranám a výsledek je po 10 dnech 0... MČ Praha 2 to má pod oknem, ale neboť tento úřad v poslední době dopravně zešílel (jako Praha 6) a z jeho požadavků, nápadů a přání začíná mít řada lidí noční můry, nedá se čekat v čemkoliv v oblasti logické řešení.... Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 317 Registrován: 2-2004 Odesláno Pátek, 25. května 2007 - 12:53:46         Akribius: Vysokoškolák možná nemusí mít dostatečnou praxi. Těžko mohl začít ve dvaceti jezdit s tramvají, když seděl na přednáškách. Čímž ale neříkám, že nemáš pravdu. Vidím často dispečery v ulicích, kteří nemají potuchy o tom, jaká je síť, jaký stav provozu, co kam jede apod. a ptají se řidičů stylem: Vždyť ty víš, kam máš jet... Ani já nemám s provozem dostatečnou praxi, což se snažím dohánět různými způsoby. A i pokud to vysokoškolák nezvládne načerpat a dostane se na nějaké tebou popsané místo, měl by právě vysokoškolák být především schopen komunikace. Jak s podřízenými, tak nadřízenými. Měl by být schopen identifikovat problémy a pokud na to sám nemá praxi, hledat řešení v týmu lidí, které si bude umět vybtrat. Neměl by se stydět se ptát, vyrazit na vůz, na místo, vzít si foťák apod. Nebo třeba vyvěšovat letáky. Bohužel, pro řadu vysokoškoláků je to nedůstojné, jenže třeba já v těch ulicích získám největší procento poznatků. Jak o provozu, tak o cestujících, pro které se to tak nějak všechno dělá :-). Jenže já jsem zralej na papíry na hlavu, takže na mě nelze hledět jako na příklad :-). Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2189 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 25. května 2007 - 13:12:22         Akribius: Nezabijeme. Souhlasím s tebou. Vysoká škola možná dává vzdělání ale určitě ne inteligenci. A nakonec ani to vzdělání nemusí být v praxi k ničemu. Sám osobně to znám - během prvních 5 let po škole jsem se stejně všechno zase učil. Ze školy jsem snad použil určitý makroekonomický nadhled či základ. Ale do praxe nic. Vždyť jsem to tu několikrát napsal - že tam seděj študovaní lidi s počítači a pak provedou to co provedou. Protože se to ve škole tak učili. Nebo ještě horší - vyšotoušili si to (dyť jednoho oba známe, ne?) Na funkci dispečerů by měli jít řidiči po 10,15,20 letech praxe, v druhé polovině své kariéry, jen ti nejlepší. Aby zpaměti dokázali bez pohledu na mapu odklonit polovinu linek ve městě během minuty. Takový lidi budou sami od sebe umět i jednat z lidma bez jakejchkoliv kursů asertivity. Hrdost na podnik bude zaručena tím, že u něj tak dlouho vydrželi. Nebudou buzerovat kvůli kravatě, ale přesvědčej řidiče aby udělal kolo navíc bez keců. Samozřejmě že do tohoto zapadá úplně opačný koncept v případě vrcholového managementu - tedy GŘ úplně odjinud - protože přijde s novými nápady a nedovolí těmto praktikům přejít do pozice "dycky se to tak dělalo". Budoucnost patří bagrům! Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 406 Registrován: 7-2006 Odesláno Pátek, 25. května 2007 - 15:25:53         Káem: Ideál řidiče: poslušný, ochotný, v mezích předpisů iniciativni, nenáročný a ochotný nést, pro ty, kteří ho řídí a jsou bytostně závislí na jeho výkonnosti, vlastní kůži na trh. Nezní to jako "červená knihovna"? Dispečer nemá řidiči co nabídnout. Dřív možná existovala reciprocita, ledasco se odpustilo a tolerovalo. Dnes už se dělá jen za peníze a nevypadá to, že bychom se vrátili k nějakému zásluhovému systému, rozhodně né u řidičů, ti jsou až na samém konci hierarchie. Možná se dělá za peníze všude, ale tady se k tomu nic navíc nedostává, a to, co se vydělá, je setsakramentsky vydřené. Takže dispečer může nabídnou jen umocněnou dřinu, a to je málo. Poznal jsem spousty řidičů i zákulisí této práce. Nový řidič půlrok žadoní o co nejvíc práce, po dvou letech se začíná do práce po "harfě" vozovny ploužit a po pěti se znechuceně vypaří. Takoví řidiči jsou podnikovým ideálem. A je mi upřímně líto těch "starých řidičských mezků", kterým za třicet, čtyřicet let téhle dřiny jen každoročně "odrbávají" příplatek za odježděná léta (tzv. letové). "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1353 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 25. května 2007 - 17:27:34         To je zajímavé, psal jsem sem, nebylo to nic neslušného a příspěvek zmizel. Tož znova: Nám na VŠ řekli, že se tam nenaučíme žádné moudro, ale jenom to, že na cestě životem budeme muset často komunikovat s debily. Myslím si, Akri, že ač nemám papíry na tramvaj a nikdy mi je nedají přes zdravotní nezpůsobilost, tak bych třeba na tom dispečinku dělat mohl, protože mám 10let zkušeností z ulice a několik let z praxe... takže bych to úplně nezatracoval. Káem má samozřejmě ve všem pravdu a jsem guma a lama (to píšu jemom proto, že o víkendu budu mimo internet) Nikdy nic nevíš, dokud to doopravdy nevíš. Prox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 528 Registrován: 3-2004 Odesláno Pátek, 25. května 2007 - 21:00:55         Káem: Shodou okolností jsem si dnes odpoledne na intranetu vyjel kolik lidí na tramvajovém dispečinku má titul a zjistil jsem, že takový člověk je tam snad jen jediný a shodou okolností je to inženýr ekonomie a příznivec MHD Na druhou stranu jej také znám jako cílevědomého člověka, který má organizační talent a dokáže něco vybudovat - určitě bych neměl strach, že právě tento "vysokoškolák" je žabou na prameni racionality dispečinku. Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2190 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 27. května 2007 - 06:41:26         Prox: A máme ho! :-) Když se tak na to koukám zpětně, to o těch študovaných jsem psával spíše o autorech předpokládaných výluk, než o operativních řešitelích... Absolut: Konečně s tebou mohu bezvýhradně souhlasit (poslední odstavec). Ano takoví jsou nejnebezpečnější (předposlední odstavec). Já si to totiž o sobě myslím také, jakkoliv jsem jen šotouš a nemám ani tu praxi. Zato jsem šotouš přes 40 let (to píšu je proto, že je tak brzo ráno... :-))) Milky: třeba se to vrátí. Model řízení který je u DP už mnohé firmy opouštějí. Budoucnost patří bagrům! Tracy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 70 Registrován: 11-2006 Odesláno Neděle, 27. května 2007 - 09:39:57         Banální noční provoz. Jako mávnutím kouzelného proutku se vše sjede na Lazarské do x.39, šest minut tam čučí, aby se ploužily dál. S výjimkou 55, která kvůli použití výlukové trasy si jede ze zastávek Jindřišská až Vodičkova nadjetá o 6 minut. Na svých zastávkách na Andělu 59 a 54 zastavují „předpisově“ u sloupku, tedy co nejdál od sebe, aby se lidi z 54, která se někde cestou z Lazarské trochu zapomněla, pěkně proběhli. Celé své noční cestování jsem se těšil na nějakou tu „akci“ (kontrola tarifní kázně, vymetení méně vábných spících individuí), a vono nic. To pak myšlenky na témata práce grafikonistů, proklamací o kontrolách nebo „metodických pokynů“ shůry cestou naskakují prostě samy. Akribius Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 711 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 27. května 2007 - 10:26:48         Tracy: nedávno to tu R31 psal,že dopravní kontrola (na cestující je přepravní tohle je na řidiče) si číhala a zapisovala ty tramvajáky,co umožnili přestup "oblouk-oblouk".Vychytali jich docela dost,rozneslo se to a teď se stanicuje jak se má.Pro Tebe jsme debilové,ale ta výplata není zase taková,aby si člověk mohl nechat pořád strhávat.Navíc zastavení a umožnění výstupu mimo zastávku (což je tento případ) je už docela velkým zločinem,kecání proti tomu občas velkoryse odpustí. Dneska půjdu na 54 a bohužel udělám to samé i když si budu připadat jako idiot. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2191 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 27. května 2007 - 10:46:01         Tracy: O tom tu už píšeme pěkně dlouho. To jsem rád, že seš další kdo má podobné pocity. Bohužel, tohle je případ, kdy ti řeknou, že tam není zastávka a že se nedá nic dělat, protože předpis. Že se to dřív dělalo, protože se předpis aplikoval s rozumem- to přeci bylo špatně. Předpis je a rozum chybí. Tak je to tak jak to je. Akri: CIT.: "...udělám to samé..." Ty že bys přijel někam +6? :-)))))))))) Budoucnost patří bagrům! Zdeněk1 Neregistrovaný host Odeslán z: 81.201.62.35 Odesláno Neděle, 27. května 2007 - 11:27:46       nevim kam to napsat, tak to dam sem, pri koupi 7 pasmove jizdenky mi pani u Socha tvrdila ze to plati JEN pro cestu z nebo do Prahy. Dle me je to blbost a na tuto jizdenku mohu uvedeny cas jezdit i po Praze. Nemate nekdo podrobnosti pls? Kresta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 249 Registrován: 7-2002 Odesláno Neděle, 27. května 2007 - 12:24:14         Pokud je to jednorázová jízdenka, tak po Praze ano. http://www.22.wz.cz - alt se nechápe, alt se přijímá Zdenek1 Neregistrovaný host Odeslán z: 81.201.62.35 Odesláno Neděle, 27. května 2007 - 12:40:47       je to presne přestupní jízdenka pro jednotlivou jízdu na 7 pasem a pry se MUSI vyuzit presne 7 pasem - ne vice (to bych chapal, ne mene. (toto tvrdi pani na dopravnich informacich). Na starnkach ROPIDu jsem nasel termin "vnitromestska jizda", ale nikde jsem jiz nenasel nejake dalsi uziti tohoto terminu. Nerad bych se dostal do situace kdy se revizor zepta zenu odkud a kam jedete, ta mu rekne ze jen po Praze nakupuje a on ji da 800,- nebo kolik je ted priplatek :-( Kresta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 250 Registrován: 7-2002 Odesláno Neděle, 27. května 2007 - 12:50:26         na 7 pásem - to je pravda, ale Praha je taky pásmová, tudíž jízdenka zde platí (pokud není označena v pásmu 5) protože Praha má celkem tři pásma, a to pásmo P (dvojpásmo - počítáno jako 2 pásma) a pásmo 0. http://www.22.wz.cz - alt se nechápe, alt se přijímá Tracy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 71 Registrován: 11-2006 Odesláno Neděle, 27. května 2007 - 13:21:01         Káem, Akribius: Já vím, že jste to tu nedávno probírali, vím, jak se čekalo na Andělu, je mi jasný, že zas někdo neměl co dělat, ale není nad to přijít o iluze přímo v terénu. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 9273 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 27. května 2007 - 14:37:53         Taxem zas včera večer cestoval tramvají... Potřeboval jsem se po čtvrt na 11 dostat z Dělnické na Nádraží Holešovice. Nejdřív přijely všechny čtyři linky odbočující směr Maniny a v závěsu za tímto konvojem přijela i 5ka. Vše samozřejmě podle jízdního řádu.     Tohle prostě MUSÍ někdo dělat schválně. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Ms222 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 5-2007 Odesláno Neděle, 27. května 2007 - 15:59:15         Chtěl bych se zeptat, máte kloubové tramvaje (K2, K2R a další modifikace)? Zdenek1 Neregistrovaný host Odeslán z: 81.201.62.35 Odesláno Neděle, 27. května 2007 - 16:06:31       MS222: ne, pouze Brno a Ostrava 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 816 Registrován: 5-2003 Odesláno Neděle, 27. května 2007 - 17:07:02         Mcbain: Kolik to asi dá práce zařídit, aby tramvaje odjížděly takhle za sebou. Tohle vytvořit je ještě těžší než udělat proklad. Tragédie je hlavně ta 1 a 25... jestli jedou takhle za sebou až na Vozovnu Střešovice, tak potěš koště. Don`t worry, be wary! Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2192 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 27. května 2007 - 17:20:03         McB,218: Ne. Prostě jsou jen na oddělení tvorby jízdních řádů tak blbí. Je jim to jedno, jakej dělaji obrázek svému zaměstnavateli. Na vině je ovšem i nějakej vysokoškolák na Ropidu, kterýho na škole učili, že se maj dělat proklady linek a on to teď v zápalu nadšení prosazuje. Že to jeho podřízení a navazující pracovníci kurví, je mu jedno. On to přeci ví teoreticky nejlépe. Budoucnost patří bagrům! Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2193 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 27. května 2007 - 17:27:24         Zdenek1: 7 pásem platí 7 pásem, přičemž Praha je za 2, jinými slovy z pásma 5 dojedeš do Prahy a pak po ní budeš jezdit a ještě se vrátíš zpátky do 5 pásma, když to stihneš v časovém limitu. (Nestihneš :-)) Budoucnost patří bagrům! Kulihrášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 169 Registrován: 6-2006 Odesláno Neděle, 27. května 2007 - 17:32:19         Ten proklad 25 a 1 taková tragédie vůbec není. Onen spoj co jede na stejný čas jeden pouze 27.V. (kvůli výluce Krejcárek) a je to zatahující vlak, tedy jede do zast. Kobylisy a pak do z. Vozovna Kobylisy. Oddělení JŘ ho poslalo mezi běžnými vlaky, které mají interval 20 minut. Normálně by jely jedničky z Dělnické pouze 22:07, 22:27 a 22:47, teď k nim přibyl vložený spoj ve 22:17, tedy je zcela navíc - bonus pro cestující z Petřin. Mezi pravidelnými spoji 25 a 1 je i přes výluku zachován pravidelný interval 10 minut. Když nevíš, logaritmuj! Zdenek1 Neregistrovaný host Odeslán z: 81.201.62.35 Odesláno Neděle, 27. května 2007 - 17:45:39       obavam se, ze jste nepochopili muj dotaz. Kdyz jsem u predprodeje Soch kupoval 7 zonovy listek, ptala se pani na Kacerove, kam s tim chci jet. Kdyz jsem rekl ze po Praze, tak pravila ze to JEN po Praze neplati, ze to plati pro jizdy do a z Prahy. Na telefonicky dotaz do strediska dopravnich informaci mi rekli ze to je pravda, ze to plati na 7 zon, ani mene, ani vice. Protoze to nechapu, ptam se na Vas nazor. Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 728 Registrován: 4-2005 Odesláno Neděle, 27. května 2007 - 18:32:09         Sorry, ale ten pán mne fakt nakrknul, a to tak, že i po dvou dnech jsem si nerozmyslel to sem napsat včetně identifikace: Pátek 25.5.2007, vůz 8330, 404/14, odjezd 19.27 z Kobylis směrem do centra. Jel stylem brzda - plyn, na zastávkách lidi nestíhali nastoupit/vystoupit, v Kobylisích jednoho asi patnáctiletého kluka, pokoušejícího se tlačítkem otevřít si dveře a nastoupit, tramvají při rozjíždění málem sejmul, v Trojské pak měl zřejmě nadjetí a čekal asi 4 minuty ... Opravdu si myslím, že na jeho styl jízdy by se měla zaměřit nějaká interní kontrola. SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 9279 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 27. května 2007 - 18:40:50         Kulihrášek - Ten proklad 25 a 1 taková tragédie vůbec není. No dobře, takže "jenom" čtyři linky jezdí spolu a pátá k nim vytáří desetiminutový proklad. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Kejvačka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 514 Registrován: 10-2004 Odesláno Neděle, 27. května 2007 - 18:56:31         Přejíždění z linky 19 na 23 na Kubánském náměstí, které není považováno za přestup, funguje skutečně dokonale: 1.) Souprava 8747 + 8748 přijíždí do zastávky Kubánské náměstí směr Slavia se správnou orientací "19 Kubánské náměstí":   2.) V zastávce Kubánské náměstí však místo "23 Malovanka" nahazuje orientaci pro opačný směr linky 19, tj. "19 Lehovec" a s ní pokračuje v cestě po trase linky 23 na Malovanku. Že to poněkud snižuje využití vlaku, je nasnadě...   Řada 700 - to nejlepší z Karosy Radek31 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 224 Registrován: 4-2006 Odesláno Neděle, 27. května 2007 - 19:16:49         když pominu fakt, že se špatně změnila orientace (možná chybou řidiče při zadávání kódu, netuším), nemělo by ta souprava do zastávky Kubánské nám. přijíždět už jako 23? cestující na Kub. nám. uvidí z dálky 19 a už je nebude zajímat, na co se orientace změní v zastávce Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2194 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 27. května 2007 - 19:57:02         19/23 Já bych neexperimentoval... Nikdy se to nedělalo :-))))))) Zdenek: Můžeš na něj klidně jezdit jen ve dvou pásmech, ale bude ti platit o to dýl. Teď zpaměti nevím, jestli ale dva za dvacet neplatěj dýl než jeden sedmipásmovej. Paní se tě nemá na co ptát a na telef. informacích holt nepochopili to co nám taky trvalo i písemně :-) Budoucnost patří bagrům! Ostravák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4461 Registrován: 5-2005 Odesláno Neděle, 27. května 2007 - 20:05:05         Radek31: Přesně mělo. V Ostravě se přejíždění s linky na linku při výlukách používá běžně a linka přijíždí do zastávky, kde dochází ke změně již s orientací nové linky. MHD Ostrava FOTO Ostrava ...s DPO na věčné časy a nikdy jinak... 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 817 Registrován: 5-2003 Odesláno Neděle, 27. května 2007 - 20:30:06         Zdenek1: V tarifu na stránkách Ropidu jsem nic takovýho, co ta paní tvrdila nenašel. Řekl bych, že omyl vychází z toho, že v Praze neplatí kupóny pro vnější pásma, tak k tomu dospěla asi logikou "když neplatí vnější kupóny, neplatí ani vnější jízdenky". 7 pásem je samozřejmě maximální počet, který můžu - a nemusím - využít, čili z Prahy až do pásma 4 (ne 5!) (Praha, Praha, 0, 1, 2, 3, 4) Don`t worry, be wary! Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2195 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 27. května 2007 - 21:30:50         218: Já bych řekl, že Praha,Praha,1,2,3,4,5... To by totiž musel být jízdenka i na 8 pásem a to není, že. "0" je jen pro účely dojezdu. Budoucnost patří bagrům! Kulihrášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 170 Registrován: 6-2006 Odesláno Neděle, 27. května 2007 - 21:48:08         Káem: Nic radši neříkej. Citace z Ropidu: "Území hl. m. Prahy je pro potřeby tarifu a jízdného pojímáno jako tři tarifní pásma, pásmo "P", které má dvojnásobnou tarifní hodnotu (tj. je počítáno jako dvě tarifní pásma) a liniové, pásmo "0". " Edit: Kdo se chce dozvědět víc, nechť hledá tady: http://www.ropid.cz/cz/tarif.htm#II bod 3) (Příspěvek byl editován uživatelem Kulihrášek.) Když nevíš, logaritmuj! 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 818 Registrován: 5-2003 Odesláno Pondělí, 28. května 2007 - 00:29:20         Káem: Nula se samozřejmě počítá vždycky a jízdenka pro 8 pásem existuje (stojí 48 Kč). Btw. Tímto tvá šotoušská důvěryhodnost poklesne Don`t worry, be wary! Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2196 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 28. května 2007 - 08:42:20         Jo. Jsem zastaralej šotouš. Máte pravdu. Nalistoval semsi to. Budiž mi omluvou má roční jízdenka a známí nejdále v 1. tarifním pásmu, kam mi stačí jízdenka za 8,- u řidiče :-) Budoucnost patří bagrům! Iiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1193 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 28. května 2007 - 11:34:45         Nedá se prosím někde sehnat oficiální e-mail na vozovnu Motol? Rhomosapienc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 56 Registrován: 2-2007 Odesláno Pondělí, 28. května 2007 - 14:31:24         jakto že linka číslo 1 jezdí na ládví? Karosa Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1360 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 28. května 2007 - 14:49:36         Už nejezdí. Krátkodobá výluka kvůli údržbě mostu na Krejcárku to byla. Nikdy nic nevíš, dokud to doopravdy nevíš. 8374 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.88.171 Odesláno Pondělí, 28. května 2007 - 20:01:12       Apelace na předchozí příspěvky o převlékání/přejíždění. Co se tohoto týče, tak by jsem to v Praze zavedl co nejdříve. Např. jestli jednoho dne se dočkáme prodloužení do Radlic hned bych provedl 4/6 Nebo z většiny solo linek které zatahují dřive přejezdy na polonoční výkony méně vytíženych linek. A dvojice nechat zatáhnout. Co se tíče problému přepisování transparentu. Tod je velké - dp. Třeba linka 21 přijíždí na N.T. s orientací N.T což mi přijde dosti ubohé už na zastávku Národní Divadlo by měla přijíždět s orientaci Modřany. A také jako velký problém to vidím u vlaků končících v zastávkách které nejsou pouze koncové. Např Kub.nám., Kobylisi, Sidl.čer., Čecháč, Malovanka, Vypich a eště jsem něco určitě zapoměl. Tam už by podle mého měli dotčené vlaky přijíždět s orientaci Manip.jiz. Třeba ay jse to přepsalo po odhlášení poslední zastavky na trati. Ovšem ale aby tam bylo Manip.jiz. Pač když tam bude napsáno Služ.jiz. která přepisuje pouze cilovou orientaci nikoli linku tak jse do toho budou stale tlacit cestujici. Pac ti na 75% čtou pouze číslo. Jo toto mam eště v bláhé paměti z X-ek kde když se přijiždělo do poslední zastavky kde se předávali cestující tak už bylo na transparentech Manip.jiz. 8374 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.88.171 Odesláno Pondělí, 28. května 2007 - 20:09:24       Nehledě na to že Praha již má 473 transparentu a 454 je nema. Čisla jsou jen cca ale na 100% v pravidelné provozu již převládají transparenty!! Slimman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 646 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 28. května 2007 - 20:10:18         Radek31: Dělo se to různě. Pankrácké R.P to většinou přehazovaly včas, ale specielně u soupravy 8747+8748 se to dělo spíš pozdě. Jinak taky (nevím jestli u všech) byla pomalejší odezva v druhém voze. Na předním už byla orientace změněna, ale na druhém se změnila až cca za 10 s. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 9297 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 30. května 2007 - 00:51:10         Cogwheel - Poblíž libeňské sokolovny, resp. zastávky Stejskalova mou pozornost upoutaly dva nově postavené provizorní tahové stožáry, ukotvené v betonových kvádrech, umístěných ve vozovce. Večer jsem si jich též všiml. Jaký je důvod? Vypadá to skutečně zajímavě. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 407 Registrován: 7-2006 Odesláno Čtvrtek, 31. května 2007 - 10:29:41         Podobný kvádr byl, nebo ještě je?, U Kaštanu v Břevnově. "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Mop Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 102 Registrován: 2-2005 Odesláno Čtvrtek, 31. května 2007 - 11:37:30         Provizorní mobilní stožáry trakčního vedení - nic jiného v tom nehledejte.. Fotožurnál, toť mé dítko Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1376 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 31. května 2007 - 11:55:48         Když pominu údiv nad Vaší přítomností zde, pane MOpe, tak mě překvapuje i Váš příspěvek. Nikdy nic nevíš, dokud to doopravdy nevíš. Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 408 Registrován: 7-2006 Odesláno Čtvrtek, 31. května 2007 - 15:08:45         Mop: Trochu velký přepych, když takový "mobilní stožár" zabere polovinu chodníku krychlí betonu. "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1024 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 01. června 2007 - 17:04:25         u kaštanu byly dokonce dva, víc jak půl roku, zabíraly celkem slušné množství chodníku. pak místo nich postavili nové sloupy, které umístili (asi aby se místním po kvádrech nestýskalo) přímo doprostřed chodníku... nicméně je fakt, že v krátkodobých horizontech jsou běžnou záležitostí - např. v době výluk okolo voz.střeš. jich taky na octárně pár bylo. Bobyk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6383 Registrován: 1-2005 Odesláno Pátek, 01. června 2007 - 20:45:59         http://www.busportal.cz/modules.php?name=article&sid=3321 Škoda, že nehodnotili taky jeho funkčnost pro cestující ICQ: 321725091 Tabulka nejvyšších spatřených RZ 8374 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.88.171 Odesláno Sobota, 02. června 2007 - 09:04:02       Taková ostuda to 14T. Já nehápu jak někdo mohl nechat sjet z likny takovej konstrukční průjem, nejen takovéto rachtaní v podvozcích ale hlavně uměle snížená obsaditelnost v nesených článcích a to ani nemluvé o výmě cestujících na zadní plošině. Moje jediné osobní plus Je to výrobek z ČR Tracy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 73 Registrován: 11-2006 Odesláno Sobota, 02. června 2007 - 10:41:01         8374: Vox populi má jasno, zato pár lidí z magistrátu se dme pýchou... (a bude hůř). Nu, včera mi to taky přijelo a uvelebil jsem se na té zadní lavici. Po rázné akceleraci motolské řidičky na mě přilétla korpulentnější dáma, s lidmi sedícími na příčných sedačkách to taky komicky cukalo. (Omezovač zrychlení při tom výkonu jako není???) Při průjezdu centrem nebylo v tramvaji k hnutí, v pidiuličce mnoho pošlapaných bot, ale to jsme asi už slyšeli všichni, jaké milé hodnotící komentáře se nesou salonem. Jízda v 14T mezi Řepy a Motolem patří k vrcholným zážitkům. "Rachtání podvozků" je však dáno tím, po čem se zrovna jede, jako indikátor stavu trati je 14T nepřekonatelná. To, že Saranče je omyl, není nic nového, ale nesmí se to říkat nahlas... Dandy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1265 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 02. června 2007 - 11:17:55         Jo co si konšelé nakuopili to mají, problem je ten že na cestování v 14T skrz okno luxusního IAD je trochu jiný než být přímo ve vnitř vozu 14T. Další věcí je že pomalu samotný DP teprve medituje nad tím co z vozy má dělat a jak asi jezdit. Přeci jenom narozíl od vozů RT6 to dostalo schválení a tudíž to nejde tak lechce odstavit do kouta a tvrdit že to nesmí jezdit. No a samotnou kapitolou je ROPID ten se někde nejspíš v novinách dověděl že DP má NP tramvaje tak udělal "huráakci" a vymyslel garantované spoje. V případě reko-KT bych problem neviděl když bude i příslušná záloha a kapacita není u rekonstrukcí výrazně odlišná. Horší je to v případě vozů 14T kde je kapacita vozu nižší než u stávajících souprav, to ale nikdo doposud asi nebere vážně. Tak z cela nechápu jak se někdo může divit současnému stavu provozu tramvají 14T v Pražské síti. M1 - Maracaibo Arj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1332 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 03. června 2007 - 11:57:59         To oceneni nema nic spolecneho s Magistratem, ROPIDem ani jinymi - hned v prvni vete si prectete, ze získal ocenění Vynikající výrobek roku 2007 udělovaný Design centrem České republiky. Rekl bych, ze oceneni ma asi stejnou hodnotu jako "Ceskoslovenske Pivo roku" pro vyrobek pivovaru ze Slezska nebo reklama jineho pivovaru z kraju o trochu jizneji, ze "nejlepsi pivo z [jejich kraje]". Ale mozna maji tyto reklamy pravdu, protoze Plzen i CB byly osvobozeny anglo/americkymi armadami, takze do Cesko-Slovenska tak uplne nepatri