Archiv do 27.srpna 2007

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Heky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 138 Registrován: 3-2004 Odesláno Středa, 22. srpna 2007 - 10:06:08         Nemůžu si pomoct, ale kdyby se postavilo Cčko do Bohnic a ne na Ládví, tak by se žádná nová tramvajová trať stavět nemusela a obě sídliště by byla napojena kolejovou dopravou. Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 8-2007 Odesláno Středa, 22. srpna 2007 - 10:10:46         Ano Heky, to je pravda, ale asi je opravdu levnější vést C z Nádrholu do Kobylis přímo a z Kobylis natáhnout TT. (Příspěvek byl editován uživatelem jonášek.) Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 8-2007 Odesláno Středa, 22. srpna 2007 - 10:14:51         K návrhu LV: a) nezachovávat smyčku Podbaba, ale výhledově pracovat se smyčkou Podbaba ČD, b) trasování z Bohnic na Suchdol bych raději viděl po mostě, který bude součástí AO (popravdě řečeno nejraději bych viděl metro Ď v trase: Kobylisy - Bohnice - Suchdol - U Matěje - Bořislavka - Petřiny - Motol - Hůrka - Velká Ohrada - ale to patří do jiného vlákna) 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 888 Registrován: 5-2003 Odesláno Středa, 22. srpna 2007 - 10:32:21         Káem, L_v, Jonášek: Už diskutujeme tady? Viděl bych to teda asi takhle:   Poznámky: - metro: prodloužit do středu Letňan (i když jsem smířen s tím, že z nějakého vážného důvodu to určitě nepůjde) - trať přes Ládví - co s ní? Asi zrušit; souběh s metrem a spoustou autobudových linek (ta tramvaj je tam nejzbytečnější); Náhrada - trať Žernoseckou - z Konečné v Letňanech může tramvaj pokračovat dál, k Avii, k OC Čakovice nebo až do Čakovic, podle toho, kde všude se ještě postaví nějaké nové domy) Žiju si jako v pohádce, když nechci nejdu do práce Venku se pasou ovce, dělá si každá co chce Divokej Bill Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1434 Registrován: 6-2005 Odesláno Středa, 22. srpna 2007 - 10:38:07         Trať přes Ládví? Tam je nejzbytečnější tahat ty autobusy!!! Metro do středu Letňan samozřejmě prodloužit jde. Nikdy nic nevíš, dokud to doopravdy nevíš. Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 8-2007 Odesláno Středa, 22. srpna 2007 - 10:45:48         Pro 218: Myslím si, že je levnější přehodit busy, než rušit TT. Kromě toho si myslím, že autobusová smyčka Ládví za chvíli ztratí význam, zvláště po protažení TT ze Sídliště Ďáblice do rozvíjejících se starých Ďáblic. (Příspěvek byl editován uživatelem jonášek.) 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 889 Registrován: 5-2003 Odesláno Středa, 22. srpna 2007 - 10:51:10         Absolut: Metro do středu Letňan samozřejmě prodloužit jde. To je dobře Trať přes Ládví? Tam je nejzbytečnější tahat ty autobusy!!! minimálně tam bude muset zůstat 103+3XX a ty na pokrytí frekvence Sídliště Ďáblice - Ládví bohatě stačí. A pak bych tam dal 102 (přes Davídkovu) - ta pokryje zastávku Kyselova. Žiju si jako v pohádce, když nechci nejdu do práce Venku se pasou ovce, dělá si každá co chce Divokej Bill Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1435 Registrován: 6-2005 Odesláno Středa, 22. srpna 2007 - 11:46:01         Jonáši, tos Ty? Tak to já tedy na K-repu zůstanu. Nikdy nic nevíš, dokud to doopravdy nevíš. Zahadam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 8-2007 Odesláno Středa, 22. srpna 2007 - 11:53:38         Ahoj toto je moje stránka o pražských tramvajích!!! http://www.tramvajevpraze.websnadno.cz Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 8-2007 Odesláno Středa, 22. srpna 2007 - 12:04:57         Pro Absoluta: ano, vážně jsem to já. Ale Jonáš je už obsazený, tak jsem šel do Jonáška a pro identifikaci použil svou oblíbenou 29 Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1436 Registrován: 6-2005 Odesláno Středa, 22. srpna 2007 - 12:31:16         Jonášek je taky dobrý Vítám Tě tady, kamaráde Nikdy nic nevíš, dokud to doopravdy nevíš. Jiří_t Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 311 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 22. srpna 2007 - 14:31:51         Tak se konečně taky zapojim do diskuze. Ten finální návrh, co tu ukazuje 218, je celkem ok. Ale TT směr Čimice by asi byla lepší od kobyl.vozovny (viz.někdo v mailech). A co s TT přes Ládví, to nevim. Na jednu stranu je trochu zbytečná, a vést TT přes Žernoseckou by určitě nebylo špatný, ovšem na druhou stranu je ta trať nová, hezká, takřka rychlodrážní, takže by jí bylo škoda... Heky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 139 Registrován: 3-2004 Odesláno Středa, 22. srpna 2007 - 16:27:32         Trať přes Žernoseckou by byly vyhozené peníze z okna... Kalanis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 122 Registrován: 12-2006 Odesláno Středa, 22. srpna 2007 - 17:40:06         218: Za ten tvůj nápad přehodit TT ze Střelničný do Žernosecký by tě v Kobylisích poměrně dost lidí hnalo. 1. - stávající TT na samostatném tělese, minimální omezení gumokoly. To u Žernosecký nehrozí. 2. - Jsem zvědav, jak bys hodlal upravit smyčku v Kobylisích (zůstat musí a výjezd z ní na Žer. si tak představuješ jak?). 3. - Kopec mezi obratištěm a Bojasovou by chtěl zvláštní zastavovací místo (ačkoliv to by mohlo být na zastávce Voz.Kob.). 4. - u stávající bus zast. Šimůnkova je prostor mezi 3(!!!) školama, z toho dvěma základníma. To znamená trvalá pomalá jízda. 5. - oblouk (trojúhelník) u hřbitova. Na ten jsem taky zvědav. Je tam nový gumokolí parkoviště pro hřbitov a navíc vilky. Tak se předveď. Jsem zvědav na tvé vizualizace daných úseků. (Ne že by ten návrh nešel.) Doprava nebo cizí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... Mmm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 826 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 22. srpna 2007 - 18:00:53         Začátek stavby nové TT v Radlické ulici.  ,  ,   Admirak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 5-2007 Odesláno Středa, 22. srpna 2007 - 19:28:31         Jak to bude s 7227 když je teď nabouraná? Půjde na šrot nebo ji opravěj? Ještě není všem dnům konec! www.tramvaje.info Zahadam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 8-2007 Odesláno Středa, 22. srpna 2007 - 20:23:06         S tou 7227 podle mího bud provedou reko na T3R.P.nebo půjde na papíry čili na wanu.A na mé stránce proběhla aktualizace z prvního dne provozu na Štefánikově mostě atd.více na http://www.tramvajevpraze.websnadno.cz Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 869 Registrován: 4-2005 Odesláno Čtvrtek, 23. srpna 2007 - 01:37:55         No to je pěkné, co se mi tady i v mailu sešlo argumentů. Takže pěkně popořadě: 1) Začít je třeba funkcí tramvají v rámci MHD vůbec. Podle mého mají existovat tři typy linek: - tangenty dotýkající se vnitřního města, - vymetáky propojující centrum, - jako doplněk napaječ. Takže v Bohnicích bych si představoval například toto: 29: Letňany - Ládví - Bohnice - Dejvice - Břevnov - Řepy. 30: Suchdol - Bohnice - Palmovka - Vysočany - Lehovec. 31: Čimice - Bohnice - Dejvice - Klárov - Barrandov. (Netvrdím, že to má být právě takto, jen příklad.) Do centra pak patří linky typu pětky z Olšan na Výstaviště či 23 z Vršovic na Dlabačov, ale ne sáhodlouhá 22 napříč centrem. Z toho pak plyne i význam případné trati do Bohnic, kterou zásadně odmítám, kdyby měla být slepá, protože pak by to byla jen prostá náhrada za autobus a tudíž na nic. Plyne z toho i mé odmítnutí Martinova návrhu Žernoseckou nebo vymetáku v Letňanech. Smyslem mého návrhu je dostat tramvaj co nejrychleji na metro (aby nekončila slepě v Ďáblicích a nebyla jen místním vymetákem kopírujícím metro na povrchu) a při té příležitosti posbírat pár lidí. 2) Trať na Suchdol - ano, sekl jsem se a zapomněl, že nemá vést hned u Vltavy. A to se kamarád podílel na plánování té trati. Totéž platí pro smyčku u podbabského nádraží, není to záměr, jen opomenutí. Krapet to komplikuje napojení trati přes Bohnice. 3) Trať přes Bohnice: a) Chci, aby pobrala i ZOO, nechci k ZOO slepou, čistě sezónní větev. Kvůli sezóně tam chci smyčku. b) Čistě průjezdní být nemůže, byl jsem se včera podívat na skálu pod Bohnicemi naproti Sedleci. Ne že by se to postavit nedalo, ale bylo by to zvěrstvo, které by mne přivedlo do řad Greenpis. c) Trať Rokossovského by neplnila funkci - nebyla by uprostřed, pro lidi na sever od Odry by byla daleko. Chci-li jen jednu trať přes Bohnice, aby se mi netříštily spoje a stačily mi jen dvě základní linky, pak ta rať musí vést po okraji onoho parku uprostřed (nebo klidně i pod ním). d) Protože rovně na Sedlec se nedá (viz 3b/), musí se nějak na jih (tím se řeší i ta ZOO, viz 3a/). V důsledku by zůstal neobsloužený SZ cíp Bohnic, proto musím přidat odbočku k Visle. Park nad Vltavou a prostředkem sídliště ke Krakovu tedy zůstává zachován. 4) Jak to technicky provést: a) Uzavřená ulice - dnes jsem šel kolem, tramvaje by se tam snad vešly i bez bourání, jinak náš právní řád zná institut vyvlastnění za náhradu ve veřejném zájmu. Ostatně, tam, co je dnes smyčka v Řepích, byla v 70. letech klidná zahrádkářská kolonie a jeden větší obytný dům, jezdil jsem tam s babičkou a stavěl si tam na svém vlastním pískovišti své první tunely, vše dnes dávno zbouráno, tak proč by lidi v Uzavřené měli mít nějaké speciální zacházení? b) Čimická. Žádný problém nevidím. Ta ulice není nijak moc vytížená, a pokud se tramvaj vejde do Vinohradské či Korunní, pak se vejde i sem. c) Nechceme kácet stromy ve středovém pásu mezi Zhořeleckou a Krakovem, protože lord Vetinari by se z toho zjevil, pamatuje je ještě jako takhle malé stromečky. Proto silnici od Zhořelecké ke Krakovu obětujeme tramvaji a silnici od Krakova na Zhořeleckou uděláme obousměrnou. (Obdobně to může být ve zbytku Lodžské a K Pazderkám, s tím rozdílem, že tam nedáme tramvaj, ale v Bohnicích tolik chybějící parkovací místa; vážně, 2 pruhy tam a dva zpět jsou pro Bohnice luxus). d)Nejkritičtější bod, klesání z Bohnic do Troje, přitom tunel musí vyústit až pod Salabkou a Sklenářkou a ty domky na Pazderkách, tam, co se čtyřproudovka mění v úzkou serpentinu, taky necháme. Takže to vyřešíme tak, že pojedeme západní částí Lodžské kolem polikliniky a hned za zatáčkou k serpentině - tam, kde pomalu končí čtyřpruhovka - začneme klesat do tunelu. V něm dál klesáme a vyjedeme pod Sklenářkou, přikládám nový obrázek. Zda tam je skála či co, to bych byl právě rád, kdyby mi někdo pověděl. A taky se mi nepodařilo najít vrstevnicovou mapu, nějaké ty metry se dají nahnat esovitým prohnutím tunelu. Podle mne by to šlo, čistě od oka (mého, byl jsem se tam podívat). 5) Trať do Bohnic od Vozovny Kobylisy - viz bod 1. Tím by ta tramvaj ztratila funkci, dík, nechci. (Příspěvek byl editován uživatelem lord vetinari.) SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Bobek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 187 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 23. srpna 2007 - 07:50:54         Asi by se to tam vešlo s tím, že sklon bude podobný jako v Trojské. Hlavní potíž vidím v tom, že těžko se najde vůle stavět najednou TT z Kobylis přes Bohnice do Lysolajského údolí. Takže by to nevyhnutelně vedlo k etapové variantě, pochopitelně s přestávkou asi tak 20 let. Jinak vrstevnicová mapa je třeba turistická na mapy.cz. Já bych všechny tyhle počítače a internety zakázala. Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 8-2007 Odesláno Čtvrtek, 23. srpna 2007 - 09:20:06         Mám dojem, že by zajížďka (?) přes vozovnu Kobylisy, a tím napojení bohnického sídliště na tramvajovou síť v Praze, neměla být pro obyvatele sídliště problémem. Vycházím z TT v Modřanech. Tam si linky našly své cestující, i když jako napaječ k metru konkuruje autobus (vhodně rozděleno mezi autobusy a tramvaje - tak nějak by to mohlo být v Bohnicích, neboť si myslím, že v Čimické ulici by nějaký autobus zůstat měl, zvláště dostaví-li se bazén Šutka). A z vlastního pozorování (schválně nepíšu průzkum) tvrdím, že i tramvaje z Modřan slouží jako napaječe na metro B. Slepé ukončení u ZOO mi nepřijde hrůzné, zvláště když MČ Trója usiluje o výrazné omezení osobní dopravy. A stále se mi nelíbí ztráta kóty mezi Bohnicemi a Suchdolem. Myslím si, že vedení TT po mostě městského AO (ať už systém Nuselského mostu, Hlávkova nebo nově, kdy by paralelně s automobilovými pruhy byla TT. Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 483 Registrován: 7-2006 Odesláno Čtvrtek, 23. srpna 2007 - 10:03:08         LV: S tím tunelem se mi ta TT velice líbí. TT v Kobylisich by tak získala novou dimenzi. Metro bychom tak nadále směrovali jen na Letňany (Čakovice, Vysočany) a levou stranu bychom vyčlenili pro tramvaje. Jonášek: Co s tramvají Bohnice - Suchdol přes vltavské údolí po městském okruhu? Že by pak pokračovala na Horoměřice a letiště? "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 8-2007 Odesláno Čtvrtek, 23. srpna 2007 - 11:02:07         Milky: Kdepak. Viděl bych napojení na plánovanou trať Podbaba - Suchdol, takže kdo by potřeboval jet ze Severního Města na Prahu 6, využil by toto. Tak jak to má v návrhu Lord, jen bych se vyhnul závleku přes Podhoří. Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 870 Registrován: 4-2005 Odesláno Čtvrtek, 23. srpna 2007 - 11:45:03         A hele: http://www.praha-suchdol.cz/index.php?md=htmtxt&fn=show&dt=100&ln=cz SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Radek31 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 285 Registrován: 4-2006 Odesláno Čtvrtek, 23. srpna 2007 - 11:52:57         nic proti TT do Suchdola, ale kdyby se radši postavil most Zlíchov - Dvorce a pokračování na Pankrác aspoň vy se ulevilo M-B, tramvajím v úseku Anděl-Karlák-I.P.P a vytvořilo by se skvělé alternativní spojení z jednoho břehu Vltavy na druhý (Lihovar by po úpravě mohl být přestupní stanice - velká část cestujících dojíždějící nyní autobusama 3?? přes Smíchov by nemusela oklikou přes M-B, ale na M-C by se dostali komfortně a rychle bez zdržení a naopak všichni z druhého břehu by se bleskově dostali na Anděl atd.) Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 8-2007 Odesláno Čtvrtek, 23. srpna 2007 - 12:06:31         LV: Tak a kdo od koho opisoval a kdo koho inspiroval? Nebo že by neovlivněná shoda? Ale v zásadě požadavky MČ Praha - Suchdol jsou opodstatněné. R31: Jistěže, to je velmi potřebné. Z Ryšánky táhnout dále odbočku TT k nádraží Praha Krč a pak přes Zálesí, Nové Dvory, a přes sídliště Libuš napojit na TT do Modřan. A tím bychom se mohli vyhnout debatám o podobě metra D. Jenže to by znamenalo udělat za I.P.Pavlova kolejový přejezd na C, z důvodu obracení souprav při uzavírce Nuselského mostü. Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 871 Registrován: 4-2005 Odesláno Čtvrtek, 23. srpna 2007 - 12:06:35         Milky, Jonáš: On to Jonáš zřejmě myslí takto, že? Jenže to pak potřebuji i tu modrou trať, protože z Bohnic si tu zajížďku ještě udělám, ale z Ďáblic už ani omylem, a kdyby přeci jen, tak by to navíc chtělo i tu fialovou trať od vozovny Kobylisy.   SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 8-2007 Odesláno Čtvrtek, 23. srpna 2007 - 12:11:53         LV: Přesně takto jsem to myslel, ale byla by to zřejmě velká zajížďka, ale při přímém spojení by to bylo akceptovatelné. Ta tvoje modrá se mi začíná líbit, ale někdo zmiňoval, že je problém kvůli panoramatu. Spíš jsem myslel dostat se na most AO z Bohnic, ale to by ekologové nedovolili, tam je Drahaň, že? (Příspěvek byl editován uživatelem Jonášek.) Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 872 Registrován: 4-2005 Odesláno Čtvrtek, 23. srpna 2007 - 12:13:42         A ještě alternativa, nevím, na kolik technicky možná. Platí to červené, to černé v této verzi nebude.   SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 873 Registrován: 4-2005 Odesláno Čtvrtek, 23. srpna 2007 - 12:15:35         Problém jsou skály pod Bohnicemi, musel by tam být most podobný Nuseláku, a to jen pro tramvaje. A smyčka v Bohnicích samozřejmě taky nemá být, zapomněl jsem ji začernit. (Příspěvek byl editován uživatelem lord_Vetinari.) SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Zahadam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 8-2007 Odesláno Čtvrtek, 23. srpna 2007 - 15:19:16         Na http://www.tramvajevpraze.websnadno.cz jsou čerstvé dnešní fotky z rekonstrukce křižovatky Palackého náměstí a dalších mnoho fotek pražských tramvají!{happy} Heky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 140 Registrován: 3-2004 Odesláno Čtvrtek, 23. srpna 2007 - 15:34:57         Myslí, že dva tramvajové mosty mezi Bohnicemi a Suchdolem/Dejvicemi je čirá utopie... Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 9919 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 23. srpna 2007 - 15:54:34         Trochu odbočím - dnes jsem viděl cvičný vůz 5505, tzn. poslední pražská "koženková" T3 stále v provozu. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 874 Registrován: 4-2005 Odesláno Čtvrtek, 23. srpna 2007 - 16:29:09         Tohle vypadá na ideální řešení:     SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Radek31 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 287 Registrován: 4-2006 Odesláno Čtvrtek, 23. srpna 2007 - 21:48:00         http://tramvajevpraze.websnadno.cz/RekoPalackeho01.JPG no to snad není pravda, ta dlouho slibovaná splítka od Výtoně se evidentně nekoná :-( Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 876 Registrován: 4-2005 Odesláno Čtvrtek, 23. srpna 2007 - 23:12:43         Radek31: Splítka? Tam?! Proč? SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Radek31 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 288 Registrován: 4-2006 Odesláno Čtvrtek, 23. srpna 2007 - 23:44:09         protože tam měla být (i podle plánku který se objevil před pár měsíci na netu) - od Výtoně ve směru vlevo/rovně - větší smysl by měla ve směru rovně/vpravo rozjezdová splítka má smysl skoro všude, protože zásadně urychluje průjezd tramvají křižovatkou, kde se nachází výhybky - viz. Ohrada navíc díky tomu, že se dá přes výhybku jet do obou směrů 15 km/h odpadá pomalé odbočování rychlostí 10 km/h a samozřejmě se zkracuje doba pobytu v křižovatce - to by se třeba na Palačáku moc hodilo také je pravděpodobně nižší opotřebení výhybky, protože se dá udělat hodně dlouhý jazyk a do obou směrů to je v podstatě rovně samozřejmě např. na křižovatce Ke Stírce je tak stupidně udělaná, že je naprosto na nic (díky SSZ a systému blokování - pokud je tam tramvaj s 2 PTG, tak neodblokuje a SSZ stejně dává tak neskutečně krátké volno, že se téměř nedá využít - akorát se dá jet doleva 15 km/h místo 10 km/h) Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 877 Registrován: 4-2005 Odesláno Pátek, 24. srpna 2007 - 00:03:46         Jo ty myslíš takovouhle splítku ... mně se musí technické věci říkat po lopatě, asi jako kdybych já tady vysvětloval právní filosofii. Mně když se řekne splítka, představím si Laurovou ... SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Radek31 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 289 Registrován: 4-2006 Odesláno Pátek, 24. srpna 2007 - 00:38:43         Laurová není splítka, ale trojúhelník splítka je třeba Letenská rozjezdová splítka je třeba Ohrada, Stírka z D 1/2 19. Kolejová splítka s obousměrným provozem je takový úsek trati, kde v důsledku křížení protisměrných kolejnic není umožněna současná jízda protijedoucích vlaků. 20. Rozjezdová splítka je kolejové rozvětvení trati za výhybkou, kde konstrukční uspořádání kolejí neumožňuje souběžnou jízdu vlaků. Jiří_t Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 313 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 24. srpna 2007 - 07:38:39         LV: Ten návrh vypadá fajn, akorát mam dotaz, jestli by ta trať přes vltavu vedla někde vespod, nebo naopak po hooodně vysokym mostě? Jinak je celkem zajímavá věc jak by se lidi museli učit, že do ZOO se už nejezdí z Holešovic, ale z Dejvic Jinak splítka na palačáku by se asi hodila nejenom od Výtoně, ale asi hlavně od Karláku. Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Pátek, 24. srpna 2007 - 08:09:47       Nejobecnější definice splítky je "průnik průjezdných průřezů" - ale to by pak bylo v Praze leckde (místa se zákazy potkávání), ani ty koleje nemusí být "spletené" v sobě. Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 8-2007 Odesláno Pátek, 24. srpna 2007 - 08:30:24         LV: Mám dojem, že by Dejvické neprospělo, kdyby měla být stanicí metra pro ZOO. Heky: Ano, mám dojem, že jeden most by stačil, ale jde o to, v jaké výši. Pro jednoduchost jsem navrhl spojit tramvaj s AO, ale byla by to zajížďka. Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 878 Registrován: 4-2005 Odesláno Pátek, 24. srpna 2007 - 09:56:07         Jiří t: Středně vysokým ... skálou sestoupáme, zehneme na most a ten vyústí proti Přerušené ulici. Do ZOO nejen z Dejvic - 112 by zůstala (jen by byla via Podhoř a Zámky protažená do Bohnic) a je to nakreslené tak, aby výhledově šla ZOO propojit i s Trojskou. Jonáš: Pokud tohle někdy bude stát, tak to bude dávno po protažení Áčka z Dejvické a bue tou dobou i rychlodráha, Dejvická tou dobou už nebude tak zatížená jako dnes a napájecí MHD tam povede právě jen od severu, už ne od letiště, z Dědiny apod. SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 8-2007 Odesláno Pátek, 24. srpna 2007 - 10:06:12         LV: Ahá, já myslel, že to bude hned po vybudování TT Malešice a TT Holyně, tzn. po roce 2010, výhled 2012. Třeba se dožijeme. Iiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1214 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 24. srpna 2007 - 15:24:54           A co takhle? chtěl jsem TT přiblížit hlavnímu vchodu ZOO, další zast by mohla být v podzemí blízko Faty Morgany. Jak to dostat nahoru do Bohnic asi bude víc možností Mpenc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 294 Registrován: 6-2002 Odesláno Pátek, 24. srpna 2007 - 20:02:39         Radek31: no to snad není pravda, ta dlouho slibovaná splítka od Výtoně se evidentně nekoná :-( Splítka nebyla dlouho slibovaná. Po určitou dobu to bylo řešení dnes už bývalého nepříjemného rozjezdu do kopce a stavění dvou výhybek na kontakty s nutným přerušením zadání jízdy mezi nimi. Po zahájení odpojování kontaktů tento problém odpadl a zůstal by problém se zablokovanou polovinou zastávky do doby opuštění kolejových obvodů obou výhybek předchozí tramvají, což by i při započtení kratší vyklizovací doby průjezd křižovatkou a situaci v zastávce zhoršilo. Nějaký čas jsme řešili možnost atypického technického řešení (tj. odblokování první výhybky a ponechání zablokované druhé), ale to se ukázalo jako neschůdné. Spoustě diskutujících se omlouvám za nereagování na dotazy a za neúčast na srazu. Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 489 Registrován: 7-2006 Odesláno Pondělí, 27. srpna 2007 - 11:33:38         Na okraj: Absolutovi to včera v 16:40 na Malostranské moc slušelo. Dělají ty oblouky dobře?... "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Nin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 802 Registrován: 8-2003 Odesláno Pondělí, 27. srpna 2007 - 12:31:21         foto nejnovějšího sv.progresů v provozu 8538-8539 k 26.08.2007   Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1437 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 27. srpna 2007 - 13:36:25         ad MPenc: V poho. Budeš na KMD? Splítka nebyla zas tak dlouho slibovaná, jako prostě nakreslenáv té variantě, kterou někdo naskenoval a pustil na web (a já jsem to nebyl, i když to o mně bylo posléze prohlášeno). Milky: No, je tam pár zajímavostí. Dám tři fotky. Kdo ví, co mě na nich zaujalo, ať napíše.       Nikdy nic nevíš, dokud to doopravdy nevíš. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1431 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 27. srpna 2007 - 14:11:31         Doporučuji výstavu na Staroměstské radnici v sále architektů (vstup volný) o městském okruhu. Kromě pár hezkých foto z dob dávno minulých (např. vůz 5005 na l.12 a 2145 na l.26 u letenského tunelu) se najde i řada variant výstavby silničních radiál a spojek, které by byly dnes naprosto nestravitelné např. Veleslavínská radiála s velkou povrchovou křižovatkou ve vilové čtvrti pod střešovickou vozovnou či odlehčovací průtah Dejvice - ZOO. Zaujalo mne i to, že v povrchové variantě z roku 1977 úseku Malovanka - Prašný most se předpokládalo využití vozovny Střešovice pro Mototechnu. Tramvaj od Petřin byla vyvedena na Mariánské hradby a odtud byly tramvaje vedeny na Hradčanskou ulicí Tychonovou. Naštěstí vyhrálo řešení podpovrchové (také 1977) a to už předpokládalo využití pro muzeum MHD a zachování stávající sítě tramvaje, i když Chotkovy sady zpočátku jen manipulačně. S4991023 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 558 Registrován: 9-2003 Odesláno Pondělí, 27. srpna 2007 - 14:43:51         Mpenc: Kua zase mi to neprošlo. Dotaz opakovaný: To už DP Praha musí šetřit i na pružném upevnění (letenské zhlaví Štefánikova mostu)? Rychlíková laminátka Pravda, láska a elektrická trakce zvítězí nad lží, nenávistí a trakcí dieselovou. Jenki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2469 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 27. srpna 2007 - 14:45:41         Absolut : 1. Vpravo nějak nevidím přechod z hlubokého do vypodloženého žlábku. A čím jsou to obalené ty stojiny kolejnic? 2. Ta díra vzadu možná půjde nějak vytermitovat, ale ta vpředu... to bude reklama na tramvajová kolejiště v SSSR? A ty kolejnice budou jen tak ležet na betoně, nebo je tam někdo něčím upevní? 3. Kouzelné, tam je toho víc : - hezky asymetricky podložená srdcovka, moc se těším, až se z ní začnou vylamovat kolejnice vedoucí směrem doprava (a i doleva - viz dále) - upevnění srdcovky nulové; jestli to jako má držet ta podkladnice co je vidět vlevo, tak ta sotva udrží tu kolejnici, protože její umístění je plně optimalizováno pro rozlomení pražce a vyrvání šroubů z něj, jako nosný prvek to použít nelze. Co s tím : - nepřevzít od dodavatele (politicky neprůchodné) - naládovat Semtexem a odpálit (trestně postižitelné) - tiše čekat, až se to rozpadne a někdo na tom vykolejí a pozabíjí další lidi (vrcholně nezodpovědné) A teď si vyber Ty Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1438 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 27. srpna 2007 - 15:06:36         Ad Jenki: 1. Náběh tam je. Stojiny kolejnic jsou obalené čímsi, co jsem taky nedetekoval. Vtipné mi připadají ty dvě svěrky SKL12 na ponechaném cca metru původní betonové desky. 2. Ta díra tam asi zůstane do příští etapy výluky (03/2008). Čili je to v pořádku. Manipulační oblouk bude ve výluce. 3. Kouzelné :-) Odhalil jsi to celkem přesně. Nicméně výškovým deformacím se zabrání tak, že se to celé zalije do betonu. Co s tím: Jendoznačně c) Tiše čekat (Příspěvek byl editován uživatelem Absolut.) Nikdy nic nevíš, dokud to doopravdy nevíš. Bart Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4107 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 27. srpna 2007 - 15:10:26         Třeba poslat fotky na DP Praha ... MHD na Hané - http://www.mhdnahane.net, ICQ #277-439-754 Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1439 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 27. srpna 2007 - 15:12:46         Ne. Já nemám důvod posílat fotky na DPP, protože se tam mnoho věcí postupně mění k lepšímu, takže je opravdu nechci podrážet. Nikdy nic nevíš, dokud to doopravdy nevíš. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 9943 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 27. srpna 2007 - 15:51:16         Já nemám důvod posílat fotky na DPP Já myslím, že už si je určitě někdo prohlédl. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Jenki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2470 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 27. srpna 2007 - 17:49:13         Nicméně výškovým deformacím se zabrání tak, že se to celé zalije do betonu. Aha, to by mě v životě nenapadlo... - moc by mě zajímalo, jak někdo donutí beton, aby hezky jednolitě vyplnil celý prostor pod 150mm širokou hlavou kolejnice - v tom betonu asi nebude armování, že... nebo vlastně ty dřevěné pražce budou sloužit jako armování, to je bezva nápad - beton, zvláště bez armování určité nikdy nedilatuje a nemá tendenci při změnách teplot praskat nebo odlézat od kolejnice - v kolejnicích určitě nikdy nebudou vibrace a pnutí a nebudou mít důvod se separovat od betonu - do prasklin, které nikdy nemohou vzniknout, nemůže nikdy prosakovat voda - v Praze nikdy nemrzne Pro ilustraci přikládám pár obrázků z jednoho nejmenovaného města, kde jezdí Astry a Tria a místo Subterry a Metrostavu tam všechny městské zakázky dělá Stacy & Witbeck. Pokoukejte, pouvažujte a paxe ptejte.         Prouza Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 262 Registrován: 4-2004 Odesláno Pondělí, 27. srpna 2007 - 21:34:10         Ad Jenki: Jak se bude po Stacy & Witebeckovi za čas měnit svršek? Atomovkou anebo je životnost betonového lože stejná jako nedávno koupených Aster a Trií a tramvaj je zde atrakcí dočasnou? Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 678 Registrován: 2-2006 Odesláno Pondělí, 27. srpna 2007 - 22:00:09         Nin: "...foto nejnovějšího sv.progresů v provozu 8538-8539 k 26.08.2007..." No a tady je pár fotek nejnovější soupravy 8538-39 k 27.08.2007... Jo v Kobylisích bylo dneska po ranním vykolejení ve vozovně veselo... Mimochodem úplně nejnovější je vůz 8540. Trupman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 457 Registrován: 12-2005 Odesláno Pondělí, 27. srpna 2007 - 22:03:40         Prouza: Nevíte, že Emeríka je země neomezených možností (a životností)? For all: Tahle diskuze ohledně Bohnic se mi líbí, škoda že se takhle nediskutuje v olomoucké, třeba o TT na Povel (a že toho je na diskutování). Vždy může být hůř I seek you: 246-442-983 Zahadam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 8-2007 Odesláno Pondělí, 27. srpna 2007 - 23:01:34         Ahoj tak jsem byl vyfotit Barrandovskou tratˇtedka jsem dal na web nějaký fota,ale jinak z provozu to bude zítra jinak vše najdete na http://www.tramvajevpraze.websnadno.cz děkuji!