Archiv do 02.září 2007

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Ris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 810 Registrován: 9-2006 Odesláno Pátek, 31. srpna 2007 - 10:03:44         Ms222: na d-12 a d-13 K3R-N Po noci strávené ve voze WLABmz můžu říci, že WLABmz = pojízdná postel, WLABmz = pojízdná garsonka pro nenáročné. Ampz 10-91 a Bmz 21-91 jsou super :-) T3R.EV 1560 :-)) Ris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 811 Registrován: 9-2006 Odesláno Pátek, 31. srpna 2007 - 10:05:39         a na d-12 by zase mělo jezdit trojčátko, resp. už mělo jezdit. A jeden jezevčík (K3) bude i na d-3 (asi 00306) Po noci strávené ve voze WLABmz můžu říci, že WLABmz = pojízdná postel, WLABmz = pojízdná garsonka pro nenáročné. Ampz 10-91 a Bmz 21-91 jsou super :-) T3R.EV 1560 :-)) Manil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1214 Registrován: 4-2005 Odesláno Pátek, 31. srpna 2007 - 11:41:55         ris: Na d-12 není žádná garance = žádná K3. Manil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1215 Registrován: 4-2005 Odesláno Pátek, 31. srpna 2007 - 11:53:04         Kurzy vyhrazené pro vleky v následujících dnech: pracovní dny: 12/4, 4/9, 8/9, trojče 2/12 soboty: 20/4, 10/13 neděle: 18/4, 10/13. Jinak z Pisárek byly do Medlánek přesunuty další tři nedělní posilové dvanáctky, konkrétně 12/12, 14/12 a 16/12. V_s Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 418 Registrován: 12-2004 Odesláno Pátek, 31. srpna 2007 - 12:21:07         Jaký vozy a jaký kurzy budou na d-9, má tam snad až 6-7 kurzů z medlánek? Tolik vleku naráz v prac.dny stejně nepojede, vždycky něco stojí. Ve vypravenosti na bmhd.cz sem viděl, že o víkendě na d-1 byly T6, to tam budou pořád nebo šlo o nějakou mimořádnost? Manil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1216 Registrován: 4-2005 Odesláno Pátek, 31. srpna 2007 - 12:24:55         VS: T6 budou na d-1 o víkendu i nadále. Tasa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 8-2007 Odesláno Pátek, 31. srpna 2007 - 17:15:07         Na d-12 zřejmě není garance proto, protože kdyby nebyla žádná K3 tak tam není co postavit, pač KT8 v Komárově trochu drhne Wang Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 8-2007 Odesláno Pátek, 31. srpna 2007 - 17:22:32         Vždyť je to jasné, s garancí na d-12 se čeká až tady budou 13T Adam_r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 962 Registrován: 10-2003 Odesláno Pátek, 31. srpna 2007 - 21:04:35         Na d-12 zřejmě není garance proto, protože kdyby nebyla žádná K3 tak tam není co postavit, pač KT8 v Komárově trochu drhne Ne trochu, ale trochu vic . A nejen v Komarove, ale i na Cervinkove. Takze na garantu na 13 se dockame KT8N nejspis az po otevreni nove smycky pod Palacakem. Do te doby nejspi K3N, nebo nejaka wanokombinace (treba 2xVario). 1560 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 299 Registrován: 11-2004 Odesláno Pátek, 31. srpna 2007 - 21:13:18         Co třeba wana+T3EV, brání tomu něco (kromě odporu šotoušů)? Datel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 215 Registrován: 1-2005 Odesláno Pátek, 31. srpna 2007 - 23:48:12         Zase takovej problém by to při nasazení KT8 v Komárově nebyl, dalo by se to vyřešit pojížděním vnitřní koleje ve smyčce, horší by to bylo s Červinkovou. Jinak můj názor na nasazení vozidla na garantovaný NP kurz je K3, protože je kapacitně srovnatelná s 2xT. Co se týče Varií, tak vzpomínám, že byly právě na Červinkové při zkušebkách nějaký problémy mezi spřáhlem a krytem spřáhla při průjezdu obloukem ve smyčce (uspořádání 2xVario). Nevím jak to vychází v případě Vario+vlek? Se soupravou T3EV+vlek asi problém nebude? Ale každopádně jde v obou případech o méně kapacitnější soupravu, což se mě na lince 13 nezdá zrovna moc dobré. No, nechme se v pondělí překvapit... Datel má zobák kvůli tomu, aby si neomlátil hlavu o strom. Manil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1220 Registrován: 4-2005 Odesláno Sobota, 01. září 2007 - 00:22:39         ke garancím: na d-3 bude v PD garantovaná 00306, přednostně K3R-N, varianta KT8N. d-13 bude v pracovní dny garantovaná 01304, přednostně opět K3R-N, varianta KT8N. O víkendech bude na d-13 garantovaná 01310 (medlánecké pořadí, dopoledne jedno kolo na d-12). Bude jej zajišťovat T3R.EV (VarioLF) + VV60LF, v případě neschopnosti (varianta) K3R-N. Manil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1221 Registrován: 4-2005 Odesláno Sobota, 01. září 2007 - 00:27:17         Datel: Souprava Varií by neprojela přes vnitřní kolej na Červinkově. T3R.EV+VV je bez problému, Vario+VV předpokládám taky. Adam_r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 963 Registrován: 10-2003 Odesláno Sobota, 01. září 2007 - 01:15:03         Souprava Varií by neprojela přes vnitřní kolej na Červinkově. T3R.EV+VV je bez problému, Vario+VV předpokládám taky. Tohle plati pri puvodnich (soucasnych?) deklech okolo sprahel. Po jejich vymene za podobne, jako maji ted v Olomouci problem odpada. Kódl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 7-2007 Odesláno Sobota, 01. září 2007 - 08:25:04         Dnes na 10/13 K3R-N 1754. Wang Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 59 Registrován: 8-2007 Odesláno Sobota, 01. září 2007 - 12:00:04         Při současném počtu Varií se asi s jejich spřahováním do soupravy nedá moc počítat, snad až jich tady bude víc. Kdo by tahal ty vleky? Manil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1222 Registrován: 4-2005 Odesláno Sobota, 01. září 2007 - 20:03:10         Adam_r: Ty původní jsou bohužel pořád současné. Po výměně by měl problém odpadnout. Wang Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 64 Registrován: 8-2007 Odesláno Sobota, 01. září 2007 - 20:19:12         A je ta výměna reálná? Chci tím říct, jestli už se další Wany budou dodávat s těmi "upravenými" dekly, nebo se to pak bude měnit až jich tu bude víc, najednou, aby to bylo zas o něco složitější? Manil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1226 Registrován: 4-2005 Odesláno Sobota, 01. září 2007 - 20:40:53         Wang: Ta výměna reálná samozřejmě je, jen by je musel někdo objednat. Na Variích bych ale radši řešil jiné problémy, jako např chybějící aretace dveří od kabiny řidiče v krajních polohách apod. Wang Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 65 Registrován: 8-2007 Odesláno Sobota, 01. září 2007 - 20:48:56         Manil: Netvrdím, že to je největší problém na Variích, do toho narozdíl od tebe nevidím. S tou výměnou jsem myslel spíš to, jestli už taková 1523 bude mít ty "bezproblémové" dekly, nebo ty samé a nové se pak budou objednávat hromadně pro všechna Varia, až si někdo v DP usmyslí, že by se mohly spojovat do souprav, což asi stejně připadá v úvahu, až jich tady bude víc. Manil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1228 Registrován: 4-2005 Odesláno Sobota, 01. září 2007 - 21:00:39         Wang: Rozumím, jak jsi to myslel. Na kryty kupláků u 1523/II. jsem taky zvědavý. Wang Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 66 Registrován: 8-2007 Odesláno Sobota, 01. září 2007 - 21:10:48         Manil: OK. Já si pak říkal, že jsem to možná prvně špatně napsal, protože je mi jasný, že ta výměna reálná někdy v budoucnu je a určitě k ní dojde, šlo mi o ty další Varia. Tak se necháme překvapit, jak to bude u té 1523 a potažmo u těch dalších. želva Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 6-2006 Odesláno Neděle, 02. září 2007 - 00:29:45         Dovolím si přerušit váš dialog možná trochu hloupou otázkou. Nevíte někdo kde bych mohl najít nějaký plánek/prospekt/fotku té nové škodovky 13T, co k nám má první během září přijít? Hledal jsme zde na K-reportu, na BMHD fóru a pak i pomocí Google, ale nic jsem nenašel. Je to asi moje chyba, omlouvám se pokud se tu někdy nějaký fotky či něco podobnýho někdy už objevilo :-| . Datel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 217 Registrován: 1-2005 Odesláno Neděle, 02. září 2007 - 00:51:16         Pánové a nebude lepší kryty sundat a vůbec je tam nedávat, podobně jak se to osvědčilo u Aniter a KT8D5N? Krysolet na laminátku!!! Datel má zobák kvůli tomu, aby si neomlátil hlavu o strom. Manil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1229 Registrován: 4-2005 Odesláno Neděle, 02. září 2007 - 01:13:57         želva: Na webu na 99% nic. želva Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 6-2006 Odesláno Neděle, 02. září 2007 - 01:41:17         Manilovi: Aha, no nevadí. Díky za odpověď. No musím se nechat překvapit až na vlastní oči, snad to nebude nepříjemné překvapení. A že ještě otravuju; chápu dobře že to má být délkou a uspořádáním podvozků vpodstatě něco jako Anitra, akorát že s tím Porsche designem? MKzB Neregistrovaný host Odeslán z: 88.102.104.140 Odesláno Neděle, 02. září 2007 - 09:25:18       Co vím já, tak to bude pražská verze s jednou odchylkou - přední dveře pro lidi. Ris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 833 Registrován: 9-2006 Odesláno Neděle, 02. září 2007 - 10:17:08         13T je velmi utajovaný projekt... Po noci strávené ve voze WLABmz můžu říci, že WLABmz = pojízdná postel, WLABmz = pojízdná garsonka pro nenáročné. Ampz 10-91 a Bmz 21-91 jsou super :-) T3R.EV 1560 :-)) Wang Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 71 Registrován: 8-2007 Odesláno Neděle, 02. září 2007 - 10:41:54         Datel: Nejsi první, kdo to tady navrhuje Tramvajak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 134 Registrován: 4-2006 Odesláno Neděle, 02. září 2007 - 12:34:13         Ris: zdá se mi to, nebo je podle Vás všechno utajované? Kdekoliv vlezu zde na K-reportu do diskuze, ať už tramvajové nebo železniční, a narazím příspěvek od Vás, vždy se plácáte okolo nějakých utajovaných projektů.. (naposled například tajný projekt modernizace vozů ČD, kde se tváříte jako tajemný hrad v Karpatech, a přitom ve vzduchu visí jedna zásadní věc, totiž výběrové řízení na veřejnou zakázku..) Tím Vás nechci nijak napadat nebo z čehokoli obviňovat, pouze mne to udivuje.. Nic ve zlém. tramvajakovy webové stránky > www.tramvajak.wz.cz Izzy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 343 Registrován: 6-2005 Odesláno Neděle, 02. září 2007 - 12:51:28         Jestli kolega manil dovoli dam sem nakres brnenske 13T... Chceš-li uskutečnit své sny, probuď se! Manil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1230 Registrován: 4-2005 Odesláno Neděle, 02. září 2007 - 12:58:04         Izzy: Samozřejmě Izzy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 344 Registrován: 6-2005 Odesláno Neděle, 02. září 2007 - 13:06:35         Takze vzhedem k tomu ze 13T neni tajny projekt tady mate 13T spolu s kolegyni 03T...   Chceš-li uskutečnit své sny, probuď se! Ris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 836 Registrován: 9-2006 Odesláno Neděle, 02. září 2007 - 13:12:45         Tím utajovaný jsem myslel, že u 14T pro Prahu bylo už před dodáním pár servrů, kde byly nákresy, fotky z výroby... Po noci strávené ve voze WLABmz můžu říci, že WLABmz = pojízdná postel, WLABmz = pojízdná garsonka pro nenáročné. Ampz 10-91 a Bmz 21-91 jsou super :-) T3R.EV 1560 :-)) Pvvs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2670 Registrován: 7-2003 Odesláno Neděle, 02. září 2007 - 13:55:52         Na tomhle neni nic zvlastniho , dyk to je stejna kastla jako pro prahu s kabinou z wroclavi . A jinej lak. Zadny novinky . S trpělivostí učitele zvláštní školy dojdeš nejdál Vyměním Setright za ZX Spectrum +2/3. Agent_s_teplou_vodou Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 11-2006 Odesláno Neděle, 02. září 2007 - 14:08:19         Nechápu, proč se pro Brno nemohla vyrobit Poršetra v obousměrném provedení? Pro tak věhlasného výrobce to přece nemůže být žádný problém... Tak by se alespoň mohla nasadit na d-8, která je pro pevné podvozky příznivější než ostatní tratě svými relativně rovnými úseky a oblouky s většími poloměry, a kačeny s otočnými podvozky nasadit na horší tratě. Toť můj názor. želva Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 6-2006 Odesláno Neděle, 02. září 2007 - 14:08:20         Tak alespoň pro mně to novinka byla . No koukám, že jsem byl hodně mimo, tak já raději zase zalezu . Každopádně díky za osvětlení... (Příspěvek byl editován uživatelem želva.) Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3932 Registrován: 8-2003 Odesláno Neděle, 02. září 2007 - 14:23:36         Nechápu, proč se pro Brno nemohla vyrobit Poršetra v obousměrném provedení? Pro tak věhlasného výrobce to přece nemůže být žádný problém... Pro "věhlasného výrobce" to problém není, je to o tom něco takového objednat. Nebudeme sedět doma a půjdem tancovat...! Wang Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 73 Registrován: 8-2007 Odesláno Neděle, 02. září 2007 - 14:25:56         No něco takového jako bude 13T v obousměrném provedení si radši ani nechci představovat Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3933 Registrován: 8-2003 Odesláno Neděle, 02. září 2007 - 14:29:54         Wang: Proč ne? Nebudeme sedět doma a půjdem tancovat...! Wang Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 74 Registrován: 8-2007 Odesláno Neděle, 02. září 2007 - 14:51:15         Bkp: Nejspíš v každé bočnici by to mělo o jedny dveře méně, v interiéru podélná sezení v článcích s podvozky, v nízkopodlažních naopak nejspíš minimum sedadel, vzhledem k potřebě dveří na obou stranách, k tomu ještě ty neotočné podvozky, opravdu ideální tramvaj pro linku č. 8. A to nemluvím o tom designu, ty čela jsou jak pěst na oko, když už něco obousměrného v tomto provedení, tak raději 06T, popřípadě něco jí podobného. Naopak jsem rád, že aspoň D-8 bude něčeho podobného, jako je 13T, ušetřena. Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3937 Registrován: 8-2003 Odesláno Neděle, 02. září 2007 - 15:05:30         Aha, já si říkal, co za tím bude, a ona je to zatím "jen" běžná poršefobie... (Mmch, vnitřní uspořádání - tj. sedadla a pod. - by takováto tramvaj měla opět podle objednávky zákazníka.) Nebudeme sedět doma a půjdem tancovat...! Pvvs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2671 Registrován: 7-2003 Odesláno Neděle, 02. září 2007 - 15:17:13         To uz by se nejspis musel predelat i neseny clanek, kde by misto dveri bylo okno a misto okna dvere. Jinak uz by tam na sedadla snads ani misto nezbylo. Obsaditelnost 06T : Místa celkem: 279 * k sezení: 44 * ke stání: 235 Obsaditelnost 14T: Místa celkem: 269 * k sezení: 69 * ke stání: 209 Je videtze na stani je podstatny rozdil . A v NP casti , kde sou bezbarierovy sedadla je tusim u oboustrany astry jenom 6 sedadel . S trpělivostí učitele zvláštní školy dojdeš nejdál Vyměním Setright za ZX Spectrum +2/3. Wang Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 75 Registrován: 8-2007 Odesláno Neděle, 02. září 2007 - 15:18:50         Bkp: Běžná poršefobie? Se snad musí líbit všem? No podle toho, co už se tady psalo, tak zákazník může chtít co chce, jenže Škoda je ne všechno ochotná podle přání zákazníka vyrobit... V_s Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 420 Registrován: 12-2004 Odesláno Neděle, 02. září 2007 - 15:24:14         Jaký kurzy budou jezdit od 3.9 na d-9, má se na ni měnit jizdní řád a jsou tam nějaký další odjezdy z medlánek? Wang Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 76 Registrován: 8-2007 Odesláno Neděle, 02. září 2007 - 15:27:51         Těch 269 lidí v té 14T bych chtěl opravdu vidět na vlastní oči, to se tam přece nemůže vejít s tím absolutně nevyhovujícím uspořádáním interiéru. Horší tramvají jsem v tomto směru snad ještě ani nejel. Zlatá Trojwana ve srovnání s 14T (13T). Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3940 Registrován: 8-2003 Odesláno Neděle, 02. září 2007 - 15:30:27         To uz by se nejspis musel predelat i neseny clanek, kde by misto dveri bylo okno a misto okna dvere. Jinak uz by tam na sedadla snads ani misto nezbylo. Ano, to je obecně nevýhoda všech oboustranných vozidel. Běžná poršefobie? Se snad musí líbit všem? No podle toho, co už se tady psalo, tak zákazník může chtít co chce, jenže Škoda je ne všechno ochotná podle přání zákazníka vyrobit... Nemusí, jistěže ne, ale když do toho odmítání někdo takto promítá emoce ("to nemluvím o tom designu, ty čela jsou jak pěst na oko") Škodovka je ochotna vyrobit ledacos, ale když zákazník ví, co chce, a je si vědom toho, že k atypickému provedení patří i atypická cena. Nebudeme sedět doma a půjdem tancovat...! Wang Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 77 Registrován: 8-2007 Odesláno Neděle, 02. září 2007 - 15:50:41         Aha. Takže když chci něco jiného, no spíš bych měl říct, když nechci to samé, co má Praha, tak si musím připlatit? Snad by nebyl problém jeden schod navíc v článcích s podvozky a normální interiér, kam se vejdou i cestující. Navíc toto ani není atyp, taková tramvaj už v Brně jezdí - Anitra. Jinak když řeknu, že ty čela jsou jak pěst na oko, to neznamená, že do toho promítám emoce. Stačí se podívat na obrázek od Izzyho, kde je dobře vidět přirozenější přechod k čelům u Anitry, ta čela u 13T vypadají jako nepovedená transplantace. Wang Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 78 Registrován: 8-2007 Odesláno Neděle, 02. září 2007 - 15:52:56         Ikdyž přiznávám, je to blbost Brna, že na něco takového, jako je 13T/14T přistoupilo. Agent_s_teplou_vodou Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 11-2006 Odesláno Neděle, 02. září 2007 - 16:22:33         Ještě k obousměrným Poršetrám: S těmi dveřmi na obou stranách NP článků přece problém není: Žádné schody které zužují interiér jako v kačenách, více místa např.na kočárky, atd. Méně sedaček v NP části může kompenzovat více sedaček v krajních článcích (poslední úzké dveře z každé strany by se mohly zrušit úplně, jako např.u šalin pro USA) Toť můj názor. Raději čtyři Poršetry jezdící po Brně než čtyři RT6 stojící přes deset let v Medlánkách... Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3192 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 02. září 2007 - 16:27:17         Wang: Milý Wangu, to jestli se ti něco líbí nebo nelíbí, nemusí znamenat, že to tak cítí dalších 6 miliard lidí na této planetě. Co takhle přidat drobný dodatek o svém názoru. Ačkoliv mě 14T neohromuje, rozhodně se mi líbí víc, než tuctové Anitří čumáky. Toť můj skromný názor. Wang Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 79 Registrován: 8-2007 Odesláno Neděle, 02. září 2007 - 16:41:04         Martin: Tvůj příspěvek moc nechápu... Nikde jsem neřekl, že všichni musí mít stejný názor, jako já, tady je diskuzní fórum a očekává se, že nebudou mít všichni stejný pohled na věc. Tvůj "skromný názor" ti nikdo nebere, můj je přesně opačný. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3193 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 02. září 2007 - 17:12:16         Já jen, že píšeš všeobecně jak je Poršetra hnusná. Odpovídám ti, že všeobecně se nedá hodnotit vlastně nic. Někdo radši bondýnky a někdo radši rusovlásky. Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3946 Registrován: 8-2003 Odesláno Neděle, 02. září 2007 - 17:36:11         Takže když chci něco jiného, no spíš bych měl říct, když nechci to samé, co má Praha, tak si musím připlatit? Ale až tak to přece není. Škodovka má rozjetou výrobu nějaké tramvaje, zejm. pro DPP, coby největšího zákazníka. Postupně se orientuje na série ve stovkách kusů. Pokud tedy někdo bude chtít nějakou "velkou" (třeba obvyklých brněnských 3- 7 ks) sérii něčeho atypického, tak "nadšení" a ochota výrobce za moc stát nebude. Až Brno objedná tolik tramvají, že na x let budou tvořit polovinu škodovácké výroby, tak to bude něco jiného. Nebudeme sedět doma a půjdem tancovat...! Manil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1231 Registrován: 4-2005 Odesláno Neděle, 02. září 2007 - 17:38:10         Martin: Myslím, že diskse na téma oblíbenost 14T (13T) se tu něolikrát opakovala a zůčastněným je známo, kdo na které straně stojí. Jako nová tramvaj je pro nezasvěceného bomba, vypadá atraktivně, ale protiargument konstrukce pojezdu a částečná nevhodnost interieru (podélná sedadla) musí dle mého názoru uznat i zatvrzelí příznivci. VS: Jestli se nepletu, na d-9 jsou jen 3 kurzy z Pisárek, nejvyšší medlánecký je 12/9. Dandy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1438 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 02. září 2007 - 18:02:06         Jako nová tramvaj je pro nezasvěceného bomba, vypadá atraktivně, ale protiargument konstrukce pojezdu a částečná nevhodnost interieru (podélná sedadla) musí dle mého názoru uznat i zatvrzelí příznivci. No co se týká pojezdu tak nemohu očekávat nic dobrého když si koupim nové vozy a zachovam starý svršek tratí. Prostě investovat se musí jak do vozového parku tak i do infrastruktůry. Co se týká uspořádání intelieru tak to je otázka způsobů nasazování těchto vozů do provozu. Vozy 14T/13T nejsou kapacitně stejné se soupravy 2xT nebo KT, pokuď tohle někdo nezohlední při tvorbě JŘ a výpravě vozů na linky tak budou problémy pořád. Takže celá věc neni jenom o tom jenom koupit nové vozy a jít jezdit. M1 - Maracaibo Wang Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 80 Registrován: 8-2007 Odesláno Neděle, 02. září 2007 - 19:54:03         Martin: OK, to beru. Nepopírám, že 14T může přinést nějaké změny k lepšímu a svým způsobem je to další krok ve vývoji, z mého pohledu však jednoduše převažují zápory. Wang Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 81 Registrován: 8-2007 Odesláno Neděle, 02. září 2007 - 20:01:41         Bkp: Tak jestli se Škoda orientuje na série ve stovkách kusů, to tedy nevím, zatím to tempo dodávek do Prahy není nijak valné. Proč teda byly vyrobeny vozy 06T pro Cagliari? O žádnou stokusovou sérii se nejednalo? Pokud je pro Škodu problém vyrobit vůz podle přání zákazníka, je chyba v našem DP, že na tuto hru přistupuje a nepoohlédne se jinde. Podmínky VŘ měly být tedy takové, aby Škoda nemohla zvítězit. Ikdyž poslední věta je asi dost naivní, tady by nejspíš Škoda zvítězila i kdyby nabízela vozy z Usť-Katavu... Adam_r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 964 Registrován: 10-2003 Odesláno Neděle, 02. září 2007 - 20:18:08         Proč teda byly vyrobeny vozy 06T pro Cagliari Cagliari byl udajne spis trucpodnik proti jedne (drive spratelene) firme. Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3953 Registrován: 8-2003 Odesláno Neděle, 02. září 2007 - 20:49:53         Cagliari, kromě toho trucpodniku a snahy alespoň trochu proniknout na západní trhy (snad protože reference), lze brát jako ověřovací sérii na základě neadresného prototypu Vektra. Kromě Brna má Škoda objednáky na 77 Poršat (ve dvou provedení - Praha a Wroclaw) a 250 15T (Praha), Brno patrně budou také Poršata, takže žádná kusová výroba. Pokud je pro Škodu problém vyrobit vůz podle přání zákazníka, je chyba v našem DP, že na tuto hru přistupuje a nepoohlédne se jinde. Chyba v DPMB je mimo jiné v tom, že si vyhlídne nějakou tramvaj, vymyslí velkohubý plán na rozséhlé dédávky, ale koupí tak do pěti kusů a než se je podaří alespoň nějak rozjezdit, tak se zamiluje zase do něčeho dalšího, projekt jde téměř k ledu..., a tak pořád dokola. Takový zákazník není terno pro žádného dodavatele, snad vyjma nějakých tuningových příštipkářů. Nebudeme sedět doma a půjdem tancovat...!