| Autor |
Příspěvek |
Bart
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4222
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 30. září 2007 - 13:17:28 | 
|
Po zápase SIGMY bývá většinou přeplněné v a-16 směre TV nebo 16/17 směr Povl. Ale není to nijak tragické. Stejně by se všichni nacpaly do a-16 a posila by jela prázdná.
|
Světlomet
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.146.141.244
| | Odesláno Neděle, 30. září 2007 - 13:31:42 |
|
Barte máš pravdu. nyní při takové návštěvnosti je však posila zbytečná. jsou tu však tací, kteří i kdyby jeli v autobuse sami, budou chtít posilu. |
Trupman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 509
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Neděle, 30. září 2007 - 15:20:52 |
|
Světlomet: jsou tu však tací, kteří i kdyby jeli v autobuse sami, budou chtít posilu.
Tož pánové, přiznejte se, kdo to je?
Vždy může být hůř
I seek you: 246-442-983 |
|
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2092
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 30. září 2007 - 22:22:38 |
|
Sleduju debatu o (jedné) posilové tramvaji a jenom se musím smát. V Pcích chodí na hokej 10000 lidí a posily po konci utkání se nekonají. Spousta lidí jede autem (a většina aut je plně obsazená, takže proč ne), další velká část je po zápase dostatečně plná elánu aby domů nebo na nádraží došla pěšky (a vůbec jim to nevadí, naopak) a zbývající část celkem v pohodě rozvezou pravidelné linky - a to po 20.00 mají interval 30 i víc minut.
|
Mvck
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 689
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 01. října 2007 - 09:22:47 |
|
Jenda: už se moc těším na okamžik, kdy bude hra dokončená. Zatím vypadá velmi kvalitně a realisticky. Hodně zdaru do další práce! |
Jenda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 48
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pondělí, 01. října 2007 - 16:45:15 |
|
Mvck: Díky moc za uznání, snažím se vytvožit co nejreálnější simulaci tramvají v Olomouci, samozřejně jsem omezován možnostmi hry, ale bojuju, tak uvidíme, jak bude finálka vypadat  Ve hře bude zakomponované samozřejmě i např. zpoždění kvůli nehodě, odtažení vadné tram a plno jiných misí... 
|
midar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.9.40
| | Odesláno Pondělí, 01. října 2007 - 20:02:08 |
|
Z Radničních listů:
Radnice chce z evropských fondů získat do roku 2013 524 mil. na tramvaje a na 184 mil. na autobusy. Celkem by chtěli v rámci tohoto projektu do roku 2013 nakoupit 18 nových tramvají a 20 autobusů.
Prvních 5 nízkopodlažních tramvají a 7 nízkopodlažních autobusů by mělo být příští rok.
No jen doufám, že těmi novými tramvajemi nebudou Varia ale třeba 15T. Nebo něco v takové kategorii.
Mezi osmi prvními projekty, které město bude podávat, je rekonstrukce Výstaviště Flora (pavilon A), rekonstrukce přednádraží (poslední etapa), zmiňovaný nákup tramvají a autobusů, Zoo-pavilon lidoopů, obnova historických parků. |
Tramvajak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 147
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pondělí, 01. října 2007 - 22:07:02 |
|
midar: do roku 2013 se s jinými NP vozidly než VarioLF ať už jako novostavba či modernizace nepočítá! Prosím, nezbývá než se s tím jen a pouze smířit. Na příští rok se předběžně počítá se čtyřmi Varii, z toho 1 "modernizace" a 3 novostavby.
(Příspěvek byl editován uživatelem tramvajak.)
|
midar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.93.179.170
| | Odesláno Úterý, 02. října 2007 - 09:45:15 |
|
Tramvajak: A to je vtip? Já nejsem pro několik dalších Varií, ale 18? To ať se soudruzi proberou a zamyslí se, jakým směrem chtějí modernizovat vozový park. VarioLF je koncepčně zastaralá tramvaj.
Pevně doufám, že se to přehodnotí a až bude 15T, že se objeví i v Olomouci. No ale vzhledem k tomu, že už jsou spočteny náklady na nákup těchto vozidel...
Škoda mluvit. |
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1483
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 02. října 2007 - 10:15:51 |
|
Pánové, zkuste to v klidu. Každá doba má něco.
Ošklivá a zatracovaná tramvaj KT8 nyní posiuje ve spoustě provozů flotily NP tramvají.
Obdobně KT4 v D.
Ošklivé a zatracované panely BKV zachránily hustou tramvajovou síť v Praze.
Tak proč by prívě 18 Varií nemohlo být tím správným mezikrokem mezi mračnem T3 v Olomouci a novými moderními tramvajemi? Nemusíte a ani nemůžete mít všechno hned.
Buďte trochu Češi. Národním zvykem je na všechno nadávat (to by Vám šlo moc dobře), ale buďte hrdí na to, že máme Vario a že díky němu mude v OC každý druhý spoj částečně NP!
| Nikdy nic nevíš, dokud to doopravdy nevíš. |
|
Mop
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 136
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Úterý, 02. října 2007 - 10:29:17 |
|
Hlavně je třeba klást si otázku - co je lepší? Dvanáct nízkopodlažních Varií či dvě nová supermoderní nízkopodlažní vozidla? Navíc Varia jsou více než designově povedená!
U mne jednoznačně vedou Varia..
|
Jenda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 49
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Úterý, 02. října 2007 - 10:47:45 |
|
U mě vede stejně pořád Ringhoffer  ne vážně, já fandím Variím...
|
Mvck
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 690
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 02. října 2007 - 11:37:00 |
|
Ještě k Jendovi: stejně Tě obdivuju za to modelování hry. Já bych neměl tu výdrž, čas a píli... Přitom jsem se vždycky těšil na to, až někdo udělá olomouckou síť.
A technický dotaz: půjde to spustit v MSTS1, nebo si musím pořídit 2? |
takymonitor
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.29.113
| | Odesláno Úterý, 02. října 2007 - 11:38:49 |
|
18 budoucích Varií, 2 loňská a 2 letošní, to je 22 NP vozů, K tomu (bohužel) i těch 7 hoblovek 201 - 207. Dohromady 29 vozů, nebo chcete-li 32,5 vozové jednotky. Na olomoucké poměry luxus. Proti tomuto stavu může protestovat jen notoricky zaslepený obdivovatel Šádefabrik (nechci jmenovat Radima :-)
Jedinou chybičkou jsou výzbroje Europulse ve Variích. Tramvaje jsou převýkonované, s Trii je asi nikdo spojovat do souprav nebude, vlečňáky také nebudou (to se ukazuje jako slepá ulička ve vývoji) a soupravy s modernizovanými T3 bohužel nemohou být kvůli rozdílným výzbrojím. Kdyby nedošlo k tomuto kroku stranou ve výběru el. výzbroje do Varia, tak za pár let mohly být téměř všechny spoje nízkopodlažní.
Tak se radujte alespoň nad tím, co má naději, provoz v OC to velmi pozvedne a poevropští.
Ad Absolut - nebuťe Češi, buďte Evropané. Za rozumné peníze kupujte rozumné a ověřené zboží. |
Jakub_kedroň
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 256
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 02. října 2007 - 12:26:29 |
|
Zapomínáme taky na jednu velmi důležitou věc: i DPMO je živý organismus, který bude vozový park obměňovat postupně, takže to určitě neskončí u 18 Varií, ale ke konci dodávky už zde budou opět staré vozy k výměně...je to kolotoč, takže jednou určitě budou všechny tram nízkopodlažní a budeme tady řešit to, aby aspoň jedna soupravička zůstala vysokopodlažní, protože jsme tak trochu šotouši a jak bylo dobře, když bylo všechno vysokopodlažní...
Bez legrace: NP vozidla:krok správným směrem. To není luxus, to musí být samozřejmost. |
midar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.93.179.170
| | Odesláno Úterý, 02. října 2007 - 12:35:29 |
|
Absolut: Jenomže já považuji za ty moderní tramvaje (100%) nízkopodlažní kloubové tramvaje s otočnými podvozky, a tím bude 15T. Ne VarioLF-to je nouzovka.
Mop: Kdo říkal, že je jediná možnost 12 Varií nebo 2 moderní tramvaje??? Proč by těch opravdu moderních nemohlo být víc??? Myslím, že EU by neprotestovala.
taky monitor: Zaslepenej nejsem, jen dokážu ohodnotit to, že Škoda,jako jediná, posouvá vývoj a výrobu tramvají někam dál. O tom ostatním, co se tady vyrábí, nemůže být v této souvislosti ani řeč.
Nemá Vario Europulse náhodou z toho důvodu, aby mohlo být osazeno moderními asynchronními motory?
VarioLF poevropští provoz v Ol.? To je zajímavá myšlenka. Teď jde o to, co tou Evropou myslíte... To už i v Záhřebu mají modernější nízkopodlažní tramvaje. |
takymonitor
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.29.113
| | Odesláno Úterý, 02. října 2007 - 12:59:38 |
|
Ad midar: "Jenomže já považuji za ty moderní tramvaje (100%) nízkopodlažní kloubové tramvaje s otočnými podvozky, a tím bude 15T."
:-)
A už jste ty vozy viděl? Co o nich víte, že se o nich takto nezaslepeně a neobdivně vyjadřujete?
Není naopak přirozené pochybovat o nevyzkoušeném - obzvlášť drahém zboží (a po předchozích zkušenostech)?
Každý si jistě obrázek udělá sám. Šádefabrik vždy překvapí. Někdy možná i příjemně:-) |
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1485
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 02. října 2007 - 13:48:41 |
|
Ad Midar: Milý pane, neshodneme se. Pokud si město velikosti Olomouce chce rozumným způsobem pořídit NP tramvaje, není správná cesta kupovat tři velké drahé vozy, spíš se vyplatí koupit víc menších a osvědčených vozidel. Podívejte se na Liberec a RT6S.
Jo. A co mají v Záhřebu k tomu? Jeďte se tam podívat :-)
Snít můžeme o čemkoliv. Já si myslím, že Škoda15T pro Olomouc vhodná není, ale samozřejmě by tam jezdit mohla. Olomouc však chce tramvaje kupovat teď a prototyp 15T bude až v srpnu 2008. A na omyly typu RT6 je přeci jen Olomouc moc malé město.
P.S: Taky by se mi moc líbily v OC jiné tramvaje. Několik let jsem tam bydlel a T3 mi do centra OC prostě nesedí.
(Příspěvek byl editován uživatelem Absolut.)
| Nikdy nic nevíš, dokud to doopravdy nevíš. |
|
Norton
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1740
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Úterý, 02. října 2007 - 17:44:16 |
|
midar:
-Myslím, že EU by neprotestovala: mno, ale zapomínáte, že EU vyžaduje jistou finanční SPOLUÚČAST, a to problém je.
-všichni víme, že je lepší mít rozpojitelné soupravy, ne jen málo/hodně kapacitní vozidla.
-jaké výhody má 100% NP oproti cca 50% NP (vztaženo na vozidla kapacity 15T)? Rychlejší výměnu cestujících? Prakticky ne. Nenutnost použít schody? Jen blbec či revizor by procházel celé vozidlo. Jednodušší a levnější údržba? Ne. Budeme in, budeme mít 100% NP? Asi ano
...stále mi přijde, že na překlenovací období 20 let je LF/LF2/LF3 rozumným východiskem (kompromisem?) pro zachování rozsahu sítě, vypravenosti spojů, počtu NP spojů, kultury cestování... Kdo máte možnost, projděte si debatu krepu z doby, kdy prosakovaly prvé informace o LF a porovnejte je s realitou 
Co naplat, vše už tady jednou bylo a bude zase... Mění se jen čas, místo a obsazení rolí...
solidní dopravní fotogalerie... http://norton1.ic.cz |
|
midar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.9.40
| | Odesláno Úterý, 02. října 2007 - 18:36:51 |
|
Absolut: "Co mají v Záhřebu k tomu?" - To je trochu demagogie, nemyslíte? Pokud vím, tak těch nových nízkopodlažních vozidel tam mají NE nezanedbatelný počet. Proč by neměla být tramvaj typu 15T vhodná pro Olomouc, když tramvaje takové kapacity v podobně velkých městech jezdí i na západě? Ale to právě ta otázka, kam chceme tramvaje v Olomouci směřovat. Proč by se měla kupovat jen 3 vozidla? Proč ne 10 vozidel délkové kategorie 30m, které nahradí 2xT3? Tahat sem Liberec a RT6S je tak trochu další demagogie, ne?
takymonitor: Samozřejmě, že jsem je neviděl, ale to, že budou 100% nízkopodlažní a s otoč. podvozky, je již dané. Taky předpokládám, že budou jaksi funkční, že.
Norton: A kolik je ta spoluúčast? 20-25%?
Jaké překlenovací období 20 let? Co je to za blábol? Překlenovací období k čemu? To i socialismus byl pouze překlenovací období ke komunismu. Právě v letech 2007-13 má ČR možnost získat takové finanční prostředky jako nikdy předtím a možná i potom. |
Urbino12
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 127
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Úterý, 02. října 2007 - 18:44:40 |
|
Astra, Trio a Vario jsou v podstatě tramvaje typu "Low Entry". Mají nízkopodlažní část a také část, do které se musí vejít po schodech. Takže nechápu Vaše názory na to, že tramvaj typu Vario je zastaralá. To by jste také mohl napsat, že tramvaj typu Trio, Astra, 13T, 14T jsou zastaralé. V podstatě je to stejné, jen Vario má otočné podvozky (poskakuje na nerovnostech) a ty ostatní mají pevné podvozky (tramvaj cuká do stran).
Z mého pohledu: nemám rád Trio ani Astru vadí mi u nich cukání v oblucích a na nerovnostech, pokud řidič jede rychlostí větší než je únosné v daném oblouku tramvaj se rozcuká. Zatímco T3/Vario se chová přirozeně a projede oblouk aniž by to cestující poznal. Prostě beru tramvaj Vario, jako novou tramvaj. S T3 má společného jen to, že je založena na koncepci otočných podvozků... prostě je to nová tramvaj. A to, že koupě tramvaje Vario je nouzovka, s tím nemohu absolutně souhlasit...
Tramvaj o délce 2xT3 není pro Olomouc vhodná. První zádrhel je stará vozovna, po postavení nové ze může začít uvažovat o vhodnosti koupi těchto tramvají, do té doby to nemá smysl.
Ad midar: "Jenomže já považuji za ty moderní tramvaje (100%) nízkopodlažní kloubové tramvaje s otočnými podvozky, a tím bude 15T."
Nevím proč tady prosazujete tramvaj, kterou ještě nikdo nikdy neviděl a nikdo ani neví jestli bude existovat. Nikdo tedy ani nemůže zaručit, že nedopadne jako světoznáme vozy RT6. Takže až bude prototyp a sériové vozy několik let jezdit až potom bych začal uvažovat ... Nová vozovna musí být ovšem postavena...
Píšu zde jen svoje názory, takže s nimi nemusí všichni souhlasit ...
|
Norton
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1742
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Úterý, 02. října 2007 - 19:04:56 |
|
midar:
- spoluúčast činí 15-45%. Jak kde, jak u čeho... Máte finance na to, aby byly uskutečněny vaše tužby a zároveň nebyl zaškrcen kohoutek "na běžný provoz" a "na běžnou údržbu"? Domnívám se, že Vy, ani Olomouc ne.
- překlenovací období je když... pročtěte si Ottův slovník naučný Pokud vás pohoršuje, že považuji dobu 20 let (což je tak minimální doba, kdy půjde recyklovat vůz, aniž by se rozpadl) za překlenovací od typu "cirkus čehokoliv+LF" na stav "super vozy" (drahé jízdné, dlouhé intervaly mezi spoji atd.) nebo "je to v pytli" (nahradíme recykláty X-té verze LF nebo busy), tak vám mohu sdělit, že buď nežijete ve stejné zemi jako my, nebo víte o nějakém netušeném zdroji financí...
-Právě v letech 2007-13 ...právě proto má v těchto letech Olomouc možnost koupit Varia.
Co naplat, vše už tady jednou bylo a bude zase... Mění se jen čas, místo a obsazení rolí...
solidní dopravní fotogalerie... http://norton1.ic.cz |
|
Tramvajak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 148
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Úterý, 02. října 2007 - 22:02:02 |
|
midar (a příp. další):
Kde jsem psal o 18-ti kusech Varií??? Skutečně sem nehodlám opisovat "Koncepci obnovy vozového parku tramvají DPMO, a.s. do roku 2013", uvedu jen, že tohle číslo není v souladu s plánovaným stavem v r. 2013.  .
Netahejte mne prosím do vašich lichých spekulací! Děkuji. Zbytek raději nekomentuji.
(Příspěvek byl editován uživatelem tramvajak.)
|
Tom_tužín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 458
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Středa, 03. října 2007 - 15:32:32 |
|
Myslím, že Vario je to nejlepší, co dosud po Olomouckých kolejích jezdilo (po vychytání drobných závad, jako u každého nového výrobku) a určitě se vyplatí pořídit nějakou unifikovanou sérii kvůli údržbě a náhradním dílům. Pokud by obměna šla rychlostí 2 tramvaje ročně, z toho vždycky to nejnovější, co je daný rok k dispozici, tak by se z olomouckého vozového parku mohla stát sbírka prototypů. Teď co přes den nejezdí sóla, tak se kultura cestování posunula citelně výš
| Vlaky, kde počet cestujících každý den převyšuje ve většině trasy počet míst k sezení, by MĚLY PŘIJÍT O VEŠKERÉ KRAJSKÉ NEBO STÁTNÍ DOTACE! Cestující nejsou brambory, vlak není tramvaj a do kupé se 8 lidí nevejde, aniž by byli jak čuníci v chlívku |
|
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1492
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Středa, 03. října 2007 - 16:09:37 |
|
Hele, tady to jede tak přilejeme benzín do ohýnku
Kámoš je zrovna služebně v Záhřebu. Mají jich dost, ale zas tak sqělé prý nejsou. Porovnání, co je k tomu, mi připadá jako zásadní věc. Pokud může přijet nová NP tramvaj, ale taky úplná socka, nebo jsou všechny tramvaje částečně NP, co je pak lapší pro běžného cestujícího?
Vize 2015:
Liberec 2015:
Městské linky - provoz nové kloubové NP vozy a Wany. Na meziměstských linkách č. 5 a 11 jezdí pouze Wany a dvojice Wana+T3R.PV. Všechny spoje ED Liberec jsou bezbariérové. Podnik má pouze 6 nových kloubových NP tramvají, ale 100% NP spojů.
Olomouc 2015, poté, co se v roce 2007 rozhodl kupovat jen nové vozy: Provoz: mix nových vozů, Aster, Trií, Varií a teké vysokopodlažních T3R.P, které nejsou bezbariérové. Podnik má sice 12 nových vozů, ale ještě zde jezdí i vysokopodlažní soupravy a dokonce ještě dojíždí poslední zrychlovače.
Heh?
| Nikdy nic nevíš, dokud to doopravdy nevíš. |
|
informátor
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.189.0.10
| | Odesláno Středa, 03. října 2007 - 17:42:19 |
|
Info pro Vás. Zítra dorazí do Olomouce z Ostravy 3 ks SU 15 pro Connex Morava. Jsou dvoudveřové. Jsem akorát zvědav na řešení interiéru (městký či príměstský). A ještě jednu informaci pro všechny odpůrce Emtestu. Emtest na vozech 159 a 162 je z důvodu demontáže buse dot-led pro 2 Vária, do kterých se zaplaťpánbůh Emtest nevejde. Takže každé další Vário bude buse. |
Lumík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 288
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 03. října 2007 - 19:48:46 |
|
Absolut- neškodilo by sundat ty černé brýle. 12 vozů? To asi bude překlep. Takže 22 do roku 2013 z peněz EU! Do roku 2015 může, opakuji může být nakoupeno z prostředků města dalších X tramvají. Do nových vozů navíc určitě nejsou zahrnuty "rekonstrukce" z T3 na T3RN.EV.
| "Zákaz držení se madel ve dveřním prostoru při otevírání dveří!!!" |
|
Sergeilbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1827
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Středa, 03. října 2007 - 20:02:28 |
|
Absolut: Ty nové kloubové NP vozy chci tedy vidět...
A kdybych chtěl být úplný hnidopich, tak 5 není meziměstská linka
(Příspěvek byl editován uživatelem sergeilbc.)
|
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1493
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 04. října 2007 - 09:13:58 |
|
Tak uvidíme za 8 let v Liberci. Já jsem tady jen odhadnul pokrok, k jakému může dojít.
| Nikdy nic nevíš, dokud to doopravdy nevíš. |
|
Hanzi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 54
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 04. října 2007 - 14:55:10 |
|
Včera na lince 6 zajímavá dvojice 144 - 177 |
Jva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1707
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 04. října 2007 - 17:15:19 |
|
Dnes 144+177 na d-7, na d-4 opět spolu 163+164. |
Hanzi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 55
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pátek, 05. října 2007 - 06:59:27 |
|
Včera na lince 4 dvojice 162 - 165 |
Jenda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 50
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pátek, 05. října 2007 - 15:40:34 |
|
Zdarec, copak se dnes kolem 11:30 dělo na trati na Novou Ulici? "Inteligentní" označníky celkem chaoticky se snažily sdělit nějakou zprávu ale moc jsem z toho moudrej nebyl...např: Žižkovo nám. měl napsané...něco ve stylu... Trať neprůjezdná, spoje linek 4 a 6 odkloněny___________ (nic) __ ou doprav____ takže cestující z toho moc moudří nebyli ale přijela zpožděná d-6 a jela už normálně, takže netuším co se dělo...
Sorry za nekvalitní foto...
|
A.Marčáno
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.22.100
| | Odesláno Pátek, 05. října 2007 - 21:41:05 |
|
Domnívám se, že pro Olomouc není ani tak podstatné, jaké tu budou jezdit vozy, ale aby už konečně došlo k postavení nové vozovny a hlavně k rozšíření sítě! |
Trupman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 513
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Pátek, 05. října 2007 - 22:09:28 |
|
A.Marčáno: Brečíte na špatným hrobě. Tady si toho jsou vědomi všichni, ale už se o tom raději ani nezmiňují, protože to stejně nemá cenu 
Vždy může být hůř
I seek you: 246-442-983 |
|
OK84GEC525
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.13.73.23
| | Odesláno Sobota, 06. října 2007 - 14:16:47 |
|
neco pro vás: radiosíť DPMO v pásmu VHF má 3kanály, tj k1:data k2:vozy-dispečink k3 dispečink a ostatní obsluha. na jedné radioamatérské stránce jsou tyto frekvence,které skutečně fungují a mozná vás budou zajímat : k1 - 170,175MHz , k2 - 172,825MHz , k3 - 172,675MHz .
POZOR! podle českých zákonů je povoleno radioprovozu naslouchat ale je trestné ho zneužívat či do něj zasahovat!!!!!!! "hurá do vln éteru a víme co se děje" |
OK84GEC525
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.13.73.23
| | Odesláno Sobota, 06. října 2007 - 14:24:13 |
|
to:Jenda --- Byl odklon z důvodu neprůjezdnosti trati na nové ulici, linka 4 a 6 na neředín, linka 1 přes vozovnu. odkloněno jen pár vozů,zbytek uvízl na NU. |
Jenki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2508
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 07. října 2007 - 02:34:25 |
|
...podle českých zákonů je povoleno radioprovozu naslouchat ale je trestné ho zneužívat či do něj zasahovat!!!!!!!
No hlavně - pokud si pamatuju - je taky trestné vykecat to, co jsem odposlechl... takže přímý přenos z RDST na k-r by rozhodně nebyl košer! |
Bart
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4277
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 07. října 2007 - 13:59:47 |
|
Tak nějak, nesmí se to nikde objevit např na káčku.
|
OK84GEC525
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.13.73.23
| | Odesláno Neděle, 07. října 2007 - 23:53:04 |
|
je to tak,jak píšete.není to na zveřejnění,je to jen pro zvědavé a vybavené osoby :-) , kdekdo nemá vhf staničku na poslech .... je to jen taková zajímavost nebo jak bych to měl nazvat.ale určitě sem patří,nebo ne? On se někdo najde,kdo si rád poslechne,co se děje na trati nebo na silnici (na 2k jsou totiž jak tram tak i bus),a nebude dělat vylomeniny.většina lidí,kteří mají vhf radiostanici mají též radio-zkoušky a vědí jak se chovat v éteru.jediná vyjímka,pokud si já pamatuji ze zkoušek by byl přepis nezávažných informací typu kde byla jaká nehoda,kterej vůz zase nejede,proč bylo zpoždení,ale musí to být neadresné jako např. (smyšlený rozhovor) disp: KEKS 123 na 1/2 vůz 456...1/2 na příjmu,mám nehodu u flory... atd se dá přepsat jako: 12.5. 13:12 nehoda vozu 456 na d2 s os. vozidlem a podobně. } |
OK84GEC525
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.13.73.23
| | Odesláno Pondělí, 08. října 2007 - 00:00:18 |
|
m.j. zpráva "to:Jenda --- Byl odklon z důvodu neprůjezdnosti trati na nové ulici, linka 4 a 6 na neředín, linka 1 přes vozovnu. odkloněno jen pár vozů,zbytek uvízl na NU" byla přepsána taky z rdst,ale je podle zákonů zcela přípustná  .jo,a taky záznam v jakékoli podobě je protizákoný  |
Urbino12
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 128
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pondělí, 08. října 2007 - 11:15:09 |
|
A jakou vysílačkou se ten signál DPMO dá odposlouchávat? Jsou někde na netu nějaké info?
|
dratek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.207.122.225
| | Odesláno Pondělí, 08. října 2007 - 14:12:32 |
|
zákon 151/2000 Sb. § 88
(8) Přijímat, využívat nebo přerušit telekomunikační službu
či do ní jinak zasahovat je možné pouze se souhlasem jejího
provozovatele, pokud tento zákon nestanoví jinak. Toto ustanovení
se netýká přímo rozhlasového a televizního vysílání v pásmu
rozhlasových služeb, není-li chráněno proti nežádoucímu příjmu
systémem podmíněného přístupu
§ - 84
(2) Každý, kdo se dozví informace o skutečnostech, které jsou předmětem telekomunikačního tajemství, je povinen zachovávat o nich mlčenlivost.
(3) Předmětem telekomunikačního tajemství
je obsah zpráv přepravovaných nebo jinak zprostředkovaných telekomunikačními zařízeními a sítěmi s výjimkou zpráv určených veřejnosti,
jsou provozní doklady, z jejichž obsahu je zjevný obsah přepravovaných zpráv,
jsou data související s poskytováním telekomunikační služby, zejména údaje o účastnících telekomunikačního spojení.
(4) Osoby uvedené v odstavcích 1 a 2 nesmějí předmět telekomunikačního tajemství sdělovat jiným osobám než odesílateli a adresátu přepravovaných zpráv, popřípadě jimi zmocněnému zástupci. Nesmějí ani umožnit jiným osobám, aby získávaly informace, které jsou předmětem telekomunikačního tajemství. |
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 852
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pondělí, 08. října 2007 - 15:53:48 |
|
dnes ráno na d-1 jezdila sv. T3 čísel 126-177 172 byla dopoledne na zkušební jízdě.
524 mega na nákup nových tramvají... děleno 18 tak to dělá 29,1 mega na jeden vůz to by možná stačili i na dvojvanu...
Tramvaj 14T stojí cca 60 mega a cena 15T bude určitě vyšší  proboha jen ne tyto kostitřase stačí Tria a Astry  |
Lumík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 289
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 08. října 2007 - 16:13:12 |
|
Dnes po 14. hodině zaparkovala v ulici 8.května dodávka... Asi pouze jedna tramvaj projela a to tak, že krokem... Řidička měla co dělat aby nezastavila na sekci.
Od soupravy 168+152 na d-2 všechno stálo. Na NNH to způsobilo celkem kolaps. Lidé přebíhali přes silnici, ostrůvek plný...
Nin- viděl bych to na kombinaci vozů Vario, VarioLF2 a k tomu něco vyspělejšího (2x 15T?)...
| "Zákaz držení se madel ve dveřním prostoru při otevírání dveří!!!" |
|
Bart
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4288
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 08. října 2007 - 16:31:59 |
|
Kam by ale ta souprava Vario LF + Vario LF2 jezdila? Jedině snad na d-7, d-1. Ale je to zajímavé řešení, o víkendu by jezdily dwojvany sólo.
|
Trupman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 515
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Pondělí, 08. října 2007 - 17:53:11 |
|
Bart: Kdo tu mluvil o soupravách? 
Ono by stačilo třeba pospojovat wany do souprav na d-4 a d-2 a dvojwany nechat jezdit sólo na d-6, kde není potřeba zas tak velká kapacita.
Jináč dnes se v Olomouckém Večerníku objevil, řekněme úsměvný článek 
Vždy může být hůř
I seek you: 246-442-983 |
|
Bart
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4294
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 08. října 2007 - 18:37:32 |
|
O té spoupravě mi psal někdo na ICQ a myslel jsem, že to bylo tady ...
|
Jva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1709
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pondělí, 08. října 2007 - 18:43:57 |
|
Trupman: dobrý blafy ve Večerníku. Jestli to nebude tím, že kvůli omezení rychlosti na 20 v pěší zóně se tam DPMO snaží nasazovat především modernizace. Snad se tam po tomhle článku nebudou cpát zpět zrychlovače, nějaký odpálený by jistě pisálky vábil ještě víc.
Lumík: Souprava 168+152? To jaksi, vhledem k odlišné výzbroji, nejde. |
Monitor
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.146.167.41
| | Odesláno Pondělí, 08. října 2007 - 19:16:09 |
|
Zdar Šotouši,
tady jsem vám něco poslal, doporučuji...
../2484/8617.html |
Lumík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 290
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 08. října 2007 - 20:15:49 |
|
Jva- To byl samozřejmě překlep... 168+159
| "Zákaz držení se madel ve dveřním prostoru při otevírání dveří!!!" |
|
OK84GEC525
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.13.73.23
| | Odesláno Úterý, 09. října 2007 - 00:36:44 |
|
to: "dratek" (Hostname pro adresu 85.207.122.225 je 225-122-207-85.morava.adsl-llu.static.bluetone.cz) nejsi zas tak anonymní,a opsat pár paragrafů dokáže každej.prostuduj si to celé a pak napiš.
to: "Urbino12" musel bys mít nejakou VHF(VKV) stanici,nejlépe profi,ale stačí obyčejná s rozsahem do 174MHz.pak jen naprogramovat frekvenci a můžeš naslouchat.dají se levně sehnat na http://www.cbradio.cz/burza/prodam.php3 .
jinak zpravy z tratě: 8.10. od 14:05 do 14:15 výluka v centru (zavazelo auto)směrem z hl.nádraží opačně průjezdné. linky 2,4,6 jezdily z nádraží přes tržnici.
a 8.10. od cca 21:50 do 24:00(asi ale az do rána) výluka z hl.nádraží přes centrum,opačně průjezdné.opět auto v kolejišti u Koruny.uvízla tam solo d4 a solo d2 zpoždení cca 55min.na pokyn dispečera vycouvaly oba vozy za doprovodu disp.vozidla zpět k hl.nádraží.skvělá podívaná na 2x T3RP jak se za doprovodu disp. felicie s rožlým modrým majákem hnaly pospátku ten kus,lidi si mohli ukroutit hlavy,a auta nestíhala uhýbat,to se hnedtak nevidí. to parkování v denisova-pekařská neměli povolit,věčně tam nekdo blbě stojí,ale co už. |
Ris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1044
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 09. října 2007 - 08:35:47 |
|
Sorry... jezdí ještě 126 ?
Ampz 10-91 a Bmz 21-91 - super vozy
T3R.EV 1560 DPMB :-)))
Anitra a Poršetra :-))) |
|
Jva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1710
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Úterý, 09. října 2007 - 09:57:32 |
|
Jezdí, většinou v čele soupravy se 172, včera (jak uvedeno výše) se 177. Je to tedy poslední vůz s cedulí, řazený jako řídící (139 jazdí jako řízený za 138). |
Monitor
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.146.167.41
| | Odesláno Úterý, 09. října 2007 - 12:55:09 |
|
To: OK84GEC525
Á, koukám, že jste asi majitelem oné zázračné věcičky, že máte takové skvělé informace. |
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2727
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Úterý, 09. října 2007 - 13:06:27 |
|
Prijimac se dneska da poridit za 2-3 tisice novej..
| S trpělivostí učitele zvláštní školy dojdeš nejdál Vyměním Setright za ZX Spectrum +2/3. |
|
Mayg
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1625
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Úterý, 09. října 2007 - 13:12:50 |
|
<ot>
Takže čistě hypoteticky, pokud je v Ostravě přes vysílačky vysílaná poloha vozidla jako data, tak stačí odchytit, dekodovat, zanest do mapy a zveřejnit na netu?
</ot>
Ostrava: 2007 Genocida tramvají T3 započala  wanpír se šíří  775,747,777,750
Foťte kachny! Než jim upadne druhá hlava a bříško se propadne dolů (Už jich moc nezbývá )
Fotky nejen dopravní |
|
Kalanis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 148
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Úterý, 09. října 2007 - 17:03:25 |
|
<ot>
Mayg: Co myslíš že dělá mapová část dispečerského pultíku? Stáhnutá data dekóduje a zanese do mapy.
(Něco podobného páchají i aplikace typu Babitron.)
Zanášení do mapy není problém. Ten je ve správném dekódování signálu.
</ot>
| Doprava nebo cizí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... |
|
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 856
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Úterý, 09. října 2007 - 17:12:12 |
|
 tak T3R.P. čísla 153 je údajně na VP. |
dratek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.207.122.225
| | Odesláno Úterý, 09. října 2007 - 17:57:39 |
|
To: OK84GEC525
Proč tady vytahuješ nějakou anonimmitu? Já se žádnou neoháněl. A když tak všechno znáš napiš podle kterého předpisu můžeš poslouchat a zveřejňovat? Zajímalo by mě to. |
