| Autor |
Příspěvek |
Pepa_103
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2016
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Sobota, 02. srpna 2008 - 19:57:38 | 
|
367 asi nevyjela že?
| jkulaviak@seznam.cz, ICQ:431-546-040 |
|
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8799
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 02. srpna 2008 - 21:19:04 |
|
Jak vlastně ta zastávka U Školky funguje? Tam si trolejbus řídí semafory signálem přes troleje, ne? Jak to teď budou řídit autobusy při výluce?
U nás na východě je něco podobného a tam to funguje tak, že mezi označníkem a semaforem je indukční smyčka v asfaltu. Na ní najedu, tím dám pokyn počítači, který řídí křižovatku a počítač mi dá volno.
Učňové a středoškoláci mají díky věku docela výhodu. Vysokoškoláci zvlášť zezačátku mívají plat podobný, ale jsou nejmíň o 5 let déle bez vlastního příjmu.
Asi tak. Známá je zdravotní sestra, vysvětlila mi, že teď na to musí být vysoká škola (3 roky Bc + 2 roky Mgr), jinak by z ní byla "obyčejná ošetřovatelka", která smí jen stlát postele a vynášet nočníky. Známá má za sebou čtyři roky studia, rok pracuje (v nemocnici na JIPce, 12-hodinové denní/noční směny) a má tři čtvrtiny toho, kolik si vydělá řidič autobusu, kterému stačí základní vzdělání a řidičák.
| Nedělejte si se životem starosti - stejně z něho nevyváznete živí. |
|
Citybus_464
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Sobota, 02. srpna 2008 - 21:33:19 |
|
přijdou ještě letos nějaké SU18 ?
www.vbuspmdp.wgz.cz
www.mhd-plzen.wgz.cz |
|
Pepa_103
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2018
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Sobota, 02. srpna 2008 - 21:37:04 |
|
Přijdou na podzim dva kusy verze SU15. Klouby přijdou ještě 3 kusy, ale asi až po novém roce.Možná upřesní B63
| jkulaviak@seznam.cz, ICQ:431-546-040 |
|
Peta303
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 814
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Sobota, 02. srpna 2008 - 23:08:42 |
|
ad Vlastimil L - podle mě stačí i třeba úplně běžná situace typ dopravní nehody na Americké nebo u Práce. Zmiňované spojení by bylo hodně rychlé (z Dobrovského se Mikulášské MHD pod 20 minut nedá a to už je čas na hraně pěší chůze). Na BP (ale nejen tam) jezdí poměrně hodně cestujících, přestupní uzel jako je u Práce by teď byl na Beláncene, nelze zanedbat ani to, kolik cestujících by to převzalo z jiných linek (troufám si říci, že po Americké by jezdila možná polovina cestujících, co dnes).
Je ale pravda, že by bylo lepší nejdříve to zkusit autobusem, než stavět trať, ale i tak. |
Bahňák63
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 100
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Neděle, 03. srpna 2008 - 00:58:21 |
|
Říjen - Listopad 2x 15 a pokud to dobře dopadne tak 2009 10-12 ks.Zatím není rozhodnuto jaké.Od 2-hé 1/2 roku se počítá s nárůstem km jelikož je před čím???...před volbama.Tak spíše klouby a snad bude vyřešena obslužnost BP.
Kdo maže je mazanej,kdo je chytrej je......:-))
Nic není tak,jak vypadá na první pohled....:-)) |
|
Bahňák63
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 101
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Neděle, 03. srpna 2008 - 01:07:37 |
|
Martin_j : Asi tak. Známá je zdravotní sestra, vysvětlila mi, že teď na to musí být vysoká škola (3 roky Bc + 2 roky Mgr), jinak by z ní byla "obyčejná ošetřovatelka", která smí jen stlát postele a vynášet nočníky. Známá má za sebou čtyři roky studia, rok pracuje (v nemocnici na JIPce, 12-hodinové denní/noční směny) a má tři čtvrtiny toho, kolik si vydělá řidič autobusu, kterému stačí základní vzdělání a řidičák.
co to plácáš za ptákoviny??? buď si tak naivní že naletíš kdejakej ženskej nebo se mne těžko nalézá výraz pro to cos zde napsal.
Té madam bych doporučil aby nekrafala.
Vím moc dobře kolik se bere na jipce,co se tam dělá a o čem to je, jak zde v PM tak v Pha.
Takže takovéhle kecy a připrovnání k řidiči když se jedná o úplně jiné profese si nech pro sousedovic fanánka.
Kdo maže je mazanej,kdo je chytrej je......:-))
Nic není tak,jak vypadá na první pohled....:-)) |
|
Tramvajak14
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 90
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 03. srpna 2008 - 09:13:47 |
|
Taky si myslím, že by nebylo špatné vybudovat trať Most nad nádražím - Železniční - Most Milénia - U trati - Belánka - Borská - Jižní předměstí.
Jak už zde bylo řečeno mohla by zde vést nějaká linka, která by spojovala např. sídliště (Doubravku)
s Borskými poly, ale také s dalšími konečnými, a která by se vyhla centru.
Dala by se zde vytvořit jakákoliv trasa při kterékoliv výluce (např. při výluce Tylovy ul. by ji linky objížděly po Borské a U trati až k Mrakodrapu, při výluce Americké (spodní části) by byl dobrý zase úsek od Doudlevecké
k Hl. nádraží (jako právě těd by se využil.)
Hlavní je, že až na to, že v Borské nejsou, tak jinde už sloupy jsou, takže zbývat vybudovat trolejové vedení.
Také by zajistila spojení s vozovnou, které teď právě (při výluce Mrakodrapu) chybí.
Mohla by zde jezdit linka s delšími intervaly, jako třeba linka 14 v Doudlevcích.
P.S. Jako první by mohl být vybudován úsek od Hl. nádraží k Doudlevecké.
(Příspěvek byl editován uživatelem tramvajak14.)
Nejen pražské trolejbusy:
http://www.trolejbusy1936.ic.cz
Plzeňské autobusy:
http://www.plzenskeautobusy.ic.cz |
|
4ewer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Neděle, 03. srpna 2008 - 09:58:25 |
|
Osobně si myslím, že by nebylo od škody, až se bude dělat nová linka 15? CAN-Lobzy-CAN (jestli někdy bude), protáhnout ji přes ulici U Trati. Tam jdou zřízené zastávky. Bylo by to ideální spojení s hl. nádražím. Vystoupit, dojít za roh a jsem tam. Interval 15 min. a je to, ne? Popřípadě by tak mohlo být ideální spojení B.Pole - hlavní nádraží, jak zde již padlo. A Už tu nic neřešte, právě jsem to dořešil  |
pan účetní
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.4.19
| | Odesláno Neděle, 03. srpna 2008 - 10:29:45 |
|
přes most Milenia měl už dávno jezdit trolejbus...je tam namontován i úsekový dělič...ale tom raději v Tykadlácích |
Vladimír_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 370
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Neděle, 03. srpna 2008 - 10:38:13 |
|
"... ale tom raději v Tykadlácích ..."
Jen tak mmch. všiml ste si kam jste to napsal?  |
poocku
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.4.19
| | Odesláno Neděle, 03. srpna 2008 - 10:42:44 |
|
sorry, chybička se vloudila, myslel jsem, že jsem v Tramvajích :-) |
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2610
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 03. srpna 2008 - 11:12:17 |
|
Trať ulicí u Trati by byla tak akorát k tomu aby šotouši přestali brblat, že se nestaví nové traťe a mohli si fotit trolejbusy při zátahu. A také by to asi byl ráj revizorů, protože by v těchto lokalitách potřebovali jet trolejbusem asi jenom tmavci...
4ewer: Linka CAN - Lobzy? COŽE? 
K linkovému vedení: Na TBC jsem říkal jak křísit čtrnáctku na TBC. S tím, že jsem byl upozorněn, že na desítce jezdí víc spojů. Proto povznáším další do debaty. Jezdit čtrnáctku Bory - Doudlevce - Nábřeží - Na dlouhých a desítku zachovat jako desítku ty spoje, který by byly navíc oproti standartní potřebě čtrnáctky.
Každý je šotouš, ale v jiné věci...
poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net |
|
Tramvajak14
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 91
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 03. srpna 2008 - 12:12:41 |
|
Malý fotograf: ad:Linka CAN - Lobzy? COŽE?:
Odkaz na Doubravecké listy, září 2007.
Nejen pražské trolejbusy:
http://www.trolejbusy1936.ic.cz
Plzeňské autobusy:
http://www.plzenskeautobusy.ic.cz |
|
Martin_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2512
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Neděle, 03. srpna 2008 - 14:20:11 |
|
Kritik: Že by potřebovali doplnit rozpočet když ted nesmí měřit rychlost?
Pokud někdy městské a obecní policie přijdou o možnost meřit rychlost, tak se tak stane až poté, co zákon o reformě policie vstoupí v účinnost (snad k 1.1.2009). Ovšem k tomu pravděpodobně nedojde, měla by to zachránit zvláštní novela. Takže MP samozřejmě měřit může...
Peta303: vytočí se tam vůbec kloubový nebo patnáctimetrový vůz?
Samozřejmě.
Mikrominipidi kruhový objezd s úzkými nájezdy z fotografie tomu nasadí korunu, protože pokud se tam vpustí jakákoli doprava nad rámec MHD a dopravní obsluhu, bude to masakr a zácpy delší, než na Klatovské ve špičkách.
Vy jste tam běhal s metrem, že víte jak je všechno malé a úzké? K žádnému masakru a zácpám delším než na Klatovské samozřejmě nedojde, pokud řidiči zjistí, že je jízda po Americké zdržuje, tak se sami přesunou jinam. Narozdíl od Klatovské, která je silnicí I. třídy a nejvýznamější komunikací ve směru sever-jih, tak Americká je jen místní obslužnou ulicí a lze ji snadno objet.
(ono se někdy po těch zázracích nedá nejen jezdit, ale i chodit)
Skutečně? Osvežte mi paměť a jmenujte mi případ, kdy třeba městský autobus vjel na kruhový objezd a díky jeho stavebnímu řešení se autobus nemohl hnout ani na jednu stranu, načež musel být na místě rozřezán na kusy... Takový případ asi nenalezneme, že, takže nechápu jak se někde "nedá jezdit", o chození ani nemluvě.
přestupní uzel jako je u Práce by teď byl na Beláncene
No to by asi nebyl. Porovnejte si vzdálenost trolejbusových a tramvajových zastávek u Práce a v prostoru Belánky. Lidé vám za pěší přechod z Masarykova náměstí k zálivu v ulici U trati (už tam je) určitě poděkují.
Jak už zde bylo řečeno mohla by zde vést nějaká linka, která by spojovala např. sídliště (Doubravku) s Borskými poly, ale také s dalšími konečnými, a která by se vyhla centru.
Pokud se linka má vyhýbat centru, tak by měla mít charakter okružní a spojovat po obvodu (a tu už máme - třicítka). Linka, která jede přes centrum, ale vlastně nejede, je tak trochu k ničemu, protože by jí využívali jen ti, kteří chtějí rychlé spojení okrajových částí napříč městem. A pro těch pár lidí je zbytečné stavět trolejbusovou trať, to může obsloužit nějaká expresní autobusová linka.
Mohla by zde jezdit linka s delšími intervaly, jako třeba linka 14 v Doudlevcích.
Linka 14 v Doudlevcích je upřímně řečeno k ničemu. Teď je dočasně zrušená a mám pocit, že nikomu z cestujících nechybí. Takže stavět novou trolejbusovou trať pro linku charakteru čtrnáctky je mrhání veřejnými prostředky. Alternativní spojení do vozovny se určitě může hodit, ale stále jsme v situaci, kdy výsledný efekt silně neodpovídá vloženým financím. Argument, že to nejdražší se už postavilo a tudíž můžeme plýtvat nadále je zcestný, ta trať bude potřebovat i nějakou údržbu a po letech i nezbytné opravy. Takže se do ní peníze budou dávat pořád. Ne ne, cesta nevede přes stavby zbytečných paralelních tratí, ale přes trolejbusy s pomocným pohonem. Pro ty není problém ani nehoda u Práce...
4ewer: Bylo by to ideální spojení s hl. nádražím. Vystoupit, dojít za roh a jsem tam
Vystoupit by šlo akorát v Železniční a pak je do odbavovací haly ještě značný kus cesty. I přes velkou vzdálenost k zastávce na Americké je to odsud kratší.
|
Vlastimil_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 277
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 03. srpna 2008 - 14:56:32 |
|
Netvrdím, že by trolejbusová trať ulicí U Trati měla zcela nulový význam. Jenom si myslím, že nemá zdaleka takový smysl, aby mělo význam ji stavět. To že to nejdražší z trati se již vybudovalo je fakt, ale ani ty dráty nebudou zadarmo
Já v těchto místech opravdu nevidím cíle pro cestující.
Musel by jedině vzniknout přestupní bod pro linku na Borská pole na Belánce.
Ale trolejbus na Bor.pole by měl podle mého názoru jezdit jednou větví přes Americkou a druhou větví přes CAN a zadem přes Zátiší.
Takže význam tratě v ulici U Trati by kromě vyjímečného případu kolapsu Americké uniká.
Plzeň vždycky měla výhodu v tom, že svoje trolejbusové tratě stavěla rozumně a čistě manipulačních úseků je tady minimum.
Na rozdíl od Brna, kde jich máte spoustu a celou trolejbusovou dopravu prodražují. |
Vladimír_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 372
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Neděle, 03. srpna 2008 - 15:24:00 |
|
Čistě teoreticky: mám-li souběh dvou linek v urč. úseku, tak selským rozumem si typnu (a taky bych to tak udělal) že linky budou "proloženy" a ve výsledku mam poloviční interval.
Čistě prakticky: tady jste v Plzni a na takovýhle luxus (3,14viny) rychle zapomeňte!!! Viz. NAD 13 a 16 - to je přímo ráj pro šotouše. Jezdí potvory hezky spolu a pak (např.) 12 min. díra.
Substráte otrawny buď rád, že fůbec jede!!! ( )
Bohužel tohle je v Plzni normální 
Pokud ste si všimli tak linky 10,11 a 17 jsou nově plně hybridní. Kvůli výluce a chybějícímu TV. 14Tr by se domů dostali leda na klacku za tahačem . |
Vlastimil_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 278
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 03. srpna 2008 - 15:27:39 |
|
Ad Hansslaby: A nedalo by se to napsat slušně?
Díky Vašim primitivním výlevům se úroveň této diskuze začíná blížit diskuzím na Novinkách.cz
Můžete s kýmkoliv souhlasit nebo nesouhlasit, ale pokud máte odvahu jenom prudit a otravovat a ne věci říkat na rovinu, ukrývajíc se za anonymní jméno, tak si laskavě zalezte zpátky do díry a tam si můžete léčit své komplexy, ju?
Protože na rozdíl od Vás je většina ze zdejších diskutujících, když nic jiného, alespoň schopna slušného vyjadřování. |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 43920
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 03. srpna 2008 - 15:43:25 |
|
Příspěvek jsem zmizel, jeho přínos byl záporný.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Tramvajak14
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 92
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 03. srpna 2008 - 15:47:32 |
|
ad: Martin l: Linka 14 v Doudlevcích je upřímně řečeno k ničemu. Teď je dočasně zrušená a mám pocit, že nikomu z cestujících nechybí.
Nechybí, ale to asi proto, že v její trase jezdí 16 
Nejen pražské trolejbusy:
http://www.trolejbusy1936.ic.cz
Plzeňské autobusy:
http://www.plzenskeautobusy.ic.cz |
|
Hansslaby
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Neděle, 03. srpna 2008 - 15:53:44 |
|
Zlivský tesat do skály. Jak z komunistů!
- Vy jste pan Mykl?
- My všichni jsme Mykl! |
|
Martin_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2516
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Neděle, 03. srpna 2008 - 16:00:15 |
|
Tramvajak14: Nechybí, ale to asi proto, že v její trase jezdí 16
Ano, jenže i předtím ve dvou třetinách její trasy jezdila třináctka a ten kousek od Doudlevec na Bory zase třicítka. Kromě toho ty tři spoje čtrnáctky za hodinu vesměs vozily vzduch. Takže ona by nikomu nechyběla ani kdyby místo ní nevedla šestnáctka .
|
Tramvajak14
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 93
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 03. srpna 2008 - 16:35:32 |
|
ad: Martin l: A ty si s ní někdy jel, nebo snad vícekrát? Já ji využíval poměrně často a jen vzduch v trolejbuse opravdu nebyl. Je to dobré spojení: za 15 minut v Goethově. Určitě si 14 našla svoje cestující.
A pokud nechyběla "tobě" neznamená to, že by nechyběla "nikomu".
Nejen pražské trolejbusy:
http://www.trolejbusy1936.ic.cz
Plzeňské autobusy:
http://www.plzenskeautobusy.ic.cz |
|
H_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2233
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 03. srpna 2008 - 16:57:46 |
|
Jojo, ze "14" se zrušilo akorát to číslo - jinak právě teď lze pomocí sčítání substrátu zjistit, jestli linku Doudlevečtí nevyužívali kvůli mizernému intervalu (spíš neintervalu), anebo kvůli malé poptávce po daném spojení obecně. Ono hodinovej interval trolejbusový linky v pracovní dny... Nicméně minimálně škodováky ze šichet vozila, přestože se to nedokázalo dohrabat ani k vlakovýmu nádraží...
Jinak, trať po silnici u Trati a spol. by hlavně dopravila lid z Petrohradu / dolní části Slovan na B. Pole za 10 minut, nikoliv za 35, což je "rychlost" současných variant (bez výluk). Jen pro úplnost - na TT je připraven nejen celý úsek od Klatovské až k MOVU, ale také všechny boční nájezdy u mostu Milénia, kus Koterovské od tramvaje k nádraží a taky celý nový most přes nádraží.
Ekonomické zamyšlení - pokud tyto již vynaložené náklady do provozu trolejbusů nepočítáme, je to jedno (s vrchním vedením i bez), pokud je tam počítáme, tragicky prodražují provoz už teď a zbavit se toho nelze. Samozřejmě je na rozhodnutí města, jak kvalitní obslužnost chce občanům zajistit, a jestli v té trase udělá bus linku, trolejbusovou, nebo nic. Bohužel zatím přetrvává představa, že město se zvětšuje v prostoru, roste počet obyvatel, ale MHD má všechno odvést se stejným počtem kilometrů. No jo, no... |
H_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2234
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 03. srpna 2008 - 17:00:42 |
|
Tramvajak14: On jí viděl vždycky u Mrakodrapu - prádznou.
Jinak ještě k dostupnosti vlakového nádraží - od zastávek v Železniční by se musel udělat podchod, aby to mělo smysl. (Resp. schody k poště a podchod) Ostatně, stejně tak ze Šumavské by byl vhodný. Ale nebojte se - při rekonstrukci plzeňského nádraží se plánuje hromada protihlukových stěn, nové ostrovní nástupiště, ale tohle ne.
(Příspěvek byl editován uživatelem H K.) |
Vladimír_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 373
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Neděle, 03. srpna 2008 - 17:17:43 |
|
"... Ale nebojte se - při rekonstrukci plzeňského nádraží se plánuje hromada protihlukových stěn, nové ostrovní nástupiště, ale tohle ne ...
Jen tak mmch. v rámci modernizace uzlu Plzeň (v rámci 3. TŽK ) se plánuje rozšíření severního podjezdu a zřízení zastávek tram. (tzn. ten kryt by byl k exkrementu...). Dále měl někdo "nápad" udělat v Šumavské přestupní therminal. a-bus x t-bus x vlak . Ve výsledku ubrat pár kolejí v díře (Uhlířství Jarka+Papko), prodloužit podchod ... no prostě takový "komorní" CAN |
H_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2236
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 03. srpna 2008 - 18:11:42 |
|
No, já právě viděl plány, kde toto nebylo, tak je otázka, co z toho bude... Tu novou tram zastávku by bylo rozumný udělat hned u nádraží a silnici hodit za to, aby tam nemusely bejt v cestě davům světla, přechody, zácpy... Ale trend je dávat všechno doprostřed.
(Příspěvek byl editován uživatelem H K.) |
Vladimír_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 375
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Neděle, 03. srpna 2008 - 18:17:53 |
|
H_k: "... cpát všechno doprostřed ..." bohužel se obávám výsledku, jak tímhle stylem "dodělají" Slovanskou
Ještě k trolejbusům v ulici U Trati: existovali tu myšlenky udělat z Americké pěší zónu (ala Bedř. Smetany) a na ulici U Trati přeložit veškerý provoz vč. MHD. Jen nedomysleli Belánku.
Podle mě je to ovšem kravina - Americká bez MHD... |
Martin_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2517
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Neděle, 03. srpna 2008 - 18:39:03 |
|
Tramvajak14: A ty si s ní někdy jel, nebo snad vícekrát?
Pochopitelně, jinak bych to nepsal.
Je to dobré spojení: za 15 minut v Goethově. Určitě si 14 našla svoje cestující.
Ona si každá linka najde nějaké své cestující, o tom nepochybuji, ale zůstává otázka rentabilnosti. Pro borské sídliště je to bezesporu dobré spojení, ovšem v případě, že se zrovna strefíš. Při intervalu, jaký tam byl se stále vyplatilo cestou do města "objet" Jižní předměstí šestnáctkou, než čekat na přímý spoj, tj. čtrnáctku. Této lince pomůžou dvě věci: Jednak prodloužení od Mrakodrapu (ať už objezdem k nádraží nebo na agregát na Roudnou) a jednak zahuštění intervalu. Jinak se funkce pátého kola u vozu nezbaví.
H_k: od zastávek v Železniční by se musel udělat podchod, aby to mělo smysl. (Resp. schody k poště a podchod) Ostatně, stejně tak ze Šumavské by byl vhodný. Ale nebojte se - při rekonstrukci plzeňského nádraží se plánuje hromada protihlukových stěn, nové ostrovní nástupiště, ale tohle ne.
Podchod do Šumavské se snad i plánuje v nějakém delším výhledu, resp. v souvislosti se stavbou přestupního therminalu, o kterém píše Vladimir_b.
Schody do Železniční nikdo neplánuje proto, že tam nahoře nic nezastavuje a tam nic nezastavuje proto, že nejsou schody na nádraží Takže trošku začarovaný kruh, který jde rozetnout jen tím, že město jednoznačně řekne, že tady bude trať (podle mně zbytečná) se zastávkou a ty, SŽDC, nám postav průchod na nádraží. Jinak protože se dnes (zaplať pánbůh) staví bezbariérově, tak ke schodům ještě připočítejme výtah (rampa by se tam asi nevešla).
|
Vlastimil_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 280
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 03. srpna 2008 - 18:53:07 |
|
Ad H_k a TT U Trati: Já vycházím z toho, že pokud by byla potřeba, tak už v těchto místech dávno jezdí autobusová linka.
Trolejbusy vždycky zaplňovaly kapacitní přepravní směry a tady zřejmě nechybí.
Jedinou výjimkou, kde trolejbus obsluhuje autobusový směr (myšleno intervaly) je l.č.11, postavená proto, že za války autobusy na svítiplyn nezvládaly kopec na Ústřední hřbitov.
I když v té době to bylo možná i z kapacitních důvodů.
Rozumím tomu, že by se cesta ze Slovan na Bor.pole zkrátila, ale je tady o tento směr zájem?
Když pominu nákupní centrum (býv. Carrefour), tak téměř veškeré cestující směr BP tvoří dělníci, skoro všichni zahraniční.
A ti ze Slovan nejezdí. Slovany jsou čtvrť tvořená střední třídou příp. důchodci, kteří na Borských polích nepracují. |
H_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2237
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 03. srpna 2008 - 18:54:28 |
|
Jinak protože se dnes (zaplať pánbůh) staví bezbariérově, tak ke schodům ještě připočítejme výtah (rampa by se tam asi nevešla).
Bezbariérově to jde objet, schody by byly pouze zkratkou.
Nicméně, hodilo by se to i bez zastávky - jestli někdo dojíždí vlakem od Budějovic třeba do ČEZu, musí bejt fakt nadšenej, zvlášť, jestli chodí legálně úplně okolo.
Jenže - samotný kovový schody a legalizace úrovňového přechodu kolejí - to by bylo za pár set tisíc a měsíc dva práce. To nikoho nezaujme. |
H_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2238
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 03. srpna 2008 - 18:59:17 |
|
Já vycházím z toho, že pokud by byla potřeba, tak už v těchto místech dávno jezdí autobusová linka.
No, to je stejná pohádka jako ta o automatické maximalizaci užitku soukromým majitelem parkoviště. (Domu, nádraží, čehokoliv)
Když pominu nákupní centrum (býv. Carrefour), tak téměř veškeré cestující směr BP tvoří dělníci, skoro všichni zahraniční.
A ti ze Slovan nejezdí.
Fakt?
Slovany jsou čtvrť tvořená střední třídou příp. důchodci, kteří na Borských polích nepracují.
Asi bydlím na jiných Slovanech. |
Vlastimil_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 281
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 03. srpna 2008 - 19:15:45 |
|
Ad H_k: Tak já nevím, ale já Slovany beru jako takovou tu "středostavovskou" slušnou čtvrť. Možná někdy zajdi na Lochotín a budeš za Slovany rád.
Ne, když to vezmu vážně, tak Slovany jsou takové to poslední místo, kde se se ještě budovalo město se vším všudy. Tomu odpovídá i skladba obyvatel.
Debatu o maximalizaci užitku soukromým majitelem jsem nesledoval, ale dovolím si vsuvku v tom smyslu, že každý soukromý provozovatel čehokoliv si hlídá, aby jeho podnik byl v zisku. Čili v případě parkoviště se bude sakra snažit, aby jím provozované parkoviště bylo v plusu. |
H_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2239
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 03. srpna 2008 - 20:41:04 |
|
Debatu o maximalizaci užitku soukromým majitelem jsem nesledoval, ale dovolím si vsuvku v tom smyslu, že každý soukromý provozovatel čehokoliv si hlídá, aby jeho podnik byl v zisku.
To je právě omyl - může si to hlídat, ale nemusí. Se svým majetkem si svobodně může dělat co chce, právě. Proto máme sem tam budovu třeba i v drahém centru, kterou majitel nechá rozpadat, proto některá kapacitní soukromá parkoviště zůstávají poloprázdná, jakkoliv by bylo rozumné je za pár korun nabídnout komukoliv dalšímu. Někdo to dělá, ale někdo ne, záleží na záměru, firemní politice, nebo třeba jenom osobní chuti, náladě. Příkladů v praxi je fakt dost.
Tak já nevím, ale já Slovany beru jako takovou tu "středostavovskou" slušnou čtvrť. Možná někdy zajdi na Lochotín a budeš za Slovany rád.
Mě Lochotín nepřijde tak zlej, občas se tam pohybuju. "Středostavovská slušná čtvrť" - takže práce na BP v kanclu, nebo ve Škodovce na Karlově? (Samozřejmě - nedělal bych tu linku u MOVA výchozí tak jako tak, když už, tak Lobzy nebo Tesco. ) |
Honza_Šlehofer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1992
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 03. srpna 2008 - 22:24:27 |
|
Bohužel příliš praktický význam trolejbusové trati v ulici U Trati také nevidím. Je to území nikoho a véct některé linky z Doubravky tak, aby jeli mimo centrum rovnou na Borská pole? To si myslím, že by využilo málo lidí. Většina potřebuje do centra, či přestoupit na tramvaj. A to by na Belánce byl obrovský problém. Tramvajová zastávka tam není. Vybudovat novou by nebylo vhodné (čtyřka by pak stavěla na každém rohu) a přesun některé z nejbližších zastávek je také nesmyl, neboť leží na velmi frekventovaných místech. Zkrátka mi přijde rozumnější to co se snad děje, tedy ulici U trati a křižovatku Na Belánce přizpůsobit a hnát na ní IAD a z Americké udělat pěší zónu s trolejbusem, plnou městského života (s omezením IAD).
|
Veverka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 260
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Neděle, 03. srpna 2008 - 23:25:28 |
|
Vlastimil_l: ...Slovany beru jako takovou tu "středostavovskou" slušnou čtvrť...
Pokud se nepletu, tak se tu probírá především oblast zvaná Petrohrad. No já si teda pod pojmem "slušný střední stav" představuju trochu něco jiného než hlučné opálené spoluobčany žijící ze sociálních dávek ... a že jich tam bydlí sakra dost, aby podle toho celá ta čtvrť vypadala. Když srovnám úroveň obyvatelstva s Lochotínem, tak na Lochotíně v tom případě bydlí šlechta.
Myslím, že dopravní obslužnost Petrohradu je docela vyhovující - přímé spojení na sociálku mají ... |
H_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2240
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 04. srpna 2008 - 07:50:27 |
|
Bohužel příliš praktický význam trolejbusové trati v ulici U Trati také nevidím. Je to území nikoho...
Pokud se nepletu, tak se tu probírá především oblast zvaná Petrohrad. No já si teda pod pojmem "slušný střední stav" představuju trochu něco jiného než hlučné opálené spoluobčany žijící ze sociálních dávek ... a že jich tam bydlí sakra dost, aby podle toho celá ta čtvrť vypadala. ...Myslím, že dopravní obslužnost Petrohradu je docela vyhovující - přímé spojení na sociálku mají ...
Popisujete naprosto přesně situaci... před 15 lety! Takže sebrat se, zvednout, a provést osobní seznání. Ulicí územím nikoho jezdí mraky aut, staví se nový domy, v přilehlých ulicích je hafo firem, není kde zaparkovat, cikánský baráky by člověk spočítal na prstech jedný ruky a ještě jich půlka pracuje... Nic proti testu autobusovou linkou, ale území nikoho fakt vypadá jinak, jak na Jižáku, Belánce, tak na pikohr... |
Sergeilbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3804
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 04. srpna 2008 - 10:52:59 |
|
H_k: Ta opálená velkofamílie (jejíž členové ještě dávali širokému okolí na odiv své pupky, co si vyžrali z našich peněz), která při mé poslední cestě 12 zabrala celý trolejbus a vyřvávala do všech stran, byla jistě také těžce pracující (proto se v pracovní den dopoledne vozí trolejbusem). O to víc, když jeli obvyklou trasu Americká-Sladkovského, tj. ze sociálky do ghetta Já bych řekl, že na tvrzení Veverky něco bude.
| VEB Verkehrsbetriebe der Stadt Dresden - Ihr Partner im städtischen Nahverkehr |
|
H_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2242
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 04. srpna 2008 - 11:57:40 |
|
a ještě jich půlka pracuje.. |
Hansslaby
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pondělí, 04. srpna 2008 - 12:07:27 |
|
Trať u trati a v železniční je hotová pod proudem. Jen nejsou natažený dráty.
- Vy jste pan Mykl?
- My všichni jsme Mykl! |
|
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1052
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 04. srpna 2008 - 12:13:12 |
|
Že by bylo okolí ulice U trati nějak dramaticky MHD neobslouženo se říci nedá, zkoušel jsem si to odměřit a do 400 metrů ke stanici slušné linky MHD se dostanu v pohodě. Proto mi nějaká nová extra linka pro obsluhu této ulice přijde jako zbytečná.
Beránka: Tam přestupní uzel trolejbus – tramvaj určitě nevznikne, celá frekventovaná křižovatka bojuje s nedostatkem prostoru pro autopruhy. Případné zastávky MHD by vznikly tedy dost daleko od vlastní křižovatky = mnohem delší přestup než u Práce. Momentálně se chystá stavební úprava celé křižovatky, dojde k přestavbě současného – chátrajícího mostu a k doplnění extra odbočovacího pruhu z města do ulice Borské. Kdysi uvažované podkopání Beránky bylo nakonec odmítnuto jako nákladné a nadbytečné řešení.
Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz http://bezdruzickalokalka.cz
|
|
H_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2244
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 04. srpna 2008 - 13:12:04 |
|
zkoušel jsem si to odměřit a do 400 metrů ke stanici slušné linky MHD se dostanu v pohodě. Proto mi nějaká nová extra linka pro obsluhu této ulice přijde jako zbytečná.
No jo, ale chybí spojení v tý ose. To můžeš zrušit třeba linku 22, taky se jen tak mrcasí po městě, všude okolo spousta "pořádných" linek. Páteř je samozřejmě lepší po Americký.
Jinak Belánce taky pomůže postupně záp. okruh - SJ průtah, kdy v obou případech poklesne intenzita dopravy na Klatovské, takže pro příčný směr bude podstatně víc času. Jedno z mála míst, kde se dá čekat, že bude líp. (Podkopání by muselo vést až za nádraží Jižní předměstí, křižovatka u něj taky neni dělaná na kapacitu, seká se to tam snad ještě víc...) |
TuČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 52
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Pondělí, 04. srpna 2008 - 13:57:18 |
|
Něco z provozu - http://mhd-plzen.wgz.cz/novinky/zruseni-zastavky-vejrpnice.html
|
H_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2245
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 04. srpna 2008 - 14:12:15 |
|
Hmm, aby se jim to v Tlučný nezalíbilo, takhle rychlá MHD do Plzně. Proti časům, kdy to jezdilo na Čampuli a na točku do Vej zároveň... Jen by to chtělo sebrat asi 5 minut z jízdních dob jednoho kolečka... |
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1053
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 04. srpna 2008 - 14:15:37 |
|
ad TuČ: Hmm, dubnová novinka inzerovaná až v srpnu??
Uch, ale ta čeština a překlepy....když už dáváš texty k vám na stránku, co je takhle napřed alespoň nechat projet Kontrolou pravopisu ve wordu??
(Příspěvek byl editován uživatelem M_K.)
Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz http://bezdruzickalokalka.cz
|
|
TuČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 53
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Pondělí, 04. srpna 2008 - 14:18:54 |
|
TO M_k : Přesně ti nerozumím . Jenom nechápu kde se budou otáčet špičkový spoje , který jezdí jenom do Vejprnic .
|
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1054
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 04. srpna 2008 - 14:20:47 |
|
ad Tuč: Tak koukni cos tam strčil za datum na počátek toho článečku....
Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz http://bezdruzickalokalka.cz
|
|
TuČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 54
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Pondělí, 04. srpna 2008 - 14:22:09 |
|
Jo dík už jsem to spravil ( ostatně asi jako těch pár překlepů ) .
|
Kritik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 144
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Pondělí, 04. srpna 2008 - 14:34:15 |
|
čtu tady Vaši debatu a myslím že ulicí U Trati a pokračovat přes most do Železniční by určitě měla MHD jezdit. Jen si vezměte do E-centra kde je zákaznická kacelář pro elektrárny, plynárny a vodárny je zatím z tramvaje poměrně dost daleko. Možná by bylo zajímavým a poměrně levným řešením aby tam projížděla linka 39 místo po Americký. O moc víc kilometrů by se nenajelo a po Americký jezdí dost jiných spojů. Zastávkové zálivy tam jsou. A pak by se vidělo jestli tam je zájem cestujících. |
H_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2246
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 04. srpna 2008 - 14:41:48 |
|
No, při intervalu 1 hodina by se asi stále vyplatilo chodit pěšky. |
T_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1561
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 04. srpna 2008 - 14:44:17 |
|
Promiňte pánové, že se mísím do vaší velmi sofistikované debaty, ale řešení uzlu ohledně oblasti jižního nádraží je v přiložené mapce
s tím, že:
celou oblast okolo jižního nádraží řešit formou okružní křižovatky
trolejbus by jezdil Koperníkovou jako dosud s "přefiknutím" kčižovatky přes nádraží s tím, že přímo mezi budovami nádraží by byla pěší zóna s trolejbusovými/autobusovými zastávkami
trolejbus na Borská pole by byl veden ulicemi Mánesovou (stávající trať), V Bezovce - Tomanovou (velmi potřebná oblast obsluhy Bezovky MHD) a pak novou zástavbou kolem kolejí kolmo na Borskou a dále ke Škodovce a na B.Pole.
Tramvaj na Klatovské umístit na jednu stranu ulice, oboustranně průjezdnou Klatovskou pro IAD na stranu druhou. Z hlediska urbanismu mi přijde, že tramvaj by byla výhodnější na východní straně Klatovské pro odstranění barierového prvku z centra.
Výhody: výrazné zklidnění díky šikaně ve směru sever-jih (realizace možná až po záp. obchvatu), přitom provoz IZS a MHD není omezen.
Nevýhody: Při výjezdu z ul. U Trati problém s křížením tramvaje, nutné SSZ s preferencí tram, odbočení U Trati - Chodské nám. není možné, resp. vhodné.
Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou
Jsem ultrazzz - snažím se o to, aby veřejná doprava fungovala bez ohledu na představy hobbystů a lobbystů |
|
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1055
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 04. srpna 2008 - 14:46:09 |
|
ad Kritik: Od E-centra je to na linku 12 nějakých 300-400 metrů. Nemyslím, že je to důvod něco měnit. A jak píše H_K, linka o intervalu půl či celá hodina nic v podstatě neřeší.
Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz http://bezdruzickalokalka.cz
|
|
Kritik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 145
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Pondělí, 04. srpna 2008 - 14:46:37 |
|
H K: ano mladý a zdravý člověk určtě dojde pěšky nebo dojede autem ale co třeba starší nebo špatně chodící? Nemusí všechny spoje jezdit po 10-15 minutách cesta se dá naplánovat na určitou hodinu. |
Kritik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 146
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Pondělí, 04. srpna 2008 - 14:52:32 |
|
Jo a pokud tam nic jezdit nebude proč se tam stavěly zastávkové zálivy? jsou tam i označníky zastávek stačilo by jen vylepit jízdní řády. |
H_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2247
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 04. srpna 2008 - 15:03:40 |
|
M_K: Možná i blíž, jen do těch cílů podél diskutované osy jsme pořád na té půlhodině. Pro nespěchající důchodce to stačí, ekonomicky aktivní nečekají a jedou po vlastní ose. Možná ČSAD by tam mohlo vozit nákupní linku TESCO - TESCO mimo TESCO. |
Vladimír_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 378
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Pondělí, 04. srpna 2008 - 20:41:48 |
|
"... Jen si vezměte do E-centra kde je zákaznická kacelář ..."
Opravdu nevím čím to je, ale když si vzpomenu na onen palác tak si okamžitě vzpomenu na Ostravu od Petra Bezruče - konkrétně toto: "...
při Dunaji strmí paláce
z krve mé a z mého potu. ..." (místo Dunaje dosaďte MOVO)
Tak z5 do reality všedních dnů! Vrchní stavba už dnes začala věšet nosná lana u Mráčku. A vytáhla dloooouho nevídanou techniku. Např. jednu Liazku, kterou jsem snad ještě v tomhle století neviděl (většinou jezdil ten "vrak" s bílou kabinou), trambus MP 20 Klikr a od Elektroline Iveco s VNP a samo tam byli i 2 "Renolty" (jeden s adaptérem) ...
A na výluce už jezdí pouze 2 třístovkové kusy (381, 392)
A nakonec tu máme 2x jednoho pána, kterého určitě spousta z Vás zná ...
|
Martin_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2518
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 04. srpna 2008 - 21:07:17 |
|
T_m, č.1561: Dnes jsem projížděl pražskou Ječnou ulicí a přes Karlovo náměstí, tam je něco podobného.
Je to zajímavý návrh, ale má to některé významné mouchy. Předně je to celé realizovatelné až poté, co se z Klatovské někam vymístí silnice I/27 E53 a provede se regulace dopravy mezi Belánkou a sady Pětatřicátníků. Pro směr sever-jih je to totiž takové zdržení, že by to výrazně zatěžovalo životní prostředí. Zdržení je to ovšem i pro směr východ-západ a protože dotčené komunikace jsou součást vnitřního městského okruhu, tak by to nebylo žádoucí. Obyvatelé Hálkovy ulice by se z přívalu dopravy také určitě zaradovali. Myslím, že by docela stačilo rozšířit část Borské na čtyřpruh s použítím opěrné zdi a konzol nad železniční tratí.
|
T_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1563
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 04. srpna 2008 - 21:52:47 |
|
Martin_l: psal jsem Výhody: výrazné zklidnění díky šikaně ve směru sever-jih (realizace možná až po záp. obchvatu), přitom provoz IZS a MHD není omezen.
Takže co řešíš ... Je jedno, jestli po západním okruhu povede I/20 nebo I/27 ...
Obyvatelé Hálkovy ulice by se z přívalu dopravy také určitě zaradovali. Myslím, že by docela stačilo rozšířit část Borské na čtyřpruh s použítím opěrné zdi a konzol nad železniční tratí.
Vzhledem k tomu, že se jedná prakticky o jeden dopravní koridor, tak z titulu hluku, emisí a pod. je to jedno. Dokonce nemusí zmizet ani parkovací místa, a když se projekt rozumně zpracuje, může jich být i víc. A navíc ze zbavíme jistě nevzhledného betonového monstra v Borské.
Co se týká vnitřního městského okruhu, tak naznačené řešení jej nějak příliš nešikanuje, avšak částečná šikana je třeba, protože si myslím, že vyhánění IAD a zbytné nákladní dopravy se nedělá zkrkolomňováním samotných silnic (které naopak může být pro duševně labilní jedince adrenalinovým sportem), ale prodlužováním najetých kilometrů ve smyslu, že se dotyčnému nevyplatí kličkovat po městě a raději dojde pěšky nebo dojede tramvají.
I u této varianty je otázka řešení samotné Klatovské a Korandovy je také otevřená a nikde není napsáno, že zde může být právě vzor Prahy Ječná/Žitná, popř. Klatovská pro automobily jako jednosměrná se zálivy K+R + zeleň + tramvaj.
Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou
Jsem ultrazzz - snažím se o to, aby veřejná doprava fungovala bez ohledu na představy hobbystů a lobbystů |
|
Martin_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2520
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 04. srpna 2008 - 22:43:02 |
|
T_m: Takže co řešíš ... Je jedno, jestli po západním okruhu povede I/20 nebo I/27 ...
Řeším to, že narozdíl od rozšíření Borské na čtyřpruh, které se dá realizovat hned a na zklidnění Klatovské není přímo závislé (mimochodem nemyslím si, že betonová opěrná zeď musí být nutně nevzhledná), je toto nutno odsunout na pozdější dobu a to minimálně o několik let.
Vzhledem k tomu, že se jedná prakticky o jeden dopravní koridor, tak z titulu hluku, emisí a pod. je to jedno.
Tak úplně jedno to není, větší hluk je ze silnice přímo pod okny než ze vzdálené desítky metrů. Přeci jen se jedná o sběrnou komunikaci, která chtě nechtě nějaký vliv na okolí má a její sousedství přináší horší životní podmínky než poloha u komunikace pouze obslužné. Proto mi přijde rozumnější takto "obětovat" jen jednu ulici a frontu domů, než do toho vtáhnout obě dvě.
Dokonce nemusí zmizet ani parkovací místa, a když se projekt rozumně zpracuje, může jich být i víc.
Tak to bych skutečně rád viděl. O šikmých ani kolmých parkovacích místech se v případě varianty TM nedá uvažovat a to jak z důvodů prostorových, tak dopravně provozních ani v Borské, ani v Hálkově. Naproti tomu pokud VMO povede jen Borskou a Hálkova zůstane obslužnou (klidně i jednosměrnou) ulicí, tak se do ní vejde spousta šikmých parkovacích stání, nehledě k mnohem bezpečnějšímu vyjíždění z nich.
myslím, že vyhánění IAD a zbytné nákladní dopravy se nedělá zkrkolomňováním samotných silnic (které naopak může být pro duševně labilní jedince adrenalinovým sportem), ale prodlužováním najetých kilometrů ve smyslu, že se dotyčnému nevyplatí kličkovat po městě
Ale to je míchání jablek s hruškama. "Zkrkolomňování silnic" má především za cíl zvýšení bezpečnosti všech účastníků provozu, jinými slovy říká: Dopravo, klidně si tu jeď, ale tady v tomto místě se budeš chovat slušně (pojedeš pomalu a ohleduplně) a je především opatřením místním. Naproti tomu prodlužování kilometrických vzdáleností pro IAD je záležitostí komplexní pro celou městskou část a tudíž by se mělo řešit koncepčně. Pokud nechceme, aby nám někam lidé jezdili auty (což je žádoucí u center měst), tak musíme mj. zajistit kapacitní okružní komunikace, po kterých nám ty oblasti objedou (Proto má mýto v Praze smysl až po dokončení MO, samozřejmě včetně šotouši napadanými, ale prospěšnými tunely Blanka). Pokud bude cesta po okruhu stejně zdlouhavá jako přes centrum, tak se tím nic nevyřeší a lidé (v autech) budou volit nejkratší cestu. Nehledě k tomu, že spoustu lidí z aut do tramvaje nedostaneme, protože nechtějí a u jiných to ani není možné. Proto je žádoucí, aby cesta po okruhu, a to i tom vnitřním městském, nebyla znepříjemňována právě takovýmito objezdy bloků.
|
Libor_hh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 829
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Úterý, 05. srpna 2008 - 00:13:07 |
|
ad Vladimír_b:
A nakonec tu máme 2x jednoho pána, kterého určitě spousta z Vás zná ...
víš, jaký mě bylo dneska horko?? Zlatej paroháč!! Volám! Zrušte autobusy a trolejbusy vpřed!!! 
| http://spvd.cz/skoda-bus/ |
|
|
