Archiv do 14. března 2008

Autor Příspěvek Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3232 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 24. února 2008 - 12:08:54       Jarda - jenže u předmětnýho mostu je ještě dodatková tabulka s nápisem JEDINÉ VOZIDLO 30 t, takže, zanedbáme-li nutnost nějak ošetřit, aby na poměrně frekventovaný spojnici mezi nádražím a Polabinama bylo opravdu jenom jedno jediný vozidlo, tohle omezení trochu padá (mmch. občas se tam busy míjejí, což při hmotnosti např. jedný obsazený 14Tr kolem 13 tun je taky trochu mimo). Btw. kastle sešvajcovaná z nerezu taky není vůči degradaci úplně 100% odolná - hnije taky, ale jinak, navíc je poměrně křehká. QUALIS AUTEM HOMO IPSE EST, TALIS EIUS EST ORATIO. (Cicero) Ares1 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3949 Registrován: 4-2006 Odesláno Neděle, 24. února 2008 - 12:15:05       ad Jarda můžeš uvést ten most?Předpokládám že přes něho nejezdí těžké kamiony,pokud má takové omezení. pyrotechnik:uvidíte-li mě utíkat snažte se me předběhnout.... www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních Čechách a nejen tam Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 39975 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 24. února 2008 - 12:23:39       Asi myslí Wonkáč... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Ares1 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3950 Registrován: 4-2006 Odesláno Neděle, 24. února 2008 - 12:30:29       Opravdu ten?Tak tam teda bych chtěl vidět jak se to dodržuje.Dík to mi stačí tam se dají potkat vozidla proti kterým je nějaká 25tr lehká jako peří. Sorry za OT to mi stačí k tomu proč by tam nemohli jezdit 25tr pyrotechnik:uvidíte-li mě utíkat snažte se me předběhnout.... www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních Čechách a nejen tam shrek Neregistrovaný host Odeslán z: 88.81.70.47 Odesláno Neděle, 24. února 2008 - 12:31:11       AD:Petr_k-zeptej se Brňáků-byli se v Ostravě na karoserii Solarisu podívat,jestli hnije,nebo ne-a to měli přistaven ten nejstarší. Jarda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 394 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 24. února 2008 - 12:33:04       Je jedno, co přes něj jezdí, v každém případě je podle zákona nutné, aby bylo zabezpečené další osobou nebo jiným způsobem, že v daném okamžiku nebude na mostě žádné jiné vozidlo pokud bude překročena okamžitá hmotnost, včetně osobních automobilů, aby nedošlo k překročení dovolených hodnot. Ke kontrole je oprávněna jak Policie ČR tak Celní správa. Ostravák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4831 Registrován: 5-2005 Odesláno Neděle, 24. února 2008 - 12:41:01       Vladass: Milý pane kolego. Bydlite na druhé straně republiky a děláte jako byste věděl úplně vše. Je jasné, že prostě do věcí dějících se v DPO a hlavně na magistrátu města Ostravy nemůžete vědět prostě nic. Chodí vám snad moravskoslezské mutace novin do schránky? To byste pak pochopil, že to, co tady píše MayG nebo Norton jsou fakta!!! a nikoliv jen domněnky. Na veřejnost například prokoukla informace, že Škoda PLzeň věděla o odvolání Ing. F. Vaštíka 10 dní předem. Hm. MHD Ostrava FOTO Ostrava ...s DPO na věčné časy a nikdy jinak... Jarda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 395 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 24. února 2008 - 12:44:35       Brňáci dostali k dispozici nejstarší SU15 - 7601 z roku 1999 a byli velice mile překvapeni. Ares1 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3951 Registrován: 4-2006 Odesláno Neděle, 24. února 2008 - 12:55:02       ad Ostravák proč na něj útočíš??Přečetl sis o čem vůbec píše?Počalo to tím že upozornil diskutující ať tady netlachají o tom kde kdo koho uplácí,ale pokud mají důkazy ať je předají orgánům k tomu určeným!Já mám Solaris docela rád,ale někteří mě tady svými příspěvky o jeho bezvadnosti,spíše přesvědčují abych přehodnotil na toto vozidlo názor. O odvolání ředitele DPo Vladass nic nepsal tudíž nevím proč to vytahuješ. P.S. pokud věříš novinám co máš ve schránce tak být tebou přehodnoť to.Ne vždy co píšou noviny musí býti pravda. pyrotechnik:uvidíte-li mě utíkat snažte se me předběhnout.... www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních Čechách a nejen tam Wokodobe Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 107 Registrován: 11-2006 Odesláno Neděle, 24. února 2008 - 13:10:05       Ano, ta bývá často mnohem horší. Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 212 Registrován: 11-2007 Odesláno Neděle, 24. února 2008 - 13:58:16       Ad Verusha:"Jenomže ono to na koleně stloukání mělo i svoje výhody - každému DP se vyrobil trolejbus přesně na míru." Pokud tou mírou byl (dle doby výroby) 9 Tr,14-15 Tr nebo 21-22 Tr máte nesporně pravdu. M__r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2945 Registrován: 12-2004 Odesláno Neděle, 24. února 2008 - 18:51:32       Jarda: Já jsem zas měl možnost prohlédnout si karoserii City Busu z roku 1998 (v provozu do 2002), která zcela očesaná stála pod širým nebem rok a kus. Nepochopil jsem, proč to nehnije . Takže jak Solárka, tak Citelisy/City Busy jsou proti korozi ošetřeny dobře, s menšími či většími nevýhodami. SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus Věřím své značce... Karosa Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2860 Registrován: 5-2005 Odesláno Neděle, 24. února 2008 - 19:22:29       M_r: ono je rozdíl stát a hnít a jezdit a hnít. 22TrG stála víceméně víc než deset let na dvoře a furt je to zdravá kára. A to do vozu mohutně zatýká odlepenýma oknama apod. Zespodu tomu nic není, lak je omšelej a na rozích některých plechů se objevují puchýře, ale není to sežraný. Takže rok a kus, to je nic. Shnilý vypadá jinak, třeba zde 21Tr 3005 z roku 1998, které při očesání plechů asi před týdnem vypadá takto: https://www.k-report.net/discus/nahledy/130369.jpg (je to (byl) prostor za zadní nápravou). Tady je ovšem na vině téměř nulová ochrana jeklů. Třeba mnou neustále trapně dokola vychvalované 22Tr sériové produkce už jsou zespodu ošetřeny takovým tím gumosajrajtem a zatím tam nic kriticky nehnije - všechno jsou s přímhouřením oka jen takové povrchové vady na kráse. 22Tr LIVE 26 a 27. 4. 2008 - I LETOS DEN OTEVŘENÝCH DVEŘÍ V AREÁLU TM BRNO V ŘEČKOVICÍCH M__r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2946 Registrován: 12-2004 Odesláno Neděle, 24. února 2008 - 20:00:28       Verusha: Jasně, jen jsem poukazoval na to, že kataforéza chrání kastli velmi dobře. Malá antikorozní ochrana prodůktů z Ostrova je známá. Naše 21Tr byly podobně shnilé a musely se na nich dělat nedávno důkladné so. Ten gumoasfalt je dobrá věc, u nás to používaj u generálek taky a výrazně to pomáhá. SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus Věřím své značce... Karosa Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 213 Registrován: 11-2007 Odesláno Úterý, 26. února 2008 - 12:11:55       Omlouvám se, že jsem to neuvedl již dříve, ale neživím se k- reportem.Těm, kteří stále hledají jakási spiknutí a tvrdí nesmysly o vztahu Škody a trolejbusů Trollino doporučuji aby si vygooglili firmu Ganz Škoda Electric, Ltd. a tam zjistí, že Škodovka dodává Trollina od r. 2001 ve verzi 12,15 i 18 m. Ta jmenovaná firma je součástí Škody Transportation a ve 100% vlastnictví Škody Holding. Jen nesídlí v Plzni. Zajímavé jsou reference této firmy (jen v anglické versi): Units ELECTRIC LOCOMOTIVES 37 - 3600 KW 1 105 DIESEL ELECTRIC LOCOMOTIVES 600 - 2700 HP 1 227 ELECTRIC MULTIPLE UNITS 3 AND 4 PART 307 TRAMS 4, 6 AND 8 AXLE 1 170 REFURBISHMENT OF TRAMS 4, 8 AXLE 365 METRO CARS 6 TROLLEY BUSES SINGLE AND ARTICULATED 657 (Příspěvek byl editován uživatelem Rudolf 33.) M__r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2956 Registrován: 12-2004 Odesláno Úterý, 26. února 2008 - 13:17:19       a tam zjistí, že Škodovka dodává Trollina od r. 2001 Nikoliv. Škoda firmu Ganz koupila někdy loni/předloni. Nevím, zda se tam ještě montují trolejbusy ze Solarisů, ale při převzetí tam bylo několik nedodělaných kousků, které vyjely s nápisy Škoda - Ganz Trollino. Se samotnou Škodou ta výzbroj asi neměla moc společného. SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus Věřím své značce... Karosa Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 214 Registrován: 11-2007 Odesláno Úterý, 26. února 2008 - 13:24:42       M-r: Jen se podávejte na web Škodovky, zadejte si tam Ganz Škoda a co uvidíte na úvodní stránce: Že by Ganz Škoda Trollino 18 m? Nebo se hluboce mýlím? Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3246 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 26. února 2008 - 13:28:42       Ta jmenovaná firma je součástí Škody Transportation nikolivěk, je to samostatná firma v holdingu, součást oboru Transportation (nikoli firmy Š Transportation). QUALIS AUTEM HOMO IPSE EST, TALIS EIUS EST ORATIO. (Cicero) M__r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2957 Registrován: 12-2004 Odesláno Úterý, 26. února 2008 - 13:29:50       Rudolf 33: Jenže to, že to má samolepku s nápisem Škoda, z toho ještě nedělá Škodovácký trolejbus. Tohle by měly být ty vozy, které tam byly při zakoupení továrny. Výzbroj ty vozy mají od Ganze, ne od Škody. SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus Věřím své značce... Karosa Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 215 Registrován: 11-2007 Odesláno Úterý, 26. února 2008 - 13:54:49       Petr k: Správně konstatujete, že mluvím o Škodě Transportation (bez bližší specifikace) a nikoli o firmě Š.-T. M-r: O žádnou nálepku nejde. Firma ve svých údajích jasně rozlišuje vozy Ganz Trollino a Ganz Škoda Trollino. Prohlédl jste si ty stánky? Ostatně ono by to bylo jedno. Koupí Ganze Škoda převzala i jeho duševní vlastnictví. (Příspěvek byl editován uživatelem Rudolf 33.) Davidov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 140 Registrován: 1-2007 Odesláno Úterý, 26. února 2008 - 19:05:06       Rudolf 33-Škoda ganz trollíno-to jsou jen dokončené obědnávky do Říma a Debrecínu-Sol.1 a 2 generace,smlouva byla s Ganzem,výzbroj Ganz,to se jen dokončilo,pak už nedostali od Solarisu ani šroubek.A navíc -NIKDY NEDĚLALI SOLARIS 15!!!!kde jsi tohle četl??? M__r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2958 Registrován: 12-2004 Odesláno Úterý, 26. února 2008 - 20:21:06       Rudolf 33: Řeknu to takhle. Případ Škoda - Ganz je stejný, jako kdyby se Fabie, Octavie, Roomstery a Superby vyráběly pod značkou Volkswagen, nebo kdyby Siemens nadále vyráběl produkci tramvají ČKD pod svojí značkou. Taková Siemens T3 zní zajímavě... SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus Věřím své značce... Karosa Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 216 Registrován: 11-2007 Odesláno Úterý, 26. února 2008 - 21:02:03       M-r:"Taková Siemens T3 zní zajímavě..." Zajímavě to možná zní, je to však nemožné. Pokud by se o to někdo pokusil, tak by dopadl jako ti vietnamští trhovci, kteří soudí, že "čím víc proužků, tím více Adidas". Siemens totiž nekoupil duševní vlastnictví ČKD (už nebylo k mání), ale jen zdi a stroje fabriky na Zličíně. A VW si možnost používat pro své výrobky značku Škoda za přesně stanovených podmínek a za tvrdé peníze koupil - v tomto případě značku nevlastnila AZNP MB ale Škoda Plzeň, takže VW ji musel koupit zvlášť. Samozřejmě by mohl vyrábět v MB pod nějakou svoji vlastní značkou...VW Favorit by také znělo zajímavě. Nic není tak jednoduché, jak to na první pohled vypadá..Při troše pochopení je to ale zajímavé. Ares1 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3974 Registrován: 4-2006 Odesláno Úterý, 26. února 2008 - 21:10:06       AD Rudolf značku Škoda platí koncern vw stále.Nebyl to odkup,ale platí jakýsi nájem a to dosti značný.! pyrotechnik:uvidíte-li mě utíkat snažte se me předběhnout.... www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních Čechách a nejen tam Pvvs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2955 Registrován: 7-2003 Odesláno Úterý, 26. února 2008 - 21:15:03       Rudolf_33 : A kdo tedy ma dusevni vlastnictvi CKD ? Asi ti trhovci ne ? Jinak by SKD, Pars, Alfa union, mohli tezko byt autorizovani vyrobci ND. Onu autorizaci jim udelil/prodal prave SKV. http://www.skd.cz/firma/licence.php http://www.metroweb.cz/dp-kontakt/2002/8_2002.pdf http://www.parsnova.cz/index.php?article=60 Omlouvám se, že jsem to neuvedl již dříve, ale neživím se k- reportem.Těm, kteří stále hledají jakási spiknutí a tvrdí nesmysly o vztahu Škody a trolejbusů Trollino doporučuji aby si vygooglili firmu Ganz Škoda Electric, Ltd. a tam zjistí, že Škodovka dodává Trollina od r. 2001 ve verzi 12,15 i 18 m. Ta jmenovaná firma je součástí Škody Transportation a ve 100% vlastnictví Škody Holding. Jen nesídlí v Plzni. A podle tohole , tedy siemens dodava od 50tych let tramvaje pro 1/2 evropy a par dalsich statu... S trpělivostí učitele zvláštní školy dojdeš nejdál Zlin__24tr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2044 Registrován: 3-2005 Odesláno Úterý, 26. února 2008 - 21:18:20       Ale vypadá to zajímavě... PS: Ještě dodávka do Rigy http://trajfly.wz.cz - novinky z provozu MHD ve Zlíně a Otrokovicích, rozsáhlá fotogalerie... Následuj svůj instinkt - Rába :-) .:|:. ICQ: 271 444 785 Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3248 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 26. února 2008 - 22:30:30       trochu odbočka - tenhle folxvágn taky vypadá zajímavě copak za tím asi bude za spiknutí...? QUALIS AUTEM HOMO IPSE EST, TALIS EIUS EST ORATIO. (Cicero) Ares1 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3975 Registrován: 4-2006 Odesláno Úterý, 26. února 2008 - 23:26:32       AD Petr k á klasická podvojka(tak se tomu říká) a i ve Škodovce se to tak dělá. U nás též používáme názvy Bosch,Rexroth,Parker. Vše pochopitelně legální podvojky pyrotechnik:uvidíte-li mě utíkat snažte se me předběhnout.... www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních Čechách a nejen tam Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 217 Registrován: 11-2007 Odesláno Středa, 27. února 2008 - 02:11:28       Pánové Ares, Pvvs a Petr k a Zlín doplnili, co jsem měl na mysli. Za tu chybu s převodem práv z ČKD se omlouvám, po roce 2000 už jsem neměl přímou možnost to nějak sledovat - a ani zájem tu nebyl. Takže Siemens T3 teoreticky spatřit můžeme. (Příspěvek byl editován uživatelem Rudolf 33.) Jpribil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3182 Registrován: 5-2003 Odesláno Středa, 27. února 2008 - 07:13:20       Ares1: Co je na mysli slovem "podvojka"? V průběhu výroby Škody Pickup na bázi Felicie se tyto běžně na západě (určitě Německo, Francie a jak je vidět, i Británie) prodávali pod značkou Volkswagen. Do firmy jsme chtěli před pár lety 3ks "VW" Pick-up dovést z D, ale nakonec z toho sešlo... Ještě dnes se dají v D vidět. Zajímavý je, že v Rakousku zase jen značka Škoda. Něco jako Recrea se ve Francii prodávaly pod značkou Renault. Ale to už odbíháme od tématu..... Už nikdy nebudu věřit člověku, který sám o sobě všem tvrdí, že je dobrotivý. Už nikdy se nenechám od "dobráka" napálit. Už nikdy.... Ares1 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3976 Registrován: 4-2006 Odesláno Středa, 27. února 2008 - 15:41:09       podvojka se říká výrobku,který se neprodává pod názvem výrobce originál verze.Přeci jen VW se prodává jako značka lépe než Škoda,Renault se prodával lépe než Karosa(ve Francii)atd atd.Omlouvám se to je výraz,kterým se takové výrobky označují v stojařské praxi.Do naší firmy přišel ten výraz z firmy kterou máme za plotem a tou je právě Škoda Auto. pyrotechnik:uvidíte-li mě utíkat snažte se me předběhnout.... www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních Čechách a nejen tam Trollino_15 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2506 Registrován: 2-2005 Odesláno Čtvrtek, 28. února 2008 - 21:29:14       Rudolf_33: Všechny karoserie, na které byla dolepena nálepka Škoda, byly jen doběhy původních zakázek. Kdyby jste chtěl Trollino se škodováckou (respektive maďarskou) výzbrojí dnes, nedostal byste jej...Solaris Ganzu již žádné kastle nedodává. MHD je pro lidi ! ! ! Trollino, Urbino, Vario...hvězdná trojka ostravské MHD Kouzlo dopravy - Stránky o VHD nejen na Ostravsku ICQ: 260 116 510 Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 220 Registrován: 11-2007 Odesláno Pátek, 29. února 2008 - 07:12:53       O tom, komu kdo dodává či nedodává, již řadu let nerozhoduje ani Státní plánovací komise, ani Tollino 15. Asi tak. Mayg Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1761 Registrován: 11-2004 Odesláno Pátek, 29. února 2008 - 09:24:06       ad Rudolf_33: a co tím chtěl jako básník říct? To je jako by jsi přišel do prodejny Škoda a chtěl si koupit Mercedes Snad to s DPO nepůjde od desíti k pěti $deset=array("LF3","Trio","Trollino","Urbino"); $pět =array("14T","15T","24Tr","Crossway"); $vozový_park=str_replace($deset,$pět,$vozový_park); Fotky nejen dopravní Zlin__24tr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2054 Registrován: 3-2005 Odesláno Pátek, 29. února 2008 - 11:41:26       Mayg: Dnes by ti za příslušný poplatek prodali i Mercedes u BMW. Pokud jsem pochopil - že dnes není nic striktní apod. Kdyby ganz dal zajímavou nabídku na karoserie Solarisu, pochybuju že by výrobce nechtěl lukrativní zakázku - prostě je to tržní chování. http://trajfly.wz.cz - novinky z provozu MHD ve Zlíně a Otrokovicích, rozsáhlá fotogalerie... Následuj svůj instinkt - Rába :-) .:|:. ICQ: 271 444 785 shrek Neregistrovaný host Odeslán z: 88.81.70.47 Odesláno Pátek, 29. února 2008 - 14:21:53       Zlin__24tr: V případě Solarisu se bohužel pleteš..ale pokud neznáš trochu zákulisí Škody a Solarisu ohledně Ganzu a všeho kolem toho,tak tě chápu za tvůj názor..... Klbak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 2-2008 Odesláno Neděle, 02. března 2008 - 14:21:13       Nezdá sa vám že Solaris Urbino 18 má zadný článok trochu zapadnutý hned za klbom? Myslím tým že keby som dal na strechu dlhé pravítko tak aby išlo cez klb k zadnému článku tak by to nesúviselo. Wagner Neregistrovaný host Odeslán z: 194.212.22.2 Odesláno Pondělí, 03. března 2008 - 21:05:39       Chtěl bych se zeptat jak funguje náklápění - kneeling - u Solarisu. Já jsem si všiml, že řidič zastaví na zastávce, zmáčkne tlačítko poptávkového otevření dveří, pak zmáčkne tlačítko kneelingu, nic se neděje, až po zmáčknutí tlačítka otevření dveří cestujícím se začne vozidlo naklánět - kneeling. To znamená, že při zavřených dveřích se autobus nenakloní. M__r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2976 Registrován: 12-2004 Odesláno Pondělí, 03. března 2008 - 21:16:58       To znamená, že při zavřených dveřích se autobus nenakloní. Spíš to znamená, že pokud v tomto režimu nikdo dveře neotevře, tak si vůz neklekne. SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus Věřím své značce... Karosa Wagner Neregistrovaný host Odeslán z: 194.212.22.2 Odesláno Pondělí, 03. března 2008 - 21:24:43       Přesně tak... Klbak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 2-2008 Odesláno Úterý, 04. března 2008 - 13:25:20       Na Košických Solarisoch som spozoroval,že sa v zastávke niekedy nakolonia pri otvorení dverí hore, takže to má opačný efekt. Myslel som si že je to preto, že to vodiči ešte nevedia používať, ale ked hovoríte že je to automatické, možno to je tým že je to nejak zle nastavené M__r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2982 Registrován: 12-2004 Odesláno Úterý, 04. března 2008 - 18:35:23       v zastávke niekedy nakolonia pri otvorení dverí hore Toto dělá pneumatické odporužení samo, bez ohledu na řidičovu vůli. S kneelingem to nemá nic společného. SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus Věřím své značce... Karosa Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2902 Registrován: 5-2005 Odesláno Středa, 05. března 2008 - 18:02:58       Taková logika kneelingu je asi proto, že se tím šetří měchy a tlumiče a i vodící tyče náprav a vůbec souvislé součástky - jelikož nejsou otevřeny dveře, není třeba vůz naklánět. Na druhou stranu třeba v 21tr a 22Tr je náklon odvislý od požadavku řidiče a záleží to na něm, takže mu do toho elekronika nebo relátka nekecají a kromě toho samotná "operace" náklonu nějakou chvíli trvá (no řekněme že to může být kompenzováno dobou otevírání dveří), takže vidím na zastávce kočárek, předvolím si náklon a při rychlosti méně než 3 km/h už se to knýýlí a nezdržuje to. Náklon je tedy podmíněn pouze "nulovou" rychlostí vozu - s dveřmi není nijak propojen, jedná se o samostatné obvody, dokonce není propojen ani s obvodem výklopné plošiny. Nakloněný vůz neblokuje rozjezd vozu, dojde-li však k rozjezdu, při rychlosti nad 3 km/h je obvod náklonu neaktivní a vůz se srovná. Obě logiky mají svoji výhodu a nevýhodu, nicméně nejhůř - třetí "logika" - je to asi na 25Tr. Je tam čudlik nahoru a dolů, ale dolů je třeba ho držet, než vůz provede náklon do koncové polohy. pak je možno tlačítko uvolnit, čekat až mi naleze kočárek a pak zmáčknout "nahoru" - to už se držet nemusí. Pokud pustíte tlačítko "dolů ještě před tím, než je vůz zcela nakloněn, ihned se zase začne srovnávat. Pro všechny případy, asi kdyby se zasekl počítač na bázi 486tky, je tam neuvěřitelný přepínač "nouzové srovnání vozu", který je krytý odklopnou krytkou s namalovaným vykřičníkem, jako kdyby to bylo tlačítko pro odpálení raket vyžadující ochranu před nahodilou manipulací. Poptávka dveří mimochodem taky nejde předvolit - musíte to uvolnit až po zastavení vozu, do té doby je tlačítko mrtvé, stejně jako nucené otevření. To teda s prominutím zlatá 21/22Tr. 22Tr LIVE 26 a 27. 4. 2008 - I LETOS DEN OTEVŘENÝCH DVEŘÍ V AREÁLU TM BRNO V ŘEČKOVICÍCH Davidov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 142 Registrován: 1-2007 Odesláno Středa, 05. března 2008 - 18:50:32       Nevím jak je to u 25Tr,u Sol.náklon řídí ECAS od Wabca.Dokud neotevřeš dveře,náklon nejde,za jízdy se to automaticky srovná.Jako řidič si můžeš navolit max.výšku vozu-ta jde zas jen při zavřených dveřích. Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2907 Registrován: 5-2005 Odesláno Středa, 05. března 2008 - 19:34:24       Davidov - ECAS moc naznám. V praxi jsem to zatím viděl jenom na muzejním Legobusu (který je ovšem středněpodlažní), kde je jednak možnost náklonu a pak také možnost zvolit tříplohovým přepínačem¨výšku vozu - nízko středně vysoko. 22TrAC má zase údajně možnost zvýšení výšky. Je pravda, že potenciometry místo ventilů to holt umožňují, a 21/22Tr je jak sám víš strarej dobrej ventilosystém. Ančto předpokládám, že máte na Solárkách ty samý nebo minimálně podobný potenciometry, zajímalo by mě - jsou s tím nějaké problémy? přecijenom elektrika, spodek vozu, bodel, oxidace...stačilo mi když jsme štElovali potenciometr v kloubu 22Tr. To zase zlatá 15r - spínač Skad a je to 22Tr LIVE 26 a 27. 4. 2008 - I LETOS DEN OTEVŘENÝCH DVEŘÍ V AREÁLU TM BRNO V ŘEČKOVICÍCH Davidov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 143 Registrován: 1-2007 Odesláno Středa, 05. března 2008 - 20:36:00       AD:Verusha-co se týče samotného ECASu,doteď minimální problémy.Stávalo se ,že na paru vozech se převrátily táhla snímačů-potenciometrů po přejezdu větší díry,ale to bylo spůsobeno špatným nastavením táhla.Když jsem ho seřídil dle předpisu,bylo po problémech.občas provedu jen nové nastavení výšek,toť vše.Celkem spolehlivá mašinka.Já myslel že i 25tr mají ECAS od Wabca.Jo-ohledně štelování-vše přes PC. Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2911 Registrován: 5-2005 Odesláno Čtvrtek, 06. března 2008 - 15:03:00       Jestli je to přímo ECAS, to nevím. Minimálně něco podobnýho to je určitě - jsou tanm potenciometry, výška se také (jako ostatně vše) nastavuje počítačem, což je v případě těchto vozů bohužel asi základní vercajk mechanika. S multimetrem už tam toho člověk moc nevymyslí. Světlou výšku však 25Tr (alespoň tedy u nás) nemá možnost nastavit z pultu řidiče, je tam pouze výše popsaný šíleně ovládaný náklon. 22Tr LIVE 26 a 27. 4. 2008 - I LETOS DEN OTEVŘENÝCH DVEŘÍ V AREÁLU TM BRNO V ŘEČKOVICÍCH Sxman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 413 Registrován: 1-2007 Odesláno Čtvrtek, 06. března 2008 - 17:24:22       Verusha: S tou poptávkou u 24/25 Tr je to problém i Jihlavě. Ale nechápu jednu věc. U autobusů to normálně funguje i s předvolbou a u trolejbusů ne. Kde asi udělali soudruzi z ŠE chybu? Karosa ŠL 11! Stránky o autobusech řady ŠX www.sx11.ic.cz M__r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2997 Registrován: 12-2004 Odesláno Čtvrtek, 06. března 2008 - 17:36:37       U autobusů to normálně funguje i s předvolbou a u trolejbusů ne. Kde asi udělali soudruzi z ŠE chybu? Žádnou chybu nikdo neudělal. Jak u Citelisu, tak u 24/25Tr lze dveře otevřít až po aktivaci zastávkové brzdy. U Citelisu Euro 3 se aktivuje zatažením páčky vlevo pod oknem, u Euro 4 se aktivuje přepínačem na pultu vpravo od volantu. U 24/25Tr se zastávková brzda aktivuje sama při úplném zabrždění do rychlosti 0 km/h. Tudíž pokud řidič u Citelisu zmáčkne tlačítko dev (= tlačítko pro odblokování dveří) a cestující zmáčkne poptávku, tak se dveře neotevřou, dokud řidič nezatáhne zastávkovou brzdu. Když by toto měl možnost udělat řidič i u 24/25Tr a zmáčkl by tlačítko dev třeba 10m před zastávkou, tak v případě nutnosti náhle zastavit by se mohly cestujícím "navolené" dveře otevřít v místě, kde to je nebezpečné/nevhodné atp. Takže jde jen o bezpečnost cestujících, žádnou chybu. SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus Věřím své značce... Karosa Norton Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1909 Registrován: 12-2004 Odesláno Čtvrtek, 06. března 2008 - 19:00:30       M_r: no, to je úplně jednoduchý, usersfriendly a blbuvzdorný systém... Zlaté SU/ST, resp. Trio, kde to funguje na trochu převrácené logice Aneb cestující "poptá" a dokud řidič nezmáčkne "poptávku" (za předpokladu 0 rychlosti), tak se nic neotevře... Co naplat, vše už tady jednou bylo a bude zase... Mění se jen čas, místo a obsazení rolí... solidní dopravní fotogalerie... http://norton1.ic.cz Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2915 Registrován: 5-2005 Odesláno Čtvrtek, 06. března 2008 - 19:43:57       M_r - tebou popsaný poslední řádek je jediná nevýhoda tohoto systému - funguje to tak na 21/22Tr. Ale problém v tom nevidím, řidič prostě nesmí být blázen a k popsanému případu tedy dojde maximálně jednou dvakrát za deset let. Kromě toho, tedy pokud se nebudeme bavit o pneumatických dveřních pohonech 21Tr s všeobecně známou prodlevou, ale el. dveřích IGE, toto předvolení zrychluje odbavení lidí a zbavuje řidiče starosti při zajíždění třeba do zálivu soustředit se na nějaký další voloviny. Prostě to odmáčknu dvacet metrů před zastávkou a dál se o to nestarám. A když už mluvíš o té staniční brzdě, tak mě teda než nějaká páčka přijde mnohem pohodlnější "zašlapávací" brzda, kdy prostě promáčknu pedál brzdy a je to tam - nemusím na nic hrabat rukou v době, kdy ještě navíc musím mačkat DEV. To co popisuje Norton, je ale standart - cestující může mít zmáčknuto co chce, ale pokud stojím třeba na křižovatce, nemůžu mu povolit otevřít dveře. To povolím až v době, kdy mám jistotu, že zastavím v zastávce. Navíc u 21/22Tr to není absolutně vůbec vázáno na staniční brzdu, je to vázáno pouze na tachograf poměrně jednoduchým vohnoutsystémem - v tachografu je relátko, které spíná pod 3 km/h, toto relátko spíná další obvody od toho odvislé - náklon, dveře, polohování volantu. Možná mě pošlete do*rdele, ale mě teda 21/22Tr v tomto všem přijde mnohem víc uživatelesky příjemná než 25Tr. ElektroSolárko neznám, bylo u nás jenom na votočku na Autotec. 22Tr LIVE 26 a 27. 4. 2008 - I LETOS DEN OTEVŘENÝCH DVEŘÍ V AREÁLU TM BRNO V ŘEČKOVICÍCH M__r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3003 Registrován: 12-2004 Odesláno Čtvrtek, 06. března 2008 - 20:26:56       Tak jasně, ten systém je dělanej blbuvzdorně, ale jak píše Verusha, k takové problémové situaci by prakticky nemělo dojít. Pokud jde o zastávkovou brzdu, tak asi záleží na člověku. Já zatím neměl možnost jednotlivé typy používat, takže já osobně neposoudím, co je lepší. "Zašlapávací" je ale asi ta nejjednodušší. To povolím až v době, kdy mám jistotu, že zastavím v zastávce. Tak pokud myslíme všichni totéž, tak takhle by to mělo fungovat i u 25Tr - jen řidič musí máčknout dev až si bude jistý. je to vázáno pouze na tachograf poměrně jednoduchým vohnoutsystémem Jo, stejně je to i u 15TrM. Holt Ostrov no... SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus Věřím své značce... Karosa Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2919 Registrován: 5-2005 Odesláno Čtvrtek, 06. března 2008 - 20:44:14       No vidíš, a my v Brně to zrovna na žádné 14Tr nemáme. To, že kdykoliv můžeš za jízdy zavadit o vypínač a otevřít v plné palbě dveře, nikomu za těch 26 let provozu typu 14Tr nevadilo. Ale to naráží na stejný problém jako třeba když jsme chtěli na 14Tr udělat zamykací přední dveře (na klíček - spínací skříněčka, jako to mají 21/22Tr). Problém - peníze, schválení. 22Tr LIVE 26 a 27. 4. 2008 - I LETOS DEN OTEVŘENÝCH DVEŘÍ V AREÁLU TM BRNO V ŘEČKOVICÍCH M__r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3006 Registrován: 12-2004 Odesláno Čtvrtek, 06. března 2008 - 20:59:07       Tak u klasiky 14/15Tr zcela náhodou ty dveře otevřeš těžko. Já si nedokážu představit, jak vytahovací spínač náhodou vytáhneš. Nebo v Brně je něco jiného? Schvalování prkotin se zdá být nesmyslné, ale zas na druhou stranu se to dá pochopit. Zrovna předevčírem jsem u jedné naší B941 viděl úžasný tunning. V kabině je rádio a od něj vede skrze poční okno vnějškem do pojstkový skříně kabel pro napájení. Ani nechci vidět, jak to tam je zapojený. To jsem si po požáru vašeho City Busu říkal, jak je dobře, že u nás nikdy nic nezahořelo. Ale když jsem viděl tenhle tunnig, tak nyní to vidím tak, že zahořet můžem brzy. Není to tak dlouho, co ze stejných důvodů vyhořela kabina táborské B961E... (Příspěvek byl editován uživatelem m - r.) SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus Věřím své značce... Karosa Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2920 Registrován: 5-2005 Odesláno Čtvrtek, 06. března 2008 - 21:12:03       M_r - po různých opravách, úpravách a pod, máme jednak ty vytahovací vypínače, které já osobně bych už vyházel do kontyšu, pak máme někde ty staré kolébkové bakelitové, ty bych taky vyházel hned za nima, a na eRkách a náhodně na jiných vozch jsou vypínače EAO, které jediné bych do 14Tr uschopnil. Pak je i pár vozů, kde je vypínač geniální otočný (stejný jako na světla), to vymysleli v Husovicích, je totiž dvoupolohový a tudíž v první poloze otevřeš zadní dveře a v druhé pak plus ještě půlku dveří vepředu (dveře řidiče jsou samostatně na čelním pultu), takže půlku vepředu samostatně neotevřeš. Možností, jak nechtěně otevřít a vyhodit u Semillasa někomu všechny tašky na zem, je dost. To jsme ale když tak koukám na název diskuse už úplně mimo, takže se omlouvám. 22Tr LIVE 26 a 27. 4. 2008 - I LETOS DEN OTEVŘENÝCH DVEŘÍ V AREÁLU TM BRNO V ŘEČKOVICÍCH Klbak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 60 Registrován: 2-2008 Odesláno Středa, 12. března 2008 - 23:04:57       Už som sa to tu pýtal ale ste neodpovedali. Nazdá sa vám že Solaris Urbino 18 je nejaký zalomený? Zadný vozeň má za klbom trochu nižšie ako predný - nesúvisia M__r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3051 Registrován: 12-2004 Odesláno Středa, 12. března 2008 - 23:47:25       Klbak: To je nesmysl. Oba články jsou stejně vysoko, pouze při průjezdu přes nerovnost se navzájem vychylují. SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus Věřím své značce... Karosa Peto5220 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2030 Registrován: 5-2005 Odesláno Středa, 12. března 2008 - 23:48:03       Klbak: Keď stoji na nerovnej ceste tak hej. ICQ 199-295-438 e-mail: peto5220@zoznam.sk - - - > www.KEMHD.wbs.cz < - - - stránka nielen o MHD ale aj železnici aktualizovaná denne vo fotogalérii nájdete fotky MHD, SAD a železnice papierove modely, SimTr Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 242 Registrován: 11-2007 Odesláno Pátek, 14. března 2008 - 16:35:34       Zajímavý seznam vozidel Solaris Urbino a Trolino najdete zde:http://www.solaris-club.com/katalog.php Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2943 Registrován: 5-2005 Odesláno Pátek, 14. března 2008 - 18:45:59       Klbak má nejspíš na mysli typickou Hübnerovinu. U témeř všech vozidel s kloubem založeným na silentblocích a velkém axiálním ložisku lze totiž opravdu vidět při pohledu třeba přes lajnu oken, že za kloubem je tato lajna níž. Jedná se řádově o milimetry až centimetr. Příkladně jsem vybral dva obrázky: http://bmhd.goo.cz/foto/2008/20080102/3610_2.jpg http://bmhd.goo.cz/foto/2007/20070709/3601_2.jpg a jedná se o poměrně přirozenou věc, neboť silentbloky (které mají průchozí osu orientovanou příčně vodorovně) tuto váhu neudrží, tím hůř pokud se guma přirozenou cestou vytlačuje. Kdo by to chtěl znát do detailů, protuduje si například schematický obrázek kloubu HNG 15.3 z vozu 22Tr, kde se lze této přirozené závady dovtípit: http://host7.hubner-germany.com/Branchen/Bus/Gelen ksysteme/Schwerlastgelenk+%E2%80%93+HNG+15_3.html (na stránce je i pdf katalog všech nabízených busích kloubů, mě ovšem nejde momentálně otevřít) 22Tr LIVE 90. léta - všechno stálo tak nějak za pendrek, ale všechno bylo tak nějak v pořádku. No a dnes?