Archiv do 20. srpna 2008

Autor Příspěvek Všd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 7-2008 Odesláno Pátek, 08. srpna 2008 - 21:35:32       Manemb: Tak to mne šokuje, rakev na tomto výkonu. Asi ČD nevědí, co roupama. Jinak na Liberec-Tanvald vesele jezdí hydry, pro takovýto výkon naprosto nevhodné (843 sice primárně také ne, ale přece jen jsou tam vhodnější). Jardys Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.89.233 Odesláno Sobota, 09. srpna 2008 - 21:05:35       Zdarec, má ještě Škoda Auto celozávodní dovolenou? Pokud ano, dokdy? Dík. T4783002 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 272 Registrován: 7-2007 Odesláno Sobota, 09. srpna 2008 - 21:16:47       Jardys: Co takhle si přečíst pár starších příspěvků? Padlo to tady už několikrát . Včera skončila, od pondělí se zase normálně na linkách prcuje. Dnešní Pn63411 vezl 743 003 se zátěží čtyř vozů: Jamessn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 292 Registrován: 9-2006 Odesláno Úterý, 12. srpna 2008 - 10:45:58       Pokud by chtěl někdo vědět, tak v Praze Vršovicích ček. kol. jsou zaparkované ruské kontíky z Malaszewicz, připravené někdy vyrazit do MB. manas Neregistrovaný host Odeslán z: 89.233.171.194 Odesláno Úterý, 12. srpna 2008 - 11:23:39       V pátek 2xV100 v Neratovicích Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 3219 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 13. srpna 2008 - 09:39:39       První vlak z Německa přijel v této sestavě: Wałbrzych Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 357 Registrován: 4-2004 Odesláno Středa, 13. srpna 2008 - 15:36:49       Včera jsem jel Os 6052 (810 + 010) Nymburk - Ml. Boleslav. Po odjezdu z Luštěnic jsme zastavili za dobrovickým zhlavím, nacouvali na kolej obsazenou nákladním vlakem a než bys řek švec, projel okolo R 1117. Pokračovali jsme, aniž bychom navýšili cca 5min. zpoždění. To se teď na 071 děje běžně? Osožák Neregistrovaný host Odeslán z: 88.102.50.244 Odesláno Středa, 13. srpna 2008 - 16:05:52       To Wałbrzych: Jak vidíš, u ČD je možný leccos Roman z Poděbrad Neregistrovaný host Odeslán z: 213.195.202.130 Odesláno Středa, 13. srpna 2008 - 23:58:35       Prosím neví někdo co se to děje podél trati z Dobrovic do Luštěnic? To je nové zabezpečovací zařízení? Jako se děje momentálně v MB? Předem děkuji. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 187 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 14. srpna 2008 - 00:39:39       Walbrzych: taky když jsou v Luštěnicích jenom 2 dopravní koleje, tak jiné řešení možné není, nedá se nic dělat, pořád lepší, než aby ten osobák trčel a čekal na křižování s rychlíkem v Čachovicích, ne? Wałbrzych Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 358 Registrován: 4-2004 Odesláno Čtvrtek, 14. srpna 2008 - 01:11:01       David: ale však jo, nic proti, mně se takové zpestření líbilo. Jinak v některé z vedlejších diskusí byla před časem zmínka o snaze řešit kapacitní problémy větším využitím 070, snad i s reaktivací Zdětína. Ten už se měl snad loni rušit, teď se tedy čeká, co jako bude? Josef Lopata Neregistrovaný host Odeslán z: 195.68.31.231 Odesláno Čtvrtek, 14. srpna 2008 - 11:07:09       Doporučili byste mi zakoupit pro cestu s objemnějšími zavzadly tuto sobotu (16. 8.) rychlíkem R 942 z Prahy hl. n. do Mnichova Hradiště místenku? Díky za odpověď. naroznej Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.196.170 Odesláno Čtvrtek, 14. srpna 2008 - 11:10:51       řešit kapacitní problémy větším využitím 070, snad i s reaktivací Zdětína Největším problémem propustnosti trati 070 vidím v mezistaničním úseku Chotětov-MB , který je moc dlouhý a sklonově nepříznivý. Jestli dojde či nedojde k reaktivaci Zdětína je dle mého názoru téměř jedno. M 4 Neregistrovaný host Odeslán z: 194.149.232.84 Odesláno Čtvrtek, 14. srpna 2008 - 11:53:43       narozenej: A co obnova výhybny Stránov? Ale to by asi bylo moc drahý... naroznej Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.196.170 Odesláno Čtvrtek, 14. srpna 2008 - 15:20:11       M4: Jestli někdo chce řešit kapacitní problémy na Mladoboleslavsku větším zapojením 070 , poté musí řešit úsek MB-Chotětov. Zde se nabízí dvě možnosti. Buď aktivace automatického hradla někde v místě bývalé výhybny Stránov anebo opětovná výstavba výhybny Stránov. Dle mého názoru musela o zrušení Stránova rozhodnout nějaká hlava skopová.Pokud vím , že objemy přeprav na mladoboleslavsku rostou, pak bych se měl na to nějak připravit. A nedělat pravý opak. Wałbrzych Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 360 Registrován: 4-2004 Odesláno Čtvrtek, 14. srpna 2008 - 18:16:26       A ony v době rušení Stránova objemy přeprav rostly? Nebyl zrušen někdy v 2. polovině 90. let? David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 191 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 14. srpna 2008 - 18:46:26       Walbrzych: Nejsem z té oblasti, ale při zadání tohoto pojmu do vyhledávače lze nalézt realizaci "Výhybna Stránov, úprava zab.zař. pro výluku DS" v roce 1997, v internetovém přepisu železničáře 29/2000 je uvedeno mj. toto: Stanice Mladá Boleslav již udělala první vstřícný krok v tom, že jsme zrušili výhybnu Stránov a výhledově se připravuje zrušení stanice Zdětín u Chotětova. Tím sice budou mezistaniční úseky delší, ale při dnešní intenzitě vlakové dopravy a hnacích vozidlech nebude propustná výkonnost nijak výrazně narušena. A to nemluvíme o úspoře zaměstnanců, kterých vzhledem k nenaplněnému stavu využijeme ve stejných pracovních zařazeních v jiných stanicích. Takže skutečně asi tehdy to bylo. Ale pozor! Ono to nemusí být tak jednoduché, protože něco zrušit při poklesu výkonů je jednoduché, ale pak to vrátit při opětovném nárůstu už tak jednoduché nebývá. naroznej Neregistrovaný host Odeslán z: 213.168.179.170 Odesláno Čtvrtek, 14. srpna 2008 - 19:21:22       Ale pánové , toto jsou dost zásadní kroky. Jedna věc je trvalá výluka a zakonzervování a druhá věc je likvidace kolejí , zab.zař atd. Pokud nemám výkony , provedu konzervaci. To je v pořádku. Pokud ale vím , že každý rok v této oblasti provezu více zboží... a to v tomto případu věděl každý (neboť od převzetí ŠKODY VW výkony v okolí MB rostou každým rokem) tak provést takový krok byl holý nesmysl a důsledek naprosto nekoncepčního přístupu. Ty koleje a výhybky tam klidně mohly zůstat. Obnovení provozu by nebyl takový problém , jako je dnes. Navíc mám takové pochyby , kde materiál z likvidace této výhybny skončil. Ještě před dvěmi lety se v okolí Jizerního Vtelna válely hromady použitých betonových pražců. Naproti tomu likvidace takového Zdětína by byla naprosto v pořádku . Zdětín měl význam jenom díky vlečce do Benátek. V momentě , kdy bylo zrušeno o likvidaci vlečky , mohla se s klidným svědomím zlikvidovat i stanice. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1347 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 14. srpna 2008 - 21:00:32       pánové, vy jste si ten článek trochu jinak vyložili! Ono nejde o kapacitu tratě. Hlavní problém je místo v MB a to,že není kde "ranžírovat" Jinak na současný provoz trať 071 zatím stačí. Vytíženost v denní době je tak cca 50% Trať 070 MB-Všetay se nyní omezuje jen na ucelenky prázdných pater a uhlí+Vn. Směsky stejně musí na řazení do NBK. Nějaká obnova stanic na trati 070 je nyní zbytečná. Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 3221 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 14. srpna 2008 - 21:28:56       To by mě zajímalo, kdes přišels k těm 50%? Už loni to tam bylo z hlediska počtu tras od SŽDC vs. skutečně projeté vlaky prakticky vyčerpané a letos těch vlaků ještě přibylo. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1351 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 14. srpna 2008 - 21:42:52       podle praktického hlediska co tam během 12h projede,nejsou vyjímky i 2hodinové mezery,kdy je na trati zcela mrtvo. Většinou to vychází,že z MB jede Pnko v11h pak po 12h liberečák a další Boleslav tak v15h, zpět ráno 1 vlak pak až po poledni patra a odpol. plechy či jiná zátež do MB a Vn do Jestřebí. SŽDC to bere podle toho co je nalajnované v GVD,ovšem to co jezdí je tak 50%. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1352 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 14. srpna 2008 - 21:45:50       vlaků možná papírově přibylo, třeba ucelenky co jezdí 2x týdně,ale Cargo to odváží ze stále stejným počtem HV.Ale rozhodně se nestává,že by lok. otočila všehny vlaky co má psané v oběhu. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1353 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 14. srpna 2008 - 21:56:34       Ještě další problém je třeba deponie cisteren co se nevejdou na vlečku v Dobrovicích a pater. Pak to zabírá dopravní koleje,kde se mohl odstavit náklad čekajíc na volno do MB. To kdyby zůstávalo v NBK,tak by bylo o jeden problém míň. Hlvně chybí ta odtavná plocha v MB a to ranžírování. Jinak propustnost 071 vidím jako dostačující. Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 388 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 14. srpna 2008 - 22:35:48       750371: Tak to zase já bych teda propustnost 071 jako dostatečnou rozhodně neviděl. Ona je dostatečná při takovém tom šotopohledu na fleku u tratě. Na první pohled se zdá, že místa je dost. Jenže zkuste si někdy nakreslit splněný GVD. Kombinace osobní dopravou zatíženého úseku MB - MB město, nedostatečného prostoru na MB hl.n., dlouhého úseku MB - Dobrovice, často zaplněné stanice Dobrovice (místní zátěží) a pouze dvoukolejných stanic Luštěnice a Čachovice, to vše neposkytuje dostatečnou kapacitu. Ano, nejezdí se "pila", koleje skutečně někdy chladnou, ale kapacita tratě je vyčerpána a největší přepravce s tím už celkem začíná mít problém. Na druhou stranu tentýž přepravce není schopen vlaky předávat z vlečky ve fixních časech, čímž situaci na trati celkem komplikuje. Jinak oficiálně je kapacita na této trati vyčerpána a je tam vyhlášená přetížená infrastruktura. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 193 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 14. srpna 2008 - 23:00:18       -aa- kapacita na této trati vyčerpána a je tam vyhlášená přetížená infrastruktura. Tak jakpak se to asi, s výhledem dalšího nárůstu dopravy, vyřeší? Možností je několik: 1. Osobní vlaky na trati nahradit autobusy. 2. Vlaky nahradit velkokapacitními kamiony, i když by to nevyhovovalo asi ani Škodovce. 3. Byla by to asi jedna z nejrozumnějších investic - zvýšení kapacity trati 071, tedy moderní zab.zař., stanice s min. 3 kolejemi, dispečerské řízení z 1 místa, příp. výstavba 1-2 nových výhyben. Určitě by to byla prospěšnější investice než některé jiné, již realizované či plánované. Čeho se asi dočkáme? naroznej Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.196.170 Odesláno Pátek, 15. srpna 2008 - 08:39:52       David Já bych viděl rešení 1 , neboť se domnívám , že osobní vlaky na trati Nymburk-Mladá Boleslav město jsou k ničemu a busy by zde udělaly více práce za méně peněz. Řešení 2 nepokládám za reálné Řešení 3- myslím , že není ani třeba chodit tak daleko. Dle mého by stačilo , kdyby v úseku MB-Dobrovice bylo automatické hradlo a někde poblíž Řepova se nacházelo odstavné kolejiště. Nic by se nemělo rvát na doraz. Je docela tristní , když nákladní vlak z Břeclavi do Nymburka jede stejnou dobu jako z Nymburka do MB. 810.600 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.235.29.195 Odesláno Pátek, 15. srpna 2008 - 09:15:28       Mám vážné obavy, že případný bus nahrazují vlak by jel akorát na autobusák, ale na hlavní by nedojel. Pro cestující vystupují v MB by to problém být nemusel, ale pro cestující přestupující na hlavním na další vlaky by to byla zbytečná komplikace. Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 3222 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 15. srpna 2008 - 10:53:58       753371 vlaků možná papírově přibylo Nikoli papírově, ale skutečně - veškerá IGK směr Děčín + Itálie z 070 - to nejsou dva vlaky týdně + samozřejmě navýšení kontejnerů do Kalugy a Čop. Náhrada železnice velkokapacitními kamiony v praxi taky probíhá - viz karoserie do Blavy. Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 390 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 15. srpna 2008 - 12:42:54       Tak jak to jezdí z Boleslavi? Dosti nahodile, např. tento týden z Mladé Boleslavi (v denní době, vždy odjezdy z výchozí stanice cca): Pondělí: - 12:35 Pn do Nymburka z hl.n. - 15:05 Pn do Nymburka z města. Úterý: - 7:30 Pn do Nymburka z města - 9:00 Nex do Petrovic z města (Kaluga) - 12:35 Pn do Nymburka z města - 13:45 Pn do Nymburka z města - 14:35 Pn do Nymburka z města - 16:00 Nex na Horní Lideč z města (Čop) Středa: - 8:45 Pn do Nymburka z města - 12:00 Pn do Nymburka z města - 15:20 Pn do Nymburka z města Čtvrtek: - 10:15 Pn do Nymburka z města - 11:40 Pn do Nymburka z města - 16:35 Pn do Nymburka z hl.n. - 16:50 Pn do Nymburka z města Pátek: - 10:45 Nex do Petrovic (Kaluga) - 11:15 Pn do Nymburka z města K tomu je nutno připočítat Jestřebí: Pondělí: v 15:30 Kyjov Úterý: v 15:10 Uničov Středa: v 15:40 Třinec Čtvrtek: v 17:10 Kyjov, v 18:20 Horní Lideč -Slovensko A dále samozřejmě Pn 63411 z Liberce, který jezdí od úterý do soboty, většinou kolem poledne Mladou Boleslaví (ve středu však jel zpožděný až v 15 hodin). Je to moc vlaků nebo málo? Každopádně je vidět, že se jezdí nepravidelně, jak kdy to ve Škodovce vyjde a jak se podaří v MB sehnat vozy. Pravidelné oběhy zde opravdu nelze vysledovat.... Při focení tedy nezbývá, než usednout u trati a čekat a čekat. Kdo má kliku, vyfotí 7 vlaků v jednom směru, kdo ji nemá, vyfotí dva... 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1354 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 15. srpna 2008 - 18:55:12       Takže když se to hodně přežene tak je to cca 5 párů v denní době, do toho 15 párů vlaků Os dopravy za 24hod. Kapacita dělá +- 5-6 vlaků za hodinu. Pokud by Dobrovice nebyly zastavěné odstav.vozy tak ani žádný problém není,protože se to vyjezdí. A nějaké rušení Os dopravy je hodně přitažené za vlasy, k čemu? kvůli 5ti nákladům z MB! Jiná situace by byla,pokud by jezdily všechny PP vlaky,konťáky,písky...atd. Ale to by zas nebylo čím odvézt. Takže kromě toho ranžírování v MB a chaotické odesílání zátěže z MB žádný problém momentálně není. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1355 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 15. srpna 2008 - 19:20:01       Další nemalá časová úspora by byla dálkovina. Takže místo investic do 080ky,kde byla ve většině stanic releovka,mohlo se v poklidu investovat do 071ky. Jinak malý příklad k tomu ranžírování: v Dobrovicích odstaveno 20 pater,Škoda si usmyslí,že z toho chce napřeskáčku 10vozů. Dispečer vyšle lok. Lv do Dobrovic pro 20kusů pater,odveze je do Nbk,zde se vyřadí 10vz a to co zůstane se veze zpět do MB. Pak jsou to 2 vlaky úplně zbytečně. Podobně tahá kočka svoje koťata! PeM Neregistrovaný host Odeslán z: 79.98.152.78 Odesláno Pátek, 15. srpna 2008 - 19:24:03       Když se tu řeší ta vytíženost tratě 071, tak příští rok by měly přibýt i nějaké další vlaky z Dobrovice. Alespoň tak to vyplývá ze "speciálu ČD Cargo" (ročník 2008 / srpen / číslo 8), kde je mimo jiné rozhovor s přednostou PJ Cargo Nymburk Ing.Jaroslavem Šrajerem. V tomto článku, v části o největších přepravcích v jeho obvodu , zmiňuje kromě Škoda auto Mladá Boleslav ještě Dobrovice: "Velmi perspektivním zákazníkem se pro nás stává firma Agroethanol v Dobrovici, která zahájila výrobu biolihu. Dobrovice je pro nás vůbec zajímavou lokalitou, protože tu sídlí nejen cukrovar, ale od příštího roku tady bude nakládat 19 000 vozů ročně Schnellecke Bohemia, což je jedna z firem spolupracujícíh s mladoboleslavskou Škodovkou." 19 tisíc vozů ročně, to už je hodně slušný obrat, vydělením 365 dny to vychází na 52 vozů denně (včetně sobot a nedělí). PeM Neregistrovaný host Odeslán z: 79.98.152.78 Odesláno Pátek, 15. srpna 2008 - 19:31:03       Ad 750.371 a přetahování patrových autovozů: Dokonce i ucelené vlaky prázdných autovozů z Polska, jedoucí přes Zawidow (vlak 47205), jezdí pravidelně celé přes Mladou Boleslav po trati 071 do Nymburka, odkud se potom po stejné trati prázdné vozy vrací zase zpět do Mladé Boleslavi. } 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1357 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 15. srpna 2008 - 19:52:17       PeM: přitom ta 47205 by se dala ranžírovat v Lbc či TU. Vyřazené vz se dají převážet noční 310kou. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1358 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 15. srpna 2008 - 19:54:30       Šrajer? není náhodou z Lbc? vloni si ho tam místní hodně "chálili" kterak se postaral o útlum Mn ve Frýdlaském výběžku. PeM Neregistrovaný host Odeslán z: 79.98.152.78 Odesláno Pátek, 15. srpna 2008 - 20:09:51       Z vlaku 47205 se většinou ani žádné správkové vozy v Nymburce nevyřazují, tak jak do Nymburka přijede, tak ve stejném stavu zpravidla za několik hodin (desítek hodin) zase jede do Ml.Boleslavi. Jo, jo - Ing.Šrajer, který teď šéfuje PJ Cargo Nymburk, tak ještě vloni byl přednosta UŽST Liberec a útlum nákladní dopravy na Liberecku, Tanvaldsku a Frýdlanstku po jeho "přednostování" skutečně nastal. naroznej Neregistrovaný host Odeslán z: 213.168.179.170 Odesláno Pátek, 15. srpna 2008 - 20:14:59       52 vozů denně (včetně sobot a nedělí). Tím není myšlen počet vagónů , ale počet rozložených osobních aut. Část z tohoto množství je dnes ložena v MB. Šrajer? není náhodou z Lbc? Je. PeM Neregistrovaný host Odeslán z: 79.98.152.78 Odesláno Pátek, 15. srpna 2008 - 20:22:16       Aha, tak se omlouvám za chybnou interpretaci úryvku z toho článku. Není "vůz" jako "vůz" (železniční, silniční) Jinak Ing.Šrajer má k šéfování PJ Cargo určitě kvalifikaci. Jak vyplývá z jeho profesního životopisu ve zmíněném článku, tak nejprve nastoupil v žst. Turnov jako výhybkář a po několika dalších letech vozil po Turnovském nádraží kusové zásilky na tehdy známých elektrických vozících (ještěrkách). Takže s CARGEM (vozením nákladů) má rozhodně zkušenosti. naroznej Neregistrovaný host Odeslán z: 213.168.179.170 Odesláno Pátek, 15. srpna 2008 - 20:31:05       tak ani žádný problém není,protože se to vyjezdí ono to není o tom , nějak to vyjezdit , ale o tom umět nabídnout nějakou solidní rychlost přepravy zákazníkovi. Pokud trvá jízda nákkladního vlaku z Břeclavi do odstavení v Nymburce stejnou dobu , jako je doba od tohoto odstavení po příjezd vlaku do MB , je to strašné. Jak potom zde má dráha konkurovat silnici. Zkapacitněním této trati by dle mého nebyl problém se zvýšením objemu přepravních zakázek. Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 391 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 15. srpna 2008 - 22:19:42       750371: No zas tak jednoduchý to s tím vyježděním není. Ono když jsou fixně dané křižování osobáků, tak už to není tak jednoduchý. Nicméně lze souhlasit, že zejména dopoledne je na 071 zpravidla prostoru dost. Odpoledne je to daleko horší - rychlíky jezdí co dvě hodiny, osobáky taky chtějí jezdit často a co čert nechce, oni chtějí jezdit taky náklady. Ovšem jaký je to asi div, že rozhodující přepravci chtějí nakládat/vykládat vozy především v denní směně a tím pádem je vyprodukují právě na odpoledne... Týká se to všech rozhodujících široko daleko: Škoda Auto, pískovna Jestřebí, pískovna Libuň (pravda, ta zatěžuje 070), Dobrovice atd. PeM: Ale no tak, proč ta jízdlivost. Takových jedinců ve vedení ČD je. Teď se to trošku mění, vrcholový management pochází z bank a pojišťoven a jen tak mimochodem, už jsem četl mnoho nesouhlasných výkřiků šotoušů na téma "jak nějakej bl..ček z banky nebo z pojišťovny může řídit železnici...". Nicméně je pravda, že Mr. Šrajer proslul i jinými svými "kvalitními" výroky. Osobně jsem rád, že takový odborník zcela zmizel z oblasti osobní dopravy. Cargo chce vydělávat, tak si to snad uhlídá. naroznej: Tak zase tak hrozný to není. Pokud je k dispozici mašina, tak se vlak z Nymburka umí dostat do Boleslavi hodně rychle. Někdy až příliš rychle. Je potřeba si uvědomit, že např. odstavování souprav pro Škodovku se děje dost často z důvodů na straně přepravce. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1359 Registrován: 9-2007 Odesláno Sobota, 16. srpna 2008 - 08:08:16       ono,ne vše se musí vozit odpoledne. Např. písky jsou v Jestřebí nasložené už v9h. Zátěž od Lbc a TU též není vázaná časově,takže ho procpat z Lbc přeba po6h není problém. To samé sběr kolem Bělé,Bakova,Kněžmostu v 11h už může upalovat na Nbk,zpravidla ho však zasekne MB,protože se tam doplňuje. Prcekzlipy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 291 Registrován: 11-2007 Odesláno Sobota, 16. srpna 2008 - 08:53:45       Mašinka jezdí do pískovny v Jestřebí na 7.hod.A první vlak je vždy až tak kolem 10:30-11.hod. Jct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 48 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 16. srpna 2008 - 10:00:51       Nicméně je pravda, že Mr. Šrajer proslul i jinými svými "kvalitními" výroky. Osobně jsem rád, že takový odborník zcela zmizel z oblasti osobní dopravy. Ale do osobní dopravy žvaní dál: http://www.ct24.cz/regionalni/severni-cechy/24560-trat-z-hradku-p res-polsko-do-varnsdorfu-je-pouze-pro-odvazne/ 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.4.142 Odesláno Sobota, 16. srpna 2008 - 18:58:47       Archaické ZZ a tok vozů řízený metodou náhodných výbůchu na 071 dělá své. Na elektromechanice nejsou dovoleny současné vjezdy (elmech ZZ neumí ohlídat, aby se nejelo na stejnou kolej). Tohle jízdě těžkých vlaků z MB do Nymburka nepřidá, místo průjezdu stanicí s vzájemným vykřižováním se musí 1500t zastavit, znova rozhýbat. Dopravní koleje ucpané odstavenými vozy propustnost zrovna nezvyšují... naroznej Neregistrovaný host Odeslán z: 213.168.179.170 Odesláno Sobota, 16. srpna 2008 - 20:51:35       749.241 A bude hůř.Až Schnellecke v Dobrovicích začne s expedicí rozložených vozů , tak bude třeba počítat s odstavováním cca vozů na dva vlaky v žst.Dobrovice. Jedna skupina ložená , druhá prázdná. Proto se nemůžu koukat , jak odpovědní spí. Pokud vím , že mě čeká (i když v budoucnosti ) nějaký problém , snažím se jej řešit hned. Nejhorší , co můžu udělat , je nedělat nic. Pokud vím , že budu potřebovat další kapacitu a už dnes mám problémy , je třeba přijmout ihned nějaké opatření. Modernizace a finanční injekce je běh na dlouhou trať .Převést os. vlaky do busů se dá téměř ihned. Manemb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6357 Registrován: 3-2005 Odesláno Sobota, 16. srpna 2008 - 21:17:33       Pánéééé bože, to je zase debata... Dnešní R 1118/1119 S 749 258 Holky, mašinky a zelená, to jsou naše koníčky Že:-) 750 209 konečně se dočkala reko na 753 753-3 Třeba se tě ještě na 071 dočkáme. 810 618-9 změna života SaTo Neregistrovaný host Odeslán z: 77.78.90.38 Odesláno Sobota, 16. srpna 2008 - 21:54:20       Dnes v JC na píscích 751.145+119,foto vzhledem k počasí informativní. SaTo Neregistrovaný host Odeslán z: 77.78.90.38 Odesláno Sobota, 16. srpna 2008 - 22:00:13       Omlouvám se nějak jsem se netrefil do diskuse, patřilo o jednu výše. Jtb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1003 Registrován: 3-2005 Odesláno Neděle, 17. srpna 2008 - 13:23:49       R944 na odjezdu z Prag Hbf.: 749.180+BDs+Bt+B250+Bt+BDs+056. Šotu zdar. Pan_dráha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 7-2008 Odesláno Neděle, 17. srpna 2008 - 15:02:35       Nevíte v kolik hodin pojede hurvínek dovolené s motoráčkem přes Boleslav? T4783002 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 274 Registrován: 7-2007 Odesláno Pondělí, 18. srpna 2008 - 20:53:34       Dnes se pražským katrům opět dařilo. První náhrada byla na R942 v podobě 749 162, která se ale nevrátila na R945, tam ji vystřídal kocour a ona zůstala v Turnově. Os 9508 vezla 749 182 a nakonec na R1140 jela taky zamračená, ale číslo nevím, tu už jsem viděl jen z dálky. Manemb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6365 Registrován: 3-2005 Odesláno Úterý, 19. srpna 2008 - 16:18:44       I Liberci se nedaří s 854 Dneska na 071 R 1111/12 s 749 258+3Btn R 1113/14 s 742 115+3Btn Provozní 750: 079,163,213,252,275,326,330,333,338 750 277 MO - DPOV Nymburk 750 013,103 zatím stále odstavené Holky, mašinky a zelená, to jsou naše koníčky Že:-) 750 209 konečně se dočkala reko na 753 753-3 Třeba se tě ještě na 071 dočkáme. 810 618-9 změna života T4783002 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 275 Registrován: 7-2007 Odesláno Středa, 20. srpna 2008 - 07:01:52       Manemb: Máš trochu chaos v obratech, 749 258 měla včera 1111/10 i 1113/12, 742 115 byla na 1109/08 a 1115/14 . Ale dnes už na 1109 854 212. Včera mimořádně také Pn63211 s dvojčetem 753 301+229 a ucelenkou polských cisteren. Průjezd Loukovem po páté odpoledne. Vlamu842 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 716 Registrován: 12-2005 Odesláno Středa, 20. srpna 2008 - 10:09:21       T4783002: Ano ano. Stál si u přejezdu v Loukově co? Jinak brejle v Bakově objeli a dovezli cisterny až do Bělé p.Bezdězem a zpátky LV do Turnova. Parádní svezení a spolehlivé? Přeci 842 a 843! Kdo nevěří ať ověří www.kvatra-foto.goo.cz www.foto843.ic.cz Bds Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 80 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 20. srpna 2008 - 10:41:51       Dnes v 9:40 odjel z Turnova na Liberec náklad v čele s 753 301+229 a postrkem 742 157. Asi močovina (červené vozy). Na dnešním Pn63411 jedou 742 203+156 Vlamu842 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 718 Registrován: 12-2005 Odesláno Středa, 20. srpna 2008 - 11:37:58       Včerejší návštěva 753 301+229 v Bělé p.Bezdězem Parádní svezení a spolehlivé? Přeci 842 a 843! Kdo nevěří ať ověří www.kvatra-foto.goo.cz www.foto843.ic.cz Manemb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6371 Registrován: 3-2005 Odesláno Středa, 20. srpna 2008 - 13:55:56       T4783002 jj.nějako jsem to tam zmastil Tady něco k tomu A zajímavá souprava s 749 218 Holky, mašinky a zelená, to jsou naše koníčky Že:-) 750 209 konečně se dočkala reko na 753 753-3 Třeba se tě ještě na 071 dočkáme. 810 618-9 změna života T4783002 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 276 Registrován: 7-2007 Odesláno Středa, 20. srpna 2008 - 14:08:09       Vlamu: Jj, čekal jsem, až projede, abych mohl pokračovat domů. A tys byl kde? No sluníčko vylezlo asi 20 vteřin po průjezdu a svítilo dalších 5 minut, takže mě ani nemrzelo, že nemám čím . Čím to, že z Bakova jel ten vlak pod jiným číslem? V Loukově ho výpravčí přijímal jako 63211... Manemb: Koukám, že nákup zrcadla přináší ovoce, ty fotky vypadají líp (Příspěvek byl editován uživatelem T478.3002.) Bds Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 81 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 20. srpna 2008 - 14:51:02       T4783002: Jestli to nebude tím že to z Bakova jede po jiné trati... T4783002 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 277 Registrován: 7-2007 Odesláno Středa, 20. srpna 2008 - 15:11:02       Bds: To máš pravdu, a to se Pn63411 taky v Turnově a Boleslavi přečísluje, když jede z Liberce do Nymburka?