| Autor |
Příspěvek |
TomasHaviar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.151.217.130
| | Odesláno Středa, 27. srpna 2008 - 14:45:40 |
|
Ešte k Nitre. Pri prevádzke nebola núdza o pekelné úkazy  , ktoré boli rýchlo potlačené krajšou časťou vlakového personálu  |
Rybář
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 142
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 27. srpna 2008 - 16:03:51 | 
|
Kovářmirek:Ano byla to ona-dle časopisu Železnice,Mladějovská průmyslová dráha.
Něco málo o trati 312 Bruntál-Malá Morávka
www.trat312.webnode.cz |
|
600mm
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.131.166
| | Odesláno Středa, 27. srpna 2008 - 16:53:04 |
|
Mladějovská dvoječka v roce 1975,tenkrát už byla neprovozní,ale takřka kompletní,šílená škoda tak nádherného stroje!!!
Kovářmirek - ta traverza je ještě pozůstatek toho kompresoru. |
600mm
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.131.166
| | Odesláno Středa, 27. srpna 2008 - 17:03:55 |
|
A takto lokomotiva vypadala o 7 let později v roce 1982. Byla už na tom podstatně hůře,chyběl jí kompletní pojezd,který byl použit na lokomotivu číslo jedna,chyběl komín a podstatná část armatůry. |
600mm
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.131.166
| | Odesláno Středa, 27. srpna 2008 - 17:09:30 |
|
Poslední záběr je známí snímek z doby,kdy lokomotiva byla ještě v činné službě. |
Nyplzet
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 143
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Středa, 27. srpna 2008 - 19:08:24 |
|
Nabízím, výměnou za něco adekvátního 
setrvačník z BNky (otázkou je jestli je opravdu zní, ale byl nalezen nedaleko depa úzkých mašinek). Pokud někdo má zájem mohu i pro jistotu oměřit. Nám se k ničemu nehodí , ale věřím že jiní ho užijí.
|
Filipes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 36
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Středa, 27. srpna 2008 - 19:38:42 |
|
Jedná se o setrvačník z naftového motoru typu S110 (2S110, 3S110, 4S110 a 6S110), tzn že by mohl být např. z nějaké z loko typu BN30 a nebo taky třeba jen z nějaké elektrocentrály... |
Bosňák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.10.215
| | Odesláno Středa, 27. srpna 2008 - 19:55:26 |
|
pro 600mm: tentokrát se shodnem, Križko je oproti původní dvojce mimořádně ošklivý bastard. Něco jako kříženec jezevčíka a žirafy, proporčně naprostá šílenost. |
zmar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.146.47.87
| | Odesláno Středa, 27. srpna 2008 - 22:02:14 |
|
Križko má svoji nepopiratelnou hodnotu jako poslední parní lokomotiva postavená na Slovensku  . Co na tom, že při jeho stavbě zařvalo něco nesrovnatelně cennějšího ... |
Hrabe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 133
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Středa, 27. srpna 2008 - 22:24:08 |
|
Do KRIŽKOidní debaty jen tolik že přední a zadní
otvírací okna pocházejí z lok OTTO která v té
době stála na Štiavničke a byla tak snadným zdrojem chybějících součástek. Takže BASTARD je
to naprosto dokonalý.Tzv.Tři v jedné..... |
lubochlast
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.64.5.39
| | Odesláno Čtvrtek, 28. srpna 2008 - 08:35:24 |
|
Technická dokumentácia križko od pána Križana by mala byť v nitre. Môžem to zistiť. Vychádzať z toho, čo povedia v nitre sa nedá.
Vykašlite sa na to že to nie je historický krauss, je to funkčná lokomotíva, ktorá po kolotočovej dráhe robí radosť malým deťom.
Ešte malá otázočka. Nepoznáte firmu ktorá stavia parné lokomotívy na 600mm, tak do váhy 4-7ton? |
Kovářmirek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 594
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 28. srpna 2008 - 09:58:23 |
|
Ad Križko - stále se mnou zmítají protichůdné názory - jednak že je dobře že aspoň něco tenkrát zachránili a nešly stroje do šmelce, ale na druhé straně stále vrtá neodbytný červík pochybností zdali nešlo tu či onu mašinku opravit jako takovou samostatně aby byla v původním stavu.Pan docent Križan už nám k tomu nic neřekne, jsou ještě pamětníci co se kolem té přestavby pohybovali a věděli by proč se to udělalo takhle?
Ad Lubochlast: člověče, nejblíž snad Rumunsko,v Rešici, dělali tam pár mašinek na podobný rozchody pro anglány a váhově se motaly kolem pěti-šesti tun. |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Čtvrtek, 28. srpna 2008 - 10:45:19 |
|
Net mi nabídl tuto firmu z Jižní Afriky: www.pgrail.co.za
Pokud bude novostavbu lokomotivy (pro lokalitu Katarínka?) financovat katolická církev, tak proč ne? Aspoň v Česku to, díky našim politikům, nejspíš brzy bude nejbohatší subjekt, jehož fondy by bylo žádoucí nějak "smysluplně" využít. Např. na obnovu LŽ Rajnochovice, která v minulosti také patřila Ústřednímu ředitelství arcibiskupských statků. |
Kovářmirek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 595
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 28. srpna 2008 - 12:48:29 |
|
Jo, Cogu, to není špatná vize, ale moc tomu nevěřím i když znám jednoho velkého páromila z pražského arcibiskupství.Spíš dá ale něco na opravu kostela než na mašinku .Jo, myslím že se často a rád vozí na přední plošině vláčků v parní trakci na jisté 760mm drážce.Samozřejmě se zakoupenou jízdenkou |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Čtvrtek, 28. srpna 2008 - 13:12:02 |
|
že se často a rád vozí na přední plošině vláčků v parní trakci
To ale potom vypadá jak , že? |
Kovářmirek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 596
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 28. srpna 2008 - 13:46:55 |
|
No to sice jo, ale jen zvenku, jinak je to moc dobrej člověk.Pozná se podle starého skautského klobouku a pumpek.Věkově asi jako mladší mladějovská krausska.Jo a nejradši je když jsou na pravé straně jeho staří známí místní dědkové a topí Honza Hruška |
Pavel_reiser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 746
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 28. srpna 2008 - 15:46:37 |
|
Tak podbíječka z JHMD už pracuje na Weißeritztalbahn. Doporučuji i jejich web o obnově trati http://weisseritztalbahn.blogspot.com/2008/08/stopfmaschine.html |
Nyplzet
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 144
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pátek, 29. srpna 2008 - 10:45:43 |
|
Když už jsme u toho, nemá prosím někdo stránku 5/6 z časopisu Mladějovská průmyslová dráha z Železnice? |
ganz
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.158.158.34
| | Odesláno Pátek, 29. srpna 2008 - 20:48:41 |
|
ad Lubochlast- je to asi víc jak 5 let, co nabízela nějaká německá? firma na netu kompletní pojezd (rám,nápravy,písty,kulisy), asi stím ,že kotel a zbytek už si kupec sehnal někde jinde, k tomu byli fotky malích lokomotiv zhruba od 10 firem (krauss,borsing,orestein,decauville atd.)jako inspirace, + vlastní typ postaveny a jezdící někde na zahradě, tenkrát jsem zadal do německého vyhledávače akorát - 600mm |
Telegrafroad
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 29. srpna 2008 - 20:50:51 |
|
Nyplzet: já to mám kompletní. O co jde ??? |
Jano
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.248.56.11
| | Odesláno Sobota, 30. srpna 2008 - 19:03:23 |
|
Nie čo z Poľskej SKPL, preprava vagónov na podvalníkových vozňoch. www.youtube.com/watch?v=85U8xxTgjPI
http://www.skpl.kalisz.pl/transportery.shtml
SKPL plánuje ich výmenu za podvalníky, predpokladám, že buď z JHMD alebo Osoblažky. Pochybujem, že by si nechali vyrobiť nové v Nemecku alebo Švajčiarsku. |
Kwasi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.207.231.154
| | Odesláno Sobota, 30. srpna 2008 - 20:40:09 |
|
Nazdar pratele,
Polske dreziny s menitelnym rozchodem 750-1520 mm http://www.drezyniarze.pl/
Popis:
Pojazd ten został zaprojektowany i skonstruowany w oparciu o własną myśl techniczną naszego zespołu inżynierskiego, a także przetestowany na kilku liniach kolei wąsko- i normalotorowych oraz tramwajowych, wszędzie spełniając założenia konstrukcyjne i budząc jednocześnie niemałe zainteresowanie osób postronnych. Drezyna ta jest jedynym w Polsce pojazdem szynowym (a być może i w Europie), który umożliwia jazdę po torach o rozstawach od 750 do 1520mm.
Podstawowe informacje
Ilość miejsc dla pasażerów - 6 tapicerowanych
Napęd - silnik spalinowy od motocykla MZ ETZ 150
Prędkość maks. - 70 km/h
Rozstaw - ze względu na unikalną konstrukcję ramy można zmieniać w zakresie 750 - 1520mm
Długość - 2200mm (bez fotela kierowcy)
Zmiana kierunku ruchu - za pomocą centralnej obrotnicy
Masa - około 300 kg
Dodatkowe wyposażenie
Elektropneumatyczny sygnał dźwiękowy
Oświetlenie halogenowe
Automatyczny wentylator silnika
Obrotomierz
Szybkościomierz z licznikiem kilometrów i pomiarem prędkości średniej i dziennego przebiegu
Układy automatyki kontroli napięcia w instalacji
Sygnalizacja biegu jałowego
Instalacja 230V z przetwornicą o wydajności 300W
Instalacja bieżącej wody ze zbiornikiem 30l
Gnizadko odbioru 12V do zasilania dodatkowych urządzeń
Gaśnica
S pozdravem Kwasi
|
Nyplzet
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 145
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Sobota, 30. srpna 2008 - 21:26:45 |
|
Telegrafroad: Tato stránka 5/6 mě zcela chybí. Zdali by bylo možno oskenovat a zaslat. Byl bych více než vděčný. |
Telegrafroad
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 30. srpna 2008 - 22:00:39 |
|
Nyplzet: Sken posílám |
Ivosek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 87
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Neděle, 31. srpna 2008 - 10:02:51 |
|
Zdravim...
Chci se zeptat jestli nevíte kde je focena tato EL9:
Také bych se chtěl zeptat jak je to s Charvátskou Novou Vsí. Vím totiž lokomotivách (BN30R, BND30), které jsou duplicitní. od obou typu je vzdy jedna na zahradní železnici Charvátská Nová Ves a druhá na pile v té samé obci. Nevíte jestli jde o duplicitní stroje a jestli to má majitel zároven jako pilu a zároven jako zahradní železnici?
Neměli byste někdo fotografie z této drážky, které bych mohl uvést na uzkorozchodky.uvadi.cz ?
Děkuju
| ICQ:484748903 http://www.uzkorozchodky.uvadi.cz/ |
|
Motoluban
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 379
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 31. srpna 2008 - 20:23:51 |
|
Víme.Ve Stráži pod Ralskem. |
Mixmouses
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 578
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 01. září 2008 - 20:47:08 |
|
Týden se s týdnem sešel, a kdo by se qůli tomu věšel, a mám pro Vás další zajímajícnosti ze života řepné dráhy  . Račte nastoupit na kačeříííí , jedeme další kolo  . motorová myš 
Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež...
http://fotomysak.bloudil.cz
http://zeleznicka.bloudil.cz |
|
že by 2008
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.29.113
| | Odesláno Pondělí, 01. září 2008 - 23:24:09 |
|
Zdánlivě to sem nepatří, ale tak trochu ano. Již několik let existují aktivity, které krůček po krůčku prošlapávají cestičku k prodloužení "osoblažky" do Polska na nádraží Raclawice Ślaskie, přičemž by mohlo být využito několik km dosud normálněrozchodné, avšak neprovozované tratě Raclawice Ślaskie - Glubczyce. Na trati je u Raclawic unikátní ocelový most (někteří si při pohledu na tento skvost mohou vzpomenout na jinak sračkový film Přejezd Kasandra). Jistou ochutnávkou, zatím na 1435 mm, může být nadcházející víkend:
Stowarzyszenie rozwoju dorzecza Osoblogi pořádá ve dnech 6. a 7. září 2008 zraz kolejových drezín na nádraží v Raclawice Ślaskie. Objeví se tu i parní lokomotiva TKp 4422. Lákadlem mohou být i jízdy kolejových vozidel přes impozantní 132 metry dlouhý ocelový most přes řeku Osoblogu.
Plakát s programem viz:
http://okoko.wordpress.com/2008/08/27/wielka-impreza-kolejowa-w-r aclawicach-juz-za-kilka-dni/ |
Kovářmirek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 597
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Úterý, 02. září 2008 - 09:49:42 |
|
pane Myšu, já bych teda určitě Kočkourovi drápy nelíbal, co kdyby se v něm probudil loveckej pud?? To bychom měli o myšičku míň...no a ta trojice třech svatejch na pražcích tam vopravdu enem stála a pózovala, protože viděli foťák (jinak by se váleli v hajcu pod stolem a hledali spadlej vrták). |
Fantomas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Úterý, 02. září 2008 - 13:58:04 |
|
pane Kovářmirek! nechcete si ty vaše řepné vzkazy vyřizovat soukromě po vašich emailech a ne tady na veřejném fóru... Váš poslední příspěvek se dá považovat spíš za balast než za užitečnou informaci! |
Kovářmirek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 599
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Úterý, 02. září 2008 - 15:21:33 |
|
Ad Fantomas: nějakej balast je taky potřebnej |
Wels
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 30
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 02. září 2008 - 15:37:56 |
|
Těch soukromých vzkazů je sice dost, ale snad je to lepší, než když se podíváte o diskuzi níž.
Fandím těm, co něco dělají a tudíž jim zábavu přejme. |
Žmz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 122
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 02. září 2008 - 15:53:11 |
|
To je povyražení kvůli jednomu vzkazu. Já bych také Kočkourovi drápy nelíbal. Radši otevírám oči kočičkám. Ale zase s takvou kravinou se v "muzejích a spolcích" nechytím. Tam se čeká jen na vzkazy
tč
Železniční muzeum Zlonice - víc než jedna železnice
http://zmzlonice.draha.net/aktuality.html |
|
Kovářmirek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 600
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Úterý, 02. září 2008 - 16:04:31 |
|
Tomáši, krásnej starej vagonek, škoda že není uzkorozchodnej či přímo řeporozchodnej, určitě by jsme jej od Tebe dolovali a dolovali a stejně nevydolovali .Dačo také nám velmi chybí. |
Kwasi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.207.231.154
| | Odesláno Úterý, 02. září 2008 - 17:00:34 |
|
Jak to dopadlo s rekonstruovanym vlecnym vozem (ex opavska tramvaj), probiralo se to tu na jare? Vuz byl vystaveny v Opave, pak jsem cetl, ze vuz ma pro provoz v Osoblaze slaby ram a brzdy aj. Kde je nyni a kdy se jim budu moci svezt? :-)
Prodlouzeni trate do Polska: Co takhle jej udelat jako splitku 760/ 1435 mm? :-)
S pozdravem a diky Kwasi |
Rumcajs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 183
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Úterý, 02. září 2008 - 19:35:17 |
|
Kwasi: Podle posledního čtení v jednom opavském drbníku má být:
budova bývalé opavské měníry z části zbout¨rána (myšleno jedna zeď) a obehnána novým obchodním komplexem (aby sme měli v Opavě z tych šop eště věče komplexy), kdy ta zrušená zeď bude nahrazena sklem aby bylo vidět původní zařízení. Něco jako muzeum v šopě. A součástí téhle jakesik šopy má být i vystaven onen tramvaják...
Ale na detajly a fakta se mě neptejte, je to už doba co sem to kdesi čet... |
BSDkučerapavel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 92.62.224.1
| | Odesláno Středa, 03. září 2008 - 17:56:11 |
|
neví někdo podrobnosti o zemědělské úzkorozchodné dráze, která vedla z cukrovaru v Odolené Vodě u Prahy do polí na složiště řepy.??? Díky. |
Pjp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2225
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Středa, 03. září 2008 - 19:33:22 |
|
Nechci vypadat jako kverulant, ale byla tam opravdu ? S ohledem na umisteni cukrovaru "pod kopcem" s pohledu od Prahy, bych se i tak nejak divil. A na nejaky schoz, tak to zas od toho svahu bylo trosku daleko. Ale mozne je vsechno ...
Neni to spis tak trosku zmateni pojmu, kdy prislusny prostor cukrovaru po jeho zaniku slouzil i s prislusnou vlecnou drahu pro tyto "potreby" cukrovaru v Uzici ? Ostatne tak jak i jine, podobne mista ?
Pavel |
Hynek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 85
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 03. září 2008 - 20:30:06 |
|
BSDkučerapavel: Jsem z Odoleny Vody, dodnes je patrné těleso úzkorozchodné dráhy mezi (dnes již bývalým) cukrovarem Úžice a (taktéž již neexistujícím) statkem v Odoleně Vodě. Těleso u výjezdu z areálu cukrovaru kříží dnešní trať Kralupy-Neratovice (omluvte neznalost čísla, nejsem mašinkář, fotím hasičské gumokoly  ), prochází podél silnice mezi domy směr Odolena Voda nejprve po pravé a po úrovňovém křížení se silnicí po levé straně. V místech u rybníka "Jordán" zahýbá silnice ostře doprava, zatímco těleso dráhy pokračuje rovně skrz zahrádkářskou kolonii, dále mezi poli a pak po vyvýšeném náspu těsně kopíruje okraj obce. Silnice Odolena Voda-Veliká Ves byla překlenuta ocelovým mostem, který byl však již dávno snesen, zůstaly z něj jen kamenné portály. O kus dál je násep přerušen na cca 20 m průkopem (kdysi tudy táhli kanalizaci) a končí v místech bývalého statku v odoleně Vodě, kde je dnes nové sídliště, ze statku zbyly jen poměrně moderní garáže, kde sídlí autodoprava. Nedávno o drážce vyšel článek v místním plátku, dohledám ho a vyvěsím sem. Mimochodem podle tohoto článku by měla být parní lokomotiva z této řepařské drážky vystavena kdesi na nádraží (nebo DKV) v Liberci... Tělěso je prakticky celé zachované, mezi poli je však hustě zarostlé roštím, nicméně dá se projít po poli. |
Dopravce
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1734
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Středa, 03. září 2008 - 21:03:19 |
|
nebylo by schéma Nitranské drážky?
| Dnes jsem si všiml, že zmizla z bilbórdu reklama na krávu. |
|
Pjp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2226
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Středa, 03. září 2008 - 21:08:08 |
|
To nebyla uzkorozchodna draha ... ;-)
Ostatne masinku, co na ni jezdila maj v Liberci v depu na soklu "Adolf", muzete ji jit zmerit rozchod ... :-)
A dale, proc se v tom Vasem byvalem statku nachazi dneska v nove zastavbe ulice evokujici cukrovar ? Nepamatuji si presne jeji nazev. Schvalne ... ;-)
Nic, bylo to cele tak trosku jinak, ostatne mam za to, ze cela historie je jaksi pospana v Svete Zeleznic prave 2/2002 ve spojitosti s onou Libereckou pomnikovou lokotko "Adolf".
Pavel |
BSDkučerapavel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 92.62.224.1
| | Odesláno Středa, 03. září 2008 - 21:15:58 |
|
Dopravce:děkuji za informaci,dráhu mám ve svém seznamu, ale nebyl jsem si jist zda existovala. |
MR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.92.155.137
| | Odesláno Středa, 03. září 2008 - 21:23:37 |
|
Něco málo o této vlečce je k vidění zde:
http://zrus-zan-zel.blog.cz/0710/zeleznice-uzice-odolena-voda |
Jano
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.248.56.11
| | Odesláno Středa, 03. září 2008 - 21:27:57 |
|
Dopravce Mapka a podrobnosti v múzeum a mapy
www.agrokomplex.sk |
Hynek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 86
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 03. září 2008 - 21:29:27 |
|
Pjp: Díky za opravu, jak píšu, nejsem mašinkovej, nakukuju sem spíš ze zájmu a z toho článečku si už vše nepamatuju, nicméně aktuální popis stavu sedí. Jináč ta ulice se jmenuje tuším U Cukrovaru, pokud se (opět ) nepletu, byl tam snad dřív, než dráha. Mrknu po článku a pověsím sem...
K fotce č.19 na odkazu - vybagrování si už pamatuju, bylo to kolem roku 1990, mostek v tom místě nebyl. Jako mrně pamatuju ještě původní statek s kravíny, prasečáky a hospodářskými budovami, který byl v souvuslosti s výstavbou nového sídliště pro potřeby podniku Aero Vodochody kompletně srovnán se zemí, obrovské sídliště nebylo nikdy dostavěno, nové další domy byly dostavěny až v roce 2004, ale to sem nepatří...
(Příspěvek byl editován uživatelem Hynek.) |
Miroo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Středa, 03. září 2008 - 22:29:00 |
|
Už jsem psl i do jiné "místnosti", ale nedá mi to nenapsat sem. Nevíte prosím někdo jestli jezdí stále úzká na Ukrajině do Iršavy? Díky moc |
Jano
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.248.56.11
| | Odesláno Středa, 03. září 2008 - 22:59:31 |
|
Miroo Pred asi mesiacom určite. Dnes ? Po veľkej vode odnieslo most na Vyhode cez rieku Mizuň. Z Boržavy zle spravy nemám, tak možno funguje. Ak vieš rusky alebo ukraj. skús sa spýtať na porovoze. com. Poprípade anglicky. Inak ti ti možno zistím presne, ale nejaký deň to potrvá. |
BSDkučerapavel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 92.62.224.1
| | Odesláno Čtvrtek, 04. září 2008 - 08:37:49 |
|
díky všem co se zapojili do diskuze o zeměděl.dráze v Odolené Vodě.Jsem rád, že se objasnil rozchod dráhy a potvrdilo se to, že se nejedná o úzkor. zem. dráhu, ale o norm. rozchodnou vlečku cukrovru. |
Opavacek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2728
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 04. září 2008 - 23:03:45 |
|
Rumcajs: Památkový úřad nedovolil přepis památky z nemovité na movitou (není chráněno jenom zařízení, ale celá budova jako taková), takže to padá.
S tramvají se zatím počítá pouze jako výstavní vozidlo na různé akce pořádané městem atd.
(Příspěvek byl editován uživatelem opavacek.)
V okamžiku zrození jsme odsouzeni k trestu smrti.
Maahsův zákon: Vše funguje jenom proto, aby se to mohlo pokazit.
PŘES 730 FOTOGRAFIÍ OPAVSKÝCH VOZŮ Þ http://www.mhdopava.ic.cz/
ICQ: 176653451 |
|
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Pátek, 05. září 2008 - 11:05:08 |
|
Na tuto fotogalerii z návštěvy ve Zbýšově: http://foto.solvayovylomy.cz/album.php?id_a=226 snad ještě nikdo neupozorňoval. |
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Neděle, 07. září 2008 - 02:15:54 |
|
Cogwheel: Nebojte se, ona katolická církev má svých starostí dost. Třeba několik tisíc kostelů. Spočítejte si náklady na jejich údržbu ... V těch Rajnochovicích by to možná mělo smysl, a osobně bych to podpořil, ale jinak opravdu nechápu, proč by to měla financovat katolická církev, a ne třeba Zdeněk Bakala, Karel Jan Schwarzenberg, Českomoravský fotbalový svaz, nebo Škoda Mladá Boleslav ... A stejně tak nedovedu posoudit, zda jmenovaní nabyli svůj majetek morálnější cestou, než katolická církev ... A především jmenovaní kromě ČMFS nemají statisíce členů (ostatně ČMFS se v mnoha věcech církvím podobá ...). |
W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.77.34
| | Odesláno Neděle, 07. září 2008 - 07:46:47 |
|
Tak jsou asi mizerně řízený, že to nedokážou, ne ? |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 13094
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 08. září 2008 - 17:07:15 |
|
Drobná novinka z JHMD:
|
Filipes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 37
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Úterý, 09. září 2008 - 08:51:32 |
|
Opět Vám přinášíme několik obrázků, tentokrát z konce prázdin |
Trainspot
Moderátor
Číslo příspěvku: 3244
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 12. září 2008 - 13:17:00 |
|
A tohle se dá vidět stále v Německu:
http://drehscheibe-online.ist-im-web.de/forum/read.php?4,3959487 |
Rumun
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Neděle, 14. září 2008 - 20:03:58 |
|
AD Kwasi: polská drezína s měnitelným rozchodem není jediná v Evropě, např. p. Kováč ze Svitav má již několik let (tuším, že 5) taky podobné vozítko. Původně byla šlapací, ale teď tam má motor. |
CHZŽ
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.4.102
| | Odesláno Pondělí, 15. září 2008 - 21:04:31 |
|
Chlumecká zahradní železnice - hledáme přímo šikovné ruce ale i "čisté ruce" - průvodčí, průvodci, strojvedoucí atd. Přijímáme členy od 15 do xxx let dvojího pohlaví. Členský poplatek nevybíráme, popř. můžete nám něco věnovat do muzea. Pokud budete mít zájem ať už o sponzora a nebo člena pište na k510i@seznam.cz ( Miloš Špecinger) - nábor členů. - GSM 731 976 957. |
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 34
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pondělí, 15. září 2008 - 22:19:16 |
|
CHZŽ: To je Chlumec nad Cidlinou? |
Wels
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 36
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 16. září 2008 - 17:43:50 |
|
gmfrp : prosím, můžete (můžeš) se mi ozvat na E-mail. Jedná se o fotky z Nitry. Předem děkuji |
Rybář
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 144
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 16. září 2008 - 21:13:34 |
|
Nechci jakkoliv zlehčovat nehodu v Moravanech,ale když jsou ty problémy s pískovači tak v Darjeelingu to vyřešili dva maníci na té loko
odkaz
Něco málo o trati 312 Bruntál-Malá Morávka
www.trat312.webnode.cz |
|
