Archiv do 24. ledna 2008

Autor Příspěvek Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1543 Registrován: 6-2006 Odesláno Pondělí, 21. ledna 2008 - 18:48:23       Martin_cz spíš bych tu změť bodů a odseků chtěl vysvětlit někým fundovaným a položil bych otázku : Je tedy maturity podmínka pro přijetí uchazeče na funkci strojvedoucí?? Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 458 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 21. ledna 2008 - 19:04:29       Fýra: To přestavení kohoutů a kontrolu přestavovačů siloviny samozřejmě zvládne i dobře poučený novic, na to nemusí mít ani maturu, ani elektro. Ale když dojde na věc, je to kolikrát prdel. Dost z nás se ale u toho docela zapotí. Téměř vždy to děláš v časovém presu a rozhodně ne často, občas potmě. Někdy mohou mást i čísla kohoutů, když jsou zasviněný, nebo otlučený trubky. Ale hlavně, u každý řady je to jinak a pamatuj si to všechno, bez taháku těžko. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1544 Registrován: 6-2006 Odesláno Pondělí, 21. ledna 2008 - 19:10:48       Já vím, já mám na to můj bonzblock a pokud jsem něco kdy již v minulosti dělal, je to tam určitě a pokud někde vidím napsáno, co bych někdy mohl potřebovat, hned si to znamenám :-) Mají to udělat na na PG 500 křížové a kulaté kohouty a je :-) Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 459 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 21. ledna 2008 - 19:11:46       Nejlepší obor pro fíru byla paradoxně zabezpečovačka a sdělovačka v žel. dopravě. V kursu bylo sakra znát, kdo se orientuje i v mnohem složitějších schématech typu autobloku, reléovky včetně KOMPASu nebo voličové ústředny a zároveň jsme měli slušnou povědomost i o strojařině, bo na vedlejších tratích bylo vesměs vše na mechanické bázi. A když začly peršingy, které naši souputníci na Ečku (elektrická trakce a kolejová vozidla) neměli, neměli často ponětí o tom, jak funguje a čím se dá ovládat tyristor a jiné polovodičové prvky, což pro zabezpečováka byla látka 3. ročníku....jo, on ten druh oboru vůbec není zanedbatelný. Měli jsme i předměty se základy předpisů D1 a D2, takže ani tam jsme nešli do země lvů.... (Příspěvek byl editován uživatelem Drn.) Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1526 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 21. ledna 2008 - 19:22:52       ad Fýra: Maturita podmínkou není. Podmínky nasazení strojvedoucího bez maturity jsou ale tak složité, že je všechno na hovno a je podstatně rozumnější jít s maturitou. PŠ Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1545 Registrován: 6-2006 Odesláno Pondělí, 21. ledna 2008 - 19:32:55       Jedná se o jeden případ Petře, jeden můj kolega, mimochodem Drne taky s nejlepším a nejdelším zácvikem v Ústí přišel o zákonitý na tramvaje. Jak? No tak, že byl u soukromníka, co měl jen diesely a nedošlo mu, že by je ještě někdy potřeboval, tak když se tenkrát dělaly ty "řidičáky" (průkazy způsobilosti), nedal vysvědčení od E zákonitejch, takže je nemá v řidičáku. Když vyvstala potřeba je mít, řekli mu hoší z DÚ, máte smůlu, ty zákonitý vám už neplatí. Nejhorší je to, že právě nemá maturu a proto je nemůže znova ani udělat. Ale přitom jezdí 20let a jezdil u ČD i na těch elektrikách. Drne heh, já když se učil na průmce, tak jsme mse elektroniku učili, ale když se podívám do sešitu z průmky, musím se těm zastaralým nesmyslům smát. Jo taky jsme měli jako první předmět "výpočetní technika" a na naší škole byl 1, slovy jeden "počítač" IQ151 Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 461 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 21. ledna 2008 - 19:40:19       Fýra: Což je jeho blbost a taky trochu jeho nadřízených ve firmě. Nám to ohlídal IŽD Kuzma, díky jemu to máme v cajku. Takže řidičáky u nás prošly celkem hladce. Je to fakt blbý, takhle si to sám zaříznout a připravit se o způsobilost, to bych si před zrcadlem nafackoval. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1546 Registrován: 6-2006 Odesláno Pondělí, 21. ledna 2008 - 19:48:10       Drne víš co, kdo by to tušil, jeho nadřízené ve firmě "tramvaje" nezajímaly, neboť E loko neměli a nemají. A on v té době začátků soukromníků neměl šajn o tom, že by kdy vůbec soukromník E loko mít mohl, taky netušil, že řidičák je cosi nadřazeného nad papírem "vysvědčení o zákonité zkoušce" s kterým si asi teď může vytřít a že mu ty zkoušky nebudou platit. Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 610 Registrován: 7-2007 Odesláno Pondělí, 21. ledna 2008 - 19:52:02       Jen si dovolím pro ne fíry malou ukázku co lenivec tupec sebou tahá aby nemusel mít vše v hlavě :-)) řada.doc (110.1 k) Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4939 Registrován: 11-2002 Odesláno Pondělí, 21. ledna 2008 - 20:48:41       Jede vláček kolejáček, kolik vozů asi má? http://www.youtube.com/watch?v=yXXFZCsuQPk Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1528 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 21. ledna 2008 - 21:00:03       Doplňková zkouška jde bez matury, takže doložit předchozí kurz, zácvik a může klidně na zkoušku. PŠ Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 462 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 21. ledna 2008 - 21:12:50       Oldcerry: U 362, 363 stejně jako u 162, 163 ještě musíš zavřít kohout k přestavovačům směru a J-B 976/10 (vedle pojistky filtru a topení. Opatření po tom, co nějakému chomutovákovi za jízdy taženého stroje přestavil směr a uvařil to. Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 611 Registrován: 7-2007 Odesláno Pondělí, 21. ledna 2008 - 21:57:53       Drn:no to je mi ale divné...asi pracuji u jiné dráhy?? Teda nasadil si mi brouka do hlavy? Neboť z hlavy nevím ale myslím že je to naprostý nesmysl..no ale poradím se s chytrými deskami lenivce tupce.. Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 613 Registrován: 7-2007 Odesláno Pondělí, 21. ledna 2008 - 23:49:08       Drn:tak jsem chvilku bádal ale to není přece možné. Teda už dlouho jsem nebádal ale tohle mě zaujalo. Tak mě někdo ťukněte, co a jak se mu tam stalo aby se přestavil směr a aby něco shořelo..při tažené lok,s prvky ve vypnutém stavu a kdyby na ní byl a měl zap.bat atd. tak to už vůbec nechápu..Kdo ví ,odpoví? OH Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.51.130 Odesláno Úterý, 22. ledna 2008 - 00:22:05       Spíš než samo přestavilo, zapomněl páku v opačném směru a vypnul baterie dřív, než mohla K123 přestavit do B. Za těch 6 sec se to stihnout dá. Tady by právě ty zapnuté baterky pomohly. aby něco shořelo..při tažené lok, stačí mít právě opačně zařazeno. A z motorů se stanou dynama a tlumivek zátěž. A ejhle, co to tam po pár km smrdí? Takových mašin už bylo. A potom začíná mezi fíry dohadování, jestli za to může ten, co to nepřestavil do 0, nebo ten, co to táhnul a nezkontroloval, co měl. Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 615 Registrován: 7-2007 Odesláno Úterý, 22. ledna 2008 - 00:34:15       OH: dík njn na human tupost jsem ani nevzdechl..takhle jo,to jo ale pak to opatření o závírání kohoutku je zcela mimo mísu ne? ZMAL Neregistrovaný host Odeslán z: 82.100.60.3 Odesláno Úterý, 22. ledna 2008 - 00:43:52       Nejlepší je se jít přesvědčit o tom že Q 13 a 14 sou v nule.Ten kohoutek je taková jistota. Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 617 Registrován: 7-2007 Odesláno Úterý, 22. ledna 2008 - 00:54:47       ZMAL:no dobrá ukecali jste mě..doplním si do lenivcových desek uzavření kohoutku 976/10. Sice nejsem přesvědčen že je to při human error něco platné ale močit proti větru není dobrý nápad:-)) Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 729 Registrován: 12-2006 Odesláno Úterý, 22. ledna 2008 - 08:25:51       Martin_cz:Nemáš pravdu.Vyhláška 101/1995 už v podstatě neplatí, protože byla novelizovaná na č.305/2007 sb. Jinak pro doplnění je to Vyhláška ze dne 21.listopadu 2007, kterou se mění vyhláška Ministerstva dopravy č.101/1995 sb. Celá vyhláška je zde Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu. http://www.draha.webz.cz Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 730 Registrován: 12-2006 Odesláno Úterý, 22. ledna 2008 - 08:40:25       Ad Alf:Je to v podstatě tak, že pokud nemáš maturitu, tak můžeš jít jezdit na vlečce,ale nepustí tě na trať.Žádná praxe,nic takového v té 305/2007 sb.není.Máte jí o příspěvek výše,tak stačí POŘÁDNĚ přečíst. Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu. http://www.draha.webz.cz "klatovák" Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.22.47 Odesláno Úterý, 22. ledna 2008 - 12:11:10       OldCerry, tahleta libůstka s "upečením" zdechlé mašiny se dá udělat i na takovém huntu jako je 830/1 a hektor 1. série. Není to o elektronice, která je při tažení na mrtvo vypnutá, ale o silovém zapojení. Jev vznikne tak, že 831 má jeden linkový stykač, TM má dva, trvale spojené paraleně. Když se podle hloupého předpisu nevypnou u 831 oba odpojovače TM (prakticky stačí jeden) a zdechlý vůz táhneme, jsou točící se TM nabuzeny remanencí a vzniklý proud jde mimo všechny jistící a měřicí prvky do zkratu. Při rozjíždění se pak hnací nápravy jakoby vzpouzejí, kývají sem tam a když se rychlost zvýší, vzniklý proud přebudí jeden TM a problém zdánlivě pomine. Kolečka se točí a kabeláž svítí. U elektriky 363, 163 stojí v cestě zkratovému proudu v cestě vyhlazovací tlumivka, která obvykle shoří. U 720 (I.) je to to samé jako u 831, ale 2x. U Fýrovo 742 nebo brejlovce jev nenastane, protože 742 má 2x2 motory v sérii a 2LS a u brejlí je vše 4x. Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 737 Registrován: 12-2006 Odesláno Úterý, 22. ledna 2008 - 12:47:56       Neměl by někdo k dispozici tyhle vaše poznámky nebo něco pro strojvedoucí???Pokud ano pošlete mi to prosím na email corllin@seznam.cz.Díky předem. Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu. http://www.draha.webz.cz Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1534 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 22. ledna 2008 - 13:50:37       ad Corlin: když už tvrdíš, že to znáš, tak si to přečti! a) strojvedoucí s řidičákem na vlečku pro rozšíření na celostátní potřebuje doložit jakoukoliv maturitu. b) strojvedoucí s ničím může od 19ti let jezdit na posunu bez lidí na C,R,V, po třech letech praxe může už bez požadavku maturity udělat zkoušku i na trať. Cesta pro vlečkového fíru je trnitá: a) udělat zkoušku na posun a po prokázání praxe tří let na posunu může bez matury na celostátní. PŠ Johny11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 567 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 22. ledna 2008 - 14:25:33       Corllin: Hele, nepleťte se do právničiny a nešiřte bludy. Platí vyhláška č. 101/1995 Sb, ve znění pozdějších předpisů. Těmi pozdějšími předpisy se rozumí mj. vyhláška 305/2007 Sb. Ted byla novelizována čím nikoliv na co. Starý Zákoník práce byl novelizován asi 40x, ale pořád to byl zákon č. 65/1965 Sb., ve znění pozdějších předpisů. To je normální praxe, jejímž důvodem je to, aby se nemusely pořád měnit odkazy v jiných zákonech, smlouvách apod. - prostě, aby ten předpis formálně déle vydržel. Viz http://www.mdcr.cz/cs/Legislativa/Legislativa/Legi slativa_CR_drazni/ • Vyhláška MD č. 101/1995 Sb., kterou se vydává Řád pro zdravotní a odbornou způsobilost osob při provozování dráhy a drážní dopravy, ve znění vyhlášky MDS č. 455/2000 Sb., vyhlášky č. 194/2005 Sb., a vyhlášky č. 305/2007 Sb. (účinnost od 1. ledna 2008). - Vyhláška č. 101/1995 Sb. je účinná od 23.6.1995 (vyhlášena v částce č. 25/1995 Sb.), vyhláška č. 455/2000 Sb. je účinná od 1.1.2001 (vyhlášena v částce č. 128, ročník 2000 Sb.), vyhláška č. 194/2005 Sb., je účinná od 1. července 2005 (vyhlášena v částce 71, ročník 2005 Sb.), vyhláška č. 305/2007 Sb. je účinná od 1. ledna 2008 (vyhlášena v částce 99, ročník 2007 Sb). Martin_cz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 22. ledna 2008 - 14:39:11       Corllin: Bavíme se o aktuálním znění vyhlášky 101/1995 Sb., která platí stále, jen byla novelizována následujícími právními předpisy. V mém odkazu je její aktuální znění se zapracovanými změnami (vyhláška č. 455/2000 Sb., vyhláška č. 194 /2005 Sb. a vyhláška č. 305/2007 Sb). Ve vyhlášce 305/2007 Sb. jsou jenom změny proti předchozímu znění vyhlášky 101/1995 Sb. a nelze ji brát jako náhradu. Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 618 Registrován: 7-2007 Odesláno Úterý, 22. ledna 2008 - 14:50:59       "klatovák": děkuji za obnažení tématu, si dovolím upozornit že jaksi o tom trošku vím, jen mi nebylo jasné jak to mohl na tom Esu usmažit a hlavně jak tomu pomůže zavřít přívod vzduchu?? Protože pokud udělá stejně blbý postup, tzn. nechá zařazený směr,nevypne řízení a shodí baterky tak pak když dojde zavřít vzduch ,tak je to prd platné...No a já si říkám tupec lenivec, ale kdyby byla na st. kontrolka směr "0" bylo by to docela blbuvzdorné.I když na 210 kontrolka je a stejně musíš rozebrat půl mašiny na studenou přepravu,( teda lenivec tupec pokaždé nemusí) tak je to asi jedno... Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 463 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 22. ledna 2008 - 19:51:04       Zmal and others: Kontrola postavení J-B-D a P-O-Z je přímo daná tím nařízením, jako povinnost toho, kdo stroj připravuje k odtažení. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 464 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 22. ledna 2008 - 20:14:29       Oldcerry: Tam došlo k samovolnému přestavení J-B do "J" a tr. motory prý jely v generátorickém režimu do PM. A tam to shořelo, nulové diody, tlumivka jestli se nepletu. Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 619 Registrován: 7-2007 Odesláno Středa, 23. ledna 2008 - 08:15:03       Drn :teda jsem po noční ale k samovolnému přestavení? Tak to je asi opravdu mimo mé smyslové chápání. No jsou to ale věci mezi nebem a zemí. :-)) "klatovák" Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.14.180 Odesláno Středa, 23. ledna 2008 - 11:36:02       To tvrdil fíra, že došlo k samovolnému přestavení...těžko se později dokazuje, jeslti jo nebo ne. Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 745 Registrován: 12-2006 Odesláno Středa, 23. ledna 2008 - 11:39:20       Tak pokud nechceš platit škody za to, že jsi zapomněl přestavit směr do 0 a nechal ho ještě naopak než byl směr, kterým se jelo, tak je jednodušší říct, že se ti to přestavilo samo, protože je to těžko dokazatelný.Asi bych udělal to samé, kdyby se mi to stalo. Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu. http://www.draha.webz.cz Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 470 Registrován: 4-2007 Odesláno Středa, 23. ledna 2008 - 14:14:19       Corllin: Co tady furt meleš o směru? Přestavil se J-B-D samovolně otřesy na stycích za jízdy. Oba přestavovače jsou sice samosvorné, ale po 20 letech provozu to mělo zrovna tohle ESO dost vyčvachtané a ono se to prostě pohlo, tečka. Dílna to vzala a kolega nic neplatil. Uvedl jsem vás v omyl, byl to můj kolega z Oustí, osobně ho znám. Žádný třeštiprdlo ani nováček. Dílna v Pilsenu se ho zastala, že se to stát mohlo. Přesto pak ing Fejfar z GŘ sl. 12 vydal to nařízení o zavírání čudlu přívodu vzduchu k měničům, byť to přímo ten problém "nesamosvornosti" měniče J-B-D a P-Z-O neřeší. (Příspěvek byl editován uživatelem Drn.) Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 749 Registrován: 12-2006 Odesláno Středa, 23. ledna 2008 - 14:37:36       Ad Drn:To byla jenom domněnka jak to mohlo taky být.Pokud je to tak jak říkáš, tak beru zpět a omlouvám se.... Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu. http://www.draha.webz.cz Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 473 Registrován: 4-2007 Odesláno Středa, 23. ledna 2008 - 14:50:12       Corllin: Se furt neomlouvej, diskutujem ne? Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 751 Registrován: 12-2006 Odesláno Středa, 23. ledna 2008 - 14:54:25       Ad Drn:Je to slušnost, když poznám, že plácám nesmysly se za to omluvit a ne se bít v prsa, že jenom já mám pravdu a nikdo jiný. Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu. http://www.draha.webz.cz Klv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 272 Registrován: 6-2006 Odesláno Středa, 23. ledna 2008 - 15:27:07       Opakuji svůj dotaz: Kde se dá najít nějaký seznam, které stroje od 1. 12. vlastní ČD Cargo a které ČD Osobo? Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 752 Registrován: 12-2006 Odesláno Středa, 23. ledna 2008 - 15:31:09       Ad Klv: Ofiko ti ho asi nikdo nedá.... Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu. http://www.draha.webz.cz Klv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 273 Registrován: 6-2006 Odesláno Středa, 23. ledna 2008 - 16:22:43       Corllin: Protože je to obchodní tajemství, jó? Našel jsem už seznam cargáckých strojů na http://spz.logout.cz/disl/disl_cdc.html, ale tam jsem spočítal celkem 977 vozidel, zatím co někde jinde jsem četl, že Cargu bylo předáno 953 strojů. Sháním tedy přesné informace. Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 620 Registrován: 7-2007 Odesláno Středa, 23. ledna 2008 - 16:54:02       Drn :no tohle si mohl napsat hned a já nemusel mudrovat :-))Takže klasika darmožroutská . Nic to neřeší ale vykázalo se opatření. Vlk a koza.Nic víc. Matysekfyra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 774 Registrován: 12-2006 Odesláno Středa, 23. ledna 2008 - 17:26:26       klatovák: u loko 742 a nebo 740 k tomuto jevu také došlo (a dojít může kdykoliv u dvojčlenných mašin) a byla z toho aféra za miliony. U jedné nejmenované soukromé společnosti shořely 2 generátory a 8 TM včetně kabeláže. Za normálních podmínek k tomu nemůže dojít, ale tam páni strojvedoucí na dvojčlenech šetřili naftu, zadní mašinu stopovali, ale při najetí na stupně s tou první najeli na té druhé stoplé samozřejmě taky a bylo vyděláno... To se dá vyloučit odpojovačena TM, ale nikdo tam nechodil a taky většinou jsou pod plombou... Navíc se to může stát kdykoliv a komukoliv, pokud z nějakých důvodů (palivo, filtry, seřízení, zkrat v J2 okruhu...) ta zadní mašina nad kterou nemám kontrolu stopne. Kritická rychlost je prý kolem 25km/h. Do 25 se to jen více zahřívá a přes 25 už začíná hořet... Tedy pokud jste se tady už o tom problému nebavili. Archívy nečtu... "... na Ouklice V O L N O ...!!! " C A R G O ??? Jasně, všema deseti, loko 1216 "Zukunftsweisend" varianty "C" Rail Cargo Austria jsou pro nás připraveny ... No tak proč toho nevyužít??? Bytls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 275 Registrován: 5-2007 Odesláno Středa, 23. ledna 2008 - 21:11:04       Mohl by mi někdo stručně vysvětlit na jakém principu funguje naftové topení u přípojných vozů? Díky 749 018-8 749 051-9 749 107-9 749 121-0 749 243-2 751 050-6 751 053-0 751 103-3 751 106-6 751 142-1 ... no prostě stroje z LD Jihlava www.cztrain.com/loko/hledejko.php?KDO=Otoupal Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 621 Registrován: 7-2007 Odesláno Středa, 23. ledna 2008 - 21:18:16       Bytls : funguje na principu dle hlášení mého kolegy:" Ve žst R..nevzata kasa 010xxxx. Nechtěla hořet. Jeto s kasou 010xxx.Hořela velmi dobře. V žst. T...použit hasící přístroj."Takže asi tak to funguje :-)) Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 476 Registrován: 4-2007 Odesláno Středa, 23. ledna 2008 - 21:54:19       Bytls: Predstav si plynovy kotel, jen misto plynu je tam vhanena naftova mlhovina kterou vytvari z pritekajici nafty rozprasovac, vlastne takovy ventilator. Na prvotni zapaleni smesi je tam klasicka elektricka zhavici svicka ovladana casovym spinacem. Az to blafne, hori to uz samovolne a teplo se rozvadi pres vymenik bud vzduchem 820, 010, 054, nebo vodou primo do chladiciho a topneho okruhu 810, 830, 814.. ZMAL Neregistrovaný host Odeslán z: 82.100.60.3 Odesláno Středa, 23. ledna 2008 - 21:58:57       Drn - to s tím že se přestaví Q 11 nebo 12 do jízdy sama,tak to už by bylo tak v prdeli že by to ani nemohlo jezdit,protože přítlak prostředního kontaktu a odpor válce pohonu a pomocných vaček sou tak velký že se to samo přestavit nemůže,ať říkal kdo říkal co chce.A taky pokud nezařadíš k tomu i směr tak se nic nabudit nemůže,protože je pořád přerušenej obvod kotev!!Jestli si náhodou nepleteš Q 11,12 s Q 13,14 Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 624 Registrován: 7-2007 Odesláno Středa, 23. ledna 2008 - 22:11:37       ZMAL: děkuji, jsem rád že nejsem sám co si myslí že je to nesmysl..ale teď dostaneš od Drna za uši..nejsem vůbec odborník ale na výmluvy jsem legionář..takhle bych se nevylhával ale když mu to spolkli tak asi neměli čisté svědomí... ZMAL Neregistrovaný host Odeslán z: 82.100.60.3 Odesláno Středa, 23. ledna 2008 - 22:22:57       Oldcery - nemusíš děkovat ,ten kdo to zná tak ví že je to blbina Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 625 Registrován: 7-2007 Odesláno Středa, 23. ledna 2008 - 22:41:11       ZMAL: kdysi jsem znával, teď už si to nosím v deskách,no občas něco vymudruju ale jist si nejsem.Tak jsem rád že nejsem jediný s opačným názorem. No držkovou slíznem holt dva. :-)) ZMAL Neregistrovaný host Odeslán z: 82.100.60.3 Odesláno Středa, 23. ledna 2008 - 22:44:02       Na žádnou držkovou nemá nikdo nárok A kde jezdíš,jestli to můžu vědět? 230 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.207.12.12 Odesláno Středa, 23. ledna 2008 - 23:19:57       ZMAL : gratuluju, dobrej stěr...hezky jsi ten drn učesal Holt zkušebna M má opět deset bodů Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 626 Registrován: 7-2007 Odesláno Středa, 23. ledna 2008 - 23:40:15       ZMAL:1000km seznání ale občas jsem k vidění na 220...1.dobrovolný cargo fíra...no a teď jezdím na kolečkovém židli u pc = mail BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 892 Registrován: 1-2007 Odesláno Středa, 23. ledna 2008 - 23:41:01       Ještě k naftovému topení: U některých typů je použito k prvotnímu zahoření místo energeticky náročné žhavicí svíčky jiskřiště. Přívod nafty do topení v podobě hadiček a trubek musí být naprosto těsný, neboť i velmi nepatrné přisávání vzduchu má za následek zhasínání topení a následnou známou dýmovnici (častá závada). Lépe pomalu jet vlakem než rychle utíkat. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 478 Registrován: 4-2007 Odesláno Čtvrtek, 24. ledna 2008 - 05:28:08       Zmal a Oldcerry: Drn nebude nikoho stirat, bo u toho nebyl. Take vidim na schematku, ze se ten obvod kotev do PM uzavira pres kontakty menice smeru. Nicmene k te udalosti doslo v roce 2006. Mluvilo se o tom ve skole a ten fira to nakonec neodsral. Proc mu tedy nedali tu skodu zaplatit, kdyz se to tedy podle vas nemuze samo prestavit? Nebo si snad myslite, ze plzenska dilna vzala tu skodu za firu z ciziho depa velkoryse na sebe? HAHAHA! Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 627 Registrován: 7-2007 Odesláno Čtvrtek, 24. ledna 2008 - 09:20:22       Drn:to neplatí,já to doluju z hlavy a ty máš schémátko.To je nečestné a nesportovní.:-)) A že mu to nedali zaplatit,asi měli sami na hlavě trochu máselka.Starý postupy už nemám ale mám tušení že o fyzické kontrole přepojovačů se tam nepísalo.Jen o brzdiči ale to už si fakt nejsem jist.Tak a mažu škubnout s nějakým vláčkem. Hafbubu Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 97 Registrován: 8-2006 Odesláno Čtvrtek, 24. ledna 2008 - 09:26:54       Mot.vozy ř.830 a 831 žádný top.agregát nemají. catzita Neregistrovaný host Odeslán z: 195.113.149.227 Odesláno Čtvrtek, 24. ledna 2008 - 10:00:23       Vysvětlí mi někdo proč se tak množí přípřeže a postrky? Když vidím nákladní vlak 20 vagonů tak v čele nejméně dvě Berty nebo Brejle, vzadu pokud možno taky něco. Dřív štěkal Štokr v čele 50ti vagonů a zvládl to. Ty dnešní nezvládnou menší zátěž? Apollo_17 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 271 Registrován: 8-2007 Odesláno Čtvrtek, 24. ledna 2008 - 10:01:13       Ad Drn a Oldcery:Jestli se ještě bavíte o případu: Opatření po tom, co nějakému chomutovákovi za jízdy taženého stroje přestavil směr a uvařil to.,tak ten fíra škodu platí.Byla to 363.086 a byla tažena neschopná se zařazeným směrem. Apollo_17 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 272 Registrován: 8-2007 Odesláno Čtvrtek, 24. ledna 2008 - 10:08:02       Ad catzita:Možná se na určitém vlaku přepravují lok. místo toho aby jely Lv(za každý vlak se platí). Druhý důvod může být ten,že již málokde jsou lokomotivy,které dělají jen postrkovou službu.Ty dříve pomáhaly v určitém úseku všem vlakům,které to potřebovaly.Dnes jezdí vlaky různých dopravců,takže musí jet tolik lokomotiv,aby vlak vytáhly do největšího kopce na celé trase. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 481 Registrován: 4-2007 Odesláno Čtvrtek, 24. ledna 2008 - 10:09:34       Apollo_17: To mluvíme každý o jiném případu. Ten můj byl náš fíra, ne chomutovák. Bylo to ve škole. Ptal jsem se osobně Kuzmy a ten mi to potvrdil,i když už nedokázal říct, na co se to tenkrát hodilo. Zprvu jsem se sek, řekl jsem, že to byl někdo od vás, ale to jsem sloučil dva případy dohromady. Tomášk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 978 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 24. ledna 2008 - 10:13:28       catzita: něco bude asi kvůli oběhům, něco bude kvůli šetření poplatků za DC ... Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 482 Registrován: 4-2007 Odesláno Čtvrtek, 24. ledna 2008 - 10:16:56       Hafbubu: Jasně, omlouvám se, to byl úlet...