| Autor |
Příspěvek |
Petad
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 626
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Pondělí, 28. dubna 2008 - 16:34:07 | 
|
V sobotu jela na Ex 126 Fatra dokonce 163.083 a nevím proč, ale jízdní dobu stíhala v pohodě. Do Hranic na Moravě přijela samozřejmě včas a v Olomouci jsme byli dokonce dvě minuty před plánovaným příjezdem. Tak nevím, docela mě to překvapuje, vysedal jsem v České Třebové načas. Asi tam fíra celou dobu pral 120 km/h, nebo nevím ...
webové stránky: www.petatrains.wz.cz
ICQ: 327584807 |
|
Peter140001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 734
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 28. dubna 2008 - 16:41:06 |
|
Petad, tým číslom si si istý??? 
ICQ - 441 546 338
Skype - Peter140001
http://www.trainweb.cz |
|
Johnson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 246
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pondělí, 28. dubna 2008 - 17:02:00 |
|
Petad: Já myslím že z Olomouce do Třebové se to dá celkem stíhat je tam dost vaty kvůli výlukám. No a ohledně té jízdy z Hranic do Olomouce, tak maximální rychlost je na větší části 120 km/h, takže to by se taky mělo dát stihnou. |
Petad
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 628
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Úterý, 29. dubna 2008 - 21:18:33 |
|
Sorry za OT:
Z Hranic do Olomouce že je 120 km/h? Na spojce Prosenice - Dluhonice možná ano, ale jinak si myslím, že je koridor, tudíž dělaný na rychlost 160 km/h, ne? Jsem tedy z jiných krajů, ale myslím, že i to, že je trať vedena v rovině, nasvědčuje rychlosti 160 km/h.
Peter140001: No jistý sem si jím nebyl, říkal jsem si, že to byla nějaká 163.08x a nízkého čísla, tak jsem to zkusil  . Ale je dobře, že si tady uvedl tu mystifikaci na pravou míru.
(Příspěvek byl editován uživatelem PetaD.)
webové stránky: www.petatrains.wz.cz
ICQ: 327584807 |
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4235
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Úterý, 29. dubna 2008 - 21:30:15 |
|
Petad:
Z Dluhonic do Olomouce je, pokud vím, 160, ale z Hranic do Prosenic se rychlost pohybuje kolem 100-130 km/h.
Osidla geniality:
Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu.  |
|
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2183
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Úterý, 29. dubna 2008 - 22:02:49 |
|
@Petad: Hroch má pravdu, dokonce po staré trati na spojce přes most 80. Rozdíl 160/120 km/h z Rokytnice do Olomouce udělá na těch 16 km 1-2 minuty. Na zbytku tratě může snad být i mírně lepší ta 163.
Zajímavější to je až na delších rychlých úsecích od Zábřehu dál. |
Johnik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 126
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 29. dubna 2008 - 23:10:40 |
|
Pánové diskutující o jízdních dobách a polemizující nad náhradou řady 151 za řadu 163, přemýšleli jste někdy o tom, jak by jste dělali jízdní řád? Jak by jste stanovili jízdní dodu vlaku?
Početní metodou na základě znalostí odporů vlaku, výkonu hnacího vozidla a znalosti parametrů trati? Nebo jízdou se stopkami přímo na konkrétním vlaku?
Přeci jízdní doba vlaku musí být stanovena tak, aby byla dosažitelná po celou dobu platnosti grafikonu; za deště, sucha, při náhodných pomalých jízdách, neplánovaném křižování, různých mimořádnostech, atd. Zdá se být žádoucí udělat jízní doby s "nějakou vatou", jinak by vlak sjížděl jízdní doby jen za téměř ideálních podmínek, což nenastává tak často.
Takže to, že jednou jede peršing a zajede jízdní dody "stavěné" na 151čku vůbec nic neznamená. Totiž jindy pravidelně nasazená 151 zase třeba zkrátí o 3 minuty. :-)
Záleží na stroji, zkušenosti strojvedoucího a jeho pracovním nasazení, soupravě vlaku, stavu trati, třeba i napětí v síti, náladě výpravčích včas stavět vlakovou cestu a dalších a dalších skutečnostech, které ani vyjmenovat nezvládneme...
|
350
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.207.70.65
| | Odesláno Středa, 30. dubna 2008 - 01:20:53 |
|
Naprostý souhlas s Johnikem.
Zrovna jste si vybrali úsek, kde je jízdní doba špatně spočítána (absolutně bez vaty). Mám na mysli úsek Olomouc - Hranice na Moravě. Např. vlak 107 má jízdní dobu pouze 27 minut. Přitom lépe jak +- 26 minut se tento úsek zajet nedá. Ovšem pouze za ideálních podmínek, které nastanou jednou za čas. Vata by dle mého názoru měla být 10%. Jízdní doba tedy 29 minut. Tuším, že v minulém grafikonu tam těch 29 minut bylo. Pro rejpaly mám na mysli vlaky, co pokračují do Vostravy.
Řada 151 má stupňovitou regulaci, nemá ARR a s tím by se do jízdních dob mělo také počítat. Kór z Prosenic do Hranic, rychlosti se často střídají a hrkat s tím pořád nahoru a dolů, aby se držela přesně rychlost, není tak jednoduché, čím lépe zná fíra soupravu a trať (rychlostní a sklonové poměry) tím lépe se mu to může dařit. Některé rychlosti nejdou ani dosáhnout, třeba z Prosenic směr Hranice, rozjet se ze 100 na 120 obvykle nestihnete, protože už následuje 110. Nemluvě o jízdě za mokra, 151 je velice špatná, na 4 MW zapomeňte, jste rádi za ten 1-1,5 MW, při mokru by ji natrhla prdel i stará dobrá bobina 141.
Málokdy se stane, aby na trati nebyla pomalá jízda. Tu je v Prosenicích, jindy zase u Suchdola nad Odrou a tak se to střídá celý rok (i více).
Jinak z Prosenic do Hranic je max. 120 km/h, před Prosenicema je kousek 130, ale to je naprosto zanedbatelný. S 10 vozy se akorát rozjedete na 130 a už musíte brzdit na 120, čili z časového hlediska naprosto zbytečné, za to energie se propálí mnohem více.
Kdyby aspoň nejezdily ty starý hospody. Jedna špalíková brzda a kvůli tomu vlak nemůže jet na horní rychlostníky, časová úspora sice taky nic moc, ale aspoň odpadá brzdění a rozjezdy. |
Rumek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 506
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Středa, 30. dubna 2008 - 07:21:05 |
|
Jedna špalíková brzda a kvůli tomu vlak nemůže jet na horní rychlostníky.
Zajímalo by mě, proč vůz se špalíkovou brzdou proti kotoučové má dáno toto omezení, ví někdo čím to je? Dík za odpověď. |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Středa, 30. dubna 2008 - 09:06:32 |
|
Johnik:
1. píše se "byste", nikoliv "by jste" :-) (Zdroj: Pravidla českého pravopisu)
2. jízdní doba se počítá z parametrů tratí, hnacích vozidel a vlaku. Počítá se pro normální podmínky a pak se připočte nějaké procento vaty. Není možné počítat JD pro nejhorší podmínky, protože tyto nejdou stanovit (osobně vím o případu (doloženo následným rozborem rychloměrných záznamů a záznamu z protismyku), že Matička Příroda ráčila uznati pouhých 35 brzdicích procent ze stanovených 140 (22. srpna 2000, čas 7:20, vlak 9344 nsl, 471.002, Cerhenice). Má se JD počítat na tyto podmínky? Zaručíte svou hlavou, že Matička nezkusí jednou uznat jen 30 b.p.? Nebo 25?)
Kolik může být pomalých jízd zároveň? Přijdou povodně a bude pomalá na desítkách kilometrů tratí. Má se toto zohlednit do JD po celý rok? Přijde nějakej Cyril, popadají dráty, pendolína budou tahaná zamráčami. Zohlednit to už preventivně do JD?
Rumek:
není to apriori špalky (tuším, že nové hospody, co mají podvozky GP200, ale se špalky, se počítají jako "kotoučové"), ale tím, že nové vozy mají lepší chodové vlastnosti a bývají v lepší technickém stavu, takže se jimi dá jezdit rychleji. A aby nemusela být tabulka, který vůz je "nový" a který "starý", tak se to zjednodušilo na "kotoučák" = nový, "špalkáč" = starý. |
Rum
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 348
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Středa, 30. dubna 2008 - 09:57:46 |
|
Aleš Liesk.
Myslím, že v bodě 2 nejste s Johnikem v rozporu...
Našly by se i další případy, kdy příroda ráčila uznati mnohem méně br.% než bylo deklarováno...
ad špalky a kotouče
žádné hospody s GP200 a špalky nejsou, a i kdyby byly, tak by se braly jako špalkáče (třeba Postw mají GP200 a špalky, tak se berou jako špalkáče).
Principielně to ale samozřejmě je o konstrukci vozu (chodové vlastnosti, a zda konstrukčně vyhovuje vyššímu namáhání při vyšším nedostatku převýšení), čili teoreticky by mohl být špalkáč, který by mohl jezdit podle horních rychlostníků. |
VláďaH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.209.6.26
| | Odesláno Středa, 30. dubna 2008 - 11:12:45 |
|
To Johník: Vidíte kolego, zde vás ,,dokonce" naučí jak počítat jízdní doby. Jak komické, že?
 |
Páňula
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 822
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 30. dubna 2008 - 15:11:07 |
|
Ex 120: 151 018
Vím jen to, že nic nevím.
Sokrates |
|
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1167
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Středa, 30. dubna 2008 - 18:50:41 |
|
Dnes:
EC 109 Comenius 151.019
Ostrava - Karolina; budoucí nová ostravská čtvrť.
www.ostravaci.cz, fotografie Ostravy. |
|
Kove
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 33
Registrován: 3-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 01. května 2008 - 16:28:40 |
|
Dneska Ex 121 Košičan 151 001-5
|
Stemba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 54
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Sobota, 03. května 2008 - 10:15:08 |
|
151 001-5 pokračovala v pátek dle oběhu na EC 107. Přidávám foto z České Třebové:
www.klubfoticu.estranky.cz-Nový web o železnici
v České Třebové |
|
John
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 776
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Sobota, 03. května 2008 - 12:05:41 |
|
Peter140001: Tak 150.026 byla dnes ráno v Žilině s EC 128 Hradčany. Teď už valí ku Praze, ale pokud v oběhu vydrží, tak zítra pojede s lichýma Hradčanama. Takže bude v Žilině někdy večer.
| http://danone39.blogspot.com/ - Nejucelenější dennodenní informace o nasazení hnacích vozidel ! |
|
Peter140001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 752
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 03. května 2008 - 12:14:22 |
|
John,vďaka,takže zajtra si vlastne zopakuje dnešný obeh.Inak cez týždeň bola na 1421-ke v Košiciach,tiež v noci.Škoda,že nevozí doobednu Fatru/127/.
ICQ - 441 546 338
Skype - Peter140001
http://www.trainweb.cz |
|
Mitas24
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 275
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Sobota, 03. května 2008 - 18:03:13 |
|
150.026 na Košičanovi - ovšem před 15 lety.
|
Strnda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 52
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Sobota, 03. května 2008 - 20:21:09 |
|
Mitas24:
nemáš více takoých fotek? kde jsou časy těch nátěrů na osobních vozech... |
Mitas24
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 276
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Sobota, 03. května 2008 - 20:46:53 |
|
No tak jeden obrázek sem ještě dám...
|
John
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 778
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Sobota, 03. května 2008 - 20:47:26 |
|
Peter140001: Tak tě bohužel zklamu. 150.026 po obídku z oběhu vypadla. Měla točit EC 109 Comenius, ale na něm jela 151.027. A v druhém dnu této dvoudenní TS jela na EC 129 Hradčany 151.018.
Takže buď asi zůstala v Praze nebo (a to je pravděpodobnější) přešla do jiné TS, pro jiné lokomotivní řady.
Takže bohužel 
Ono je to teď hodně relativní. Loka řady 151 teď TS moc nedodržují...
| http://danone39.blogspot.com/ - Nejucelenější dennodenní informace o nasazení hnacích vozidel ! |
|
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1169
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Sobota, 03. května 2008 - 20:59:30 |
|
Ad Mitas24: Vítkovické nádraží vypadá po 15 letech pořád stejně, ne-li hůř .
Ostrava - Karolina; budoucí nová ostravská čtvrť.
www.ostravaci.cz, fotografie Ostravy. |
|
Strnda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 53
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Sobota, 03. května 2008 - 20:59:52 |
|
Mitas24:
Mohu se zepta, který z laků řady 150/1 je tovární, zda zelený s výstražným pruhem nebo ten známý klasický béžovo-zelený. Díky |
Mitas24
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 277
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Sobota, 03. května 2008 - 21:16:10 |
|
No pokud bys dosadil zelené pluhy, menší bíle lemované nárazníky, hvězdu na čumák, tak něco takového:
|
Mitas24
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 278
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Sobota, 03. května 2008 - 21:29:40 |
|
Semolina: vítkovické nádraží je skutečně ostuda, jeho úroveň jde ruku v ruce s klesajícím významem coby rychlíkové stanice. Ještě začátkem 90. let tam byla vidět jakás takás snaha o zkulturnění, ale to spíš díky pronájmům některých prostor a opravě nadchodu, ale jinak se z toho stal útulek bezdomovců a já nevím čeho ještě. V podstatě jakoby upadlo s odeznělou čtvrt století dlouhou érou Košičana. |
Peter140001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 753
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 04. května 2008 - 08:35:54 |
|
John,nevadí,aj tak vďaka za to ,že ju stále sleduješ.Možno sa mi ju podarí niekde odchytiť,možno tam,kde ju budem najmenej čakať.Ešte raz díky.
ICQ - 441 546 338
Skype - Peter140001
http://www.trainweb.cz |
|
Kajman888
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 46
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 05. května 2008 - 19:57:01 |
|
Měl bych dotaz na někoho znalého: za jak dlouho je schopna řada 151, s 8 vagony a za optimálních podmínek, dosáhnout rychlosti 160 km/h ?
Myslím kdyby mohla ze stanice jet neomezeně... Díky |
Johnik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 127
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 06. května 2008 - 07:19:20 |
|
to Aleš Liesk. (příspěvek z 30. dubna 2008 - 09:06:32):
1. Děkuji za upozornění, polepším se.... Měl jsem z českého jazyka vždy trojku. :-)
2. Nenapsal jsem, že se jízdní doba počítá na nejhorší podmínky. A není pravda, že JD pro nejhorší podmínky nejdou stanovit. Je to docela jednoduché, nejhorší podmínky = vlak nejede. :-)
Počítá se pro normální podmínky a pak se připočte nějaké procento vaty.
Spíš bych to viděl tak, že se zjistí jízdní doba pro ideální podmínky, té se říká "teoretická" nebo "čistá" a z ní se pak stanoví tzv. pravidelná jízdní doba, což je teoretická jízdní doba navýšená o různé přirážky. Přirážky mohou být závislé na vzdálenosti (min/km), vztažené k jízdní době (%), konstantní (min/úsek trati) nebo i další. A tím se přiblížím normálním podmínkám.
Při tvorbě GVD se samozřejmě zohledňují jen ty pomalé jízdy, jejichž zavedení je známé a které budou trvat déle než určité časové období. Pochopitelně nemá smysl uvažovat s pomalou jízdou, která bude na trati týden z důvodu odstranění náletů kolem kousku trati.
A jestli popadaj dráty a budou jezdit barči, tak to je mimořádnost a ne pravidelný provoz.
|
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Úterý, 06. května 2008 - 10:07:59 |
|
Johnik:
Nenapsal jste, že se jízdní doba počítá na nejhorší podmínky, ale napsal jste:
Přeci jízdní doba vlaku musí být stanovena tak, aby byla dosažitelná po celou dobu platnosti grafikonu; za deště, sucha, při náhodných pomalých jízdách, neplánovaném křižování, různých mimořádnostech, atd.
A taky jste napsal:
A jestli popadaj dráty a budou jezdit barči, tak to je mimořádnost a ne pravidelný provoz.
Teď tomu nerozumím: tady píšete, že popadaný dráty jsou mimořádnost a ne pravidelný provoz. Předtím jste psal, že JD má být dosažitelná i při různých mimořádnostech. Musíte tedy definovat, jak velké může být to "různé" (jako kvantifikátor mimořádnosti), aby ještě platila Vaše první věta či už platila Vaše druhá věta :-).
Ty "náhodné pomalé jízdy, neplánovaná křižování a různé mimořádnosti" jsou právě ty faktory, které mají být eliminovány vatou, ale jelikož ta vata musí být zas taková, aby nějak podstatně nesnižovala atraktivitu spoje (např. Praha - Kolín za 2 hodiny je sichr, ale nikdo by tím asi nejezdil), tak právě zde je prostor pro vznik zpoždění.
Tudíž jsme zas na začátku: určení jízdní doby je kompromisem mezi atraktivitou spoje a spolehlivostí tuto JD dosahnout.
Jo, a jakou JD má vlak, který pravidelně nejede? :-) Resp. jaký má jízdní řád? Protože když nemá jízdní řád, tak to není vlak :-))) |
Majkl007
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.213.63
| | Odesláno Úterý, 06. května 2008 - 11:51:47 |
|
Pánové, vaše starosti bych chtěl mít... |
Petan363
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 247
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Úterý, 06. května 2008 - 17:04:38 |
|
151 019 v Olomoucu
|
Johnik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 128
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 06. května 2008 - 21:17:10 |
|
to Aleš Liesk.:
Vzdávám se! Myslíme to oba dva dobře, ale začíná slovíčkaření, což je začátek konce diskuze... a na tohle nemám čas ani náladu. :-)
Měl jsem opravdu přesně specifikovat "různou mimořádnost", samozřejmě jsem tím nemyslel spadlé dráty, vykolejení, jízdu odklonem, následky vichřic nebo záplav a podob. Měl jsem na mysli záležitosti jako nevčasné postavení vlakové cesty, mimořádná frekvence cestujících ve stanicích,... Příčin je milion.
Omlouvám se za nepřesnost.
|
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Středa, 07. května 2008 - 09:20:25 |
|
Shodneme se na tom, že JD se určí pro nějaké standardní podmínky, a přidá se vata, která pokrývá "běžné mimořádnosti" (jako pozdní stavění, jednu pomalou jízdu délky 200 m na 50 km trati či nástup pionýrského tábora apod.). Popadaný dráty, adhezi jak z letáku firmy Hellada či volšový ruce nepokrývá.
Jo? :-) |
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5326
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Středa, 07. května 2008 - 10:53:14 |
|
za jak dlouho je schopna řada 151, s 8 vagony a za optimálních podmínek, dosáhnout rychlosti 160 km/h ? - to záleží, nakolik si fíra troufne "vytočit ampérmetry"... Z nuly na 160 to odhaduju na cca 3-4minuty, kluci "od fochu" jistě upřesní...
Přidám ale druhý extrém - svého času se nám se 151.011 nepodařilo po rozjezdu ze Suchdolu směr Hranice s tuším deseti vozy dosáhnout ještě ani v Polomi rychlosti s bídou nějakých 80km/h. Tak svinské adhezní podmínky a "ludra brousivá mašina" byly... |
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2023
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Středa, 07. května 2008 - 12:37:57 |
|
Jena no tak to jela ta 151 na jednu motorovku ne? Bo s bobinou a 2000tunama to tam jede na serii a šunty 50, když za mokra nelze přejít na paralel bo to klouže, tak před Polomí vždycky, zhruba 200m před vjezdem je tam náběh z kopečka i přes celou Polom a ještě než se vlak dostane do stoupání na rozvodí, tak se to dá rozjet ještě na 75-80. Pravda z Suchdola je těžký rozjezd... |
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5327
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Středa, 07. května 2008 - 12:53:17 |
|
Fýra: nene, mašina byla po provozní stránce v pořádku. Už je to kupa let, tak si nejsu jist, zda soudruzi v Praze neopoměli nasypat písek, ale byl to rozjezd a jízda stylem cvak-cvak...-cvak nahoru, huíííí, cvak-cvak-cvak-cvak dolů, cvak-cvak...cvak-cvak nahoru huíííí - prásk.... ticho... A tak různě dokola....  . Přičemž tyhle ty psí kusy to začalo dělat už při nějakých 250-300A. Padal sníh s deštěm a ta 011 byla svou "brousivostí" pověstná. Normálně jsme zasekali za náma jedoucí osobák...  |
Kove
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 34
Registrován: 3-2008
| | Odesláno Středa, 07. května 2008 - 18:42:10 |
|
Dnešní Ex 126 Fatra
Dnešní Ex 121 Košičan |
Johnson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 248
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Středa, 07. května 2008 - 19:03:26 |
|
Kove: Kde přesně je to focené ? |
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1170
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Středa, 07. května 2008 - 19:55:59 |
|
Dnes:
EC 109 Comenius 150.005
R 1541 150.013
Ostrava - Karolina; budoucí nová ostravská čtvrť.
www.ostravaci.cz, fotografie Ostravy. |
|
Kasi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 84
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Středa, 07. května 2008 - 21:22:48 |
|
Johnson: ValMez směr Bystřička ( u Křivského potoka )
Ex 120 Košičan a 151 018 kousek blíž k Jarcové
(Příspěvek byl editován uživatelem Kasi.)
| Okolo 83 000 lidí se neprávem hlásí k Valašsku. |
|
Maus
Neregistrovaný host
Odeslán z: 158.193.84.191
| | Odesláno Středa, 07. května 2008 - 21:40:04 |
|
151.014 na dnešnej 121-ke v Poprade:
|
Kove
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 35
Registrován: 3-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 08. května 2008 - 18:15:44 |
|
Johnson : Jak už kámoš odpovědel za mě, jeto focene v Podlesí |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3441
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Sobota, 10. května 2008 - 12:04:53 |
|
Maus:
Je nutné sem dávat takto nekvalitní foto??? 
Osidla geniality:
Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. |
|
Ec166
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 590
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Sobota, 10. května 2008 - 14:46:58 |
|
Pokud jsem dnes dobře viděl z dálky, tak na IC 517 Leoš Janáček jede 151.001, a vzádu byly 2x Beer. |
Garfield
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5602
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 10. května 2008 - 17:41:16 |
|
Hroch:
Nic proti, ale nekvalitní fotkou bych to nenazýval. Docela se mi to líbí (hezká náladovka). Jsou tady daleko horší kousky... |
Larva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 158
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Sobota, 10. května 2008 - 23:37:38 |
|
Vypadá to,že se ta fotka líbí více uživatelům,včetně mně.Stačí se jenom podívat na počet zobrazení a porovnat ho s počty zobrazení fotek výše uvedených.Tímto však v žádném případě neříkám,že ostatní fotky jsou méně či více kvalitní. |
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 2251
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Sobota, 10. května 2008 - 23:46:44 |
|
A já bych uživatele poprosil o origoš, můžu - li
Mě se to nejak zamlouvá 
 FEDERACE ZLÍNSKÝCH FOTIČŮ
810 271 - 7 "ŠARINKA" - perla na Zlínce
810 131 - 3 "VHS" - VZPOMÍNÁME  |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 42221
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 11. května 2008 - 00:00:24 |
|
Kolega Hroch má asi na Poprad nějaké zlé vzpomínky.
Mně se fotka též líbí a i do Popradu se vždycky moc těším.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Maus
Neregistrovaný host
Odeslán z: 92.245.8.152
| | Odesláno Neděle, 11. května 2008 - 09:07:33 |
|
Špeciálne pre pána Hrocha pridávam pod uhlom 45 stupňov nasvietený vlak EC 120 "Košičan"...
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3445
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Neděle, 11. května 2008 - 15:05:01 |
|
Já nepotřebuji úhel 45°, ale ta loko na fotce výše je celá černá... no hold jsem v menšině, tak už se v tom rýpat nebudu.
Martin:
Co to tady zase píšeš za bludy? Choď raději spát...
Osidla geniality:
Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. |
|
Majkl007
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.213.63
| | Odesláno Neděle, 11. května 2008 - 16:07:49 |
|
Hroch: tedy nevím, ta fotka je sice v protisvětle, ale já tam vidím barvy Poštovní spořitelny docela zřetelně. Možná by to chtělo poštelovat nastavení monitoru, pane kolego
A mně se ta fotka taky líbí, je netradiční a má své osobité kouzlo. A ta druhá, Košičan s Tatrama v pozadí je taky super! |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3448
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Neděle, 11. května 2008 - 16:15:58 |
|
Majkl007:
Vy jste mi nějakej chytrej...
Nicméně na zelpage už mě otrávili a jestli je tu chcete následovat, jste na nejlepší cestě.
P.S. Jiný názor zapovězen.
Osidla geniality:
Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. |
|
Majkl007
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.213.63
| | Odesláno Neděle, 11. května 2008 - 17:04:21 |
|
Hroch: ale, ale, pane kolego! Já nikoho následovat nechci, jen píšu co vidím, a radím, jak by se Váš problém dal odstranit. Nic víc... |
Chopin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 253
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Neděle, 11. května 2008 - 22:18:44 |
|
151.004 ve čtvrtek na Ex 126
FZF (sobě) - 754.045 , 754.042, 754.044 taky |
|
Jakub
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 947
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Neděle, 11. května 2008 - 22:34:00 |
|
Že ty Bymáče (Bdmtee) 150ce vůbec nesluší?
Dokumentační foto z mobilu, Os 4250, už tam byly tyto vozy víckrát. Lepší fotka nešla udělat, protože (vycházející) protislunko.
|
Fto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Pondělí, 12. května 2008 - 14:37:49 |
|
|
Dj_la_défense
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 68
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pondělí, 12. května 2008 - 16:57:16 |
|
Fto: To je Ex 144 DETVAN, 3 dvojky, jednička a papů vagon jedou z Ostravy z Bohumína, jako Sp 1604 tuším |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3450
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pondělí, 12. května 2008 - 18:26:54 |
|
Majkl007:
O můj "příjmač" nemusíte mít strach, ten je OK.
(Příspěvek byl editován uživatelem Hroch.)
Osidla geniality:
Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. |
|
Ec166
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 608
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Úterý, 13. května 2008 - 18:59:40 |
|
|
