Archiv do 6. listopadu 2008

Autor Příspěvek M.Kunt Neregistrovaný host Odeslán z: 78.45.52.63 Odesláno Neděle, 02. listopadu 2008 - 21:26:14       T_m: dík, Vaše informace mi přijde podstatná. Ostatní bláboly zde nekomentuji, ani mě nezajímají. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4740 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 02. listopadu 2008 - 22:49:28       J.Kunt: Ano je důležité mít jeden zdroj. Více zdrojů rozrůzňuje a nutí k pochybování. Máte to dobře udělaný. Budoucnost patří bagrům! Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5010 Registrován: 8-2004 Odesláno Neděle, 02. listopadu 2008 - 23:23:37       T_m: Jo ach taaak. "Doufám", že ty strany především očekávají bohaté dary od kraje a dobrodinství SŽDC, která jim bude trať opatrovat pro nějakých 100-150 vlaků ročně celý rok opečovávat za současný peníz. No nic, doufám, že časem někdo prozře a udělá pořádek. Pochvala je leckdy víc než peníze. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 13640 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 02. listopadu 2008 - 23:29:37       Desiro - Že jít za současné situace do provozování dráhy číslo 132 je ekonomická sebevražda. A ta současná situace je co: před červnem, nebo po červnu? Ale jinak - už po dvacátý - převzít provozování dráhy na trati 132 je podle mě zlatej důl. Na malým kousku (klíčové slovo Teplice Lesní brána ) mi to jezdí úplně velkolepě, a zbytek? Buď ho budu dotovat (což se někomu nemusí líbit), a nebo si ty prachy prostě nechám (aby bylo teoriím o zhoubnosti křížového financování učiněno zadost). Tm - Takže suma sumárum i v reálném světě je podobná situace jako zde, kde firmy mají zájem o provozování dráhy, provozování drážní dopravy, objednání vlaků ať osobních či nákladních, všechny strany to mají spočítané, že se do toho vyplatí jít a na straně druhé je pár jedinců, kteří mají zájem, aby trať nejezdila, možná i z příčin jako Naši furianti, možná z důvodů šedé ekonomiky, ale nevidí ani zástupy žádostí o trať, nevidí ani nemožnost výstavby přivaděče a stále si melou svou a na jediné zákony, na které se odvolávají, je neexistující nařízení Bruselu o souběžné dopravě. KM - No a nakonec NEVĚŘIM že by to měl Čemu ty věříš nebo nevěříš je fakt naštěstí úplně jedno. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 13641 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 02. listopadu 2008 - 23:33:48       Hroch - Doufám", že ty strany především očekávají bohaté dary od kraje a dobrodinství SŽDC, která jim bude trať opatrovat pro nějakých 100-150 vlaků ročně celý rok opečovávat za současný peníz. Fakt jak u blbejch . Kolikrát sem mám ještě napsat, že tohoto "břemene" mohla být SŽDC už před rokem zbavena? A to na vlastní žádost, které nakonec svévolně (na "pokyn" zhora?) nevyhověla. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 13642 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 02. listopadu 2008 - 23:47:15       SŽDC, která jim bude trať opatrovat pro nějakých 100-150 vlaků ročně celý rok opečovávat za současný peníz. 100-150 vlaků ročně jsou výkony tratí Protivec - Bochov a Nemotice - Koryčany. Neměl by tam taky už někdo "prozřít a zakročit" a zastavit to šílené plýtvání veřejnými prostředky? Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Lemrouch Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.4.37 Odesláno Pondělí, 03. listopadu 2008 - 05:36:26       Tak, pochopil jsem, kdo je tady největším blbcem: jsou to Mcbain, T_m, Mara HK a Lemrouch. Proč? Protože, myslet si, že ten kdo nechce slyšet pravdu jí uslyší vyřčením těch nejpádnějších argumentů je totální blbost. Ty, co pochopit chtěli, pochopili a ty co nechtěj, nechť si dál žijou ve svých snech. Já házím ručník do ringu. Dosti bylo házení perel ... Nicméně, věřím, že budu sám, kdo to vzdává a že se tu na týhle diskusi ještě dobře pobavím, ale už jen jako divák. Hastalavista bejby. Zzz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1330 Registrován: 12-2004 Odesláno Pondělí, 03. listopadu 2008 - 07:16:44       Mcbain:Mě by docela zajímalo,kdo vlastně platí za údržbu Nemotice-Koryčany,já měl zato že jde v dnešní době o vlečku,ale možná se pletu.?? Před asi 3 rokama,když byl sníh od listopadu do dubna,tak se dřevo vozilo jen po silnici a kolej se nechala zafoukaná sněhem. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 663 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 03. listopadu 2008 - 08:21:30       Lemrouch: Do tohoto fóra přispívá několik skupin lidí. 1/ První skupina vidí jen koleje a na nich vláčky, odmítá jakkékoliv rušení tratí, přestože je provoz na nich velmi neekonomický, nákladní doprava nulová, poptávka po osobní dopravě téměř taky. Zpravidla odmítá pochopit, že dopravní obslužnost lze zajistit i jiným způsobem než vlakem. Za zachování provozu půjdou přes mrtvoly. 2/ Druhá skupina jsou tací, kteří sice odmítají rušení tratí z principu, ale jsou ochotni připustit, že jsou takové tratě, které nemá smysl provozovat. Budou pravděpodobně prosazovat železnici jak jen to půjde, ale pokud poznají, že daná trať skutečně nemá smysl provozovat, tak ustoupí. 3/ Třetí skupina - většinou ti, co o dopravě něco vědí a mají alespoň trochu přehled o nákladech a smyslu jednotlivých druhů doprav. Tato skupina dobře ví, že poměrně velké množství lokálek to má nahnuté a bude zkoumat, zda tyto lokálky nelze zachránit. Umí si (i když nerada) představit, že skončí i podstatně ekonomičtější lokálky, než Kolešovka. Do těchto tří skupin bych zařadil většinu příznivců železniční dopravy. Pochpoitelně jde vymyslet i další skupiny jako "odpůrci železnice", ale tam ze zde diskutujících patří málokdo. No a skupina "1" a "3" se tady dost často přou. Omlouvám se za OT, ale tak nějak to vyplynulo ze zdejší diskuse. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 13645 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 03. listopadu 2008 - 08:32:58       A to si pánovéí představte, že existují dost reálné snahy zavést pravidelnou nákladní dopravu na trať Kopidlno - Dolní Bousov (dnes tam jezdí jen víkendové šukafony). Co na to vaše teoretické ekonomické poučky? Jinak na téhle diskuzi je zdaleka nejzajímavější jedna věc: pozorovat nepřímou úměrnost "čím méně informací, tím vyšší sebevědomí a razantnější názory". Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 13646 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 03. listopadu 2008 - 08:35:05       Orky - Do tohoto fóra přispívá několik skupin lidí. Jsou to pouze dvě skupiny: 1. ti, kteří mají informace 2. ti, kteří je nemají Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 665 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 03. listopadu 2008 - 09:05:31       Mcbain: Přesto jsou však tací, kteří i přesto, že informace získají, zůstanou v mojí první skupině Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 13649 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 03. listopadu 2008 - 09:27:18       Zzz - Nemotice-Koryčany,já měl zato že jde v dnešní době o vlečku Jo, je to vlečka, s obratem několika vozů měsíčně. A zřejmě slouží k všobecné spokojenosti . Pro takové tratě existuje řada různých modelů, jak mohou fungovat. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4656 Registrován: 8-2003 Odesláno Pondělí, 03. listopadu 2008 - 09:37:16       Káem: jiní požadují rovnou udržovat kolony vlaků ať to stojí co to stojí,jiní pořád hledají jakousi poptávku a vymýšlejí největší krkolomnosti, kdo by co moh vozit a jak často, další rozjíždějí různé pseudoaktivity a snaží se je dotáhnout do stádia, kdy by řekli - ale teď už kraji couvnout nemůžeš a musíš naši aktivitu zacálovat... Jednoznačný souhlas. (Platí to obecně, nejen pro trať 132.) ...to bych si přál být stále mlád, vzepřít se jednou provždy kalendáři... Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 13650 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 03. listopadu 2008 - 10:20:00       Jak říkám, je úplně jedno, co si většina z vás myslí a s čím souhlasí nebo nesouhlasí . Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 13651 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 03. listopadu 2008 - 10:36:42       A abychom se vrátili do reality "Tratí v Ústeckém kraji", tak se zeptám: v jakém stavu je v současnosti úsek Teplice lesní brána - Oldřichov u Duchcova? Předpokládám, že v naprosto výborném, když se provozovatel dráhy konečně zbavil toho strašného břemene v podobě zbytku tratě 132, a že úplné odříznutí stanice Teplice l.b. v dohledné době nehrozí. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Zzz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1331 Registrován: 12-2004 Odesláno Pondělí, 03. listopadu 2008 - 10:53:04       Mcbain:Dík za odpověď. Orky:Vystihl jsito moc pěkně. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1493 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 03. listopadu 2008 - 12:14:50       ...další rozjíždějí různé pseudoaktivity a snaží se je dotáhnout do stádia, kdy by řekli - ale teď už kraji couvnout nemůžeš a musíš naši aktivitu zacálovat... A proč by kraj (resp. krajský úřad) nemohl "couvnout"? Nevím, proč by měl být kraj v tomto někomu nějak předem zavázán. A to si pánové představte, že existují dost reálné snahy zavést pravidelnou nákladní dopravu na trať Kopidlno - Dolní Bousov Reálné snahy? O jaké by šlo přepravy? Lemrouch Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.4.36 Odesláno Pondělí, 03. listopadu 2008 - 12:26:19       Orky, vaše rozdělení je velice pěkný a trefný, nicméně funguje jen v určitým definičním oboru: oboru železničních fandů. Troufnu se zařadit do jinýho oboru (stejnýho jako bych vrhnul třeba McBaina). A to je obor uživatelů dopravy. Sem patří tyhle rozdělení: 1) tuhle konkrétní trať potřebuju 2) tuhle konkrétní trať nepotřebuju. 3) tuhle konkrétní trať bych mohl jednou potřebovat. Jelikož já patřím do uživatelů nákladní dopravy, chci, aby byl zachován provoz na takovejch tratích, kde mám svý osobní zájmy a přitom předpokládám, že mý osobní zájmy (protože se jedná o nákladku, ne o jednu koupenou jízdenku v osobáku) tu či onu trať pro moje účely, zaplatí. Proto mi tu kdokoliv může políbit cosi svejma úvahama, že ta či ona trať je ztrátová. Ve chvíli, kdy já jí chci používat, od chvíle, kdy ji začnu používat, ztrátová nebude. A pokud bude, není to moje vina, ale vina vlastníka dráhy. Lemrouch Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.4.36 Odesláno Pondělí, 03. listopadu 2008 - 12:35:08       Davide, neřeknu ti, co se bude po 063 vozit, protože by se tu našlo x chytráků, kteří by to svýma úvahama dementovali, ale rád tě na to přivedu. Myslím, žes dost inteligentní, abys na to přišel sám. Využívání tratí můžeme rozdělit do 4 základních skupin: osobní, nákladní, tranzitní a odklonová. Poslední skupinu zásadně zdejší horlivý teoreticí opojíjejí. Jaká je tam osobka víme a plány kraje jsou taky zřejmý. Místní nákladka po vytunelování osenický cihelny ... takže nám zbejvá co? trať 071 je na hranici propustnosti, takže se stačí podívat do mapy a myslím, že je to jasný :-)) David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1494 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 03. listopadu 2008 - 12:39:44       Lemrouch: No jo vlastně, co taky jiného. Je to sice trochu oklika, ale když nejsou příslušní lidé schopni "zpropustnit" 071, tak se to nabízí. Snad tedy až na pár pomalých jízd přes "nezabezpečené" přejezdy na té trati 063... (Příspěvek byl editován uživatelem David.) Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 13652 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 03. listopadu 2008 - 12:59:36       Jinak pánové musím říct, že mě zdejší akademická diskuze přivedla na naprosto geniální myšlenku, jak zase provoz na celé trati 132 radikálně oživit . Není zas postavená tak blbě, jak by se mohlo zdát. Víc nebudu ani naznačovat, nechte se překvapit . No jo vlastně, co taky jiného. Jo, přesně tak. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Siderodromofil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 532 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 03. listopadu 2008 - 17:56:43       Taky by se mohlo přestat s tím neustálým přečíslováváním tratí, musel jsem se podívat, co je 071, já pamatuju Praha - Všetaty... Jaké náklady jezdí Nymburk - Bakov, které nepotřebují do Boleslavi? McBain: Že by taky nějaký odklon? Že by se náklady na trati Děčín - Ústí - Chomutov už nevešly? Nebo že by dopravci na 132 ušetřili poplatek za 5 km? To by za to asi nestálo, na švestkové dráze byl ten rozdíl větší... MHD Liberec Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4742 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 03. listopadu 2008 - 21:53:47       Mekbajne, ono je totiž jedno i to co si myslíš ty. Já se ti tu pouze snažím popsat vysvětlit a přiblížit EKONOMICKÝ zákonitosti, před kterejma si momentálně sedá na celej svět a který ty tvoje nádražnický šotosny a předpisy a insajderský záměry převálcujou jako prd. Já si pochopitelně totiž nemyslim vůbec nic, proto se nemužu mejlit, na rozdíl od tebe a proto ani nemuže zálěžet na tom co si myslim, když si nic nemyslim. Tvuj příspěvek Odesláno Pondělí, 03. listopadu 2008 - 12:59:36 je typickym příkladem toho co jsem psal výše: Vymyslet přepravu ať to stojí co to stojí - pokus na trati 113 ti vůbec nic nedal, viď? To s tou tratí 063 neni nic novýho, to se tu nedělejte, jako kdybyste objevili teplou vodu. Pořád zapomínáte na to co vám tu pořád opakuju: Kolem 063 je POPTÁVKA po přepravě - kolem 132 nula, nula prd. Úplně to odpovídá mým ekonomickým poučkám. Kdy už to konečně pochopíte? Budoucnost patří bagrům! Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5018 Registrován: 8-2004 Odesláno Pondělí, 03. listopadu 2008 - 22:42:02       Siderodromofil: Že by se náklady na trati Děčín - Ústí - Chomutov už nevešly? Nebo že by dopravci na 132 ušetřili poplatek za 5 km? Taky se ptám... Ale je mi to víceméně fuk, když se to McBanovi vyplatí, jeho věc. Jinak myšlen je samozřejmě jen úsek Kopidlno-D.Bousov a navazuje na to úsek 064 D.Bousov-MB díra (město). Snad už domyslíte... Orky: Trefné. McBain: Kolikrát sem mám ještě napsat, že tohoto "břemene" mohla být SŽDC už před rokem zbavena? A to na vlastní žádost, které nakonec svévolně (na "pokyn" zhora?) nevyhověla. Já nejsem SŽDC (to jen tak mimochodem). Jinak ať si tu trať provozuje kdo chce, třeba zajíc zpod Tiských stěn. Pokud nebude chtít dotace na běžnou údržbu, může si tam dělat, co uzná za vhodné. Já "nebojuji" za SŽDC, já "bojuji" za odstranění dotací do údržby. Stát (kraj) by měl platit investice a měl by podporovat ZDO, případně turismus (ten, když uzná za vhodné). Pochvala je leckdy víc než peníze. Telini Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 143 Registrován: 10-2006 Odesláno Úterý, 04. listopadu 2008 - 00:02:18       McBain: Jste schopen říci, kdy by ty snahy o zpravidelnění nákladního provozu na 063 mohly dojít nějakých reálných výsledků? (Příspěvek byl editován uživatelem Telini.) Lemrouch Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.5.85 Odesláno Úterý, 04. listopadu 2008 - 05:50:08       Já zase "bojuju" za odstranění dotací do údržby vyjetejch kolejí, popraskaných mostů a domů od kamionů. Tyhle náklady jsou řádově o dvě až tři nuly vyšší než jakákoliv blbá lokálka. Takže z toho plyne, že pokud by každá lokálka v republice dokázala ze silnic přetahnout průměrně alespoň dva vozy denně (1vůz cca 2 kamiony) jen ušetřením za zničený silnice se vyplatí. A to je zase můj boj a ekonomika. Ony ty peníze na opravy silnic a železnic jsou sice různá položka, ale jde to ze stejnejch daní - z mejch. A to ušetření "za každou cenu vymyšlenýho vlaku na kozině" nebude oněch pouhejch 5km, ale 15km a ještě navíc ušetřenej poplatek za jízdu dieselu pod drátama, což jsou další ušetřený peníze a to se při freqenci, co se plánuje setsakramentsky vyplatí. Proč se na to zatím nepřišlo? Protože tu panovalo jistý tabu, že tranzitní vlaky musí jezdit nutně po hlavních tratích. A tohle jsou přesně vlaky, o který šlo Šatavovi a jinejm. Možná teď, když na to cargo samo přišlo, to jhmd vzdá a o trať už nebude mít zájem, protože už nebude moct zákazníkovi nabídnout nižší cenu než čd cargo. Zkrátka a dobře sždc zhatilo svou liknavostí jhmd podnikatelský plán a to je pomalu na žalobu. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 13654 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 04. listopadu 2008 - 07:28:19       KáeM - Mekbajne, ono je totiž jedno i to co si myslíš ty. Já se ti tu pouze snažím popsat vysvětlit a přiblížit EKONOMICKÝ zákonitosti, před kterejma si momentálně sedá na celej svět a který ty tvoje nádražnický šotosny a předpisy a insajderský záměry převálcujou jako prd. Já si pochopitelně totiž nemyslim vůbec nic, proto se nemužu mejlit, na rozdíl od tebe a proto ani nemuže zálěžet na tom co si myslim, když si nic nemyslim. Vymyslet přepravu ať to stojí co to stojí - pokus na trati 113 ti vůbec nic nedal, viď? Představ si, že ten můj nápad vygeneruje dost podstatný úspory, přesně, jak si to žádá tahle strašně těžká doba. Akorát holt bude někoho něco stát to znovuuvedení tratě 132 do patřičného stavu. Ale to už je holt boj někoho jiného. A s tratí 113 a hlavně firmou Unido nemám nic společného. Kolem 063 je POPTÁVKA po přepravě - kolem 132 nula, nula prd. A jaká POPTÁVKA popřepravě je kolem trati 063? Nás pouč. A naopak na trati 132 - minimálně na jednom místě - je poptávka a hlavně realizované objemy stále dost významné. Což předpokládám odborník tvého formátu dobře ví. A jestli ne, což by mě opravdu překvapilo , tak si proserfuj pořádně internet... Hroch - Pokud nebude chtít dotace na běžnou údržbu, může si tam dělat, co uzná za vhodné. Já "nebojuji" za SŽDC, já "bojuji" za odstranění dotací do údržby. To je v pořádku. Ovšem řekl bych, že to je boj na dost dlouhou trať. Telini - Jste schopen říci, kdy by ty snahy o zpravidelnění nákladního provozu na 063 mohly dojít nějakých reálných výsledků? To bohužel není nikdo, ale pracuje se na tom. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Lemrouch Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.4.51 Odesláno Úterý, 04. listopadu 2008 - 07:52:15       McBaine, trochu tě musím poopravit. Kvůli "tvejm" nákladním vlakům by SŽDC pochopitelně nehlo prstem, protože jim to zákon neukládá. Co jim ovšem ukládá, je udržovat trať tehdy, pokud o ní má zájem armáda. Takže jestli se kozina opraví, bude to jen díky armádě, a jiný přepravy už budou jen jako přidružená výroba. Co mě ale nejvíc mrzí, že neuvidím hodačovo xicht, až mu tvůj vlak pojede kolem baráku, stejně jako mě mrzí, že jsem neviděl jeho xicht při čtení mýho dopisu na MD, ve kterým armáda požaduje navrácení žst Libouchec do armádních zájmových stanic :-) Jinak mě poslední jednání na SŽDC natolik dostalo, že svůj údiv vydám napospas všechytrejm šotoušům tady. Včera mi bylo na SŽDC řečeno: že může armáda jezdit do Libouchce přes Oldřichov a nemusí požadovat zprovoznění mostů mezi Jílovém a Libouchcem. Oni ani neví, že maj zavřenou i hodačovo stranu koziny. Z toho jsem nabyl konspirativní přesvědčení, že obstrukce na kozině má na svědomí jen hodač a jeho pozemky v proboštově podél koziny a ústeckou sdc prostě nějak donutil k činu. Vůbec tu od začátku nešlo o žádnej přivaděč. W. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.77.34 Odesláno Úterý, 04. listopadu 2008 - 08:33:56       Donutil úplně stejně jako v jiném kraji. Metodou: "Když to neuděláte Vy, tak to udělá jinej Vrchní přednosta!"} Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 13655 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 04. listopadu 2008 - 08:37:16       Kvůli "tvejm" nákladním vlakům by SŽDC pochopitelně nehlo prstem, protože jim to zákon neukládá. Já myslím, že zákon jim ukládá nezrušenou trať udržovat provozní v každém případě, ale to je jedno . Ty "moje" vlaky jsou samozřejmě myšlený jako ekonomický opodstatnění těch šílených investic , které si znovuzprovoznění vyžádá. A ještě k trati 113 - kterou sem KáeM s grácií sobě vlastní vnesl - předpokládám, že všichni včetně něho víte, proč jí Unido přestalo využívat? Má to docela prozaický důvod. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Glagol Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 121 Registrován: 10-2006 Odesláno Úterý, 04. listopadu 2008 - 11:00:32       McBain-já to nevím a docela by mne to zajímalo. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5020 Registrován: 8-2004 Odesláno Úterý, 04. listopadu 2008 - 11:52:42       McBain: To je v pořádku. Ovšem řekl bych, že to je boj na dost dlouhou trať. Bohužel. Ono i jiné "moje" nápady jsou dost nadlouho (třeba uzly a symetrie v půl). Pochvala je leckdy víc než peníze. Lemrouch Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.5.16 Odesláno Úterý, 04. listopadu 2008 - 11:59:14       McBaine, to co říkáš, s tím plnej souhlas, já se blbě vyjádřil. Myslel jsem to tak, že bez zájmu armády by sždc klidně mohla rozjet řízení na zrušení trati, ale takhle to udělat nemůže a musí dát trať dohromady Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 13660 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 04. listopadu 2008 - 13:18:24       Glagol - já to nevím a docela by mne to zajímalo. Je to jednoduché - většina vhodných vlaků Unido (tedy vyrovnávek) jezdí po druhém břehu Labe mimo Lovosice a ten malý zbytek dost často něco dobírá v Ústí nad Labem. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici T_m Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1675 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 04. listopadu 2008 - 13:28:42       Mcbain: a ten vlak, který v UL nedobírá nic, po 113 jezdí stále. Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou Jsem ultrazzz - snažím se o to, aby veřejná doprava fungovala bez ohledu na představy hobbystů a lobbystů David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1512 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 04. listopadu 2008 - 13:52:21       T_m: Dovolím si zeptat se - jak často (alespoň přibližně) k těm přepravám UniDo po trati 113 dochází? T_m Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1676 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 04. listopadu 2008 - 14:04:31       David: Na to se nedá jednoduše odpovědět a nejvíc na to sedí termín podle potřeby. Někdy několikrát v týdnu, někdy třeba skoro měsíc nic. Záleží na zátěži. Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou Jsem ultrazzz - snažím se o to, aby veřejná doprava fungovala bez ohledu na představy hobbystů a lobbystů Peter_colotka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 41 Registrován: 6-2006 Odesláno Úterý, 04. listopadu 2008 - 14:55:02       Unido jelo letos po trati 113 přesně třikrát. 9. a 11. ledna s prázdnými cisternami do Mostu a 9. ledna ještě jelo lv 2x753.7 z Mostu do Lovosic. H_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2333 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 04. listopadu 2008 - 20:43:07       Jejda, tady se to rozjelo.... By mě stejně zajímalo, jestli třeba silniční šotouši navrhujou taky rušení duplicitních silnic s tím, že to spasí ekonomiku těch zbylých... Akorát na silnici ještě nemaj soukromýho zájemce o údržbu tč neprůjezdné silnice, kterýmu by ze mohla rozmlouvat jeho snaha s odkazem na to, že lesní školka je mnohem lepší, a jednou se tam určitě nasype 200 mega... No nic. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1517 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 04. listopadu 2008 - 20:52:10       By mě stejně zajímalo, jestli třeba silniční šotouši navrhujou taky rušení duplicitních silnic s tím, že to spasí ekonomiku těch zbylých... Však ona se spousta těch málo využívaných silnic (které si na sebe ani náhodou nevydělají) je stejně rozbitých a opraveny jen tak nebudou. Ale k jejímu úřednímu zrušení (pro nízké využití, nerentabilitu) asi jen tak nedojde... Černý_petr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 04. listopadu 2008 - 21:32:30       Ke kolejím asi nikdo nevrazí značku "vjezd na vlastní nebezpečí". David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1520 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 04. listopadu 2008 - 22:18:34       Černý petr i ostatní: Nejsem si jist - když někdo např. vjede do výmolu na silnici, kde taková značka o "vjezdu na vlastní nebezpečí" nebo lépe řečeno "nerovnosti vozovky" není, a poškodí si auto, může vymáhat škodu na vlastníkovi silnice? Jinak je zajímavé, že i na otázku o rozsahu dopravy na trati 113 mohou dvě různé osoby odpovědět zcela různými odpověďmi. Různé odpovědi bych ještě chápal na otázku typu "Měla by být zastavena osobní doprava na trati XYZ", ale takhle... Každopádně pravdivě odpovídajícímu děkuji za odpověď. H_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2334 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 04. listopadu 2008 - 22:25:13       Ke kolejím asi nikdo nevrazí značku "vjezd na vlastní nebezpečí". Alternativou by byla třeba 132 sjízdná rychlostí 5 km/h... Ostatně - postup - plná traťová - den nato totální nesjízdnoust - a to hned na dvou úsecích - zdá se mi poněkud... Karloslt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2448 Registrován: 2-2005 Odesláno Středa, 05. listopadu 2008 - 00:16:26       Jinak je zajímavé, že i na otázku o rozsahu dopravy na trati 113 mohou dvě různé osoby odpovědět zcela různými odpověďmi. Přesnost údajů pana Colotky je mizerná. Těch přeprav bylo víc, co si matně vzpomínám, tak mi místní domorodci nahlásili asi 10 jízd, které viděli. A rozhodně neměli informace o všech přepravách. S četností jízd to po získání dalších zakázek v UnL bylo, je a bude tak, jak napsal T_M. Švestková dráha - Lokálky Českého středohoří ICQ 264305638 Karloslt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2449 Registrován: 2-2005 Odesláno Středa, 05. listopadu 2008 - 00:22:16       Ještě se vrátím o 2 dny zpět k Marovi Ano, máte pravdu. Ale za tím jsou přece lidé, kteří za starostama obcí přišli a díky rozumnosti - podpora ze strany obcí - tam osobní doprava funguje. Zmiňoval jsem ale hlavně nákladní dopravu, v té se obce neangažovaly. S nákladní dopravou máš/máte pravdu.:-) Švestková dráha - Lokálky Českého středohoří ICQ 264305638 Peter_colotka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 6-2006 Odesláno Středa, 05. listopadu 2008 - 08:25:06       Těch přeprav bylo víc, co si matně vzpomínám, tak mi místní domorodci nahlásili asi 10 jízd, které viděli. A rozhodně neměli informace o všech přepravách. A můžete mi říct, kdy to tak asi mělo být? Rád to opravím, ale moje informační zdroje jsou spolehlivé. Určitě víc, než jen pozorování domorodců. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 13670 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 05. listopadu 2008 - 13:46:13       Je fakt, že údaje o intenzitě provozů vlaků UNIDO na trati 113 se značně (nebál bych se říct diametrálně) rozcházejí. Nicméně už se pracuje na spolehlivém ověření, a kdyby se náhodou ukázalo, že se to nějak zadrhlo, tak se spolehněte, že se to zase oddrhne . Neboť jak se praví v té reklamě: je zbytečné platit víc . Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Mirek2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 4-2007 Odesláno Středa, 05. listopadu 2008 - 14:09:52       Pokud mě je známo tak UNIDO jezdí podél Labe přes Ústí a ne po trati 113. Pokud jeli přes Třebenice tak v brzkých ranních hodinách nebo pozdě večer. Jinak kromě traťovky a příležitostných jízd je na této trati doprava nulová. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4743 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 05. listopadu 2008 - 18:51:17       Ty we, tak vy ani nevíte, kolik toho JELO po trati 113, ale zaručeně víte, kolik BY toho JELO po trati 132. No to ste mi šotouši. To se děte, pánové bodnout, to jsou ty vaše informace srovnatelný s mejma. A já měl nějaký výčitky že tu diskutuju se zasvěcenejma. To se mi tedy , zejména mekbajn , laskavě vomluvte. Mekbajne, trať 063 bude odklonová. Jenže než se ČD a SŽDC a nevimkdo ještě vzpamatuje, tak automobilka výrobu omezí a pískovna dokonce zastaví. Budoucnost patří bagrům! Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 13671 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 05. listopadu 2008 - 19:22:00       KMe, za trať 113 fakt nemůžu sloužit, protož tu údajnou dopravu (která si myslím, že je opravdu slabá) tam provozuje firma, se kterou nemám nic společnýho. Naopak provoz na trati 132 si ohlídám, tak jako jsem si ohlídal v červnu . tak automobilka výrobu omezí a pískovna dokonce zastaví. Jaká pískovna?? Žádná pískovna provoz na trati 063 neovlivňuje. Jels tam vůbec někdy ? P.S. já věděl, že ti zmatený informace o trati 113 udělají radost, takže si klidně posluž . Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Karloslt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2450 Registrován: 2-2005 Odesláno Středa, 05. listopadu 2008 - 20:41:55       Ty we, si to přesně na den nepíšu... ;-) Na to jsem prd šotouš :-P (mám na starosti důležitější věci) tak v brzkých ranních hodinách nebo pozdě večer. Jistě, tak jak to má jezdit. Švestková dráha - Lokálky Českého středohoří ICQ 264305638 Apollo_17 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 622 Registrován: 8-2007 Odesláno Středa, 05. listopadu 2008 - 21:15:57       tak v brzkých ranních hodinách nebo pozdě večer. Když to nejde fotit,tak je to vlak na nic.Proč to tam teda jezdí,když to nemá odpovídající násvit?Já bych to zakázal! Mirek2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 4-2007 Odesláno Středa, 05. listopadu 2008 - 21:34:21       Apollo_17 Ale on ten vlak nejezdí. Trasovanej je ráno kolem čtvrté, dříve nemůže protože je v Čížkovicích výluka dopravní služdy. Jinak jezdí podél Labe z Lovosic asi v jednu po půlnoci. Pravdu má Peter_Colotka že jeli přes Třebenice třikrát. Karloslt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2452 Registrován: 2-2005 Odesláno Středa, 05. listopadu 2008 - 23:37:48       Jelo se víckrát, ale souhlasím, že žádné masívní počty to nebyly. Dvojče 753.7 smí na 113 tuším od půlky dubna (přesnější datum se mi nechce teď dohledávat). Myslím, že houkačka 753.7 je dost hlasitá a specifická, aby byla slyšena a nespletena s čímkoliv jiným obyvateli domů blízko tratě... A to nemluvim o hluku, co vydávají prázdné cisterny. Minimálně jedna přeprava byla uskutečněna také v březnu a dubnu (informátor vzbuzen ve 2 v noci). V červnu mam doložené 2 případy, kdy se jelo za světla. Jednou po 20. hodině (Lovo - Most) a 1x Most - Lovo (samotné dvojče brejlí, v Třebenicích po 7. ráno). Od té doby si Třebeničtí na přejezdech dávají pozor :-P Nebudu se tu s vámi a vašimi velmi spolehlivými zdroji přít. Přesné počty vlaků ke svému životu a práci nepotřebuji. Jinak jezdí podél Labe... Jak již bylo naznačeno, důvod je prozaický, takřka každý den je potřeba odvést další vozy z UnL do Mostu, což je výkon přiřazený vlakům Lovosice - Most. Když není tento výkon, jede se po 113. Švestková dráha - Lokálky Českého středohoří ICQ 264305638 Mirek2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 4-2007 Odesláno Středa, 05. listopadu 2008 - 23:58:02       Karloslt: Asi máš pravdu, ale UNIDO jízda přes kopečky nenadchla, sám víš nejlíp proč. Podle Labe to mají rychlejší. Karloslt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2453 Registrován: 2-2005 Odesláno Čtvrtek, 06. listopadu 2008 - 00:08:12       S tímto vlakem /viz foto/ jsme z Lovosic vyjeli cca stejně (on o 5 minut dřív), u peronů v Mostě jsme byli +/- stejně. Podotýkám, že jízdní doba letního osobáku byla 1 h 35 minut. Myslíš pomalé přes přejezdy? Z těch UNIDO samozřejmě odvázané není (to ani já ne)... Ale stále to je ekonomičtější jízda, než přes UL. (Příspěvek byl editován uživatelem karloslt.) Švestková dráha - Lokálky Českého středohoří ICQ 264305638 Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 13672 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 06. listopadu 2008 - 01:05:37       K provozu na trati 113 - jak jsem to v posledních dnech začal lehce prošťuchovat, tak to na mě dělá jeden dojem: management UNIDa, který už skoro před rokem rozhodl o jízdách po trati 113, pořád žije v iluzi, že vše tak funguje. Naproti tomu jejich provoz, který je tak asi o padesát rozhodovacích úrovní níže, na to z vysoka se*e, a samozřejmě vede svoje vlaky tou nejjednodušší "klasickou" starou (drahou) trasou. Je to bohužel typická ukázka fungování velkých firem. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Mirek2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 4-2007 Odesláno Čtvrtek, 06. listopadu 2008 - 03:24:54       Stále si ale myslím, že UNIDO jízdou přes kopečky nic neušetří.O co je nižší poplatek za dopravní cestu o to větší mají náklady na naftu. Že by SŽDC dala do pořádku všechny přejezdy, o tom se dá s úspěchem pochybovat.Celou trať by mohla zachránit nakládka kamení z kamenolomů Měrunice nebo Charvatce. Ale to jsou další investice. Lemrouch Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.5.83 Odesláno Čtvrtek, 06. listopadu 2008 - 07:18:51       Ach jo, to jsou starosti. Tohle holt asi bude další rozdíl mezi šotoušem a ultrašotoušem. Šotouš se zajímá o všechno a všechno ví "nejlíp" zatímco ultras se zajímá jen o to, co se ho týká a to se snaží aktivně ovlivnit ve prospěch svých zájmů a k nelibosti šotoušů. To je přece věc jen a jen Unida, jestli tam jezdí nebo ne, co mi je do toho.