| Autor |
Příspěvek |
W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.46.205
| | Odesláno Úterý, 27. května 2008 - 15:01:44 |
|
Co se děje při výluce Úpořiny - Lovosice? Běžná údržba či něco víc? |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Úterý, 27. května 2008 - 16:01:06 |
|
Že by příprava křížení s trasou dálnice přes České Středohoří? (Aby to nedopadlo jako onehdy ve Svoru.) |
Orlí_spár
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 737
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Úterý, 27. května 2008 - 18:32:10 | 
|
W: mno jestli jsem si dobře všimnul, tak zmizela předvěst žst. Teplice-zámcká zahrada...takže možná nějaká optimalizace  
A snad se to má dělat i v Bystřanech.
K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály.
Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz
DĚKUJEME |
|
Karloslt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2214
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Úterý, 27. května 2008 - 18:54:07 |
|
Orlík: nj, jenže Bystřany a zámecká je úsek Úpořiny - Řetenice... (Bystřany domechanikovaly...) Snad stejný osud momentálně nepotkává Žim
|
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 325
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 27. května 2008 - 21:37:23 |
|
Orlí spár: v dopravně Zámecká zahrada je dopravní i komerční služba již několik let zrušena. Takže hlavní návěstidla jaksi ztratila smysl.
Karloslt: Bystřany domechanikovaly již před desítkami let (vjezdová návěstidla světelná vzor SSSR - kdy že ty se montovaly?),odjezdy AŽD 71- ale již řadu let jediná dopravní kolej, takže bývalá stanice sloužila jako hradlo. V Žimu dopravní služba není již mnoho let (žádná návěstidla), Radejčín je také bez dopravní služby s jedinou dopravní kolejí(zbytek vytrháno, návěstidla snesena.)A Chotiměř a Žalany fungují snad také jako hlásky či hradla. |
Martin_kašpar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 354
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 27. května 2008 - 22:41:56 |
|
Bystřany a Žalany souvisely s výstavbou SZZ v Úpořinách, kdy se do sousedních dopraven tahalo RPB, tedy kolem roku 1966 - 68. Radejčín byl vytrhán kolem roku 1999. Pouze Chotiměř je stále plnohodnotná stanice s ústředním mechanickým stavědlem. |
Hansi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 106
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Středa, 28. května 2008 - 08:44:06 |
|
Pár poznámek k ujasnění:
Teplice zámecká - zde skončila před několika málo lety služba výpravčího (přes den) a dozorce poté, co byly vybořeny mechanické dálkové závory asi 300 m od stanice směrem k Úpořinám
Bystřany - původně stanice, v osmdesátých letech transformována na hradlo s jednostrannou úvazkou na Úpořiny, ještě vloni odtud byly obsluhovány na vzdálenost cca 700 m mechanické závory směrem k Úpořinám, stav se pravděpodobně dodnes nezměnil
Žalany - dtto co Bystřany (původně stanice, nyní hradlo s dohledem několika PZS)
Žim - zde vykonává dopravní službu závorář, který obsluhuje z jednoho pohonu dvoje dálkové závory směrem k Radejčínu
Radejčín - do září 1982 mechanická návěstidla a závory, pak TEST s místně stavěnými výměnami, koncem 80.let změna na hlásku, to skončilo cca 1998, dnes pusto prázdno
karloslt: jaká byla cesta ze "Sauny"? |
Karloslt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2215
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Středa, 28. května 2008 - 14:18:25 |
|
rudolf_33: hmm, akorát nechanikujeme buď návěstidly, nebo závorami. Osoby jímž to patřilo určitě pochopili, že šlo o případ bééé ;-)
Hansi: což o to, cesta byla fajn, jen v těch 5 ráno bylo poněkud chladno 
Dle slov kolegy z Německa (tímto jej zdravím) mechaniky v Bystřanech předminulý víkend již nebyly... náhrada samozřejmě světelná.
|
Dj_la_défense
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 156
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 28. května 2008 - 14:41:48 |
|
Zdravím, mohl bych se zeptat, dá se jet na přímo, z Ústí nad Labem západ do Ústí nad Labem - hl.n.?? Protože jsem někde četl, že rychlíky PHA-CHE jsou kráceny na 8 vozů, kvůli úvrati na hlavním nádraží v Ústí, nemohl by někdo říct, jak to tam vypadá, eventuelně fotečku, nejsem ústečák a docela mne to zajímá. Mockrát díky |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4353
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Středa, 28. května 2008 - 15:15:30 |
|
Dj_la_défense:
Rychlíky Praha-Ústí-Cheb jezdí běžně s šesti vozy, jen Ohře a Excelka jich mají (díky lůžkům a lehátkům) více. Úvraťuje se v Ústí na hl.n. - k dispozici je jen jedna kolej, kam lze jet jak od Prahy, tak od Chebu a osmivozová Ohře se tam vč. dvou mašin (na začátku a na konci) vleze.
Osidla geniality:
Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. |
|
Dj_la_défense
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 157
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 28. května 2008 - 16:16:03 |
|
Já jsem myslel, nejdelší variantu, což je Excel a Ohře.Díky za vyjasnění, ale pokud ještě nevíš, nevíte, jestli se dá normálně jet tedy od Chebu do Děčína. A otázka těch 8 vozů + 2x mašina jsou max, nebo kolik je maximum? Díky |
753006
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2040
Registrován: 7-2004
| | Odesláno Středa, 28. května 2008 - 17:15:13 |
|
Vážení cyklisté,od 7.6. až do 28.9.se nemusíte při cestách vlakem (teda pokud naše slavné SŽDC neudělá výluku) bát že se s koly nevejdete do vlaku 2605/4 ve směru Jedlová-Rumburk.Tento vlak bude o víkendech v uvedeném období posílen k HV 814 o vůz 015+810.Tentokrát OZ zabralo a budete moc cestovat kulturněji.
| Věnujte minutu ticha odchodu 753 006 z PP Rumburk do stanice před smrtí s názvem ČD Cargo....šlak ho tref,Cargo prašivý... |
|
Mikulda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 334
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Středa, 28. května 2008 - 17:25:21 |
|
8 vozů a dvě mašiny je maximum. Ta jediná kolej pro úvratě (5.) je zrovna nejkratší. Od Chebu do Děčína se dá projet ještě po 7. (u 1. nástupiště) |
Chomutovák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1031
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 28. května 2008 - 19:25:06 |
|
Ad Dj_la_défense: V ÚL se dá jet na Děčín ze všech kolejí, vyjma šturcu u nástupiště 1A. Na Cheb se dá jet ale jen z 1. a 2. koleje (číslování pro cestující, u 1. a 2. nástupiště), na Prahu zase jen z 2. až 5. Je to trochu málo, když se v ÚL sejde zpožděný rychlík z Prahy (který musí na 2.) a k tomu dva osobáky Děčín-Most resp. zpět (které se tu potkávají), tak už jaksi chybí jedna hrana. Taky se nemohou potkávat úbratící rychlíky jako dřív (Vysočina vers. Vsacan). TOhle se při rekonstrukci moc nepovedlo. |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4354
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Středa, 28. května 2008 - 20:27:04 |
|
Chomutovák:
Skoro bych řekl, že se to vůbec nepovedlo...
Osidla geniality:
Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 42727
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 28. května 2008 - 22:25:27 |
|
Hlavně u rychlíků s lůžkama je to ještě lepší „sranda“. 
Nádraží v krajském městě na styku dálkových tras, jak má být. 
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Paul
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 183
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 28. května 2008 - 23:12:17 |
|
osmivozová Ohře se tam vč. dvou mašin (na začátku a na konci) vleze.
8 vozů a dvě mašiny je maximum.
Nj, ale mašina a jeden vůz už stojí na děčínským zhlaví mimo nástupiště a za návěstidlem a je blokován odjezd/vjezd na první nástupiště.
A na to první nástupiště (plné holubích hoven ) mohli udělat širší schodiště, ve špičce tam bývá poněkuď těsno. |
Karloslt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2216
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 29. května 2008 - 14:41:40 |
|
MZ: on je problém ten, že na tom prostoru toho moc víc vymyslet nejde...
|
Ústečák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1070
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 29. května 2008 - 16:47:14 |
|
Přesně tak, kam byste to chtěli napsat? Pod první nástupiště spadá jen jedna kolej a rameno Děčín - Ústí západ (...), pokud by se měl podchod rozšířit, zas by se přece muselo ubrat jinde - kde? Navíc ve špičce tam bývá těsno všude.
Ano, rychlíky s lůžkama a úvrať, ale zas jak jinak to vyrobit? Jak ten peron udělat delší? Halt se prostě muselo pracovat s prostorem, který byl a já si myslím, že to není špatné nádraží. Eskalátory, informační systém i celkové řešení se mi líbí.
A to posrané první.. :D Tam to má do dodělání ještě nějakou tu chvilku. Samotný průjezd už je téměř hotov, ale ještě s tím souvisí další spousta stavebního ruchu..
Je-li někdo schopen vzít do rukou krumpáč, aby ze země vydoloval kovovej šrot a odnese-li ho pak do sběrny, je očividně schopen pracovat.
Pokud má invalidní důchod a bere sociální dávky za svých deset dětí, očividně pracovat nechce. .. Když pracovat nechce, za co dostává peníze?! |
|
Fantomasdc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1522
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 29. května 2008 - 22:29:15 |
|
www.decin.cz:
"Už tuto sobotu opět vyjede Kozina. Na železničním tahu mezi Děčínem a Oldřichovem u Duchcova tak pojede vlak "protestu a naděje". Výjimečnou jízdu na Kozí dráze objednaly přilehlé obce, které nesouhlasí se zrušením spojů na této trati. Vlakové spoje tady přestaly jezdit 9. prosince loňského roku, kdy je už neobjednal Ústecký kraj. Během jízd se cestující dozví o plánech znovuzavedení osobní dopravy."
Autor: Michal Israel Volf
Zdroj: TV Lyra
| Zlaté časy - Moderní časy. |
|
Martin_kašpar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 358
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 30. května 2008 - 00:00:46 |
|
Už jsem to tu psal dříve, tak ještě jednou. Při projektování uzlu se v obvodu osobního nádraží počítalo s původním křížem, tedy alespoň se dvěma nástupištními hranami, kde by se daly provádět úvraťové jízdy. Křížení bylo zprojektováno a vešlo by se tam bez problémů. To však provozovatel DC odmítl, neb jakékékoliv křížení je problém na údržbu. Druhý renonc vznikl z předpokladu vozebního ramene Ústí - Chomutov a Roudnice - Děčín, tedy u 1. nástupiště se počítalo s končícími resp. začínajícími vlaky a tedy jednosměrnou frekvencí, které úzké schodiště mohlo stačit. No výsledek je takový jaký je a asi nejbližších padesát let s tím nepůjde nic dělat. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1097
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pátek, 30. května 2008 - 00:03:01 |
|
ychlíky Praha-Ústí-Cheb jezdí běžně s šesti vozy
Už asi měsíc neplatí. Taháme vozů 5.Pouze Ohře jich vozí 7-8 a Excel 7. Loni míval Excel z Chebu 10 kusů, někdy i 11, zpět 9-10. Docela rozdíl.
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1098
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pátek, 30. května 2008 - 00:06:50 |
|
A otázka těch 8 vozů + 2x mašina jsou max, nebo kolik je maximum?
Když mám 8 tak přetahuju o mašinu a vůz. Když 7 jen o mašinu a přepřahová se tam vejde a má tak 10-15 metrů rezervu, tedy asi půl vozu. Takže je to maximum mašina plus 7.
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4357
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pátek, 30. května 2008 - 22:00:03 |
|
Drn:
Já tam jezdím s lůžkem a to bylo při mých jízdách vždy na druhém konci, takže přesah je možný. Jen jsm ho nějak nepředpokládal.
Osidla geniality:
Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. |
|
Orlí_spár
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 739
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pátek, 30. května 2008 - 23:44:55 |
|
Zítra bude mezi 13:00-18:00 exkurze do rozsáhlého areálu chemičky v Litvínově-Záluží. Sice tam NEBUDE, na rozdíl od minulého exkurze, i prohlídka depa Unipetrol-dopravy, ale celý areál je důkladně zavlečkován , takže je na co koukat.
http://www.unipetrol.cz/html/index.php?s1=1&s2=0&s3=0&s4=0&s5=0&s 6=0&limit=10&menu_id=1&m=1&typ=clan
Zaroveň na druhé straně areálu chemičky (ale mezi vstupy je cca. 5km) je v muzejním dole Julius III dětský den s nějakejma šotoatrakcema:
9. 4. 2008 - Dětský den v podkrušnohorském technickém muzeu
Netradičně v Podkrušnohorském technickém muzeu můžou děti oslavit svůj svátek, a to již poslední květnový den, tedy v sobotu 31. května. Vedle obvyklých soutěží je pro účastníky připravena střelba ze vzduchovky, lokomotiva s vlakem a drezína, které je svezou po kolejích přímo v areálu hornického skanzenu, motokáry, ukázky zásahové jednotky a výcviku psů mostecké městské policie, policejní práce s radarem, hasiči připravili ukázky hašení a vyprošťování a svoji náročnou práci předvedou také bánští záchranáři. K tomu všemu bude hrát kapela Křáp. Připraveno je také občerstvení.
Brány Podkrušnohorského technického muzea se v ten den otevřou v 10 hodin a oslavy jsou naplánovány až do 16. hodiny. Vstupné je dobrovolné a jeho výtěžek bude věnován na chod muzea. Vzhledem k oslavám se v sobotu 31. května nebudou v areálu konat prohlídky štoly, ani dalších uzavřených expozic. I tak budou moci návštěvníci vidět například těžní věž, lokomotivu nebo zkamenělý kmen, které se nacházejí ve venkovních prostorech areál www.ptm.cz
K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály.
Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz
DĚKUJEME |
|
Karloslt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2217
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Neděle, 01. června 2008 - 18:41:19 |
|
|
Chomutovák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1034
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 02. června 2008 - 08:43:08 |
|
Ad Karloslt: Tenhle vlak (i s vlekem) jsem viděl v sobotu cca v17,00 projíždět Bohosudovem směr Teplice. |
Karloslt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2218
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pondělí, 02. června 2008 - 09:26:04 |
|
Chomutovák: jojo, souprava se vracela domů
|
Pepa_kox
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2941
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 02. června 2008 - 19:19:48 |
|
Sobotní projížďka po Švestkové dráze:
Pak bych tu měl ještě jednu pěknou fotečku, ale zkazil mi jí jakýsi modrý šotúš motající se v popředí
Zapínám rádio, skupina Törr. Pod okny mi šíbuje tranzistörr.
Žatecká bloguje |
|
Karloslt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2219
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pondělí, 02. června 2008 - 20:27:17 |
|
pozor na jazyk, aby ti nedopatřením modrého šotúše neujel příště přípoj
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4374
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pondělí, 02. června 2008 - 23:56:57 |
|
Drn:
Dnes jsem se zašel podívat dopředu a lichá Ohře přesahovala o loko (363) a půl vozu (A). Je pravda, že 162-ka to měla teda jen tak tak.
Osidla geniality:
Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. |
|
Fany
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1748
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Úterý, 03. června 2008 - 10:27:29 |
|
Zdravím všechny, může někdo zaslat na mail INFO o počtu mechanických závor na trati 097? Nebo už žádné? (Žim?) Děkuji |
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Úterý, 03. června 2008 - 17:58:24 |
|
Martin Kašpar 30.5.08 a Ústí n.L. hlavní:
Ústecké hlavní nádraží se jako PD začalo projektovat v roce 1998, původně s požadavkem na téměř neomezený dopravní program (vjezd od Západu na čtyři koleje, požadavek paralelních průjezdů Západ - Sever) a délkami nástupišť pro StEG 400 m, pro úvrať 200 m (tehdy O16 uváděl úvraťující rychlíky šestivozové). To se nikdy SUDOPu nakreslit nepovedlo, sice tam všechny ty koleje byly, ale měly délky hluboko pod 200 m. Protože O16 vždy trval na těch 400 m hranách u obou hlavních kolejích koridorové trati a protože OPŘ ÚnL tehdy uvádělo osobáková ramena Lovo-ÚnL a Chom-ÚnL-Děč, vznikla varianta takové lepší odbočky, kde byly tři koleje od Lovosic, dvě od Západu (na jižním zhlaví nepropojené) a paralelní cesty na severním zhlaví s obloukovou křižovatkou. Na tohle řešení bylo vydáno územní rozhodnutí.
Při schvalování DÚR (PD) na MD zástupci ČD DOP změnili názor a požádali o změnu řešení tak, aby byla alespoň jedna úvraťová kolej délky 200 m s tím, že osobáková ramena zůstanou původní (Lovo-Děč a ÚnL-Chom). Zároveň byl požadavek na možnost předjetí Os rychlíky na hlavní trati, čili od Lovosic musely být dostupné čtyři koleje. A současně ČD DOP ustoupila od paralelních cest Západ-Sever. Podle těchto podmínek byl zpracován projekt a nádraží postaveno.
Varianta s křížem u druhého nástupiště (aby šlo vjet od Západu i na třetí) nakreslena nebyla (pokud neuvažuji původní zcela příšerné varianty PD s kolejemi délek kolem 130 metrů). Udělat by to šlo (s klasickou křižovatkou ze středu DKS), ale ČD DDC ji nechtěla (údržba), DOP byla nadšena z jedné úvraťové koleje a hlavně by bylo 2. nástupiště ještě kratší, než je dnes (má 200m).
Šířka schodišť na 1. nástupiště byla dána tím, co se vešlo ke stěně k nedotknutelnému (tehdy novému) ČD Centru. Nakonec jim ta stěna při stavbě stejně spadla, ale schodiště zůstalo úzké... |
Sants
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 360
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 03. června 2008 - 19:30:19 |
|
Náhodou, nevyhovujícnost nového ústeckého hln je taky k něčemu dobrá - brzo (za pár desítek let) se s tím stejně bude muset něco udělat a tak snad někoho už konečně napadne postavit centrální osobní nádraží uprostřed trianglu (s litoměřickými nástupišti v patře)...
|
T_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1485
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 04. června 2008 - 11:02:36 |
|
odkaz
| Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou |
|
Glagol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 99
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Středa, 04. června 2008 - 11:48:25 |
|
www.youtube.com/watch?v=PmYlb5JeZq8
To není parodie.
Zkuste myšlenky toho veleducha aplikovat na problémy Kozí dráhy. |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 333
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 04. června 2008 - 16:13:05 |
|
Glagol: vcelku jednoduché - nevydělá to na sebe a proč to tedy za mohutných dotací provozovat?
Co myslíte Vy? Máme tedy zrušit autobusy, které jsou zjevně pro většinu vhodnější a co do nákladů levnější a zavést "železniční povinnost"? Nepřesednou pak cestující do svých gumokolů? Nebo pro jistotu zabavíte lidem jejich auta?
A nebo jde o předvolební akce senátora Doubravy (volby se halt blíží a něčím zaujmout musí). Já vím, on je přesvědčen, že dokáže lidem nadiktovat jejich blaho (vlaky vzdoru a naděje) ale čemu vzdoruje a jakou naději dává?
Vzdoruje nepochybně tomu, že svět se proti jeho mládí poněkud změnil. Jeho problémem je, že to nezmění.
A pokud je o naději, tak nepochybně tu, že dopravní systém se vrátí do dvacátých let minulého století (to ještě autobusy nebyly a konkurencí železnice byl koňský potah).
Klidně ho dál podporujte.Lidé přijdou (alespoň doufám) na to, že cílová stanice Oldřichov v polích u Duchcova není zrovna to nejlepší. |
T_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1486
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 04. června 2008 - 20:46:11 |
|
Rudolfe, když tomu věříte, já vám tu iluzi brát nebudu ...
| Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3648
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 05. června 2008 - 12:07:02 |
|
Zejména ti starostové nevědi co by chtěli...
ČTK
Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) zakázala kvůli havarijnímu stavu provoz na trati mezi Děčínem a Oldřichovem u Duchcova. Pravidelná doprava tam nejezdí od loňského prosince, kdy ji Ústecký kraj kvůli ztrátovosti už neobjednal, ale obce podél trati chtěly pořádat v letních měsících víkendové jízdy. Starostové obcí jsou zklamaní, domnívají se, že je vše kvůli silničnímu přivaděči z Děčína na dálnici D8, který by se mohl stavět právě v tělese dráhy. Píše to dnešní Děčínský deník.
"Považuji to za podraz, minulý týden jsme s drahami jednali o prázdninových jízdách, nikdo nás o havarijním stavu neinformoval. Udělali to naschvál, je to kvůli přivaděči," řekl Deníku starosta Telnice Jaroslav Doubrava. Podobně reagoval i starosta Libouchce Jiří Štěrba, který je příznivcem výstavby dálničního přivaděče, ale zároveň si přeje zachování provozu na trati. "Přivaděč je potřeba, provoz v obci je už neúnosný, ale trať by měla lidem sloužit. Jsem zklamaný, šokovaný a přesvědčený, že je to další krok k likvidaci trati, aby se na ní mohla stavět přivaděč," uvedl Štěrba.
Vlaky na trať už vyjely letos na jaře, naposledy si je obce objednaly uplynulou sobotu. Víkendové jízdy se těšily velkému zájmu lidí. Pracovníci SŽDC budou nyní zkoumat rozsah poškození trati, zatím nevědí zda ji opraví. Ředitel odboru provozování železniční dopravní cesty Pavel Skála Deníku řekl, že provozování víkendových jízd nemůže pokrýt náklady na údržbu této trati.
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1165
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 05. června 2008 - 13:26:24 |
|
Hroch:
Dnes jsem se zašel podívat dopředu a lichá Ohře přesahovala o loko (363) a půl vozu (A). Je pravda, že 162-ka to měla teda jen tak tak.
No právě. Proč bych měl nutit kolegu ze 162 (363) nutit lézt z mašiny, aby viděl na návěstidlo? Přetahuju o mašinu a vůz, tečka.
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.46.205
| | Odesláno Čtvrtek, 05. června 2008 - 13:33:27 |
|
Pochybuji, že technicky nezpůsobilá je celá trať.
bylo by vhodné, aby zde někdo kompetentní (např. anonymně) uvedl přesně, který úsek(-y) je vyloučený, resp. co nevyhovuje.
Rudolf : Cestující to pochopili dávno, Oldřichov nikdy nebyla hlavní cílovou stanicí. |
W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.46.205
| | Odesláno Čtvrtek, 05. června 2008 - 13:35:18 |
|
Zajímavé je, že pokud je provozovatelem dráhy někdo jiný než ČD/SŽDC je ticho a klid. Před pár hodinami jsem prolejzal rozsáhlé kolejiště - seřadiště nedaleko mého bydliště a "Kozina" je proti němu koridor. |
T_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1487
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 05. června 2008 - 13:38:25 |
|
W. však víš jak to je ... Na trati jsou jakési závady, ale opravdu K-report není zrovna nejvhodnější prostředí k řešení tohoto problému.
| Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou |
|
W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.46.205
| | Odesláno Čtvrtek, 05. června 2008 - 13:53:23 |
|
To sice není, to je pravda. Nicméně se jedná o veřejnou dráhu, kterou spravují státní orgranizace/firmy. Čili veřejnost má právo na úplné informace o stavu spravování jím svěřených majetků.
To, že je všechno reálně úplně jinak je bohužel smutná realita. Řekl bych, že čeká společnost už snese úplně všechno, resp. je jí všechno jedno. |
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 939
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 05. června 2008 - 14:02:47 |
|
ad W.: Páč česká veřejnost by nelibě nesla, kdyby se místo přivaděče pro gumokola postavila místní železnice. Pokud je to obráceně, bude prskat akorát pár místních a dopravní fandové. 
Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz http://bezdruzickalokalka.cz
|
|
T_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1488
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 05. června 2008 - 14:03:08 |
|
Asi takhle - bylo třeba najít závadu, našla se. To, že podobné řešení je docela překvapením i pro mnohé zdejší "dopravní odborníky" ukazuje, že se jedná opravdu o překvapivé (ovšem ne neočekávané) řešení. Dnes se můžeme jen dohadovat, kdo a co za tím stojí, že dráhu chtějí s takovou neuvěřitelnou rasancí rychle likvidovat, ale to tady opravdu nevyřešíme. Jen pro "dopravní odborníky" dodám, že Šulc je v tom partně nevinně a ta správná "optimalizační parta" na Kraji velice dobře posloužila jako "White Horse" ...
| Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou |
|
Mzitka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 907
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 05. června 2008 - 14:17:49 |
|
Politická objednávka ODS (Hodač,Raška,Šulc....) na SŽDC funguje. Předpokládám, že dopravci budou žádat po SŽDC (tedy státu) náhradu škod. Je evidentní, že SŽDC neplní své zákonné povinnosti -neudržuje trať provozuschopnou, jak jí ukládá zákon. |
W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.46.205
| | Odesláno Čtvrtek, 05. června 2008 - 14:20:40 |
|
Hlavně že plní dostatečně zájmy soukromých firem...  |
Dj_tiësto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 60
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 05. června 2008 - 14:23:28 |
|
Škoda,že Tě neznám mohl by jsi mi to říct do očí a já bych Ti to ručně vysvětlil.... |
Dj_tiësto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 61
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 05. června 2008 - 14:24:39 |
|
vzkaz pro Rudolfa 33 |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 12085
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 05. června 2008 - 16:42:40 |
|
Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) zakázala kvůli havarijnímu stavu provoz na trati mezi Děčínem a Oldřichovem u Duchcova. Pravidelná doprava tam nejezdí od loňského prosince, kdy ji Ústecký kraj kvůli ztrátovosti už neobjednal, ale obce podél trati chtěly pořádat v letních měsících víkendové jízdy.
Co je to za nesmysl? Ve vyloučeném úseku samozřejmě pravidelná doprava funguje pořád. Akorát ne osobní...
Ty tvoje citáty KáeMe. Kdybys to raději nechal insiderům .
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 12088
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 05. června 2008 - 17:24:06 |
|
Pracovníci SŽDC budou nyní zkoumat rozsah poškození trati, zatím nevědí zda ji opraví.
Ať zkoumaj. Opravit jí budou muset. Na něco soudruzi trochu pozapomněli .
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 12089
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 05. června 2008 - 17:26:59 |
|
W. - uvedl přesně, který úsek(-y) je vyloučený, resp. co nevyhovuje.
Na tom není nic tajného, je to jakýsi mostní objekt v úseku Libouchec - Jílové.
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4384
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 05. června 2008 - 18:17:35 |
|
Aniž se chci pouštět do nějakých polemik o smysluplnosti provozu na trati 132, tak mám dojem, že
a) je povinností vlastníka dráhy udržovat dráhu sjízdnou (zajímalo by mě, jak je právně možný současný stav třeba na trati Kralovice-Mladotice)
b) víkendový provoz (a navíc ani ne celoroční) je třeba i na trati do Malé Morávky, Mladče nebo Lednice a to již několik let a problémy nejsou (to jen pro Rudolfa33)
Osidla geniality:
Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. |
|
W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.46.205
| | Odesláno Čtvrtek, 05. června 2008 - 18:22:53 |
|
Mám ten dojem také, čili v tomto případě by to mohlo maximálně znamenat, že při přístavbě/odsunu vozů z/ do Libouchca by zátěž provezla obsluha od Teplic a ne z Děčína.
b, asi se tam netříští více zájmů... |
W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.46.205
| | Odesláno Čtvrtek, 05. června 2008 - 18:32:49 |
|
Na Želschottopage kdosi píše, že jsou vyloučené i úseky Kaštice-Vilémov a Vilémov - Rohozec. (po průjezdu měřičáku). A trať 164 se prý "opravuje". |
Pbdv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 05. června 2008 - 19:26:10 |
|
Hurá,
Strana a Vláda zasejc zvítězyly na fšech frontách. Eště chibý ňáká ta samochvála stranickýho tisku, kultůrní frontu maj zmáknutou. Konečnjě sy ty svyně modrý můžou dělat co chtěj. nejenom z mašynkama. A lidi mlčej. Něco mně to drobet připomíná, spomínam na našeho kádruváka, ten to řiká furt (y dyš teť prozmjěnu jako jeho srce byje napravo), že tomu póvlu stačej chléb a hry, pak nebude remcat. Je to zuper
| Pevně stojim za stranou a vládou (současnou). Přečet sem sy to v mladý frontě |
|
Mates111
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 100
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 05. června 2008 - 19:59:55 |
|
Tak mě jenom udivuje skutečnost, že když tam byla pravidelná doprava, že trať vyhovovala a ted najednou po půl roce už nevyhovuje. Těžko můžu posoudit co je pravda, protože do toho nevidím, ale je to přinejmenším podezřelé.
Na druhou stranu je třeba dodat, že podobná situace může nastat i na jiných lokálkách, protože i ty jsou ve špatném technickém stavu. Takže v tuhle chvíli bych se možná než na 132 zaměřil na ostatní tratě, aby se situace neopakovala... |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 12090
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 05. června 2008 - 20:09:08 |
|
Hroch - je povinností vlastníka dráhy udržovat dráhu sjízdnou
Jistě. Proto to taky budou muset zase zprovoznit.
Pbdv - Strana a Vláda zasejc zvítězyly na fšech frontách. Eště chibý ňáká ta samochvála stranickýho tisku, kultůrní frontu maj zmáknutou. Konečnjě sy ty svyně modrý můžou dělat co chtěj. nejenom z mašynkama. A lidi mlčej. Něco mně to drobet připomíná, spomínam na našeho kádruváka, ten to řiká furt (y dyš teť prozmjěnu jako jeho srce byje napravo), že tomu póvlu stačej chléb a hry, pak nebude remcat. Je to zuper
Melete nesmysly. Nejste náhodou Pocestný odjinud?
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3652
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 05. června 2008 - 20:50:30 |
|
Víšco mekbajne, já sem prostě dávám informace, které se dostávají k prostému lidu prostřednictvím médií. do těch médií je dávají spíše politici než ti od nichž čerpáš evé "insiderské" informace. nemůžu za to, že se šotouši diví a melou tu cosi o sjízdnosti dráhy. když na sjízdnost nebudou peníze (=politici je nedají), tak si se všema zákonama můžete vytřít 
|
