| Autor |
Příspěvek |
Ivca
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 19. května 2008 - 16:37:01 | 
|
jinak znovu se ptám - neví někdo co se plánuje stou 830.076?
| www.trat275.estranky.cz - Stránky o trati 275 |
|
žapsík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 19. května 2008 - 18:04:51 |
|
Ivca: nejspíš se čeká na realizaci muzea v Hodolanech. Nečekej že ji ještě někdy uvidíš s nahozeným motorem. Bude tam stát jako teď pod stříškou |
Ivca
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 19. května 2008 - 18:22:45 |
|
tož to je velká škoda 
| www.trat275.estranky.cz - Stránky o trati 275 |
|
RIC
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Středa, 21. května 2008 - 07:13:10 |
|
OZNÁMENÍ O ZAHÁJENÍ ŘÍZENÍ o povolení odstranění stavby
Dne 7.12.2006 podal vlastník stavby : Správa železniční dopravní cesty s.o. Praha, zastoupen : České dráhy a.s., Správa dopravní cesty Brno, Kounicova 26, 611 43 Brno, žádost o vydání povolení odstranění stavby : „Zrušená regionální dráha Čejč - Ždánice, úsek Uhřice u Kyjova - Ždánice, 1. etapa“, dále doplněnou žadatelem 8.3.2007, 9.7.2007, následně postoupenou stavebním odborem Městského úřadu Ždánice zpět Drážnímu úřadu dne 8.4.2008, přičemž stavba se nachází na pozemcích KN :
Výše uvedeným dnem bylo zahájeno řízení o odstranění stavby.
Popis stavby : v rámci projednávané 1. etapy se jedná o odstranění železničního svršku tj. kolejí a výhybek zrušené regionální dráhy (štěrkové lože bude prozatím ponecháno a urovnáno), včetně 5 bývalých přejezdů místních komunikací (v km 21,440; 22,235; 22,733; 23,446 a 24,998). V místech těchto přejezdů bude upraveno těleso komunikace a vozovka do souladu se stávajícím stavem komunikace. Dále budou odstraněny pozemní objekty : Ždánice - výpravní budova,bytová jednotka, WC, skladiště zboží a sklad žst. a TO; Dražůvky - budova zastávky.
Součástí odstranění stavby nejsou objekty bývalých přejezdů silnic I/54, III/41924 a III/41923 (v km 18,711; 20,153 a 23,663), které zůstanou ponechány ve stávajícím stavu a jejichž odstranění resp. stavební úprava je vázána projednáním a povolením odborem dopravy MěÚ Kyjov.
Drážní úřad jako drážní správní úřad ve smyslu § 54 zákona č. 266/1994 Sb. o drahách, v platném znění, a současně jako speciální stavební úřad pro stavby drah a stavby na dráze podle ust. § 7 odst.1) zákona o drahách, oznamuje v souladu s ust. § 88 zákona č. 50/1976 Sb. o územním plánování a stavebním řádu (stavební zákon)
zahájení řízení o odstranění stavby
Jelikož jsou stavebnímu úřadu známy poměry na staveništi, upouští od místního šetření a ústního jednání. Účastníci řízení mohou uplatnit své námitky nejpozději do 10-ti dnů od obdržení tohoto oznámení, jinak k nim nebude přihlédnuto. Ve stejné lhůtě mohou sdělit svá stanoviska dotčené orgány.
Do podkladů rozhodnutí lze nahlédnout na pracovišti Drážního úřadu v Brně, Kounicova 26, v pracovní dny v době od 7.30 do 14.30 hodin (doporučuje se dohodnout si termín návštěvy se zpracovatelem).
Protože se jedná o řízení s velkým počtem účastníků, je zahájení řízení o odstranění stavby oznamováno veřejnou vyhláškou ( ust. § 144 zákona zákona č. 500/2004 Sb., správní řád).
Toto oznámení bude vyvěšeno na úřední desce po dobu 15 dnů. Poslední den vyvěšení se považuje za den jeho doručení. Rozhodující pro doručení je vyvěšení na úřední desce Drážního úřadu. |
Study
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6358
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Sobota, 24. května 2008 - 22:50:57 |
|
Sháníme informace a fotografie ohledně historie autobusové dopravy na Prostějovsku, zejména pak informace o provozu v místním podniku ČSAD 609 Prostějov. Nabídky zasílejte buďto formou SMS - 605840016 nebo na email pod jménem.
ICQ 352-006-583, Web o prostějovských autobusech - opět začínají pravidelné aktualizace. |
|
Ivca
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 66
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 25. května 2008 - 08:43:50 |
|
Study: 
| www.trat275.estranky.cz - Stránky o trati 275 |
|
Ivca
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 67
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 26. května 2008 - 19:19:53 |
|
ahoj, sháním obyčejnou VÝPRAVKU, prosím nemáte někdo?
| www.trat275.estranky.cz - Stránky o trati 275 |
|
KT
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.114.202.238
| | Odesláno Pondělí, 26. května 2008 - 21:32:12 |
|
Dnes odpoledne na lokálce místo regionovy 851.028. |
Study
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6409
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 29. května 2008 - 20:12:32 |
|
Přes Vrahovice na Olomouc si to dnes kolem sedmé hrnula sólo Hrbatá od Carga. Teď jsem si vzpomněl, Pantograf tama o víkendech ještě jezdí?
Sháníme informace a fotografie ohledně historie autobusové dopravy na Prostějovsku, zejména pak informace o provozu v místním podniku ČSAD 609 Prostějov. Nabídky zasílejte buďto formou SMS - 605840016 nebo na email pod jménem.
ICQ 352-006-583, Web o prostějovských autobusech - opět začínají pravidelné aktualizace. |
|
Esox
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 198
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 29. května 2008 - 21:00:01 |
|
Dnes jsem po delší době zase vyrazil k trati, tentokrát sem si zajel do Rokytnice. Co mě ale trošku zklamalo bylo, že na EC 142 nejela jednička ale náhrada v podobě 150026. Jinak potěšila bobina vracející se od Šohaje a překvapila 163215 s červeným olemováním.
|
Bart
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5027
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 01. června 2008 - 20:35:27 |
|
Taky přidám šotku:
Jeden Šukafon ze Skrbeně:
|
Fany
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1741
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Pondělí, 02. června 2008 - 08:34:19 |
|
Jen tak pro oživení diskuze:
Kudy projíždí?
http://www.youtube.com/watch?v=dvD-wZK5RSk |
Rybář
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 126
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 02. června 2008 - 13:03:16 |
|
Zábřeh n.Mor.? |
Fany
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1745
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Pondělí, 02. června 2008 - 13:41:31 |
|
Rybář: BINGO!! |
Aa-aa-
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 277
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 05. června 2008 - 15:43:59 |
|
Od 15.6. začíná dlouhodobá výluka Bludov - Šumperk. Při té příležitosti jsou poupraveny oběhy vozidel v okolí.
V osobní dopravě je asi největší zajímavostí vlak 13022/13025 Zábřeh - Bludov a zpět, který bude v pracovní dny veden sestavou 749 + 2 Btx.
V nákladní dopravě je řešena obsluha Šumperka opět odklonovou vozbou přes Uničov, a to takto:
Pn 61921 Olomouc (cca 14:45) - Šumperk (cca 17:20) a jeho násled v noci. Oba jedou v pondělí až sobotu.
V opačném směru jediný vlak Pn 61920 Šumperk (cca 18:45) - Olomouc (cca 20:50), opět v pondělí až sobotu.
Vozidla: 61921/61920pk letmo lok. řady 731/751, 61920/1.nsl 61921 lok. řady 731 od staniční zálohy Šumperk. |
Karel 2
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.29.206.226
| | Odesláno Sobota, 07. června 2008 - 13:48:48 |
|
Dnes do Nezamyslic na vlaky Os 3802 a 3804 nasazeny
jednotky 460. |
Bart
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5049
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 07. června 2008 - 14:51:43 |
|
Schválené opatření na železničním přejezdu na ulici Olomoucká v Prostějově:
SŽDC, s.o., OLOMOUC. Na zpracování projektové dokumentace na akci „Výstavba přejezdového zabezpečovacího zařízení světelného se závorami v km 1,424 tratě ČD Prostějov – Chornice“ (ul. Olomoucká, Prostějov)
Snad se už něco začne dít...
|
Bart
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5050
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 07. června 2008 - 14:54:58 |
|
Toto ja také zajímavé...
ČD, a.s.,SDC Olomouc. Přenosný kamerový systém na železničních přejezdech – instalace na 3 žel. přejezdech Rokytnice, Králová, Olomouc-Nové Sady
|
Jona
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.233.114
| | Odesláno Středa, 11. června 2008 - 21:17:07 |
|
Nevíte někdo co se děje na 271? Dneska celý den podle zvuku jezdil krokodýl 851 (nebo možná 831??). |
Study
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6552
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 12. června 2008 - 14:13:39 |
|
Vlak urazil na přejezdu autobusu zadní sedačky, řidič jel zřejmě na červenou
 Do připravované publikace sháníme informace a fotografie ohledně historie autobusové dopravy na Prostějovsku, zejména pak o provozu v podniku ČSAD 609 Prostějov. Nabídky, prosím, zasílejte buďto formou SMS na 605840016 nebo na e-mail pod jménem.
Web o prostějovských autobusech |
|
Study
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6597
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pondělí, 16. června 2008 - 19:22:01 |
|
Na prostějovském hlaváku je namontovaná u přístupových dveří na peron nějaká obrovská pixla pro výdej jízdenek na In-kartu.
Do připravované publikace sháníme informace a fotografie ohledně historie autobusové dopravy na Prostějovsku, zejména pak o provozu v podniku ČSAD 609 Prostějov. Nabídky, prosím, zasílejte buďto formou SMS na 605840016 nebo na e-mail pod jménem.
Web o prostějovských autobusech |
|
Ivca
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 75
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 16. června 2008 - 23:54:51 |
|
jj to je automat na jízdenky pro IN- kartáře, je to jiý ve více městech
(Příspěvek byl editován uživatelem Ivca.)
| www.trat275.estranky.cz - Stránky o trati 275 |
|
810 292-3
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.82.18
| | Odesláno Sobota, 21. června 2008 - 02:27:28 |
|
Zveřejněné návrhy JŘ 2008/2009 pro Olomoucký kraj by v případě jejich skutečného zavedení na některých tratích (275, 310) znamenaly malou revoluci; nabídka by zde – v rámci možností daných infrastrukturou – začala odpovídat požadavkům příměstské dopravy. V návrzích ale narážím i na některé nedostatky. Píšu sem tedy své prvotní úvahy nad jejich řešením. Třeba mi je někdo vyvrátí, nebo navrhne něco lepšího, aby se do 20. srpna, do kdy lze návrhy připomínkovat, podařilo nalézt vhodné řešení.
Tratě 273, 275
Za zásadní problémy návrhu považuji:
– z tratě 273 v Prostějově těsné nepřípoje na R do Brna
– z tratě 275 v Olomouci špatná návaznost na dálkovou dopravu
– v Července jsou přípoje na R do Prahy jen z Litovle
Návaznost na pracovní dobu (pokud uvažuji začátky a konce v celé):
– v Olomouci trať prochází většinou čtvrtí, takže od ní není nikam daleko, proto příjezd 40 – 45 min. před je zbytečně brzy
– totéž platí pro Litovel, kde průmyslové areály leží blízko stanice Litovel předměstí a Litovel.
V obou případech by tedy byly vhodnější příjezdy do měst a odjezdy zpět v celé.
Při navrhování změn proti návrhu 2008/2009 vycházím z nutnosti zajistit v Senici vazby: Olomouc – Senice – Náměšť, Olomouc – Senice – Cholina…, Litovel – Senice – Náměšť…
Vlastní návrh:
Trať 275:
Navrhuji o půl hodiny posunout, což zajistí návaznost na dálkovou dopravu v Olomouci a těsnější návaznost na prac. dobu (dobrá dostupnost větší části Olomouce z tratě – viz výše)
– odjezd z Olomouce hl.n. 3–4 min. po celé (nepřípoj pouze z Ostravy, Vsetína)
– křižování v půl v Příkazech
– LICHÁ hod:36–38 min. v Senici přípoj z Olomouce do Litovle
Zpět
– SUDÁ:22–24 v Senici přípoj z Litovle do Olomouce |
810 292-3
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.82.18
| | Odesláno Sobota, 21. června 2008 - 02:28:32 |
|
Trať 273:
Odjezd z Prostějova až po příjezdu R z Brna, tj. nejdříve SUDÁ:35, navíc je nutná záloha pro kompenzování zpoždění R. Příjezd do Prostějova před LICHÁ:20.
Z těchto požadavků vyplývá problém, kde křižovat protijedoucí vlaky, které se potkají nedaleko Prostějova.
Nejlépe by to vycházelo v Čelechovicích: odjezd z Prostějova SUDÁ:44, křižování v celé, příjezd do Prostějova LICHÁ:16. Koleje tam jsou, ale jestli dobře rozumím údajům v SJŘ, tak je to jen nákladiště, ale z hlediska osobní dopravy zastávka. Co si z toho mám vybrat?
Při křižování v Kostelci: odjezd z Prostějova SUDÁ:50, křižování v celé, příjezd do Prostějova LICHÁ:10.
Křižování s vlaky z Chornice buď nebude nutné – odjezdy až po jejich příjezdu na hl.n. – nebo na místním nádr., což by navíc zkrátilo čekání na přípoj při případném přestupu v Kostelci).
Do se Senice by se potom přijíždělo LICHÁ:28 až 32: zůstává tedy nepřípoj do Olomouce (což nepovažuji za problém: z Náměště – popř. by mohl i z Drahanovic – jede přímý vlak; ze Slatinic, Třebčína atd. vlakem do Olomouce stejně nikdo nepojede).
Přípoj z Olomouce přijede X:36, proto LICHÁ:38 lze odjet ze Senice do Litovle (příjezd na předměstí LICHÁ:53!!! Stačí na začátek prac. doby v celé???). Dále se bude pokračovat v poloze vlaků, které jsou v návrhu z Litovle města jako následující po vlaku z Prostějova, příjezd do Červenky SUDÁ:07, přičemž SUDÁ:24 jede R do Prahy, navíc ve špičku SUDÁ:09 jede Os do Olomouce–Přerova (nevýhodou této úpravy by bylo, že v sedle bude z Choliny do Olomouce spojení jen přes Senici – zrušení přípoje do Olomouce v Července by kompenzovaly jedině autobusy Litovel–Olomouc, které jedou v celé).
Analogicky zpět:
– odjezd z Litovle LICHÁ:51 s volným přípojem z Prahy (R) a ve špičku těsným z Olomouce (Os)
– příjezd do Senice SUDÁ:22 s těsným přípojem do Olomouce (ten bude v Olomouci SUDÁ:55)
– příjezd do Prostějova LICHÁ:10 až 16.
Přípoje od R v Prostějově z Brna a v Července z Prahy jsou volné, takže by při zpoždění neměly vznikat problémy. Určitým problémem mohou být návaznosti v Olomouci: je nutné odjíždět přesně, nečekat na přípoje, jinak se zpoždění přenese na celý systém tratí 273 a 275 a následující hodinu nevyjdou přípoje na dálkovou dopravu v Olomouci. |
810 292-3
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.82.18
| | Odesláno Sobota, 21. června 2008 - 02:29:13 |
|
Trať 290
– Nelíbí se mi hlavně těsné nepřípoje od Uničova na dálkové vlaky v Olomouci.
– Řešením by bylo celý úsek Olomouc–Uničov posunout o 20–23 min. dřív.
Tím také vznikne křižování v půl ve Šternberku – výhodné pro návaznost na prac. dobu v kterékoli části Šternberka a možnost navázat autobusy.
Příjezd do Uničova by byl 10 min. před celou, odjezd z Uničova 10 min. po celé: návaznost na prac. dobu v UNEXu je ideální. Většina ostatních podniků je severně od nádraží; sice to není daleko, ale asi by tyto časy vyhovovaly jen za předpokladu zavedení těsně navazujícího autobusu.
– Problémem ale může být zhoršení návaznosti na prac. dobu v Olomouci: je nutné dostat se z hl.n. do kterékoli části města, k čemuž jsou vhodnější příjezdy a odjezdy v půl – tedy spíše k návrhu ČD – což je ale zase méně výhodné ve Šternberku a Uničově.
– Dále by tato úprava vyvolala nutnost posunout navazující vlaky Uničov – Šumperk. Nedokážu posoudit, jestli to je problém, protože v Šumperku nemůžu najít žádné systémové přípoje.
Trať 310
1) Prodlužování jízdní doby ve snaze dosáhnout systémovou JD?
– Os s odj. SUDÁ:33 z Olomouce a Os s příj. LICHÁ:25 do Olomouce se v Bystřici křižují s R, což jim prodlužuje jízdní dobu. Proč ale mají takto prodlouženou JD i Os v LICHÉ z Olomouce a v SUDÉ do Olomouce. V JŘ to na první pohled vypadá pěkně (každou hodinu odjezdy ve stejné minutě).
– Přesto bych považoval za vhodnější:
ve směru z Olomouce: u vlaků s odj. SUDÁ:33 nechat JD tak jak je v návrhu, ale
u vlaků v LICHÉ odjet z Olomouce L:33 a dále až do Hluboček pokračovat bez zbytečného zdržování (rozdíl až 5 minut na 25 minut); v Hlubočkách je potom křižování s Os, takže zde bude nutné počkat, to už se ale dotkne jen minima cestujících na Hrubou Vodu.
1a) Dále ve vztahu k JD uvažuji, jestli stojí za to zastavovat každou hodinu v Bystrovanech
2) Téměř celý den je v návrhu hodinový takt Os (což by zde mělo být považováno za standard), proto je škoda v jednom případě vynechat: v 8:33 z Olomouce na Hr. Vodu (to by tak nevadilo) a v 8:52 z Hr. Vody do Olomouce (to myslím celkem vadí). K zavedení dalšího párů vlaků by ale asi bylo třeba někde ušetřit vlkm. Napadají mě 2 možnosti, co by bylo menší zlo? 1. Zkrátit v sedle polovinu vlaků (celkem 4 páry) na úsek Olomouc – Hlubočky (Hrubá Voda tedy v sedle jen po 2 hod.). 2. Více omezení v So a Ne: např. So odpoledne a Ne dopoledne po 2 hod. |
810 292-3
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.82.18
| | Odesláno Sobota, 21. června 2008 - 02:30:14 |
|
3) Postupné zvyšování počtu R na 310 v uplynulých letech rozbilo propojení většiny míst mezi Olomoucí a Domašovem (kromě Mar. Údolí, kde zastavují R) se zbytkem tratě 310. Sice se to týká menšího počtu cestujících, ale pár negativních reakcí jsem k tomu zaznamenal (i mě to trochu vadí). Myslím, že by stačilo zlepšit toto propojení ráno z Bystřice, Hluboček a Hrubé Vody na Bruntálsko a dál a odpoledne zpět tím, že by R 819 (7:07) zastavoval ve všech stanicích stejně jako je tomu u následujícího Sp 1629 (9:03); R 819 stejně jezdí až do Bruntálu téměř prázdný (z Bruntálu do Krnova poloprázdný a až v Krnově se naplní). Obdobně zpět je jediným vhodným vlakem Sp 1628 jedoucí kolem poledne. Ještě by to ale chtělo něco později odpoledne nebo v podvečer (R 826 nebo 828). Jenže převedení uvedených R do kategorie Sp brání současné rozdělení financování mezi kraje a MD podle kategorií vlaků.
4) Neznám sice výsledky sčítání cestujících, ale mám takový subjektivní pocit, že ranními R do Olomouce a odpoledními zpět jezdí docela dost lidí. Možná by stálo za to, aby se mezi R 818 a 820 a mezi 825 a 827 proložily další R. Olomoucký kraj by díky rannímu novému R nemusel objednávat Os 3524 z Domašova – R by jel přibližně v jeho poloze (navíc by se zlepšilo ranní spojení z Berouna do Olomouce na 8:00, což je teď zajištěno jen autobusem z Opavy, který ale může snadno uvíznout v pravidelně zacpaných Chválkovicích a Pavlovičkách), odpoledně by se nemusel zavádět nově navržený Sp 1635 do Berouna – v jeho poloze by jel R. Finanční prostředky MD na tyto nové R by se daly získat zrušením ranního R 819 v 7:09 z Olomouce a některého ze dvou odpoledních R do Olomouce (826 nebo 828). Místo nich by se zavedly nové Sp – na ty by Ol. kraj ušetřil výše popsaným nahrazením Os 3524 a Sp 1635; to by tedy také řešilo problém popsaný v bodu 3.
5) Problematické mi připadá přílišné uspíšení Os 3503 (jednak jej může být problém stihnout prvními ranními autobusy do Olomouce, dále je zbytečně brzy v Mar. Údolí a v Bruntále – což ale není jen problém MS kraje: z Ol. kraje určitá vyjížďka do Bruntálu z Mor. Berouna). |
Ivca
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 76
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 21. června 2008 - 14:50:39 |
|
v návrhu JŘ pro trať 275 nevidím úsek Prostějov - Náměšť. Tam to bude jak?
| www.trat275.estranky.cz - Stránky o trati 275 |
|
810 292-3
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.82.18
| | Odesláno Sobota, 21. června 2008 - 15:21:02 |
|
Ten je na trati 273. |
Ivca
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 77
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 21. června 2008 - 16:17:29 |
|
aha, tak to je opravdu revoluce, a jak to bude na nové 275, to budou do Náměště zajíždět jen reginy a solo 810?
| www.trat275.estranky.cz - Stránky o trati 275 |
|
810 292-3
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.82.18
| | Odesláno Sobota, 21. června 2008 - 17:34:24 |
|
Bylo by to tak logické. Kdyby pak ale jela nějaká náhrada (851+020), muselo by se to objet až v Drahanovicích; času na to bude skoro půl hodiny.
Pokud bude pro trať k dispozici zase jen jedna 814 a ta by se střídala se sólo 810, mohl by časem nastat problém s tím, že sólo 810 ve špičku nemusí stačit kapacitou. Taková nabídka spojů spolu s předpokládanou integrací trati do IDSOK (Olomouc – Senice za 18 Kč vč. MHD v Olomouci a navazujících busů z nádraží v Senici do obce) by totiž mohla přitáhnout nové cestující.
Ale snad to mají promyšleno, aby se pak nestávalo, že pojede 810+810 se dvěma strojvůdci. |
810 292-3
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.82.18
| | Odesláno Sobota, 21. června 2008 - 17:42:34 |
|
Pak by se to ještě dalo řešit tak jako na trati 244 v Mor. Krumlově. Tam z Brna do Krumlova přijede 850+050 nebo 842+050, vůz 050 se odpojí a motor odjede sólo do Bohutic vzdálených 7 km – také je to jen zastávka. Teprve když se motor vrátí zpět do Krumlova, tak ten vůz 050 objíždí (i s cestujícími). Tam ale na to spojování mají pobyt ve stanici asi o 6–7 minut prodloužen ve srovnání s přímými vlaky. Na to ten návrh pro 275 není udělán: v Senici mají mít všechny vlaky do Olomouce pobyt 3 minuty a to by se nestihlo. |
Ivca
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 79
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 21. června 2008 - 22:41:28 |
|
jojo, no uvidíme jak to vymyslí, každopádně je to snad největší změna za celé fungování tratě
| www.trat275.estranky.cz - Stránky o trati 275 |
|
Šotouš_kuba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 368
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 21. června 2008 - 23:35:02 |
|
810 292-3: Za 3 minuty: Projede na zhlaví, fíra přejde na druhý stanoviště, zajede k přívěšáku a má tři minuty, na to, aby ho připojil a odjel. Myslím, že to není problém. |
pv
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.57.160.111
| | Odesláno Sobota, 21. června 2008 - 23:36:43 |
|
ehm, myslím, že 273 bude mít hodně těžký přežít. |
pryž
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.171.135
| | Odesláno Neděle, 22. června 2008 - 11:35:05 |
|
ad 273+275: koukal jsem na tu revoluci a myslím, že v rámci revolucionářství tam nic moc jinýho asi vymyslet nelze. Kdyby se to celý otočilo o půl hodiny, tak se motor neotočí v Prostějově. Jakmile jsem koukal, že by se začly přesouvat systémový křižování, tak tam buď nejsou stanice, nebo to celý necvakne dohromady. Přesun křižování do Senice na 275 (a od toho přípoje na/z Litovle) znamená křižování na Nové Ulici, kde to nejde, protože je tam jen jeden perón, křižování na městě znamená, že máme mezi Senicí a městem 7 minut fóra (k čemu?) a do Oc přijedeme po parádě (všechny Os pryč). A když začneme na 275 šoupat křižování od Příkazů na druhou stranu (do Řepčína), tak zas nejde udělat zárohák v Senici do Litovle, protože už se to nestihne na předměstí. Takže moc jiný možnosti nevidím. Sám jsem zvědavej, jak se to chytne. |
Ivca
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 83
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 22. června 2008 - 21:27:40 |
|
neví někdo jak to bude letos s posilama na festival ZAHRADA na trati 275?
| www.trat275.estranky.cz - Stránky o trati 275 |
|
Markaspar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 32
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Pondělí, 23. června 2008 - 08:31:11 |
|
můžete mi to někdo prosím vysvětlit? to bude jako většina vlaků z olomouce končit v Náměšti? jestlis sem to dopře pochopil tak je z obou stran (tj. z ol i náměště) hodinový interval? zajímalo by mě jak se to bude všechno provádět když je v Náměšti jen jedna kolej? Můžete mi to prosím někdo trochu víc vysvětlit? Díky moc! |
810 292-3
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.82.18
| | Odesláno Pondělí, 23. června 2008 - 09:42:27 |
|
Markaspar
Všechny vlaky z Olomouce mají končit v Náměšti:
– vždy v půl (po příjezdu osobních vlaků z okolí) odjede z Olomouce vlak do Náměště
– v celé se vykřižuje s protijedoucím vlakem v Příkazech
– ve čtvrt přijede do Náměště
– zde bude půl hodiny stát, takže vždy na tu půlhodinu bude trať mezi Senicí a Drahanovicemi „zablokovaná“
– ve třičtvrtě vyjede z Náměště zpět do Olomouce
– v celé se zese vykřižuje v Příkazech s vlakem jedoucím následující hodinu z Olomouce
– do Olomouce příjede před půl, tj. před rozjezdem Os do Prostějova, Přerova a Hrubé Vody a někdy i Uničova a Zábřehu
Mezi Červenkou a Prostějovem budou jezdit vlaky po 2 hodinách
– vlak z Červenky přijede do Senice před odjezdem vlaku do Olomouce, tj. před celou (přípoj od Choliny do Olomouce)
– tím, že vlak Náměšť – Olomouc právě odjíždí ze Senice na Olomouc a další příjede z Olomouce až po křižování v Příkazech, na půl hodiny se uvolní trať mezi Senicí a Drahanovicemi a vlak do Prostějova v té mezeře projede do Drahanovic (aniž by čekal na vlak z Olomouce)
– obdobně zpět z Prostějova přijíždí do Senice současně s vlakem z Olomouce; vlak do Olomouce už je ale pryč, křižovali se v Příkazech
– v Senici se oba potkají, takže trať na Drahanovice už je zase volná, aby ji vlak z Olomouce mohl na půl hodiny využít k obratu v Náměšti
V rámci tratí 273 a 275, včetně vazby na Os v Olomouci, tedy vše funguje bez problémů, problém nastává až při potřebě navázat v Prostějově, Července a popř. i v Olomouci na rychlíky. |
Markaspar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 33
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Pondělí, 23. června 2008 - 11:22:33 |
|
o.k. díky moc za vysvětlení mám jen technickej dotataz pokud se nepletu tak na této trati jezdí tzv. litovelka motoráček mám pocit že číslo je 810 jak se bude řešit otáčení? např když pojede jeden motorák a jeden nemotorák :-D (vlečňý vůz nebo jak to nazvat) v náměšti není prostor na to přejíždět na opačnou stranu vlaku, já to říkám pořád že se v náměšti neměli vytrhávat ty koleje! Došlo na moje slova :-) u regionovy s tím otáčením nebude problém a co ty velký mrchy řady 851? jinak se mi to zdá jako dobrej nápad :-) že v podstatě člověk bude vědět v jakej čas ten vlak jede protože to nebude skákat ale mít v podstatě pevný kurz :-) |
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2181
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pondělí, 23. června 2008 - 11:46:01 |
|
Tak to je ovšem dílo   |
810 292-3
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.82.18
| | Odesláno Pondělí, 23. června 2008 - 13:03:38 |
|
Tento problém jsme tu probírali před pár dny o několik příspěvků výše – tady to začíná.
Možná se počítá s tím, že do Šumperka přijde další 814, pak by v tom současném dvoudenním oběhu, kde jedna 814 jezdí po 290 a druhá zajíždí na 275 a po dnech se střídají, mohly jezdit tři 814 (ve třídenním oběhu), z nich 2 mezi Olomoucí a Náměští. Ten návrh je totiž udělán tak, aby na ten celodenní hodinový takt stačily dvě soupravy.
Pokud se pak stane, že z jakéhokoli důvodu nebude 814 k dispozici, přijde na řadu některá z těch výše probíraných možností. To už je věc dopravce, jak si s tím poradí.
Také se může stát, že se ten návrh nebude líbit Drahanovicím (že nemají vlakem žádné spojení do Olomouce) a vylobují si, že tam něco zajíždět bude – třeba obhodinu, takže jedna 814 by jezdila jen do Náměště a to co by se s ní střídalo (851+020, 810+010, 714+2x010) by jezdilo až do Drahanovic.
(Mimochodem těmi „velkými mrchami ř. 851“ já jezdím nejradši).
Chybějící kolejiště v Náměšti osobní dopravu nijak výrazně neomezuje – jak už je napsáno výše, vždy se to nějak vyřeší. Problém by mohl být s omezením kapacity pro nákladní dopravu např. při odklonech. Trať bude volná vždy na 20 minut jednou za dvě hodiny, když vlak do Olomouc už ze Senice odjel do Příkaz a druhý z Olomouce ještě nepřijel, přičemž v té hodině nejedou vlaky z/do Prostějova. V tu dobu projede buď jeden náklad tam a jeden zpět, nebo dva za sebou. |
810 292-3
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.82.18
| | Odesláno Pondělí, 23. června 2008 - 19:23:45 |
|
Ivca (83)
"neví někdo jak to bude letos s posilama na festival ZAHRADA na trati 275?"
odkaz |
Ivca
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 85
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 23. června 2008 - 23:17:44 |
|
810 292-3: áá díky
| www.trat275.estranky.cz - Stránky o trati 275 |
|
Study
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6661
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Úterý, 24. června 2008 - 22:49:33 |
|
Momentky z PV okolo dnešní půl druhé:
...ty Šukafony stávkují doteď.
Do připravované publikace sháníme informace a fotografie ohledně historie autobusové dopravy na Prostějovsku, zejména pak o provozu v podniku ČSAD 609 Prostějov. Nabídky, prosím, zasílejte buďto formou SMS na 605840016 nebo na e-mail pod jménem.
Web o prostějovských autobusech |
|
Ivca
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 89
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 26. června 2008 - 13:52:07 |
|
dneska byla kuriozitka vlaku 14010 v Kostelci na Hané, jela náhrada v podobě 742 + 2 Btax a průvodčí normálně zapískal odmávl a nic, tak chvilku čekal pak vylez a bylo slyšet jenom jak na fíru: ku..a, pi.a na co tě tady mám to ti nestačí písknout ty č..áku jeden a pak přišela klidným hlasem: Kontrola jízdenek, prosím 
| www.trat275.estranky.cz - Stránky o trati 275 |
|
Petr_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 374
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 26. června 2008 - 21:20:34 |
|
ad 810.292
- vně úseku Senice na Hané - Kostelec je možné křižování pouze v Třebčíně a Drahanovicích
- opravdu by stálo za úvahu zajíždění do Drahanovic, další zastávky jsou už o ničem
- jinak je tato plánovaná změna určitě změnou k lepšímu až na ty jak se říká plánované nepřípoje , které byly zmíněny} |
Šotouš_kuba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 392
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pátek, 27. června 2008 - 17:15:07 |
|
Ivča: :-D :-D
Jsem se tak dlouho nezasmál. |
Ivca
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 95
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 03. července 2008 - 17:44:20 |
|
tak co posily na 275, zaznamenává někdo? Včera např. na Os 14016 a 14018 851 + 2x Btx
(Příspěvek byl editován uživatelem Ivca.)
| www.trat275.estranky.cz - Stránky o trati 275 |
|
Bart
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5147
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 06. července 2008 - 08:51:00 |
|
Jedna noční z Prostějova:
PS: ta šmouha v pozadí je OS vlak, kterým jsem jel z PV do OL.
|
John
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 922
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 10. července 2008 - 21:53:03 |
|
Chtěl bych se zeptat, jaké ZZ je užito na trati 301? Reléovka?
|
Markaspar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 34
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 10. července 2008 - 23:13:15 |
|
dal sem si tu práci a počítal v současnosti jezdí přes zastávku Náměšť na Hané na trati 275 23 vlaků denně počítáno ve všední den, po změně jízdního řád a jak zde již bylo zmíněno menší revoluci na této trati sem spočítal že by se počet vlaků projíždějících (stojících) měl zvednou na 57 spojů a pokud se opravdu trať zařadí do IDOSu tak mám pocit že autobusy ze směru od Náměště budou mít drobnou konkurenci, a myslím že je to jeden z dobrých nápadů :-) |
Zv94
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 155
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pátek, 11. července 2008 - 15:47:24 |
|
John:SZZ Blatec - TEST 14, Vrbátky - TEST 14, Prostějov hl.n. - Řídící přístroj elektromechanický RANK, St.1 - elektromechanika, St.2 - TEST C, Bedihošť - TEST 14, Pivín - RZZ AŽD 71.
TZZ celá trať Automatické hradlo |
Zv94
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 156
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pátek, 11. července 2008 - 15:54:53 |
|
John: vyfocené mám jen Bedihošť, Prostějov St.1 a Prostějov St.2
|
Study
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6847
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pátek, 11. července 2008 - 19:22:13 |
|
V pondělí by prý už měla začít výluka na Kostelec.
Do připravované publikace sháníme informace a fotografie ohledně historie autobusové dopravy na Prostějovsku, zejména pak o provozu v podniku ČSAD 609 Prostějov. Nabídky, prosím, zasílejte buďto formou SMS na 605840016 nebo na e-mail pod jménem.
Web o prostějovských autobusech |
|
John
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 924
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Sobota, 12. července 2008 - 09:33:18 |
|
Zv94: Výborné! Děkuji moc
Myslel jsem si, že se SZZ bude lišit, že to nebude jednota.
|
Zeleznicni
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 166
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Neděle, 13. července 2008 - 09:27:07 |
|
Je ještě v Bedihošti výpravčí? Mám informaci, že do žst. Bedihošť se včera někdo vloupal... |
Zv94
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 157
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Neděle, 13. července 2008 - 09:56:00 |
|
Zeleznicni: V žst.Bedihošť je výpravčí denně od 5.50 do 14.45, mimo tuto dobu je v žst.Bedihošť Výluka služby dopravních zaměstnanců. K tomu vloupání, když se v prosinci 2006 zaváděla VSDZ v Pivíně a v Bedihošti tak byly obě stanice zabezpečeny nějakým bezpečnostním systémem, jehož kontrola má být u výpravčího žst.Prostějov hl.n. |
Jan Škurka
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.136.2
| | Odesláno Pondělí, 14. července 2008 - 10:59:50 |
|
U toho návrhu JŘ nechápu jen jednu věc - proč se téměř ruší zastávka Olomouc Hejčín. Když už se konečně má trať začlenit do IDSOK, tak bych spíše očekával, že tam zastaví všechny vlaky, nebo to bude alespoň na znamení. Zastávka Hejčín má totiž výbornou návaznost na autobusy. Na městě, či Nové Ulici se dá přestoupit leda na tramvaj. Ale v Hejčíně se dá přestoupit na BUS směr Křelov (770, 728), Tabulový vrch (12, 21) a Povel + Nové Sady (12), Centrum (18, 20, 770, 728), Tržnice, Envelopa (20, 728), Klášterní Hradisko, Černovír (21, 20). A to jsem asi nevypsal úplně všechny možné destinace a kombinace. Nemluvě o tom, že z této zastávky jsou nejblíže všechny školy v okolí - ZŠ Svatoplukova, Gymnázium Hejčín, PřF - pobočka v Hejčíně. V pěším dosahu je sídliště na Glazarové dole v Hejčíně i velké sídliště na Norské. Z tohoto pohledu je naopak k ničemu zastavení v Řepčíně (na autobusy je to kus pěšky a zcela mimo bytovou zástavbu) - snad s výjimkou přepravy zaměstnanců do železáren a firem okolo nich a nezbytného křižování.
V posledních letech spíše zastavení v Hejčíně přibývalo, proto nechápu ten "revoluční" krok opačným směrem. Chápu, že někdo možná řekne, že na všechny směry je přípoj na hlavním nádraží. To je sice pravda, ale než tam ten vlak dojede a než pak zase ten bus přes celé město projede zpět, tak s přestupem v Hejčíně už jsem dávno v cílovém místě. Myslím si, že tuto věc by to chtělo malinko zvážit. |
Ivca
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 98
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 14. července 2008 - 13:56:55 |
|
co se stalo včera na 301?
| www.trat275.estranky.cz - Stránky o trati 275 |
|
Petr_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 375
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 14. července 2008 - 17:32:18 |
|
ad Jan Škurka
Zbytečné se nad tím pozastavovat, návrh jízdního řádu obsahuje běžn nedostatky a chyby, i toto je nedostatek, přeci by tam nestavěl jeden vlak denně. |
