| Autor |
Příspěvek |
TK
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.201.60.134
| | Odesláno Čtvrtek, 24. ledna 2008 - 19:01:08 |
|
Dneska jsem v Plzni viděl zajímavý konvoj, který jel směr Praha 740.750+hafo vagónů a vzadu 710ka (nevypadala moc provozně) a 730.628. Jinak v myčce byla neobvyklá 754.015. |
Savik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 413
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 24. ledna 2008 - 19:52:55 | 
|
Tak já trochu zkalím kolegovi radost... oblíbená bardotka se musela nechat jako neprovozní odvézt na závěsu 7417. Uvidíme, co s tím bazmekem zase je  .
TS 701
754.060 1.TD 7420
754.019 2.TD 7403-450-455-7416-7421-456
754.059 3.TD 451-454-453-7424
754.058 4.TD 7405-452-457
TS 702
754.028 7407-7418
TS 802
754.027 7417-7422
749.241 7412-závěs 7417 k.o.
742.231+242 se vracely Lv do Plzně za Čapkem. |
754_037
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 640
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pátek, 25. ledna 2008 - 08:29:01 |
|
Haló, dotaz:
Ty mašiny v TS 701 a 702 jak píše Savik jsou turnusové?
 FEDERACE ZLÍNSKÝCH FOTIČŮ
 Šarinka do Parsu! |
|
Savik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 414
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 25. ledna 2008 - 10:16:02 |
|
Jo, 701 má v turnusu tyhle. A domažličák má v 702 zařazenou 754.029. |
754_037
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 647
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pátek, 25. ledna 2008 - 11:15:11 |
|
Jo?  Já sem myslel že 029ka byla přeřazena do KT.
FEDERACE ZLÍNSKÝCH FOTIČŮ
Šarinka do Parsu! |
|
Trpajzlík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 121
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pátek, 25. ledna 2008 - 13:55:46 |
|
754_037: Nene, 754 029 jenom vypomáha a vypomáhala v Kt., ale jinak je tam přeřazená 754 006. A podle mě je tam teď i ta 754 029, protože 754 015 je v Plzni na opravě, kterou už prodělala a teď se tu zřejmě zkouší. |
754_037
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 649
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pátek, 25. ledna 2008 - 15:42:58 |
|
6ka vím, že tam je, ale myslel sem, že aj 29ka. Nakonec ať je gde chce, hlavně že jezdí. 
FEDERACE ZLÍNSKÝCH FOTIČŮ
Šarinka do Parsu! |
|
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.3.230
| | Odesláno Pátek, 25. ledna 2008 - 17:24:13 |
|
534.454, nestálo by za to zkusit foto na poněkud lepším místě? Když "industriálku", co mezi Jižním a Škvrňany, "přírodu" o 1km než jsi byl, u kamenného mostku ve Vejprnicích. Dnes 7419 opět chrchel hlasitý. |
Spanihelf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 171
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 25. ledna 2008 - 21:12:53 |
|
| ICQ: 282117752 URL: www.trat200.ic.cz |
|
534.454
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.56.182
| | Odesláno Pátek, 25. ledna 2008 - 21:42:48 |
|
749.241: Vážený pane, na "mém" šotofleku řádily zahradníci. Vyřezávali náletové dřeviny. Já jsem se nechtěl mezi ně cpát. Toto místo bylo nejblíže a "rozumné" (pro mně) nouzové řešení. Takže bych se Vám chtěl omluvit za ty fotky, když Vás tak pohoršily.
Mimochodem nejsem vyznavač staničních a skupinovek.
Jako náplast bych si Vám dovolil nabídnout mé dnešní úlovky v diskuzi v Karlovarském kraji (pokud se neurazíte). |
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1658
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Sobota, 26. ledna 2008 - 21:23:38 |
|
Do Nového Sedla směřuje 771 046.... |
Martin_740_848
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 215
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Neděle, 27. ledna 2008 - 00:01:00 |
|
Pépa: A důvod?, neměla zůstat na dožití v ČB?
| Vlečkaři všech zemí spojte se! ! ! |
|
Spanihelf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 187
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 27. ledna 2008 - 02:13:18 |
|
28.1. by se měla ve 2:30 z Prahy ONJ vydat do Plzně jednotka 680.005 na váhu do MOVO. Návrat do Prahy je naplánován na 29.1. na 8:00 s odjezdem z Plzně. Jednotka bude tažena pražskou lokomotivou 749. 
PS: Nejedná se o vtip.
| ICQ: 282117752 URL: www.trat200.ic.cz |
|
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1661
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Neděle, 27. ledna 2008 - 08:30:51 |
|
Martin 740 848 :- jede tam makat,jinak patří pod Budějovice.... |
Savik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 415
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 27. ledna 2008 - 20:28:02 |
|
Tak na víkend domů už zase přijela patnáctka, naopak čtyriadváca zmizela
(taky teď nic nevydrží, herka; za ní jezdila 236).
A tak do TS719 byla opět dobrá domažlická mašina, tedy momentálně dvacetosma.
Sranda muší bejt... |
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.12.75
| | Odesláno Pondělí, 28. ledna 2008 - 09:16:31 |
|
Ad 534.454: já se neurazil, já jsem si dovolil upozornit, že nedaleko, 15minut chůze od místa kde jsi byl, se dají (podle mého názoru) pořídit fotky, na kterých je daleko lépe patrnější místopis, než na anonymní "louce u lesa". |
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.39.247
| | Odesláno Pondělí, 28. ledna 2008 - 16:05:42 |
|
6 bob Vejprnický, Os 7417, 16.6.07. Pravidelné řazení, jen kvatro zaskakuje za 854. Omluvte zhoršenou kvalitu, skenováno z 9x13 na kopírce...
|
Petrpes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 394
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 28. ledna 2008 - 19:21:10 |
|
Křižování v Nýrsku, 754024 a 754006.
| Při vytváření těchto stránek nebylo ublíženo žádnému zvířeti! |
|
Simon
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.99.102
| | Odesláno Úterý, 29. ledna 2008 - 15:30:26 |
|
Zdravim, nevite nekdo co dneska kolem devaty ranni delalo pendolino v plzni na hlavaku jel sem kolem a koukal na to jako vejr. |
Pepa_kox
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2432
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 29. ledna 2008 - 15:45:28 |
|
Simon: Tak se koukni o pár příspěvků vejš
Zapínám rádio, skupina Törr. Pod okny mi šíbuje tranzistörr.
Všechno co je od "B" je dobré... |
|
534.454
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.56.182
| | Odesláno Úterý, 29. ledna 2008 - 16:08:05 |
|
Dneska jsme měl neplánovaně hodinku čas a protože nechodim bez foťáku, tak jsem zašel na Jižní (po dlouhé době).
Dodatek pro 749.241: focení bylo neplánované, fotky si nekladou za cíl býti umělecké, ani stylové (ŠE!), ale pouze dokumentační!
|
534.454
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.56.182
| | Odesláno Úterý, 29. ledna 2008 - 16:10:14 |
|
nakonec okolo mně projeli "plnou" traťovou šmoulové...
|
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.36.121
| | Odesláno Úterý, 29. ledna 2008 - 17:59:43 |
|
Nic proti, naopak. Fotka kvatra s barákama okolo je pěkný dokument, budova na Jižním taky není k zahození, ani ta zchátralá část. Kdyby se třeba vlezlo na konec perónu směr hln tak tam nebude marný ani ten Albert Jednokámen. Ale takovýhle křovák...no nevím jeslti je tím pravým dokumentem. |
Slexx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 145
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 29. ledna 2008 - 18:10:07 |
|
Mě ty fotky jako dokumentační stačí. Alespoň vím,co tam u vás jezdí místo plánovaného řazení.
Kdybych někdy dělal aktivitu do Train Simulatoru. |
471015
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 221
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 29. ledna 2008 - 22:15:28 |
|
Nedávno jsem se svezl z Plzně do Domažlic v posledním voze 021, tak jsem pozoroval stav tratě. Docela mě překvapilo, že třeba mezi Plzní-Skvrňanami a Nýřanami je povolená rychlost 90 km/h, když ta trať je snad kromě jednoho většího oblouku způsobilá stavebně přinejmenším na stovku.
|
Žíža
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.154.60
| | Odesláno Středa, 30. ledna 2008 - 06:33:07 |
|
Taky se v případě varianty rekonstukce trati ve staré stopě počítá s vmax=140km/h. |
Johny11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 596
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 30. ledna 2008 - 13:30:40 |
|
471015: A to poznáte pohledem? Možná by Vás SDC mohla zaměstnat místo měřicího vlaku.... |
Pepa_kox
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2437
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 30. ledna 2008 - 18:34:02 |
|
Něco z dnešního haupthlavsonu:
trať 170:
Os 7306: 242.279+4*Bt
R 758: 363.083
R 759: 363.061
Mn od Kozolup (snad): 742.323+2*Eas+Daa-k+3*Eas příjezd kolem 12.30
Trať 180:
R 455: 754.027/363.052
Os 7413: 854.026+2*021
Trať 190:
R 662: 242.258+279
V jízdním řádu jsou u trati 170 vysvětivky o zavádění/nezavádění vlaků v době stavebních prací. Dá se to nějak dopředu zjistit? To znamená každá "blbá" denní výluka na chebský jiný JŘ, nebo to platí až pro nepřetržité výluky?
Zapínám rádio, skupina Törr. Pod okny mi šíbuje tranzistörr.
Všechno co je od "B" je dobré... |
|
Dolda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 256
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 30. ledna 2008 - 20:20:21 |
|
Pepa:kox: Ten nový jízdní řád, kde stojí ryclíky z Plzně do Kozolup na všech zastávkách bude až při nepřetržité výluce. Teď při deních výlukách se jezdí podle součastém JŘ.
PS: Ten manipulák by měl být z Nýřan 
Edit: Popelnice 742.009 už má taky nálepky Carga
(Příspěvek byl editován uživatelem Dolda.) |
Pepa_kox
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2438
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 30. ledna 2008 - 20:29:44 |
|
Dolda: Díky, s tím maňasem sem se trochu sek, zarazili mě dva Easy plný dřeva.
Logo má už i 742.371 - to je pokoukáníčto Na 323 a 350 zatím chybí.
Zapínám rádio, skupina Törr. Pod okny mi šíbuje tranzistörr.
Všechno co je od "B" je dobré... |
|
Savik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 417
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 30. ledna 2008 - 20:47:21 |
|
742.009 bude mít časem určitě těch nálepek víc a budou větší a větší... haby to drželo pohromadě! |
Savik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 419
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 31. ledna 2008 - 18:43:00 |
|
Vážení, rád bych se zeptal, zda někdo neví odpověď na následující otázku:
Co bude s 750.078?
...už je pěkně dlouho ticho po pěšině! |
Trpajzlík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 134
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 31. ledna 2008 - 18:58:55 |
|
Savik: Pokuď vím, ještě se na ní nepracuje. Ale tím tě asi moc nepomohu. Jinak stojí s přeskokama na TM. |
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.40.121
| | Odesláno Čtvrtek, 31. ledna 2008 - 19:42:00 |
|
S přeskokem na HG...
V Nýřanech se dřevo mírně loží na pile co žije pozůstatku bývalé vlečky DIOSSu (ex důl Humboldt, neplést s Uxa Tlučná!), necelý 1km západně od stanice. Je tam vidět velký červený "rozkročený" jeřáb. Občas i něco ve stanici, ale tam spíš šrot. |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 627
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 31. ledna 2008 - 19:48:40 |
|
dnes ve dvojčeti na Domažlice 742.341
749.241: nevyrazíme v NE na 032/026ku? |
Trpajzlík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 135
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 31. ledna 2008 - 20:27:27 |
|
749.241: Ježiš sorry, přeskoky na TM měla chvilku předtím, pak je vyvázaly a za týden stála s přeskokem na HG.
Díky za opravení. |
Dolda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 257
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 31. ledna 2008 - 20:53:19 |
|
749.241: V Nýřnech se dřevo nakládá už jen ve stanici na 3 koleji. Šrot už se ve stanici nenakládá, nakládá se buď v kovošrotu "Děčín", podle firmy z Děčína, nebo na vlečce "Krimichu". |
Ybalgin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 327
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 02. února 2008 - 16:23:08 |
|
Plzeňský (Kraj Plzeňský)
Sběrač mědi ukradl železničářům dráty
UDÁLOSTI
MILAVČE Pracovníci ČD zjistili, že mezi stanicemi Domažlice a Milavče jim kdosi ukradl třicet metrů měděných lan a místo nich zapojil obyčejnou dvoulinku. Kabely zajišťují provoz zařízení pro sledování polohy vlaků.
Regionální mutace| Mladá fronta DNES - plzeňský kraj
Autor: (pek)
| ministerstvo dopravy varuje: tramvaje způsobují závislost |
|
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1714
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Sobota, 02. února 2008 - 21:37:14 |
|
Dnes v Plzni...
|
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.38.96
| | Odesláno Pondělí, 04. února 2008 - 12:23:04 |
|
Co se tedy loží na vlečce na zbytku bývalého DIOSSu? Na podzim byla kolej vysekaná a pojížděná, nemáme jen neshodu v názvu? Já píšu exDIOSS (protože nevím jak se to skutečně jmenuje), Dolda píše vl. kovošrot Děčín. Není to nakonec jedno a to samé? Haldy šrotu bývaly před časem vidět i na Diossu. |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 650
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 04. února 2008 - 12:32:30 |
|
749.241: po 160ce budou zas ty 2 páry směsných Pn nebo tam bude i uhlí a Vn. |
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.23.241
| | Odesláno Pondělí, 04. února 2008 - 13:30:29 |
|
Ty jsi jak malej Jarda, nebyl jsi na návštěvě v Mladé Boleslavi? Loni tam byly namalované 2 páry směsných Pn a tak nějak +- občas něco navíc to jezdilo. Předloni na podzim to bylo namalované stejně a jezdily tam 3 dvojčata a čtvrté si hrálo na eso mezi Kadaní a Sokolovem a po 160 jezdily i Vn wapky, co se nepodařily pod dráty. Naplánované jsou 2 páry Pn. |
Dolda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 258
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 04. února 2008 - 18:33:49 |
|
749.249: Nejspíš to bude shoda názvů, protože každý tam tomu říká jinak.
Dnešní Mn z Plzně na Klatovy byl slušně ložený a dlouhý. Vezla 742.420. |
Paveldacicky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 115
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Středa, 06. února 2008 - 11:35:12 |
|
Dovolím si přidat něco málo z histore:
|
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.41.92
| | Odesláno Čtvrtek, 07. února 2008 - 18:41:14 |
|
Ad Dolda: dnes v Nýřanech na vlečce ex Dioss (=Kovošrot Děčín?) 4 Eas, ložící se šrotem. Opodál v areálu je i složiště dřeva. Vlečka vypadá jetá denně. 1 Eas naplněný dřevem v ŽST, tak pokud by někdo chěl zítra Mn 88153, je 5 vz jistých. Taky si někdo něco cvakněte se St 2. bude se za 2 měsíce rušit... |
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 794
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 08. února 2008 - 11:36:18 |
|
Nová verze SUDOPí Koncepce dopravy Plz. kraje:
http://www.kr-plzensky.cz/article.asp?itm=33458
Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz http://bezdruzickalokalka.cz
|
|
Pepa_kox
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2465
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 08. února 2008 - 17:53:18 |
|
St.2 je které? Na vejprnickém zhlaví?
Zapínám rádio, skupina Törr. Pod okny mi šíbuje tranzistörr.
Všechno co je od "B" je dobré... |
|
Dolda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 260
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 08. února 2008 - 18:05:12 |
|
Pepa: St.2. je na Domažlickém zhlaví. Na Plzeňském zhlaví je stavědlo už dávno zrušeno. Končit by mělo 30. dubna.  |
Savik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 422
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 08. února 2008 - 18:51:02 |
|
Dneska v Přešticích:
|
Martyss
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Sobota, 09. února 2008 - 15:04:28 |
|
Na trati 170 nedaleko bývalého hrala Žďár (viz odkaz) se nachází mostní objekt. Traťová kolej směr Plzeň je vedena přes stavbu z roku 1925, která zřejmě pochází z dob zdvoukolejnění. V směru Praha je stavba z roku 1992. Z jakého období pocházela stavba, kterou nahradila? Díky za odpověď.
http://www.mapy.cz/#x=131329392@y=134801456@z=16@m m=ZRP@sa=s@st=s@ssq=49%C2%B045'27.805%22N,%2013%C2 %B040'3.875%22E@sss=1@ssp=131324912_134797720_1313 35312_134806736 |
Libcha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 58
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Sobota, 09. února 2008 - 19:41:37 |
|
co se stalo ve Frantiskovych laznich ??
R761 i 763 jedou zdvojene, jejich nejspis nouzove verze maji asi +30 a pravdepodobne originaly vic jak 2 hodiny ... |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1111
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 11. února 2008 - 12:55:50 |
|
MF DNES Plzeňský (Kraj Plzeňský)
Jaká (ne)bude dráha?
Co plánuje kraj za změny na železnici? Novinky na všech významných tratích
Plzeň - Patříte mezi více než dvacet pět tisíc lidí, kteří denně cestují v regionu vlakem a chtěli byste vědět, jak bude železniční doprava vypadat za patnáct let? Pak pro vás bude zajímavé přečíst si o plánech, které má s dráhou vedení kraje.
„Chceme podporovat ty trasy, kde je železniční doprava klíčová a kde podle všech předpokladů bude klíčová i v budoucnu,“ předesílá krajský radní Miroslav Jaroš ještě dříve, než začne mluvit o konkrétních zamýšlených změnách.
A těch není málo. Tak například: cesta osobním vlakem z Plzně do Domažlic už by neměla trvat osmdesát minut, ale necelou hodinu. Rychlík by měl stejnou trasu zvládnout dokonce za polovinu. Chce to ovšem jednu „maličkost“.
„Z Plzně do Domažlic a dál až do Furth im Wald by musely místo nynější jedné koleje vést koleje dvě,“ přibližuje Jaroš jeden ze záměrů, které se objevují v patnáctileté krajské koncepci.
„Co na to říct jiného, než že by to bylo super. Teď je cesta vlakem do Plzně spíš za trest. Vždyť to z Domažlic není ani šedesát kilometrů a jede to tak dlouho,“ komentuje záměr kraje Alena Hrdličková, která vlakem několikrát týdně dojíždí do Plzně do práce.
Trať Domažlice - Plzeň ovšem není zdaleka jediná, které by se mohly dotknout změny. Už teď se pracuje na takzvaném třetím koridoru, který má zásadně zrychlit cestu mezi Prahou a Plzní a dále do Chebu.
Dojde i na lokální tratě?
Novinky by mohly čekat i na lidi, kteří cestují mezi Plzní a Nepomukem, změny by poznali i ti, kdo se vozí kdekoliv mezi Planou, Domažlicemi, Klatovy a Horažďovicemi.
Úpravy na větších tazích by se pak dotkly iméně významných tratí. „Až bude hotov třetí koridor, měly by pokračovat i změny na regionálních tratích, které jsou na něj napojené. Konkrétně jde o spojení Rokycany - Nezvěstice a Chrást - Radnice,“ vypočítává Jaroš.
Ovšem pozor: to, co kraj plánuje, může zůstat z velké části jen zbožnýmpřáním. Koncepci totiž posoudí lidé ze Správy železniční a dopravní cesty. Ti právě sbírají obdobné záměry od všech regionů. A jak jinak - klíčové budou peníze.
„Reálnost staveb je závislá na finanční situaci státu a na možnostech spolufinancování z fondů Evropské unie,“ říká Jiří Šťastný ze železniční správy. Celorepubliková strategie by měla být hotova letos na podzim. (Viz Vlaky... strana D3)
Regionální mutace| Mladá fronta DNES - plzeňský kraj
Autor: OLDŘICH TICHÝ
| Poznejte kraj plný rybníků, lesů ale i křížků a božích muk, navštivte Zemi zamyšlenou. |
|
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1112
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 11. února 2008 - 12:57:24 |
|
MF DNES Plzeňský (Kraj Plzeňský)
Vlaky by časem mohly jezdit jinudy
VELKÉ PLÁNY S ŽELEZNICÍ Krajský úřad připravil koncepci, jak by mělo cestování vlakem v regionu vypadat za patnáct let. Většina cestujících by na změnách vydělala. Jsou ale i místa, pro která by novinky nebyly příliš výhodné. O všem rozhodnou peníze
Plzeň - Starosta Břas na Rokycansku Václav Fait patří k těm, komu se krajské záměry se železnicí zamlouvají. Není divu - zatímco teď vlak jedoucí po trati mezi Chrástem a Radnicemi jeho obec míjí a staví v sousedním Bezděkově, podle krajské koncepce by to do patnácti let mělo být obráceně.
„Lidem by se rozšířily možnosti dopravy, takže by se to určitě líbilo i jim,“ je přesvědčen Fait, jehož obec má přes dva tisíce obyvatel.
Těžko pak asi někoho překvapí, že starosta Bezděkova Vojtěch Sedláček zastává opačný názor. „Železnice vede Bezděkovem od roku 1893 a teď by ji tu chtěli zrušit? Byla by to škoda, lidé to spojení potřebují,“ hájí zájmy více než stovky Bezděkovských.
Průjezd vlaků Břasy místo Bezděkovemby byl na trati Chrást - Radnice jen jednou z více změn. Ve výsledku by podle představ kraje měl jezdit vlak z Radnic přímo do Plzně, tedy bez nynějšího přestupu v Chrástu, a cesta by se z pětapadesáti minut měla zkrátit na čtyřicet.
Dvě koleje do Nepomuku
Zkrácení doby jízdy by mělo přinést i zamýšlené zavedení dvou namísto jedné koleje mezi Plzní a Nepomukem. „Díky druhé koleji by navíc bylo možné zvýšit četnost spojů, takže ve špičce by mohly jezdit třeba každou půlhodinu,“ líčí Jaroš své představy. Dále směrem na Horažďovice už v současné době dvě koleje jsou.
„Obětované“ Nýřany
Zrychlení cesty mezi Domažlicemi a Plzní by si kromě přidání druhé koleje vyžádalo mimo jiné třeba i posunutí nádraží ve Staňkově. A ještě více by změnu pocítily Nýřany.
„Domažlické vlaky už by přes ně nejezdily. Z Nýřan do Plzně by se dál cestovalo jen po trati z Heřmanovy Hutě,“ vysvětluje radní. Přiznává, že Nýřanští by tak nejspíš prodělali na četnosti spojů.
Naopak ve vytížených úsecích tratě Plzeň - Domažlice by druhá kolej umožnila totéž, co v případě Nepomuku - posílení počtu spojů ve špičce. Nová trať by navíc měla být tak kvalitní, aby po ní vlaky mohly jezdit rychlostí až dvě stě kilometrů v hodině.
Rychleji do Nezvěstic
Kratší dobu by ve vlaku mohli trávit i lidé, kteří cestují mezi Rokycany a Nezvěsticemi. Na trati by si to vyžádalo „narovnání“ některých zatáček a zrušení nebo úpravy části nevýznamných přejezdů, kde koleje kříží třeba polní nebo lesní cesty. „Tam všude musí vlaky zpomalovat,“ upozorňuje Jaroš. Kde by bylo třeba přejezdy zachovat, mohly by být vybudovány například podjezdy či nadjezdy. Takové dílčí úpravy by se ostatně podle krajské koncepce měly odehrát prakticky na všech zmiňovaných tratích.
Třetí koridor už se staví
Výstavba třetího koridoru má pro region zřejmě největší význam ze všech drážních novinek. A jako na jediné se na ní už pracuje. Část týkající se Plzeňského kraje má být hotova v roce 2013.
Až bude koridor hotov, vlaky z Prahy už nebudou jezdit přes Chrást, ale z Kyšic čtyřkilometrovým tunelem přímo do Plzně. I tady se počítá s úsporou času - cesta z Rokycan do Plzně se zkrátí skoro o deset minut.
Nynější koleje mezi Chrástem a Plzní po vybudování koridoru časem zmizí a nahradí je cyklostezka. Místo osobních vlaků, které teď při jízdě z Plzně dál na Rokycany v Chrástu zastavují, by měly mít cestující možnost využívat spoje, které budou nově jezdit po již zmiňované trase Plzeň - Chrást - Radnice. Škodný by tak neměl být nikdo.
Z Plzně přímo do K. Varů?
Další záměr je sice podle Jaroše na delší období než na příštích patnáct let, ale i tak stojí za to. „Diskutujeme o zavedení zcela nové trati mezi Teplou a Bezdružicemi, což by umožnilo přímé vlakové spojení krajských měst Plzeňského a Karlovarského kraje,“ říká. Aby po ní mohly jezdit i rychlíky, což by si vzhledem k svému případnému významu zasloužila, by si ovšem i stávající tratě z Pňovan do Bezdružic a z Teplé do Karlových Varů vyžádaly výrazné úpravy.
Chce to nové vlaky Zkrácení doby jízdy na všech zmiňovaných tratích ovšem také předpokládá, že po nich budou jezdit modernější vlaky. „Měly by být nízkopodlažní a mít širší dveře, aby lidé mohli rychleji nastupovat a vystupovat,“ připomíná Jaroš. A jak už bylo jednou řečeno, i tady budou hrát hlavní roli peníze.
Uvažujeme i o přímé trati Plzeň-Karlovy Vary radní M. Jaroš
Regionální mutace| Mladá fronta DNES - plzeňský kraj
Autor: OLDŘICH TICHÝ
| Poznejte kraj plný rybníků, lesů ale i křížků a božích muk, navštivte Zemi zamyšlenou. |
|
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1113
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 11. února 2008 - 12:58:21 |
|
MFDNES Plzeňský (Kraj Plzeňský)
Když dá kraj 40 milionů, vyjedou nové moderní vozy
Plzeň - Najde kraj ve své pokladně čtyřicet milionů korun, které by mohl dát navíc do železniční dopravy? Pokud ano, budou se už příští rok prohánět po kolejích mezi Plzní a Domažlicemi místo starých ojetých vlaků supermoderní soupravy Desiro.
„České dráhy už nám daly vědět, že pokud na to najdeme peníze, zajistily by od příštího roku deset moderních vlaků,“ uvedl krajský radní pro dopravu Miroslav Jaroš.
O nasazení souprav Desiro jednal kraj s železničáři už od loňského podzimu.
„Řekli jsme jim, že bychom o ně hodně stáli,“ tvrdil loni v listopadu Jaroš. „Nabídku na pronájem vozů Desiro skutečně zvažujeme,“ potvrzoval tehdy mluvčí Českých drah Radek Joklík.
Teď tedy dráhy vrátily míček zpátky na stranu krajského úřadu: pokud dá peníze, Desira budou.
Na domažlické trati by nové vozy vypadaly jako z jiného světa.
„Oproti našim současným vlakům je to něco jako japonský šinkanzen,“ vyprávějí železničáři, kteří měli možnost moderní vozy zkusit. Jezdí totiž na některých tratích na Karlovarsku. Soupravy Desiro jsou ve srovnání s běžnými vlaky Českých drah lehčí, rychleji se rozjíždějí i brzdí. Jsou nízkopodlažní a bezbariérové, takže se do nich i snáze a rychleji nastupuje.
Lidem by tak přinesly jednak větší komfort cestování a zároveň by mohly zkrátit dobu jízdy mezi Plzní a Domažlicemi o deset minut.
„Čtyřicet milionů ročně ale nejsou peníze, které najdete jen tak někde ležet,“ reagoval teď na nabídku Českých drah radní Jaroš.
„Musíme si to dobře rozmyslet a bude o tom muset rozhodnout vedení kraje,“ dodal. Rozhodnutí by podle něj mělo padnout do konce prvního čtvrtletí.
O tom, že by vlaky Desiro mohly v Plzeňském a Karlovarském kraji vyrazit na koleje, mluvily České dráhy už před několika lety.
Na Karlovarsku pak cestující měli větší štěstí a alespoň někde se luxusních vozů dočkali. Naproti tomu v plzeňském regionu lidé na to, jestli jednou k jejich nástupišti přijede nová supermoderní souprava, zatím stále ještě čekají.
Regionální mutace| Mladá fronta DNES - plzeňský kraj
Autor: (ot)
| Poznejte kraj plný rybníků, lesů ale i křížků a božích muk, navštivte Zemi zamyšlenou. |
|
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1114
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 11. února 2008 - 12:59:46 |
|
MF DNES Plzeňský (Kraj Plzeňský)
Kam vede cesta po kolejích?
K věci
Z Plzně do Domažlic vlakem za půl hodiny. Nové moderní tratě a na nich luxusní vlakové soupravy. To vše už za patnáct let.
Krásné představy Českých drah a Plzeňského kraje.
Hlavně pro někoho, kdo tyhle řádky čte v zašpiněném kupé desítky let starého vagonu nějakého hodně zpožděného vlaku. On sám ví asi nejvíce o tom, že má-li železnice obstát v konkurenčním boji se stále využívanější automobilovou dopravou, vyrovnat se jí v komfortu a rychlosti, má na omlazovací kúru nejvyšší čas.
Jenže kolik může stát přetvořit přes sto let starou, špinavou a pomalou dámu v mladou, pružnou a atraktivní krásku?
A dokáže to vůbec někdo? A má to smysl?
O autorovi| Aleš Tolar, editor MF DNES
Regionální mutace| Mladá fronta DNES - plzeňský kraj
Autor: Aleš Tolar
| Poznejte kraj plný rybníků, lesů ale i křížků a božích muk, navštivte Zemi zamyšlenou. |
|
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1115
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 11. února 2008 - 13:00:52 |
|
Ad Když dá kraj 40 milionů, vyjedou nové moderní vozy
Tak koukám, že nové vedení ČD se snaží velmi rychle "uplacírovat" desira Veolie.
| Poznejte kraj plný rybníků, lesů ale i křížků a božích muk, navštivte Zemi zamyšlenou. |
|
Milanm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1124
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 11. února 2008 - 14:18:38 |
|
To je sice pěkné čtení...ale řekl bych, že žánrem povětšinou spíše sci-fi.
Některé věci mě přijdou jako moc velký luxus...třeba zdvojkolejnění tratě Plzeň-Nepomuk nebo ten 4 km dlouhý tunel mezi Rokycanama a Plzní /asi betonová lobby/ a potom to propojení Bezdružic a Teplé a provozování rychlíků Plzeň-K. Vary je podle mě dnes již nesmyslné. Bus zvládne Plzeň-KV za 1:30-1:40 a ten avizovaný rychlík by nebyl asi o nic rychlejší a vybudování úseku Bezdružice-Teplá by bylo docela náročné a nákladné a navíc se jedná o kraj s velmi nízkou hustotou obyvatelstva.
Ale ono se stejně o většině věcí jen kecá a píše a skutečnost je často jiná, většinou střídmější.
ICQ: 475-013-204
Od 1.1. 2008 naježděno vlakem celkem: 1430 km. |
|
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1118
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 11. února 2008 - 14:34:34 |
|
Zrovna druhou kolej Plzenec - Blovice bych nezatracoval, tam je současná jednokolejka na hranici kapacity a pokud jednou bude snaha mít hodinový takt R/Sp a špičkový půlhodinový takt osobáků po Blovice (o naplnění obého cestujícími nepochybuji) tak to ani jinak nepůjde. O projetí nákladů mezi touto hustou osobní dopravou ani nemluvě.
| Poznejte kraj plný rybníků, lesů ale i křížků a božích muk, navštivte Zemi zamyšlenou. |
|
Milanm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1125
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 11. února 2008 - 15:16:21 |
|
Ad Mibl...No Plzenec-Nezvěstice a Blovice-Ždírec, tam bych proti nebyl, protože v těchto úsecích je dobrý teren, což by znamenalo menší náklady na stavbu druhé koleje. Avšak ze Zdemyslic do Blovic by se z většiny musel udělat nový násep a ze Ždírce do Srbů by bylo dost náročné a tím pádem nákladné stavět druhou kolej...z jedné strany svah a řeka a z druhé strany svahy Bukové hory.
ICQ: 475-013-204
Od 1.1. 2008 naježděno vlakem celkem: 1430 km. |
|
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 795
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 11. února 2008 - 15:36:48 |
|
ad Milan: Druhou kolej do Blovic (Nepomuku) a Přeštic bych vůbec nezatracoval. Tyhle stavby jsou potřebné již dnes.
Tunel pod Chlumem je diskutabilní, na druhou stranu jak jinak přivést do Plzně trať o vyšší rychlosti než 80-90 km/h???
Trať Bezdružice - Teplá co se týče nákladů není až tak problém, spíše potřebné stavební úpravy trati Pňovany - Bezdružice na potřebnou rychlost 80- 90 km/ h jsou velmi nákladné.
Rentabilita vlastního záměru je samozřejmě krajně diskutabilní, ovšem nelze přehlédnout jisté společenské přínosy takové stavby.
Např. pokud bude uživatel volit mezi autobusem a autem - dá přednost autu. Pokud bude volit mezi MODERNÍ motorovou jednotkou a autem, pravděpodobnost, že zvolí prostředek veřejné dopravy je v tomto případě podstatně vyšší. Ve vlaku na rozdíl od autobusu může lépe odpočívat a především pracovat.
Jízdní doba mezi městy po silnici je relativní, záleží na počasí (jedná se o silnici ve výšce 700 m.n.m. – námraza a mlha je zde běžnou věcí) a především dopravní situaci ve vlastních aglomeracích. A ta se bude patrně v nejbližších letech jen zhoršovat.
Rovněž tak bez vysoce kvalitního dopravního spojení budou oblasti Konstantinolázeňska a Teplé dále spíše živořit. Tento projekt dává regionům vysokou šanci se zapojit do konjunktury cestovního ruchu.
Nezapomínejme, že projekt využívá z větší části současnou – i když zanedbanou železniční infrastrukturu. Do její modernizace by se veřejné prostředky vložily časem stejně i když zdaleka ne s takovým mediálním efektem jako případě projektu spojení KV - Plzeň. Naopak, pokud by se to udělalo cíleně během projektu, veřejné prostředky by to možná ve výsledku ušetřily. Přeci jenom pro železnici a především uživatele veřejné dopravy je lepší, když se trať modernizuje během krátké doby, než postupně za cenu mnoha výluk v horizontu mnoha let (jak se to děje ve většině případů). Efektivita stavebních prací je přitom pak samozřejmě podstatně nižší.
To jen tak na zamyšlení.
Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz http://bezdruzickalokalka.cz
|
|
