Archiv do 29. listopadu 2008

Autor Příspěvek Railwalker Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 96 Registrován: 9-2004 Odesláno Neděle, 16. listopadu 2008 - 13:51:30       Tomt, Pepa Rákos - chlapy nemáte prosím fotku, kde je čistě ten tažený vůz? Díky Osožák Neregistrovaný host Odeslán z: 88.102.50.244 Odesláno Neděle, 16. listopadu 2008 - 14:20:01       Stokr556: Bomba, a přitom na volnoběh to vůbec nekouří. Tohle jezdit u nás, tak lidi z MŽP a jejich sympatizanty trefí šlak Stokr556 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 175 Registrován: 11-2007 Odesláno Neděle, 16. listopadu 2008 - 14:23:58       Osožák: tak vono to asi jede do kopce, a kdo ví, kolik to váží. Osožák Neregistrovaný host Odeslán z: 88.102.50.244 Odesláno Neděle, 16. listopadu 2008 - 16:28:11       Málo toho zrovna není, to máš pravdu, ale tady mám takovej pocit, že si někdo pohrál se vstřikovacím čerpadlem. Za takovýhle bago by se nemusela stydět lecjaká čouda. Nicméně takovejhle mazec by stálo za to vidět na vlastní oči Pvvs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3507 Registrován: 7-2003 Odesláno Neděle, 16. listopadu 2008 - 16:39:59       Jak tak koukam na videa na tytroubo , tak je tam povicero stroju rusky/americky provenience, u kterych dochazi ke vzniceni nespalenych zbytku paliva.Bylo to nejak casty i u nas ? Jenom zadnou akci s kindermafii. Alešt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1434 Registrován: 10-2005 Odesláno Neděle, 16. listopadu 2008 - 21:08:41       vypadá to,že ty ruský stroje někdo konstruoval tak,aby se nikomu nemohlo stýskat po éře parních krasavic. Skoro to vypadá,že i sergej může jen tiše závidět a to byl do této chvíle pro mě největší žrout nafty a oleje...vzhledem k tomu,že všechny videa s 3TE10M maj takovou vizuální i zvukovou kulisu,je co závidět a to u toho tunelo je povedený video. Jeden díl 3TE10M odpovíá zhruba sergeji? Dost mi to připomíná 3M62... Jen bych chtěl vidět fíru z postrku,jestli má ten tunel aspon kilometr.....rusko má jistě důmyslný odvětrávací systém v tunelech,ale to není jen Rusko...napůl udušený strojvedoucí ze spirálovitejch několikakilometrovejch tunelů z Ameriky jsou taky známý (Příspěvek byl editován uživatelem AlešT.) Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2674 Registrován: 9-2003 Odesláno Neděle, 16. listopadu 2008 - 22:17:06       Je to žrádlojoo když nafta teče proudem..a turbo vyskočit můžetohle žádnej elektrickej střep neumí..leda že by hořelDobrej odkaz,chválím! ..pořádná mašina má kotel a komín.. Viky_cabadaj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 314 Registrován: 11-2005 Odesláno Pondělí, 17. listopadu 2008 - 01:04:49       napůl udušený strojvedoucí ze spirálovitejch několikakilometrovejch tunelů z Ameriky jsou taky známý Odkud třeba? RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2860 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 17. listopadu 2008 - 09:05:04       ruský stroje někdo konstruoval Ale houbelec, to je jenom kombibace pazour nějakýho Aljoši (otočím kontrolérem na doraz a vona si to mašina do tří minut nějak přebere) v kombinaci s rozesraností stroje a třeba odpojenou regulací vstřiku podle množtví nasávaného vzduchu (protože je to rozbitý a když se to odpojí, tak to taky jede). T10 není nic jiného než Ragulin - taky jste ho viděli někdy v Německu takhle hulit ? PS: Koneckonců čemu se divíte, v depu Varna jezdí Ragulin s vymlácenýma voknama a jednou chybějící nápravou (!). Alešt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1438 Registrován: 10-2005 Odesláno Pondělí, 17. listopadu 2008 - 09:19:33       No co jsem o tom čet, byli hlavně v Kanadě na Kanadské Pacifické železnici. Například přes Skalnaté hory se museli vlaky vystoupat nad 1500m. Bez tunelů by zde vycházeli nepřijatelné sklonové poměry(přes 40 promile),spirálové tunely toto stoupání změnšili zhruba na polovinu. A takovej tunel zrovna krátkej nebyl a výfukové plyny se tu sem tam hromadili, zvlášt když jeli vlaky těsněji po sobě(myslim že se dokonce zaváděl minimální čas, po kterém je možno vypravit dva nákaldní vlaky). Když tak můžu ty materiály najít a napsat přesnější místo, určitě jedno je v Národnim parku Yahoo. RadekŠ: Koukám, že taky znáte depo ve Varně. Byl jsem tam letos poprvé a překvapilo mě, co za vozidla tu převážně zajištuje vozbu.....ragulini,laminátky a plecháče(ty opravdu hojně). Sice jsem nepotřeh nějakou takovou raritu jako výše změňovaného ragulina,ale tak v Bulhrasku to asi možné je. Chtěl bych vidět dieslelektrické lokomotivy ve vedlejšim Rumunsku,když si vzpomenu na úsek přes Karpaty a stav svršku a tunelů (Příspěvek byl editován uživatelem AlešT.) Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2190 Registrován: 6-2004 Odesláno Pondělí, 17. listopadu 2008 - 10:07:25       T10 není nic jiného než Ragulin - taky jste ho viděli někdy v Německu takhle hulit No koukám, že Vy v tom máte taky jasno. Už jen spalovák v TE10 je naprosto odlišný od toho, co je v "ragulinu", od jiného výrobce atd. Už jen v základu - je to dvoutakt, řadový, s dvaceti protiběžnými písty. Vážně si myslíte, že v ragulinu je totéž? A jinak, pokud jste někdy viděl (aspoň na videu), jak se taková TE10 ovládá, tak věřte, že stylem "otočím volant kam to jde" to fakt nebude. A pokud pominu mezi TE10 a ragulina společné podvozky, trakčáky, možná některé pomocné pohony, základní části pultu, tak toho víc moc nebude. 07.091 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.7.24 Odesláno Pondělí, 17. listopadu 2008 - 10:23:46       radekš: to si z nás děláte prdel nebo ste tak blbej? ten ragulin, co stojí ve varně je 07.086 a rozhodně provozní není. alešt: kolik laminátek ste tam viděl? v celé sití bdž je provozní pouze jedna původní laminátka 42.081 a to právě ve varně. Osožák Neregistrovaný host Odeslán z: 88.102.50.244 Odesláno Pondělí, 17. listopadu 2008 - 10:59:09       TE 10 má protiběžný písty? V tom případě mi není jasný, jak se slučuje výkon ze dvou klikovek na jeden výstup z motoru?? Alešt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1440 Registrován: 10-2005 Odesláno Pondělí, 17. listopadu 2008 - 11:35:36       07.791: Přiznávám,že to množný číslo "laminátky" jsem jen odhadoval, plecháčů jsem potakl více,laminátku jsem viděl jen jednu před remízou vedle sergeje,ale ragulinů tam bylo více. Tu laminátku,jsem ale podle mě potkal i jednou na osobním vlaku(nepostřhnul jsem,že to je ta samá),proto jsem myslel,že jich je tam víc. A bdž má jen jednu a to provozní? A nebo jednu provozní a nějaké zrušené? Dají se tam potkat i jiné konstrukcí české stroje? Mr_lachtan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 543 Registrován: 3-2006 Odesláno Pondělí, 17. listopadu 2008 - 11:44:18       Osožák: zcela jednoduše soustavou ozubených kol. Více zde Ten dlouhej kulatej Marťa_rak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1551 Registrován: 6-2006 Odesláno Pondělí, 17. listopadu 2008 - 11:49:22       Na kolik tisíc Kč to asi přišlo, ta jízda Sergeje 578 ze salonem z Kladna, přes Prahu, Budějovice, do Jindřichova Hradce a zpět? Myslím ty výdaje za SŽDC, naftu a olej. Jen pro orientaci, kdybych byl někdy náhodou majetnější a pocítil náhlou touhu se takto nostalgicky projet se Sergejem, samozřejmě i pro pro objektivy fotografů. Kde by asi pronájem Sergeje byl dražší, u ČD nebo Stavební firmy p. Kříže? Nespouštěj oči z tratě! Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2192 Registrován: 6-2004 Odesláno Pondělí, 17. listopadu 2008 - 12:15:57       Ano, motor D100 má protiběžné písty. Jde o stojatý motor, takže jedna klikovka je "nahoře", druhá zase "dole" a spojené jsou kuželovou převodovkou. Osožák Neregistrovaný host Odeslán z: 88.102.50.244 Odesláno Pondělí, 17. listopadu 2008 - 12:44:01       Mr lachtan: Díky 07.091 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.7.24 Odesláno Pondělí, 17. listopadu 2008 - 13:41:57       alešt: sergej? kde by se v bulharsku vzal? lamoša je v bulharsku provozní pouze jedna a to právě v depu varna. 42.081 by měla být vedena jako muzejní. zbytek původních laminátek je pak dostaven ve varně a gorne orjachovici. ještě lze potkat několik laminátek, kterým byla v rámci rekonstrukcí dosazena čela z plechovek. což je řada 42.1xx. z českých lokomotiv zejmnéna plechovky ř. 43 - 45 a pár kusů žehliček ř.61. David_jaša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 857 Registrován: 5-2004 Odesláno Pondělí, 17. listopadu 2008 - 14:17:04       Osožák: co říkáš na tento motor? Alešt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1441 Registrován: 10-2005 Odesláno Pondělí, 17. listopadu 2008 - 14:25:33       07.791: To je tak když člověk blbne....chce napsat "vedle ragulina" a u toho přemejšlí,zda se tam někde nemůže toulat i sergej. tak sjem potakl asi jednu provozní a jednu odstavenou laminátku,a kdo ví zda ten ragulin vedle nebyl,ten bez nápravy a skel Jnd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2755 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 17. listopadu 2008 - 15:04:43       http://www.youtube.com/watch?v=0Z2mOBshFBM&feature=related Občas se tu někdo ptá na zvuk sergeje. Na tomto videu je to poměrně hezky a nezkresleně slyšet. 07.091 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.35.92 Odesláno Pondělí, 17. listopadu 2008 - 15:05:02       ta neprovozní laminátka bude nejspíš 42.054. Osožák Neregistrovaný host Odeslán z: 88.102.50.244 Odesláno Pondělí, 17. listopadu 2008 - 15:50:05       David_jaša: nj, Deltic, 18 válců, 36 pístů. Malý rozměry, velikej výkon Sergejcheb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 253 Registrován: 10-2002 Odesláno Pondělí, 17. listopadu 2008 - 20:25:48       Add:Marta rak: Možná aby jsi si udělal představu o výši nákladů u ČD tak snad jen můžu říct to,že hodina pronájmu Sergeje vyjde na cca 2.500 Kč na hodinu.Je to bez poplatku za DC. V případě jízdy 1578 byl Sergej v provozu přes 20 hodin.}} ICQ 328 269 283 141001 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.103.81.72 Odesláno Pondělí, 17. listopadu 2008 - 21:21:43       Ještě jeden sergej z "Vojkovic" ... 141001 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.103.81.72 Odesláno Pondělí, 17. listopadu 2008 - 21:26:42       A přípřež na závěr, z filmu Slunce, seno, sergeje ... Alešt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1444 Registrován: 10-2005 Odesláno Pondělí, 17. listopadu 2008 - 21:34:36       Jnd,141001: Paráda,díky moc....zrovna já se tenkrát po nějakym videu sergeje s autentickym zvukem ptal...mmch to s tou krávou nemá chybu,čekal jsem,že se krávy apson leknou ale kdepak. Z kameramana se můžou zbláznit,ale nějaká dvojice řvoucích sergejů jim je jedno,ty by se neohlídli i kdyby to jelo na ně LK Neregistrovaný host Odeslán z: 84.42.183.129 Odesláno Pondělí, 17. listopadu 2008 - 22:34:48       Všem těm nahraným zvukům sergejů něco chybí - díky tlumičům je to pouhý svist. Pamětníci jistě vzpomenou na sergeje bez tlumičů v čele např. ucelenky písků z Chlumu u Třeboně do Strančic a dalších těžkých výkonech. Rozjezd kladenského sergeje (nic proti němu, vypadá skvostně) byl v sobotu jako šepot květin, žádné drnčení skla v oknech a padající hrnečky v kredenci. RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2863 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 17. listopadu 2008 - 22:41:15       to si z nás děláte prdel nebo ste tak blbej? ten ragulin, co stojí ve varně je 07.086 a rozhodně provozní není. Já nikde nepsal že je provozní, nicméně 2 lidi ho viděli posunovat po depu a nepředpokládám, že by kecali. Už jen spalovák v TE10 je naprosto odlišný od toho, co je v "ragulinu", od jiného výrobce atd. Už jen v základu - je to dvoutakt, řadový, s dvaceti protiběžnými písty Dobře máte asi pravdu (já jsem neměl po ruce tzv. chytrou knihu), ale na principu toho proč to asi kouří to asi moc nemění. Nebo jo ? Alešt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1445 Registrován: 10-2005 Odesláno Pondělí, 17. listopadu 2008 - 22:47:12       LK: Tak hlavně o takové video mi šlo, ale to pochybuju, že se dá někde najít....leda opět něco z ciziny,kde si nelámou hlavy s nějakými hygienicki limity. Bez tlumiče to muselo stát orpavdu za to,když i tohle je slušnej hukot. Chtělo by to nějakou akci s sloveským 781168,alespon na požádnim vlaku. Hodně lituju,že nemám video dvojče 781168+781312 jak je při oslavách(150 nebo 160 let???) nasadili na ucelenku Fallsů s uhlím. To musel bejt zážitek...bohužel nikde jsem video 781168 nenašel. Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2202 Registrován: 6-2004 Odesláno Úterý, 18. listopadu 2008 - 06:07:14       RadekŠ: tak nás ve škole učili, že kouřivost dvoutaktů je obecně vyšší, než čtyřtaktů kvůli ne tak "dokonalému a přesnému" spalování směsi, ale je fakt, že v tomto případě bude problém někde jinde. A jinak, i motor 5D49 (ragulin) a jeho deriváty umí hulit taky dost slušně, a nejen pod zátěží. Najděte si na netu videa lok 2TE116 a uvidíte. Halbstadt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 535 Registrován: 9-2006 Odesláno Úterý, 18. listopadu 2008 - 19:15:23       Tomuhle já říkám dát mašině pokouřit http://cz.youtube.com/watch?v=LH6TgfseK_4&feature=related 470_001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 9-2008 Odesláno Úterý, 18. listopadu 2008 - 19:30:36       A neni to taky tím, že se nafta spojuje v motoru s olejem? Kraken forever!!! http://encyklopedie-lokomotiv.webovastranka.cz/ http://pulty-lokomotiv.webovastranka.cz/ Martin_hrubeš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 348 Registrován: 3-2004 Odesláno Úterý, 18. listopadu 2008 - 20:05:57       Zvuk bez tlumiče je zachycen asi tady, ale jen krátce. http://cz.youtube.com/watch?v=We2axeMZHtc&feature=related Osožák Neregistrovaný host Odeslán z: 88.102.50.244 Odesláno Úterý, 18. listopadu 2008 - 21:14:48       470 001: V případě, že by se tam pálil i olej, tak by pak kouř byl modrej, a ne černej jak bota, tohle vypadá na to, že vstřikovací čerpadlo do motoru žene hodně nafty. Lokofanda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 863 Registrován: 4-2006 Odesláno Úterý, 18. listopadu 2008 - 23:21:47       Tady jsem našel taky jednoho bez tlumiče,ale nějakýho v tahu už jsem nenašel.. http://cz.youtube.com/watch?v=I0EO2nOFnII Kodan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 219 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 20. listopadu 2008 - 18:53:57       Lokofanda:No teda zní to ,jak když si někdo nadělá do kalhot Mtb_freeride Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 560 Registrován: 5-2007 Odesláno Pátek, 21. listopadu 2008 - 11:28:49       Sergej 120 002 "Kathrina" t. č. ITL na štěrku v Ebersbachu: odkaz Sportu zdar, bajku zvláště! Hubič Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 68 Registrován: 10-2007 Odesláno Neděle, 23. listopadu 2008 - 01:39:38       2x vzpomínka Sokolov ... a oprava německého sergeje v ŽOS NBK Pro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 10-2007 Odesláno Pondělí, 24. listopadu 2008 - 14:40:20       Pozdě,ale přece... 742404 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.187.157 Odesláno Pondělí, 24. listopadu 2008 - 18:44:24       Ten německý "historický" Sergej nebrázdí náhodou už polské koleje? 470_001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 61 Registrován: 9-2008 Odesláno Pondělí, 24. listopadu 2008 - 19:09:43       Osožák: mě to s tim olejem jenom takhle napadlo (sergeje sem viděl asi 2x činnýho a tod asi vše) Kraken forever!!! http://encyklopedie-lokomotiv.webovastranka.cz/ http://pulty-lokomotiv.webovastranka.cz/ Osožák Neregistrovaný host Odeslán z: 88.102.50.244 Odesláno Pondělí, 24. listopadu 2008 - 21:44:45       470 001: zalov v Brejlovcích, nedávno tam proběhla fotka 750 275, když měla SM ještě rozhašenej, takže do válců šlo i nemálo oleje, a to byl teprv krásně modrej kouř. 753006 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2375 Registrován: 7-2004 Odesláno Středa, 26. listopadu 2008 - 17:07:56       něco z aukra.... http://www.aukro.cz/item491092697_vyrobni_stitek_luxusni_ze_serge je_rok_1969_781.html Šestka to je minulost,užily jsme si s ní dost.Náš je David-Helenka-povedená rodinka. 753006 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2381 Registrován: 7-2004 Odesláno Středa, 26. listopadu 2008 - 17:20:29       a další http://www.aukro.cz/item491504486_vyrobni_stitek_z_lokomotivy_t67 9_1.html Šestka to je minulost,užily jsme si s ní dost.Náš je David-Helenka-povedená rodinka. 753006 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2383 Registrován: 7-2004 Odesláno Středa, 26. listopadu 2008 - 17:25:32       a ještě jedno číslo tu máme http://www.aukro.cz/item491692528_cislo_z_lokomotivy_781_519_4.ht ml Šestka to je minulost,užily jsme si s ní dost.Náš je David-Helenka-povedená rodinka. Marťa_rak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1579 Registrován: 6-2006 Odesláno Středa, 26. listopadu 2008 - 22:49:23       Podle Lokostatistiky by ty výrobní štítky měli patřit strojům: 1969 / 0713 = 781.193 1973 / 1711 = 781.490 Nespouštěj oči z tratě! T4783002 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 334 Registrován: 7-2007 Odesláno Čtvrtek, 27. listopadu 2008 - 07:29:47       Marťa rak: Podle člověka, který pracoval v PLD Turnov je to trochu jinak: 1972 / 1544 = T679.1490 1973 / 1711 = T679.1575 Rambuteau Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 172 Registrován: 9-2006 Odesláno Čtvrtek, 27. listopadu 2008 - 08:36:08       1973 / 1711 = T679.1575 Tak to určitě . Marťa_rak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1582 Registrován: 6-2006 Odesláno Čtvrtek, 27. listopadu 2008 - 10:20:46       A co píšou v chytré knize o Sergejích? Nespouštěj oči z tratě! Povstalec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 43 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 27. listopadu 2008 - 13:06:22       tak podle chytré knížky, 1973 / 1711 je T679.1490 a druhá je ...T679.1193 Takže pravda je na straně Marťa.Rak Optimismus je způsoben nedostatkem informací. Rád lidem doplňuji informace :-) Třikrát sláva Metalu a královně Tarji! T4783002 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 335 Registrován: 7-2007 Odesláno Čtvrtek, 27. listopadu 2008 - 14:48:56       Pravda by měla být taková, že lokomotiva s výrobním číslem 1973 / 1711 dojezdila v Turnově s číslem 781.575, protože řošády s čísly se údajně nevyhly ani řadě 781. Vašut Moderátor Číslo příspěvku: 1117 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 27. listopadu 2008 - 17:32:32       V příspěvky T4783002 č. 335 škrtněte bez náhrady slovo "údajně". ČD: Zákazník? Co je to? ... Rambuteau Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 173 Registrován: 9-2006 Odesláno Čtvrtek, 27. listopadu 2008 - 20:00:04       Pravda by měla být taková, že lokomotiva s výrobním číslem 1973 / 1711 dojezdila v Turnově s číslem 781.575, protože řošády s čísly se údajně nevyhly ani řadě 781. To se sice nevyhly, ale ex-vršovická 781.575 v Turnově dojezdila a byla v Tlumačově sešrotována jako 781.575. Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2712 Registrován: 9-2003 Odesláno Čtvrtek, 27. listopadu 2008 - 20:28:20       Jó nevyhnuly..taky tuším 781.427 v Turnově nebo 781.5 natřené barvou v Plzni..781.202,075 a 572 v Letohradě..atd..bylo toho víc.. ..pořádná mašina má kotel a komín.. Rambuteau Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 174 Registrován: 9-2006 Odesláno Pátek, 28. listopadu 2008 - 00:22:41       taky tuším 781.427 v Turnově Pod číslem někdejšího 427 dojezdil v Turnově ostravský 485. nebo 781.5 natřené barvou v Plzni Prohozy 582 - 557 - 418 a podobně, ale přetírané rozhodně nebyly. Nebyl důvod... Kdo by si toho tehdy všímal. 781.202,075 a 572 v Letohradě..atd..bylo toho víc.. 075 - 572 ano, ale 202? Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2716 Registrován: 9-2003 Odesláno Sobota, 29. listopadu 2008 - 18:14:08       V Plzni jsem fotil sergeje který měl pouze označení barvou 781.5 na všech stranách..No a 781.202 po zrušení cca půl roku jezdila dál jako 075,než to číslo dostala ex.572.mašiny se rušily bezhlavě bez ohledu na reálný technický stav(075 byla sešrotována s několika málo tisíci km po gen.opravě)takže do šrotu šel stroj v horším stavu a lepší se ponechal.přehazovaly se nejen čísla ale i vzduchojemy aby záměna nebyla hned patrná..Ke konci se už neřešilo ani to..přesné datumy můžu dohledat,většina záměn se dá dokázat fotograficky.. ..pořádná mašina má kotel a komín.. 141001 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.103.81.72 Odesláno Sobota, 29. listopadu 2008 - 19:40:48       Což ovšem bylo velmi praktické ... oficiálně byli v té době provozní tři sergeje a na ten čtvrtý 781.5-- se dopisovalo libovolné číslo křídou ... (zbylé tři sergeje také začínaly pětkou 555, 557 a 566???) Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2718 Registrován: 9-2003 Odesláno Sobota, 29. listopadu 2008 - 20:00:10       Tak,takpřesně tak mi to místní tehdy vysvětlili.. ..pořádná mašina má kotel a komín..