Archiv do 23. dubna 2008

Autor Příspěvek Sergejcheb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 219 Registrován: 10-2002 Odesláno Pondělí, 10. března 2008 - 18:40:42       add:Stokr556 Nemusíš zoufat ta 462 ten motor určitě v sobě má. ICQ 328 269 283 Mořepetr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 508 Registrován: 3-2006 Odesláno Pondělí, 10. března 2008 - 19:14:11       Nedá mi to sem nedat. odkaz 534.0454 Neregistrovaný host Odeslán z: 90.177.56.182 Odesláno Pondělí, 10. března 2008 - 20:27:42       Mořepetr: jů buran a kvartet sergejů Stokr556 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 87 Registrován: 11-2007 Odesláno Středa, 12. března 2008 - 08:16:41       Sergejcheb: a jak to s ní vypadá, prej pude do šrotu? Vypravec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 1-2008 Odesláno Čtvrtek, 13. března 2008 - 21:40:06       Milí přátelé, už se těšte na aktuální detailní fotky sergeje 781.202 z České Třebové ! V so se tam vydáváme s manželkou, každý vybaven jedním digitálem !!! Samozřejme i dětailní fotky interiéru ! a pro Tomt i z různých vzdáleností Vypravec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 51 Registrován: 1-2008 Odesláno Sobota, 15. března 2008 - 20:15:56       A tady už je první ochutnávka. Zítra se už zaměříme na detilní fotky strojovny motoru atd.... Folcek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 853 Registrován: 12-2006 Odesláno Sobota, 15. března 2008 - 21:26:28       tož tam toho vidím na té fotce Nehněvej se ženo má, kde jsou vlaky tam sem já. Vypravec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 1-2008 Odesláno Neděle, 16. března 2008 - 19:31:20       Dnes prezentuju fotky hlav válců a to i v detailu. Myslím, že tam chybí ty kryty hlav. Nevíte, co je to za zařízení s tou trubkou vedoucí ke stropu ? V knize Sergeje je u tohoto popis : "hydromechanický výkon ventilátoru" vede to přes nějaký "zadní rozdělovací reduktor" na motor..... Jnd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2160 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 16. března 2008 - 20:41:21       No to je snad hřídel tej vrtule co je na střeše,nebo ne ?? 262 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.85.237 Odesláno Neděle, 16. března 2008 - 21:22:31       Mě snad klame zrak!To je otevřený a každý si tam může lézt?Pokud ano,tak rychle stopit něco do Chebu aby měli alespoň nějaké ND.Nebo do Letohradu.Jak tohle objeví šroťácí,tak bude pozdě!!! Alešt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1151 Registrován: 10-2005 Odesláno Neděle, 16. března 2008 - 21:30:56       262:Šrotáci tam chodí co já vim léta,od tej doby co to tam stojí...tušim nějak po roce 2000 stála docela dlouho v Letohradě,ale ted už je několik let v Třebovej a co si kdo chtěl vzít,asi si už vzal,nebo je to jinde líp dostupný Jinak určená byla na ND pro 781529 Jaro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 17. března 2008 - 09:23:10       jasne, ze to je hriadel ventilatoru. to ti stacilo si pozret este bilysklep. tam je to nacrtnute velmi efektne. srotaci tam boli veru. isto nas vypravec potesi este fotkou elektrokoutku kde uvidime uz len prazdne svorkovnice. hele, a nasiel si tam toho kompetentneho? co bude dalej s tou 202? Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2349 Registrován: 9-2003 Odesláno Pondělí, 17. března 2008 - 18:43:02       ..pořádná mašina má kotel a komín.. Vypravec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 1-2008 Odesláno Pondělí, 17. března 2008 - 21:00:53       nuž asi nič. Toto hadam nemá zmysel. Veď su 592 a 462 s realenjšou šancou na zachranenie aspoň jedneho kusočku. Keď chceš fotky vysokonapetovej kobky, su tu : Loko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 12-2006 Odesláno Úterý, 18. března 2008 - 07:51:37       >aha, a nevíš, proč je to řešeno tak složitě až od spalovacího motoru, tolika převody? Nebylo by jednodušší mít přímo ve ventilátoru malý elektromotorek, který by jej poháněl ? > Tedy pro Vypravec ,ale i pro jiné,co sergeje nejezdili.Ale jo vím.Malý motorek by nic neuchladil.I lokomotivy ČKD /749-754 ,T478.1-4/to řeší pro změnu hydrostatickým pohonem ,kde musí být hydročerpadlo a hydromotor./Při plném výkonu musí uchladit tepelný výkon ,který by snadno otopil celou soupravu rychlíku,nechladí tedy jako v autě " malý elektromotorek"/.Má to ještě navíc jednu velkou výhodu - otáčky ventilátoru a tedy i intenzitu chlazení lze snadno regulovat.U sergeje je hydrodinamická převodovka se stálou náplní oleje a jen jednoduchým nastavením sacích /jsou jen 2/ trubiček od termostatu je docíleno snadné a přesné regulace.A ty převody jak vzpomínáš od motoru jsou především pro Rocovo dmychadlo.Jen pro tvoji informaci motor u sergeje je 12ti válec vznětový dvoutakt s výfukovými ventily a s přeplňováním vzduchu ,tedy turbo motor.Dost zajímavá konstrukce a na hony vzdálená od dvoutaktů co známe z motorek či motorových pil.Tento motor by právě bez tohoto čerpadla vůbec nenastartoval. Krysolet Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3090 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 18. března 2008 - 09:49:25       Příkon ventilátoru chlazení u sergeje se mi z dostupné literatury nepodařilo vyčíst, ale pro srovnání můžu uvést, že příkon jednoho ventilátoru u lok. ř. 753 (která má spalovací motor obdobného výkonu jako 781) je udáván 7,2kW. Ventilátory jsou u 753 celkem 4, tedy chlazení motoru má příkon téměř 30kW. Lze předpokládat, že jediný ventilátor u 781 bude tedy ke své práci potřebovat rovněž okolo 30 kW výkonu. Tak velký elektromotor už by se sotva dal považovat za "malý elektromotorek", navíc nesmíme zapmínat na jeho zdroj (z nabíjecího dynama by to asi nešlo...) a případnou regulaci. Lokomotivy řady 775 a 776 měly elektricky poháněné ventilátory, napájeny byly z alternátoru, který byl zabudován do trakčního generátoru. Otáčky ventilátorů tak byly závislé na otáčkách spalovacího motoru. Toto řešení se dále nepoužilo, zřejmě pro jeho značné rozměry a těžkopádnost, pro čtyřnápravové lokomotivy 751-754 byl vyvinut mnohem menší, lehčí a "regulovatelnější" hydrostatický přenos. Elektromotor v chlazení mají i čmeláci, ale pouze ke chlazení malého vodního okruhu (chlazení oleje a mezichladiče plnícího vzduchu). Stejnosměrný motor měl výkon 7,5kW a vážil dva metráky, a jestli se nepletu, tak právě přehřívaní oleje bylo značným problémem při nasazení čmeláků v traťové službě, rovněž napájení onoho elektromotoru stejnosměrným proudem o napětí 110V bylo zdrojem potíží, páč proud se pohyboval v desítkách ampér a vodiče rády hořely... Honza_z_kv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 300 Registrován: 4-2004 Odesláno Úterý, 18. března 2008 - 10:30:24       Několik záběru ze včerejšího zamračeného dne... Se 749 102-0 na věčné časy a nikdy jinak!! www.kzm-kv.cz Honza_z_kv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 301 Registrován: 4-2004 Odesláno Úterý, 18. března 2008 - 10:40:10       Vzpomínka na léto III Se 749 102-0 na věčné časy a nikdy jinak!! www.kzm-kv.cz Jnd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2162 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 18. března 2008 - 11:25:23       Honza_z_kv Copa to bylo za axi v těch Varech ?? Napětovka ?? Honza_z_kv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 302 Registrován: 4-2004 Odesláno Úterý, 18. března 2008 - 11:56:18       Zkouška sergeje po opravě, bližší info nechám na klukách z Chebu... Se 749 102-0 na věčné časy a nikdy jinak!! www.kzm-kv.cz Vypravec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 54 Registrován: 1-2008 Odesláno Úterý, 18. března 2008 - 21:55:46       Aha, neměl jsem potuchy, že tam jde o tak velké výkony při pohonu ventilátoru.... 262 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.85.237 Odesláno Úterý, 18. března 2008 - 23:03:29       Sergej?Ten asi nikdy malé výkony neměl.I to chlazení muselo být více nežli stopro.Ti,co se starali o jejich "zdravíčko" by mohli vyprávět.Ti si také zažili své...musí jet!tak znělo heslo doby,tak pojede!Sergej je tedy pojem.lokomotiva se tvarem vyjímala z domácí produkce ale i přes její robustnost a schopnost "odvézt nádraží" byla oblíbenou řadou.Jo.Bubny tajgy.Ivanové iljičové.Tahouni ač spotřebou blbouni.Nebo také brusky kolejí...traťovku vzpomínky jenom bolejí...Jo,ivánci...tři coby Lv...nebo dva vpředu a jeden vzadu při vojenských vlacích nejen na Doupov.Pardon.Chtěl jsem říct do Podbořan aby se zde "krčily" pod "vytáhlým" mechanickým návěstidlem při posunu.Šraňˇky se mu také klaněli...k zemi,tehdy veleli... Sem se nechal unést vzpomínkou....la pardón. T6791225 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 113 Registrován: 11-2007 Odesláno Sobota, 22. března 2008 - 15:20:19       Taky přihodím pár starších fotek sergeje 781.202 z ČT : Kdyby jste někdo chtěl pokecat na ICQ tu číslo je:405601224 A tady takové moje první stránečky:www.petovymodely.webgarden.cz jk Neregistrovaný host Odeslán z: 85.207.78.28 Odesláno Sobota, 29. března 2008 - 18:57:29       Sergeje v Severní Korei: http://www.farrail.net/seiten/tour-report/bericht_ nk-wummen-2005-04.html Duš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 962 Registrován: 2-2005 Odesláno Středa, 02. dubna 2008 - 16:56:23       Není ta T679.1202 v ČT náhodou původní T 679.1075 ? Folcek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 875 Registrován: 12-2006 Odesláno Středa, 02. dubna 2008 - 18:07:46       Duš: nee 075 byla přeznačená 572 více http://sergeje.bilysklep.cz/hlavni.htm Ať žije železniční doprava!!!! Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2384 Registrován: 9-2003 Odesláno Středa, 02. dubna 2008 - 18:31:24       Pod číslem 075 jezdila jeden čas i 202..a opravdu stojí v Třebové.. ..pořádná mašina má kotel a komín.. Jnd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2209 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 02. dubna 2008 - 20:32:51       Mam v tom teda trochu chaozz Ta 202 ve ČT je pravá 202 nebo jiná ?? Maty Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 216 Registrován: 8-2007 Odesláno Středa, 02. dubna 2008 - 22:04:50       Jnd: No jasně, že je pravá... Tomt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2028 Registrován: 5-2006 Odesláno Středa, 02. dubna 2008 - 22:12:50       Jnd : 781.202 jezdila pod číslem 781.075 jen pár měsíců (leden-květen 1992) Na dotaz "kolik je hodin" vytáhl teploměr a řekl, že je buď úterý, nebo duben... T6791225 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 115 Registrován: 11-2007 Odesláno Čtvrtek, 03. dubna 2008 - 10:52:52       ano přesně tak jezdila s číslem 075 aj jsem to kdesi četl, ale už nevím kde Kdyby jste někdo chtěl pokecat na ICQ tu číslo je:405601224 A tady takové moje první stránečky:www.petovymodely.webgarden.cz Jnd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2212 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 03. dubna 2008 - 20:03:13       Hmmm taq že případné foto bude vzácné a na první pohled jasné ,že něco je jinak .... Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2391 Registrován: 9-2003 Odesláno Pátek, 04. dubna 2008 - 17:50:19       Tak mi to nedá trochu to objasnit.Tímto také opravuji jednu chybu v knize 130 let železnice pod Orlickými horami,která se nevímpoč objevila i v článku o letohradských sergejích v Dráze..takže 781.202 byl papírově zrušen 25.11.1991,leč ještě v prosinci jezdil pod svým číslem,viz.foto.Poté byl od 7.1.1992 přeznačen číslem 075 a dále s ním jezdil do 8.5.1992.Od 11.5.1992 číslo 075 převzal stroj 781.572(zruš.25.11.1991),který pod ním jezdil až do února 1995..A to hlavní nakonec..16.10.1995 odešly z Letohradu do Sokolova stroje 781.505,075(ex.572),487,550..781.548 odešla do Sokolova už 17.11.1994.Ostatní napoví foto.. ..pořádná mašina má kotel a komín.. Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2392 Registrován: 9-2003 Odesláno Pátek, 04. dubna 2008 - 17:53:41       Jéé spletl jsem datumy!Ustí nad Orlicí je 18.4.1992 a zima u Letohradu 10.12.1991 saakra..popis fotek neumím editovat.. ..pořádná mašina má kotel a komín.. Lakro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 410 Registrován: 8-2006 Odesláno Sobota, 05. dubna 2008 - 17:08:28       ad 262:Nádherné bylo , že měly přechodnost skoro všude a i dvojmo.Když se jich dráha zbavovala (hned jak je vybavila delimonama) , tak nesměly támhle a tůdle a dvojmo už vůbecne atd. atd. Krásná ukázka ,když se chce něco zničit , tak se to zničí.... Tady malá vzpomínka na hradeckou dispečerku. Jezdil jsem na něm letmo jako pomocník , ale blejskal jsem ho s klukama , jako kdysi párovky. 262 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.85.237 Odesláno Sobota, 05. dubna 2008 - 20:05:37       Lakro:dobrý vzpírání u těch hektarů....dík za foto,je parádní. Fujara_735_2305 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 96 Registrován: 8-2007 Odesláno Neděle, 06. dubna 2008 - 12:01:52       lakro není to chlumeckej sergej Ládik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 77 Registrován: 11-2006 Odesláno Neděle, 06. dubna 2008 - 12:52:39       není,je to jeho starší brácha,v Chlumci byl T 679 1223 Lakro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 413 Registrován: 8-2006 Odesláno Pondělí, 07. dubna 2008 - 14:37:54       Fujara_735: Chlumecký sergej v té době byla 1223 a 1224 byla v Hradci.Ze začátku se jezdila tzv. malá dispečerka, motal jsi se kolem Hradce a pak se jezdila velká a to se jezdilo od Vršovic až po H .Brod, Č.Třebovou atd. Někdo jel i až do Olomouce nebo Jihlavy. Záleželo ,kdo jak měl poznání. Taky se stalo ,že chlumečák neměl poznání a mašina byla zamknutá v tramtárii, tak jsme se prohodili. Ale jěždění to bylo hezký. Chtěl jsem napsat, že se mi líbilo ,když měla mašinka hezky zajímavě natřený pluh. Už zdálky se dalo poznat jaké ,že čísílko se blíží. malý příklad: Václavhrbekplzenská_dráha_výtopna_cheb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 4-2008 Odesláno Pondělí, 07. dubna 2008 - 17:17:11       17.3.2008 byla provedena zkušební jízda sergeje 781-600 po provedené údržbě v DKV Plzeň PJ Cheb. Zkušební jízda proběhla na páru osobních vlaků z Chebu do K.V. a zpět. Nutno dodat, že zkouška byla úspěšná!!! Fujara_735_2305 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 98 Registrován: 8-2007 Odesláno Pondělí, 07. dubna 2008 - 18:39:29       ladik a lakro dík já už v chlumci od mala pamatuji jen fujary a jednu karkuli která stála u rybníka snažím se nějak shánět po loko co jezdili v chlumci 141001 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.102.114.7 Odesláno Úterý, 08. dubna 2008 - 23:39:54       To by bylo fotofleků ... T6791225 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 117 Registrován: 11-2007 Odesláno Středa, 09. dubna 2008 - 08:36:24       141.001 obrněný transporter sergej Kdyby jste někdo chtěl pokecat na ICQ tu číslo je:405601224 A tady takové moje první stránečky:www.petovymodely.webgarden.cz Mazanov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 557 Registrován: 5-2003 Odesláno Středa, 09. dubna 2008 - 09:17:03       Ne, že bych tu fotku viděl prvně, ale vždycky mě zarazí jak jsou natočená kola na jednotlivých nápravách. Takže pak vždycky začnu pochybovat, že to je skutečně funční samohyb... Tajemný_em Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1258 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 09. dubna 2008 - 15:54:54       To podle mě není samohyb. Spíš to bude sloužit k napájení čehosi, tzn. má to zachovalý dieselmotor s generátorem a zbytek (kompresory, trakčáky...) vybrakovaný. Zkrátka pojízdná elektrárna, která se na místo určení musí dotáhnout nějakým bevkem, ótéčkem nebo tankem. V Rusku je možné ledacos. Tady je další exemplář: Spolehlivý prostředek ke snížení nehodovosti na našich silnicích? Fyzické tresty pro narušitele předpisů! Pokuty a nesmyslné body to nevyřeší... Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Čtvrtek, 10. dubna 2008 - 09:36:38       Ta horní fotka (s voj. technikou v pozadí) mě přivádí na hypotézu, že ten sergej na pneu je samohybný. Mohl sloužit jako tahač pro nějaké rakety z bunkru do palebného postavení. Poměrně malá nádrž umístěná netradičně pod kabinou evidentně není určena pro nějaké dlouhé jízdy či dlouhý běh motoru za účelem výroby el. proudu. A to natočení kol je způsobeno tím, že nestojí na rovině. Rum Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 347 Registrován: 12-2004 Odesláno Čtvrtek, 10. dubna 2008 - 11:01:53       Že by to byl speciál na tahání raket se mi nezdá, ten MAZ, na kterém je to postavené, by asi s taháním nějaké rachejtle neměl problém, notabene když to je raketový nosič. Navíc tam není žádné tažné zařízení. Zajímavé je, že to má normální "gumokolní koncovky", což by možnost samostatné jízdy po silnici nevylučovalo, ale espézetky to nemá... Spíš mi to připadá na nějakej šílenej trucktrial speciál (ale co ten ochoz, žebříky a ty kisny na boku? To by tu elektrárenskou (samohybnou) verzi nevylučovalo - ale co se ss proudem? Někdo sice nemítne: "A co střídač?", ale to už by z té Mášky moc původního nezbylo - a pokud je to elektrárna z lokomotivy, tak důvodem pro její konstrukci určitě bylo, aby to vyžadovalo minimální úpravy)... Tajemný_em Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1268 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 10. dubna 2008 - 22:00:27       To asi těžko zjistíme... Co my víme, třeba naše lidová armáda někde v podzemí schovává podobný přísně tajný výtvor, který vznikl z některé armádní 730 resp. 742. Takový tranzistor nebo ponorka na podvozku T815 by mezi šotoušstvem způsobil obrovský poprask... Spolehlivý prostředek ke snížení nehodovosti na našich silnicích? Fyzické tresty pro narušitele předpisů! Pokuty a nesmyslné body to nevyřeší... Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7221 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 11. dubna 2008 - 14:27:00       pro účely elektrárny tam může být klasický 3-fáz generátor. o střídači silně pochybuju kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ Sag Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 538 Registrován: 6-2007 Odesláno Úterý, 15. dubna 2008 - 21:02:10       Meziměstí www.vlakybroumov.estranky.cz Stínovlas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 259 Registrován: 5-2005 Odesláno Pátek, 18. dubna 2008 - 22:12:54       Tak toto mě fakt dostalo http://www.youtube.com/watch?v=We2axeMZHtc&NR=1 http://www.youtube.com/watchv=zSysmk_pb5o&feature=related Se 749,751,851 a T478.1002 na věčné časy a nikdy jinak. Bebop Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 262 Registrován: 10-2005 Odesláno Pátek, 18. dubna 2008 - 22:54:57       I ta další videa jsou super. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 844 Registrován: 4-2007 Odesláno Sobota, 19. dubna 2008 - 16:22:25       Sergej na silnice Klv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 341 Registrován: 6-2006 Odesláno Sobota, 19. dubna 2008 - 16:37:03       Má to tady být něco jako pexeso? Jakuza Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1902 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 19. dubna 2008 - 16:47:08       neptej se koukni se měsíc zpět * * * Usmívej se! Bude Hůř Klv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 342 Registrován: 6-2006 Odesláno Sobota, 19. dubna 2008 - 16:55:01       No kéž by aspoň měsíc! Ale když se ty fotky opakují už po deseti dnech... Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 845 Registrován: 4-2007 Odesláno Sobota, 19. dubna 2008 - 18:39:16       Jé sorry, já si toho nevšiml, snad vám to nepřivodí další průjmy.... 141001 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.102.114.7 Odesláno Sobota, 19. dubna 2008 - 21:03:29       Ludmilla oder Taigatrommel ... odkaz Sergejcheb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 228 Registrován: 10-2002 Odesláno Pondělí, 21. dubna 2008 - 19:01:07       Pro zajímavost vkládám foto jednoho německého kolegy,spíše jeho vozu.Docela stylové. ICQ 328 269 283 Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1988 Registrován: 6-2006 Odesláno Středa, 23. dubna 2008 - 20:29:02       A co tenhle?