| Autor |
Příspěvek |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 445
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Sobota, 05. ledna 2008 - 15:07:29 | 
|
Tak co, dočkáme se jí letos, když už pár dnů ani nejede web škodovky?  |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1952
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 05. ledna 2008 - 18:33:31 |
|
GC:
Stále doufám, že jo
|
Yalapeak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 122
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Sobota, 05. ledna 2008 - 21:16:39 |
|
To ticho po pěšině je už podezřelé, že by soudruzi aus Pilsen řešili nějaké problémy? Víte někdo, kdy by podle smlouvy měl vyjet prototyp a kdy by mělo dojít k provoznímu nasazení? Ve smlouvě jsou termíny typu "od data platnosti smlouvy" apod. a normální smrtelník bez právního vzdělání v tom moc jasno nemá... |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1953
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 06. ledna 2008 - 10:06:50 |
|
Yalapeak:
Prohlídni si stránky pod mými příspěvky, tam jsou přesně spočteny termíny dodávek.
|
Honzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 357
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Neděle, 06. ledna 2008 - 10:49:25 |
|
takže pokud je těch stránkách vše při starém a není nic změněno, tak shrnuto je to asi takto:
9.4.2004-podepsání smlouvy
27.12.2004-smlouva nabila platnost(toto je důležité datum)
27.6.2007-30 měsíců od nabití pl.sml.-nejpozději k tomuto datu měl být vyroben první kus (pořád to ještě není věc která by mohla zákazníka nenechávat klidným)
27.12.2008-48 měsíců od n.p.s.-dodávka prvního kusu lokomotivy, včetně rozhodnutí rozhodnutí DÚ ČR o schválení typu drážního vozidla (prakticky už můžem začít střihat metr)
27.12.2009-60 měsíců od n.p.s.-dodávka poslední lokomotivy, tedy 20-té
(n.p.s.-nabití platnosti smlouvy)
osobně vidím jako nejproblémovější ten oranžový datum, pokud ten se splní, tak nasekat zbývajících 18 lokomotiv není takový problém, nehledě na to, že výroba může začít již před tímto oranžovým datem.
Ale optimista v této věci nejsem
|
Ttv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 81
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 06. ledna 2008 - 12:58:37 |
|
Neviem ale podľa mňa sa ten oranžový zdá reálny to máš skoro rok až na rozhodnutie to je otázne ale nakoľko je to štátna zákazka a DU patrí tiež pod štát tak to asi stihnu.
Ale odstránenie detských nemocí, ktoré bude mať, do toho termínu nestihnu určite jedine že by boli ..., ale to nie je asi nikto. |
Pepe83
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 41
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 06. ledna 2008 - 14:05:45 |
|
No, problém ale je, že do toho 27.12.2008 to má být schváleno v šesti zemích, pokud se nepletu...myslím, že pokud doposud není hotový ani prototyp, mají škodováci co dělat.
Na druhou stranu je to zakázka pro ČD, takže se dá předpokládat, že si ČD ve smlouvě ošetřily případné sankcionování za nedodržení termínů, jak je u nich zvykem - tedy prakticky nijak.  Škodovka tedy může být celkem v klidu.
Osobně nevěřím dodržení termínu. |
Martineczek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 231
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Neděle, 06. ledna 2008 - 14:09:15 |
|
No pokud si vzpomínám, tak se řešilo při problémech pendolina že pozdní dodání, nebo nenasazení do provozu v požadovaném rozsahu bude sankciováno. I Siemens dostal pokutu v řádech několika miliónů za pozdní dodání vozů Ampz a Bmz 2.série. |
Pepe83
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 42
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 06. ledna 2008 - 14:24:31 |
|
Pendolina bych moc nezmiňoval, to byl vcelku specifický (zpolitizovaný) případ - navíc se neřešilo snad (pokud mě paměť neklame) ani tak zpoždění dodávky jako spíše neprovozuschopnost. Kéž by se podobně postupovalo u ešusů... S 380 to spíš bude jako s těmi ešusy - mediální zájem přecejen není takový.
O té pokutě Siemensu nic nevím, ale jestli byla, je to jedině dobře...nezbývá než doufat, že teď tomu bude (jestli tedy bude)podobně.
Pro Honzíka: u smlouvy se jedná o nabytí, nikoliv nabití (Berte to prosím pouze jako upozornění, nejedná se o rýpání..) |
Honzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 358
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Neděle, 06. ledna 2008 - 15:31:23 |
|
Pepe83:jejda, stydím se 
|
Hanz_11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 89
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pondělí, 07. ledna 2008 - 08:42:44 |
|
Je pravda že za ty peníze a čas který se na ty pendolína čekalo, tak kvalita neodpovídá.
Doporučuju se svést v německých ICE nebo ve Francii TGV atp.
Naším pendolínem by ve francii nikdo nejel :-((( |
Dodo1980
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pondělí, 07. ledna 2008 - 12:33:49 |
|
>>> Hanz_11 Pendolino je uplne ina kategoria ako TGV alebo ICE, ktore az na vynimky jazdia po VRT zatial co pendolina a ich serie jazdia po konvencnych tratiach zvacsa.
Bol som osobne vo francuzska a musim povedat ze co sa tyka priemeru ( konfort/celkovy pocet ZKV je na tom CR resp. SVK urcite lepsie.
Viezol som sa aj v Eurostare a tiez ziadna slava ( co sa tyka interieru - vysedeny, zniceny ) mehovorim o kvalite TGV ako celku ale osobne ten euristar vo vnutry nic moc. Ale nove samozrejme klobuk dolu DUPLEX, modernizovane TGV. Ale klasicke supravy na cca rovnakej urovni ako u nas/CR |
Doc.Chochol
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.47.35.187
| | Odesláno Pondělí, 07. ledna 2008 - 15:01:05 |
|
chcete se dozvědět novinky o vývoji lokomotivy řady 380? Odborník na všechno Kuneš a jeho podržtaška Flener jsou opět na scéně a za zády ČD vyjednávají se Siemensem 
Taurusy budou, Kuneš to zajistí 
více podrobností zde
http://www.gbook.cz/kniha.asp?id=4872
(doporučuji přečíst tak 100příspěvků zpět) |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1955
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 07. ledna 2008 - 15:50:11 |
|
Hanz_11:
Kecy. Pendolíno ČD je nejpohodlnější ze všech pendolín. Zkusil jste nekdy CISalpino, nebo jakékoliv ETR (krom ETR 500, což není pendolíno)?
Jediné, co chybí, je regulérní jídelní vůz. Pendolína skutečně nelze srovnávat s VRjednotkami ICE, TGV. Jsou určena na jiný typ dopravy.
Mno a jinak lze říct, že pendolína ČD jsou jedna z nejspolehlivějších vozidel ČD. Těžkou nemoc měla jen jednu - zamrzle CDRomy.
|
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 457
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 07. ledna 2008 - 16:33:34 |
|
@Honzík: Když už jsme u toho pravopisu, ještě tam je navíc -té u té 20. K číslům se přílepky nedávají.
@Doc. Chochol: Koukám, že už tam mají i Henryka. Chybí jenom Hulán.
| 810: lepší udržovaná koženka než neudržovaná plyš. Dobrý každý vagón, který pošle jednu 021 do šrotu. |
|
Sněhurek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.77.165.55
| | Odesláno Pondělí, 07. ledna 2008 - 21:35:55 |
|
Nabití vs nabytí: v případě smlouvy na 380 bych to viděl spíš na nabití...
Termíny: červený termín je v prd... a oranžový se k ní značnou rychlostí blíží. Za 12 měsíců nebude kladné rozhodnutí DÚ k trvalému provozu. Vzpomeňme schvalování 471 a 680. A to se nemluví o EBA (EBC), BVMIT a polském a maďarskému DÚ... A sankce? Kéž by byly alespoň takové jako u 680. |
Yalapeak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 126
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pondělí, 07. ledna 2008 - 22:34:20 |
|
Sněhurka nám nějak zmužněla... |
Zdenek84
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 97
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pondělí, 07. ledna 2008 - 22:59:42 |
|
to víš, kampaň proti diskriminaci. ale správně by mělo být TO sněhuro |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1169
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 08. ledna 2008 - 10:56:36 |
|
Četli jsme za Vás:
EKONOM.IHNED.CZ, 3.1.2008
Metro dostane další vozy
Jak pokračuje program třísystémové lokomotivy 109E
Ředitel Škody Transportation Tomáš Krsek soudí, že firma má reálné šance v ruském Petrohradě.
V Praze už jezdí 52 Škodou kompletně renovovaných vozů metra, ale zbývá dalších 10 vozů dodávky roku 2007. Kdy budou?
Dodávky vždy přebíhají přes konec roku do následujícího března. Poslední vozy z toho, co označujeme jako dodávka roku 2007, mají být dodány v březnu 2008. Tato činnost podle mého názoru poběží ještě jeden až tři roky. V rámci dodávek roku 2008 půjde opět o deset pětivozových souprav. Rekonstruovaná souprava je levnější než nová, ale poskytuje stejné pohodlí. Program je ovšem omezen množstvím původních sovětských souprav, které jsou - vzhledem k svému stáří a zachovalosti - vhodné k rekonstrukci. Velmi důležité také bude, zda dojde k prodloužení linky A.
Objevují se námitky, že rekonstruované vozy nemají dlouhou životnost.
Na modernizované soupravy poskytujeme standardní dvouletou záruku. Minimální předpokládaná životnost je 15 let, ale určitě budou moci jezdit mnohem déle.
Co ostatní města, která provozují stejné ruské soupravy?
O modernizaci uvažuje několik měst. Bylo by však předčasné o těchto plánech mluvit.
A jak skončil váš pokus o zcela nový vůz pražského metra?
Svého času jsme vyrobili prototypovou soupravu. Z ní vycházíme při přípravě vozu pro petrohradské metro, což je zakázka, kterou jsme nedávno podepsali a intenzivně na ní pracujeme.
Ta zakázka je však trochu záhadná. Je opravdu jisté, že v Petrohradu se bude Škoda od roku 2009 podílet na výrobě 300 vagonů metra, což by pro ni znamenalo dodávky za 4,5 miliardy korun? Nebo jde stále jen o dohodu o přípravě prototypu?
Smlouva není podepsaná na 300 vagonů, nicméně kontrakt předpokládá kompletní obnovu vozů na jedné lince, kde jezdí zmíněné množství. Znamená to, že pokud prototypová souprava bude městu vyhovovat, dojde k výměně tohoto počtu vozů. Prototyp vyjede ve druhé polovině roku 2008.
Jak pokračuje program třísystémové lokomotivy 109E? Stihnete v roce 2008 dodat první kus? Vždyť bude muset absolvovat zkoušky i v Německu.
Lokomotiva se začne zkoušet na jaře 2008. První prototyp by měl být hotový na přelomu roku 2008 a 2009, včetně schválení pro ČR a Německo. České dráhy odeberou dvacet těchto lokomotiv. S dalšími potenciálními zákazníky začneme jednat, až budeme moci ukázat funkční lokomotivu. Skutečně budeme muset mít schválení pro ČR, Německo, Slovensko a Rakousko. Kde se budou konat zkoušky, bude záležet na dohodě schvalovacích orgánů.
Představuje pro vás vážnou konkurenci čtyřsystémová lokomotiva Siemens, kterou úřady nedávno připustily pro provoz na českých kolejích?
Že je čtyřsystémová, nemá pro ČR velký význam. A nevnímáme jako žádný zvláštní problém, že se tu objeví lokomotiva zahraničního výrobce.
Jaké další novinky chystáte?
Pracujeme na několika obchodních případech, které se týkají patrových vlakových souprav CityElefant, vyráběných v ostravské společnosti ČKD Vagonka. Chtěli bychom s nimi proniknout do zahraničí. Začali jsme připravovat novou elektrickou jednopatrovou příměstskou jednotku. Její vývoj bude trvat minimálně dva roky. V rámci dopravní skupiny Škody Holding je více než 500 techniků, kteří se věnují vývoji nových vyspělých produktů.
Petr Korbel |
Fantomasdc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1417
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Úterý, 08. ledna 2008 - 23:05:50 |
|
Ten Kuneš, to je vážně drsoň (jestli už to tady někde je, tak se omluvuju. Navíc se to týká leštěnýho prdu. Ale když tu byla zmínka o Kunešovi...):
21.12.2007 9:58:56
Předmět Ondra
Odesílatel: Kuneš
Já vám to řeknu jinak. Mnozí si možná vzpomenou jaké fiasko se odehrávalo se zaváděním souprav Pendolíno do provozu. Porucha za poruchou, odtahy nepojízných souprav atd. V té době byli všichni nešťastní, Šimonovský, Bazala, Zelený, atd akorát seděli s hlavou mezi koleny a bědovali co koupili za kšunt. Na víc se nezmohli. Naproti tomu já, přestože moje odbornost je silniční dopravní infrastruktura, jsem podnikl rázné kroky v této posloupnosti - okamžitě jsem zahájil jednání se společností Siemens s výstupem, že Siemens deklaroval připravenost dodat soupravy Velaro (ICE3) v brzké době za velice výhodných cenových podmínek a poté jsem zaslal otevřený dopis řediteli firmy Alstom Callocchiovi, který na něj sice veřejně nereagoval, nicméně nedávno se mi z jeho blízkých kruhů doneslo, že právě tento dopis s ním zacloumal a teprve na jeho základě podnikl kroky k odstranění závad nepojízdných vlaků. Důvod proč ho dopis tak vyděsil byl v neveřejném dodatku, kde jsem řediteli Callocchiovi hrozil jednáném s akcionáři Alstomu a seznámení je s pokrokem při jednání se Siemensem. Callocchio si pochopitelně nadělal do kalhot, že ho akcionáři budou chtít odvolat a začal jednat. Výsledek je takový, že ČD projekt Pendolino hodnotí v superlativech, což je silně přehnané, ale vlaky díky mně jakž takž jezdí, a to je hlavní. Doufám že jsem všem zpochybňovačům mé odbornosti nyní definativně doložil, že jakákoli další snaha o diskreditaci mé osoby za peníze strany zelených nemá smysl.
Vše nejlepší do roku 2008 přeje všem diskutujícím
Petr Kuneš
Praha
-odborník na dopravní infrastrukturu
| Zlaté časy - Moderní časy. |
|
Fantomasdc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1418
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Úterý, 08. ledna 2008 - 23:14:15 |
|
Jo, málem bych zapomněl - včera byl jakýsi Petr Kuneš na Primě v pořadu "Hádej, kdo jsem". Ale byl to opravář výtahů...
| Zlaté časy - Moderní časy. |
|
Pepe83
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 43
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Středa, 09. ledna 2008 - 00:01:31 |
|
Sněhurek: Nechci zakládat nějaký flame, ale snad Vám pomůže, když uvedu: " Smlouva nabude platnost..."
Hajnej: Jinými slovy standardní "kecy" Škody, jak je vlastně všechno ok....nějak mi chybí ostatní země, v kterých měla být 109 schválená (Maďarsko, Polsko). Na druhou stranu jsou podobná slova pochopitelná od zástupce výrobce , uznávám.
Ale opravdu nedokážu pochopit, že české společností uzavírají pro ně, dle mého názoru, nevýhodné smlouvy se Škodou (viz 471 ČD, zakázky tramvají, trolejbusy apod.) |
Honzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 360
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Středa, 09. ledna 2008 - 07:02:18 |
|
Pepe a další: vraťme se prosím k tématu tohoto vlákna a neprobírejme zde stále mojí chybu.Vymlouvat se z ní nebudu.
Jo a zdejší Sněhurka není Ta, To ani Ten Sněhurek, ale Ten Sněhurka jako třeba: pan Omáčka, pan Konvalinka atd. Ale dost již.
|
Spelcr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 68
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Středa, 09. ledna 2008 - 09:17:58 |
|
V příspěvku s rozhovorem se Škodovkou zaznělo,že Siemens má schválenou 4systémovou lokomotivu.To dostal už razítko od DÚ?A jaká lokomotiva to je?
Navíc co se týče Ešusů,tak od dodávky 31 a výš už jsou sankce poměrně vysoké a pokud ty dodávky někdo kurví,tak právě Škodovka. |
Dusanh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 635
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 09. ledna 2008 - 12:35:21 |
|
Autor článku měl zřejmě na mysli zkušební provoz 1216 na trati do Brna, o kterém asi četl v agenturních zprávách... |
Yalapeak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 127
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Středa, 09. ledna 2008 - 16:39:20 |
|
Honzík: Omlouvám se, že se k tomu vracím, ale když jsem to načal... Jen mě zarazila změna ze "Sněhurka" na "Sněhurek". A už ani slovo. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1171
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 09. ledna 2008 - 16:56:00 |
|
Pepe83: no furt se tu brečelo, že se nic neřekne, tak jsem se podělil, když se něco řeklo. Sice by stačilo zkopírovat dvě věty
Lokomotiva se začne zkoušet na jaře 2008. První prototyp by měl být hotový na přelomu roku 2008 a 2009, včetně schválení pro ČR a Německo.,
ale nechtěl jsem to vytrhávat z kontextu, zejména ne brz možnosti kouknout na celek (sám to u svých textů taky nemám rád).
Ohledně schválení v ostatních zemí se neříká, že to nebude nikdy, ale říká se jenom to, že to přijde na řadu potom (lze předpokládat, že D implikuje A a CZ implikuje SK, takže zbude jen PL a H, což pro zkušební provoz prototypu nebude až zas tak zásadní). |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 450
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Středa, 09. ledna 2008 - 17:04:25 |
|
Lokomotiva se začne zkoušet na jaře 2008. První prototyp by měl být hotový na přelomu roku 2008 a 2009, včetně schválení pro ČR a Německo
Mám to chápat jak? Dohromady to bude smontováno už na jaře a do konce roku to bude mít za sebou vše potřebné a na přelomu 2008/2009 se to již předá ČD, nebo to bude kompletně smontováno až na tom přelomu 2008/2009? |
Izidor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 121
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 09. ledna 2008 - 19:29:03 |
|
Lokomomotiva se napřed začne zkoušet na jaře, ale teprve hotová bude až v prosinci
|
Johnson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 138
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Středa, 09. ledna 2008 - 19:58:02 |
|
Fantomasdc: Nebylo to tu, myslím ten Kunešův blábol, já jeho fórum sleduji pravidelně už dost dlouho, musím říct že se tam vždy úžasně pobavím, skvělé jsou nejen Kunešovi příspěvky ale taky jeho vlezdoprdelky Flenera který Kuneše srovnává s Janem Husem a tvrdí že Kuneš je mnohem lepší než Hus. |
peca_p
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.84.36.226
| | Odesláno Čtvrtek, 10. ledna 2008 - 19:04:46 |
|
Ad Kuneš: Ten Kuneš je asi fakt blázen...
Přečtěte si ten jo příspěvek tady: http://www.lidovky.cz/odpovedi.asp?t=SEVCIK2&akce= otazky |
Vlakoň
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 136
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 10. ledna 2008 - 20:49:37 |
|
peca_p: to vypadá, že má něco společného s vesmírnými lidmi |
Masinka
Moderátor
Číslo příspěvku: 2741
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pátek, 11. ledna 2008 - 00:42:04 |
|
peca_p:
Dne 15. 2. 2004 mi neznámí ekologové zlikvidovali vysavač! |
Oliva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 33
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pátek, 18. ledna 2008 - 19:28:42 |
|
http://www.railpage.net/modules/news/article.php?s toryid=1520 |
Stanley
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2432
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pondělí, 21. ledna 2008 - 14:45:24 |
|
21.1.2008 13:09:25
Předmět odpovědi
Odesílatel: Kuneš
2. AndrewM. - Opětovně lžete. Předmětná lokomotiva Siemans sice skutečně měla vyjímku pro zajíždění např. do Brna, či ČB, tím to však končilo. V současné době předmětný typ lokomotivi obdržel od Drážního úřadu homologaci pro provož na českých tratích. Že vydání této homologace po dlouhou dobu bránilo jisté lobby je pravda a stejně tak je pravda, že nebýt mých vynikajících konexí, nebyla by homologace ještě pěkných pár let na světě. To jen abysme si nalili čistého vína.
PS-Vaši demagogii si nechte na příští schůzi strany Zelených.
Přeberte si to, kdo chcete, jak chcete...
Nebo se podívejte k nám, ať víte, do čeho jdete!
Stránky opatovické kopané. |
|
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.85.237
| | Odesláno Pondělí, 21. ledna 2008 - 17:51:45 |
|
Stanley:Je to citát nebo cintát.předmětný typ lokomotivi obdržel od ...
a co s tím má strana Zelených?Že by eleketřinu?jako že bude jezdit na větrné elektrárny?
Tedy Kuneš,Vy jedete. |
Nocyk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 1-2008
| | Odesláno Pondělí, 21. ledna 2008 - 17:58:12 |
|
Kdo je Kuneš??? |
Lopik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 362
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pondělí, 21. ledna 2008 - 18:01:40 |
|
Nocyk: kříženec Ferdy Mracence a Járy Cimrmanna
viz zde:
http://mujweb.cz/veda/dalnicni-sit/
Kuneš se např. zapřičinil o to, že Pendolina jezdí a byly odstraněny jejich dětské nemoci
http://mujweb.cz/Veda/dalnicni-sit/333/alstom.htm
no a teď prý jedná se Siemensem, který je připraven dodat Taury a Velara "za velmi výhodných podmínek"
|
Raspi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1024
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 22. ledna 2008 - 06:40:57 |
|
Lopik: Neurážej našeho největšího génia Járu Cimrmana, o jehož slavné M6 se Kunešovi ani nesnilo.  .
I když určitá podobnost tu je. Oba kecají do všeho a ostatní jsou z toho v záchvatu smíchu.
Každý večer trhám lístky kopretinky.
vyjede, nevyjede, vyjede, nevyjede, vyjede, nevyjede, chrrrr.... |
|
Tak vyjela!!
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.224.146
| | Odesláno Sobota, 02. února 2008 - 12:48:41 |
|
Tak to jste se nachytali co? HA HA.. To jsme měli daleko více info o pendolínu než o naší tedy i vaší mašince. Viz pravidelné kontrolní náštěvy v Itálii s fotodokumentací s termíny atd. Jo Škodovka se musí začít chovat trochu tržně a informovat jak to de, nebo nejde a proč to nejde aby nedopadla jak Rakušáci s obrněnejma ..Třeba novej generální zjistí že koupit zajíce na papíře nemá cenu. No a soukromník ten si určitě nekoupí nic o čem nemá informace. Chtělo by to trochu více propagace, aby všeci nenakoupili Taury. |
Jtb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 925
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Sobota, 02. února 2008 - 15:02:50 |
|
No mě by zajímalo, co by se stalo, kdyby to některá z firem či osob, jimiž se ten pošuk Kuneš zaštiťuje, to začala řešit soudní cestou. Minimálně v případě Siemense
okamžitě jsem zahájil jednání se společností Siemens s výstupem, že Siemens deklaroval připravenost dodat soupravy Velaro (ICE3) v brzké době za velice výhodných cenových podmínek
...prokazatelně lže (nebo si z nás pořád dělá srandu, kdo ví). Ale občanskoprávní spor si představit dovedu... |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 585
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pondělí, 04. února 2008 - 20:18:50 |
|
Ja nevim, uz jsem o tom psal hodne davno, ja mam s Kunesem jasno:
a) bud je to nekdo, kdo si z vas dela srandu nebo
b) zbastil najaky ty vesely papirky a nejak ne a ne se z toho vyletu vratit.
c) taky je mozne, ze je to nejakej posahanec, ale nezda se mi to, jeho styl psani svedci o nejake inteligenci.
| Smrt Římanovi a jeho nohsledům |
|
Glagol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 89
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Úterý, 05. února 2008 - 09:38:40 |
|
Já hlasuju pro áčko |
Zlámalík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 157
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pondělí, 11. února 2008 - 11:10:44 |
|
Myslím, že Kuneš a výpravčí z Brna mají mnoho podobného :-) |
Ris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1689
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pátek, 15. února 2008 - 15:21:22 |
|
Nejsou někde k mání fotky "českého" Taurusa - tedy taura OBB, který bude náš stát prezentovat na MS ??
Ampz 10-91 a Bmz 21-91 - super vozy
T3R.EV 1560 DPMB :-)))
Anitra a Poršetra :-))) |
|
ythomas_ct
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.5.19
| | Odesláno Pátek, 15. února 2008 - 16:04:25 |
|
Ad Ris: Ano, jsou...tak např. tady...přijel mi mailem... 
A propos: Ohledně 109E asi žádná nová informace, podléhající zveřejnění, že?!  |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1988
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 15. února 2008 - 16:16:57 |
|
Informace o 109E budou zveřejněny, až přijde čas. Vydržte to ještě chvíli, plís.
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 491
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pátek, 15. února 2008 - 18:02:44 |
|
ythomas_ct: No ani v únorovém škodováku ani zmínka... |
Pingu93
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 51
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 15. února 2008 - 19:37:47 |
|
Qěci: Poslední dobou mi to připadá jako klid před bouří. ( kéžby ) |
Raspi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1049
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 15. února 2008 - 21:21:41 |
|
Ale je otázka, kterým směrem bude foukat. Alespoň já jsem optimista.
Každý večer trhám lístky kopretinky.
vyjede, nevyjede, vyjede, nevyjede, vyjede, nevyjede, chrrrr.... |
|
ythomas_ct
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.5.19
| | Odesláno Sobota, 16. února 2008 - 12:18:04 |
|
No, uvidíme...poslední důvěryhodnější zdroj, se kterým jsem měl čest mluvit před týdnem, říkal něco o okruhu a březnu nebo dubnu tohoto roku...tak snad! Spíš jsem zvědav na to schvalování, a to jednak po stránce EMC a pak taky ohledně silového působení na kolej... Přece jen 6,4 MW s asynchronními motory je na současné normy rušivých proudů u nás i při sebelepším technickém řešení po fyzikální stránce prostě moc...a potom z lokomotivy těžké 90 tun nebudou mít oblouky malých poloměrů asi zrovna velkou radost... |
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2288
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 16. února 2008 - 13:30:00 |
|
ythomas_ct: A nebude ta 380 lehčí než Taurus? Takže z Taurusu kolejky nemůžou mít radost už vůbec, pokud má jezdit podle kulatejch rychlostníků. Jinak jsem na ní taktéž už zvědav, ale všude je o ní ticho po pěšině. To už se víc mluví o novém prototypu tramvaje, kterej ještě nebyl ani představen než o mašině.
Ale taky bych řekl, že je čas jí vytáhnout před halu slepenou vteřiňákem a vyfotit pro Blesk jako to bylo se 14T.
Každý je šotouš, ale v jiné věci...
poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net |
|
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1991
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 16. února 2008 - 14:00:27 |
|
Všechny tři řady taurů nakonec byly v ČR shváleny pro provoz podle hranatých rychlostníků, ale vyšlo to jen taktak.
Lehčí 380 asi nebude, ale i když bude mít vyšší hmotnost, může mít méně negativní vliv na trať. Protože u taura je problém ve velké hmotnosti podvozků (rychloběžné kotoučovky) a velký rozvor podvozků. Takže, ythomasi, hmotnost s obloukama skoro nesouvisí. Daleko víc s obloukama souvisí rozvor podvozku, hmotnost podvozku a zejména úplně nevypruženýh hmot, natáčení dvojkolí, "otočnost" podvozků vůči skříni, tlumiče a vypružení.
|
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 306
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Sobota, 16. února 2008 - 14:07:19 |
|
Podle mě má velký vliv ta rychloběžná kotoučovka - její gyroskopický efekt může silně zvednout vodící síly tam, kde se mění křivost. |
ythomas_ct
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.5.19
| | Odesláno Sobota, 16. února 2008 - 18:26:22 |
|
Ad Qěcy: To je sice pravda, ALE: hmotnost podvozku 109ky má být dle prospektu 15,8 t (kolik to je u Tauruse bohužel nevím); dále rozvor podvozku je sice jen 2,5 m (oproti 3,0 m u Tauruse), zato uspořádání flexicoil pružin v sekundárním vypružení je z hlediska momentu odporu proti natáčení podvozku vůči skříni výhodnější právě u Tauruse...no a co se týče natáčení dvojkolí, tak o tom bych v případě ojničkového vedení dvojkolí snad vůbec nemluvil! Nevypružené hmoty na tom budou u obou strojů zhruba nastejno...oba mají pohon provedený kloubovým dutým hřídelem, jen v případě 109ky jsou na discích kol navíc brzdové kotouče. Nicméně souhlasím s tím, že uspořádání kotoučové brzdy u Tauruse má asi podstatný vliv! Prostě si myslím, že bude problém s dodržením kvazistatické hodnoty vodicí síly 60 kN (dáno normou, myslím že ČSN EN 14363)! Co se EMC týče, tak tomu moc nerozumím, ale řekl bych, že úprava KO, resp. norem pro rušivé proudy bude před schválením do provozu nutná... |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1992
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 16. února 2008 - 19:06:37 |
|
Ythomas:
Víš, co je nevypružená hmota?
Co je částečně vypružená hmota?
A vypružená hmota?
Nikde jsem nepsal, že 380ka má natáčení 2kolí. Popisoval jsem obecně.
O EMC si můžeš myslet co chceš, ale na schvalovací proces to nebude mít pražádný vliv.
|
Taurus4you
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 107
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Sobota, 16. února 2008 - 20:04:01 |
|
>>>qěcy<<<
Měl bych dotaz co se týče toho rozvoru. Když říkáte že Taurus má velký rozvor (3000mm), jaký je optimální??? Ten, který mají esa, gorily apod. (3200mm)??? Potřeboval bych v tom mít trošku jasno. |
Dusanh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 660
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Sobota, 16. února 2008 - 21:08:33 |
|
Mě by jenom zajímalo, jestli na těch obloukovitých tratích v Alpách (Rakousko, Slovinsko, koneckonců ani v Německu nejsou všechny tratě rovné) jsou s tím stejné problémy jako u nás, nebo jestli si tamní železničáři nechají ničit koleje a ani o tom nevědí |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1993
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 16. února 2008 - 22:06:04 |
|
Vo čem to tu točíte? Chcete zpochybňovat vliv tauříh podvozků na tratě??? Jestli jo, přečtěte si laskavě něco o schvalování taurů v cizině. Zejména pasáže o vlivu na trať. Pak se můžeme bavit dál.
T4U:
Čím menší rozvor, tím lépe, ale bacha na únosnost trati na běžný metr, když totiž všechny nápravy dáte těsně vedle sebe, tak to taky není zrovna příznivé. Nebudu tady psát, jaký podvozek je ideální. Já to nevím. Jen vím jaké zhruba vlivy co má.
38Oka by se měla dosti přibližovat parametrům asynchrona, akorát hmotnost mašinky bude větší.
|
Taurus4you
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 108
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Sobota, 16. února 2008 - 22:49:08 |
|
>>>Qěcy<<<
Tak o tom jsem tedy nic neslyšel. A docela bych si o tom rád přečetl. Pač mi přijde docela podivné, proč lokomotiva, která je schválena v tolika zemích ovlivňuje tratě a nikomu to nevadí. A už vůbec nechápu, proč lokomotiva, která má konstrukci podvozků dělanou právě na obloukovité tratě, působí naopak... V tom bych si teda potřeboval udělat jasno taky. |
