| Autor |
Příspěvek |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 13676
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 06. listopadu 2008 - 20:52:17 | 
|
1.10.2008 v Poděbradech, dával jsem to do diskuze o 830kách:
Jelo to myslím z Kolína do Horních Počernic.
|
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.25.51
| | Odesláno Pátek, 07. listopadu 2008 - 09:29:34 |
|
Něco taky jelo z Mostu snad do Sokolova a v podobné sestavě hóóódně dlouho sbírali síly ve Vojkovicích, než se odvážili na kopec  |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1757
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 07. listopadu 2008 - 10:06:49 |
|
ad 749.241:
Myšleno s Herkulesem.
Jinak první kontejnerák opravdu uvázl za Zdicemi, ovšem ne z důvodů špatně spočtené normy. Projevila se závada neprůchodnosti výměníku Převodový olej/Voda, bohužel v nejhorším možném místě. Dotáhl tedy vlak do Hořovic (trvalo mu to hodinu a půl), následně vlak rozdělili (a přehřívalo se to i pak), na kopci spojili a dovlekli to do Domažlic, kde jsme si pro to raději skočili s Herkulem. V současnosti je na vlacích s kontejnery nasazováno dvojče z důvodu dosahované rychlosti při jízdě do kopce a z důvodu nižší spotřeby paliva. Paradoxně dvojče spálí méně než samotná lokomotiva. Kontejnerové soupravy se vyznačují velkým jízdním odporem.
PŠ |
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.18.27
| | Odesláno Pátek, 07. listopadu 2008 - 12:45:40 |
|
Děkuji za vysvětlení, já myslel že se to uhrabalo...
Větu s dvojčetem a nižší spotřebou tesat do kamene...je určitě lepší dojet rychleji se dvěma loko, než dřít mašinu nakrev a stejně se plazit 12h dvacítkou, kdy už to vadí i dopravě...kontejnery jdou ztuha, je to prázdná souprava a vždy řádně dlouhá. Oni i auta do Němec se svými 700t dají 742kám docela zabrat, neb jsou přes 500m dlouhé. Uváznout pod Kařízkem se ale dá i s 363 a 10vz rychlíkem, když se udělá to správné bahníčko z listí. |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1759
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 07. listopadu 2008 - 13:44:05 |
|
Ano, to jsem si užil minulý týden. Ale podpora písku pomohla.
PŠ |
M_g
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 81
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pátek, 07. listopadu 2008 - 14:22:17 |
|
Teď je příležitost, abych zkusil prorazit se svou ženitální myšlénkou.
Nebylo by lepší při teplotách zhora do 4 nebo možná i do 2 stupňů (Celsiových) místo pískování wapkovat? Nebo se tady snažím o vzkříšení dávno projité slepé uličky... |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2826
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 07. listopadu 2008 - 14:40:09 |
|
abych zkusil prorazit se svou ženitální myšlénkou.
Nebylo by lepší při teplotách zhora do 4 nebo možná i do 2 stupňů (Celsiových) místo pískování wapkovat?
To nejste moc originální, protože třeba SNCF "wapkuje" koleje už docela dlouho (to bahníčko smeje jakámsi postřikem z cisterny):-))) |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1760
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 07. listopadu 2008 - 15:25:25 |
|
No jo. Ale mašiny mají pískovače a ne "Wapkovače".
PŠ |
M_g
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 82
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pátek, 07. listopadu 2008 - 16:15:46 |
|
PŠ: No jásně pamprésor.
Cisternu rozdělíme na cisterničky a dáme do strojovny na místa kde se vozí jen vzduch.
A je to oukej néé? :-)
Příroda děkuje, že nejni prach, KO děkují, že líp vidí.
A všichni radovanec. Kromě těžařů pískových.
Včera jel se mnou ze směny šalingradskej "dispečer" a je to 11 zastávek, jak se to pak na našinci nemá projevit. |
M_g
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 83
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pátek, 07. listopadu 2008 - 16:25:38 |
|
RadekŠ: zase až druhý...
a nebo udělali průmyslovou špionáž mého šuplíku ženitálních myšlének. Nebo naopak já.
Musím se přiznat, viděl jsem obrázek šaliny (možná tramvaje:-)) starého typu (před Tx) jejíž prostor běžně pro cestující byl vyplněn cisternou. Vpředu byly hubice jako u kropícího auta.
Anebo jsem si to všechno/něco vymyslel... |
Láďa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 799
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pátek, 07. listopadu 2008 - 16:40:45 |
|
No jo. Ale mašiny mají pískovače a ne "Wapkovače".
Cisternu rozdělíme na cisterničky a dáme do strojovny na místa kde se vozí jen vzduch.
A co takhle namontovat nějak před kola košťátka rejžáková .. by jste si zametli "před vlastním prahem" .. tedy čo to tárám,samozřejmě před mášou .. a nejen lupení ... 
|
M_g
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 85
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pátek, 07. listopadu 2008 - 17:09:07 |
|
Láďa: to jsem si chystal na další kolo zlepšovatelského hnutí. A ty mě to vyfoukneš (dva v jednom).
Že na tebe pošlu "dispečera" jestli předpisově hlásíš a máváš!
 |
Láďa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 800
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pátek, 07. listopadu 2008 - 17:37:28 |
|
Že na tebe pošlu "dispečera" jestli předpisově hlásíš a máváš!
To můžeš .. já t.č. nepracuji ...  Jinak vidíš,že i něžné pohlaví občas přemýšlí,byť nad volovinami asi ...
P.S. Koukni do mailu ...
|
M_g
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 86
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pátek, 07. listopadu 2008 - 18:49:29 |
|
Šak než dojede, tak pracovat budeš... Hlavní je správňácký načasování.
Skouknuto, oplaceno. |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2555
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pátek, 07. listopadu 2008 - 19:47:40 |
|
Bude se něco vozit do Kondora v Radotíně, když tam obnovují, resp. staví vlečku, nebo to je jen pro "co kdyby"?
|
Saxiradim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 564
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pátek, 07. listopadu 2008 - 21:27:44 |
|
obnovují, resp. staví vlečku, nebo to je jen pro "co kdyby"?
mě se zdá, že jí spíš pořád zkracují a neustále likvidují stále se krátící se tuto vlečku původně vedoucí do Janky Radotín - tehdy končila téměř na dnešním pozemku Penys marketu...
  Každý nemůže být nejlepší, ale my se o to snažíme.... www.saxi.cz
 VÝTOPNA ZDICE - Nejbližší otevření muzea je až v roce 2009 o víkendu 5. a 6. dubna tuto dobu se už muzeum ubralo k zimnímu spánku - na viděnou v roce 2009  |
|
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2468
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 07. listopadu 2008 - 22:22:10 |
|
Saxiradime, v té nové veliké bélé hale jsou koleje. V těch místech nikdy nebyly. Zato vlečka co vede podél Výpadové, se likviduje. Už má vytrhané přejezdy a část kolejí. A to, co je teď vytržené u přejezdu u Staropramenu, je kvůli přeložce plynu a vody.
|
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2827
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 08. listopadu 2008 - 07:34:10 |
|
Cisternu rozdělíme na cisterničky a dáme do strojovny
lokotraktor+4ncisterna+kropicí vůz+ lokotraktor. |
M_g
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 87
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Sobota, 08. listopadu 2008 - 16:41:38 |
|
Zase to frantíci vymysleli dřív. Asi "dispečera" místo na Láďu pošlu na frantíky. grr
A nějakej odkázeček by nebyl, milostivý pane?  |
Pan_gogo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Sobota, 08. listopadu 2008 - 18:01:56 |
|
Uváznout pod Kařízkem se ale dá i s 363 a 10vz rychlíkem, když se udělá to správné bahníčko z listí. Tak to jsi hovno pilot, nebo tam musely být opravdu nepředstavitelné sračky. Ale i tam by nějakejch 400tun na rozjezd nemělo dělat pro 363 potíž.
|
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1079
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 08. listopadu 2008 - 18:37:45 |
|
Pro Pan_gogo: 363 je velice dobrá mašinka, ale na podzim se projevuje jedna z mála jejich špatných vlastností. Při skluzu odbuzuje všechny osy a tudíž zbytečně přestává táhnout celá mašina. Jen pro info. kolega s 363 táhnul dvojče 240 (170tun) a nebyl schopen z Dynína do Ševětína udržet 70km/h jak mašina klouzala (opravdu prokluzovala).
Hůře zvážená mašinka, s citlivější skluzovkou a kašička na kolejích udělá své.
Zažil jsem samotnou 742 v kopci cca 16prom, při cca 60km/h klouzat na 5-6°
Martin |
Pan_gogo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Sobota, 08. listopadu 2008 - 22:31:54 |
|
Vy snad všichni jezdíte po voleji...
|
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1764
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 08. listopadu 2008 - 22:55:50 |
|
ad Pan_Gogo: doporučuji si za to občas sednout, zvláště v době padání listí. A olejové sračky jsem viděl v pátek. Jednoho fíru to bude stát přezkoušky :-(
PŠ |
Pan_gogo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Neděle, 09. listopadu 2008 - 09:20:28 |
|
doporučuji si za to občas sednout
Poslední dobou to stojí za prd, fírové to nechtějí půjčovat a a ke zkouškám jsem se ještě nevodhodlal.
ad sračky: To jako fakt byl někde volej a nějakej fíra něco projel?
|
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1765
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 09. listopadu 2008 - 10:53:25 |
|
ad sračky: ano. |
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2061
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Neděle, 09. listopadu 2008 - 11:59:42 |
|
PŠ: Já nevím, to bych se snad i bránil, má snad fíra předpokládat, že tam nějaký pako nalilo olej nebo z něčeho vytek? To se přeci nedá předvídat a než se sklouznu, není to ani vidět.
(Příspěvek byl editován uživatelem pes38.)
Jen ať si pindá, na to my jsme zvyklí.
ICQ 311-297-744 |
|
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1767
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 09. listopadu 2008 - 14:20:32 |
|
Zatím to zde nebudu řešit, dokud to neuzavřeme. Pak si to můžeme prodebatit.
PŠ
(Příspěvek byl editován uživatelem Petr Šimral.) |
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2607
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Neděle, 09. listopadu 2008 - 14:33:47 |
|
má snad fíra předpokládat, že tam nějaký pako
Musí předpokládat cokoli, bohužel nezastavení, neubrzdění, naražení do něčeho, je vždy vina fíry a nikdo tě z toho nedostane. I kdyby ti někdo říkal do vysílačky, můžeš jet, olej tam není... |
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2063
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Neděle, 09. listopadu 2008 - 15:12:43 |
|
I kdyby ti někdo říkal do vysílačky, můžeš jet, olej tam není...
Tak to už jsme zde taky měli, že...
Jen ať si pindá, na to my jsme zvyklí.
ICQ 311-297-744 |
|
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 752
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 10. listopadu 2008 - 18:46:04 |
|
To už není práce ani pro Habbinsy a spol.?
»MiniŠotoBlog« Dobrý každý vagón, který pošle jednu 021 do šrotu.
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát. |
|
Yalapeak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 406
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Úterý, 11. listopadu 2008 - 22:51:54 |
|
Zdravím Vás, pánové a dámy, a mám dotaz: Kolik by přibližně stálo poslat z Plzně na Balkán do Černé Hory otevřený vagón s cca 10 tunami nákladu? Děkuji za odpověď. |
Dj_cargo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1413
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Středa, 12. listopadu 2008 - 00:03:59 |
|
Tel.: +420 9722 42255 |
tuna
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.225.186
| | Odesláno Středa, 12. listopadu 2008 - 03:43:45 |
|
Kolik by přibližně stálo poslat z Plzně na Balkán do Černé Hory otevřený vagón s cca 10 tunami nákladu?
T 34 ?  |
naroznej
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.226.182
| | Odesláno Neděle, 30. listopadu 2008 - 19:15:54 |
|
Tak jsem si dnes srovnával TVZ ČDC platný nyní a TVZ ČDC, který bude platit od nového roku.
Jsem z toho dost rozladěn.Dle mého propočtu to vypadá na podstatné zdražení železniční nákladní přepravy.
V době , kdy trh padá a kdy lze očekávat , že příští rok ceny za silniční přepravu spíše zlevní než zdraží , je to pro mne dost nepochopitelný krok.Pánové z managementu ČD Cargo mají asi představu , že jsou v podobné situaci jako ČEZ , který si v podstatě může (po stránce cenotvorby) dělat co chce. Ale oni nejsou ve stejné situaci!! Proti sobě mají armádu silničních dopravců , kteří mají dopravní prostředky , zaměstnance a přicházejí vlivem krize o práci. A tato armáda , proto , aby práci získala je schopná udělat mnohem více , než obchodníci ČD Cargo. |
Jct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 117
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 30. listopadu 2008 - 19:44:54 |
|
Ad naroznej: tak oslovte / poptejte jiného železničního dopravce. |
naroznej
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.226.182
| | Odesláno Neděle, 30. listopadu 2008 - 20:38:33 |
|
Jct:
Já nebudu poptávat jiné železniční dopravce , neboť jiní železniční dopravci neumí to , co potřebuji , aby uměli.
Já poptám silniční dopravce.. |
štoura
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.139.230
| | Odesláno Pondělí, 01. prosince 2008 - 00:21:07 |
|
Ad naroznej:
Plně souhlasím. Při letmém pohledu do TVZ jsem zjistil, že nárůst se pohybuje okolo 20 procent (např. dvounápravový vůz - hmotnost nákladu 20 tun, přepravní vzdálenost 105 km, dnes dovozné 6620,- Kč, od 1.1.2009 "špičkové" dovozné 9740,- Kč. Tímto blahopřeji "špičkovým manažerům" ČD Cargo, a.s. k úspěšnému zahájení rychlé likvidace nákladní dopravy prováděné tímto dopravcem na síti SŽDC, s.o. |
W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.77.34
| | Odesláno Pondělí, 01. prosince 2008 - 08:04:46 |
|
šťoura: Přesněji likvidace jednotlivých vozových zásilek. Ne, že bych to nečekal už dřív, ale zde je obtížné jednoznačné hodnocení co je správné a co špatné. Mimochodem SD se Vám na jeden vůz zvysoka ... |
naroznej
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.196.170
| | Odesláno Pondělí, 01. prosince 2008 - 08:32:45 |
|
Šťoura:
A to si vemte , že cena za silniční přepravu 20 tun na vzdálenost 105 km se může pohybovat v rozmezí 1500- 5000 Kč.
Silniční dopravce je dále mnohem flexibilnější , neúčtuje vám žádné další platby typu poplatek za prostoj atd. Se silničním dopravcem si dále můžete domluvit čas , kdy zásilku odevzdá příjemci , což u železnice nehrozí. |
Dj_cargo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1421
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pondělí, 01. prosince 2008 - 08:42:07 |
|
Tímto blahopřeji "špičkovým manažerům" ČD Cargo, a.s. k úspěšnému zahájení rychlé likvidace nákladní dopravy prováděné tímto dopravcem na síti SŽDC, s.o.
No vidíte to, šťouro. Vzniká tady pěkná díra na trhu, kterou jistě nějaký konkurent rád zaplní. 
Silniční dopravce je dále mnohem flexibilnější , neúčtuje vám žádné další platby
typu poplatek za prostoj atd. Se silničním dopravcem si dále můžete domluvit čas , kdy zásilku odevzdá příjemci
A teď tu o budulínkovi.
|
naroznej
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.196.170
| | Odesláno Pondělí, 01. prosince 2008 - 09:05:42 |
|
No vidíte to, šťouro. Vzniká tady pěkná díra na trhu, kterou jistě nějaký konkurent rád zaplní.
Tu díru zaplní silniční dopravci a to je škoda. Ostatní drážní dopravci mají na to konkurovat ČD Cargo v segmentu ucelených vlaků. V jiných segmentech je už jejich konkurenceschopnost omezená.
A teď tu o budulínkovi
Já si nedělám srandu. Když si najmu kamion a nechám jej na místě vykládky čekat 12 hodin projde mi to zcela v pohodě , u vagónu zaplatím balík.
V silniční přepravě je běžné , že zákazník zadá dopravci úkol dovézt zásilku do místa určení třeba následující den mezi 14:00 a 15:00. Pokud tam přijede dopravce později , zaplatí pokutu , pokud tam přijede dřív , zaplatí také pokutu.
ČD Cargo pokládám za dost nesolidní firmu. Za prostoje cizího vozu si účtují 3€/hod , ale vlastníku vozu platí nájemné jen 1€/hod. Tudíž smyslem podnikání ČD Cargo není přepravit co nejvíce zásilek ,ale snažit se o to , aby bylo na síti pokud možno co nejvíce odstavených vozů z tak zvané viny přepravce. |
Dj_cargo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1422
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pondělí, 01. prosince 2008 - 09:14:11 |
|
Když si najmu kamion a nechám jej na místě vykládky čekat 12 hodin projde mi to zcela v pohodě , u vagónu zaplatím balík.
Ani jedna z těch částí tohoto souvětí není pravda, a musíte to moc dobře vědět. |
zklamaný
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.235.29.195
| | Odesláno Pondělí, 01. prosince 2008 - 09:16:34 |
|
Takže to v konečném důsledku povede k dalšímu útlumu nákladní dopravy především na lokálních tratích. Fakt skvělé  |
naroznej
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.196.170
| | Odesláno Pondělí, 01. prosince 2008 - 09:27:26 |
|
Ani jedna z těch částí tohoto souvětí není pravda, a musíte to moc dobře vědět
Pane kolego , to je pravda. Zažil jsem i takové případy , že desítky kamionů třeba v jedné velké automobilce v ČR stály 3 dny a nikdo z těchto dopravců nedostal ani korunu. Spíše jim bylo naznačováno , že jestliže chtějí do budoucna pro tuto automobilku jezdit , ať jsou zticha. V opačném případu , jim bylo naznačováno, je na trhu dalších x dopravců , kteří mezeru , vzniklou vypadnutím jednoho dopravce dokáží rychle zaplnit.
Co se týče toho balíku: pokud vím cena za prostoj je nějakých 75 Kč/Hod x 12 hod= 900 Kč. To se vám zdá málo ? |
naroznej
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.196.170
| | Odesláno Pondělí, 01. prosince 2008 - 09:31:02 |
|
Takže to v konečném důsledku povede k dalšímu útlumu nákladní dopravy především na lokálních tratích. Fakt skvělé
Souhlas. Dle mého zůstanou pouze ucelené vlaky , případně větší skupiny vozů , případně zůstanou u železnice zákazníci , kteří za rok přepraví tisíce či desetitisíce vagónů. O nic jiného nemá dle mého mínění ČD Cargo zájem. |
Poručík_pihrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 908
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 01. prosince 2008 - 10:05:33 |
|
Já si nedělám srandu. Když si najmu kamion a nechám jej na místě vykládky čekat 12 hodin projde mi to zcela v pohodě , u vagónu zaplatím balík.
Těch 12 hodin počitáte od přistavení vozu nebo to ve skutečnosti je 36 hodin?
Ptám se protože základní lhůta na výkládku je 24 hodin.
Ohledně toho případu s automobilkou se jednalo o nakládku nebo o kamion přichystaný k vakládce?
Nějak se mě nechce věřit, že by si kamionoví dopravci nechaly dělat ze svých kamionů skladiště aniž by zato dostaly zaplaceno?
Ptám se protože mi pak není zcela jasnmé z čeho pak platí mzdu řidiče( předpokladám, že řidič musí v případě nejasné doby ložné manipulace v dosahu protože majitel kamionu těžko dovolí aby jej přistavil k rampě podnikový "autoposunovač")
Provozní náklady, leasing a přitom docílil černých čísel na konci daného období.
Myslel jsem si že aby toho docílili tak kamion musí být co nejvíc využit, čehož se tím že bude sloužit jako skladiště zadarmo dá těžko sdocílit.
}
| Vše jde dokázat , stačí najít cestu. |
|
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2901
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 01. prosince 2008 - 10:32:31 |
|
Nějak se mě nechce věřit, že by si kamionoví dopravci nechaly dělat ze svých kamionů skladiště aniž by zato dostaly zaplaceno?
Jistěže dělají, protože je to v daném případě furt lepší, než aby kamion stál někde na dvoře bez dotyčného kšeftu. |
Dj_cargo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1423
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pondělí, 01. prosince 2008 - 10:38:21 |
|
zklamaný: Takže to v konečném důsledku povede k dalšímu útlumu nákladní dopravy především na lokálních tratích.
To asi povede. Ale bohužel není povinností žádného dopravce provozovat nerentabilní přepravy. A železnice je bohužel drahá. Dopravní cesta, vozidla... Je to smutné, ale je to tak.
naroznej: Zažil jsem i takové případy , že desítky kamionů třeba v jedné velké automobilce v ČR stály 3 dny a nikdo z těchto dopravců nedostal ani korunu. Spíše jim bylo naznačováno , že jestliže chtějí do budoucna pro tuto automobilku jezdit , ať jsou zticha.
Pokud se takhle chováte ke svým dodavatelům přepravních služeb, tak tomu samozřejmě může železnice těžko konkurovat. A silniční dopravci, kteří si toto nechají líbit, jsou dle mě totální blbci. A dobře jim tak.
Pihrt: Těch 12 hodin počitáte od přistavení vozu nebo to ve skutečnosti je 36 hodin?
Ptám se protože základní lhůta na výkládku je 24 hodin.
To by mě taky zajímalo, co pan naroznej myslí těmi zpoplatněnými 12 hodinami. |
naroznej
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.196.170
| | Odesláno Pondělí, 01. prosince 2008 - 10:40:13 |
|
Poručík Pitr:
Těch 12 hodin jsem myslel jako prostoj před vykládkou ve stanici- ne každý příjemce zboží má tak kapacitní vlečku , aby veškeré zásilky mohl ihned převzít.
Co se týče té automobilky-jednalo se o kamiony s materiálem.
Ti kamionový dopravci se nemají jak bránit. Pokud by někdo z nich chtěl do smlouvy o přepravě vložit smluvní pokutu pro zákazníka pro případ , že by kamion nebyl vyložen včas , nikdy by tu přepravu nedostal.
Samozřejmě není možné , aby s každou jízdou byl spojen několikadenní prostoj na místě vykládky. To , že při každé x jízdě však dojde k většímu prostoji , za který nedostane nikdo nic , je realita.
Všechno je to hlavně o konkurenci. Kolik železničních dopravců v republice je schopno přemístit zásilku z bodu A do bodu B. Deset ?
Kolik je těchto kamionových dopravců.Tisíce. A o tom to celé je. |
Dj_cargo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1424
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pondělí, 01. prosince 2008 - 10:41:52 |
|
Jistěže dělají, protože je to v daném případě furt lepší, než aby kamion stál někde na dvoře bez dotyčného kšeftu
Třídenní prostoj zadarmo je extrém, který dlouhodobě nemůže žádný dopravce utáhnout. Solidní dopravní firmy účtují stojné tak od páté až osmé hodiny prostoje. A hodinová sazba kamionu je dnes cca tak 800 - 1000,- Kč. |
Poručík_pihrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 909
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 01. prosince 2008 - 10:54:30 |
|
Mám dotaz pane Nerozenej
Jak si to představujete?
Podle toho co tu píšete mám pocit, že by pak nákladní doprava byla hrozně prodělečná. Protože dovozné by bylo minimální a efektivita využití vozového parku hodně mizerná.
| Vše jde dokázat , stačí najít cestu. |
|
naroznej
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.196.170
| | Odesláno Pondělí, 01. prosince 2008 - 11:35:19 |
|
Třídenní prostoj zadarmo je extrém, který dlouhodobě nemůže žádný dopravce utáhnout. Solidní dopravní firmy účtují stojné tak od páté až osmé hodiny prostoje. A hodinová sazba kamionu je dnes cca tak 800 - 1000,- Kč.
Ano , máte pravdu-nikdo by nedokázal utáhnout zakázku , která by byla standardně zaplacená a znamenala by pokaždé třídenní prostoj. Ale někdy se to stane.
Pokud nemáte stojné zapracované do smlouvy o přepravě (což nevylučuji ,že někde taková smlouva existuje , já jsem se s ní však ještě nesetkal), tak není právně vymahatelné. Pokud něco není právně vymahatelné , tak se to neplatí.
Potom si dopravce může účtovat co chce , ale nikdo mu to nezaplatí.
Podle toho co tu píšete mám pocit, že by pak nákladní doprava byla hrozně prodělečná
Není prodělečná,ale ani není přehnaně výdělečná. Jako každé odvětví , kde panuje tvrdý konkurenční boj (ne jako v žel.přepravě) a firem je tolik , že se mezi sebou nedokáží "kartelově" domluvit. |
Miram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 570
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pondělí, 01. prosince 2008 - 17:33:08 |
|
Kartely mezi autodopravci jsou,jen se na to nepřišlo...to je přesnější!
Chléb je veskrze věc spravedlivá, máslo ne vždy, jedincův kořistnický blahobyt nikdy.
Karel Čapek
Luxus bohatých je zaplacen bídou chudých.Franz Kafka
|
|
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.30.59
| | Odesláno Pondělí, 01. prosince 2008 - 18:08:21 |
|
Nehádejte se pravdu máte oba.
Hodně záleží na tom, kdo trčící kamion objednal. Když Franta Uhlíčko ze Lhoty, asi nepřiměřený prostoj zaplatí a basta. Jinak se na něj přepravní firma vykašle...ať si to příště veze třeba vagonem.
Když ale přepravu objedná zákazník, který kamionovou firmu dlouhodobě svými zakázkami "živí", těžko si bude majitel vyskakovat že když mu nezaplatí prostoj, tak on už pro ně dál nebude jezdit. Velkozákazník zjedná jinou firmu a tradá vesele dál. Nějaký řidič, co se 48h placatí na parkovišti a žmoulá guláš z konzervy je posldní pěšáček a hraje nejposlednější roli...nelíbí se ti, že nemáš odpočinek a cesťák? Jdi jezdit jinam. |
naroznej
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.226.182
| | Odesláno Pondělí, 01. prosince 2008 - 18:47:32 |
|
Jinak se na něj přepravní firma vykašle
Když se na něj vykašle... není žádný problém najít další.
nelíbí se ti, že nemáš odpočinek a cesťák?
Když některý řidič zevluje na parkovišti tak má zákonný odpočinek (auto se nehejbe) i cesťák.
Pokud se takhle chováte ke svým dodavatelům přepravních služeb, tak tomu samozřejmě může železnice těžko konkurovat. A silniční dopravci, kteří si toto nechají líbit, jsou dle mě totální blbci. A dobře jim tak.
Já se takto ke svým dodavatelům přepravních služeb nechovám. Já dělám jak do železniční , tak do silniční dopravy. Srovnávám podmínky obou druhů doprav a zakázky přiděluji dle výhodnosti té které nabídky. Vzhledem k nastupující situaci si troufnu tvrdit,že více zakázek ode mne příští rok dostanou silniční , než železniční dopravci.
Služby ČD Cargo již dlouhou dobu neodpovídají požadovaným cenám a nedělám si iluze , že v souvislosti se zvýšením cen se něco změní na kvalitě poskytovaných služeb. |
pryž
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.171.135
| | Odesláno Úterý, 02. prosince 2008 - 00:08:50 |
|
ad naroznej a ucelenky: osobně se domnívám, že ČD Cargo v zásadě na vozové zásilky rezignovalo už dávno - katastrofální vlakotvorba, příšerné dodací lhůty kde doba přepravy BOHUŽEL nehraje roli, operativní řízení horší než na modelovém kolejišti, absolutně defenzivní strategie... Prostě se bude dál vozit uhlí, občas nějaký ten nezkrachovalý autodíl a kontejner, a když zafouká, tak i nějaké to dřevo... |
Trainspot
Moderátor
Číslo příspěvku: 3317
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 02. prosince 2008 - 17:12:40 |
|
Když to chcete vidět takhle zjednodušeně, budiž - je to vaše věc. Ale ČDC cargo na vozovky samozřejmě nerezignovalo a nadále tvoří a budou tvořit zásadní +/- poloviční část výkonů a tržeb. Jsou tu relace a velcí zákazníci, kteří stále budou do značné míry závislý právě na vozových zásilkách. Koneckonců zrovna expedice ze závodů Škoda Auto se v poslední době zásadně reorganizovala a prakticky z 90 % jsou hotová IGK odesílána jednotlivými zásilkami a k žádnému totálnímu zhroucení distribuce nedošlo.
Ano, kvalita vozovek je mnohdy zoufalá, ale totální zásek a nedojetí v nějaký předem určený čas se děje zcela běžně i u ucelenek. Když se tomu věnuje náležitý čas a péče třeba ze strany spedice, lze dosáhnout slušných výsledků. |
Dotaz
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.205.246
| | Odesláno Středa, 03. prosince 2008 - 19:01:03 |
|
Známý tento týden potřeboval převézt materiál z Ostravy do Prahy,jednalo se o mimořádnost oběmově cca na jednu dvounapravovou zetku váha cca 2 tuny.CD Cargo cena 15 000 +- autodoprava 10 000+- Kč.Je to fikce a nebo realita? |
naroznej
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.226.182
| | Odesláno Středa, 03. prosince 2008 - 19:11:26 |
|
Dotaz:
Železniční cenu neznám , nicméně občas přepravuji zboží ze středních Čech na Ostravsko a jeden soukromý dopravce pro mě jezdí za 9400 Kč . (souprava-nosnost 24 tun).
Spíše bych se přikláněl k té realitě, než k fikci |
Poručík_pihrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 910
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 03. prosince 2008 - 20:34:31 |
|
Dotaz dvounapravový vůz
Praha Žižkov - Ostrava hln za 5t
375 km 7130 CZK
Praha Žižkov - Ostrava hln za 25t
375 km 13800 CZK
(Příspěvek byl editován uživatelem Poručík Pihrt.)
| Vše jde dokázat , stačí najít cestu. |
|
