| Autor |
Příspěvek |
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1119
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Neděle, 20. dubna 2008 - 21:19:33 | 
|
 krasavice 141-009 v Nezamyslicích 
|
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2157
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Neděle, 20. dubna 2008 - 21:22:52 |
|
Další objevy soukromých dopravců. Naši předkové byli naprostí pitomci, že si honili triko a pro těžké náklady stavěli lokomotivy s odpovídajícími převody. Teď máme dvojstupňové lokomotivy, nosný stupeň začmudí, odlepí to od země, a jelikož mu brzy dojde palivo, tak vypne. A druhý stupeň táhne dál. 
Ale i tak je slyšet, že se bobča neulejvá. Uvidíme jak brzy je zhuntují. A vinna bude samozřejmě lokomotiva.
...co za skvost a unikát jim jezdí pod okny...
A to to vypadalo v 1991, že to aspoň pár vlivných lidí pochopilo a vzalo za správný konec. A od té doby se nejunikátnější stroj novodobé éry co na Slovensku existuje potácí nad propastí.
@Janek_lemoch: a to psali kde? |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 424
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pondělí, 21. dubna 2008 - 09:36:34 |
|
Naši předkové byli naprostí pitomci, že si honili triko a pro těžké náklady stavěli lokomotivy s odpovídajícími převody.
Protože doba,kdy stačilo,aby nákladní vlak jel 20 kilometrovou rychlostí(do kopce malý výkon lokomotivy,z kopce nízké brzdící %)končí.Dnes je požadavek,aby rychlost přepravy byla vyšší,nížší počet lokomotiv a personálu odvezl vlak více kilometrů za den,rychlejší vlaky méně vyčerpávají kapacitu dopravní cesty atd.. |
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2158
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Pondělí, 21. dubna 2008 - 11:21:20 |
|
@Apollo_17: nemíchejte prosím koše s baněma. Bavím se o stejnosměrných lokomotivách z 50-tých až 70-tých let. Z této kategorie (která je ale pro soukromníky cenově přijatelná a proto přežívá) si pro těžké nákladní vlaky v podobě bobiny vybrali to nejhorší co mohli. A při stavu polských tratí jsou "dnešní požadavky" pouze pěknou pohádkou. Šestikola ano, skútry jsou také rozumnější, ale bobiny na uhelné vlaky... 
Ale každou chybu je třeba po čase zopakovat, aby se vědělo, že je stále chybou. |
Jakuza
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1910
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 21. dubna 2008 - 17:25:00 |
|
Unipuls: proč? pokud jsou dobře udržovanéa a nebude docházet k např ampérickému přetěžování, tak proč by měl být rozdíl mezi skůtry a 140? Každá lokomotiva má svoje limity pokud je budu držet tak není důvod proč by se měla poškozovat?
| * * * Usmívej se! Bude Hůř |
|
141001
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.114.7
| | Odesláno Pondělí, 21. dubna 2008 - 18:45:23 |
|
Před 50-ti lety začínaly nulky taky na uhelných vlacích ... |
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2159
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Pondělí, 21. dubna 2008 - 20:18:13 |
|
Proč? Protože bobina má díky převodu do rychla menší tažnou sílu. U těžkých uhelných vlaků je snaha využít parametry vozidla na maximum a maximum tažné síly u bobiny je významně nižší než u skútru. To znamená, že buď odveze proti skútru menší zátěž (čili více vlaků a více poplatků za DC a personál) nebo se přetěžuje jako za těžkotonážníků a o ty peníze si řekne na opravách. V obou případech je její provoz s těžkými nákladními vlaky méně ekonomický než skútru. Bobiny začínaly jako univerzální, ale rychle se ukázalo, že to není to pravé, a vývoj šel pro tuto vozbu bobina -> skútr, nikoliv opačně.
Navíc je to velký nápor na rozjezdové odpory, a to taky nebyla silná stránka bobin. |
E499001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 136
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pondělí, 21. dubna 2008 - 23:06:47 |
|
Nejvíc jim dneska sedí takovejhle vlak . . .
Že tam nic není ??? Možná je neviditelnej !!!
|
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 426
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Úterý, 22. dubna 2008 - 15:18:47 |
|
Ad Jakuza,Unipuls:Samozřejmě má bobina menší tažnou sílu než skůtr a proto má i menší normu zátěže.Takže při stejném proudu TM jako u skůtru se bude rozjíždět o trochu pomaleji,než skůtr.
V dízlech je to obdobné u 742 versus 740.Lokomotiva 742 byla vyrobená pro středně těžký posun a lehkou traťovou službu.Dnes vozí těžké uhelné vlaky.
U těžkých uhelných vlaků je snaha využít parametry vozidla na maximum a maximum tažné síly
Já jezdil několik let i s"těžkými uhelnými vlaky" a nevidím vůbec žáden rozdíl(pro lokomotivu),zda veze normu zátěže a má ve vozech lehké krabice od aut(např.140.042 140.062 pod tatrami),nebo těžký uhelný vlak. |
Matysekfyra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 910
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 23. dubna 2008 - 08:14:41 |
|
Unipuls:Z této kategorie (která je ale pro soukromníky cenově přijatelná a proto přežívá) si pro těžké nákladní vlaky v podobě bobiny vybrali to nejhorší co mohli.
absolutní pravda, na naše poměry mají klasické bobiny dost, ne tak ještě v Polsku... U nás jsou vlaky zatím do 3000 tun a je to na ně až příliž, takže polské vlaky přes 3000 tun jsou nepoměrně větší sousto, i když jim pomáhají jiné stroje.
Jakuza:udržovanéa a nebude docházet k např ampérickému přetěžování
tak tomu věř, že k tomu nemůže dojít. To by musela být soustava ochran špatně nastavená. Špatně nastavená bývá, ale opačně, tzn. že mašina střelí ještě před maximálním proudem viz 122/123.
Jak ale psal Apollo:
Protože doba,kdy stačilo,aby nákladní vlak jel 20 kilometrovou rychlostí(do kopce malý výkon lokomotivy,z kopce nízké brzdící %)končí.
a vo to go !!!
To není o tom, že by to neuvezla, to je o tom, že ta stará špatně zpřevodovaná mašina s tím těžkým vlakem prostě zavazí!!! Mašiny z let 50-tých a 60-tých se plazily úplně stejně jako dnes a těmi vlaky, ale osobní doprava tenkrát se plazila kolem nich 80 ( max 100), kdežto dneska osobák 120 a rychlík 160, no tak přeci logicky ten náklad ztěží ujede do sousední stanice...
Na nynější trendy a poměry v dopravě už prostě nestačí. Nemá výkon, nemá zrychlení a jezdit na koridoru trvalkou, jak psali někteří zastánci 122/123 je absolutní nesmysl. V Polsku je to jedno, tam se plazit můžou jak chtějí, u nás už ale nestíhají... Jestliže se rozjíždí 5 a nebo 10 minut na max. rychlost v Polsku, tak tam je to jedno. Ale u nás i 3 minuty je moc...
"... na Ouklice V O L N O ...!!! "
C A R G O ??? Jasně, všema deseti, loko 1216 "Zukunftsweisend" varianty "C" Rail Cargo Austria jsou pro nás připraveny ... No tak proč toho nevyužít??? |
|
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 895
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Středa, 23. dubna 2008 - 10:14:58 |
|
V Polsku je to jedno, tam se plazit můžou jak chtějí, u nás už ale nestíhají... Jestliže se rozjíždí 5 a nebo 10 minut na max. rychlost v Polsku, tak tam je to jedno. Ale u nás i 3 minuty je moc...
Ono je to přesně naopak. V ČR nejsou žádné sankce za nedodržování jízdních dob. V Polsku takové sankce jsou, takže i na vlak, kdy by z hlediska normy zátěže stačila jedna lokomotiva, musí být nasazovány dvě lokomotivy, aby dodržovaly jízdní doby. |
Pavel23
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 232
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Středa, 23. dubna 2008 - 11:07:56 |
|
Ahoj. Měl bych zvláštní prosbu. Věděl by někdo kolik lokomotiv -Bobin- bylo v roce 1996/7 provozních. Ale jen ty s kulatými okny na boku skříně. Uvítal bych malý seznam kompletních čísel....potřebuji to k modelaření, abych nevytvářel nesmysly. Děkuji 
| Nejsem stroj, jsem jenom člověk |
|
Matysekfyra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 913
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 23. dubna 2008 - 11:40:18 |
|
S200: o tom Polsku jsem to nevěděl, ale o flastrech u nás vím dobře. Dávají se, zatím jsem jen slyšel o soukromníkách. Drážní (cargoví) fíri to mívají zatím jen "ty-ty-ty", ale i to se asi brzo změní. Stížnosti u loko 122/123 na prodlužování jízdních dob se neustále zvyšují.
Je to tak jako psal vedle Unipuls. Výkonově mašiny pod 3 mega jsou minulostí. Nestačí na požadavky provozu. Není to o tom něco někam dovézt, ale je to o čase, o pravidelnosti... Mít možnost dohnat zpoždění vlaku z důvodu třeba množstvím výluk. Těžký pravidelný vlak, který nemá možnost se rychle dostat přes výluku, nabírá zpoždění a je na obtíž dispečerskému aparátu. No tak se "hodí nabok", pak má fíra "hodiny", pak se čeká na střídání, pak se vlak zamkne... atd...
"... na Ouklice V O L N O ...!!! "
C A R G O ??? Jasně, všema deseti, loko 1216 "Zukunftsweisend" varianty "C" Rail Cargo Austria jsou pro nás připraveny ... No tak proč toho nevyužít??? |
|
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2166
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Středa, 23. dubna 2008 - 12:08:52 |
|
S200: zajímavé, ale při polské logice nic překvapivého. Tratě a celá technika v tragickém stavu, ale buzerace stoprocentní. To je prostě polák. Kdo bude sázet pokuty za stav tratí? |
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1984
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Středa, 23. dubna 2008 - 13:49:13 |
|
Add sankcionování za prodlužování jízdní doby....Takže dopravce bude pak sankcionovat dopravní cestu za ty pomalý? To si dost nedokážu představit...
Jinak Bobina je úplně v pohodě s 2200tunama dokáže i z Polomi držet 80, což myslím stačí. 122/123 jsou na tom líp tím tuplem, že mají lepší převody na to rozjet to...Ampericky tam však nic netrpí, nejslabší článek jsou u Bobiny odporníky, bortí se snad dřív než na jakékoli jiné mašině. |
Matysekfyra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 915
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 23. dubna 2008 - 17:04:09 |
|
Unipuls: SŽDC, u nás, to už tady normálně funguje. Unipetrol zlikvidoval 300 metrů tratě, traťovka opravila a Unipetrol zaplatil... V tomto případě tomu já říkám přetěžování loko...
"... na Ouklice V O L N O ...!!! "
C A R G O ??? Jasně, všema deseti, loko 1216 "Zukunftsweisend" varianty "C" Rail Cargo Austria jsou pro nás připraveny ... No tak proč toho nevyužít??? |
|
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1986
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Středa, 23. dubna 2008 - 17:21:44 |
|
Co je přetěžování loko? To že UNIDO naprali za Bílinou do vlaku? |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 433
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Středa, 23. dubna 2008 - 22:06:06 |
|
Co je přetěžování loko?
Také nechápu o čem tady pořád mluví.Loko přetěžuji v případě,že pojedu delší dobu v oblasti trakčních proudů větších,než trvalých,nebo budu na jednotlivých odporových stupních dlouhou dobu.Když jsem vezl "normu"vždy se dalo jet na trvalé proudy.Hodinové proudy a výkon jsem používal krátkodobě pro rychlejší rozjezd. |
Matysekfyra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 919
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 24. dubna 2008 - 17:45:36 |
|
No a o tom třeba mluvím já. Z Hulína do Osíčka je na brejle 550 tun norma, Unipetrol měl 1500 tun vlak na dvojčata a ze Bystřicí pod Hostýnem vyhrabali do kolejí důlky až se z nich kouřilo. To znamená, že vezli něco přes hodinu 200 tun přes normu na jednu mašinu, z čehož vyplývá, že byly hluboko v červených trakčních proudech a na závěr se to v 18 promilích na Marsu zastavilo. Několik pokusů o rozjezd přímo v nejkritičtějším místě kolem 19 promil dopadlo fiaskem a důlkama v kolejnicích...
Tomu já říkám přetěžování loko. Dlouho více než hodinový proud, jízda pod kritickou rychlost...
"... na Ouklice V O L N O ...!!! "
C A R G O ??? Jasně, všema deseti, loko 1216 "Zukunftsweisend" varianty "C" Rail Cargo Austria jsou pro nás připraveny ... No tak proč toho nevyužít??? |
|
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 439
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 24. dubna 2008 - 18:30:26 |
|
Já jezdil vždy u "molocha" s vlaky těžkými i přes 2500 tun,ale vždy podle max.zátěže v tabulkách SJŘ.Kdybych udělal to,co ti strojvedoucí u Unipetrolu,měl bych poškození lok.a tratě na svém hrbu.  |
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1989
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 24. dubna 2008 - 19:18:40 |
|
Hm tak to jsou cvoci především dispečeři UNIDA, pokud takový vlak na tu trať poslali a strojvedoucí měl odmítnout jet, to je jasný, něco přes normu se snese vždycky, známe to, že , ale 200tun na jednu mašinu, to je dost  |
E499001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 139
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 24. dubna 2008 - 20:41:01 |
|
Nechci rušit vaši docela zajímavou a podnětnou debatu, ale vrátím se trochu mezi bobiny. A to dnešní druhý Pn48741 SŽDS. Dneska si klucí zajezdili a mašiny jakbysmet. Jestli to dobře počítám, vychází mi dnešní proběh dvojice 42+76 skoro 850 km. Skoro jak banány na rychlíkách
|
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2170
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 24. dubna 2008 - 22:57:40 |
|
Bobina je úplně v pohodě s 2200tunama dokáže i z Polomi držet 80
No a projektovaných má cca 1400 tun do 6 promile a 60 km/h.
@Apollo_17: ale těch 2500 t asi nebylo s jednou E499.0?
E499001: to je slušný výkon, být to každý pracovní den v měsíci tak jsme na 20 tis km/měsíčně a to bobiny dělaly i v dobách největší slávy jen výjimečně.
Dneska konečně vyšlo počasí i čas na Šohaje, i s mediální hvězdou . A ve čtvrtek je přidaný bonus obrat, hned se soupravou zpět do Přerova a kolem 17h stojně z Přerova do Ol. Bohužel na to jsem už čekat nemohl.
|
Bar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.89.233
| | Odesláno Pátek, 25. dubna 2008 - 09:55:51 |
|
Do Děčína na R 772 jede 141.001 |
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1990
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pátek, 25. dubna 2008 - 10:12:40 |
|
No a projektovaných má cca 1400 tun do 6 promile a 60 km/h.
To ne, když jsem se díval do Korefu, jak se jí bude líbit 2200tun do Polomi, vyšlo mi tuším, že pojede 65. (Trvalá tuším 55) Předčila očekávání, 80 jede v pohodě a má ještě 4 šunty rezervu! Proud 2*350A, čili žádný přetěžování.  Problematické je to rozhejbat s tím rychlým převodem, do cca 50km/hod je to v pohodě, serie a 4 šunty, a celkem dost stupňů, potom na paralelu se už trápí dost dlouho na odporech, protože rozjet to na vyšší rychlost už má málo dechu (při rozjezdu ze Suchdola se dostanu na paralel až někde za Jeseníkem v tom prvním oblouku, z Polomi už ho nedám vůbec)V těch 50ti když se přejde na paralel, je tam 450-500A a hodně trvá než se dostane přes rychlost 60, kdy tam už zase jsou proudy pod 400 a za mokra už i těch 400 je problém, za sucha až na 550ti. Nad 60 už v pohodě.
Takže je dobré vozidlo, které má dech na to pomoct jí za přechodem ve spektru 50-60km/hod |
Esox
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 193
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 25. dubna 2008 - 12:15:09 |
|
Unipuls: Aha tak už vím kdo to nastupoval do osobáku v Rokytnici s foťákem . |
771068
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 30
Registrován: 3-2008
| | Odesláno Pátek, 25. dubna 2008 - 14:03:05 |
|
V Přerově, asi tak před hodinou, stála u peronu odstavena E499.004. |
E499001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 140
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 25. dubna 2008 - 20:22:20 |
|
Dnešní ranní "vložák" SŽDS s cisternami do Turca.
|
Rozsutec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 160
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pátek, 25. dubna 2008 - 20:28:19 |
|
E499001: Nevieš aj miesto určenia ? Díky. |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 440
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pátek, 25. dubna 2008 - 20:54:02 |
|
Ad Unipuls:@Apollo_17: ale těch 2500 t asi nebylo s jednou E499.0?
Lokomotiva 141(140 jezdila na severu čech jen výjimečně) má maximální zátěž po rovině(Praha Bubeneč-Děčín a zpět) 2 400 tunv v zatížení T.Těžší vlaky u nás jezdí jen velmi výjimečně.
Řady 121,122,123,130,163,162,363,362,372,181,182,180DB mají v tom samém úseku 2600 tun. |
E499001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 143
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 25. dubna 2008 - 21:01:06 |
|
Rozsutec: Cílová stanice Príbovce |
141001
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.114.7
| | Odesláno Sobota, 26. dubna 2008 - 22:28:28 |
|
Náhradní program ve čtvrtek za nejedoucí ranní odklon do Plavče:
|
141001
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.114.7
| | Odesláno Sobota, 26. dubna 2008 - 22:40:36 |
|
V pátek jsem dopadl podobně, takže při cestě zpět domů:
o pár minut později ...
|
141001
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.114.7
| | Odesláno Sobota, 26. dubna 2008 - 22:45:28 |
|
Po dojezdu 140.076 a 042 do Lidče vyrazily na cestu 121.004 a 140.062 po nesprávné (předjížděly Os  ) ...
|
Transdanubium
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 28
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 27. dubna 2008 - 22:19:20 |
|
Kde je prosím tě focena ta 121 s tím hradem?
Dík. |
Pavel23
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 287
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Úterý, 29. dubna 2008 - 10:00:09 |
|
Prosím Vás měl by někdo seznam čísel bobinek, které mají kulatá okna na bocích skříně ? Díky
Nejsem stroj, jsem jenom člověk
....tak Líza pude do šmelce a ty stou nohou, no nevim....nevim |
|
Peter140001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 740
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 29. dubna 2008 - 10:10:16 |
|
Pavel23
Ak myslíš zoznam, tak skúsim:
Muzeálna na Slovensku - E499.047
Muzeálna v Čechách - E499.004
Na pomníku v RD Spišská Nová Ves - E499.005
ZSCS Cargo - 140.001
ZSSK - 140.045, 058, 067
SŽDS - 140.042, 062, 076
Polsko - 140.052, 059, 064, 074, 097, 099
ODOS - 140.079, 087
u ČD neviem, ale niekde myslím najdeš 140.085, 089, 092, 098
Ak som niečo zabudol, prosím o doplnenie
(Příspěvek byl editován uživatelem Peter140001.)
ICQ - 441 546 338
Skype - Peter140001
http://www.trainweb.cz |
|
Adam Št.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.245.11
| | Odesláno Úterý, 29. dubna 2008 - 11:06:09 |
|
Ještě by se dala doplnit v Olomouci 140.094.
No a kulatá okýnka má i pražská 141.001, která je v současné době z kulatých okýnek v ČR zřejmně nevytěžovanější v provozu. |
Křivi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.107.50
| | Odesláno Úterý, 29. dubna 2008 - 11:08:11 |
|
Peter 140 001: Ještě pražská 141 001. |
Pavel23
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 290
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Úterý, 29. dubna 2008 - 13:42:05 |
|
Pánové děkuji
Nejsem stroj, jsem jenom člověk
....tak Líza pude do šmelce a ty stou nohou, no nevim....nevim |
|
Peter140001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 741
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 29. dubna 2008 - 16:55:48 |
|
Adam Št., Křivi
Ďakujem za doplnenie Dnes v Čadci 140.087, pravdepodobne čakajúca na 181.138, ktorá pojde zo ŽOS Vrútky (Dnes mala TBS Vrútky nakl. stanica - Ružomberok - Vrútky nákl. stanica, foto dodám zajtra)
ICQ - 441 546 338
Skype - Peter140001
http://www.trainweb.cz |
|
141001
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.114.7
| | Odesláno Středa, 30. dubna 2008 - 20:54:03 |
|
121004: šaKal  |
Caf_c3k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 143
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Neděle, 04. května 2008 - 18:44:06 |
|
Dnes na ONJ parkovala 141001 a hezky na ni svítilo sluníčko.
Code
888: Anlage in Betrieb |
|
141001
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.114.7
| | Odesláno Neděle, 04. května 2008 - 21:19:01 |
|
Dnešní rekreák se 141004 - sluníčko taky svítilo, ale ...
|
Strnda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 54
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pondělí, 05. května 2008 - 02:35:31 |
|
141001:
tohle je bezvadná fotka, hlavně to syté nebe. každopádně to pak musel být pěknej slejvák. |
Pepa_103
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1587
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pondělí, 05. května 2008 - 02:52:34 |
|
jj, pěkné foto, to vypadá skoro na bouřku.
|
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2194
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Pondělí, 05. května 2008 - 16:12:48 |
|
To jsou opravdu bruntální mraky. Ale ta hrášková PHS k bobině celkem sedne
Moc hezký snímek, jako ostatně od první jedničkové bobiny bývá zvykem! |
Garfield
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6214
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 05. května 2008 - 18:12:13 |
|
Na vlacích 2905 (Těšín - Čadca) a 2910 (Čadca - Bohumín) dneska jela 140.004 
Vědět o tom dřív, tak sem si našel lepší flek... |
Strnda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 55
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pondělí, 05. května 2008 - 18:29:48 |
|
Garfield:
Nějaký bližší důvod proč jela 140 004 na těchto vlacích? |
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5316
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Pondělí, 05. května 2008 - 18:36:11 |
|
Strnda: že by "exla" EU07 a nic jiného nebylo v Bi po ruce?? |
T4784086
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 79
Registrován: 2-2008
| | Odesláno Pondělí, 05. května 2008 - 20:50:41 |
|
Jena má pravdu, lehnula kvůli VZ, resp. nějaký dobrodinec v Polsce strhnul plombu... Aspoň podle mých informací.
A mimo jiné jsem dával informaci že Bobina vyjíždí všanc už dyž byla na hranici depa, ale nikdo z lidí na k-repu na koho mam čislo tady zrovna nebyl...:-(
| Slovo nejde neznam, protože nechtit je horši než nemoct... |
|
OH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.51.130
| | Odesláno Pondělí, 05. května 2008 - 21:54:28 |
|
V Bi není žádná záloha. Až nepojede 004, dočkáme se 714 s 5 Bt. :-) |
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5321
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Pondělí, 05. května 2008 - 21:56:13 |
|
OH: škoda, že není provozní kyklop...  |
T4784086
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 85
Registrován: 2-2008
| | Odesláno Pondělí, 05. května 2008 - 22:16:18 |
|
Tak když před cca měsicem mohla jet 742.279 s IC z Bohumina do Svinova...:-D
| Slovo nejde neznam, protože nechtit je horši než nemoct... |
|
Pepa_103
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1598
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Úterý, 06. května 2008 - 02:24:25 |
|
Garfield:k 140.004, to bylo mimořádné nasazení místo něčeho neschopného?Nebo šlo o domluvenou akci, žeby byla taková nouze se stroji se mi nezdá.
|
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5325
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Úterý, 06. května 2008 - 08:08:36 |
|
Pepa103: co si takhle přečíst následující debatu... |
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2017
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Úterý, 06. května 2008 - 08:32:08 |
|
Náhodou jsem se přichomejtnul k zajímavému setkání, tak co jsem stihnul... |
Strnda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 56
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Úterý, 06. května 2008 - 11:30:28 |
|
Fýra:
bezvadné, hlavně ta 151 014 + 140 004 na to není co říct, jen tichá zdravá závist |
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2200
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Úterý, 06. května 2008 - 11:44:35 |
|
@Fýra: tomu se říká být ve správný čas na správném místě. Pěkné. |
Valach
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2071
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Úterý, 06. května 2008 - 17:40:30 |
|
3*foto 140.052-2 během oprav v ČMŽO Přerov.Obzvláště zajímavá je fotka stanoviště :
Můžeme o tom vést spory,můžeme s tím nesouhlasit,ale to je tak asi vše,co se proti tomu dá dělat.
ICQ:472-354-855
www.kromerizske-drahy.com
810 A 814 NEBYT MUJ KONYCEK.STOP. |
|
