| Autor |
Příspěvek |
vjkm
Neregistrovaný host
Odeslán z: 158.194.88.26
| | Odesláno Středa, 21. května 2008 - 15:32:49 |
|
Já to bohužel nevím, ale můj osobní názor je ten že to jednoduše není řešeno vůbec. Podle mého neznaleckého odhadu by tam mohla být funkce rozjezdu stálým proudem, ale to se samozřejmě netýká ručního řazení stupňů. |
Peter140001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 498
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 21. května 2008 - 15:34:15 | 
|
Dnešný NEX 48740 viezla 140.042 (postrk 2x742) 
ICQ - 441 546 338
Skype - Peter140001
http://danone39.blogspot.com/ |
|
vjkm
Neregistrovaný host
Odeslán z: 158.194.88.26
| | Odesláno Středa, 21. května 2008 - 15:41:13 |
|
U všech známých rajčákových řad jsou všechny odporové jízdní stupně stálé. Jestli dobře vidím, tak podle fotky na stanovišti 140.052 má rajčák čtyři polohy: šipka_dolů, -, O, + ; čili nějakou velkou logiku tam čekat nejspíš nemůžeme. |
aeth
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.146.253.77
| | Odesláno Středa, 21. května 2008 - 20:26:38 |
|
749.241: já ti na Tvoji otázku taky neodpovídal, odpověď byla adresována Lopíkovi, pokud umíš číst. Na té bobině jsem nebyl, nic o ni nevím. Jen se mohu domnívat, že se tam mohl vyskytnout podobný systém jako na 131 před reko. |
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.43.187
| | Odesláno Čtvrtek, 22. května 2008 - 11:22:11 |
|
No a co rozjezdové odporníky na 371? Pokud jsou trvale zatížitelné jako u 130, tak v tom kromě zbytečného vývinu tepla problém není, mohu jet na jákém stupni chci. Na bobinách ovšem odporníky trvale zatižitelné nejsou. Od téhle skutečnosti se odvíjel i můj dotaz. |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6909
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 22. května 2008 - 13:19:09 |
|
trvale zatížitelný odpory jsou od banánu vejš, tj i na bastardu. (nebo byla dřív hrbatá?)
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1579
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 22. května 2008 - 13:51:39 |
|
Tipnul bych jako první mašinu s fechralama teho Wellblouda 
Příspěvek byl meditován klokanem Skippy, Sněhurkou a babičkou Mary.
Protesty a reklamace názorů posílejte na lampárnu.
|
|
Tajemný_em
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1214
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 22. května 2008 - 13:56:47 |
|
Fechraly se prvně použily u prototypů 110 v 71. roce. Řady 123 a 183 (ze stejného roku) je ještě neměly, zřejmě z důvodu unifikace s předchozími typy. Další odporovky - sériové 110, 125, 130, 150, 131 a 372 je měly všechny.
| Spolehlivý prostředek ke snížení nehodovosti na našich silnicích? Fyzické tresty pro narušitele předpisů! Pokuty a nesmyslné body to nevyřeší... |
|
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6910
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 22. května 2008 - 14:28:13 |
|
dík za doplnění. se mi to nechtělo hledat....
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Study
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6359
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Sobota, 24. května 2008 - 22:51:43 |
|
Jedna ze včerejška z Prostějova:
Sháníme informace a fotografie ohledně historie autobusové dopravy na Prostějovsku, zejména pak informace o provozu v místním podniku ČSAD 609 Prostějov. Nabídky zasílejte buďto formou SMS - 605840016 nebo na email pod jménem.
ICQ 352-006-583, Web o prostějovských autobusech - opět začínají pravidelné aktualizace. |
|
VláďaH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.209.6.26
| | Odesláno Neděle, 25. května 2008 - 10:32:39 |
|
749241:Pokud jsou trvale zatížitelné jako u 130, mohu jet na jákém stupni chci.
Doufám, že toto jste pouze vyčetl z nějaké chytré literatury a neaplikujete to v praxi. Protože poslední tři požáry na lokomotivách řady 130 byly všechny na odporníku a lze se domnívat, že strojvedoucí nabyli vašeho přesvědčení, že odporník je opravdu trvale zatížitelný. Bohužel není, protože při vyšších jízdních stupních není dostatečně chlazen, respektivé po přechodu na hospodárnou serii nebo paralel není dochlazen vůbec. Při nevhodné technologii jízdy tak dochází k poškozování odporových kazet a přerušení obvodu odporníku. Další problém jsou izolační límce ventilátorových motorů, které po dlouhodobé zátěži (jízdě na odporových stupních)zahořívají. Ještě horší jsou pak prohoření odporových kazet u pulsních mašin v režimu EDB, kdy přerušení trakčního obvodu obvykle způsobí zničení prvků pulsního měniče. Takže trvalou zatížitelnost prosím opravdu jen v té beletrii. |
Pepa_103
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1667
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Neděle, 25. května 2008 - 14:05:12 |
|
chlapi, jak to vypadá momentálně s strojem 141.055? Je stále v DKV Olmik a kompletní, nebo už se z ní začalo brát?
| jkulaviak@seznam.cz, ICQ:387-720-310 |
|
742404
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.187.157
| | Odesláno Neděle, 25. května 2008 - 14:23:18 |
|
Minulý týden jsme ji viděl stát u dlouhé remízy a už bylo patrné odebírání některých dílů. |
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2258
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Neděle, 25. května 2008 - 14:31:20 |
|
Při nevhodné technologii jízdy To fírové jen tak z plezíru jezdí na odporech? |
372_001_8
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Neděle, 25. května 2008 - 21:22:46 |
|
Pls odpoví mi někdo na otázku v tomto vlákně jak to je s odpory u ř. 372? To že má trvalky to ví snad každý. Ale jak moc tu mašinu trápím když na nich jedu. A pak při jízdě na ss při staženým smetáku mi funguje EDB. Co se děje s odpory při delším brzdění v beznapěťovém stavu? |
VláďaH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.209.6.26
| | Odesláno Neděle, 25. května 2008 - 21:51:53 |
|
Unipuls:To fírové jen tak z plezíru jezdí na odporech? No takto tvrdě bych jim to nepodsouval, vše je o zkušenostech, umu a citu ke stroji. Ono totiž není vždy jednoduché se na hospodárné stupně dostat, protože zátěž, jizdní odpor, sklonové poměry, adheze apod., pak následuje poskakování ,,těsně pod vrcholem", což je mnohdy horší než sjetí ne sérii a vyčkání vhodnějšího úseku na rozjezd i za cenu nižší rychlosti vlaku. Při obecném úpadku řemesel v naší kotlince jde ovšem tohle vše stranou.
372 001_8:Ale jak moc tu mašinu trápím když na nich jedu. Hele moc né, to je jenom stroj. Ale možná potrápíte ty hasiče, co to přijedou řešit a hoši na dílně taky nebudou nadšení - ten prášek z hašení se fakt kurevsky ze strojovny dostává, věřte mi. Při EDB se odporník chladí sám bez potřeby trolejového napětí. A kdyby přeci ventilace kiksla, tepelné pojistky tu brzdu spolehlivě odbouchnou. |
Furčan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 601
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Neděle, 25. května 2008 - 22:02:52 |
|
Dnes Košice (Ťahanovce):
ICQ: 218-854-995
Skype:Furcan |
|
Tominokeller
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Neděle, 25. května 2008 - 22:49:02 |
|
Ahoj,chlapi,nevíte,jak je na tom BOBINA 141.001-8 A 141.004?Jak jsou oběhy s těmito kouskama?Děkuji mockrát. |
534.0454
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.56.182
| | Odesláno Neděle, 25. května 2008 - 23:06:37 |
|
Ahoj, přetahy v pražském uzlu (obě), a Sp 1835/1834 "SÁZAVA" (220) většinou 141.004.  |
534.0454
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.56.182
| | Odesláno Neděle, 25. května 2008 - 23:10:41 |
|
Ještě doplněk: ty přetahy jsou bez záruky, na nich většinou jen jedna. |
Eger
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.151.217.175
| | Odesláno Pondělí, 26. května 2008 - 09:52:34 |
|
Report o modernizované bobince 140.052:
http://www.railpage.net/modules/news/article.php?storyid=1706
|
Martinostruszka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 143
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 26. května 2008 - 10:31:03 |
|
Bobča slunící se v pátek v Čadci...
|
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.33.184
| | Odesláno Pondělí, 26. května 2008 - 16:30:28 |
|
Ad VláďaH: větu o trvale zatížitelných odporníkách u ř. 130&company jsem myslel spíš v souvislosti s ř. 140 u které toto výrobce ani netvrdil. Vzbudilo to u mě pozornost hlavně v souvislosti s instalací "plynulého" ovládání na na lok 140.052 a způsobu jak je tam zařízeno, aby nedošlo třeba i k nevědomému přetěžování odporníku. |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1734
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 26. května 2008 - 20:00:51 |
|
A to se teda za jízdy musí furt verglovat mezi dvěma stupni, nebo se jezdí stylem - rozjezd na plno - výběh - rozjezd na plno - výběh..... |
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5397
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Pondělí, 26. května 2008 - 20:10:59 |
|
A to se teda za jízdy musí furt verglovat mezi dvěma stupni - proč mezi dvěma? Na "sérii" máš poté, co se přehrkáš přes odpory k dispozici několik šuntů a na "paralelu" jakbysmet. K udržovaní rychlosti to většinou stačí a když ne, tak holt nezbývá než točit volantem doleva a doprava a jet stylem výběh-jízda na výkonu. Stejně ovšem fungujou i ty hrbaté, krysy a nespočet dalších mašin... Akorád u těch 130, 150 atp. můžeš na těch odporech vydržet poněkud delší dobu, než na té 140. Rozhodně ale ne furt, ale to už tu psal VláďaH... |
E499001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 167
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pondělí, 26. května 2008 - 21:02:06 |
|
Dovolím si několik ilustračních fotek, co čeká dílnu, než se fíra naučí jezdit s bobinou
Všechny foto pocházejí z roku 2008 ze dvou nejmenovaným mašin, nejmenovaného slovenského operátora. |
VláďaH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.209.6.26
| | Odesláno Pondělí, 26. května 2008 - 21:57:50 |
|
749241:v souvislosti s instalací "plynulého" ovládání na na lok 140.052
Myslím ale, že již zde bylo jasně vysvětleno, že se jedná pouze o změnu ovládání kontroleru po vzoru například lokomotiv 150/151 s řídícím systémem HS 198 + nějaké nové vychytávky a vícečlen.
E499001:než se fíra naučí jezdit s bobinou
No tohle spíše vypadá na to, že jistý nejmenovaný slovenský operátor nevyužívá služeb vlakového dynamika  Pak už fíra nemá jinou šanci jak se na slovenské kopce vyškrábat, než to na paralelu trošku očadit. Ostatně foto 140+121 - to je taky z hlediska vlakové mechaniky pěkná zhovadilost. Ovšem když druhá 121 není...... |
pedro_x6x
Neregistrovaný host
Odeslán z: 158.193.96.185
| | Odesláno Úterý, 27. května 2008 - 01:09:05 |
|
VláďaH, no, na RP sa prave v clanku http://www.railpage.net/modules/news/article.php?storyid=1706 spomina, aspon som to tak pochopil, nejaka obdoba automatickej regulacie rychlosti  (ehm. oni ho nazvali trochu automobilovo - tempomat). |
Dave
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1569
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Středa, 28. května 2008 - 09:45:38 |
|
|
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2027
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Středa, 28. května 2008 - 19:35:24 |
|
E499001 a jéééje 
Příspěvek byl meditován klokanem Skippy, Sněhurkou a babičkou Mary.
Protesty a reklamace názorů posílejte na lampárnu.
|
|
E499001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 171
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Středa, 28. května 2008 - 23:08:56 |
|
VláďaH: Ten spálený odporník pochází právě ze 121.004, kterážto se stala zpočátku pokusným králíkem a zároveň vozidlem "vlakoškoly". Nebylo to tím, že by to záměrně někdo "očadil na paralelu", ale naopak se nevědomky zapomněl na odporových stupních. Jinak dnes už kluci,co na ní jezdí, mají udělané čárky na budíkách, aby dokázali sladit výkon s bobinou a mašiny se jim tolik nehádaly. Ale není to přeci jen to pravé ořechové. Je to asi tak stejně blbé, jako včerejší kombinace 140+771 na Pn 48741 nebo dnes 140+742 na Pn48740 1.nsl.Pokud tam prostě nebudou oba stroje se stejnou charakteristikou, nebude to dělat dobrotu. Mimochodem . . . kdepak nám zdechla 140.062  ??? Už ji od pátku nebylo vidět ???
|
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1198
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 29. května 2008 - 15:01:36 |
|
a ještě jedno foto rudého ďábla
Přerov 28.5.2008 |
Eger
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.151.217.176
| | Odesláno Čtvrtek, 29. května 2008 - 17:31:44 |
|
Retro pohľad na rozlúčkový rok nulkových bobín ZSSK v osobnej doprave pod Tatrami:
http://www.railpage.net/modules/news/article.php?storyid=1660
|
Jamessn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 259
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pátek, 30. května 2008 - 16:36:03 |
|
Nejsem si jist co to mělo být, ale snad EN 379 "Kopernik" v čele ČSD 141.004 při vjezdu do Malešic od Libně (28.05.2008) s neuvěřitelným zpožděním, nějak se mi to nezdá |
Peca
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1215
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 30. května 2008 - 17:34:11 |
|
Ty litinové odpory jsou jen tak zavřené v bedně bez chlazení? To tam musí být teplíčko.
Rychlík Praha-Košice, ten mě láká nejvíce.
Firefox rulezzz
E-maily pište na adresu LP3K z@vin@č seznam.cz
ICQ: 268 125 722 |
|
Carchye
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1602
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Pátek, 30. května 2008 - 18:40:33 |
|
Dnes vo Vrútkach bola na stanici E499.047 v závese mala jeden cisternový vozeň a nejaký starší vlečňák. Vie niekto niečo viac? Diky
www.mestskadoprava.net
231-475-399 |
|
Peter140001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 803
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pátek, 30. května 2008 - 18:49:34 |
|
Carchye
Išla do Lúk pod Makytou pre 498.022
Zajtra ráno pojde s ním do Zwardoňa a ráno okolo 6hod ide z Vrútok 140.001 s 486.007 do Liptovského Mikuláša
(Příspěvek byl editován uživatelem Peter140001.)
ICQ - 441 546 338
Skype - Peter140001
http://danone39.blogspot.com/ |
|
E499001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 173
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 30. května 2008 - 21:01:37 |
|
Najskôr išlo toto na kopec
a onedlho zasa toto z kopca
|
Zamracenej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 67
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 30. května 2008 - 21:06:42 |
|
Na EC 174 z Prahy z důvodu absence lokomotivy 371 (zpoždění EN 379 a EC 171) jede 141.004. Zajímavá kombinace s vozy DB Jamessn: Tohle to mělo být... |
E499001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 174
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 30. května 2008 - 21:06:47 |
|
Ad Peca: Kdyby byly odporníky jen tak zavřené v bedně bez chlazení, tak počítám trvanlivost max.1 hodinu. Do té bedny totiž funí ventilátor a pokud sis někdy všiml, tak bobina má z boku střechy jisté klapky a síta. Co myslíš, na co asi??? Pro okrasu určitě |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8734
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pátek, 30. května 2008 - 21:54:01 |
|
Tominokeller: 141.004 zatím pravidelně každý víkend vozí Sp 1835 v sobotu z Prahy do Čerčan a v neděli zpět Os 9206 (na Sp 1834 jezdí dvojice 749).
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Peter140001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 804
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pátek, 30. května 2008 - 21:59:30 |
|
Opravujem sam seba, E499.047 a 498.022 idu zajtra rano len do Čadce
ICQ - 441 546 338
Skype - Peter140001
http://danone39.blogspot.com/ |
|
vjkm
Neregistrovaný host
Odeslán z: 158.194.88.26
| | Odesláno Sobota, 31. května 2008 - 20:30:14 |
|
Ještě to neuschlo. |
Montoya
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1127
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Sobota, 31. května 2008 - 21:02:35 |
|
Bobinka ako "poziarny vlak" za Albatrosom pod Strecnom
| http://js-trains.slovaktrains.sk |
|
Pepa_103
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1699
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Sobota, 31. května 2008 - 21:48:50 |
|
vjkm: kam s ní jeli s tou 141.059? - máš tam "do Brna" - to znamená??
| jkulaviak@seznam.cz, ICQ:431-546-040 |
|
Václavs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 283
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Sobota, 31. května 2008 - 23:13:07 |
|
To by znamenalo na váhu.
Kdysi zde jezdilo 10 párů nákladních vlaků, dnes ...
ICQ 197105314 |
|
141001
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.114.7
| | Odesláno Úterý, 03. června 2008 - 19:30:25 |
|
Včera v údolí Hornádu:
Bobinám 121.004 a 140.076 se nějak do Košic s prázdnými rajkami nechtělo ...
Tak holt nezbylo než se věnovat manipuláku s žehličkou, i když tato žehlička houkla před tunelem nějak divně ...
Nakonec ten manipulák:
|
E499001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 176
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Úterý, 03. června 2008 - 22:01:51 |
|
141.001: Nechci bejt impertinentní, ale vypadá to na čísla mezi 001 až 100 . Asi se budeš muset smířit s tím, že to prostě bude bezejmenná dvojička. |
141001
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.114.7
| | Odesláno Úterý, 03. června 2008 - 22:08:44 |
|
No bobiny bych asi na tu dálku poznal ... |
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2276
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Úterý, 03. června 2008 - 22:30:17 |
|
Fotky jak obvykle krásný, ale když jde o čísla, tak to bude chtít jít příště níž |
Maus
Neregistrovaný host
Odeslán z: 92.245.8.152
| | Odesláno Středa, 04. června 2008 - 18:45:29 |
|
ad 140001:
121.004+140.076 doviezli 3.6. do Tepličky prázdne rajky+cca 10 vozňov zo "ŠKODA expresu" skoro ráno a potom točili späť H. Lideč s plnými rajkami a na postrku 2x740/2 a odtiaľ späť Rv smer Žilina. V podvečer tu bola v depe odstavená 121.004... |
E499001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 177
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 05. června 2008 - 20:15:20 |
|
121.004 i 140.076 si 4.6. jen přišly na návštěvu do "kosmeťáku" v RD Žilina. Nějaká ta menší údržba po 5000km přece jen musí být . . . |
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6001
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Sobota, 07. června 2008 - 17:47:48 |
|
Koukal jsem, že v Pardubicích stojí 141 059.To je od R z Prahy?Nebo už přeprava do Olomouce?
Holky, mašinky a zelená, to jsou naše koníčky Že:-)
Cargo 750 209 hurá do dílen na remotorizaciTřeba se tě ještě na 071 dočkáme.
ICQ:342-013-455 |
|
CCC
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.11.157
| | Odesláno Neděle, 08. června 2008 - 11:34:19 |
|
Add Manemb: Ta 141 059 je v Pardubicích s Olomouckou Rosničkou 464.202. Olomoucká je od února 2008. |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8805
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Neděle, 08. června 2008 - 13:54:14 |
|
V sobotu 7.6. na Sp 1835 SÁZAVA do Čerčan jela 141.001, zpět ihned Lv. Poprvé tedy nejela 141.004.
(Příspěvek byl editován uživatelem poborskiii.)
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6020
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Neděle, 08. června 2008 - 19:59:05 |
|
CCC
Ahá, děkuji moc.Takže ta ve Vršovicích, co stojí je 141 052.Ja už myslel...
Holky, mašinky a zelená, to jsou naše koníčky Že:-)
Cargo 750 209 hurá do dílen na remotorizaciTřeba se tě ještě na 071 dočkáme.
ICQ:342-013-455 |
|
Pepa_103
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1734
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Neděle, 08. června 2008 - 21:03:15 |
|
A stroj 141.052 je vlastně jaký? provozní-neprovozní, na ND? viděl jsem na netu, že je snad veden jako historický, ale nevim.
Ta 141.059 dělá co v Pardubicích?
| jkulaviak@seznam.cz, ICQ:431-546-040 |
|
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6024
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Neděle, 08. června 2008 - 21:15:11 |
|
Pepa_103
O pár řádku to máš napsané
Tak tedy ta 141 059 posloužila jako činné HV na přívoz 464 202 na akci Přeluč - Prachovice
Holky, mašinky a zelená, to jsou naše koníčky Že:-)
Cargo 750 209 hurá do dílen na remotorizaciTřeba se tě ještě na 071 dočkáme.
ICQ:342-013-455 |
|
Folcek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 943
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 08. června 2008 - 21:23:50 |
|
141 052 je provozní, teda aspon před 5 lety byla
| Nehněvej se ženo má, kde jsou vlaky tam sem já. |
|
Pepa_103
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1737
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Neděle, 08. června 2008 - 21:47:29 |
|
No to jsem tam nahoře nikde nenašel, jestli je provozní nebo ne, takže je stále ve stavu?DKV PRAHA? souhlasí?
| jkulaviak@seznam.cz, ICQ:431-546-040 |
|
