Archiv do 7. července 2008

Autor Příspěvek HP Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.116.112 Odesláno Úterý, 24. června 2008 - 23:41:30       Tom350: to je slavná 003 a prodlužovala v Libni halu, ale nějak to nedopadlo Tom350 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1028 Registrován: 12-2006 Odesláno Úterý, 24. června 2008 - 23:57:13       HP: Aha, moc díky 263.001 - Máša , 263.002 - Dáša . Unikáty z Moravy :-) Sněhurka Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Středa, 25. června 2008 - 08:33:14       Ad. 003: chyba při posunu, někdo myslel a už to bylo. Ad. včerejší 75/74: na svaru chladiče oleje trafa se objevily trhlinky a mírný průsak oleje, chvíli ještě jeto, pak trafo odstaveno. Bohužel na druhém trafu byla k dispozici jen jedna trakce a na tu to na 25kV nejede. Na 3kV nebyl problém. Závada zjištěna v Březové/Sv na vlaku 75, vlaky 75/74 včera zrušeny (náhradní souprava). Tom350 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1029 Registrován: 12-2006 Odesláno Středa, 25. června 2008 - 09:34:41       (náhradní souprava) - Teď jsem si při tom slovu vzpomněl jak jako náhrad. souprava jednou dojela za Brněnského Draka (je to už pár GVD zpátky) 242.223+několik hnusných Bdmtee.. 263.001 - Máša , 263.002 - Dáša . Unikáty z Moravy :-) depařisko Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.228.158 Odesláno Středa, 25. června 2008 - 21:15:33       místo aby dráhy nakoupili příměstský vlaky při tom si jsou vědomi,že maj starej vozovej park žabotlamy tak nakoupej tři prdele pendosraček a na příměstskou dopravou žebraj J. Lopata Neregistrovaný host Odeslán z: 195.68.31.231 Odesláno Čtvrtek, 26. června 2008 - 08:04:21       Dnes jsem na své pravidelné cestě do práce zahlédl soupravu pendolina, která právě odjížděla z Hořovic směrem na Plzeň v 6.45. Zná někdo důvod (oprava, předváděcí jízda, ...)? Franta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 521 Registrován: 9-2003 Odesláno Čtvrtek, 26. června 2008 - 08:11:19       Včera - 25.6.2008 jela SB 501 - jednotka 002. Bez klimy až do OL, docela dobře vydýchnuto, potom klima klimovala velice slabě. Na panelu vozu 1 klima nastavena na -1. Jinak skluzy popisované mnou 5.6.2008 ve stejné jednotce z Vídně prakticky nebyly ( že by mezitím přesoustruženo? ), kryt světel doplněn. Zpět SC 506 souprava 001, taktéž slabý výkon klimy, bez skluzů a vibrací. Sedadlo 55/1 uvolněný podsedák, četa upozorněna. Obě soupravy - stewardky prošly s občerstvením pro 1. třídu jen jedenkrát, přistoupivší v Olomouci utřeli. Asi by stálo za úvahu aby průvodčí řekl ve štampldli, kolik je nových a kde. Tolik nás v té 1. nejelo. Nemohu se zbavit dojmu, že s pinďama to jde ze svahu dolů. Přístup Hejtmana Ústeckého kraje likviduje vlaky, Přístup primátora Teplic už nelikviduje trolejbusy Sanyo Neregistrovaný host Odeslán z: 89.29.26.130 Odesláno Čtvrtek, 26. června 2008 - 09:40:09       Franta : Ahoj Franto stím občerstvením se mi to nezdá a jestli opravdu tam nikdo z JLV nešel tak je to chyba vlakové čety ČD která zaznamenává kdo přistoupil a následně se podle toho provádí obsluha 1.tř. v ceně přepravy...Jinak to beru jako podmět který se bude řešit. Franta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 522 Registrován: 9-2003 Odesláno Čtvrtek, 26. června 2008 - 10:21:29       Sanyo. Prosím o obecné řešení, protože konkrétně vlaková četa v 506 ( kde nešel podruhé bufet ) byla velice ochotná i k řešení přípojů na Ústí ( měli jsme +15), poznačila si sedačku a podobně. Možná mi i ušlo, že mnou pozorovaný cestující nic nechtěl ( ale za chvíli si kupoval ). Pokud se ptali a on nechtěl, je to možné. Přístup Hejtmana Ústeckého kraje likviduje vlaky, Přístup primátora Teplic už nelikviduje trolejbusy Deany Neregistrovaný host Odeslán z: 88.102.138.1 Odesláno Čtvrtek, 26. června 2008 - 11:01:00       to Sanyo: Myslím, že kvalita obsluhy je v Pendolinech velice dobrá. Obsluha z JLV se určitě zlepšila (oproti minulosti). Po zastávkách v Pardubicích a Olomouci vždy přišli objednat občerstvení v ceně obsluhy a pak jej přinesli rovnou na tácku (bez servírovacího vozíku) přímo na místo přistoupivšímu cestujícímu. Kvalita jídla je rovněž lepší (nikoliv ideální) výhodou by byla alespoň nějaká volba jídla. V případě zpoždění se dokonce stalo, že cestující dostali info který přípoj čeká a pokud ne tak kdy jede další (není to ale pokaždé). No a s tou klimatizací mám často pocit, že výkonově nestačí. Při plném obsazení bývá teplota na hranici únosnosti. Pomáhá i počet stahovaček, kdy klima ani ventilace nefunguje vůbec ... Otázkou je množství občerstvení. Často jsem svědkem, kdy na dotaz zda není něco k jídlu, zní odpověď: bagety už nejsou .. No a když jsme tuhle přibrali nějakého skokana (myšleno sebevraha) tak po hodině a půl čekání v poli nebylo k snědku vůbec nic (ani Snickers).. Mawerick Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 81 Registrován: 7-2006 Odesláno Čtvrtek, 26. června 2008 - 13:51:12       To J. Lopata: to Pendolino je lo do Plzně na zvážení do MOVa. Je to 680 007. Zítra tj. 27.6. pojede zpátky do Prahy s odjezdem z Plzně kolem osmé hodiny ráno. Z MOVa ke vjezdu od Koterova dál po "lobezkých" kolejích (32 - 40 kolej)(tzv. po popelu), kolem stan. XXX (u pytláka), kolem stan. XX dál na Prahu. Omezení rychlosti v celé trase max. 100km/h. Do Plzně ho přitáhla vršovická berta, jestli ho zpět potáhne nebo pojede v závěsu, toť otázka. Uvidíme jak se to povede. Vladimír_b Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 182 Registrován: 6-2008 Odesláno Čtvrtek, 26. června 2008 - 20:05:31       Šari Moderátor Číslo příspěvku: 2603 Registrován: 11-2005 Odesláno Pátek, 27. června 2008 - 14:03:50       Honzíku, prosímě Tě, nemužeš mi zjistit číslo barvy, která je na pendolinu ? Jedná se mi o tu spodní "modrou". Potřeboval bych identifikovat, estli to je modrá nebo zelená Díky moc FEDERACE ZLÍNSKÝCH FOTIČŮ 810 271 - 7 "ŠARINKA" - perla na Zlínce 810 131 - 3 "VHS" - VZPOMÍNÁME 1.6. - rok FZF sobě a Vám Pepa_103 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1925 Registrován: 3-2005 Odesláno Pátek, 27. června 2008 - 14:19:40       Pendolino stálo v Plzni ještě okolo 9:00hodiny na Halvním nádraží.. jkulaviak@seznam.cz, ICQ:431-546-040 Jirka_h Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 100 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 27. června 2008 - 18:21:20       A krátce po jedenácté dorazilo do Prahy. ICQ 279-431-506 www.pokolejich.cz Sněhurka Neregistrovaný host Odeslán z: 217.77.165.53 Odesláno Pátek, 27. června 2008 - 21:59:33       Ad. klima: pokud vím, tak porucha klimy byla v pondělí a úterý tento týden, na stroji 002. Klimatizace každého vozu má výkon cca 50kW (pro zajímavost topení má 45kW). Podobná hodnota je i na vozech Ampz a Bmz. Klimatizace je ale nastavena tak, že při okolní teplotě vyšší než nastavená teplota+6C se neklimatizuje na nastavenou teplotu, ale na teplotu o 6C nižší než je okolní teplota. Tzn.: při 32C okolní teploty se nechladí na 24C (pokud je nastaveno +2), ale na 26C. Takto je to nastaveno proto, že pokud byste vystoupili z 24 do 32, pravděpodobně by skončilo minimálně rýmou. Ad. Mawerick: jen upřesním pokud se jede s loko vpředu je jízda do Mova trs Smíchov-lobezské koleje-vyjetí do trati směr Koterov-sunutí k St.3 (doufám že se nepletu v čísle)-zatažení na předávací kolej Movo-zasunutí na váhu. Odjezd z Mova: zatažení na předávací kolej Movo-sunutí po kol. 29 a 21 na most přes Radbuzu-zatažení na sudou skupinu os.n.. Pak následuje snídaně a odjezd na Prahu. Popis který jste napsal Vy je také možný, ale kdo by se tahal se spřáhlem, takhle ho na ONJ nasadím a po příjezdu sundám. Ad. Šari: Honzík dovolenkuje, barva se jmenuje tyrkysová, ale nemá označení RAL, nýbrž je to designerská barva. Můžu ale zjistit, jakou podle RALu používáme náhradu. Sněhurka Neregistrovaný host Odeslán z: 217.77.165.53 Odesláno Pátek, 27. června 2008 - 22:11:00       Ad.: vážení: Tu 006 nám nedali jen tak, ono se jí totiž nechtělo jezdit. Při cestě tam se jí nechtělo v Berouně, pak se jí nechtělo v Hořovicích, kde jsme jí museli pomoc 007, čímž vzniklo mírné zpoždění jednoho R a jednoho Os, a pak si dokonce dovolila chcípnout cestou úplně. Posun na váze už probíhal z posledních sil, protože už se jí nechtělo ani startovat natož držet volnoběh. Nakonec ale pomohla zkušenost strojvedoucího, smirglpapír a velký reset. Zpátky už jela jako dráha... HP Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.116.112 Odesláno Pátek, 27. června 2008 - 22:26:53       Sněhurka: takže tím chcete říci, že pokud bude venku 35 stupňů, tak v soupravě se bude udržovat o 6 méně, aby se někomu při vystupování nezatočila hlava? No 29 stupňů při plně opsazené soupravě je docela sauna a moc příjemné cestování to asi nebude. Já si myslel, že v soupravě má být udržovaná teplota 20 stupňů +/- 2 stupně. Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2293 Registrován: 5-2003 Odesláno Pátek, 27. června 2008 - 22:38:23       Takto je to nastaveno proto, že pokud byste vystoupili z 24 do 32, pravděpodobně by skončilo minimálně rýmou. V tom případě bych radil chladit stále na příjemných 23 a podávat Actimel :-)))))) Poznámka: v těsném prostoru, který úsporné pendolíno nabízí i v business class, když ještě pere boční slunko a všude kolem sedí sousedi, je to opravdu vysoký standard vlajkové lodi ČD. Pak je přestup do koženkového béčka s otevřeným oknem docela příjemná změna. Ddmr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 6-2008 Odesláno Pátek, 27. června 2008 - 23:07:20       Mohu POPROSIT o číslo jednotky která jela v neděli 22.6. jako SC 505,Já blb sem si nezapsal číslo a fotky sem stáhl teprve ted´ do počítače.Děkuju. Sněhurka Neregistrovaný host Odeslán z: 217.77.165.56 Odesláno Pátek, 27. června 2008 - 23:33:04       Ad. klima: Ano tak nějak to je, pokud byste zjišťovali jak je to na jiných vozidlech, věřte, že dojdete k témuž a to včetně Ampz a Bmz. Až se v něděli dostanu k dokumentaci, tak Vám přesně vypíšu vzorec podle nějž se to počítá. Pokud je mi známo, vychází to z normy EN13129-1, ale ještě ověřím. Při zkušebním provozu do Děčína toto měřila hygiena a dále k tomu rozložení teplot ve voze, rychlost proudění vzduchu a jeho vlhkost. Upozorňuji, že to bylo během jízdy s cestujícími. HP Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.116.112 Odesláno Sobota, 28. června 2008 - 03:04:54       Sněhurka: Ampz a Bmz chladí na příjemných 20 i v těch největších teplech. Osobně otestováno loni v těch největších parnech na několika vozech. klima Neregistrovaný host Odeslán z: 217.77.165.35 Odesláno Sobota, 28. června 2008 - 08:45:17       ad klima 2: jel jsem nyní 5 krát pendolinem během týdne a pravda je taková, vždy v 1. třídě, a pokaždé to chladilo jinak. Extrém byl 503 dne 26.6., kdy tam bylo nechutný vedro až fuj ... jindy zase zima, že si kolegyně stěžovbala, že nemá svetr ... každopádně vždy byl ještě markantní přechod do baru, kde bylo ještě chladněji než ve vagóně. Takže spíš si to dělá, co chce, vzorec nevzorec. Ampz, kterým jezdím, chladí víc než pendolino a 471, kterým též jezdím, chladí také víc než pendolino a je to dobře, že chladí. Jedná z mála jistot u pendolina byla v létě jistota chládku, která zdá se, již nebude. Ris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2184 Registrován: 9-2006 Odesláno Sobota, 28. června 2008 - 18:52:12       Sněhurka: když už jsme u té klimy a hygieny - čistí (dezinfikují)se nějak alespoň při nějakých velkých prohlídkách výdechy klimatizace - on je to totiž pěkný zdroj bacilů... Mé nejoblíbenější pivo: Beer 50 54 20-38 111 - 1 ČD Martin007 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 6-2008 Odesláno Neděle, 29. června 2008 - 15:39:48       Ddmr: pěkná fotka, jen bych to fotil na ISO 100, ale to je jedno, pěkná fotka. Honzík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 424 Registrován: 12-2003 Odesláno Neděle, 29. června 2008 - 17:57:34       Ddmr:na té fotce je 681.001-4 atd. Ad.ad.ad.klima Klimatizacní soustava byly vyvinuta tak, aby obecne odpovídala následujícím normám: 1) UIC 553 – Ventilace, topení a klimatizace vozidel. 2) EN13129 – Klimatizace pro hlavní kolejová vozidla. 3) 355MP/... – Zkoušky úcinnosti turboventilátoru pri maximálním venkovním tlakovém gradientu a kolísání tlaku ve vozovémoddílu. Klimatizacní soustava je jednookruhového typu, takže vzduch (recyklovaný i cerstvý) se čistí, chladí/ohřívá a rozvádí do oddílu cestujících v takové teplotě, aby byl v daném prostredí dosažen komfort stanovený normami UIC. Tyto normy stanovují určitou vzájemnou závislost mezi venkovní teplotou vozu a teplotou v oddíle pro cestující. Konkrétne stanovují, že pri venkovní teplote presahující 19 °C se smí vnitřní teplota zvýšit o 1/4 stupně na každý 1 °C překračující zmíněnou venkovní teplotu. Kromě toho nařizují, že maximální vnitřní teplota nesmí nikdy překrocit 26 °C, zatímco při venkovní teplotě v rozmezí od –20 °C do –30 °C dochází k lineárnímu snižováni vnitřní průmerné teploty o 2 °C. Jak je zřejmé, nastaví-li se vnitřní teplota např. na 22 °C, zůstává nezměněná, pokud se venkovní teplota pohybuje v rozmezí od –20 °C do +19 °C; v rozmezí venkovní teploty +19 °C -+35 °C se vnitřní teplota lineárne zvyšuje; pri venkovních teplotách přesahujících +35 °C tudíž vnitřní teplota stoupne maximálně na 26 °C. V rozmezí venkovní teploty –20 °C - –30 °C se vnit rní teplota sníží o 2 °C oproti nastavené hodnotě. Průměrnou referenční teplotu lze o ± 2 °C upravit pomocí „voliče teploty“, který se nachází na signalizačním panelu u elektrického rozvádeče. Toliko citace pana Alstoma Gatto nero www.pendolino.cz Ddmr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 6-2008 Odesláno Neděle, 29. června 2008 - 20:58:06       DĚKUJI.Menší ISO Nikon D40 neumí. Sněhurka Neregistrovaný host Odeslán z: 217.77.165.52 Odesláno Neděle, 29. června 2008 - 21:31:42       Ad. Klima: takže děkuji Honzíkovi, za to že si dal tu práci a opsal manuál. Ovšem raději bych to udělal sám. Tímto uznávám, že jsem se dopustil několika nepřesností, ale byly v zájmu zjednodušení. Nicméně jak je vidno při okolní teplotě 32C bude ve voze 25,25C a to při nastavení 22C. Pokud by bylo nastavení 24C pak by teplota při okolních 32C byla uvnitř 26C. Ad. Ris: samotná vedení vzduchu není jak dezinfikovat, nicméně se průměrně po 50000km mění za nové všechny firony (vstupní i recyrkulační) na všech vozech jednotky. Po 600000km se provádí vyčištění topnic, výparníků a turbofanů. Phpttjournal Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 192 Registrován: 10-2005 Odesláno Neděle, 29. června 2008 - 23:26:43       Smekám po dnešku před fírou na Strele do Blavy u Brna.Proč? Na kolejích u Obřan od Blanska seděl sebevrah a Pendlo zastavil těsně před ním ... Jenom ty IZS mohli přijet rychleji si pro něj ... Ris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2190 Registrován: 9-2006 Odesláno Pondělí, 30. června 2008 - 00:06:31       Sice nevím, jak je na tom psychicky sebevrah a proč chtěl spáchat sebevraždu, nicméně bych mu dal pěkné penále, kdyby ochromil provoz, neboť konečně by měl nastat nějaký odstrašující případ... Honzík a Sněhurka: díky za vysvětlení a upřesnění Mé nejoblíbenější pivo: Beer 50 54 20-38 111 - 1 ČD George_couser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 649 Registrován: 9-2006 Odesláno Pondělí, 30. června 2008 - 00:17:58       Kolik m vůbec potřebuje plně obsazená 680 na 160-0 (a kolik 200-0)? Sněhurka Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Pondělí, 30. června 2008 - 07:27:45       Ad. G_c: 160-0 - cca 950m, 200-0 může doplnit Honzík, neb se to měří při zk.j. po Evy. Pokud se ale dobře pamatuju, je to 1300m +-200m Mawerick Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 82 Registrován: 7-2006 Odesláno Pondělí, 30. června 2008 - 09:44:40       Sněhurka: vím moc dobře jak to v Plzni chodí. Ale když tu byla 006 tak jela po "lobezkých" kolem "pytláka" ven na Prahu. U té007 jsem se divil, že jí brali přes osobní. Martin007 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 6-2008 Odesláno Pondělí, 30. června 2008 - 09:54:04       Ddmr: Kolik tedy zvládá nejmenší ISO, čím větší iso tak pak je tam horší zrnitost. Ovšem pendolino je krásné i když je zrnité Sněhurka Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Pondělí, 30. června 2008 - 15:09:29       Ad. Mawerick: jenže jste zapomněl na jednu důležitou věc a to že 006 jela Barčou vzadu, kdežto 002 - 005 a 007 jela Barčou vpředu. Pokud se tedy zamyslíte, pak jede-li Barča v předu, pak jedu lobezkýma do Mova a z Mova přes Radbuzu na sudý. Kdežto když jede Barča vzadu pak jedu do sudých pak na popel a do Mova a zpět přes lobezský do Prahy. A celé toto se dělá proto, aby se nemuselo nikde objíždět. 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.31.65 Odesláno Pondělí, 30. června 2008 - 17:30:01       No a kdyby se někdo (ekonom) chtěl ptát, proč se tahá bardotka z Prahy, když pendolino může jet vlastní silou, tak praktické zkušenosti velí, že je to jednodušší. Jednodušší než objednávat motorovou lokomotivu v Plzni (pokud je vůbec dispozici-odklony, náhrady), a čekat než se uráčí přijet, pak dávat spřáhlo...atd. Movácká T211 by sice moudivláčka utáhla, ale její kompresůrek by se asi rozžhavil do běla. Tímhle způsobem v Praze přicvaknou, v Plzni vyposunují a zváží, dojedou domů a vycvaknou Ddmr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 6-2008 Odesláno Pondělí, 30. června 2008 - 20:45:09       ISO 200 Mawerick Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 83 Registrován: 7-2006 Odesláno Pondělí, 30. června 2008 - 22:16:51       Sněhurka: nechtěl jsem nějak rýpat, urážet nebo dělat chytrýho. Já byl osobně přítomen jen u té 006, na ty předchozí mě to nevyšlo. Vím, že barča se na pendolino dává kvůli objíždění a manipulaci s redukcí spřáhla. Ale i tak díky za info. Koukám, že víte o způsobu provozu v Plzni dost, máte tedy s provozem co do činění? Kdyžtak písněte SZ nebo e-mail. Díky. Sněhurka Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Úterý, 01. července 2008 - 08:08:26       Ad. Mawerick: nic se neděje, jen jsem chtěl říct, že jedno pozorování nic neznamená. O provozu v Plzni nic nevím, ale učím se, až tam pojedu po desátý, tak už budu znát i čísla kolejí. Dá se očekávat (ale není to sichr), že do konce července přijedeme s 003. George_couser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 656 Registrován: 9-2006 Odesláno Úterý, 01. července 2008 - 14:19:24       Tak ježdění pendolin mezi ČR a PL se přecijenom nakonec možná dočkáme. Akorát to asi nebudou 680... odkaz kpt.Hejl Neregistrovaný host Odeslán z: 217.196.213.166 Odesláno Středa, 02. července 2008 - 21:18:05       Poláci teprve připravují výběrové řízení...A hlas lidu je TGV nebo Siemens.Každopádně budou určené na trasu Trojměstí-Waršava-Katowice/Krakow.Po další dostavbě tratí směr Berlín.Ale co z toho bude kdoví neboť Polsko..... Páňula Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 890 Registrován: 1-2007 Odesláno Středa, 02. července 2008 - 21:30:41       Sorry za OT, ale TGV v Polsku? To aby začali Poláci stavět... Vím jen to, že nic nevím. Sokrates Mawerick Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 84 Registrován: 7-2006 Odesláno Středa, 02. července 2008 - 21:39:57       To Sněhurka: ozvěte se mě prosím na můj e-mail. Něco bych pro Vás měl. ICQ: 335166881 Honzík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 428 Registrován: 12-2003 Odesláno Neděle, 06. července 2008 - 15:39:35       Páteční setkání na okruhu jen prosím Vás nesrovnávejte, to nejde AGV je prostě vlak budoucnosti, která se mění v realitu. Důkladně jsem si ho prošel, bylo mi umožněno nahlédnout i tzv.pod pokličku a je to opravdu paráda. Taky bych ho tu chtěl, ale kam by jsme s tím jezdili? A podle dnešní politiky by to stejně se muselo vyrábět ve Škodovce, tak to raději ne... Gatto nero www.pendolino.cz Sněhurka Neregistrovaný host Odeslán z: 217.77.165.54 Odesláno Neděle, 06. července 2008 - 18:57:34       Škodovka a v Šumperku. Pavel_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 524 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 06. července 2008 - 19:01:39       Pokud možno formou rekonstrukce Béček. Fotogalerie na ALOU George_couser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 667 Registrován: 9-2006 Odesláno Neděle, 06. července 2008 - 19:01:44       Abyste se nedivili, až se budou objednávat ty 665... Yalapeak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 286 Registrován: 10-2006 Odesláno Neděle, 06. července 2008 - 20:24:22       Honzík: Normálně uvažující člověk to snad ani srovnávat nemůže, to je jako srovnávat bobinu a 380... Tyto vlaky (AGV) mají význam na delší vzdálenosti a až budou tratě a jednotky, potom nebude problém být z Paříže v centru Prahy za 5 hodin. Kamarád právě v Paříži čekal v pátek na let asi 4 hodiny... (Příspěvek byl editován uživatelem yalapeak.) Honzík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 432 Registrován: 12-2003 Odesláno Neděle, 06. července 2008 - 21:17:05       Tak před chvilou mi bylo nařízeno, že od zítřka budem jezdit "brněnský supersráče" JE TO BABA HNUSNÁ!!! Gatto nero www.pendolino.cz George_couser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 670 Registrován: 9-2006 Odesláno Neděle, 06. července 2008 - 21:20:07       JE TO BABA HNUSNÁ!!! Šlo by to vysvětlit? HP Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.116.112 Odesláno Neděle, 06. července 2008 - 22:33:37       Honzík : soucítím s tebou. Copak to už jezdí 003, že dotyčná osoba chce dát jednu soupravu na Brno? Při tomto nasazení na Brno se aspoň ukáže jak je odolný interiér proti různým čmáranicím a škrábačům do skla. Ris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2222 Registrován: 9-2006 Odesláno Neděle, 06. července 2008 - 22:55:52       HP: nevím, ale myslím, že přeháníte. Vozy BE nejsou nějak zničené za tu dobu co na BE jezdí, BE jsem jen snad 30x, ať brzy ráno, v poledne či pozdě večer a NIKDY jsem se tam nesetkal s někým, kdo by se choval jaksi nenormálně. Také jsem nenarazil na rozřezané sedačky, odpudivé WC atd., takže myslím, že vzrušování se je zbytečné, navíc se domnívám, pokud jednou (nedej bůh) přijede s památkou vandala, tak na BE končí. Mé nejoblíbenější pivo: Beer 50 54 20-38 111 - 1 ČD Dav Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 7-2007 Odesláno Neděle, 06. července 2008 - 22:58:58       Honzík: Má v tom prsty "chytrá" Luďka? nebo že by tam byl ještě někdo chytřejší? :-) Sněhurka Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Pondělí, 07. července 2008 - 07:47:09       Ad. Honzík: Já ti to říkal, ale mě se tu nevěří. Kdo podkopl tu židli? Ad. Dav: Přesně, ale určitě to je manažersky podchycený, v 7 vozové soupravě budeme vozit 4 lidi. Prostě debilita. Celé to na mě dělá dojem, že Někdo vymyslel BE a protože s tím níkdo nejezdí, tak se takhle zvýší atraktivita. Příště si může ten Někdo stěžovat, že neklimatizujeme, že nejde to a tohle. Honzík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 433 Registrován: 12-2003 Odesláno Pondělí, 07. července 2008 - 08:27:09       Tak z Prahy jich vyjelo 15(lidu). Sněhurka: židly nikdo nepodtrh, ale bohužel nepodržel Gatto nero www.pendolino.cz Ris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2223 Registrován: 9-2006 Odesláno Pondělí, 07. července 2008 - 09:58:34       Myslím, že cílem BE je konkurovat Student Agency. No a protože to s upravenými vozy B moc dobře nejde, tak se to zkouší s Pendolinem... ale vychutnávejte si to - je to po dlouhé době, co jede Pendolino bez příplatků (naposled ve zkušebním provozu) a asi na několik grafikonů dopředu naposled. Jinak určitě bychom našli vlak, kde by se Pendolino uživilo více. Ale stejně - že by na SC byla v zimě (na jižní větvi) nějak vysoká poptávka, to se rozhodně říct nedá (třeba takové SC 74). Mé nejoblíbenější pivo: Beer 50 54 20-38 111 - 1 ČD Čahoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 350 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 07. července 2008 - 10:42:43       By mě zajímalo jak dopadl posun v Brně.Ta uječená ženská na Dvojce musela být na mrtvici. Goldfinger Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 347 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 07. července 2008 - 11:07:22       Určitě se tady najde někdo, kdo ve čtvrtek potvrdí, že na Punkvě ve 14.30 z cajzlova do šalingradu pojede TIS? Byll Neregistrovaný host Odeslán z: 158.194.115.183 Odesláno Pondělí, 07. července 2008 - 14:51:36       Pendolino dnes opravdu ráno na Punkvě do Brna přijelo (myslím 002). to RIS: malé doplnění, Pendolino bylo bez příplatku kromě zkušebního provozu i první rok ostrého provozu na jižní větvi - do Ostravy s příplatkem, do Brna (Břeclavi) bez. Křivi Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.107.50 Odesláno Pondělí, 07. července 2008 - 17:24:57       Dav, Honzík, Sněhurka: Luďku nechte na pokoji, podobné ptákoviny s pendolinem se vymýšlejí na jiném odboru, se kterým se mimochodem vůbec nemají rádi. Hádejte na kterém. Dost bych se divil, kdyby to tentokrát bylo jinak. Jsou funkce, které se prostě nazavděčí všem, kvalitní osobní dopravu s našimi vozidly a tratěmi ze země nevydupe. A kvalitní tarif s ekonomy za zády a jejich měnícími se ukazateli taky ne. Může se řídit tím, že kdo nic nedělá, nic nezkazí, nebo může jít s kůží na trh a být ta špatná, kterou na internetu každý statečně pomlouvá. V podmínkách státní megaorganizace (pardon, a.s.) je to o umění možného. V pohádce byl jeden nejvyšší pán železničář a jeden Zababa a s rozhodováním i zodpovědností to bylo naprosto přehledné. Dneska je těch viditelných i neviditelných figur ve hře velmi mnoho. Že marketingové rozhodnutí převálcovalo technické argumenty i selský rozum je běžná realita v řadě firem, ale u dráhy to každého vzrušuje.