| Autor |
Příspěvek |
Belinea
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 406
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Středa, 23. července 2008 - 13:17:12 | 
|
Která 680 má na bočnici fotku Franze Josefa? Díky za odpověď. |
Mawerick
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 92
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Středa, 23. července 2008 - 21:15:23 |
|
Ad Honzík: teda tys mě s pinďou dal. Včera jsem četl depeši a říkám si: "No ráno je nestihnu." a v šest mě kolega volá, že jste na "lobezských". No nic půjdu zítra. A kolem jedenáctý mě zas volá, že vidí pendolino u St.20 a že jede na Prahu. A bylo to v .... Ách jo. Tak jsem vás nestihnul. Ale vzali jste to hopem. MOVO muselo být už v pět ráno v pozoru, že jo?
|
Honzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 443
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 24. července 2008 - 08:34:53 |
|
Mawerick: jo, bylo, první vůz jsme začli vážit v 6:45 a šlo to jak po másle, asi zatím nejlíp ze všech a protože jsme do Prahy spěchali, tak jsme už odjížděli v ten stejný den. A to že prej nás v noci do Berouna přes Radotín neprotlačej. Nepotkali jsme jediný kolo a to jsme jeli pade.
Přeci jenom je tam ještě hodně práce a 31.8. se plánuje zkušební jízda na Moravu a zpět. Trasa bude taky netradiční, ale to se tady ještě objeví a nebo na našich stránkách.
|
Sněhurka
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Čtvrtek, 24. července 2008 - 08:40:15 |
|
Ad. Mawerick: včera to byl fofr, odjíždělo se v 2.30 z Prahy. Chvilku jsme stáli v Chlastu a pak přímo Plzeň. V 6 jsme stáli na popelu, v 6.45 v Movu. A v 10.30 jsme odjíželi z Plzně, ve 12.30 jsme stáli v hale. Prostě to šlo dobře vážit a dost se spěchá. Termíny hoří. |
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.29.13
| | Odesláno Čtvrtek, 24. července 2008 - 09:26:14 |
|
Hlavně to první, nemuselo se moc štelovat. Když se váha nedaří, nemá smysl spěchat, protože všeliké kvaltování toliko pro hovado dobré jest. Kdo se vážení vzpurnějšího kolejového vozidla účastnil, ví o co jde. Zvlášť jadrné jsou v tomhle směru jinak nenápadné M131.1, a o parničkách nemluvě. Tam si bez fortelu starých mazáků člověk ani neškrtne. Ono to totiž není jen tam utáhnout a tu povolit, ale vypružení jednotvých kol se navzájem ovlivňují, vypružení má značné odpory z klidu, uděláme houpy hou přes umělou nerovnost a vše co se dosud vyvíjelo dobře, je v  . |
Mawerick
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 93
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pátek, 25. července 2008 - 07:52:07 |
|
Hmmm asi budu muset změnit pracoviště. Asi někde kolem "dvacítky" nebo kolem "Radbuzy". Tady v depu je to fakt mimo. 
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 720
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pátek, 25. července 2008 - 18:46:25 |
|
Trochu ve stínu představní 380: Nevíte, kam se momentálně ubírá (bude ubírat) strategie ČD v dálkové dopravě? Krátce po nasazení pendolin do provozu cca v půlce roku 2006 Bazala prohlašoval, že se vážně zabývají nákupem dalších 7 jednotek. později ve zveřejněné koncepci obnovy voz. parku se začaly objevovat plány na jednotky 665 bez naklápění (200km/h). Nyní zase Moravec prohlásil: Koncepce obnovy vozidlového
parku je už prakticky hotova, naší
prioritou budou příměstské elektrické a motorové
jednotky, lokomotivy a klasické osobní
vozy. Může mi tedy někdo ze zasvěcených říct, jak se to tedy nejspíš bude mít, o čem se v "zákulisí" momentálně nejvíc hovoří? Přecijenom 7 pendolin je celkem nešťastné číslo, jen na jeden směr jich je moc, na obě ramena zas málo... |
Goldfinger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 365
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 25. července 2008 - 21:06:53 |
|
Hlavně by se nějaké jednotky měly objevit na střídavině, zatím šlo všechno do cajzlova a na chacharstán, střídavina je jedině pro Litvu. Měl by se hejtman J(Č)uránek trošku snažit. IDS je jeho dítě. |
Sněhurka
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.77.165.57
| | Odesláno Sobota, 26. července 2008 - 08:36:31 |
|
Ad. G_c: stručně řečeno, ten neví to a ten zas tohle a všichni dohromady nevíme nic. Hlavně nejsou peníze...Z 12mld od SŽDC má 85% propachtováno Škodovka. Takže uvidíme...Jedno je zřejmě jisté, další 680 se kupovat nebudou. Bohužel... |
Desiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1146
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Sobota, 26. července 2008 - 11:29:44 |
|
Georgi, stát zásadně neplánuje dlouhodobě (přestože tvoří různé pakoncepce na 50 let dopředu). Teď je třeba koncepce obnovy taková, s dalším managementem (po změně politické reprezentace či jen managementu) bude úplně jiná. |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 600
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Neděle, 27. července 2008 - 15:56:08 |
|
Nic ve zlem, ale stale jsem pro zlikvidovani TIS smerem na zapad. RENFE si koupily neco velmi podobneho foto zde
A nedavno toto, ne vic nez par mesicu.
Nase TISy by se u RENFE uzivily.
PS: 600. prispevek do trakce 6
| Smrt Římanovi a jeho nohsledům |
|
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 517
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Neděle, 27. července 2008 - 18:42:58 |
|
Ad Agent:A RENFE ná povinnost odkoupit naše TISy,protože má podobné?
Nase TISy by se u RENFE uzivily
a proč by se měly "živit" u RENFE? |
Bereters
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 344
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Neděle, 27. července 2008 - 20:50:11 |
|
Nevíte co je toto za jednotku? Foceno včera ve Starém Kolíně
| www.hval-dislokace.websnadno.cz |
|
Honzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 446
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Neděle, 27. července 2008 - 21:43:38 |
|
Bereters:006
|
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 604
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pondělí, 28. července 2008 - 20:06:27 |
|
Apollo 17: Neber to moc vazne... Byl to jen pokus o vtip. I kdyz - je tomu uz par let nazpatek jsem tenhle kec nekde zaslechl.
| Smrt Římanovi a jeho nohsledům |
|
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 605
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pondělí, 28. července 2008 - 20:38:48 |
|
Doplnim: Alarisu (1.fotka) jezdi malo a navic maji je tri vozy, Avanty (2.fotka) jezdi precpane, protoze nejsou ve vysokorychlostnim tarifu, takze - na oboje si cestujici stezuji.
(Příspěvek byl editován uživatelem Agent.)
| Smrt Římanovi a jeho nohsledům |
|
Honzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 447
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Středa, 30. července 2008 - 17:12:58 |
|
Tak zítra zkušební jízda s 680 003
Trasa Praha(8:41)-Kolín(9:31)-Choceň(10:20)-Přerov(12:16)-Břeclav(13:07 -14:10)-Brno(15:12)-Česká Vepřová(16:10)-Kolín(18:06)-Praha(19:10)
|
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 566
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Středa, 30. července 2008 - 19:05:48 |
|
Honzík: Odjezd z Prahy v 8:41? To budete do Kolína skákat za R627? Nebo snad pojedete přes Lysou po 231ce? |
Velkej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 31. července 2008 - 02:09:11 |
|
Poprosil bych strojvedoucí pendolín, aby se věnovali své profesi a nezvyšovali si své vzdělání v pracovní době. Jel jsem nedávno pendolínem a byl jsem nechtěným posluchačem hlasitého opakování studijní látky strojvedoucím. Patrně se chce stát lékařem. Ze slov jsem pochopil, že se vzdělává asi v oboru psychiatrie, gynekologie a urologie. Usuzoval jsem z výrazů, které si hlasitě opakoval. Chápal jsem jeho zápal pro vzdělání, nicméně většina cestujících jeho touhu po vzdělání nepochopila a myslela si (dle jejich výrazů), že se jedná o sprostého a nevychovaného burana. |
Yalapeak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 310
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 31. července 2008 - 10:37:08 |
|
Honzík, čelakovičan: Koukám, že to je přískokem vpřed za Zátopkem 
Spíš to ale beru jako orientačně, asi to není žádné dogma. Jaké máte při zkušební jízdě omezení? |
372_001_8
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 287
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 31. července 2008 - 19:37:04 |
|
681.002 a 682.006 dnes v Holeškách
|
Láďa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 707
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 31. července 2008 - 21:33:25 |
|
Koukám, že to je přískokem vpřed za Zátopkem
Koukáš špatně .. 1 nsl. 501 jel z Brodu na nultou,aby ho nebrzdil os 9339 za kterým původně jel .. čili před Zátopkem ... 
|
Yalapeak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 315
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 31. července 2008 - 22:10:25 |
|
Láďo, však jsem v druhé půlce napsal, že ty časy budou jen orientační. Pokud by platily přesně, tak by si asi občas překážely. |
Jarda_krapas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 97
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pátek, 01. srpna 2008 - 18:30:32 |
|
Zdá se, že se okružní jízda 680 003 povedla, a od zítra opět jezdí - tož díky všem v dílnách za zdařilé dílo
http://www.zelpage.cz/zpravy/6413... |
E4993056
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 265
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pátek, 01. srpna 2008 - 22:40:50 |
|
 680.007
|
Martineczek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 252
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Neděle, 03. srpna 2008 - 05:17:00 |
|
Kampak zmizel ze sedmičky Kryštof??? |
Honzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 448
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Neděle, 03. srpna 2008 - 07:52:09 |
|
Do věčných lovišť!!!
(jaksi při přejímce po EVy neodpovídal vnějším nápisům na vozidle  )
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 724
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Neděle, 03. srpna 2008 - 13:44:59 |
|
Když je teď v provozu všech 7 souprav, tak bude 680 na Ex téměř 100% jistotou ne? |
Pizzaman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 72
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 03. srpna 2008 - 15:50:31 |
|
Jak to bude pristi rok s nasazovanim pendolin na Ex do Brna? dikec |
Honzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 449
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Neděle, 03. srpna 2008 - 16:46:12 |
|
sedm jich bude jen do 18.8., pak jde na EVy 001
|
Páňula
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 933
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 03. srpna 2008 - 22:38:49 |
|
Takže po tem 18 se jezdit nebude? Tedy... Kolik je min. počet volných/obsazených souprav, aby mohlo? Díky!
Vím jen to, že nic nevím.
Sokrates |
|
Ris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2271
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pondělí, 04. srpna 2008 - 09:09:07 |
|
5 je v turnusu, 6. je záložní a 7. je na BE . No pokud bude 6 provozních pinďů, tak možná na BE bude, ale jinak asi ne. Od nového GVD budou BE převážně nahrazeny nějakými EC a snad jeden obrat IC, takže zde se s Pendolinem již nesetkáme, protože ten jeden IC(/->EC) obrat má jezdit bohumínská souprava.
| Mé nejoblíbenější pivo: Beer 50 54 20-38 111 - 1 ČD |
|
Pizzaman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 74
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 04. srpna 2008 - 09:58:53 |
|
A kde teda budou jezdit, kdyz jich staci 5 a zbyle 2? |
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 2929
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pondělí, 04. srpna 2008 - 10:34:46 |
|
Přečti si laskavě příspěvek o RISa, ten nad tím tvojím. A neptej se tak ....
FZF
810 271 - 7 "ŠARINKA" - perla na Zlínce 
Zlínka |
|
Ris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2273
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pondělí, 04. srpna 2008 - 13:31:04 |
|
Pizzaman: no dá se předpokládat, že nějaké jednotky najedou na nějakou větší prohlídku, třeba jako teď 001, nějaká jednotka může mít poruchu, která ji vyřadí na několik dní a už by byl problém. Takže ono bude lepší, když bude v turnusu 5 jednotek a 2 zálohy, kdy z 99,5% pojede během platného GVD na vlacích SC jednotka Pendolino
| Mé nejoblíbenější pivo: Beer 50 54 20-38 111 - 1 ČD |
|
Pizzaman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 75
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 04. srpna 2008 - 14:03:13 |
|
Ok, diky. Jsem rad, ze jsi to pochopil vic nez ten machyrek Sari co vi uplny .... :D |
Sněhurka
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.77.165.56
| | Odesláno Pondělí, 04. srpna 2008 - 15:27:02 |
|
TP 680: Jak je známo EJ 680 máme 7ks, z toho je plánováno, zdůrazňuji plánováno, 1ks do hlavních oprav (1200000km) ve zbytku roku 2008 a v průběhu celého roku 2009. 1ks je optimální záloha, která zajistí provoz při poruchách nebo nehodách ostatních EJ, ale dnes se s ním jezdí BE. Dále se s na této záloze provádí předepsaná údržba. Zbylých 5ks se turnusuje. Shrnuto, dle mého názoru je v současné situaci optimální turnusovat 5 strojů. |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 727
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pondělí, 04. srpna 2008 - 16:05:47 |
|
Škoda, že těch souprav je jen 7 a ne jak se původně žádalo 10ks. Přecijenom 2 zálohy na 8 souprav mi příjdou o dost lepší, než držet 2 zálohy na 5 strojů...(navíc by se na jihu mohlo jezdit garantovaně a nějakém rozumném taktu a ne dle hesla, že to jede ráno, ve středu a v říjnu...) |
Honzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 451
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Pondělí, 04. srpna 2008 - 17:09:39 |
|
Po 18. se BE jezdí, ale jen krom st, so a ne
|
Sněhurka
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Úterý, 05. srpna 2008 - 08:35:15 |
|
Ad. G_c: No 10 by bylo lepší, ale není. To co tu naznačujete, tomu se říká zákon malých čísel, ale proč 5 v turnusu máte vysvětleno výše. Byť se bohužel procentně jedná o 28% zálohu. Dle mého názoru je minimální počet vozidel jedné řady 14ks, od tohoto počtu můžu být schopen zajistit zálohu 15%. |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 728
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 05. srpna 2008 - 13:22:56 |
|
Sněhurka: Já právě vím a chápu proč je v turnuse jen 5 souprav, a taky vím že čím víc, tím líp (viz vašich 14 ks), já jen lituju, že jich nebylo alespoň těch 10 jak se původně plánovalo. Prostě nemám rád neúplná řešení a současný stav mi připomíná stavbu domu, ne kterou nemám dost cihel, ale já se ho snažím pořád postavit a jen postavím stěnu, pak druhou, pak chci postavit třetí, ale nejsou cihly, tak rozeberu první...
Jinak když se kdysi mluvilo o plánu ČD koupit dalších 7 souprav, tak se spekulovalo i kde a jak by mohly soupravy jezdit - jen pro ilustraci, co by se dalo vyjezdit se 14 soupravami (12+2 záloha):
odkaz |
Pizzaman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 76
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 05. srpna 2008 - 13:40:57 |
|
GC: To by byla parada, jak to mas udelane.
A ty bysi byl pro, aby se dokoupily dalsi Pendolina?
Ja jo, ale muselo by mit lepsi vybavu nez ty, co mame ted.
3 kresla ( zduraznuji kresla ) vedle sebe ( 1 - 2 ) v prvni tride. Nejake ty LCD, koberec atd.
4 sedacky v vedle sebe ( 2 - 2 ) ve druhe tride.
(Příspěvek byl editován uživatelem pizzaman.) |
Páňula
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 934
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 05. srpna 2008 - 14:46:53 |
|
Místo "kolotočů," které se točí na svých trasách stejně minimálně a je jim to prakticky na kulové, bych koupil buď klasické vagóny (něco na způsob nových Bmz a jedniček - rakouské ampz) nebo ucelené soupravy. Jenže pokud by se to neobjednalo "hotové," tak i komfort ČD ala zásuvky v 2. třídě by bylo za 10 let už taky málo.
Vím jen to, že nic nevím.
Sokrates |
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 729
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 05. srpna 2008 - 16:01:33 |
|
Páňula: Viaggio Comfort?  I když ČD spíš chtěly ucelenou jednotku řady 665 bez naklápění pro 200 km/h. By se mi líbila jednotka odvozená právě od toho Viaggia. Ono totiž pokud by se měly koupit další jednotky s naklápěním, tak by se taky měly řádně využít a ne jak teď kdy klopí na pár úsecích a na zbytku jedou sice do oblouků 160 km/h, ale touto rychlostí tam můžou i klasiky a klopidla ačkoliv by mohla jet rychleji, tak právě kvůli tomu limitu 160 km/h toho naklápění využít víc nemohou... chtělo by to na rovných úsecích zrušit přejezdy a povolit 200 km/h a v těch obloucích dovolit pro klopidla třeba až 180 km/h přes úrovňové přejezdy (nebyli bychom první zemí), které by se zabezpečily ještě nějak dodatečně. Třeba kamerami a detekcí překážky na přejezdu, kde by se tato informace přenášela do kabiny vlaku, aby tak strojvůdce o případné překážce věděl dřív, než ji uvidí a mohl tak zahájit brzdění ihned a ne až na poslední okamžik... |
Deany
Neregistrovaný host
Odeslán z: 79.127.229.197
| | Odesláno Úterý, 05. srpna 2008 - 22:22:29 |
|
Gerorge couser: A není řešení v soupravě složené z výkonné lokomotivy (Taurus,380) a klasických vagónů ? Jezdím pravidelně ráno z Ostravy do Prahy. Někdy jedu SC500 někdy IC518 Manažer. Podle jízdního řádu jede klasika o 18 minut pomaleji. Ve skutečnosti je pravděpodobost včasného dojezdu u klasiky mnohem větší něž u Pendolina. Pravidelně dojíždíme Manažerem do Prahy načas a Pendolinem dojíždíme cca 5-15 minut zpožděni (koukněte na babitron a jeho statistiky). Pokud by byla souprava komplet z vozů na 160km/h (což u Manažera bohužel není pravidlo) a díky výkonné lokomotivě by rychleji dosahovala maximálních traťových rychlostí, jízdní dobu bych odhadoval velice blízko k Pendolinu. A tato kombinace by podle mne platila i při zvýšení max. rychlostí na 200 km/h. Při zrychlování z rychlostí kolem 100 až 120km/h už Pendolinu při plném zatížení (což je ráno pravidlo) dochází dech (4000 kW je prostě bez rezervy). Zajímal by mne teoretický propočet jízdní doby na trati do Ostravy při použití lokomotivy s výkonem 6400 kW.
Nebo koupit ucelenou soupravu ale s větším výkonem a s pohonem všech náprav (jako mají španělé u AVE). Pak je podle mne i při max. traťové rychlosti 160km/h dosažitelná jízdní doba Praha Ostrava cca 2h 20 minut (už od prosince bude 2.59 h). Což je blízké jízdní době VRT kdy se hovoří o cca 2 hodinách (Praha - Ostrava).
Věřím tomu, že při zavedení taktu 60 minut (ve špičce 30 minut) a jízdní době Ostrava Praha 2.20h by se vlaky zaplnily a získaly by v této relaci naprostou dominanci. |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 730
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Středa, 06. srpna 2008 - 00:08:29 |
|
Deany: Já neříkám co je správné řešení, i když podle mě je vhodnější spíš jednotka s rozloženým výkonem po celé soupravě, než vpředu těžká, byť výkonná lokomotiva. Navíc nikde netvrdím, že 680 se svými 4MW to ve zrychlení "natře" soupravě s 380... právě proto jsem psal, že by bylo vhodné připravit podmínky pro to, aby se ty klopidla uměly projevit tím, že budou mít povolenou vyšší rychlost.
Dovolil jsem si udělat malou srovnávací tabulku, ve které mi ale chybí některé údaje, tak prosím o doplnění a kdyžtak i opravení.
Jinak by mě zajímalo, jak se přišlo na ten údaj Pha - OV za 2:20, což by znamenalo průměrnou rychlost přes 150 km/h, což je jaksi naprosto nereálné. Podle mě by bylo dosažitelné pro jednotky s naklápěním tak 2:40-2:45, míň určitě ne. Ale souhlasím s tím hodinovým taktem.
Doufám, že se to tady zvrhne v plodnou diskuzi na téma nejbližší možné budoucnosti dálkové (ne VRT) dopravy v ČR, protože mě to moc zajímá. Nevíte třeba náhodou, jaká je vnitřní šířka a výška interiéru vozů Ampz a Bm(p)z a toho Viaggia? Chtěl bych to porovnat s vnitřní prostorností ČD680 a ETR610:
|
Sněhurka
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Středa, 06. srpna 2008 - 08:04:56 |
|
Ad. G_c: bohužel se to zde spíše zvrhává na diskuzi co by kdyby. Něco se koupit musí, ale co, a hlavně za co, to je ve hvězdách. Existuje mnoho plánů a vizí na 10 let dopředu, ale neexistuje žádná koncepce, která by přežila déle než jedno volební období. Viz 680: nákup vozidel s naklápěním a výstavba rovného koridoru, je jasná ukázka. Pokud koupím 680, pak nejen 7 a koridor nebude rovný. Pokud udělám koridor rovný, pak nemá smysl kupovat naklápěcí techniku. A poznámka na závěr možná troch u mimo. Myslím si, že reálná doba Ph-OV je 2:45 a víc, ale srovnejte to jinak, jízdní doba Ph-Plzeň je 1:40 a je to třetinová vzdálenost. O vozidlech, které tam jezdí nemluvím. A takových to destinací je bohužel mnoho. Lidé totiž žijí nejen v Praze, Ostravě a Plzni. |
Sněhurka
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Středa, 06. srpna 2008 - 08:07:27 |
|
Ad. Sněhurka: V poslední větě mého posledního příspěvku opravte slovo "Plzni" na slovo "Brně". |
Pizzaman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 78
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 06. srpna 2008 - 10:05:36 |
|
Asi jsem uplne blbej, ale co je to Viaggio? dik |
PAUL RED ADAIR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.85.188.73
| | Odesláno Středa, 06. srpna 2008 - 10:38:43 |
|
ad George_couser:
Asi by bylo dobrý dát do tý Vaší Excel-tabulky buňku měrný výkon ( = kW/hmotnost v tunách)...
ad Sněhurka:
Jo, jo, s Vaším posledním příspěvkem 100%-ní souhlas, si osobně myslím, že ta bezkoncepčnost tratě a vozidla je (obecně) způsobena známejma průserama (viz. kauza Pendolino), za takovýho stavu těžko čekat, že se nějaký další piňdi přikoupí, projekt klopidel se rozšíří atd., atd. - trošku mám strach, že tak možná skončí i řada 380 - prostě se skončí na 20 ks a bude to... |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 610
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Středa, 06. srpna 2008 - 12:08:49 |
|
O neco vyse jsem nastinil, k cemu je 680 dobra...
Me je jedno, zda se budou v CZ prohanet ty siemens srace nebo 380 s klasikama, ale pendolino byly skutecne prachy vyhozeny z okna.
| Smrt Římanovi a jeho nohsledům |
|
Sněhurka
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Středa, 06. srpna 2008 - 12:29:11 |
|
Ad. Agent: podívejte se na to jinak, kdyby se nebudovaly rovné koridory, pak se poměrně hodně ušetřilo a za tyto peníze se dala koupit vozidla s naklápěcí technikou, jenže betonová lobby vítězí a tak máme rovné koridory, ale na nich pak nemá smysl provozovat naklápěcí vozidla.
Bohužel III.TŽK je pouze ve výstavbě, tam by se vozidla s naklápěcí technikou hodila, neboť by na nich skutečně zkrátila jízdní dobu. Ale bohužel...to je ta koncepce |
Franta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 538
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Středa, 06. srpna 2008 - 12:36:13 |
|
Omyl,
Pendolino v současném modelu nasazení jsou prachy vyhozený z okna.
Pro Ostarvu by stačily totožné jako italské - bez nároku na vyvíjení ČD atyp.
Ostrava po koridoru je náhradní řešení, které by mělo skončit a 680 by měly jít na svou původní zamýšlenou trasu, nebo na trasu jinou - klikatou
Původní instaradce pendolín je osa Berlín/Vídeň, kde své opodstatnění má - údolí Labe a údolí Svitavy. Variantně po dokončení elektrizace Velenic cesta na Vídeň, nebo Praha Linec.
Přístup Hejtmana Ústeckého kraje likviduje vlaky,
Program útlumu teplických trolejbusů snad přešel do jejich rozvoje.
|
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 731
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Středa, 06. srpna 2008 - 12:52:15 |
|
Kolik by vůbec ušetřily 680 času na té původní trase Břeclav - Děčín oproti klasice? |
Pizzaman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 79
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 06. srpna 2008 - 13:08:00 |
|
GC: Mohu te pozadat jeste jednou kdyz jsi to prehledl, co je to Viaggio? Opakovane dik |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 732
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Středa, 06. srpna 2008 - 14:49:47 |
|
Pizzaman: RailJet |
Deany
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.158.147.218
| | Odesláno Středa, 06. srpna 2008 - 15:00:03 |
|
to GeorgeCouser
Viděl jsem kdysi (to ještě Pendolina nejezdila, už je tomu řadu let) sešitový jizdní řád kde už byly vlaky, které měly být vedeny řadou 680. Bylo to s poznámkou ode dne vyhlášení. Podíval jsem se přesně na relaci Děčín - Břeclav a pokud mne paměť neklame úspora byla cca 15 minut. Napadlo mne už tehdy něco ve smyslu málo muziky za hodně peněz ...
Je pravda že jízdní doby mohly být spočítány bez vlivu vyšších rychlostí při klopení (před verifikací tratí, nebo jak se tomu říká). Ale úspora byla opravdu malá a odpovídá tomu co aktuálně uspoří souprava 680 na cestě do Ostravy.
Čekal jsem větší diskuzi. Mám pocit určité rezignovanosti. Všichni tuší, že s tím nic neprovedou a nechce se jim už ani diskutovat. |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 733
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Středa, 06. srpna 2008 - 15:04:17 |
|
Deany: Ano, taky jsem čekal že se tu může diskutovat o dalších možnostech i když tady v diskuzi asi těžko něco změníme že... ale podiskutovat můžem že.
Jinak ta úspora 15 minut bude zřejmě právě tím, že v té době ještě nebyl zcela dokončen koridor a spousta úseků byla bez verifikace, takže s dalšími GVD se to mohlo změnit ne? By mě právě zajímalo, jaký by byl časový rozdíl na dokončeném koridoru s klopidlem vs. klasika... |
Pizzaman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 80
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 06. srpna 2008 - 22:19:07 |
|
GC: No tak to napisu rovnou ne? Nejaky Viaggio! Z tech jsem ostatne uplne vedle! Koukal jsem na ty stranky oficialni ÖBB a jsem z toho uplne paf. Tak krasny interier. Tim musim proste jet! |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 734
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Středa, 06. srpna 2008 - 22:22:50 |
|
No ono cokoliv má lepší interiér než 680.
A hlavně má RailJet úplně parádně zmáknutý interiér, doufám, že Jančura to má v plánu taky tak.  |
