| Autor |
Příspěvek |
Starlifter
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 01. ledna 2008 - 13:08:57 | 
|
No koukám tak zlatá SŽDC.
http://www.youtube.com/watch?v=q0rhtVIaQSE&feature =related
Stejně by mě zajímalo jak jim pro nápravovou hmotnost 30 a víc tun může stačit upevnění jen pomocí "hřebů". |
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 279
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 01. ledna 2008 - 19:16:44 |
|
Jednoduše - nejezdí se tam rychle. Pro větší rychlosti (> 60 - 80 km/h) se tam taky používá beton. |
Trainspot
Moderátor
Číslo příspěvku: 2775
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 02. ledna 2008 - 11:01:25 |
|
To si myslíte a nebo jste to někde četl? Skutečnost je taková, že i na Class I se stále vyskytují dřevěné pražce s hřeby a to klidně i do těch 90 km/h. Ale stav tratí aspoň na pohled lepší než např. u SŽDC mimo koridory. |
Malý_hektor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 240
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Středa, 02. ledna 2008 - 11:30:35 |
|
Chlapci, někdo mi tu kdysi radil ohledně přespání ve Švýcarsku. Dokonce mi doporučoval něco na rakouské straně. Je tu někdo takový? |
Starlifter
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 02. ledna 2008 - 12:34:53 |
|
Vida jak se dá vyřešit nedostatek strojvůdců!Jen je potřeba "vysázet" cedule aby se někdo "nelekl"
http://www.rrpicturearchives.net/showPicture.aspx? id=1002145
Jinak si myslím co se týká upevnění tak na většině tratí jsou dřevěné pražce+hřeby jen na Severovýchodním koridoru bude beton,ale spíš průběžný+pružné uložení. |
Trainspot
Moderátor
Číslo příspěvku: 2779
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 02. ledna 2008 - 15:59:59 |
|
Beton a pružné upevnění se vyskytuje celkem běžně i na západě (BNSF i UP) - možná to souvisí s nějakými většími opravami. Na nových tratích se používá už zcela automaticky - třeba Alameda corridor kolem LA. |
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 280
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 02. ledna 2008 - 17:17:01 |
|
Vycházím z toho, co jsem viděl - SV koridor na betonu a uhelný tah Clifton Forge, VA - Hinton, WV upevněný hřeby na dřevě (tam jel 50 mph akorát Amtrak, náklady se držely do 40 - 45 mph).
(Příspěvek byl editován uživatelem David Jaša.) |
Trainspot
Moderátor
Číslo příspěvku: 2782
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 03. ledna 2008 - 09:14:11 |
|
Každopádně je jasné, že na těch 30 t/n nebude stačit jen omezení rychlosti. To ostatně údajně souvisí spíš s použitým zab. zař. Ale touto problematikou se nezabývám, takže se případně nechám rád poučit. |
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 677
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Neděle, 06. ledna 2008 - 19:00:29 |
|
Ako to vyzerá, keď aj snehový pluh s niekoľkými mašinami uviazne, v jú-es-ej :
http://uk.youtube.com/watch?v=tF2ZPRmocs4 |
Bart
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4721
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 06. ledna 2008 - 19:20:00 |
|
To bych se divil, kdyby ten pluh nevyletěl z kolejí...
|
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 282
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Neděle, 06. ledna 2008 - 20:44:18 |
|
Radši uvíznout, než dopadnout takto: :-)
http://railpictures.net/viewphoto.php?id=170345&ns eq=3
http://railpictures.net/viewphoto.php?id=170371&ns eq=2
Trainspot: ono je toho určitě víc. Napadlo mě pár věcí, ale někde se určitě trefím vedle:
* pravidelné podbíjení a tuhé kolejnice, aby kolej moc nepracovala
* v obloucích je vnější KP přichycen dodatečnými kotvami
* díry v podkladnicích (viditelné nedávno v kočičí diskusi :-)) vypadají na prolisované trny, aby hřeby nepřenášely celou příčnou sílu |
Arpeer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pondělí, 07. ledna 2008 - 22:00:57 |
|
Neví někdo, kolik stojí přístavní atd. poplatky k FIP na trajekt Hoek van Holland - Harwich? A také kolik se doplácí na Eurostar Londýn - Brusel? |
Adam_r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1042
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Úterý, 08. ledna 2008 - 13:47:19 |
|
K interrailu jsem za Eurostar Paris - London doplacel 75EUR. |
Don_salieri
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 203
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 10. ledna 2008 - 11:20:37 |
|
já jsme vypláznul 55Liber... 50 za Místenku 5 za speciální služby (spočívala v tom, že jsem musel vytočit 15ti místné číslo a vyhovořit si místenku po telefonu...)
Do ceny nepočítám telefonní poplatek... Vydržte jste v pořadí... Naši oparátoři vyřizují požadavky zájazníků, kteří se dovolali před vámi...
Přes Net obědnat nejde, buď osobně na nádraží nebo zmíněný telefon...
A doporučuji dobře prostudovat pomínky přepravy aneb kdo je připraven, není zaskočen |
Vrakosa 357
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.153.190
| | Odesláno Pátek, 11. ledna 2008 - 15:04:54 |
|
Tak sem si přečetl lednovej expresmagazín o železnici v íránu a tady jsou úryvky :
... troufnu si říci, že dieselové soupravy dh-4 paradise snad i převyšují kvality jednotek u nás známé jako pendolino ...
... nádraží byla vždy perfektně čistá a upravená, o něčem podobném by se nám však mohlo jen zdát ...
... na každé hraně nástupiště stál policista a když jsem fotil soupravu tak se mu něco nezdálo. chtěl vidět náš fotoaparát, nakonec proti fotkám nic neměl, ale chtěl vidět i pasy. v tu chvíli jsme si vzpoměli, že máme pasy na jednom z hotelů. policista, ačkoli nás nemusel propustit, tak zavolal do hotelu, a řekl si o faxovou kopii víz a pasů. pak nás uklidnil, že vše nakonec bude v pořádku, propustil nás a my jsme byli udiveni z profesionálního přístupu tamní policie ...
... po celou cestu na čistotu vlaku dohlížela uklízečka a celý vlak vytřela po dvou hodinách ...
toalety na stanicích byly vždy perfektně čisté, to je v této zemi samozřejmost, jako sama stniční budova ...
cena jízdenky na ticíc sto kilometrů stála v přepočtu 146 korun a v ceně byl zahrnut i pitný režim a oběd a svačinka ...
Víc si můžete přečíst sami ... |
W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.46.205
| | Odesláno Pátek, 11. ledna 2008 - 15:43:31 |
|
To bude tím, že tam ještě nedorazila demokracie západního střihu  |
Don_salieri
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 204
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pátek, 11. ledna 2008 - 16:15:51 |
|
W.: By mě zajímalo, co by muselo dorazit k nám, abych za 146 kaček dostal gáblík, bumbání a ještě se někam dostal |
Vrakosa 357
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.153.190
| | Odesláno Sobota, 12. ledna 2008 - 13:11:38 |
|
Asi nějakej rozumnrj člověk. :-) Mimochodem, já celej ten text do středy přepíšu, a hodim ho sem. |
Václav Š. David
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.48.58.2
| | Odesláno Pondělí, 14. ledna 2008 - 16:56:17 |
|
Írán je v překladu "země Árijců", nedivte se, že jsou tam čistotní. Celkově by bylo zajímavé srovnání současného Íránu, Izraele, a Německa před rokem 1945, oproti dnešním demokratickým zemím EU. Nejen v oblasti čistoty vlaků, ale obecně čistoty a míry kriminality by asi liberální demokracie dopadly dost špatně. |
Malý_hektor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 244
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 17. ledna 2008 - 10:33:24 |
|
Tak jsem zjišťoval platnost Interrail pro Švýcarsko a jsem z toho zmatený. Z GŘ ČD mi poslali seznam společností kde platí a bylo zde například uvedeno, že na tratích RhB pojedu zadarmo. Pak mi ale přišla odpověď i z Rhatische Bahn a podlé té mi IR pouze zakládá nárok na poloviční slevu. |
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 682
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Sobota, 19. ledna 2008 - 11:30:07 |
|
Vážení prevádzkoví a turnusoví žel. zamestnanci, ktorí ste nútení odpracovať nadčasy, dobrovoľne / nasilu, často len za náhradné voľno ! Čo poviete na takéto problémy, ktoré majú zamestnanci na SNCF :
Francúzski železničiari by mali pracovať "až" 35 hodín týždenne
Ekonomika, 14:45 18.01.2008
Zdroj: TASR
Francúzska železnica SNCF zníži počet pracovných miest o 6 000 a jej vedenie sa bude usilovať presadiť, aby sa týždenný pracovný čas jej zamestnancov zvýšil z terajších 25 na 35 hodín. Informoval o tom parížsky denník Le Figaro.
Nedôjde však k nijakému prepúšťaniu; pracovníci, ktorých miesta sa zrušia, pôjdu do dôchodku. Za vyšší počet odpracovaných hodín týždenne sa má železničiarom zvýšiť príjem o 10 až 15 %. Vedenie im sľubuje, že budú pracovať v lepších podmienkach.
Oficiálne oznámenie o niektorých zmenách v SNCF sa očakáva 13. februára po rokovaní jej správnej rady. Odbory však nie sú zatiaľ pripravené rokovať, hoci sa obávajú "zániku nákladnej dopravy". SNCF prerobila na preprave nákladov v roku 2006 asi 900 miliónov EUR, v prepočte takmer 30,3 miliardy SKK.
zdroj : atlas.sk
 |
Don_salieri
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 209
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Neděle, 27. ledna 2008 - 09:49:21 |
|
No, líbilo by se mi pracovat 25 hodin týdně...ale asi to trochu souvisí s krajovou náturou...By mě zajímalo, kolik hodin pracují Italové (Italové na dráze). |
Esox
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 170
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 01. února 2008 - 22:26:39 |
|
http://www.railpictures.net/viewphoto.php?id=17732 0&nseq=23 |
Esox
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 171
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 01. února 2008 - 22:29:55 |
|
Tohle je ještě lepší. http://www.railpictures.net/viewphoto.php?id=16920 5&nseq=28 |
Bart
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4778
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 03. února 2008 - 23:52:34 |
|
Pěkná elektrika z USA
|
Bart
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4780
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 04. února 2008 - 00:34:52 |
|
Ještě jedna, další
|
Maťa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 134
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Pondělí, 04. února 2008 - 19:19:49 |
|
motoráček z jižní Itálie (Gallipoli)
|
Brr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1114
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 07. února 2008 - 22:10:08 |
|
Air France-KLM chce provozovat vlastní vlaky (AGV) mezi letištěm v Paříži a Amsterdamu. Viz zde. |
Don_salieri
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 212
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pondělí, 25. února 2008 - 09:01:14 |
|
Maťa: Nemáš nejaké fotečky z toho motošrotiště co je před Gallipoli... už nevím, jak se ta díra jmenuje, musel bych se podívat do JŘ, ale je to celkem velké... |
M_g
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 53
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pondělí, 25. února 2008 - 16:50:35 |
|
Důl a železárny zenické stále obsluhovány párou denně. |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Úterý, 26. února 2008 - 09:10:58 |
|
Málokterý z šotoušů sledujících zdejší debatu asi vůbec tuší, kde Zenica leží. Pokud to ale někoho zajímá, tak podle reportáže z 3.2. na www.farrail.com hodlá Mittal Steel do těch železáren investovat a letos v létě tam přijdou diesly, které páru v železárnách nejspíš zahubí (uhelný důl má majitele jiného). Mohu doporučit také www.csimc.net/seznamy.php |
M_g
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 54
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Úterý, 26. února 2008 - 10:42:04 |
|
Budu pečlivě sledovat. Až bude víc času, snad něco vyfotím... |
Malý_hektor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 257
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Středa, 27. února 2008 - 11:06:23 |
|
Neví někdo, odkdy má být v Maďarsku opět stávka? |
Rick_hunter
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 207
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pátek, 29. února 2008 - 20:19:38 |
|
http://www.novinky.cz/clanek/134363-obrazem-pri-po zaru-bulharskeho-vlaku-zemrelo-osm-lidi.html
Mě by jenom zajímalo, kde udělali soudruzi z NDR chybu.(Pelíšky)
ICQ:423-810-243 |
|
Rick_hunter
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 214
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pondělí, 03. března 2008 - 16:47:20 |
|
http://www.novinky.cz/clanek/134488-srbove-zabrali -kosovskou-zeleznici.html
Mě by jenom zajímalo, kde udělali soudruzi z NDR chybu.(Pelíšky)
ICQ:423-810-243 |
|
Mořepetr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 495
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Úterý, 04. března 2008 - 18:32:17 |
|
Lokomotivy ŠKODA v Turecku.
56.142 (Škoda 1991/1949) 19.9.1985 Nenehatum/Korocuk
odkaz
56.145 (Škoda 1994/1949) 20.9.1985 Hasankale
odkaz
56.142 21.9.1985 Hasankale
odkaz
odkaz
odkaz |
Tschastolowitzer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Úterý, 11. března 2008 - 09:56:33 |
|
Teď jsem si přečet tady na K-reportu ten článek o rychlovlacích ve Španělsku a je tam zmíňka o měniči rozchodu.Nějak si to nedovedu představit.Moh mi někdo stručně vysvětlit jeho princip? |
Trainspot
Moderátor
Číslo příspěvku: 2978
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 11. března 2008 - 13:37:59 |
|
Nikdy jsem se o to nezajímal, ale jen si vybavuji nějakou zmínku o teleskopických nápravách. Určitě nebude problém vygůglit hafo podkladů. |
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 322
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 11. března 2008 - 14:30:09 |
|
http://en.wikipedia.org/wiki/Variable_gauge_axles |
Caf_c3k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 131
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Středa, 12. března 2008 - 22:39:34 |
|
Našel jsem fotku onoho zařízení v knize Svět rychlých kolejí.
A taky se ještě zeptám DB Nachtzug mají také jednotku TALGO pro noční spoje.Ta také může měnit rozchod? |
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 825
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Středa, 12. března 2008 - 23:14:44 |
|
V tom článku na Wikipedii chybí polský systém SUW 2000 - viz stránky výrobce: http://www.zntkpoznan.com.pl/readarticle.php?artic le_id=4
V minulosti byly osobní vozy s těmito dvojkolími využívány na vlacích z Polska do Litvy, nyní snad směrem na Ukrajinu. O využití v nákladní dopravě nevím, ale tento systém je určen i pro nákladní vozy. |
Tomaseq
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1011
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Pondělí, 17. března 2008 - 10:53:10 |
|
Tak mě vítr opět zavál do Francie a protože tomu okolnosti přály, měl jsem možnost vyzkoušet jaké to je cestovat po Francii vlaky. A protože jsem u toho měl dostatek času, nějaké postřehy jsem si zapsal a dám je i sem, třeba by to někoho z Vás mohlo zajímat.
Úvodem se potřebujeme co nejdříve dostat z Paříže do Le Mans. Na internetu (na stránkách švýcarských železnic  ) vybírám spoj ve 14:00 z Paris Montparnasse. Letadlo z Prahy přistává přesně v 11:50, ve 12:14 se objevil můj kufřík na pásu (jako vždy úleva  ). Rychle se proplétáme labyrintem letiště a usedáme na ShuttleBus, který nás během 5 minut přiváží před stanici RER B. Rychle kupujeme lístky (za 8,60 EUR) a RER B jedeme na Denfert Rochereau. Tady se rychle orientovat, najít vhodný tunel metra (6 směr Ch.de Gaulle Etoile) a dojet jím tři stanice na Montparnasse. Opět následuje rychlá koupě lístků, orážíme je na nástupišti a jsme ve vlaku zhruba ve 13:50, mám tedy čas udělat pár snímečků. Přesně ve dvě hodiny vyrážíme, náš vlak je sestaven ze dvou jednotek TGV a pro našince je to samozřejmě událost. Vlak je plně obsazen, v našem voze není volné místo a lidé sedí i na sklápěcích sedadlech u dveří. Do Le Mans dojíždíme o dvě minuty později, trasu 211 km zdoláváme za 56 minut. Velmi oceňuji to ticho – jak se zdá ve Francii můžete volat z mobilu jen z prostoru dveří…
|
Tomaseq
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1012
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Pondělí, 17. března 2008 - 10:59:26 |
|
... Po dni a půl v autě nás čeká hlavní souboj s časem – jedeme z Nantes do Bar le Duc. Už samotné vrácení auta v Nantes musíme uspíšit, ženu se ulicemi, ale naštěstí vše vychází, nikde nebloudíme a v 10.45 držím v ruce lístky. TGV přijíždí přesně v 10.55, tentokrát je to sólo a nás lístky zavanou do kompartmentu osmi podélných sedadel 2. třídy ve voze první třídy hned za „hlavou“ jednotky. Moc se mi to líbí, jediné, co mi chybí, je stoleček. Jedeme svižně, vlak je téměř zcela zaplněn a přesně ve 13.10 jsme na Montparnasse. Hlavní úkol dne zní – ve 13.57 musíme být na východním nádraží. A také jsme, mám dokonce opět čas udělat nějaká rychlá foto. Jednotka, kterou jedeme, vypadá po rekonstrukci – jiná sedadla, barvy interieru apod. Zklamání mě čeká ve barovém voze – bar je zavřený, musím si tedy schladit pouze žízeň v automatu v našem voze. Je vidět, že vyrážíme na méně vytíženou desinaci, z Vitry-le-Francois jsme ve voze 3. Celkové skóre - 649km za 4 a třičtvrtě hodiny včetně přestupu...
|
Tomaseq
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1013
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Pondělí, 17. března 2008 - 11:02:44 |
|
Protože Bar Le Duc je malé provinční městečko s jedním hotelem, navrhuji nocleh v Remeši. Tedy ještě ten večer v 19.02 vyrážíme zpět, tentokrát již standardním TER. Přijíždí rozhrkaná jednotka, na pohled docela pohodlná, ale vracíme se do reality. Na záchodě neteče voda, plné koše, zaměstnanci okupují první třídu… Ale i tak, jedeme svižně, napájení 220V v zásuvce funguje a nic víc vlastně nepotřebujeme. Do Remeše dojíždíme přesně a tím končí moje poznání francouzských vlaků.
|
Flexo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 563
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Úterý, 18. března 2008 - 10:38:10 |
|
Jojo, jízdu TGV Montparnasse - Nantes a zpět jsem absolvoval v roce 2006 a musím říct, že to byl opravdu příjemný zážitek. A vytížení vlaku potvrzuji, na to, že to ve špičce jezdí po půl hodině... |
marv87
Neregistrovaný host
Odeslán z: 147.228.209.156
| | Odesláno Středa, 19. března 2008 - 12:25:51 |
|
Nevíte někdo jak je to s železničním spojením do Estonska? Náš milý idos nám totiž vyhodí jen spoje do Litvy (konkrétně Vilniusu).. Něco víc se dá najít na jakymsi polskym "idosu", ale zas jen do Rigy-hlavního města Lotyšska.. Při dalším hledání jsme objevili stránku
http://reiseauskunft.bahn.de/bin/query.exe/dn?rt=1 &
, na které jsme již našli spoj do Tallinnu, ale jen přes Petrohrad (což vzhledem k časové prodlevě a zejména nutnosti transitních ruských víz nepřipadá v úvahu). Nemáte někdo zkušenosti s cestováním železnicí po Pobaltí, a nebo nevíte alespoň kde najít tyto spoje? Stačilo by i do jiného města než Talinnu, i když toto hledání by bylo myslím ještě obtížnější. Moc díky za odpověď. |
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 835
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Středa, 19. března 2008 - 12:33:59 |
|
marv87: Jediné přeshraniční železniční spojení z/do Estonska je přes Rusko. |
Honza Vlček
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.198.250
| | Odesláno Středa, 19. března 2008 - 13:01:05 |
|
Ahoj, nevíte někdo jak funguje v Rumunsku přeprava kol ve vlaku? |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1163
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 19. března 2008 - 16:05:45 |
|
marv87:
já tamo jel někdy v roce 99 nebo 2000. Přímo mezi Estonskem a Lotyšskem 0. Riga - Tallin (Parnu) bylo několik párů busů Eurolines denně.
Já volil ze šotodůvodů  pro cestu tam vlak z Rigy do Lugaži (místní motorák - jednotka DRněco, třívozovka), což je poslední lotyšská stanice před Valkou. Odtamo kupodivu i v neděli ráno jel od vlaku bus do Valgy (lotyšské) - nějaká "kořistní" ojetá NP Scanie, která se malebně vyjímala na pískovejch válcovanejch cestách ruskejma vesničkama.... . Valga/Valka lotyš/est jest něco jako Těšín/Cieszyn, dělí to potok. Jak to je dnes nevím, tehdá jsem byl hnán na nějaký silniční přechod za vsí nejsa místní, což se vyřešilo pomocí černýho taxikáře s Ladou Shnivou. Dnes předpokládám že EU dorazila i do těchto končin takže snad jde přejít i ve vsi.
Dále jezdil (tehdá úchvatnej 1 pár v pá a ne, později dokonce 2 páry denně, jak dnes bůhví) v podstatě rychlík do Tallinu via Tartu. Opět rižskej motorák, tentokrát šestivozovka.
Opačně jsem si za účelem projetí tratě Tallin - Parnu tamo počkal na bus z Tallinu do Rigy. Nádraží v Parnu bylo v děsný řiti a do vse se jelo nějakým MHD busem asi půl hodiny. Lístek na Eurolajns jsem koupil už předem v Tallinu, v noci pá/so byl bus plnej.
"Evropské" vyhlodávače spojení vesměs končily někde v Litvě resp. Rigou, dál tehdá snad nešlo (rozumně) koupit ani mezinárodní lístek. Nicméně jak lotyšské dráhy na ldz.lt (pokud to nejni jinak - odkaz býval na www.cd.cz) tak i estonci mají na svejch stránkách JŘ pro vnitra, dokonce už aspoň kus bejvá v engličtině a ruštině. V Estonsku to provozovalo a mělo web edelaraudtee (tehdá výhradně v estonštině takže jsem si s kýmsi od drah englicky dopisoval).
Obecně se tamní JŘ značně podobaj někdejšímu CCCP (1-2 páry vlaků denně, dálkový vlaky třeba jen lichý nebo sudý dny, resp. každej čtvrtej kalendářní den.... . Je to takovej kříženec EU a CCCP |
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 836
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Středa, 19. března 2008 - 18:19:45 |
|
Petr_vlček: Odkaz na stránky lotyšských železnic je www.ldz.lv, ale existují i stránky společnosti provozující osobní dopravu Pasažieru vilciens (dcera LDZ) www.pv.lv. |
Arpeer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pátek, 21. března 2008 - 18:50:11 |
|
Nevíte někdo, kolik stojí příplatek (místenka) k jízdence FIP na Eurostar z Londýna do Bruselu? A kolik stojí přístavní poplatky z Harwich do Hoek v. Holland? |
Mechanikofil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 398
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Úterý, 25. března 2008 - 12:33:42 |
|
Nemá prosím někdo odkaz na mapu italské železniční sítě? Díky.
|
Silesius
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.13.18
| | Odesláno Úterý, 25. března 2008 - 13:16:05 |
|
pro Mechanikofil: Itálie (+ celá Evropa)
http:/www.bueker.net/trainspotting/maps_italy.php |
Brr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1128
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 31. března 2008 - 17:29:14 |
|
Vzhledem k tomu, ze jsem tedka na tri ctvrte roku v Pobalti, tak bych se taky vyjadril:
- nejenze bylo davno zruseno spojeni mezi Estonskem a Lotysskem, ale do nepouzitelnosti bylo zmrseno i spojeni mezi Litvou a Lotysskem. Totiz jediny par vlaku spojujici Rigu a Vilnius (Riga - Truskavec, v posledni dobe jezdici dvakrat tydne), byl taky zrusen, jedine vlakove spojeni je nocnim rychlikem Vilnius - Petrohrad, ktery jede pres Daugavpils. Tam ale zastavuje pozde v noci (pri ceste na sever) nebo velmi brzy rano.
- Existuji i dva pary vlaku do Ruska, do Petrohradu a do Moskvy.
- O prodlouzeni spoju z Rigy do Valgy (na estonske strane) se jedna, ale v dohledne dobe to nebude. Naopak, chysta se rekonstrukce useku Valga - Tartu, kdy se budou rusit i oba zminene pary osobaku. (Ta trat to potrebuje jako sul, max. rychlost je tam v mnoha dlouhych usecich 20km/h.)
- Dalkova osobni doprava v Estonsku je zalozena na autobusech, tech jezdi hodne (mezi velkymi mesty kazdou hodinu, Tallinn - Tartu kazdou pulhodinu), dalkove autobusy jsou nove, pohodlne, ale taky o kus drazsi nez u nas. Nesetkal jsem se s tim, ze by autobus byl vyprodany, a to ani v nedeli vecer.
- Ve Valze slo vzdycky prejit i ve meste (to neni zadna ves, ale na estonske strane je to spravni stredisko oblasti Valgamaa, navic, po vytvoreni pobaltskych statu po I. sv.v. o tohle mesto malem valcili), ale jen v jedne nebo dvou ulicich. Ted uz vsude.
- Dalkova zeleznicni doprava stoji za rec jen mezi Tallinnem a Tartu: dva pary osobaku (nebo by se dalo spis rict spesnaku, ony maji zastavky tak po 15km, jeden par do Valgy), dva pary rychliku ve vsedni dny (rano a vecer), tri pary rychliku o vikendu. Tallinn - Narva jeden par vlaku (pro cesty rano do Tallinnu, vecer zpet), navic dalsi par do Rakvere a k tomu lze ve vnitru pouzit i rychliky do Ruska. Pak maji jeste primestskou dopravu v okoli Tallinnu a trochu i Tartu.
- Zato nakladni vlaky jsou fajn.
- Pro cestu do Tallinnu je asi nejlepsi vzit za vdek sluzbami CSA, maji dva pary letu z Prahy denne, pokud sezenete letenku click4sky, tak za 4000Kc zpatecni, jinak za 10000Kc. Bohuzel letovy rad od dneska naprosto zmrsili: nocni let prilita po pulnoci (to uz nefunguje MHD) a ranni leti v 5.20 (MHD jeste nejezdi). |
Malý_hektor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 262
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pátek, 04. dubna 2008 - 23:56:02 |
|
Čauky, v létě se chystáme do Canfranc ve Španělsku a koukal jsem, že tam člověk buď stráví noc nebo den. Nemá někdo nějakou zkušenost zde se odtamtud nedá dostat busem nebo alespoň zajístit ubytování? Děkuji. |
Canfranc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 80
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Sobota, 05. dubna 2008 - 21:38:58 |
|
Malý_hektor: Hotelů a hostlýlků tam je habaděj, i když v létě to asi může být dost plné. Pokud jde o bus, nenapsal jsi kam. Do Francie pravidelné busy jezdí jako spoje SNCF do Oloron Ste.Marie, odtud pak jede vlak do Pau (časy viz německý Hafas). Busy ve Španělsku neznám. |
Malý_hektor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 263
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Sobota, 05. dubna 2008 - 22:43:46 |
|
Canfranc: jednalo se o busy kamkoliv k vlaku, do té Francie to je skoro ideální. Děkuji P.S. na ty busy asi platí Interrail, že |
Jnd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2224
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 06. dubna 2008 - 12:02:41 |
|
Asi před třemi lety při cestě do hor jsem mezi Torinem a Milánem pozoroval stavbu nejaké trati.
Zajímalo by mě jesli se už tam jezdí ,no třeba odkaz na fotečky .... |
AndrewM
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.44.232
| | Odesláno Neděle, 06. dubna 2008 - 13:53:49 |
|
Krasny den vsem, za tyden a pul se chystam do Sofie. Jeden den (patek) mam zcela volno a rad bych ho vyuzil pro nejaky pekny vylet. Pri pohledu na mapu me napadl predevsim Plovdiv. Mate nekdo zkusenost s cestovanim vlakem po Bulharsku ? Jak vypadaji vlaky, jake jsou ceny (ma cenu kupovat jizdenku tady, nebo az v Sofii) a jak je to s mistenkami na povinne mistenkove vlaky (daji se sehnat den predem, nebo je lepsi ji koupit tady). Existuji tam nejake priplatky pro IC vlaky ? Zatim predbezne planuji cestu ze Sofie do Plovdivu vlakem IC 8601 v 6:30 Sofie (nebo 8:30 vlakem v 1621), zpet pak asi vlakem v1622 v 18:00 z Plovdivu. Budu Vam vdecny za jakoukoliv radu ci zminku a pokud byste meli tip na lepsi vylet, nez je Plovdiv sem s nim. Diky :-) |
AndrewM
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.44.232
| | Odesláno Neděle, 06. dubna 2008 - 13:57:53 |
|
Krasny den vsem, za tyden a pul se chystam do Sofie. Jeden den (patek) mam zcela volno a rad bych ho vyuzil pro nejaky pekny vylet. Pri pohledu na mapu me napadl predevsim Plovdiv. Mate nekdo zkusenost s cestovanim vlakem po Bulharsku ? Jak vypadaji vlaky, jake jsou ceny (ma cenu kupovat jizdenku tady, nebo az v Sofii) a jak je to s mistenkami na povinne mistenkove vlaky (daji se sehnat den predem, nebo je lepsi ji koupit tady). Existuji tam nejake priplatky pro IC vlaky ? Zatim predbezne planuji cestu ze Sofie do Plovdivu vlakem IC 8601 v 6:30 Sofie (nebo 8:30 vlakem v 1621), zpet pak asi vlakem v1622 v 18:00 z Plovdivu. Budu Vam vdecny za jakoukoliv radu ci zminku a pokud byste meli tip na lepsi vylet, nez je Plovdiv sem s nim. Diky :-) |
