| Autor |
Příspěvek |
Václav Š. David
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.48.57.3
| | Odesláno Středa, 02. července 2008 - 22:06:22 |
|
Jinak na R 941 jela v pondělí pouze 854 + 054.0/Bn (správně 854+054.2+053), s tím že Bn je zralé na generálku historického vozidla, je špinavé, vymlácené a má rozbité některé sedačky, a následně převoz do Lužné. Z Neratovic muselo několik cestujících stát v uličce, v 854 pravděpodobně též několik cestujích stálo (v MB byl stěží 10 volných míst, proto jsem šel do 054.0).
Kdy půjde Bn do Lužné? Čeká se na další 054.2, nebo se ho nechá pořádně vymlátit, aby muselo být staženo z provozu pro havarijní stav? |
Václav Š. David
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.48.57.3
| | Odesláno Středa, 02. července 2008 - 22:11:58 |
|
GC: Kolik je k dispozici Postw? Protože mi bylo řečeno, že až už nebudou k dispozici, bude se řešit, za jakých vozů do dělat, uvažuje se např. o 053, ale také o Bt a Bdt, nebo dokonce BDs ... |
Halbstadt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 471
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 03. července 2008 - 03:24:59 | 
|
Včera v nočních hodinách dorazil do Trutnova 954.207 dovezla jej 854.020. Z důvody výluky na Bludov se jelo po trase Šumperk - Olomouc - Choceň - Václavice - Trutnov |
Xanri05
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 126
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 03. července 2008 - 20:34:40 |
|
VŠD: Pokud se nepletu, 053 ZSSK koupili CD vsechny - tedy 14ks.
Co se tyce poctu vozu Postw, tech by melo byt vyrobeno asi 200 (dle http://www.parostroj.net/katalog/ov/). Nekde jsem cetl, ze jich je pro predelani k dispozici asi 150. Mohly by se vyuzit i pro dalsi ridicaky, co pro dalsi privesne vozy typu 054.2. |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1784
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 03. července 2008 - 20:41:31 |
|
Hlavně ty řidičáky, aby jich bylo dost ke všem 854 a 843. |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 660
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 03. července 2008 - 21:04:12 |
|
Jo, těch Postw mělo být +- 200, ale Parsáci si na CRD stěžovali, že by těch 954 udělali klidně víc, ale že se jim právě ty vozy nedostávají (jsou pomalu přistavovány.) Neumí někdo povolaný zjistit, kolik jich teda má být? Neumím dohledat to VŘ. Psalo se o 19, Parsáci mluvili že jich má být 30... nějak se v tom ztrácím... |
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 278
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pátek, 04. července 2008 - 13:55:13 |
|
Postw 50 54 90-40 200 až Postw 50 54 90-40 270 - r.v.1984
Postw 50 54 90-40 271 až Postw 50 54 90-40 349 - r.v.1985
Postw 51 54 90-40 350 až Postw 51 54 90-40 399 - r.v.1985
dpn 24,50 m, váha 39 t, Vmax 145 km/h
Vozy, které byly reko na 954 0: Postw 50 54 90-40 242, 200, 243, 209, 261, 222, 212, 246 - 954 001-008
Vozy, které byly reko na 954 2: Postw 50 54 90-40 279, 214, 247, 249, 223, 228, 284 - 954 201-207
Vozy, které budou reko na 954 0 nebo 954 2: Postw 50 54 90-40 204, 287, 296 - 954 208-210 nebo 954 009-011
Číslo posledního 11 vozu, který má být zmodernizován na 954 nevím.
Postw 56 54 90-78 353, 355-360, 362-364, 366, 375, 379, 383 a 389 - r.m.2005
dpn 24,50 m, váha 39 t, Vmax 160 km/h
Předchozí označení vozů je Postw 51 54 90-40 353, 355-360, 362-364, 366, 375, 379, 383 a 389.
Které vozy jsou na Slovensku, bohužel nevím. |
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1515
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Sobota, 05. července 2008 - 20:30:12 |
|
Dnes se na staré Tišnovce objevila souprava 854.025 + 954.008. |
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1517
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Neděle, 06. července 2008 - 11:14:12 |
|
Václav Š.David: Ty 054.0/Bn by už dnes měly mít označení 053.2. Jedná se o dva zbývající kusy 053.201 a 053.202 v Praze. K tomu přeznačení došlo proto, aby nadále nedocházelo k duplicitě s reko 054.2. |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 679
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 08. července 2008 - 02:31:28 |
|
Tak jsem se koukal na to VŘ na 954 - bylo to na 19ks s opcí na další kusy, takže jich bude zřejmě těch 30... |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 680
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 08. července 2008 - 02:35:03 |
|
Modernizace 053 na 054 byla na 30ks s opcí na další kusy... |
HP
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.116.112
| | Odesláno Pátek, 11. července 2008 - 10:29:52 |
|
dokázal by mi někdo říci jaké funkce se přenáší přes UIC kabel na vozech 054? Jsou to stejné věci jako na normálních zelených vozech? Nedávno jsem měl možnost se ocitnout na soupravě 3 vozů 054 s lokomotivou. Vozy byli propojeny pouze UIC kabelem, ale nefungovalo ovládání centrálního zavírání dvěří na kličku. Je nutné mít ještě propojený ten spodní kabel? Po propojení toho spodního to bylo OK. Dále se chci zeptat, zda prochází rozhlasový signál i tím spodním kabelem, nebo musí být současně propojen i ten UIC? |
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 283
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pátek, 11. července 2008 - 12:04:03 |
|
**Xanri05**
Na Slovensku byly vozy 053 213, 214, 273, 274, 276-278, 283, 285, 313-318; ČD koupily vozy 053 213, 214, 274, 277, 278, 283, 313, 316-318 za účelem reko na 054 2, u ZSSK zůstaly vraky 053 273, 285, 315. |
bača
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.179.179.9
| | Odesláno Pátek, 11. července 2008 - 15:24:36 |
|
HP: nevím to na sto pro ale centrální zavírání se táhne spodním (červeným) kabelem jako i ovládání osvětlení, topení, dobíjení vozů .... UIC zásuvkou bych řekl se nevede nic co by zajímalo 054 vůz ale nevím jestli tam ten rozhlas je a nebo ne ale asi spíš jo.Akorát je zajímavý že když ti zdechne vložák na baterky tak ta UIC zásuvka je neprůchozí viz.problémy s 054 303. |
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 284
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pátek, 11. července 2008 - 15:30:56 |
|
Potřeboval bych poradit: Pod které vozové depo patřila domovská stanice Most v roce 1969 a pod které vozové depo patřila domovská stanice Hradec Králové hl.n. v roce 1983? Díky |
HP
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.116.112
| | Odesláno Pátek, 11. července 2008 - 15:46:48 |
|
Ano červeným spodním kabelem se to ovládá to je mi známé, teda krom rozlasu o kterém nevím zda tímto kabelem prochází. Prosím o upřesnění zda na průchodnost rozhlasu stačí jen červené spodní vedení.
Mě naopak zajímalo zda lze jen pomocí UIC kabelu přenášet zavírání dveří, ovládání osvětlení a rozlasu? Rozhodně to zapojení UIC zásuvky by mělo být kompatibilní s normálním vozem, protože se vozy 054 mohou potkat s normálním vozem. Prosím o upřesnění. |
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 353
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pátek, 11. července 2008 - 16:51:56 |
|
HP: Schéma 054 bohužel nemám po ruce, ale UIC káblem jde normálně:
- rozhlas mikrofoní linka
- telefon do služ. vozu a do loko.
- dálkové zavírání dveří
- zapnutí a vypnutí osvětlení vlaku
- přemostění záchranné brzdy
- EP brzda
--- tyhle funkce má jen 18 žilový
- uvolnění levých a pravých dveří
- kontrola zavření (nepoužito)
- EP brzda
- datové linky 2x
054 a naše motoráky mají zapojené:
- mikrofoní linku
- řídící linku
- napájení zesilovačů
- diagnostickou linku
- dálkové zavírání dveří
- zapnutí a vypnutí osvětlení
vozidla s plným 18 žil kabelem 054, 754, 362.166 ... mají navíc:
- uvolnění levých nebo pravých dveří
- kontrolu zavření dveří (nevyužito)
- přemostění záchrané brzdy
- účinek záchrané brzdy |
HP
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.116.112
| | Odesláno Pátek, 11. července 2008 - 17:14:49 |
|
Mourek:
děkuji za info. Jen se zeptám zda mouhou být současně zapojeny oba kabely jak UIC, tak i spodní červený. Jak je vidět v obouch se přenáší souběžně některé stejné informace a je otázka zda to nebude dělat nějaké problémy.
Jak je na tom spodní červený kabel, prochází jím rozhlasový signál, nebo se kvůli tomu musí zapojit i ten UIC? |
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 354
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pátek, 11. července 2008 - 17:21:50 |
|
HP: Zapojují se určitě společně, protože po UIC kabelu jdou komunikační linky.
Jak jsou vyřešeny priority nevím ... |
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 355
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pátek, 11. července 2008 - 17:26:03 |
|
bača: Ta 054 303 je Heršpická? Pokud vůz zdechne, nemělo by to mít vliv na komunikaci.
a) vypne se spotřeba včetně DPV - linky automaticky propojeny
b) DPV žije a pak by mělo normálně fungovat a signalizovat podpětí a dovolit standardní provoz na lince DPV.
Řídící linka je na vložákách průchozí a umožňuje normálně řídit podřízená vozidla. |
vinnetou
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.93.246
| | Odesláno Pátek, 11. července 2008 - 17:38:49 |
|
Nedávno jsem ve vršovickém depu viděl mezi pripojňáky 053 a 054 zapřažený 053 ze Slovenska... nepamatuje si inv.číslo. Jezdí pravidelně na vlacích v okolí Prahy, nebo se tam vyskytoval náhodou?? Děkuji za info. |
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 285
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pátek, 11. července 2008 - 18:24:28 |
|
Nemá někdo aktuální dislokaci všech vozů řady 053? Kdyžtak mi ho pošlete na mail fantocit@seznam.cz. Děkuju moc. |
Paolo3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 411
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Pátek, 11. července 2008 - 19:19:06 |
|
Vinnetou: Ty vozy ve Vršoviích sloužily pouze jako zdroje náhradních dílů. Do provozu se vůbec nezapojily.
|
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 617
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 12. července 2008 - 00:01:53 |
|
@Janek_lemoch: , ty zbylé čtyři jsou taky u nás. Ale doputovaly sem pozdějí a oklikou přes Bošany. Jinak v prvním seznamu vám přebývá 314 a v druhých dvou zase chybí 276.
| 810: lepší udržovaná koženka než neudržovaná plyš. Dobrý každý vagón, který pošle jednu 021 do šrotu. |
|
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 286
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Sobota, 12. července 2008 - 09:54:49 |
|
**Bugear**
Děkuju za info a nevíte kdy ty zbývající vozy ČD zakoupily? Též 24.4.2007? |
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 619
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 12. července 2008 - 23:51:42 |
|
@Janek_lemoch: Datum nevím, ale stejné určitě nebude, protože jak jsem psal, putovaly přes TOOŽ Bošany. Hranice ČR překročily 5.3.2008, viz příspěvek Ostradika v archivu.
| 810: lepší udržovaná koženka než neudržovaná plyš. Dobrý každý vagón, který pošle jednu 021 do šrotu. |
|
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2213
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Neděle, 13. července 2008 - 15:14:39 |
|
Tak jedna souprava ze Zplzně....
854 024 + 054 244 + 954 006
|
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 289
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Neděle, 13. července 2008 - 17:30:13 |
|
Potřeboval bych poradit:
Vozy Bnp 053 213, 214, 274, 277, 278, 283, 313, 316-318 byly 24.4.2007 prodány ČD. Potřeboval bych vědět, kdy byly vozy Bnp 053 273, 276, 285 a 315 prodány ČD. V archívu už jsem byl, ale nenašel jsem to tam, jenom kdy byly přivezeny do ČR. Díky |
Ec_174_jan_jesenius
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Neděle, 13. července 2008 - 22:23:40 |
|
Nevíte jak je na tom 954ka Asterix?? Už je spravená po nehodě? |
Ohys
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 39
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pondělí, 14. července 2008 - 10:43:44 |
|
A jestli je Asterix spravený jakýpak má oběh? |
0701
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.145.100
| | Odesláno Pondělí, 14. července 2008 - 11:45:12 |
|
Asterix je ještě v Šumperku - předání bude v průběhu příštího týdne . |
bača
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.179.179.9
| | Odesláno Úterý, 15. července 2008 - 19:37:11 |
|
Mourek: ano, 054 303 je heršpická a co se týče těch UIC linek tak sem přesvědčen že po zdechnutí baterií je neprůchozí ..... v zimě to byl dost problém když odpadlo dobíjení vozů z motoru (jednu dobu častá závada)tak baterky se vymlátily a hned byla neschopnost. Když jedeš z katru tak ti to nevadí ale z řidičáku seš pak nahranej. Ale ještě se raději optám. |
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 361
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Středa, 16. července 2008 - 08:00:03 |
|
bača: Hydra by správně měla jezdit i kdyby se DPV ve všech vložácích zbláznila, protože řídící linka je separé po jiných drátech než diagnostika (nešly by ovšem z CATru údaje ...).
Nicméně, vymlácený vložák musí buď komunikovat nebo uvolnit linku. Myslím, že na 303 se něco průběžně řeší, tak snad je to ono ... |
bača
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.179.179.9
| | Odesláno Středa, 16. července 2008 - 19:15:52 |
|
Mourek: no na té 303 byl nějakej problém ale už nevím o co tam šlo ale výsledkem bylo zprůchodnění (přemostění)UIC linky .... takže po lince nekomunikuje a nezobrazuje se na displeji. Včera sem se koukal do papírů co k tomu mám ale nic sem přesnějšího k UIC lince neměl a ani to která linka-UIC-červený kabel má větší prioritu. |
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 290
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 16. července 2008 - 21:27:36 |
|
Potřeboval bych vědět, kdy byly vozy Bnp 053 273, 276, 285 a 315 prodány ČD. V archívu už jsem byl, ale nenašel jsem to tam, jenom kdy byly přivezeny do ČR. Díky |
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1536
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pátek, 18. července 2008 - 19:31:45 |
|
Dnes na odpoledním Os 4815 z Jihlavy do Brna 854.201 + 054.248 + 954.007. |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 426
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Sobota, 19. července 2008 - 06:42:05 |
|
Janek lemoch, č.284:
dom. st. Most 1969=vozové depo Ůstí n. L.
dom. st. Hradec Král 1983=vozové depo Hradec Král. |
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 291
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Sobota, 19. července 2008 - 07:15:57 |
|
**Rudolf 33**
Děkuju |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Pondělí, 21. července 2008 - 10:48:02 |
|
303 je nějaká zapeklitá, už se po tom pátrá. Komunikace se tam nějak ovlivňují navzájem, vypadá to na problém v drátech, stíněních apod.
Priorita mezi UIC a červenými zásuvkami (MZ) není žádná, nejdou tam totiž identické signály. Třeba zavření dveří UIC je jen impulsní signál, který zavře všechny dveře (přes zprostředkovací relé udělá lokálně na chvíli signály DPZ a DLZ) a po odeznění se zase můžou otevřít. V MZ je naopak signál "dveře pravé zavřít (DPZ)" a "dveře levé zavřít (DLZ)", což jsou trvalé signály. |
HP
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.116.112
| | Odesláno Pondělí, 21. července 2008 - 20:43:57 |
|
Aleš Liesk.
Priorita mezi UIC a červenými zásuvkami (MZ) není žádná, nejdou tam totiž identické signály
A co třeba centrální ovládání světla to je přeci stejné.
Máte informace zda spodním červeným kabelem prochází i rozhlasové hlášení? Zatím mi na to nikdo zde neodpověděl. |
Igor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 40
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 22. července 2008 - 07:20:20 |
|
HP: Linka rozhlasu i ovládání jeho zesilovače jde po UIC u 054. Po červených zásuvkách by byl problém se stíněním linky daný konstrukcí zásuvek. Ovládání osvětlení jde po UIC i červenými zásuvkami zároveň, což není nic proti ničemu a záleží jestli je zapojeno jedno nebo druhé propojení, a nebo obě, protože v konečném důsledku se sepne totéž zapínací nebo vypínací relé. Zapojení UIC kabelu je malinko komplikované použitím systému přemostění záchranné brzdy, které bylo pro 054 požadováno. (Tedy...954 ani 854 ho nemají...) |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Úterý, 22. července 2008 - 09:24:52 |
|
Jak jsem psal, nejsou to stejné signály a - jak doplnil Igor - nakonec skončí na tomtéž relé :-)
Čili je tam jakýsi logický součet.
Jinak na zavírání dveří přes UIC si kdysi naběhli ve Studénce na 943 (a my jim to sežrali i s navijákem). Kdosi to chtěl "vylepšit" a původně impulsní průběh signálu (který se dal udělat třeba od páky v souhlasu) "vylepšil" na trvalý tím, že se nahazoval tím souhlasem a shazoval (na 843) stavěčem v nule (v konečném důsledku to bylo stejně impulsní, ale ten impuls měl třeba minutu či 5). No a protože na 943 stavěč není, tak se shazoval pákou v BE. Což fungovalo do té doby, než bylo potřeba těsně před zastavením trochu popotáhnout :-)))
No lezli jsme po vlaku, který "občas nechtěl odblokovat dveře", dost dlouho... |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 508
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Úterý, 22. července 2008 - 10:30:13 |
|
Funkce zavírání dveří po zavedení "souhlasu"HJP byla(možná ještě je)hodně nepříjemná.Občas bylo potřeba protočit spalovací motor při stání ve vyšších otáčkách(dofoukání vzduchu zvýšenými otáčkami kompresoru,vychlazení špatně chladícího motoru,nebo vyzkoušení,zda motor.vůz pojede po změně stanoviště,přechodu na řídící vůz).Nastupovali-li v tuto chvíli do vlaku lidi,došlo po odhoukání k uzavření všech dveří a odblokování se dalo provézt až po přestavení HJP do brzdy.Někdy si toho stojv.nevšim (kontrolka dveří signalizovala odblokované dveře) a přesto byly všechny na celém vlaku zablokovány a lidi koukali,co tam ten bl..c dělá,že jim zavírá dveře před nosem.
Navíc tato funkce podle mého nemá smysl,protože před rozjezdem musí být dveře uzavřeny a zajištěny,takže povel na zavření dveří od HJP v poloze "souhlas"přichází s křížkem po funuse.
Za toto "vylepšení" jsem konstruktéry nevybíravě nazýval hovězím dobytkem . |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.220.235.106
| | Odesláno Úterý, 22. července 2008 - 21:31:45 |
|
No a navíc se dveře blokují od 5 km/h výše protismykem :-) |
753006
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2171
Registrován: 7-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 24. července 2008 - 17:44:35 |
|
nález na aukru:
http://www.aukro.cz/item406075181_cislo_z_lokomotivy.html
| 753 006-6 je minulost,radujme se v PP Rumburk nad "skvělým" Honzíkem,Helenkou a Davidem |
|
Cyrda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 328
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Neděle, 27. července 2008 - 21:27:19 |
|
Co je to přemostění záchrané brzdy smím-li se ptáti?
| ČD: Auta stojí, vlaky taky.... |
|
Vojtik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1324
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Neděle, 27. července 2008 - 21:57:02 |
|
Po strhnutí záchranné brzdy může strojvedoucí pokračovat dále a zastavit na nejbližším vhodném místě. Hodí se to např. když někdo strhne záchranku v tunelu, na mostě..... Samozřejmě po stisku tlačítka či něčeho podobného.
Můj Skype: Vojtik48
Popřípadě posílejte SZ (ikonka obálky). |
|
Cyrda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 330
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pondělí, 28. července 2008 - 22:26:45 |
|
Ale jaký je princip?
| ČD: Auta stojí, vlaky taky.... |
|
Igor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 44
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 29. července 2008 - 08:06:08 |
|
V principu po obsazených žilách UIC kabelu pro ovládání dveří a osvětlení se posílá signál z řídicího vozu, protože signály přenášené těmito žilami jsou impulsní, takže jen v okamžiku použití tlačítka např. zapnutí osvětlení soupravy je systém vyřazen z provozu. Modulovaný signál vyhodnocuje jednotka přemostění brzdy a ta v případě potřeby uzavře ventil před záklopkou záchranné brzdy. Pochopitelně systém má několik různých ochran aby nedošlo k mylnému vyhodnocení signálu. Tolik velice zhruba. |
Bubu
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 816
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Úterý, 05. srpna 2008 - 14:51:03 |
|
Brno nemá myčku? Ty 054ky jezdí do Pardubic jak prase. To si nemůžou objednat mytí v Pardubicích? |
Honza215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1749
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 05. srpna 2008 - 16:14:17 |
|
Bubu:
1) Brno myčku má (myslím, že dokonce 2)
2) v Pardubicích se místní motoráky svýho času myly hadicí a myslím, že dnes je tomu taky tak. Všechny pardubické vozy Bdmtee jezdí na myčku, odstraňování grafitty a některé opravy do Hradce Králové ...
Třeba se nestíhá mejt v tom Brně 
(Příspěvek byl editován uživatelem honza215.)
|
Ládik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 80
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Úterý, 05. srpna 2008 - 16:49:46 |
|
Bdmtee se v HK myjí minimálně,mejou si je v Pardubicích krásným vozíkem s kartáčema zrovna jako liberecké 843 a 043 a paradoxně jsou taky soupravy čisté oproti tomu co se myje na "moderní" myčce v HK (styl - co je mokrý to je čistý) |
Ris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2277
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 05. srpna 2008 - 20:02:01 |
|
No nechci nějak hájit Brno, ale zde je to teď co se týče údržby vozů a mytí komplikované tím, že celé okolí kolem PS Horní Heršpice je v přestavbě v souvislosti s výstavbou nového železničního uzlu... navíc je zde větší prašnost... jinak v Brně se občas myje i ručně a výsledek byl efektivnější, než u myčky
| Mé nejoblíbenější pivo: Beer 50 54 20-38 111 - 1 ČD |
|
Bubu
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 817
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Úterý, 05. srpna 2008 - 22:02:23 |
|
Ty vozy 054 byly umyté asi tak maximálně když vyjely z lakovny. Je zajímavé, že vozy 050 jsou celkem čisté.
Ad Honza215: 810 i 814 se jezdí koupat na myčku (kartáče) v Pardubicích. |
Návštěvník
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 07. srpna 2008 - 14:31:05 |
|
Zdravím.
Trávím dovolenou v Podhájské a chtěl bych se zeptat , zda tady jsou nějaký 852/3?
Je to tady jak u nás před mnoha lety.Starý kleštičky a neseženete tady jízdní řád a mnoho dalšího. |
Paolo3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 413
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 07. srpna 2008 - 17:32:51 |
|
Návštěvník: z Podhájské jsem se vrátil minulý týden a 852/3 tam rozhodně již nejsou, oni nejsou ani u nás, veškeré motory jsou po rekonstrukci na řadu 854. Jinak jsem v Podhájské potkal 812, 240, 242, 751 a nějaké ty Muvky.
|
Peva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 840
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 07. srpna 2008 - 18:25:30 |
|
Řada 852 a 853 na Slovensku nejezdila (pominu-li zkušební jízdu Praha - Košice a zpět před zahájením provozu řady 853 na Vindoboně), ale ani kdysi početnou řadu 850 a 851 již na Slovensku také nepotkáte kromě jediné výjimky, vozu 850 018 (005 ), který brázdí koleje ŽSR s měřícím vozem. Ostatní zbývající vozidla řad 850 a 851 v různém stupni nekompletnosti hnijí v ŽOS Zvolen.
|
Návštěvník
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 07. srpna 2008 - 18:30:37 |
|
Tak já jsem tady teď a 812 žádná jen 242, 240 , 750 a 754.Ta 812 jezdí do Nitry po jiné trati, škoda že tu žádná 852/3 není. |
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1619
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Sobota, 09. srpna 2008 - 19:23:30 |
|
Motorové vozy řad 852/3 na Slovensku skutečně nikdy nebyly, ale kupodivu zde byly přípojné vozy k nim určené - původní řady Baim, pak Bmnp,později Bnp/053. Původně šly do Bratislavy, pak byly v Leopoldově, nějaké též v Margecanech, nakonec se soustředily ve Zvolenu (krátce též v Prešově) a nedávno byla většina z nich prodána k ČD. Na Slovensku jezdily s motorovými vozy 850 a 851 nebo s lokomotivami, které nemají možnost vytápění vlakových souprav (například zamračené 751 a 752). |
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 3016
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Neděle, 10. srpna 2008 - 23:40:49 |
|
Návštěvník, nemyslel si motoráky 850/1 ?
FZF  Zlínka  LEDky na Loudala
810 271-7 "Šarinka" - Perla na Zlínce 
|
|
