| Autor |
Příspěvek |
Neznalý
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.208.89.31
| | Odesláno Neděle, 18. května 2008 - 12:11:38 |
|
Mohl by prosím někdo pro neznalé objasnit zkratku PTS? Děkuji |
Neznalý
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.208.89.31
| | Odesláno Neděle, 18. května 2008 - 12:22:53 |
|
P.S.: CiPový rozbor mi také nic neříká... |
Martin_cz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 18. května 2008 - 12:55:00 | 
|
Neznalý: PTS je předběžné technické schválení. |
Mikulda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 185
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Neděle, 18. května 2008 - 21:04:07 |
|
Tornádo: Jaktože teda Němci jezdí 160 podle návěstidel a nepotřebují ukazovadla? |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1151
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 19. května 2008 - 00:29:08 |
|
Neznalý: CiPový podla CiPa - Citátora Předpisového.
Mikulda: protože jim kvůli Indusi ani nic jiného nezbývá. Brzdicí procento pak nabývá hodnot, které ze všeho nejvíc připomínají špatnou reklamu. Asi je tam i adheze zvyklá poslouchat na befél.
Docela by mě zajímalo, co by dělali, kdyby vlítli 160 do sraček, co byly v srpnu 2000 u Cerhenic, kdy brzdicí procento spadlo ze 140% na 35% (i s bačkorama)...
To tzv. francouzská nebo anglická cesta zvyšování rychlosti (zavedení posledního volna resp. předvýstrahy za účelem prodloužení zábrzdné vzdálenosti) je daleko rozumnější. |
PAUL RED ADAIR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.85.188.73
| | Odesláno Pondělí, 19. května 2008 - 08:34:59 |
|
ad Hajnej:
Ty tzv. "Cipové rozbory" jsou jaksi přesně tytéž (!!), podle kterých se aktuálně (= rozuměj v současnosti) všechny ty "srandy" týkající se následných mezidobí, propustnosti apod. na zařízeních typu AH a AB apod. "úředně" počítají.....
...že podle "někoho" se TOTO děje nesmyslným používáním prachobyčejných fyzikálních veličin typu rychlost (v), dráha (s), čas (t) - je věc druhá, bohužel nikdo zatím nevymyslel, jak to udělat "jinak" a podle tzv. "Hajného pouček" se to dělat jaksi nedá.... |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1154
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 19. května 2008 - 09:40:44 |
|
No jo, no, holt je vidět, kde všude vyplave absence zabezpečovače s kontrolou rychlosti...
Mimochodem k jezdění/nejezdění podle "ukazovátka": kolega se právě vrátil ze zájezdu na Transsib. Banalizace se prý v Rusku leckde řeší tak, že obrácený směr nemá návěstidla a jezdí se podle kódu. |
Asdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 69
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Úterý, 08. července 2008 - 20:09:06 |
|
Hajnej: Čož o kontrole rýchlosti ... hlavný problém je (AVV nepočítajúc) ti zabezpečovač nepovie ako ďaleko si od ďalšieho návestidla ... toto je podľa mňa ďaleko zásadnejší, až najzásadnejší problém, na ktorom padá celé LS ... Mirel je len zúfalý pokus, ako tam nejakú kontrolu rýchlosti zapracovať ... |
Mirekm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 875
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Středa, 09. července 2008 - 06:45:05 |
|
Asdf: Přesně tak. Ještě by mělo zaznít, že Mirel sice nějak brzdnou křivku kontrolovat umí, ale strojvedoucí to nevyužívají. Například při červeném kódu Mirel bude chtít zpomalit na nějakých 20 nebo 30 km/h (to ať doplní znalejší) po 1000m zábrzdné vzdálenosti. Jenže oddíl může být taky dlouhý kilometr a půl.
Mimochodem, na Novém spojení mají být při 700m zábrzdné vzdálenosti také 1,5 km dlouhé oddíly. 
| Svět není jednobarevný, to pouze lokomotivy ČD Cargo. |
|
Sos_asdf_enter
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pátek, 11. července 2008 - 19:42:25 |
|
Hajnej: Ad) Indusi, brzdící procenta, adheze na povel...
Ještě mě napadá, jestli Němci nemají mezi hlavními návěstidly větší zábrzdné vzdálenosti, než bývá zvykem u nás..? Tj. mezi návěstí "Výstraha" a "Stůj" třeba 2 kilometry a víc..? Nechce se mně věřit, že by brzdili ze 160 od výstrahy ke stůj na jednom kilometru.
Marcik: Máš pravdu. S LS II-IV se podle opakovače jezdit nesmí, na LS 90 ano. Je to ošetřené nějakým předpisem, jen kdybych si vzpomněl jakým.  |
Sos_asdf_enter
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pátek, 11. července 2008 - 21:23:20 |
|
K té propustnosti: Nevíte někdo, o kolik je vyšší propustnost čtyřznakového AB proti klasickému tříznakovému?
Jinak, je to zvláštní, ale mezidobí se u tříznakového AB po zavedení ETCS L2 prakticky nijak nezkrátí. Je to pořád cca 2 až 3 minuty.
Na zázraky si musíme ještě chvíli počkat: Propustnost L3 je vyšší cca o 40 procent oproti L2. |
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 980
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pátek, 11. července 2008 - 22:15:40 |
|
Hajnej: Ano, v Rusku to tak funguje, dokonce tam jsou tratě bez návěstidel AB i pro správný směr - viz http://spz.logout.cz/zabezpec/rzd/rizeni_rzd.html |
PAUL RED ADAIR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.85.188.73
| | Odesláno Pondělí, 14. července 2008 - 09:12:21 |
|
ad Sos_asdf_enter:¨
Ještě mě napadá, jestli Němci nemají mezi hlavními návěstidly větší zábrzdné vzdálenosti, než bývá zvykem u nás..?
Nemají, na hlavních tratí se jezdí na 1 000 m jako u nás - dokonce na de facto totožnou tabulku br. %, kterou jsme kdysi od nich po válce snad "obšlehli", nicméně mají zavedeny prokluzové vzdálenosti...
PS: V Rakousku (OBB) mají zavedeny zábr. vzdálenosti (200,300 - úzkorozchodky),400 - 1 500 m po 100 metrech - tedy celkem 12 s tím, že celý ten systém funguje na 2 tabulkách, v jedné jsou uvedeny konkrétní numera a ta druhá je k ní pomocná - skrze pohyb řádek/sloupec se posouváte mezi 12 zábr. vzdálenostmi s tím, že Vás to pak "kopne" na ty konkrétní numera - je to systém alá Leonardo da Vinci.... , nicméně používaný a funkční, hondoty krapet vyšší než u nás, u nás je rezerva 10% na zábr, vzd., Rakušák by podle těch jeho numer měl mít 15%.... |
Sos_asdf_enter
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pondělí, 14. července 2008 - 19:24:49 |
|
PRA: Díky za odpověď.
prokuzové vzálenosti...
Ale na autobloku asi ne, jak by je tam realizovali..? |
Jnd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2431
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 14. července 2008 - 20:19:55 |
|
http://www.lokomotivy.net/zobraz2.php?rada=brejletr&loko=37600&ci slo=753
Ten znak na tej vexli?? Co to je ?? Myslím ten "půlměsíc" |
Vasekpetr1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 120
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Úterý, 15. července 2008 - 09:02:26 |
|
Návěst obloukové výhybky v levém rohu obrázku? |
PAUL RED ADAIR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.85.188.73
| | Odesláno Úterý, 15. července 2008 - 10:51:07 |
|
ad Sos_asdf_enter:
Ale na autobloku asi ne, jak by je tam realizovali..?
No jak ? Stejně jako na OBB - posunutím počítačů náprav za oddílové návěstidlo, tuším, že třeba Italovi (FS) takto s oddílovými návěstidly "nezarovnávají" KO (= a to ani do BLOKU ani k LEVÉMU OKRAJI... ) - tím pádem tam má realizovanou příslušnou prokluzovku...
PS: Ještě k těm 1 000 metrům na DB:
Nevím jak to má Němec, ale Rakušan má "voršriftově" psáno něco v tom smyslu, že "...míjí-li strojvedoucí při jízdě stanovenou rychlostí předvěst v poloze "Výstraha" (VORSICHT), je povinen zavést rychločinné brzdění s tím, že pokud je to možné, má začít brzdit tak včas, aby ho zavést nemusel..." (nebo tak něco v tom smyslu..) |
Sos_asdf_enter
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Úterý, 15. července 2008 - 12:50:22 |
|
PRA: Nevím, jestli to Italové dělají JENOM kvůli prokluzu. Oni totiž často používají neohraničené KO. Pásmo, ve kterém mohou být obsazeny dva sousední KO, zde může být až 30 metrů. U nehohraničených KO s elektrickými styky pak 7 metrů. |
Sos_asdf_enter
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Úterý, 15. července 2008 - 14:06:57 |
|
Kolejové obvody v Itálii určitě stojí za pozornost. Kromě obvyklého dělení na jednopásové a dvoupásové, ohraničené a neohraničené, atd. se zde KO dělí na nízkofrekenční a vysokofrekvenční.
U některých typů nízkofrekvenčních dvoupásových KO se bezpečně měří a vyhodnocuje proudová asymetrie na primáru stykového trafa přijímače. Deklarovaná odolnost tohoto typu KO proti zpětným trakčním proudům je 20 Ampér.
Pokud se nehlídá proudová asymetrie, pak je uváděná odolnost nízkofrekvenčních KO 400 mA.
Nově se používají neohraničené "vysokofrekvenční" (audiofrekvenční) KO s elektrickými styky, např. typ CBDAC (dříve ATIS). Z vysílače se pomocí modulace FSK přenáší data na přijímač. Výrobce vůbec nepřipouští možnost falešného uvolnění KO v důsledku rušení! Přesto zde existuje určitý limit - kvůli spolehlivosti (přenosový kanál by neměl být zarušen). Při použití kompenzačních kondenzátorů je dosah tohoto KO 2 km.
Závěrem je nutné poznamenat, že v Itálii se počítá s mnohem nižší svodovou admitancí, než u nás: 0,25 S/km, maximálně 0,5 S/km. Na druhou stranu se požaduje vyšší šuntová citlivost: min. 0,25 Ohmu. |
Jnd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2432
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 15. července 2008 - 20:07:54 |
|
Vasekpetr1
jj to jsem myslel.
Ptám se ,protože jsem to snad nikde jinde neviděl tak jesli to znamená něco zvláštního nebo je to již dnes nepoužívaná návěst. |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7498
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 16. července 2008 - 09:55:55 |
|
1/2 měsíc byl dřív běžnej. na obloukovkách nic jinýho nebylo.
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Vasekpetr1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 121
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Středa, 16. července 2008 - 11:25:53 |
|
A nebýval takový znak i na štíhlých výměnách při jízdě odbočkou po hrotu? Mám za to že jsem je viděl na 14. a 16. koleji v Horních Heršpicích při koukání z lávky pro pěší na provoz pod sebou. Ale to bylo asi tak před 30ti lety. Nebo si to už pletu? |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1452
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 16. července 2008 - 12:11:46 |
|
Vasekpetr: Je to možné - ten půlměsíc měl za účel ujistit fíru, že to do odbočky jde opravdu rychle. Nezapomeňme, že se tenkrát při odjezdu nenávěstila rychlost a u výchozího vlaku se nadalo použít ustanovení, že "dvakrát" platí na obou zhlavích. |
Jnd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2435
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 17. července 2008 - 00:01:30 |
|
Tož kdyby jste to ještě někdo někde viděl,tak to napište. Bych si to rád pofotil pořádně ..... |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7508
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 17. července 2008 - 10:27:58 |
|
ono to skončilo se změnou D1, když byly zavedený šipky. (čímž není vyloučeno nějaké zapomenutí)
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Parmezano
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 36
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Pátek, 18. července 2008 - 22:14:51 |
|
jndjnd: tu je to v návěstním předpisu z roku 1954 |
Hook
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 841
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Neděle, 20. července 2008 - 23:50:27 |
|
Sloupová vrtačka nezávislé trakce,železniční dílny-kotlárna S.E.M. Chemnitz. |
Pepa_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1132
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 04. srpna 2008 - 22:35:47 |
|
Jnd: Takovejch ještě bude, stačí se jen pořádně dívat, třeba zrovna mě napadá Praha - Vršovice na tom zhlaví u depa atd... |
Peter140001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 981
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 13. srpna 2008 - 17:53:32 |
|
Tento merací voz som dnes videl v ŽOS-ke,vo Vrutkach.Nevie niekto,čo tam robí?
|
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7662
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 14. srpna 2008 - 09:37:41 |
|
asi se tam žoskuje- revizuje. třeba je movo nasralo.
2. možnost, že tam spí po měření. ale většinou spávaj na OTV.
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Jnd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2510
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 14. září 2008 - 16:38:06 |
|
Dnes jsem byl omrkonout v Poříčanech japa cvičí ta vexle s přestavitelnou srdcovkou.
Kdepa všude se to se to dá ještě vidět ?? |
Pavouk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Neděle, 14. září 2008 - 16:53:38 |
|
Jnd: Tato výhybka byla v rámci ověřovacího provozu instalována v celé síti zatím jen jedna. |
Telini
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 125
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Neděle, 14. září 2008 - 17:12:07 |
|
Pavouk: To ale myslíte výhybku pro rychlost 120 km/h do odbočky, nikoliv? Výhybka s přestavitelnou srdcovkou byla letos v rámci stavby koridoru namontována i v Bystřici (nad Olší). Jestli jsou i další, netuším. |
Pavouk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Neděle, 14. září 2008 - 20:08:24 |
|
Telini: Ano, myslel jsem výhybku J60-1:26,5-2500. Jinak výhybek s PHS je v síti více. Poříčany jsou unikátem jednak samotnou výhybkou, ale i jejím zabezpečením. |
Mirekm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 929
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Neděle, 14. září 2008 - 20:28:14 |
|
Jedna výhybka s přestavitelnou srdcovkou se nachází i v Pardubicích hl. n.
Pavouk: Co je myšleno tím unikátním zabezpečením?
| Svět není jednobarevný, to pouze lokomotivy ČD Cargo. |
|
Pavouk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Neděle, 14. září 2008 - 21:05:57 |
|
Myšlen počet přestavníků a postupné ovládání jejich chodu, což je vidět na pohybu jazyků i indikacích v JOP. V releovce vznikl jen pro tuto výhybku celý nový stojan. |
Láďa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 723
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pondělí, 15. září 2008 - 16:16:43 |
|
Co je myšleno tím unikátním zabezpečením?
Šest přestavníků,které mají na triku postupný chod výhybky č. 3 ... 
P.S. I když nedávno jsem viděla zajímavý jev v indikaci při obsazení výhybky /jízda na PN/ ...
|
Balik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1220
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Pondělí, 15. září 2008 - 20:04:55 |
|
Pavouk, Láďa:
A mohli byste popsat nebo připojit obrázek, ja teda vypadá ta indikace? |
Vojtik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1643
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pondělí, 15. září 2008 - 23:15:43 |
|
Dnes jsem měl možnost zhlédnout fotky té 120 výhybky a nutno říct je těch 6 přestavníků vypadá opravdu luxusně 
Ale když to plní svůj účel tak proč ne?
Můj Skype: Vojtik48
Popřípadě posílejte SZ (ikonka obálky).
Snažím se dokumentovat přestavbu ŽUB, více v příslušné diskusi. |
|
Mirekm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 930
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Úterý, 16. září 2008 - 09:55:04 |
|
Díky za vysvětlení, ale proč tu není aspoň část těch fotek?
| Svět není jednobarevný, to pouze lokomotivy ČD Cargo. |
|
Tratovak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 72
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 16. září 2008 - 14:41:55 |
|
Niečo málo o výhybkách aj s fotkami (aj s PHS):
http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/002563-Zeleznicny-zvrsok-3- cast-vyhybky-a-kolajove-krizovatky-diel-druhy.asp
http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/002481-Zeleznicny-zvrsok-3- cast-vyhybky-a-kolajove-krizovatky-diel-prvy.asp |
Híhou
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Středa, 17. září 2008 - 19:18:31 |
|
Co to je za kolejovej obvod?
 |
Jnd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2680
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 30. října 2008 - 18:02:49 |
|
Koukal ,jsem že nedávno byly nahrazeny světla u přejezdu mezi Lysou a Ostrou. Trat 231.
Ty na fotce jsou už také minulostí.
|
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1228
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 02. prosince 2008 - 16:15:47 |
|
Příští týden se bude na 221 pohybovat brousicí souprava SPENO. Pro zájemce je tady HARMONOGRAM prací
|
Mpztn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 167
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Sobota, 13. prosince 2008 - 12:03:33 |
|
Aký majú názov tie výstražníky na fotke od Jnd?To je typ SSSR? |
Pavouk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 239
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Sobota, 13. prosince 2008 - 12:24:51 |
|
Ano, je to výstražník SSSR. |
Mpztn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 168
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Sobota, 13. prosince 2008 - 12:42:44 |
|
Pavouk dík.Tých už je ako šafránu...pamätám si,že jedny boli aj u nás v Trenčíne na trati do Chynorian ale tie už sú dávno fuč.Ešte viem že také sú v Bratislave na vlečke z Predmestia na Filiálku. |
Pavouk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 240
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Sobota, 13. prosince 2008 - 12:53:50 |
|
Výstražníky SSSR a VÚD se už nevyrábí, takže jsou postupně nahrazovány novými typy výstražníků. |
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1271
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 26. prosince 2008 - 10:55:44 |
|
Dal jsem k prohlédnutí pár fotek a tři krátká videa z broušení kolejnic vlakem SPENO 9.-12.12.
|
Uzavřeno: Další dialogy již nemůžete zahájit.
