| Autor |
Příspěvek |
Rail2005
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 465
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pondělí, 21. ledna 2008 - 18:17:22 | 
|
Tomáš Záruba:
Jasně celá dopravní budoucnost IV.koridoru je ještě hodně daleko, vše bude realizovatelné teprve až bude celý dokončen. 2016? Takže to skrývá spoustu otazníků.
Optimální by bylo z Prahy ve 2h taktu po celý den přivážet EC/IC vlaky do Lince cestující pro směr Innsbruck - Brennero/Arlberg. Nedělám si iluze, že Rakušáci povolí zalomit vlak od Prahy směrem na Salzburg, jezdí toho tam dost a bude jezdit ještě více. 2 ranní vést jako EC do Ljubljany, zbytek jako IC ukončit v Linci.
Neřešme minuty, protože stejně nikdo neví jak to bude v roce 2016 vypadat. Je jisté, že už se bude mezi Wien-Hütteldorf a St.Pölten mazat po nové VRT 300 km/h, pak předpokládám, že budou na západ Rakouska jezdit výhradně ICE a z toho budou plynout jízdní doby... Možná už bude hotový i Wien Hbf...
| http://rail2005.euweb.cz (aktualizace 20.6.2007) |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 39094
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 21. ledna 2008 - 18:27:23 |
|
Hroch:
To by bylo ale pro budějckou stanici velmi nepraktické, resp. do její přestavby bych to radši prohlásil za nemožné. Už teď to často (skoro pravidelně) někteří nezvládnou vyjezdit a skupiny jsou zpožďovány.
Hytlák je na Krumlov nutnost, takže jedině bys musel soupravy vozit krátké v celé trase (v dohledné době blbost), nebo je otočit (taky nic moc). I proto bych jako lepší viděl soupravy od Brna nebo Plzně (=skladbou ty samé), z nichž by stačilo maximálně tak odvěsit AB a v opačném případě s ním pak vlakovou elektrikou na soupravu zase naject.
S takovými soupravami by krumlovská stanice problémy neměla, navíc ty soupravy by tam dlouho stát nemusely.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Zdeněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2363
Registrován: 11-2003
| | Odesláno Pondělí, 21. ledna 2008 - 18:43:18 |
|
Anebo mně napadlo (i když by to byla docela  rna) odvěsit / přivěsit vozy v Boršově. Tam mají dost dlouhé koleje, a nevyužité. Ale nevím, kdo by to tam pak odšiboval...
| Edite bibite post mortem nulla voluptas |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 39096
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 21. ledna 2008 - 18:52:00 |
|
A do Boršova dojedeš od Rožnova setrvačností?  Jaksi tam nevede nad kolejem špagát...
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Pondělí, 21. ledna 2008 - 19:06:14 |
|
Můj (tedy neoficiální) JŘ 220+221(+)231 k r. 2016:
Ex ČB 0:02 - VnL 0:20/21 - Tá 0:38/40 - BuP 1:08/09 - PZM 1:42/43 - Phl 1:52; á 60 min.?
R ČB 0:11 - Šev - VnLz - VnL - Sob - PnL - SÚ - Tá 0:59/1:01 - Heř - Olb - BuB - BuP - Str - PHo - PZM - PVr - Phl 2:26; á 60 min.?
Os BuP 1:17 - ... - PZM 2:10/11 - ... - Phl 2:20; á 30 min.
Os Str 1:59 - ... - PZM 2:25/26 - ... - Phl 2:35/42 - ... - Milovice 3:23; á 30 min.
Os PMas 2:25 - ... - Nymburk 3:17; á 30 min.
R Phl 2:24 - PVy 2:30/32 - Nymburk 2:59/3:01 (- HK); á 60 min.
Vstupem byla obsluha Ex-R-Os (dle MD), skupiny x:00 (ČB pro dálkovou dopravu; Tá pro Os a R; Phl má i x:30), jízdní doby (SUDOP Praha), četnost Os BuP - Ph (tj. 15 a 30 min.) dle ROPIDu. Dalším požadavkem byl pokus o koordinaci s tratí 231, když rameno Os má být Stránčice - Milovice; tam byly vstupem R v x:00 v Nymburce.
R ČB - Ph je pomalý jednak kvůli skupině v Táboře (nemá smysl ho urychlovat v úseku ČB - Tá), jednak kvůli potřebě mít ho ve Stránčicích přesně půlhodiny po expresu, jednak se taky musí někde naplnit.
Čekanice: dvě spojky u přejezdu, ta už zmíněná na 80, druhá na 50. Roudnou trať zdaleka mine, na novostavbě odbočka nebude. Předjetí osobáku rychlíkem po "nesprávné" není na 221 reálné, zastávek zas není tak moc a na předjetí bez zdržení Os by to chtělo tři až čtyři. |
Zdeněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2364
Registrován: 11-2003
| | Odesláno Pondělí, 21. ledna 2008 - 19:10:47 |
|
No právě proto to považuju za rnu, protože by se prodloužila JD nejen přepřahem v ČB, ale ještě navíc odvjášením v Boršově...
Škoda, že se v 80. letech nedotáhly dráty až do Boršova jak to (prý) bylo v plánu...
| Edite bibite post mortem nulla voluptas |
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 609
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pondělí, 21. ledna 2008 - 19:27:25 |
|
K. A. F.jen se ptám..Proč nedošlo k narovnání oblouků mezi Senohrabama a zast.Mirošovice? Na první pohled se zdá že by těch zemních prací nebylo až tak moc a most se stejně bude dělat nový (nemyslím ten přes dálnici)..i když už vím z předchozí diskuze, že stejně se nic neurychlí... |
Tomáš_záruba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 343
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 21. ledna 2008 - 21:13:44 |
|
Krumlov: Tak 1.SK má perón 123 m a délku 224 m. Takže dnes se tam vejde 5 vozů a kdyby se nasypal ještě kus tak až 8. Pokud by byla kolize s Os, může se to v nejhorším jezdit obracet do Kájova. To by zapadlo do schématu CB 30 = Praha 30 = Berlin 00 = Linz 30 = Wien 00 = Plzeň 30 velice dobře, neb při odjezdu z CB 34 (= po cca 8-10 minutách přepřahu podle detailní polohy na 220) vyjdou kříže Křemže a v CK jsme 23, a tedy jedeme přesně 60 min. + Ex do Prahy = dle KAF 2:52, což má dost slušnou šanci (bus cca 3,5 nebo kolik). Nevidím problém v odvěšení půlky soupravy v CB, jela-li by dlouhá, pokud by se zvládl přepřah. Pokud by to nebylo kam odklidit, může to jet jako Os na Borovany, a ty dráty tam aspoň k něčemu budou. :-P
Obrat v CK při 60min. intervalu R CB-CK je 14 minut = akorát = překážet by to ničemu nemělo. Ta hodina může vzniknout tak, že se pojede od Brna/Plzně i od Prahy, nebo dokonce 4+4+4+4 hod. od Vídně, Brna, Prahy a Plzně. Něco z toho může jet nějak sezónně až na Šumavu.
Kříže v Křemži by problém být neměly, jeden perón je o cca 2 vozy delší než druhý a tak by měl stačit částečný zákryt.
Problémy:
1) Os by potom projely jedině tak, že by byly v CB v opačnou půlhodinu, než R. Což by nevadilo ve směru do Prahy při půlhodinové jednovrstvé dálkovce, ve všech ostatních případech či směrech by to bylo na prd.
2) Řešení udělat z toho rychlíku regionálku je možné, ovšem s ohledem na neměnné křižování v Křemži by bylo nutné se vyrezignovat na obsluhu Č. Dubu a Vrábče = JČK by musel konečně někdo dokopat k tvorbě systému "svozové busy - páteřní vlak, popř. páteřní bus". Tím by se na druhou stranu taky mohly naplnit ty 4 velké vozy, se kterými to zde zamračená rozumně zajede. Zastavení na jižní by se snad stihlo, kdybychom šli s rezervama někam k 6% (nebo do depa pro silnější mašinu, avšak ouvej jestli by neprojela).
Dál nad Křemží by se muselo projet až do Krumlova všechno (což nevím, jestli by bylo moc dobře), aby se stihlo dojet obrátit do Kájova. Takže tady by to chtělo odstranění pomalých, ale stejně by to chtělo zastavit aspoň dvakrát (nebo ne, při existenci busových rozvozů - místní?), a to už by se asi musela zvýšit rychlost na 60 (nebo pobyt v CK do minuty = nereálné). Na druhou stranu měl-li by vlak končit až v Kájově pro lepší návaznosti do vesniček tím směrem (busy od severozápadu okolo tohoto nádraží do centra Krumlova), tak by zase čekání na kříže 30 (nebo 00) v CK bylo krapet moc dlouhé i při těch 3 zastaveních (cca 5 minut).
3)Nejde tam elektricky topit (?)
Takže by to šlo za předpokladu splnění:
1) zaspojkování trati (není-li)
2) obslužné autobusy
3) odstranění veškerých TONTR + ESA aspoň do Křemže + drobné zvýšení rychlosti podle možností v úseku Křemže - Kájov
4) zvýšení rychlosti i ve zbytku nebo prodloužení Křemže k ČB nebo elektrizace trati
Takže blbě a jen v sezóně by to šlo už dnes, blbě ale furt po splnění (1), snesitelně po splnění (2), rozumně s ovlivněním 220 po splnění (3), rozumně bez obvlivnění ostatní sítě po splnění (4).
Tak snad aby se na tom začalo dělat... :-)
No a časem samozřejmě ideálně nová trať. |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 39102
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 21. ledna 2008 - 22:00:17 |
|
Topit se tam nechá, ale na zbytek zapomeň. Snad možná ta elektrizace by do projektu ŠEDu zapadla.  S tím snad i dobudování zabzař a PZZ. Jihočeský kraj má bohuže představy jasné a současný stav nemíní nijak měnit.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Zbyněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 397
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Pondělí, 21. ledna 2008 - 22:15:21 |
|
Zdeněk: trolej do Boršova byla původně v projektu elektrizace ČB-Horní Dvořiště, ale nakonec se do Boršova udělala pouze nová kabelizace, optický kabel a nové zab. zař (čili PEÚ)...viz. zde: http://spz.logout.cz/infra/dvoriste.html |
Zdeněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2365
Registrován: 11-2003
| | Odesláno Pondělí, 21. ledna 2008 - 22:22:23 |
|
Díky Zbyňku 
Je pravda, že se o tom mluvilo už v roce 1984-5, kdy se v Boršově čile přepřahalo ze Sergejů do Bardotek... Nj - kde ty loňské sněhy jsou...
| Edite bibite post mortem nulla voluptas |
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8068
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pondělí, 21. ledna 2008 - 22:33:59 |
|
Oldcerry: tam bude malý posun osy - cca 2 m (drážní domek má patku sloupu TV skoro na zahradě a další jsou uprostřed příjezdové cesty). Víc asi nemá smysl, protože zásadní omezení je hned v tom následujícím esíčku přes Mirošovice (3 oblouky, zastávka, most). A to esíčko na zhlaví Senohrab víceméně zmizí také.
Teď je tam (od Mirošovic do Senohrab) rychlost 80 - 70 - 75, bude 95.
(Příspěvek byl editován uživatelem poborskiii.)
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 612
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pondělí, 21. ledna 2008 - 22:58:58 |
|
Poborskiii: díky..vyjasněno. |
Zdeněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2366
Registrován: 11-2003
| | Odesláno Pondělí, 21. ledna 2008 - 23:11:57 |
|
On ten Krumlov by stejně (alespoň podle mně) potřeboval nějaké důstojnější nádraží - alespoň s pořádnými perony...
Jenže to už budu mít fousy až na zem, a stejně se tam nic nezmění... 
| Edite bibite post mortem nulla voluptas |
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8069
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Úterý, 22. ledna 2008 - 00:19:46 |
|
Oldcerry: abych nebyl špatně pochopen, neb občas píšu na přeskáčku: Rovinka od Mnichovic je na 100, bude na 100, tři oblouky mezi hradlem a zastávkou Mirošovice jsou na 80, budou na 85 (Vvýj 90), následující oblouky od zastávky přes celé Senohraby jsou těch 80 - 70 - 75, tam bude 95 (Vvýj 100), na rovince za Senohraby je 100 a bude 100.
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 616
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 22. ledna 2008 - 00:46:30 |
|
Poborskiii: ok já pochopil..mě šlo o to vyrovnání 80-70-75 = 95 |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 39114
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 22. ledna 2008 - 14:46:07 |
|
Něco k tomu využívání dvojkolejnosti mezi Nemanicema a Budějcema:
Doplním, že Os 8059 tam přijel samozřejmě včas a akorát čekal na Os 8064.
Těch 8 minut není ještě vůbec moc (i když po čtyřmintovém pobytu ve Zlivi a téměř pětiminutovém na Hluboký si asi dokážete představit, jak se cestující cítí), jedou jsme tam stáli minut 15.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 969
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 22. ledna 2008 - 15:10:55 |
|
Musím opravit mylnou informaci o SPENO: Benešov+Benešov-Bedrč bude brousit v noci 25/26 a 26/27.1. Omlouvám se za mystifikaci
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3650
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Úterý, 22. ledna 2008 - 16:38:09 |
|
Martin: Odvěsit jeden nebo dva (popř. i tři) vozy je podle mě úplně jedno.
Buďto to od Prahy oveze ty B-čka vlaková a nastoupí diesl a zpátky to bude muset navěsit asi záloha.
Anebo když se otočí řazení, tak se tam ty dva-tři vozy nechají a můžou o něco později pokračovat s jinou mašinou kamkoliv (třeba do Písku, či co já vim) a nazpátek odstoupí diesl a vlakové eso najede i s těmi vozy a jede se.
Dobrý nápad je i to s těmi Velenicemi.
Osidla geniality:
Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu.  |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 39120
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 22. ledna 2008 - 16:49:01 |
|
My máme přebytek 363, příp. do budoucna dokonce 362 nebo jiných 3xx, abychom si mohli dovolit prohánět je na delších ramenech? Jinak by to opravdu nebyl špatný nápad...
Na počtu odvěšovaných vozů nezáleží, na straně odvěšování však ano. Dokud nebudou v ČB delší (a nejlépe se spojkami) koleje, je odvěšování z jižní strany šílenost.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Simyv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 372
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Úterý, 22. ledna 2008 - 17:33:28 |
|
Na stranky http://koridor4.vypravci.com/fotoarchivy.html jsem pridal slibovany archiv fotek od Bileho Petra. Celkem jde asi o 35 fotek z jizdy rychlikem z Tabora do Plane n.L. 
Na disku jsem dnes objevil fotky ze snaseni fotku u hrbitova v Tabore z konce zari 2007. Je to 50 fotek focenych ze stejneho mista pomoci stativu. Pokud bude zajem, muzu je dat take na net. Aspon jednu fotku sem preci jen dam:
|
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2055
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 22. ledna 2008 - 18:00:41 |
|
Štěrk z 1.TK Tá-Pla se zdá již skoro odtěžen, připravuje se snesení MP u Plané. V Sezimáku se začíná rýsovat jáma podchodu. Staré sloupy TV leží uražené okolo tratě.
Mmch, co si mylíte, že je špatně na ceduli na Čapáku? Viz třeba 5.fotka BP...
|
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 970
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 22. ledna 2008 - 18:36:58 |
|
Koudy: jedině snad to, že se to jmenuje Tábor-Čápův Dvůr ale asi by to bylo moc dlouhé na unifikované tabule
|
Simyv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 373
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Úterý, 22. ledna 2008 - 18:51:13 |
|
Koudy: Mne napada spis jako spravny nazev "Čápův "dvůr". Tak se jmenuje ten statek v pozadi. Jenomze pokud kdysi kdosi do databaze zastavek vlozil nazev s velkym D, musi se to respektovat. U nas mame zase "Spravu Mesta", protoze se to tak vlozilo do obch. rejstriku a musime si na to zvyknout. Cetinari asi placou nad "obouma nazvama"
|
Zdeněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2367
Registrován: 11-2003
| | Odesláno Úterý, 22. ledna 2008 - 19:32:26 |
|
Je pravda, že na některých mapách je Čápův Dvůr, a na jiných zase Čápův dvůr,
(a to nemluvím o blízkém rybníku - někdy Čápů rybník, jindy rybník Čápův Dvůr), co je tedy správně?
Simyv: i když jsou ty fotografie snášení mostu u hřbitova už starší, docela by mně zajímaly...
Přimlouvám se, abys je dal na web
Díky 
(Příspěvek byl editován uživatelem zdeněk.)
| Edite bibite post mortem nulla voluptas |
|
Luboš Hof
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.13.98.36
| | Odesláno Úterý, 22. ledna 2008 - 21:11:41 |
|
Koudy:MP u Plané by mělo být dole dnes odpoledne kolem 15.00 tam byl jeřáb firmy Hruška. |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1054
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Středa, 23. ledna 2008 - 13:16:34 |
|
MF DNES
V Táboře ušetří 164 milionů
Zlom: stavbu mostu přes vlakové nádraží zaplatí místo radnice Státní fond dopravní infrastruktury
Tábor - Stavba nového mostu přes vlakové nádraží v Táboře nebude stát radnici ani korunu. Radním se totiž podařil husarský kousek: celých 164 milionů korun zaplatí stát. Demolice starého mostu pro pěší a cyklisty, který stojí nad kolejištěm dnes, začne už 13. února.
Pro Tábor je to neuvěřitelná zpráva. Stavba mostu přes vlakové nádraží, přes který budou moci jezdit i automobily do 3,5 tuny, měla zadlužit město na dvacet let. I proto ji někteří lidé odmítali. Teď ale nebude stát rozpočet ani korunu. Důvod?
„Podařilo se nám stavbu zařadit jako vynucenou stavbou IV. železničního koridoru, a převést tak kompletní dokumentaci na Správu železniční dopravní cesty. Státní fond dopravní infrastruktury ji tak zaplatí ze svého,“ řekla včera starostka Tábora Hana Randová.
Stop maminkám a vozíčkářům Až bude most a zároveň i podchod pod kolejištěm pro pěší postaven, tedy na konci května příštího roku, stát jej bezplatně převede na město, které jej bude udržovat.
Při budování mostu vznikne i nový vjezd do sladovny, napojení na Valdenskou ulici či opěrná zeď v Budovcově ulici. Lidé se na druhou stranu kolejiště během prací dostanou přes provizorní lávku, která povede zhruba ve výšce sedm metrů nad zemí. Maminky s kočárky nebo vozíčkáři musí ale tuto cestu absolvovat městskou hromadnou dopravou -na lávku totiž vedou jen schody.
Zatímco většina lidí z Tábora podstatné změně stavby pomyslně tleská, obyvatelé Blanického předměstí ji jako takovou zcela odsoudili. Důvodem jsou obavy z nárůstu prašnosti, hluku a dopravy, která se této klidné čtvrti dosud vyhýbala.
„V referendu předloni to bylo jasně vidět. Skoro tři čtvrtě lidí bylo proti, ale byla malá účast, tak to nebylo nic platné. Je dobře, že to nemusí platit město, ale i tak je to projekt, který nám tady zkomplikuje život,“ soudí obyvatelka Blanického předměstí Daniela Čížková.
Radnice naopak argumentuje tím, že nový most odlehčí dopravě v Budějovické ulici a na křižovatce Černé mosty. Záchytné parkoviště, které má pak Tábor v plánu u autobusového nádraží, by nabídlo parkování čtyřem stům vozidel, která by nevjížděla do centra.
Zahájení prací na mostu, které měly začít podle plánů radnice už před čtrnácti dny, nyní nic nebrání. Stavební povolení jsou platná, vybráni jsou i zhotovitelé - sdružení dvou firem OHL ŽS Brno a Swietelsky.
***
* Most zaplatí stát
Most přes vlakové nádraží v Táboře zaplatí Státní fond dopravní infrastruktury. Nový most bude stát 164 milionů korun a postaví jej sdružení firem OHL ŽS Brno a Swietelsky. Demolice starého mostu pro pěší a cyklisty začne už 13. února.
Regionální mutace| Mladá fronta DNES - jižní Čechy
Autor: VÁCLAV JANOUŠ
| Poznejte kraj plný rybníků, lesů ale i křížků a božích muk, navštivte Zemi zamyšlenou. |
|
Rail2005
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 466
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Středa, 23. ledna 2008 - 13:54:45 |
|
Tak teď nevím jestli mám brečet nebo skákat radostí
Jedno je důležité, že když už se dělá nové nádraží, bude i nový most, aby se potom neflikovalo.
Nicméně si nemohu odpustit jednu poznámku a to, že ze strany radních města Tábora je toto hnusná vypočítavost a naprosto špatné jednání takto zneužívat peněz SFDI! Takto teď budou chybět na nějaký jiný most či zabezpečení přejezdu někde v extravilánu! Jde prostě o princip. Je to na území města, má platit město.
| http://rail2005.euweb.cz (aktualizace 20.6.2007) |
|
Cajickar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 231
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Středa, 23. ledna 2008 - 15:25:22 |
|
Tomáš záruba
Prodej pozemků Orcu znemožňuje druhý výstup z metra Vltavská a napojení na nádraží Bubny ? |
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2056
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 23. ledna 2008 - 19:38:35 |
|
Ano, myslel jsem, že na tabuli není celý název korespondující s JŘ, má se to údajně předělat. A zastávka by měla být otevřena od letní změny GVD (asi tedy po zprovoznění 1.TK).
Včera večer brousil SPENO na plánském záhlaví 1.TK směrem do Doubí, v té tmě ten roj jisker - docela pěkná podívaná. Pokud máte někdo možnost, určitě
Přimlouvám se, abys je dal na web
Já se také přimlouvám.
Koudy:MP u Plané by mělo být dole dnes odpoledne kolem 15.00 tam byl jeřáb firmy Hruška.
Díky za upřesnění, já ačkoliv to sem psal večer, tak to byl stav z rána. Večer už opravdu sneseno.
|
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2058
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 23. ledna 2008 - 20:26:35 |
|
Ještě k tomu táborskýmu mostu přes nádraží - tuším, že zde někdo psal, že pod současný by se "nevešly" při přestavbě Tábora koleje - nějaké příčné posuny a pak snad něco s výškou troleje, přesně už nevím. Takže řečnická otázka: co by se dělo, když by město řeklo, že s mostem nic dělat nebude?
|
Simyv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 376
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Středa, 23. ledna 2008 - 21:01:24 |
|
Na stranky http://koridor4.vypravci.com/fotoarchivy.html jsem pridal novy archiv s 50 fotkami ze sundavani stareho mostu u hrbitova v Tabore. Doporucuji prohlizet jako slideshow, at uz galerii z webu nebo stazene na domaci pocitac z archivu.
Protoze jsem ale mel potize pri uploadu, prosim, abyste mi v pripade nejakeho problemu napsali. Diky
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 623
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 23. ledna 2008 - 22:05:35 |
|
Koudy : co by se dělo ..nic, most by se zboural, pro pěší by byl podchod pod nádrema a slyšeli bychom spousty keců jak je to vlastně dobře a pohoda jazz...No ale vzhledem k modroptáckejm politikům a jednoho velkopodnikatele se most udělá za jiné peníze a zas uslyšíme jak je to výhodné a jak to dobře zařídili..
Takže místo aby se udělala kompletní rekostrukce "černých mostů" aby se mohla udělat více kapacitní křižovatka tak se vybuduje nesmysl který jen přesune ucpávačky aut o trochu dále. Jo jo máme se jak na zámku... |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8080
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Středa, 23. ledna 2008 - 23:14:19 |
|
Opět táborský most:
Táborský deník: Letáky pro Kalouska
včera 11:10
Tábor - Čtyři stovky letáčků s adresou kanceláře ministra Kalouska roznesli zelení po Blanickém předměstí. Opět zvedli hlas proti těžké variantě mostu přes nádraží.
Lístkem, který občané mohou jen podepsat a odeslat, chtějí ministrovi sdělit, že most pro automobilový provoz si v těchto místech nepřejí a jeho stavbu by tedy neměl podporovat státními penězi. „Lidé z Blanického předměstí jsou nespokojeni, že vedení města nerespektuje výsledky sociologického průzkumu a ani referenda, byť to skončilo jako neplatné. Jsou přesvědčeni, že tento most dopravě v Táboře nepomůže,“ sděluje důvod iniciativy předsedkyně táborské SZ Michaela Petrová.
Do zastupitelstva podává i návrh na uvolnění šesti milionů pro stavbu provizorní lávky, která bude po demolici mostu sloužit pěším. „Není totiž jasné, zda se skutečně postaví, byť už je odhlasovaná, ale peníze na ni v rozpočtu nejsou,“ vysvětlila Petrová.
„Nechci se k mostu moc vyjadřovat, ale v zásadě mi těžká varianta nevadí. Podobné aktivity by ale více slušely občanskému sdružení než politické straně, která je ve vládní koalici se stranou ministra Kalouska a navíc je zvolená i do městského zastupitelstva,“ míní lídr T2020 Jiří Fišer. Podle něj jsou již karty vyložené, byť T2020 navrhoval rekonstrukci současného mostu.
„Každý řidič pozná, že Černé mosty coby jeden vjezd do centra nestačí, proto chci most i pro automobilový provoz ,“ vyjádřil se včera Jan Vácha z Chotovin. Jeho názor podporuje i Barbora Čermáková z Tábora. „Neměla by přes něj ale jezdit nákladní auta.“
O financování budoucího mostu budou radní jednat již v pondělí.
Alena Šatrová
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Jan_perner
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 150
Registrován: 10-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 24. ledna 2008 - 14:34:48 |
|
Něco k nedávné debatě co s osobáky, rychlíky a nákladními vlaky na příměstské dvoukolejce s S-Bahnem a co lze a nelze vyjezdit:
Víte, jak to vypadá na trati Wien - Baden - Wiener Neustadt?
Traťová je 160, takže rychlé vlaky jezdí ve srovnání s S-Bahnem výrazně rychleji. Vlaky S-Bahnu jsou ukončeny pásmově, tj. končí různě po trati, ty co jedou dál (zastavují jsou samozřejmě předjížděny, stejně jako nákladní vlaky.
Tady se můžete aspoň trochu pokochat. Myslím, že 221 to tak husté možná ani nebude nikdy.
A S-Bahny samozřejmě předjíždět - ve vhodných stanicích. Ale je pravda, že jsou pro delší regionální cesty i spěšňáky.
| Ceterum autem censeo ČD a.s. esse delandam |
|
Tomáš_záruba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 346
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 24. ledna 2008 - 18:22:52 |
|
Cajickar: Pokud vím tak ne. Ale to by mělo být jedno, neb by se (aspoň se tak o tom psalo, já už si ohledně RDLK nejsem jistý ničím) měly peróny přiblížit k TRAM uzlu. Já měl na mysli nemožnost mimoúrovňového křížení směrů TGM - Dejvice a Bubeneč - TGM. |
Simyv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 378
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 24. ledna 2008 - 18:33:34 |
|
Speno mezi Planou a Taborem uspesne projelo a toto je vysledek:
|
Lamin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 24. ledna 2008 - 18:49:57 |
|
Zdeněk (ohledně dotazu na Čápův (D)dvůr):
Je to těžké a myslím, že byste tím dotazem zamotal hlavu nejednomu jazykospytci. Jde o to, jestli se jedná o název místní (musel by být uveden v ofic. lexikonu obcí), či pomístní. Nebo také, jestli se to přímo jmenuje Dvůr (jako třeba Dvůr Králové n. L.), nebo se jedná o hospodářský dvůr, který dřív patřil jakémusi Čápovi. Osobně bych se přikláněl spíš k té druhé variantě a psal bych tedy Čápův dvůr. Ve skutečnosti ale název vznikl odvozením od dřívějšího názvu osady, která stála v tomto místě a ve kterou se Čápův dvůr jaksi "přetransformoval". Jmenovala se Čapow, též Čapov (III. voj. mapování kol. r.1880) a v r. 1850 byla osadou obce Starý Tábor. V dalších letech se již jako osada neuvádí. |
Simyv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 379
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 24. ledna 2008 - 20:50:54 |
|
Lamin:
Omluvam se za blbou poznamku,ale jazykozpytec se pise se Z (jen kvuli pravopisnemu tematu) 
Nevim,jestli jste mistni, ale Capuv dvur je skutecne jeden hospodarsky celek. Na fotce vypada rozlehle, cast jsou ale staje pro kone atd. Zkratka vetsi statek, v okoli pamatky po dalsich stavenich nejsou
|
Lamin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 24. ledna 2008 - 21:24:17 |
|
Simyv:
Omlouvám se za pravopisnou... Alespoň vidíte, že žádný jazykozpytec opravdu nejsem! Ale věci kolem názvosloví a historie mě také zajímají. Jinak bydlím na jih od Č.B, také na IV. koridoru, kterému fandím i přes všechny mouchy které má... Až se tu toho šustne víc, taky bych se rád zapojil. Holkov jsem nějak prošvih, snad časem zvládnu alespoň "nový stav". Dneska jsem třeba cvaknul poslední původní zastávku na 196-ce, Výheň. To bude časem taky minulost...
|
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 895
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 24. ledna 2008 - 23:11:36 |
|
Simyv: To vše vysvětluje. Pokud je Čápův dvůr jen statek, kde se tak říká, tak se píše s malým "d".
Pokud by se jednalo o oficiální název třeba městské části nebo území, pak by to byl Čápův Dvůr.
| Lépe pomalu jet vlakem než rychle utíkat. |
|
Zdeněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2370
Registrován: 11-2003
| | Odesláno Pátek, 25. ledna 2008 - 00:15:21 |
|
Děkuji Vám za vysvětlení
| Edite bibite post mortem nulla voluptas |
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8084
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pátek, 25. ledna 2008 - 02:19:02 |
|
Včera jsem se potuloval ve Světicích kolem trati, tak několik poznatků. Podél části PHS u 1. TK jsou vysázeny popínavky, ale jejich životnost nedokážu zatím posoudit. Někde někdo udělal chybu, protože při přejezdu vlaků přes nový podchod vedle zastávky vzniká docela brutální kravál (v obou kolejích). Navíc 2.TK nad podchodem je stále propadlá. Obě rozpadající se nástupiště snad lépe nekomentovat. Ze svahů kolem přístřešku uprostřed nástupiště u 2.TK byla odebrána zemina - účel jsem zatím nepochopil, ale bylo by dobré tam vystavět opěrné zídky, aby se tak svah pořád nesesouval. Přístřešek u 1.TK má na zadní straně nenápadně vysklenu jednu tabuli, ale nevšiml jsem odkdy, neb jsem to poznal, až když jsem se sedíc na lavičce chtěl o ní opřít (těžko říct jestli to rozbili vandalové či AŽD a spol. s bagříkem, když dělali výkopy pro kabely). Typické je, že všude kolem zastávky se udělali chodníky (někde i vícekrát po vyplavení vodou), aby je při pokládce kabelů zase rozkopali. U přechodu vedle zastávky v souvislosti s výstavbou kanalizace udělala obec i nový povrch ulice (u 2.TK) a její odvodnění, takže přívalové deště z této strany snad přechod už nezaplaví. Z druhé strany záplavy hrozí beze změn. U přechodu AŽD zapojují kabely v reléovém domku a okolo, jsou tam postaveny tři sloupky a na nich v různých fázích výstroj PZS (včetně jednoho výstražníku s pozitivkou). U druhého znovuobnovovaného přejezdu jsou práce trochu pozadu, přejezdová konstrukce a výstražníky ani upravené příjezdové cesty zatím nejsou, něco tam kutili s kabely (asi i u návěstidel). Kamenný most přes silnici i propustek přes Říčanský potok vypadají po dokončení sanace docela pěkně (i esteticky). Jinak doufám, že stavbaři také opraví ten asfaltový chodníček vedoucí podél trati od Svojšovic/Otic k zastávce, neb ho pojížděním těžkou technikou docela zdevastovali.
Mimochodem, kdyby někdo na zastávce marně hledal nástěnku s tarifem a plánky PID, tak visí v podchodu. Na zastávce jsou pouze příjezdy a odjezdy vlaků. Přístřešky až na tu jednu chybějící tabuli vypadají v pořádku, od občasných graffitti je někdo čistí (nevím, jestli dráhy nebo místní obyvatelé). Osvětlení vypadá funkční. V zastávce jinak graffitti nejsou, ale najdou se výjimečně na vnější straně PHS. Napadají mne ještě nějaké poznatky, ale zatím si je nechám pro sebe. Jo, ještě jeden napíšu, mnoho místních je natolik líných, že při cestě od/k vlaku nejsou schopni dojít těch dvacet metrů do podchodu a dvacet metrů zpátky a přelézají přes koleje.
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 39187
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 25. ledna 2008 - 02:22:59 |
|
Mezi Čerčama a Bedrčí se opět makalo na 2. TK. Byli tam dráteníci a EŽeti.
Prořezávalo a pálilo se i z Čerčan do Senohrab, tam ale kvůli tomu nebyla výluka TK.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Dusanh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 646
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pátek, 25. ledna 2008 - 06:56:03 |
|
Přelézání kolejí: pomohla by jedině výstvba nějaké stěny mezi kolejemi, jinak nic. Pamatuju se, když jsem byl malý, tak bylo snad v každé zastávce mezi kolejemi zábradlí. K ničemu... Lidi jsou líný, tak aspoň doufejme, že si budou dávat pozor. osobně jsem zvědavý na tu sodu, až vlaky začnou využívat možnost "protisměrné" jízdy. To u nás zatím neznáme  |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 636
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pátek, 25. ledna 2008 - 12:44:30 |
|
postup prací na 2 z "černých" mostů je evidentní
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8088
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pátek, 25. ledna 2008 - 17:39:10 |
|
Souprava SPENO dnes odpoledne parkovala v Benešově u rotundy:
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Jardadr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 112
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Sobota, 26. ledna 2008 - 11:48:19 |
|
Teď budu asi za "mimoně", ale může mi někdo polopaticky vysvětlit, k čemu je SPENO ? ( odkaz nebo něco podobného, prostě když nevím, tak se zeptám ) Jak vidím, je to opravdu impozantní souprava.  Na broušení kolejí jsem si představoval něco trochu menšího. Tohle bude asi dost "vychytané". Díky |
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 971
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 26. ledna 2008 - 12:02:01 |
|
Jaradr: Třeba tady
|
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 972
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 26. ledna 2008 - 12:08:15 |
|
A přímo stránky SPENO INTERNATIONAL SA: odkaz
|
Standart
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 135
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Sobota, 26. ledna 2008 - 15:40:38 |
|
Zde máte přímo odborný výklad nejen k čemu je SPENO.
standart není to co standard
vím jak se píše standard, můj nick je však něco jiného  |
|
Jardadr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 113
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Sobota, 26. ledna 2008 - 18:51:40 |
|
Plešoun: díky, vidět to v činnosti a ještě k tomu v noci musí být něco.
Standart: Taky díky, možná trochu obšírné, ale o to zajímavější. |
LK
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.108.243
| | Odesláno Sobota, 26. ledna 2008 - 21:39:30 |
|
Předpokládám, že SPENO bude dnes v noci opět v akci.
V Benešově sice ještě ve 20.oo hod. odstaveno na svém místě u výtopny, ale rozsvícená včetně lokopřípřeže a pohyb lidí kolem. |
Tomáš_záruba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 348
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 27. ledna 2008 - 03:15:22 |
|
Tak jsem nejel 24.1., ale až včera (26.1.), tedy v sobotu = z hlediska rekreační a dálkové dopravy v tomto směru silnější den. Ve všech vozech 2. třídy v úseku Summerau - Hor. Dvořiště dohromady 15 lidí, z toho 2 uniformovaní za ČD. Před Summerau a za Rybníkem to už/ještě bylo lepší, takže - pokud lze soudit z mých nyní již celých dvou pozorování :-) - je to vlak jak dělaný pro regionální obsluhu do Summerau (patrně bych zvážil zastavení pásmově "vše od Pregarten" s tím, že osobáky by zde končily) a CB - Rybník (no spíš Kaplice?) zastavení na jižní, Včelné, v Kameňáku (potud doplnit Os se stejnými zastávkami na hodinu, do širého okolí navázat busy), dále Kaplice, Rybník jako jakési doplňkové spojení směr Loučovice - Kaplice - CB (řekněme 2h, ne-li standardní regionální páteř - ovšem Velešín a Kaplici je třeba napojit samostatnou BUS linkou, jsou mimo, takže bacha na frekvenci! - v 60 min). No a párktát denně to spojit (HD průjezd) pod značkou EC někam k Jadranu. :-) Rozhodně je nesmysl tvořit zde "rychlý" vlak.
P.S.: Z Transalpinu jsem dnes přestupoval sám, resp. jsem nikoho jiného neviděl (měl jsem to ale dost daleko k podchodu). Asi tolik k těm nezbytným vazbám - byť pravda, pro jeho zpoždění (výpadek ZZ u Pfäffikonu, překračované pobyty snad všude, záchranka v Innsbrucku) mohli (?) jet lidi ze Salzburgu dříve jiným vlakem. |
Lamin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Neděle, 27. ledna 2008 - 10:06:40 |
|
Tomáš záruba:
Tu 196-ku jezdím docela často, a úsek Velešín městys až Č.B. jižní dokonce na měsíční traťovku, takže si troufnu říci, že zde o vytíženosti něco vím!
Pokud jsem Vás dobře pochopil, v podstatě se přikláníte k dopravě jako doposud. S tím vesměs souhlasím, jen bych s dovolením připojil pár "technických":
Doprava v So a N se v těchto končinách výrazně liší od pracovních dnů, kdy spoje v raní a odp. špičce jezdí poměrně vytížené (ráno do Budějic a odpo. zpět). V po a pá o něco více, neb jezdí omladina na internáty a koleje.
Ještě tu nikdo nezmínil jednu, dle mého názoru docela zásadní věc! 196-ka je více-méně sezónní tratí. V létě tu velice často jezdí vlaky narvané k prasknutí, že je člověk rád, že stojí na jedné noze (většinou cizí) a na druhé mu stojí lodní vak. Jezdí hodně vodáků a když se sejde několik partiček ve všední den, nejlépe u některého z odpoledních os směr Rybník, tak to fakt stojí za to. (Třeba tento pátek měl os 8515 z Č.B na odjezdu 30min zpoždění. Jezdí to jeden šukafon, ale byla nějaká akce v Omlenicích a najednou jelo 200 lidí navíc. Tak přidávali Btax).
Až na výjimky si ale myslím, že je dosavadní frekvence Os a Sp vlaků přiměřená. Trochu nechápu, jak jste to myslel s tím zastavováním. Podle mě by měli Os i nadále zastavovat ve všech zastávkách a frekvence by mohla zůstat podobná.
Sp vlaky by měli stavět na Č.B.-jižní, v Kameňáku, Velešíně městysu, v Kaplici, Rybníku, H.D. a Summerau. Zastavovat na Včelné je blbost, jezdí tam MHD a nastupuje jen pár (ale zato dobře postavených) zaměstnanců dráhy.Z městysu do Velešína rozhodně žádná autobusová doprava být nemusí. Je to na sídliště 500m a chodím to za 8 minut. A na sídlišti bydlí přes 50% obyvatel města. Chce to jen vybudovat bezpečnější přechod přes E55. V Kaplici by stačilo navázat autobusy, které tam jezdí, k jednotlivým vlakům. V ostatních stanicích či zastávkách navazovat autobusy do okolí je podle mě blbost. V blízkosti Č.B. (až k Velešínu) má každá obec přímé autobusové spojení z Č.B. a přestup by jen zdržoval. Od Kaplice dál je zase hustota osídlení tak nízká, že by do toho asi nikdo nešel! Stačilo by navázat jen těch několik Bus linek co existuje, k jednotlivým vlakům.
K R a Ex se vyjadřovat nebudu, neznám tak dobře vytíženost. Tam by to spíš chtelo upravit jř tak, aby při obratech Taurů v Č.B. byla buď větší časová rezerva, nebo byl k dispozici záložní stroj ČD! Aby se nestalo jako tento týden, že přijede Plečka z Phy do Č.B. na čas, ale tam čeká víc než 30min na Taurus, který si veze Salzburg a 66 minut k tomu navíc od Linze!! Dřív na to strčili Plecháč, nebo Laminu a šlo to.... |
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 973
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 27. ledna 2008 - 10:54:02 |
|
Jardadr, LK: SPENO jelo v noci mám pár fotek od Bedrče a video. Během dne dám fotogalerii na web. Nejdřív se vyspím
|
Louis_de_mydlaque
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 27. ledna 2008 - 14:02:29 |
|
Lamin: Já osobně mám se 196 docela hodně zkušeností a současný stav spojů + konkurence v podobě autobusových linek Kaplice-Velešín-ČB se mi zdá vcelku nan ic. Mě by se osobně líbilo, kdyby vůbec v oklí ČB vznikla pořádná IDS (ne hlubocký výsměch), která by na 196 dosahovala do Kaplice. Busy ČB-Kaplice bych "rozkouskoval" na několik linek doplňujících páteřní železnici. Ovšem problém je, že v tom případě by byl nutný takt nejméně 60 min , ne-li hustší, což by mohlo celkem kolabovat na hustotě nákladní dopravy na trati. Ted uvažuji jen teoreticky s pominutím nákladní dopravy plus dálkovin, které by se tahali po nové trati, která je ve hvězdných plánech. Za této situace bych tedy zavedl onen 30-60 min. takt, přičemž každý druhý-čtvrtý vlak bych končil v Kaplici (jakožto obdoba S-Bahn, který bych na druhé straně protáhl Budějovicema třeba do Zlivy, nebo Ševětína). Ostatní vlaky bych tahal budto do Rakous, nebo na Lipno (přičemž by se mi líbili řídící vozy na konci soupravy, aby se nemuselo přepřahat). Tu rozkouskovanou autobusovou dopravu bych hlavně v rámci IDS vázal an vlaky - hlavně ve Velešíně a Kaplici, popř. v Kameňáku. Bus z Velešína nádraží na autobusák a na Vrše bych klidně zavedl, jakožto městskou linku v rámci IDS obsluhovanou mikrobusy. Samozřejmě, že ze Sídliště si lidi dojdou na Městys.
Zastavování každého vlaku např. v Chlumci, kde jezdí 5 babek borůvkářek ročně mi přijde jakožto zbytečnost. Když už bych Chlumec, Doly, Bujanov zanechal, tak jakožto zastávku na znamení.
Co se týče vodáků, řešil bych to sezonním přidáním vagonů a spojů v úseku Kaplice-Lipno (myšleno spoje, které by jinak končili v Kaplici).
Jsou to opravdu jen utopické vize, ale podle mého má trat opravdu větší regionální potenciál, než se zdá a |
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 974
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 27. ledna 2008 - 14:08:14 |
|
Jak jsem slíbil, fotky a dvě videíčka SPENA z Benešovska jsou na webu
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8095
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Neděle, 27. ledna 2008 - 15:12:39 |
|
Odpoledne se souprava SPENO přesunula do Říčan.
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Simyv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 380
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Neděle, 27. ledna 2008 - 19:10:23 |
|
Par fotek z dnesniho Sezimaku. Pocasi moc nepralo, ale preci jen aspon neco:
|
