Archiv do 6. prosince 2008

Autor Příspěvek Petad Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 743 Registrován: 8-2006 Odesláno Pondělí, 01. prosince 2008 - 21:02:54       Dá se říct, že až na výjímky jakákoliv elektrizace tratí se vyplatí až tehdy, když po ní jezdí určité stabilní množství nákladů, což je v případě 021 pouze úsek Týniště - Častolovice a návazný úsek do Solnice. Ona neelektrifikovaná trať v dobrém stavu, po které probíhá dálková osobní doprava, taky nemusí být nutně nemoderní. Řešení bych viděl v rekonstrukci 021 v úseku Častolovice - Letohrad bez elektrizace, pokud by se tím výrazně ušetřilo. Na mnoha místech by se mohla zvýšit rychlost a to spojení by mohlo být atraktivnější. AD zrušení zálohy v Letohradě: To bude sranda, už se těším . A to ještě neschopnost mašiny v Letohradě je relativně malý zlo, ale taková neschopnost někde na trati v dopoledních hodinách, kdy nebude k dispozici honem lokomotiva Carga/ČD a bude zacpaná trať, to bude paráda webové stránky: www.petatrains.wz.cz ICQ: 327584807 Čouda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 197 Registrován: 5-2007 Odesláno Pondělí, 01. prosince 2008 - 21:06:26       a že se jim spíš zalíbí na obratu 44241/63330/48261. Jen ať jezdí ráno. Potom je fotitelná jak 244 tak 235. Na 63 330 je v Meziměstí už tma. Ale tak Bereters nám snad něco vyfotí. Smysl života = Kuře Vindaloo Meaning of life = Chicken Vindaloo D.Lister, Red Dwarf Alešt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1471 Registrován: 10-2005 Odesláno Pondělí, 01. prosince 2008 - 22:03:46       Čouda: Já vim,že z hlediska světla je obrat 44244/44235 lepší....pro mě zhlediska volnýho času vyhovuje právě 63330,ale tak stejně budu jak bude PetaD: Přesně tak,jako třeba nedávná neschopnost 754051 na klasice o půl dvanácté z Letohradu,kdy zůstala vyset v Lukavici...zachránila to záloha,ale kdyby nebyla,tak 742 Carga v tu dobu je kdesi za Dolní Lipkou nebo kde a krásně by to zablokovalo trat. Jediný řešení by tak možná bylo poslat protijedoucí klasiku ze Žbk jako PMD na pomoc a stáhnout to někam,jenže to už je hodně uhozený a asi prakticky nemožný... Jirka_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 246 Registrován: 3-2004 Odesláno Úterý, 02. prosince 2008 - 09:36:37       No, rychlíky do Polska přes Lichkov by bylo vhodné přetrasovat přes Pardubice a UO, o tom není sporu, jízdní doba by se zkrátila o hodinu a odstranil jeden, možná dva přepřahy. Jenže 010 je plná. Částečné řešení by bylo v úseku Týniště - Letohrad vést přes Choceň a UO. Čouda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 198 Registrován: 5-2007 Odesláno Úterý, 02. prosince 2008 - 09:45:36       Jirko_J vzhledem k obslužnosti by bylo lepší, když by ten rychlík jel přes HK. Zaplácly by se tím dvě mouchy jednou ranou - nemusel by jezdit ještě jeden rychlík přes Týniště do Letohradu. Samozřejmě z časového hlediska by to Un/O bylo lepší. Uvidíme jak to páni vymyslí. Smysl života = Kuře Vindaloo Meaning of life = Chicken Vindaloo D.Lister, Red Dwarf Kristian ze záhrobí Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.98.132 Odesláno Úterý, 02. prosince 2008 - 15:49:12       Meziměstská raketa se dnes po dlouhé době projela s nákladem (dosypával se štěrk v úseku Meziměstí-Police) Rop Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 161 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 02. prosince 2008 - 17:40:13       Jirka_J: Letohrad - Doudleby - Týniště: doba jízdy 51(zpět 56) minut, vzdálenost 41 km Letohrad - Ústí - Choceň - Týniště: doba jízdy cca 58 minut, vzdálenost 43 km Jedná se o dva páry rychlíků, které pokračují z Letohradu směr Polsko a naopak - R 250,251,252,253 Řekněme, že by bylo na všech tratích volno ... ale co s tím? Jenom kvůli přepřahům to poslat tudyma? Vždyť v UO a v Chocni by to na nic nenavazovalo ... kdyby to alespoň mělo nějakou návaznost na rychlík od Olomouce nebo Brna ... a stejně by se muselo ve stejnou dobu vyslat něco z Letohradu do TnO přes Doudleby a zpět taky. Aby tam nebylo hluché místo ... Já nevím jak ty, ale já radši budu dvakrát přepřahat, než mít vlak k hovnu. Jinak na těch R 250-3 budou z Letohradu jezdit s polskou elektrikou ... ne? Takže jednou by se to stejně muselo přepřáhnout ... kresice1 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.28.237 Odesláno Úterý, 02. prosince 2008 - 20:49:18       Když se může 163 podívat s Wawelem až do Legnice tak proč by toto nemohla přes PHA-HK-TNO-Choceň-UNO-Letohrad odtáhnout 07 od Vltavy a na druhý pár další 07 nebo 22. V Polsku jich je hodně nevyužítých a šlo by jenom o to chtít trochu kombinovat. Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 575 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 02. prosince 2008 - 21:45:47       Podíváme-li se na to střízlivě, tak žádné rychlíky Praha - Wroclaw nemají smysl. Když jezdilo toto spojení před elektrizací, jistě si všichni pamatujeme, jak byly vlaky přes hranici strašně "narvané". Čili jediný určitý smysl těchto rychlíků je v tom, že splynou s nějakou vnitrostátní relací. A tou je celkem logicky Praha - HK - Letohrad. Tahat ty vlaky přes Ústí nad Orlicí by bylo sice pěkný, ve spojení do Wroclavi by to pro těch pět a půl člověků ušetřilo celkem slušný čas, Kyšperáci by měli dvakrát denně v poměrně neatraktivních časech rychlé spojení do Prahy bez přestupu (jako že jej nyní můžou mít s přestupem klidně každou hodinu), nicméně na zbyteku trasy by ten vlak neměl z hlediska vnitro frekvence žádný smysl. Protože Kolín a Pardubice jsou oblouženy více než dostatečně i stávajícími vlaky, Přelouč též (kdyby se tam chtělo stavět) a Chocni a Ústí taky jeden rychlík za hodinu stačí až bohatě. Čili opusťme snění a buďme rádi, že vůbec něco do Wroclawi jede aspoň přes ten Potštejn.... Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 576 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 02. prosince 2008 - 21:48:56       A ještě malá poznámka: Vlaky se nedělají kvůli dopravní technologii a kvůli odstraňování přepřahů, ale kvůli lidem. Proto přepřahy v HK (bo to o 10 min. zkracuje relace typu HK - cokoli za Týništěm a HK - cokoli za Jaroměří, což je třeba při spojení HK - Kostelec n.O. či HK - Česká Skalice je těch 10 min. procentuálně celkem slušná hodnota cestovní doby. Podobně vedení vlaku z Týniště do Kyšperka přes Choceň je zvrácenost. K čemu by to lidem bylo? Jen proto, že by se ušetřil jeden přepřah (nebo dokonce dva při použití jedné lok. pro ČD i PKP)? Východočech1 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 11-2008 Odesláno Středa, 03. prosince 2008 - 00:57:50       -aa- Musím oponovat tvzení, že rychlíky Praha-Wroclaw nemají smysl. Najezdil jsem se do Polska dost a troufám si tvrdit, že něco o tematu vím (i když ne všechno), a rozhodně víc než ti "umělci" co udělali snad nejnemožnější JŘ na Wroclaw jaký pamatuju. Ta frekvence byla nepatrná z jednoho prostého důvodu: Ty vlaky nenavazovaly v Polsku na nic a neměly přípoje, a tady taky žádná sláva. Proto není divu, že lidi sedali do aut. Navíc z Międzylesie dál rychlíkový příplatek, přičemž těch 135 km z Międzylesie do Wrocławi osobák jede jen o čtvrt hodiny a o 10 zlotých (75Kč) méně - a jeden čas ráno před R 250 měli Poláci o weekendech dokonce předřazen rekreační Sp "Czarna Góra" a bez příplatku. Není divu, že R250 jel totálně prázdný! Klidně by stačilo jezdit v úseku Wrocław - ÚO a dobře organizované rychlé přestupy jak na Prahu tak na Vídeň- a večer maximálně soupravu odšíbovat do ČT. Na Vídeň je akorát nešikovné, že to znamená přestoupit ještě jednou v ČT nebo Brně, ale šlo by to pořád rychleji než přes Katowice-Bohumín. Z Wroclawi do Vídně kdyby pustili R250 už v 6 a ne až v 6.25, tak každý si klidně v UO do Prahy přestoupí, když v ní bude v 11.22 a ne ve 12.48, anebo když bude vědět, že chytí přes UO -ČT-Brno chytí EC73 Schuberta do Vídně, a bude v ní UŽ ve 13.02. A dálkové R od Gdanska (přípoj ze Štětínam v Poznani je), Varšavy mají do WrGL příj.5.20-až 5.40 ...pokud bude jejich zpoždění v nějakých "běžných" mezích, nepřenese na R250.- a přes ní dál. Nový R251 Praha - Wroc, to je spoj úplně fatální: Příjezd Wroclaw 13.40, to je na ..... protože: "Jeziorak"Poznan- Toruň- Ilawa- Olsztyn ma odjezd 13.35. -Ostrow - Kalisz Lodž ve 13.30. Na Štětín má ten "Jeziorak" přípoj v Poznani R od Varšavy, Kutna...Tak se pánové nedivte, že TAKOVÝM R251 nikdo nepojede. Tak blbě, jak je konstruována osobní doprava do Polska přes Lichkov v tomto JŘ. to snad nejde udělat ani schválně! Co myslíte, že jsou kvanta Poláků zvědava na to, jak bude stavět takový " rychlík v každé díře v Česku, a kterým nedojedou do cíle? Příjezd do Letohradu má R250 v půl desáte - a OS na UO jede až ve 12. Naprosto odervané spojení na Brno a Vídeň. Davy Poláků jezdí za prací do ciziny a navštěvují rodiny, to je obrovská frekvence, jenže co si myslíte, že TAKOVÝM spojem pojedou! I do MNICHOVA jedou totiž přes Německo a ne nemožně koncipovanými spoji přes Lichkov! Z Wroclawi přes Dresden. A Němci to vědí, a ...konstruovali pohotově další R-Wroclaw Dresden. Když vezmu jen VídeŇ: Z Wroclawi jsou nuceni jezdit přes Katowice-Bohumín a v Polonii platit ďábelské příplatky i ten kousíček z Katowic. Aby přijeli do Wienu ve 14.02, musí jet z WrGl v 04.35. A co ti lidi z těch R, co píšu výše,že mají příjezd WR.Gl v 5.20-5.40? Kdyby jela z Wrocka už v 6 - ty výše jmenované přípoje totiž vezou na Wroclaw celou Warmii, Kujawy, Obě Pomořanska-nepříbřežní části, ty s dolnoslezským venkovem jsou kraje s největší frekvencí dojíždění z práce v okolních zemích. Či hejna dolnoslezských zdravotních sester do Itálie - jedou přes Německo! -.--protože R250 ráno nemá ani ten pitomý oS z Letohradu, který by zavezl cestující do UO, aby mohli pokračovat do Vídně. Anebo vychází jiná debilita: jet do Hradce a pak OS a pak do Wienu .-...SuperCity (!!!) To mohlo vymyslet...No nechci vyřknout neslušná slova, lze domyslet. Ve Wroclawi mají taky už takt. Dálkové od Stětína,. Gdanska-Bydhoště, Lodže-Kalise, přijedou v celou a 20 minut plus minus málo, a odjezdy majní v celou 30-35. Některé hodiny je přípojů po cestě přípojných více, některé méně. A v UO přece takt známe: Stačilo by jen proložit, doba jízdy UO-Wroclaw se vším všudy 3hod15 minut. (To je nešikovné, Poláci mají ty vlaky prostě oproti nám pomalejší, krom pár málo tratí). Směry /Poznaň, Gdansk, Štětín jsou směry daleko lépe obsluhovatelné přes Lichkov než přes Bohumín (dokud nebude rekonstruovaná trať přes Opole - Kędzierzyn, tak určitě). A navíc: Potřebuji do Wroclawi, třeba za obchodem, nebo i na výlet s někým...ty 250-253 jsou na p.d i do Kladska, když dojedu odpoledne a hned musím zpět. Na co takový spoj? To nemluvím o nesmyslném šukafonu ráno a před polednem z Lichkova do Miedzy a zpět, který nemá přípoje ani v Polsku ani v Česku. Vozí čistě snad jen mašinfýrera k těm rychlíkům a od nich. Přímo geniální jak kdysi vedoucí úloha strany. (To aspoň dávala ta strana lidem vodováhy na WC, aby na stranu ne....). Odsuzovat ...namísto zeptat se, proč to nejde, a hledat řešení....no průtrž slov raději už nechám, Východočech1 Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 577 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 03. prosince 2008 - 07:09:51       Východočech1: Ve svém příspěvku jste možná uhodil hřebíček na hlavičku! Ono je to přesně tak jak píšete - stačily by vlaky typu Wroclaw - UO. Ovšem to pak je záležitost regionální dopravy a tedy Pardubického kraje. A ten jak moc dobře víme není schopen zajistit pořádné návaznosti dopravy ani ve svém vlastním kraji. Takže podobně jako Olomoucký kraj (zatím) financuje vlaky do Opole, které jezdí ale zoufale prázdné (proti tomu bývaly R do Wroclawi "narvané"), tak nechť si Pardubický kraj domluví a zaplatí časné ranní a pozdní večerní spojení do Polska! Pro čistě dálkovou dopravu rychlíky v navržených časech postačí, pokud nefungují přípoje ve Wroclawi, je to záležitost PKP a jejich přístupu k těmto vlakům. A to se z Čech ovlivňuje velmi těžko. Podobně je to s tarifní politikou a se schopností PKP integrovat mezinárodní vlaky do vnitrostátní dopravy. A co se týká osobních vlaků na Lichkov - Miedzylesie? Zřejmě jsou to vlaky v režii ČD a vše nasvědčuje tomu, že jejich hlavním účelem je návoz čety na rychlíky. Na druhou stranu můžeme být rádi, že je ČD nevedou jako služební vlaky bez přepravy cestujících. Při té příležitosti se ptám - našel se již někdo, kdo si stěžoval Pardubickému kraji na neexistenci přípojů k těmto vlakům "z vnitrozemí"? Láďa_2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 505 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 03. prosince 2008 - 10:21:03       vaše diskuze je hezká, ale vysvětlíte mi co je na 010 narvanýho? to jako chcete tvrdit že by tam např 4 páry rychlejch vlaků do ústí a polska nešly přidat? dovedete si představit kolik toho jezdilo po týhle trati před dvaceti lety? dneska je to celý banalizovaný (tuším že i Bezpráví), nákladů minimum, tak snad není problém tam opravdu něco přidat. nehledě na to že svitavy a blansko opravdu nepotřebujou spojení do prahy každý dvě hodiny bez přestupu. kdyby se jim to objednou udělalo s přestupem ve třebový a v tý volný trase se může jet z prahy až do ústí a i kdyby se tam přidalo x párů navíc tak se to vejde. největší problém dělaj nenekoncepční vlaky typu pendolino, který sou o tolik "rychlejší" než ostatní, že se to "musí" někde předjíždět. ale vlak co pojede normálně v davu s ostatníma na tý "plný" trati nemůže vytvořit problém. teda když na to někde "nepadne" Valach Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2265 Registrován: 4-2004 Odesláno Středa, 03. prosince 2008 - 13:33:36       Malá vzpomínka: Můžeme o tom vést spory,můžeme s tím nesouhlasit,ale to je tak asi vše,co se proti tomu dá dělat. ICQ:472-354-855 www.kromerizske-drahy.com www.rlz.estranky.cz Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 578 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 03. prosince 2008 - 21:59:33       Co je na 010 narvanýho? Především trať 011. Ono by to mohlo klidně jet po 010, akorát by to jaksi nesmělo jet z/přes Prahu.... Co se zdá kdesi na bezpráví poloprázdné, to vypadá okolo Prahy úplně jinak. Navíc další vlak navíc tam nemá kapacitní opodstatnění (snad s výjimkou pátku odpoledne / neděle odpoledne opačně, ale to by ten vlak navíc nesměl jet do Wroclawi, ale do Ostravy, aby to mělo nějaký smysl). Nadto na ty vlaky nejsou soupravy (vycházejme z premisy, že vlaky Praha - HK - Letohrad v intervalu 2 hodiny jsou systémově potřebné), jedině že by se používaly výhradně polské, což by zase musel někdo tvrdě zacálovat, protože vyrovnat ty výkony není čím. Alešt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1472 Registrován: 10-2005 Odesláno Středa, 03. prosince 2008 - 22:13:22       Valach: Pěkná vzpomínka nejen na starou 021,ale i na nejlepší zimu....ani se mě nechce věřit,že bylo takovýho sněhu,ale vzpomínám že i u nás v ŽBK byl půlmetr. Nevíte někdo něco o dvojčatech na 026?Co ted jezdí a kde se motá 751354+145?Přeci jen můj oblíbený pátek se blíží. Případně díky Halbstadt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 547 Registrován: 9-2006 Odesláno Středa, 03. prosince 2008 - 22:44:03       751.145 + 354 měla dneska 44244/44235/44238 Alešt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1473 Registrován: 10-2005 Odesláno Středa, 03. prosince 2008 - 23:39:31       Halbstadt: Díky za info,kdyby jste náhodu věděl, kde by se mohly pohybovat v pátek ,byl bych moc rád...věřim,že na 026 vydrží,tak jen který obrat budou mít... Ještě se chci zeptat, kdy v poslední době nejčastěji přijíždí 44235 do Náchoda a kdy z něj pokračuje dále? Bývalo to myslim v 13:30 nebo v 15:40,podle manipulace...tak jak to nejčastěji je v poslední době. Díky moc, nedostatek času a snaha natočit si jedno video mě ženou k těmhle otázkám Aktuell Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 186 Registrován: 11-2006 Odesláno Čtvrtek, 04. prosince 2008 - 07:32:30       Halbstadt: 145+354 jela i na 44238? Co jsem tak koukal, tak po 44235 měla jet 63330, pak tam bylo navíc z Týniště do Náchoda 7 Wapek (63332), se kterejma měla jet 742 111+143, která se měla z Náchoda vracet pro 44238. Ale jak to bylo doopravdy, to právě nevím... Aktuell Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 187 Registrován: 11-2006 Odesláno Čtvrtek, 04. prosince 2008 - 07:36:36       Alešt: 44235 přijíždí do Náchoda většinou včas, kolem 12:30. Odjezd jak píšeš, ale záleží spíš na fírovi, kdy chce jet. Jirka_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 247 Registrován: 3-2004 Odesláno Čtvrtek, 04. prosince 2008 - 08:39:52       Lichkov-Miedzylesie: tady by úplně na začátek stačilo protáhnout osobáky končící v Lichkově do Miezdylesie a to samé udělat z druhé strany. Nic moc navíc by to asi nestálo. Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 579 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 04. prosince 2008 - 14:35:24       Jirka j: To je rozumná myšlenka, avšak natahoval bych jen ty, kde je aspoň v jednom směru takový plus mínus nějaký přípoj. Vlakynachod Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 207 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 04. prosince 2008 - 17:04:46       Co to dnes jelo cca v 16:15 od Náchoda na Václavice? Viděl jsem to jenom z dálky v šeru, ale vypadalo to na nějakou páru s nákladními vozy? Informace o železnici na Náchodsku: www.vlakynachod.cz Východočech1 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 11-2008 Odesláno Čtvrtek, 04. prosince 2008 - 17:58:11       Ad aa, Jirka J,m Láďa2...Pravda, na tu Prahu je už od Kolína problém (011). Vzato klidně dle Poláků, on by nějaký ten wroclawský vlak mohl jet i na Brno-Vídeň (přes omezení prac. trhu v Rakousku tam pracují kvanta Poláků načerno, a Itálie pracovní trh před časem otevřela). Přes UO na Prahu: Co třeba na ty pětivozové vozby brňáků přímý vůz? Z Miedzy do Wrocka by klidně stačily 3 vagony, v sezóně k nim ještě ("žlutý kombinovaný "bicykl-vagon+2. klasa" - kdysi jej odpřahovali Poláci v Miedzy od R250).Jenže-´posunování v UO je nešikovné, ale pokud přestavba bude rozumná (něco rozumějšího než ten přiblblý mafijní nehospodárný projekt s bouráním nádraží UnO)...aby tyhle přepřahací manipulace byly zjednodušeny, když nebude triangl na Třebovou, třeba myslet i na to přepřahání, i když třeba teď hned nejednou to vše nebude----naši předci mysleli často až na 150 let dopředu! A vezměme si příklad! Ing Perner tu 010 konstruoval pro dvoukolejku už 1843, stejně jako Fritz Velký z Wrocka do Kladska (Krosnowic...do Strzelina/Strehlenu ten kousek z Wroclawi se po dvou jezdí). Ledažeby vezl od Polska z Let "postrk" žehličku - u zhlaví odpřáhl Polku a žehlička zatlačila wroclawáka na brněnskou vozbu a je to...při jízdě opačným směrem ...nevím jak to je na Brno, zda se bude teď přepřehat v Třebové nebo ne...pokud ano, pak ..nechat přepřrah brněnské mašiny na UnO, ale těď těžko říci, řadu věcí nevím. Na ty dříve ráno a později večer, to jistě, kdyby dodali vozy PKP, jinak těžko...Hodil by se do Wrocka přímý vůz na ranního Petrova z Prahy v 5.40....ale na 11.35 moc spojů zrovna z Wrocka není, nebo pak na Beskyda/Vsacan, ale je u toho vidím hodně vyhýbání na jednokolejkách u nás i v Ppolsku, byl by šikovnější, nemuselo by se hýbat s návaznými busy, kvůli nebezpečí prostojů bude makačka to zařídit, aby stačil dojet k dálkovýmk spojům na 10.35 ve Wrocku. Jinak le v pohraničí by jej mohli Poláci nechat za Sp - a nahradit některý OS - mají pár zastávek, kde je frekvence téměř žádná, např. Roztoki hned za Miedy,Bystrzyce Przedm. je mimo město, z lediska osob. dopravy taky projet, omaszkow, Długopole mají frekvenci, a v sezoně i hodně velkou, Gorzanow Krosnowice, to je diskutabel, ale nějaké dvě minuty by jízdní řád snad nezhoršily tolik. Krosnowice nabydou navíc smysl jako přestupní na Lądek-Stronie, v plánu má vojvodství revitalici trati (a dobře udělají, tam když je tuhá zima, náledí, závěje, je po silnici obslužnost opravdu k ničemu, a nárazové frekvence jsou tam značné).Pak po obou Kladských Lawica, Bardo-Przyłęk, Suszka - opět nízká frekv, to se dá projet, Bardo už je určité centrum.-..a pak už je Kamenec, od toho se frekvence dost zvětšuje, z toho mohou nasadit více Os, a otáčet je i tam - a při dobré domluvě s námi by si i Poláci sami pomohli. Polákům je problém obracet v Kłodzku Głownym, protože je mimo město, kvanta lidí jednou na KŁ.Miasto u centra, to je zastávka integrovaná s autobusovým nádražím do mnoha směrů (když není přípoj na Wałbrzych, je zastavování v Kł. Głównym taky na draka, a Polanica/Satarý BOr -Kudowa jedou souběžně přes Miasto).A za Miastem mohou obracet tedy v Międzylesie, nebo něco obracejí nově v Bystrzyca Przedmieście - ale jak tam zařídějí v zimě vytápění odstaveného vlaku pro ranní vyjíždění, Bůh suď. Nebo jako vidím, "ohli" spoustu vlaků na Kudowu, ale musejí přepřahat (divím se, poslední leta tam měli motorák plus jen sezónní přímé vozy od dálk. rychlíků). Určitě pak by se hodilo, kdyby něco točili opravdu v Lichkově anebo i dál u nás a nějak se ta doprava rozložila. Pokud regiony, pak dnes Poláci čerpají EU-fondy a tady se roztrhl pytel s navazováním kontaktů a čerpáním EU-peněz pro projekty Euroregionů, takže nejen auta...Ta přeshraniční doprava začíná být nutností. A na polská specifika bych kombinoval tuhle s dálkovkou (v Polsku). Samozřejmě tak jak tady vystupuju i v Polsku, jazykovou bariéru vyřídilky nemaje, a- pravda, tomu dopravnímu odboru do Pardubic napíšu své. Zaměspisné znalosti vlastního regionu má řada lidí chabé, a sousední Polsko objevují jak neznámé neprobádané území...Domluvit se musí Pardubice-Wroclaw- Powiat Kladsko-Przewozy Regionalne-Koleje Dolnośląskie... Kde bude dobrá vůle, i rád pomohu ke zlepšení věci... Východočech1 Blueseal Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 237 Registrován: 4-2006 Odesláno Čtvrtek, 04. prosince 2008 - 18:10:12       Východočech1: Bez urážky, ale lepší by bylo rozdělit text do odstavců - tak jak to máte se to opravdu špatně čte (Příspěvek byl editován uživatelem blue.seal.) Radekedar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 103 Registrován: 6-2008 Odesláno Čtvrtek, 04. prosince 2008 - 18:39:30       Vlakynachod: Potvrzuji páru s nákladními vozy, do Starkoče dojelo (dosunulo) v 16:48, takže Os 15120 10 minut opožděn. sledování brejlovců TS 771 - http://brejlovci-ts771.tk Alešt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1474 Registrován: 10-2005 Odesláno Čtvrtek, 04. prosince 2008 - 19:55:46       Radekedar: Co to bylo za akci? Zítra 751354+145 opět na 44244/44235? Budu vděčnej za jakoukoli informaci kdykoli do zítřejšího poledne, nejlépe na 777673676. Díky moc Radekedar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 104 Registrován: 6-2008 Odesláno Čtvrtek, 04. prosince 2008 - 22:33:02       Alešt: No to nevím, já to sledoval jen jako nespokojený zákazník ČD sledování brejlovců TS 771 - http://brejlovci-ts771.tk Jirka_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 248 Registrován: 3-2004 Odesláno Pátek, 05. prosince 2008 - 11:01:01       aa: Spíš bych protahoval vlaky PKP do Lichkova, protože jednak se tam trať větví a mohly by být přípoje jak na Letohrad, tak na D. Lipku, a potom vlaky PKP jsou vedeny jednotkami, odpadá manipulace se soupravou a je možný rychlý obrat soupravy. Kubíček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 05. prosince 2008 - 13:26:22       423.0145 s nákladem, neveřejná objednaná fotojízda. Vlakynachod Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 208 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 05. prosince 2008 - 14:22:41       Kubíček: Díky za upřesnění Informace o železnici na Náchodsku: www.vlakynachod.cz Alešt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1475 Registrován: 10-2005 Odesláno Pátek, 05. prosince 2008 - 14:57:08       Tak po dnešku si můžu odpovědět sám. 751354+145 dnes měly 63330,což čítalo 12 Falls s uhlím a nějaký Eas,takže asi 1000tun. Přes noc prohodili dvojče koucourů za dvojče dvojče zamračenejch(asi kvůli zátěži)a 751354 v čele Rop Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 162 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 05. prosince 2008 - 15:00:16       Jirka_j: to ja bych je rovnou tahal až do Ústí nad Orlicí ... btw kam až jezdí osobní vlaky z Mezilesí (v polštině se mi pletou písmenka) směrem do polska? do klodska? Východočech1 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 11-2008 Odesláno Pátek, 05. prosince 2008 - 18:02:33       Jirka_J z Międzylesie je to trať č. 230 a celá léta všechny osobáky jezdily "quasi-kyvadlově" Wrocław - Międzylesie a zpět. K 230 patří odbočka Kudowa - Kladsko (-Wrocław). Některé ale Poláci měli prodloužené i dál (Lubin Górniczy - revitalizovaná trať, vojvodství pomáhal finančně silný podnik KGHM Polská Měď - měděné doly Lubin a Polkowice) Nový jízdní řád se změnami gesce mají na 230 strašně rozházený a plný změn, a leckde zmatený. Na trati se objevují v úseku Kamenec-Międzylesie Koleje Dolnośląskie. Ty mají obsluhovat neelektrifikovanou 235 z Legnice původně do Nysy, ta 230 v Kamenci křižuje. Nedávno se Poláci ale kvapem rozhodli zrušit provoz z Nysy do Kamence a ted´vidím, že Koleje Dolnośląskie vlaky od Legnice ohnuly normálně do Międzylesie. To je tentýž "spolek", co jezdí Jelenka-Trutnov, tytéž PESA motoráky. Mohu se jen domnívat, že se nedohodla vojvodství, neboť Paczkowa a dál na Nysu už je vojvodství Opole, a asi Dolní Slezsko (Wrocław) nechtěla platit regionál na Opolsku (Wroc je vojvodství od západních svahů Rychleb až o Lužickou Nysu). Takže Dolní SLezsko mají z Kamence až do Międzylesie pod dráty jet motoráky! Ty EN57 jsou Przewozy Regionalne, které do posledka jezdily z Wrocławi do Międzylesie a zpět). To, co jede z Miedzy do Wrocka, je ale teď jen pár vlaků, a pokud technika, to poslední leta jezdily Przewozy se standardními (v Polsku) známými u nás EN57 "Dřevolíno.", obvykle spřaženy dvě trojvozové soupravy. Otázka u EN57 je bezpečnost a technický stav, na Ostravsku mašinfýreři prý s nimi odmítali jezdit (i když jedou jen ten kousek od hranice do Bohumína či Ostravy Hl, dál ne). Osobně nevím, co by mělo překážet aspoň některým polským spojům otočit se v Lichkově .- nebo jet i do Letohradu. Ideálně ale do UO. Trasa UO-Wroclaw je svým vybavením a rychlostními možnostmi tak spíše na Sp než na rychlík (kdybychom měli brát v úvahu nějaký evropský standard. Tedy nechat projet některé zastávky, kde nejede nikdo, a z Kledska či Kamencem, odkud je do Wroclawi ještě více osobáků, klidně pak nechat projíždět. A pak se v Polsku vůbec vykašlat se na příplatek - to je v Polsku dnes horký brambor - 10 zlotek je 75 Kč a Poláci říkají "ta čvrthodina, o kterou jsme pomalým rychlíkem /z Międzyesie do Wrocławi/ dříve, za to nestojí"...a "pohodlí taky není v R lepší". 10 Zlotek, o které je rychlík do Wroc dražší, je 75 Kč! Uvažme i tarif: Pro běžného člověka se vyplatí přechodová jízdenka přes hranici u průvodčího ve vlaku, a koupit si pak v Miedzy polskou... Pokud nejde o pracovní jízdu, praktikuji to léta...a večer od R 251 pamatuji průvod u kasy v Międzylesie.Poláci jezdící po Evropě za prací prostě kupují lístky "od hranice k hranici"...takže i to přepřahání v Międzylesie by bylo mělo svůj efekt! Akorát na zakoupení polského lístku u kasy v Międzylesie. Je z polské strany odpovědnost rozdělena mezi příliš moc právních subjektů, a definice za co a jak je kdo odpovědný už nějak přestává být jasná - teď aby si sedly všechny účastníci za jeden stůl, a ještě u některých spojů s nimi i autobusáci. Jenže...Někdo to už tady nakousl, že na hejtmanství v Pardubicích....on nikdo to Polsko neznal a na Poláky se dívali leckde, to víme své....a teď jsou EU-fondy na ty hraničící okresy a s hledáním polských partnerů se roztrhl pytel!..Někde se i dělá, proto nakonec...mění se situace. Ne vždy je na řadě auto... Když takhle všechno dáme dohromady, hlavně pak návaznosti na ty další větve či busy, tak lidi pojedou, v Polsku ale tyhle návaznosti bývaly mnohem horší...U nás - i když musím třeba 4 krát přestupovat, a poslední dva úseky už jedu dejme tomu tradičním šukafonem, většinou pořád jedu a dojedu, což v Polsku jakmile se vjíždí na vedlešší trať, bývalo někdy i dobrodružství. Východočech1 Východočech1 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 11-2008 Odesláno Pátek, 05. prosince 2008 - 19:58:02       Výjimečně ještě si dovoluji jednou: Když už nespojeno tak- navrhněme teď konkrétní řešení rychlíků, kdyby měly jezdit jen Wroclaw .- UO a zpět - takto: Takt Wroclawi: Příjezd dálkových celou hod. 20-30, odjezdy 30-35. Řešení R250 z Wroclawi odjezd 5.58-6.00 příjezd (a ne 6.25), příjezd UnO 09.14 (z UnO Bečvou příjezd Praha 11:22 a ne 12.48 Bečva do UnO přiveze od ČT Carl M. von Webra z Vídně (Odjezd Wien SüdBf5.-58). v 9.43 od Prahy přijede do UO R867 „Svitava“ a z Brna dáů EC73 „Schubert“, příjezd Wien 13.02 Absence rozumného přípoj R250 do Vídně je velmi závažný nedostatek u toho, co mám tvůrci JŘ 2009 předkládají. R251: Na obrácení půl hodiny musí stačit! Do Wroclawi jako R251djzed UO 09.45 Jakmile odjede „Svitava“….(V  je tam Os UO-Let) Do Wroclawi R251 stihne příjezd cca 13.05.-13.08, má tam v více přípojů přes Poznaň dál, (Toruň, Bydhošť, Olsztyn, Gdaňsk, Štětín) a směr Lodž – Varšava. Stávající návrh R251 s příjezdem Wroclaw ve jezd ve 13.35 je výsledek totálně diletantské konstrukce spoje. R252: Z Wroclawi obrácení… jako R252. Odjezd Wroclaw 14.50-14.52 – příjezd UnoO 18.05… Kolize s Os 15082 z Letohradu, případně z Letohradu do UnO může i dojet jako tento Os, pokud bude deklarován jako Sp. Původní odjezd 14.25 byl málo, od Baltu je příjezd přípoje ve 14:20 a od Varšavy 14.25… Původní čas byl odjezdu ve 14.25 je navržen nesmyslně. T UO opět je spoj i do Vídně i do Prahy, R253.- Z Ústí n. O. odjezd 18.23 a dále z Letohradu ponechán stávající čas, neboť Poláci zde mají autobusové dojezdy. Kulhá to ale od Vídně. 14.02 Os ÖBB, z Břeclavi Sp, a pak je R....o weekendu odjezd z Vídně dřívě, a ve Wroclawi taky není 21.50 přípoj .- až 23.35 jedou R do mnoha směrů Koment: Do Wroclawi dobré příjezdy: po 19 hod, a pak po 23.hodině /to 23.30-23.35 je hodně R do Pobaltí i Varšavy. Varšava je "Karkonosze" z někdy o půl osmé jedoucí z Jelenky přes Walbrzych, a ve stanici Sędziszów má pěkně napasovaný přípoj od Trutnova přes Lubawku, ale jen o weekendech. A v Trutnově od Prahy a Hradce, čímž část Hradecka nemusí pak jet na Lichkov. Wałbrzych-Wrocław se bude rekonstruovatm protože tam je strašně pomalých jízd. Vačer z Wroclawi zpět jsou bohatší přípoje ve 17.35. A na ten odpolední R252, pokud čas upraví jak zde uvedeno, to bude také dobré. Ráno příjezd do Wroclawi by se šikl v 10.35, to je také hodně dálkových přípojů Od nás by to bylo na Beskyd/Vsacan, z Brna OK...ale problém zdržení v tuto dobu, plno je na trati u nás i v Polsku. Potud nějaké konkrétní řešení. Východočech1 Rop Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 164 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 05. prosince 2008 - 21:46:54       Váchodočech1: já trochu odbočím s malou prosbou ... mohl bys prosím hodit do placu mapu polské sítě železnic (ta na pkp.pl mi zrovna pro oblast Wroclaw nejde) a případně místo kde splašit papírový jízdní řád v PDF? ... předem díky ... David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1799 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 05. prosince 2008 - 22:01:53       Rop: Jedna docela dobrá mapa je tady. Dejw Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 11-2007 Odesláno Pátek, 05. prosince 2008 - 22:57:03       Rop: poslal jsem Vám něco na poštovní schránku. Zdravím Dawid z Liberce http://dejw7.rajce.net Východočech1 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 11-2008 Odesláno Pátek, 05. prosince 2008 - 23:54:42       Tak Ropovi rád přidávám mapy- Na té mapě od Davida jsou názorně vidět ty dálkové trasy z Wroclawi co jsem zmiňoval s R250-251-252-253. Do Poznaně teď bude hodinový takt, ale pak musíme brát v úvahu ty vzdálenější destinace... U Mazur je to vidět: z Poznaně přes Gniezno, Inowroclaw, Toruň, Wąbrzeżno, Jablonowo,IŁawa, Ostroda, Olsztyn...na Gdaňsk z Inowroclawi dál Bydhošť -Tczew a dál po hlavní trati Varšava - Gdaňsk, do Gdaňska bude quasi dvouhodinový takt (sem tam něco vynecháno), a Štětín pokud není přímý, tak je v Poznani přestup a vcelku plynulý - přes Poznaň pokračuje dost vlaků od Varšavy - Kutna - Konina...a pak ještě je z Wroclawi směr Ostrow Wlkp-Kalisz-Lodž, co jezdívala někdejší noční Bohemia. ... OKREG1_polud.pdf (738.2 k) Východočech1 Východočech1 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 11-2008 Odesláno Pátek, 05. prosince 2008 - 23:54:46       Tak Ropovi rád přidávám mapy- Na té mapě od Davida jsou názorně vidět ty dálkové trasy z Wroclawi co jsem zmiňoval s R250-251-252-253. Do Poznaně teď bude hodinový takt, ale pak musíme brát v úvahu ty vzdálenější destinace... U Mazur je to vidět: z Poznaně přes Gniezno, Inowroclaw, Toruň, Wąbrzeżno, Jablonowo,IŁawa, Ostroda, Olsztyn...na Gdaňsk z Inowroclawi dál Bydhošť -Tczew a dál po hlavní trati Varšava - Gdaňsk, do Gdaňska bude quasi dvouhodinový takt (sem tam něco vynecháno), a Štětín pokud není přímý, tak je v Poznani přestup a vcelku plynulý - přes Poznaň pokračuje dost vlaků od Varšavy - Kutna - Konina...a pak ještě je z Wroclawi směr Ostrow Wlkp-Kalisz-Lodž, co jezdívala někdejší noční Bohemia. ... Východočech1 Východočech1 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 11-2008 Odesláno Sobota, 06. prosince 2008 - 01:00:09       Ještě další přídáván, Poláci to měli někde nad 800 kB a nevzal mi to server Okreg2_zachpolud3.pdf (141.3 k) a ten Zachod se mi v png formatu podarilo "smrsknout" z 1300 kB na 500.. Východočech1 Východočech1 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 11-2008 Odesláno Sobota, 06. prosince 2008 - 01:00:14       Ještě další přídáván, Poláci to měli někde nad 800 kB a nevzal mi to server a ten Zachod se mi v png formatu podarilo "smrsknout" z 1300 kB na 500.. Východočech1 Východočech1 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 11-2008 Odesláno Sobota, 06. prosince 2008 - 01:04:12       Ten png je celý západ PL musím poslat extra Nejde poslat...tak poslu dalsi divize OKREG6_centralny.pdf (634.9 k) Východočech1 Východočech1 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 11-2008 Odesláno Sobota, 06. prosince 2008 - 01:07:01       Dalsi OKREG4_polnoc.pdf (711.6 k) Východočech1 Východočech1 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 11-2008 Odesláno Sobota, 06. prosince 2008 - 01:42:43       Okreg3_zach5.pdf (113.3 k) Ale omlouvam se za horší čitelnost. Původní polský pdf měl 1300 kB. Vpodstatě ty díly jsou jednotlivých divizí Przewozů Regionalnych Východočech1 Bereters Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 558 Registrován: 11-2007 Odesláno Sobota, 06. prosince 2008 - 08:34:21       Nevíte někdo co jede na 44244? Dík www.hval-dislokace.websnadno.cz 751 354-2 is the best snad ještě dlouho vydrží Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 580 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 06. prosince 2008 - 08:54:08       44244 měla by být 742.143+093 Na 032 by mělo jet přes den uhlí s dvojicemi 751.176+220 a 751.093+038. Vlak zhruba u Chlumce, mašiny chvátají naproti kdesi u Kostelce. A z HK pojede přetěž 13 vozů do Jičína s kocourem 742.072. Sag Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 920 Registrován: 6-2007 Odesláno Sobota, 06. prosince 2008 - 09:13:59       Dnes na Mn 83441 z Broumova odjel 742.148-0 www.vlakybroumov.estranky.cz Rop Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 166 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 06. prosince 2008 - 11:19:58       Díky všem ... a ty "papírové" JŘ někde jsou ... bohužel neumím polsky a rozklikáváním toho moc nenajdu Bereters Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 560 Registrován: 11-2007 Odesláno Sobota, 06. prosince 2008 - 17:41:02       Nevíte kde je teď Pn63330? Jesttli už je v Meziměstí? www.hval-dislokace.websnadno.cz 751 354-2 is the best snad ještě dlouho vydrží Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 581 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 06. prosince 2008 - 17:44:36       63330 17:40 odj. z Náchoda Bereters Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 561 Registrován: 11-2007 Odesláno Sobota, 06. prosince 2008 - 17:45:37       To je pravidelnej odjezd nebo odjel? www.hval-dislokace.websnadno.cz 751 354-2 is the best snad ještě dlouho vydrží Alešt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1480 Registrován: 10-2005 Odesláno Sobota, 06. prosince 2008 - 18:33:28       To má pokaždé 63330 takové prostoje v Náchodě? Dobírá tam sand nějaké vozy,nebo je to jen kvůli hsutotě vlaků na trati? Když si vezmu,že včera jel už v 12:20 z Týniště,tak za 5 hodin to není nic moc. To samý 44235,když ji pustěj z Náchoda místo v 13:30 v 16:40. Radekedar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 105 Registrován: 6-2008 Odesláno Sobota, 06. prosince 2008 - 18:52:04       Chtěl jsem zeptat, pojede 13.12. do Polska nějaký Sv, když 14.12. má z Wroclavi vyjet R 250 v 6.25? (Příspěvek byl editován uživatelem radekedar.) sledování brejlovců TS 771 - http://brejlovci-ts771.tk Východočech1 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 11-2008 Odesláno Sobota, 06. prosince 2008 - 19:01:23       Radekedar...budou to vědět snad na dráze, z toho co vím z dřívějška, má být vozba z Prahy na obou párech, nevím, zda se něco změnilo - tedy že by nakonec vozbu přece jen dávali Poláci. Východočech1 Sag Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 923 Registrován: 6-2007 Odesláno Sobota, 06. prosince 2008 - 20:23:42       Meziměstí - 751.145-4 + 751.354-2 s Pn 48261 www.vlakybroumov.estranky.cz Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 582 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 06. prosince 2008 - 21:52:47       Bereters: Tak snad víte na co jste se ptal, ne? Pravidelný odjezd je v 18:22. Alešt: Od všeho trocha je pravdy. Silný provoz (zejm. v pracovní dny), dobírání zátěže (zpravidla teoretické) a někdy "jen tak". (Příspěvek byl editován uživatelem -aa-.) Halbstadt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 549 Registrován: 9-2006 Odesláno Sobota, 06. prosince 2008 - 22:06:43       Hlavně má strojvedoucí v Náchodě od 15.30 do 17.30 přerušení Halbstadt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 550 Registrován: 9-2006 Odesláno Sobota, 06. prosince 2008 - 22:09:39       Jinak do Meziměstí právě míří 751.176 + 220 pro vlak 44241 Bereters Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 562 Registrován: 11-2007 Odesláno Sobota, 06. prosince 2008 - 22:45:31       -aa-: Vím na co jsem se ptal, ale jestli jste to špatně nepochopil. Ale to co ste napsal byla pravda tak děkuji. Halbstadt: Tak to je zajímavý. Teď jsou na 026 3x dvojče. Jedno je tu navíc. To sem zvědav, který půjde pryč. Uvítal bych ty 742. www.hval-dislokace.websnadno.cz 751 354-2 is the best snad ještě dlouho vydrží