Archiv do 20. ledna 2008

Autor Příspěvek Filip_daněk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 370 Registrován: 12-2005 Odesláno Úterý, 01. ledna 2008 - 02:05:47       850 048 v Majlontu. Dennis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 216 Registrován: 10-2007 Odesláno Úterý, 01. ledna 2008 - 02:55:16       Mohu se zeptat jestli někdo nemá fotky z boku 850 050 ??? ICQ: 254-101-848 SKYPE: Denno777 E-MAIL: Denno77@seznam.cz www.vlakportal.wgz.cz I se špatným fotoaparátem se dají nafotit hezké fotky !!! Jnd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1915 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 01. ledna 2008 - 05:13:54       Peva Mno spíš se rozpadne:o) pedro_x6x Neregistrovaný host Odeslán z: 84.47.91.214 Odesláno Úterý, 01. ledna 2008 - 12:00:30       Jirka_kraťas to veru neviem Houba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 485 Registrován: 2-2007 Odesláno Čtvrtek, 03. ledna 2008 - 16:09:15       milé zákoutí jednoho privátního depa... Arbeit macht Frei! Byl jsem odsouzen do pracovního tábora Cargo na nucené práce... Kdo nevozil uhlo , nepochopí... Fixi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 65 Registrován: 5-2007 Odesláno Čtvrtek, 03. ledna 2008 - 17:25:57       Na Os 4442/14432 nasazena dnes místo řady 842 850.010 Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1966 Registrován: 5-2003 Odesláno Čtvrtek, 03. ledna 2008 - 17:32:39       Houba pěkný ! Houba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 492 Registrován: 2-2007 Odesláno Čtvrtek, 03. ledna 2008 - 17:43:06       díky:-)já za to ale nemůžu. Jiným lidem patří obrovský díky za to že se věci mají tak jak se mají... Arbeit macht Frei! Byl jsem odsouzen do pracovního tábora Cargo na nucené práce... Kdo nevozil uhlo , nepochopí... Mirseb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 146 Registrován: 9-2003 Odesláno Čtvrtek, 03. ledna 2008 - 18:52:45       Ty tři slovenské krámy jsou vyfocený v bývalém depu Krnov na kolejích 11, 12 a 13. Houba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 494 Registrován: 2-2007 Odesláno Čtvrtek, 03. ledna 2008 - 19:33:44       Mirek je znalec... Asi někdy tuto budovu navštívil Arbeit macht Frei! Byl jsem odsouzen do pracovního tábora Cargo na nucené práce... Kdo nevozil uhlo , nepochopí... Mirseb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 147 Registrován: 9-2003 Odesláno Čtvrtek, 03. ledna 2008 - 20:25:51       Chodil jsem tam od 1.7.1970 742404 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.105.117 Odesláno Čtvrtek, 03. ledna 2008 - 23:22:37       Mirseb: Tak už to chodí v království českém, něco se prostě musí rychle a hned zrušit a za pár švestek si to pak někdo koupí nebo pronajme. Účel světí prostředky. Houba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 496 Registrován: 2-2007 Odesláno Čtvrtek, 03. ledna 2008 - 23:39:54       742 404-na tohle pozor. Narážíš-li na firmu která teď hospodaří v dotyčném areálu trochu se mýlíš. Celý problém má daleko větší rozsah než jedna firma, podívej se na vývoj ostatních provozních jednotek v minulosti, naprosto nekoncepčně vedené politice. To vše aby zůstal nad vodou jeden subjekt který jak kapacitně, logisticky , ani technologicky nevyhovuje. Bohužel politické tlaky jsou orientovány jinak. K tomu není co dodat. A pokud je někdo schopný postavit se za to co chce a má smysl, tak ať si klidně hospodaří tam kde jiní nechtějí... Arbeit macht Frei! Byl jsem odsouzen do pracovního tábora Cargo na nucené práce... Kdo nevozil uhlo , nepochopí... 742404 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.105.117 Odesláno Pátek, 04. ledna 2008 - 01:04:09       Houba: Na nikoho nenarážím, nikoho nejmenuji a nikoho neobviňuji. Pouze popisuji stav. Člověk má v podstatě dvě možnosti, být u toho a nebo nebýt a jen koukat a nestačit se divit. SOUKROMNÍKŮM ZDAR! 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.0.30 Odesláno Pátek, 04. ledna 2008 - 10:18:39       Jasně, raději nikomu nic nedat, jako řezník Krkovička a nechat depo spadnou. Viz Žatec západ... Darwa Neregistrovaný host Odeslán z: 195.113.191.162 Odesláno Pátek, 04. ledna 2008 - 11:55:29       Dennis: 050 mám, ale na obyčejnejch fotkách. Když na to budu myslet, oskenuju je. Rosta_kolmix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1602 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 05. ledna 2008 - 12:40:18       Viz. Hanušovice, Tanvald atd... http://prototypy.bilysklep.cz http://sergeje.bilysklep.cz pokec na ICQ: 258883797 TK Neregistrovaný host Odeslán z: 82.114.202.238 Odesláno Sobota, 05. ledna 2008 - 17:15:22       Rosta_kolmix: Kořenov! Marin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 477 Registrován: 11-2006 Odesláno Středa, 09. ledna 2008 - 07:56:11       850 031 u Moravských Bránic těsně před Vánocemi: Brněnské perly: 263 001-0, 263 002-8 Změna: 854 bez 954 na Vláru!!!! "A nejhorší ze všeho jsou trpaslíci. Ty potvory vám nalezou všude, a strašně rychle se množí." Karel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 411 Registrován: 11-2003 Odesláno Pondělí, 14. ledna 2008 - 15:48:33       V sobotu na vlacích 3623 a 3628 851 + 050 Kolik vozů Bmx tedy bylo předáno do Olomouce? Esox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 150 Registrován: 11-2006 Odesláno Pondělí, 14. ledna 2008 - 17:13:13       Co se divíte když na GŘ ČD sedí banda kašparů. Vždy když se ruší nějaká PJ tak se zruší ta lépe vybavená a pak se někomu pronajme nebo nechá spadnout. Viz Krnov, Č.L, Přerov atd. 749 241, kdyby jsi měl dva baráky jeden parádní a druhej na spadnutí, kde by ses rozhodl dál bydlet? Houba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 535 Registrován: 2-2007 Odesláno Úterý, 15. ledna 2008 - 02:02:09       je to politika, a trochu historie. Podívej se co je logisticky umístěno dobře, co špatně, a kde sedí vedení. Pak ti bude tahle strategie jasná.Ať se Olpasu daří, odvážní mají štěstí... Arbeit macht Frei! Byl jsem odsouzen do pracovního tábora Cargo na nucené práce... Rekonstrujte 742 na civilizované stroje!!! Darwa Neregistrovaný host Odeslán z: 195.113.191.162 Odesláno Úterý, 15. ledna 2008 - 08:22:30       Cože??Zase nám kradou balmy?Faktem je, že v Olomouci se jezdilo 851+B. , ale to má OLmik tak málo Bixů, nebo jim nějaký sešrotovali?Nebyly tak zlý, akorát 020 283 potřeboval jednou trochu natřít a takový ty věci...Zajímalo by mě, s čím se bude jezdit v Brně, už nám zebrali před rokem několik balmů (029,003...) do Budějic. Když už teda klesl turnus krokoušů o dva, tak stoupl počet kvader v HH z 0 na nějakejch 12 nebo kolik...jiný vozy nemáme, asi to není dobrej nápad, abych to tak shrnul. No a kvadra jsou v pytli, permanentně jich stojí několik denně, krokóši to jakžtakž táhnou a 015 s 028 si ještě počkaj. Chudáci na dílnách.V noci se mě zdálo, že sem tam byl a přijela 021 a tak tak, že zabrzdila a neprojela druhou stranou haly. Každopádně 850 - kám držím palce a přeju do novýho roku dobrý ložiska. A vám, přátelé, přeju do roku 2008 (trochu pozdě) hodně dobrých fotek, zážitků, slivovice, 749/751 a dobrý známky ve škole, pokud z vás někdo má trápení.Darwa darwa Neregistrovaný host Odeslán z: 195.113.191.162 Odesláno Úterý, 15. ledna 2008 - 08:23:28       Aha tak před 2 rokama. Jirkas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 518 Registrován: 8-2003 Odesláno Úterý, 15. ledna 2008 - 10:16:26       Darwa: Ty 050 do Olomouce nepřišly z Brna, ale z Českých Budějovic. Dennis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 246 Registrován: 10-2007 Odesláno Úterý, 15. ledna 2008 - 17:41:13       Má někdo lepší fotky té 850.050 ?? ICQ: 254-101-848 SKYPE: Denno777 E-MAIL: Denno77@seznam.cz www.vlakportal.wgz.cz "klatovák" Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.41.89 Odesláno Úterý, 15. ledna 2008 - 18:51:12       Darwo, nechci tě nějak napadat, nebo ponižovat, ale zkus se někdy podívat na vůz 020 zespodu, z kanálu. Zaměř se hlavně na závěsy brzdy, vedení podvozku, brzdové tyčoví. Jeslti nebude podvozek zasviněný, skoukni i svary. Pokud nemáš možnost zajít na nějakou tu P0 nebo PM, řeknu ti co tam uvidíš. Vytřískané a vymlácené čepy, vydřené bloky ve vedení podvozku, zpuchřelé silentbloky, šiškoidní otvory v pákoví, zabíhající se zdrže. Semtam i nějaký ten prasklý svar. Podvozky mají odježděno, řada 020 už léta už do dílen nechodí a v běžné údržbě se to nedá látat do nekonečna. No a taky kol pod 020 není zrovna nadbytek, aby se mohly vyměnit projetá. I pár mimořádek kvůli zadřenému nápravovému ložisku tu bylo... Valach Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1905 Registrován: 4-2004 Odesláno Čtvrtek, 17. ledna 2008 - 11:30:54       Foto zatím přežívající 851.006 a dvojice,která se na trať již zřejmě nepodívá(038+033): Můžeme o tom vést spory,můžeme s tím nesouhlasit,ale to je tak asi vše,co se proti tomu dá dělat. ICQ:472-354-855 www.kromerizske-drahy.com Houba na 754!! Houba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 551 Registrován: 2-2007 Odesláno Čtvrtek, 17. ledna 2008 - 11:35:05       Valach dobře že stojí aspoň vím kam si zajet pro ND Arbeit macht Frei! Byl jsem odsouzen do pracovního tábora Cargo na nucené práce... Rekonstrujte 742 na civilizované stroje!!! Valach Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1908 Registrován: 4-2004 Odesláno Čtvrtek, 17. ledna 2008 - 11:37:52       V Olomouci se tak tak daří udržet ten provozní zbytek,takže bych řekl,že 033,035 a 038 budou mět již značně vybrané. Můžeme o tom vést spory,můžeme s tím nesouhlasit,ale to je tak asi vše,co se proti tomu dá dělat. ICQ:472-354-855 www.kromerizske-drahy.com Houba na 754!! Houba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 553 Registrován: 2-2007 Odesláno Čtvrtek, 17. ledna 2008 - 11:38:39       Nevadí- rozbijou se jiné Arbeit macht Frei! Byl jsem odsouzen do pracovního tábora Cargo na nucené práce... Rekonstrujte 742 na civilizované stroje!!! bača Neregistrovaný host Odeslán z: 193.179.179.9 Odesláno Čtvrtek, 17. ledna 2008 - 21:43:47       Tak abych zase něco přihodil do kola. 850 015 a 028 si asi jen tak nezajezdí protože sou na tom dost špatně a nic pro ně není. Rozhodně 850 015 to má asi jistý do šrotu. Včera klekla 850 010 na motor ... přidřená klikovka ale prej má dojít náhr.motor, tak asi dlouho stát nebude. Na 850 031 prozměnu pronikala voda do oleje a 850 030 má problémy s naftou ... sem tam zdechne. Takže bilance je taková že ze čtyř záložních krokošů je jen jeden. S kvadrama sme to taky moc nevyhráli .... potřebujeme 14 turnusouvejch a ze 17 jich jezdí 11 takže se volný místa vyplňují čím se dá. Např. dneska bylo nasazenejch 5x 742 a too tři v HH a pojednom v Břeclavi a Veselí. Jo a ještě jeden si včera udělal vejlet do Ostravy. No a do toho sem tam klekne katr. Viz včera 854 013 na baterky (teď nevím jestli to bylo včera nebo předevčírem). Ale jelikož nám včera během dne zdechlo 8 mašin tak se mohla umístit mezi nimi. No uvidíme jestli se to aspoň trochu zlepší. Mr_lachtan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 337 Registrován: 3-2006 Odesláno Čtvrtek, 17. ledna 2008 - 21:53:08       Bača: Díky za HH-info! Mohlo by být častěji? Houba: já taky dojedu A proud member of FoFR - Fanclub of Flying Rat bača Neregistrovaný host Odeslán z: 193.179.179.9 Odesláno Čtvrtek, 17. ledna 2008 - 22:04:18       Mr_lachtan: Nešel net. Jinak se budu snažit. Ris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1549 Registrován: 9-2006 Odesláno Čtvrtek, 17. ledna 2008 - 22:23:15       No jo, myslelo se, že když se dají do Brna kvarta, že se tím pokryjí a doplní všechny mezery a ono nic... no já už bych to udělal asi takto:pořídil alespoň 10 nových vozů nebo dalších 842, 843 a 854, ale ty už není kde brát a 850 bych nechal jako zálohy, ať prostě jezdí v případě, že už nebude po čem sáhnout (a i tak by si denně zajezdily...). S těma krokoušama je to děsné, já bych nechal tak turnus maximálně pro 2 vozy a hotovo... jinak 842 občas nahradí 854, třeba se někdy podívá i do Ostravy na SP 1641 ale že by HH mělo až takové krize, to nepamatuji... Ampz 10-91 a Bmz 21-91 - super vozy T3R.EV 1560 DPMB :-))) Anitra a Poršetra :-))) bača Neregistrovaný host Odeslán z: 193.179.179.9 Odesláno Čtvrtek, 17. ledna 2008 - 22:41:01       Ris: uvědom si že taky kvadra jezdí pořád na těch stejnějch postech a navíc se na to přecházející depa a to asi poslední tři měsíce do předání uplně vysraly na údržbu. Ris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1551 Registrován: 9-2006 Odesláno Čtvrtek, 17. ledna 2008 - 22:59:53       Bača: no já jsem si toho plně vědom... navíc kvarta se také neřadí mezi úplně nejspolehlivější... navíc HH dostaly zase hned několik vozů navíc -> časově náročnější na údržbu... ideálka by byla prostě nová vozidla... jenomže to ve státě, kdy někdo ukradne přes 500 milionů a nikdo ho nechytne, ačkoli ví kdo to byl, 50 milionů se pošle komusi jinému na účet, někdo přepadne obrněný vůz a ukradne desítky milionů asi moc nejde... no alespoň za ty krokodýly už by to něco nového chtělo... ať už třeba Regínu TRIO, ale teď je otázka, zda-li je jednodušší udržovat toho krokodýla nebo Regionovu, možná i to první... Ampz 10-91 a Bmz 21-91 - super vozy T3R.EV 1560 DPMB :-))) Anitra a Poršetra :-))) Tridvatri Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2107 Registrován: 7-2002 Odesláno Pátek, 18. ledna 2008 - 07:09:55       ad Ris: .. navíc kvarta se také neřadí mezi úplně nejspolehlivější... ale pokud si vybavuji správně, ve Veselí s nimi nikdy extra problémy nebyly. Nebo se pletu? http://www.lokomotivy.net Ris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1552 Registrován: 9-2006 Odesláno Pátek, 18. ledna 2008 - 09:32:30       ale tak to zase neříkám... no ono je také náročné, když v HH se co rok mění a přiodávají vozy... nejdříve 843, pak 854, teď 842... no je mi jen moc líto, že ty 843 tu nezakotvily... Ampz 10-91 a Bmz 21-91 - super vozy T3R.EV 1560 DPMB :-))) Anitra a Poršetra :-))) mercedes032 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.17.12 Odesláno Pátek, 18. ledna 2008 - 09:53:44       Kvatra,co došla z Veselí byla celkem v pohodě,ale břeclavské skoro všechny dovezli v nůši. Blofeld Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 388 Registrován: 5-2006 Odesláno Pátek, 18. ledna 2008 - 12:06:15       bača: k citátu "navíc se na to přecházející depa a to asi poslední tři měsíce do předání uplně vysraly na údržbu" - ve vztahu k 842: no, kdyby na tom bylo něco pravdy, tak by už asi po měsíci dojezdily. Jihovýchodem Moravy koncem roku koloval okřídlený výrok jednoho z heršpických techniků na adresu 842 ex PJ Veselí n.M. "bude nám to trvat asi 1/4 roku, než je po vás dáme dohromady..." Podle četnosti náhrad za turnusové 842 a stavu těch zbývajících to vypadá, že spíše po pravé heršpické údržbě budou muset ty 842 jít někam do ozdravovny. 842 se musí udržovat denně, neodkládat závady a závadičky na delší odstavení (MM), ale udělat to hned. Klepání, netěsnosti, podfouklé hlavy, syčící mezichladiče, spojky, kapající spojkové hadičky atd. atd. To nesnese odkladu. Krátkou dobou se to namnoží a to je konec. Je skutečností, že 842 jsou továrny na práci. Ale když se ta práce dělá denně, pak i 842 jezdí. Když se na to , pak to vypadá, jak to vypadá. Mimochodem, 842 už pod HH sloužily dříve (1993 - 2002) a situace byla naprosto totožná. Nynější stav nikterak nevypadá z normálu. Bohužel. 471 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.142.185 Odesláno Pátek, 18. ledna 2008 - 12:26:35       Nepatří to do 850, ale určitě za to HH můžou, když hned po předání dělaly výměnu pístových skupin u tří 842 (asi jen z dlouhé chvíle) a navíc to pokračuje u dalších Blofeld Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 389 Registrován: 5-2006 Odesláno Pátek, 18. ledna 2008 - 14:47:00       Ano, tato diskuse patří do 842, ale oklikou přes starousedlíky 850 a jejich domovské depo asi ano. Pístová skupina - že by je Břeclavák a Veselák nechal jezdit s přidřenými písty, s podfouklým těsněním a ať se je Heršpic udělá, když se po nich tak vehementně sápe ? To asi sotva. P.S. Vyplácelo se dělat přehledný seznam měněných hlav, pístových skupin i celých spalováků, jakožto všech prováděných oprav. S poměrně velkou přesností se dalo určit, kdy bude dotyčný vůz CHABRUS. Stejně tak evidenci dotahování hlav, na což se dost po takových opravách dlabe a má to své nemilé následky. Ris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1553 Registrován: 9-2006 Odesláno Pátek, 18. ledna 2008 - 17:28:57       No já bych na ty Heršpice ani nějak nenasí*al, neboť tam se asi nikdo o 842 neprosil, navíc vozů je tam o mnoho víc a zaměstnanců stejně... Ampz 10-91 a Bmz 21-91 - super vozy T3R.EV 1560 DPMB :-))) Anitra a Poršetra :-))) 850008 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 94 Registrován: 3-2007 Odesláno Pátek, 18. ledna 2008 - 19:28:55       Blofeld: Prvním znakem toho, že Veselí poslední měsíce před předáním 842 údržbu neprovádělo byly problémy už na Ostravě nebo Vlárském spěšňáku, kdy nezřídka jely mašiny silou vůle na jeden motor. Jenom předávám dál, co říkali Ostraváci (turnus co na nich jezdil nejvíc). Já se s nimi teprve seznamuju, proto samozřejmě nedosahuju vašich/tvých kvalit, ale samo za sebe mluví to, že všechny přijely s prošvihlými proběhy do MM a to i o 4000 km tzn. i o 1/4 proběhu. Vychováván v Heršpicích ICQ: 449977867 Lokofanda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 750 Registrován: 4-2006 Odesláno Pátek, 18. ledna 2008 - 20:44:36       Hoši kvatra přišli opravdu v nedobrým stavu,hlavně břeclavský,ale ani veselský nejsou nějak super...Hodně problémy dělají netěsnost pod makovicema...Hlavy se přetěsní,ale za chvíli je to kolikrát zas..Z původních působišť jsou těsnění různě pod hlavama dokonce všelijak zaplácaný silikonem...No děs běs..Přičte-li se k tomu celkem podstav lidí správkárny...těm 842 by pomohly pomohly nový motory třeba MAN,zkrátka držáky nějaký a bylo by to v poho 471 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.142.185 Odesláno Pátek, 18. ledna 2008 - 20:56:53       Blofeld: Já jsem si to hned myslel, že když Veselák a Břeclavák do posledního dne na nich dřeli, tak ten Heršpic to vyměňoval jen z bujnosti (a hned druhý den po převzetí, dacani z Heršpic). A koho by tam napadlo si dělat nějaký seznamy.A řeči z Břeclavi a Veselí "když nám je berou, ať si je spraví", to je taky pomluva. Jo, jo, máš pravdu předsedo Blofeld Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 390 Registrován: 5-2006 Odesláno Pátek, 18. ledna 2008 - 21:10:51       Ono taky nebylo dne, aby nějaká ta 842 nestála na kanále a nedělalo se něco na hlavách. Ale dělalo se pořád, takže odklady se jaxi nekonaly. Takže pokud pan Heršpic měnil od první dne hlavičky, tak prostě na něj vyšel Černý Petr. To už k tomu patří. Čas ukáže, komu bude jezdit víc náhrad. Sice to nebude objektivní měřítko, ale jinak to asi nepůjde. A pokud jde o změnu typu motoru: dosavadní motor není žádný zázrak. Ale největší slabinou není (ať už číkoliv...) údržba, nýbrž malá kapacita chlazení. Je sice přetlakové, ale slabé. Navíc nacpané bloky chlazení pod skříní, kde se teplo drží, je taky špatná věc. Pokud by byly chladiče (jiných tvarů) v postranní části střechy, mělo by to jiný účinek. A také časté stopování vřelých motorů qůli rozpojení zásuvek vlečňáků, to je taky vražda. Namísto vychlazení na volnoběhu se to stopne a co to má potom dělat. Ris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1554 Registrován: 9-2006 Odesláno Pátek, 18. ledna 2008 - 21:27:08       471: nevím jen proč píšeš, že Heršpičtí jsou dacani, ještě jednou uvádím, že v HORNÍCH HERŠPICÍCH SE asi NIKDO ZA 842 NEPŘIMLOUVAL... NAVÍC MAJÍ O 2X VÍCE VOZŮ A STEJNÝ POČET LIDÍ.... a co se týče 850 a 050 a 854, 054 a 954 , tak ty jezdí dost slušné na to v jakých podmínkách jsou... ono je lehké poplivat práci druhého když zřejmě ani nevíš, co a jak je.... a řeknu ti, že Heršpice se snaží... Ampz 10-91 a Bmz 21-91 - super vozy T3R.EV 1560 DPMB :-))) Anitra a Poršetra :-))) Mallard Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1037 Registrován: 5-2006 Odesláno Pátek, 18. ledna 2008 - 23:32:01       Blofeld:...Ale největší slabinou není (ať už číkoliv...) údržba, nýbrž malá kapacita chlazení... Máš pravdu předsedo.Ikdyž:Marfuša taky měla chladiče pod skříní,měla výkonější motory než ř.842 a problémy s chlazením na ní nebyly. Tak jak jsem žil,žiju dál 471 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.142.185 Odesláno Pátek, 18. ledna 2008 - 23:33:11       Ris: Ale notak, slyšels někdy slovo ironie? 842 teď přišly v katastrofálním stavu. Z Veselského depa poslední týdny před GVD byly často vystavovány na vlaky s 1 funkčním SM. Jen na upřesnění - když před lety přišli 842 do HH, opravdu se nedařilo. Až se to naučili, tak se rozhodlo, že půjdou pryč(rozhodla-nebudu říkat,kdo) a posledního 3/4 roku ani jedna neschopnost, přesto byly odebrány. A za vše hovoří roční působení 843 v HH Ris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1555 Registrován: 9-2006 Odesláno Sobota, 19. ledna 2008 - 00:07:13       No s těma 843 to byla dost smůla... protože uvést do provozu bylo poměrně náročné, a to jak časově tak finančně. Stačilo ale pár měsíců a mouchy se postupně vychytávaly a mizely... pak byly 843 takřka bezporuchové, což záviděla i jiná depa, která mají 843 už léta a stejně je nejsou schopna uvést spolehlivě do provozu, i když teď už snad jezdí víceméně vše. No ty 843 sice nervy stály, ale pak se tu z nich nakonec stala oblíbená a spolehlivá vozidla. Samozřejmě jak v srpnu 2006 přišla zpráva, že Brno dostane 854, tak už zase byla do těchto vozů nechuť navíc něco investovat... navíc když se dávaly půl roku provozu pořád nějaké finance a pak jednoduše přijde zpráva, že od listopadu se mají vozy posílat výměnou za 854 do svých nových působišť... no 854 není rozhodně špatná, nikdy se tu nějak závažné problémy neřešily, spíše než v době dodání ty vozy klekají až teď. Já myslím, že za nějakou dobu budou i 842 rovněž vyjíždět jako spolehlivá vozidla, ovšem potřebuje to svůj čas... já jen doufám, že s nějakým GVD k nám opět přijdou 843, 043 a 943, a to nastálo. Ampz 10-91 a Bmz 21-91 - super vozy T3R.EV 1560 DPMB :-))) Anitra a Poršetra :-))) Houba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 563 Registrován: 2-2007 Odesláno Sobota, 19. ledna 2008 - 14:02:38       Blofeld má pravdu, motor rozpálenej jako svině a pak naráz nic, všichni víme nebo aspoň tuším co je to dilatace kovů a to je vražedná záležistost. Dost mě sralo když jsem dojel se 754 a musel ji stopnout kvůli topení. Při průchodu strojovnou se ozívalo děsivě hlasité lupání a praskání chladnocího motoru.Nelze se pak divit, že to teče, praská, zdechá... Arbeit macht Frei! Byl jsem odsouzen do pracovního tábora Cargo na nucené práce... Rekonstrujte 742 na civilizované stroje!!! bača Neregistrovaný host Odeslán z: 193.179.179.9 Odesláno Sobota, 19. ledna 2008 - 18:50:03       Nechci tady nějak obhajovat HH, ale jak už bylo poznamenáno, tak kvader přibylo a když je na noc 6xMO pak do toho přijdou dvě PO a je na to 5 lidí tak se to opravdu vzládnou nedá. Hlavně nějakej DEBIL musel udělát oběhy tak, že přijede mašina, má nazbrojit, udělat nulu a zapojit do soupravy a to se má stihnout do hodiny. Tak uvažte, že to jsou šibeniční termíny. K těm opravám. Neříkam, že za všechno můžou ostatní depa, ale když přijede kvadro udělá jedno kolo a hned jde na výměnu motor ... tak co si o tom mám myslet (mám tušení, že se jednalo o 842 008). Nebo ve Znojmě se udělalo MO a já pak ráno do kvadra vezl olej neb byl motor úplně nasuchu. Myslím, že už je zbytečný něco komentovat. Bohužel kvadra mají svoje mouchy a bohužel není na to dostatek prostoru a jelikož to stojí statisíce, tak se bojím, že dojdou i finance. Ris: S regionovama by sme si taky moc nepomohli. Chtělo by to aspoň disera. Ris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1558 Registrován: 9-2006 Odesláno Sobota, 19. ledna 2008 - 19:56:22       Jinak nahoře u dílen dnes stály 850 010 (odmontované cedule, takže si asi zase nějakou dobu nezajezdí, jinak je pořád krásně naleštěná, takže ruční mytí se asi osvědčilo, výsledek je lepší než z myčky), 850 031 a 850 028 - co s ní dál se zatím neví - možná vyřazení, možná oprava... 015 se pak nachází dole za zastávkou "Brno, Horní Heršpice". No já myslím, že pracovníci údržby v HH nejsou špatní, jenže když jim přibude o 100% více vozů, ještě k tomu 842, oběhy jsou udělány totálně debilně a je tam 5 lidí na 10x 854, 5x 954, 7x 054, xx 050, několik 850 a 842, tak se to prostě nedá stihnout. A za hodinu se toho moc na 842 opravit také nedá, když pak zase někam má jet. Dnes zase za 842 nějaký kocour, na dílně jsou minimálně 4 nebo 5 842, 854 se teď také projevují... takže to je spíš problém ČD, že si nejsou schopni sehnat adekvátní počet lidí, než pracovníků depa HH, kteří pracují až se jim z hlavy kouří.... ty 842 potřebují nějaké opravy, které by pomohly spolehlivější provoz, ale HH zase nemají peníze na to, aby opravilo xx 842. Leda udělat třeba dražbu na nějakou 850 a pak by byly prachy... . HH by potřebovaly alespoň tak o 5 lidí víc nebo spolehlivější vozidla, více peněz, protože nejde cpát jenom peníze do 842... a myslím, že tu lidé opravdu špatní nejsou, to co HH dokázaly s 843 jim závidělo plno dep, které s těmito stroji zápasí doposud. .. Ampz 10-91 a Bmz 21-91 - super vozy T3R.EV 1560 DPMB :-))) Anitra a Poršetra :-))) Lukash Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1480 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 19. ledna 2008 - 21:12:42       ...jsem si říkal, že ji mám určitě někde focenou. Projel jsem archiv a ten říká že 850.050 Je to scan ale dokumentačně stačí http://traffic.xf.cz nereghost Neregistrovaný host Odeslán z: 62.77.110.20 Odesláno Neděle, 20. ledna 2008 - 14:52:01       Taky jsem si myslel, že výměna dieselu po 14 dnech po příchodu motorového vozu do nového působiště není normální...a že někde děláme chybu. Ale spotřeba vody a oleje svědčila o něčem jiném. Před pár lety to byla skvělá a neporuchová 842.017, teď je to to holt 842.008, je to 1:1. Je pravda, že výkon chladicí soustavy u 842 je na mezi použitelnosti, při vlečení 2vz je teplota vody stále okolo 100°C. Ve spojení s úniky vody pod hlavami a spojkami a nutností doplňování "mušliček" místo demi-vody dochází k zanášení celé chladicí soustavy a výsledek se dostaví záhy=životnost vložek do 80tisíc km. Opatlání těsnění pod hlavami byla nutnost, protože voda opakovaně unikala i po výměně těsnění+po 1000km dotažení hlav. Do 007 kvůli tomu šly i oba nové bloky, protože ty staré byly na dosedací ploše už několikrát přebrušované a dále to již nešlo. Nepatlalo se silikonem, ale pastou přímo určenou k tomuhle účelu. A pomáhalo to. Folcek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 762 Registrován: 12-2006 Odesláno Neděle, 20. ledna 2008 - 20:33:45       nějaké dnešní 850 v okolí brna Nehněvej se ženo má, kde jsou vlaky tam sem já. bača Neregistrovaný host Odeslán z: 193.179.179.9 Odesláno Neděle, 20. ledna 2008 - 21:08:48       Myslím, že to ruční mytí bylo jedno z nejlepších tahů co se v depu udělaly. Většinou je na to aspoň dvě hodiny a navíc se to pěkně opere vapkou a když to nestačí tak ještě jednou. Výhodu to má taky v tom, že z tý vapky je voda pěkně horká a pak se ty sračky pěkně rozpouštej. Když byl přelom roku tak na dílně chybělo osm lidí ... kolik teď to nevím, protože se tam oběvují stále noví lidi a už sem tam dlouho nebyl. Co se týče 850 010 bude asi čekat na motor pokud ho dostane ... cedule se odebíraj kvuly náhodným ztrátám, jak se často stává. Já si myslím, že 850 028 to má spočítaný a o 015 nemluvě ta na sto pro do šrotu. Jestli to u 031 nebude vážný, tak určitě vyjede, protože by jí mělo stačit přetěsnění, tam akorát cvrkala voda do oleje sic v trochu větší míře, ale ještě to ustála. Rosta_kolmix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1616 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 20. ledna 2008 - 21:25:19       Ahojte, prosím, můžete mi překontrolovat, jestli mám správně poznámky k řadě 850, abych na Prototypy nepsal hovadiny ? Taky nevím osudy některých vozů, už jsem na brněnsku nebyl ani nepamatuju a oficiální místa neodpovídají... 001 - Brno - historické vozidlo - provozní 008 - Brno - ??? 009 - Brno - ??? 010 - Brno - motor z 853 - provozní 012 - zr.Ny - vrak v DPOV 015 - Brno - motor z 853 - provozní 021 - Brno - motor z 853 - INTELO - provozní 028 - Brno - provozní 029 - Olom - provozní 030 - Brno - motor z 853 - provozní 031 - Brno - motor z 853 - INTELO - provozní 032 - Brno - motor z 853 - INTELO - provozní 048 - Brno - motor z 853 - neprovozní 049 - Brno - ??? 050 - rozložena 2007 http://prototypy.bilysklep.cz http://sergeje.bilysklep.cz pokec na ICQ: 258883797