| Autor |
Příspěvek |
neregPetrS.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Úterý, 09. září 2008 - 14:02:23 |
|
Tak já už jdu  |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2299
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 09. září 2008 - 17:57:23 | 
|
Host:
Jo, dostals mě slovíčkařením. Já ti budu slovíčkově odporovat: Kecáš. Pro rychlost neplatěj tuny a procenta, ale metry za sekundu :-P
|
210008
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Úterý, 09. září 2008 - 20:07:58 |
|
LTE 1216 ve Penzing Nadraži ve 06.09.08
http://img216.imageshack.us/img216/1906/pz2nc3.jpg
EM "Polska" potká ve LTE 1216 910 |
Montoya
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1281
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Úterý, 09. září 2008 - 21:47:49 |
|
Schones Bild 1047 Gysev
| FOTOGALÉRIA LOKOMOTÍV SK, CZ, ÖBB a MÁV http://js-trains.slovaktrains.sk |
|
210008
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Úterý, 09. září 2008 - 21:50:13 |
|
Danke! Leider kenne ich mich hier noch nicht so gut aus. Gibt es hier Leute die etwas Deutsch sprechen/schreiben außer dir?  |
Montoya
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1282
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Úterý, 09. září 2008 - 21:55:05 |
|
Auf unserem Forum sind die Leute besser, freundlicher und nicht so neidisch...
| FOTOGALÉRIA LOKOMOTÍV SK, CZ, ÖBB a MÁV http://js-trains.slovaktrains.sk |
|
210008
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Úterý, 09. září 2008 - 21:56:25 |
|
Darum bin ich auch hierher gekommen |
KeQěcy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.73.124
| | Odesláno Středa, 10. září 2008 - 02:18:12 |
|
(Qě)Kecy, Si to vyříkej s Hajným.
% i tuny jsou brzdící, takže bez vztahu k rychlosti  |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1616
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 11. září 2008 - 12:29:27 |
|
host: Další, co se nechal nachytat...
Stejná brzda na stejném vozidle vykáže při zabrzdění z různé rychlosti různé brzdicí procento, a to někdy i o desítky. Podrobnosti viz odpověď fýrovi vedle v 380. |
host
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.73.124
| | Odesláno Čtvrtek, 11. září 2008 - 13:00:03 |
|
Hajnej 1616
a proto jsou ty testovací rychlosti dané podle konstrukční skupiny vozidla a výsledná hodnota, která se zapíše na krabici bude ta nejnepříznivější/nejhorší ze všech měření a jako jediná platná pro všechny rychlosti  |
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2372
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 11. září 2008 - 16:29:57 |
|
Tak nějak myslím, že to je, bo sere pes na nějaký koeficient a rychlosti, ty čísla na mašině asi nemalujou pro srandu myslivcům, ale proto, že zřejmě vyhovují pro konstrukční rychlost vozidla. Jaký by asi mělo smysl malovat tam % pro rychlost 50? Stejně mi ty procenta howno řeknou, každej ví, že z kopce to brzdí hůř a když padá listí a prší klouže to a stejně jich pár do něčeho vpálilo a nebo neubrzdilo kde mělo a ty čísla jim nepomohly vůbec nic. |
Lukash
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1629
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 11. září 2008 - 21:29:32 |
|
Leasing přináší ovoce
žeby nakoupili taurusy? 
toho odlesku si nevšimejte 
|
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2322
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 11. září 2008 - 21:59:08 |
|
Fýro, řekni tohle u přezkoušek z V15ky a poletíš 
Vlastně ne. Ty máš přece vždycky pravdu.
|
Montoya
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1297
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 12. září 2008 - 10:23:08 |
|
Katastrofa v podobe exMozarta dokonana. Byvaly Mozart 1116.250 v novom reklamnom natere rakuskych poziarnikov. Foto Westend, zdroj: bahnforum, pouzite so zvolenim autora
| FOTOGALÉRIA LOKOMOTÍV SK, CZ, ÖBB a MÁV http://js-trains.slovaktrains.sk |
|
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 3251
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pátek, 12. září 2008 - 22:47:25 |
|
První Taurus, co má olemované nárazníky - teda aspoň co sem já kdy viděl 
Návěstní lávka brzy minulostí....
toho odlesku si nevšimejte
FZF  Zlínka  LEDky na Loudala
810 271-7 "Šarinka" - Perla na Zlínce 
|
|
ythomas_ct
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.5.19
| | Odesláno Pátek, 19. září 2008 - 14:46:29 |
|
Ad 210008: Ja, zum Beispiel ich kann mit Dir Deutsch sprechen (resp. schreiben)... 
Ad host, Fýra, Hajnej: Řekl bych to asi tak: číslo, které se píše na skříň vozidla, je tam hlavně proto, že to tak chce předpis (resp. aby si mohl i Fýra sepsat zprávu o brzdění). A jak známo, předpis (jak se koneckonců Hajnej snaží marně vysvětlit) bohužel málokdy postihuje fyzikální podstatu děje...
Aby to pochopil i Fýra - brzdicí procenta, naměřená při brzdových zkouškách (dle UIC 544 nebo nějaké ČSN EN následkyně) na základě zábrzdných drah a přepočtená na brzdicí váhu (napsanou na skříň) se pro různé počáteční rychlosti liší ze stejného důvodu, ze kterého se např. před zastavením vlaku se špalíkovou brzdou brzda povoluje, zatímco u kotoučů netřeba. S adhezními podmínkami (jak zmiňuje Fýra) tyto hodnoty nijak nesouvisí - to je jiná kapitola; při výpočtech brzd se pak např. uvažuje součinitel adheze 0,15 (?), aby nedošlo k přebrzdění. Fakt, že někdy mezi kolem a kolejnicí někdy není ani to, s tím se bohužel nedá nic moc dělat...pak je třeba volit kompromis mezi tím, že to buď téměř nikdy neklouzne (ale nebude to skoro brzdit) nebo se holt občas svezeme (čemuž se můžeme bránit protiskluzovou ochranou)...
|
Mik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 36
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pátek, 19. září 2008 - 21:57:53 |
|
Westbahn |
Taurus4you
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 177
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Sobota, 20. září 2008 - 14:10:01 |
|
Měl by někdo fotku ze strojovny lokomotivy 189 DB nebo inčí ES 64 F4, tho panýlku, kde se nachází volmetr baterie atd...???
(Příspěvek byl editován uživatelem Taurus4you.)
|
Montoya
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1320
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 21. září 2008 - 13:53:34 |
|
Dnesna mimoriadna navsteva v Petrzalke...
| FOTOGALÉRIA LOKOMOTÍV SK, CZ, ÖBB a MÁV http://js-trains.slovaktrains.sk |
|
422025
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 53
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 23. září 2008 - 16:28:10 |
|
Průlom ve vozbě je tady.Vlak EC 170 veze do Prahy taurus.
 |
Montoya
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1328
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Úterý, 23. září 2008 - 18:09:47 |
|
Historicky moment zachyteny v blizkosti Pardubic
| FOTOGALÉRIA LOKOMOTÍV SK, CZ, ÖBB a MÁV http://js-trains.slovaktrains.sk |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 44698
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 23. září 2008 - 18:34:34 |
|
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
210008
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Úterý, 23. září 2008 - 19:30:22 |
|
EM Francie z REX2833 do Müllendorf (Gysev)
|
Redbird
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 229
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Úterý, 23. září 2008 - 20:23:00 |
|
Montoya: Gratuluji k úlovku. Já čekal v Praze Sedlci, marně otočili je na Holešovicích.
redbird
Nevymýšlej důvody proč to nejde.
http://www.home.karneval.cz/00009480/Ferda-Morris-Redbird.htm |
|
František_plášek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 156
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 23. září 2008 - 21:59:13 |
|
Ale ten TAURUS prý jede do Berlína na Inno-trans....do rána má snad spinkat na ONJ
-------------------------------------------------
..sláva Bardotkám, čest Brejlovcům....
.........smrt Bangladám................ |
|
Montoya
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1329
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Úterý, 23. září 2008 - 22:09:52 |
|
Tak tak. Odchod 6.40 so salonnym vlakom VIP Siemens...
Ked uz sa taurusuje tak poriadne, toto je finalny navrh 1216, ktore budu vozit EC z Polska do Berlina a Viedne
| FOTOGALÉRIA LOKOMOTÍV SK, CZ, ÖBB a MÁV http://js-trains.slovaktrains.sk |
|
nemontoya
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.29.2
| | Odesláno Středa, 24. září 2008 - 01:04:08 |
|
Redbird, mantákovi negratuluj, on to nefotil. chlubí se cizím peřím |
Montoya
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1330
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 24. září 2008 - 11:37:17 |
|
Je logicke ked som tu cely cas pisal na krepe ze som to nefotil. Keby si sa nereg. mantak pozrel na moju stranku tak uvidis kto to fotil...
S Innotransom uzreli svetlo sveta aj nove generacie "Taurusa" a "Herkulesa" splnajuce uz aj nove crash testy. U Taurusa zial na ukor hmotnosti, a tak nebude existovat vyzbroj pre 4 systemy ako u 1216 ale len pre 3 systemy. Foto zdroj EBFO
| FOTOGALÉRIA LOKOMOTÍV SK, CZ, ÖBB a MÁV http://js-trains.slovaktrains.sk |
|
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Středa, 24. září 2008 - 12:05:02 |
|
Montoya 1328: krásná fotka. A stejně je ten potkan hezčí, i když mu votočili smetáky |
Brumla
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 101
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Středa, 24. září 2008 - 13:26:49 |
|
Montoya:
Který systém chybí zesílenému taurusu? |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1755
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 24. září 2008 - 13:45:49 |
|
Teda pánové prominou, ale ten nový Taurus, to je hnus. Ještě se někomu nelíbí 380 ka?
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Asdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 171
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Středa, 24. září 2008 - 14:06:42 |
|
Brumla: Ten, pre ktorý sa rozhodne zadávateľ. Len všetky 4 tam už teraz jednoducho nenapchajú ...
(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.) |
JGR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.11.254.20
| | Odesláno Středa, 24. září 2008 - 14:11:25 |
|
To Aleš L.
gorila vs. taurus, obě designově velmi dobré, ale taurus je navržen z hlediska aerodynamiky čistěji. Taky hodně záleží na livreji |
Montoya
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1331
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 24. září 2008 - 14:31:00 |
|
Brumla bude mu chybat ten ktory nebude potrebovat. Takze zalezi od toho kto si co objedna... napr. Francuzi si objednali 1,5 kV, 3 kV a 25 kV
Ani mne sa nepaci, vyzera to dost nudzovo, nema to smrnc
| FOTOGALÉRIA LOKOMOTÍV SK, CZ, ÖBB a MÁV http://js-trains.slovaktrains.sk |
|
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2414
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Středa, 24. září 2008 - 14:46:32 |
|
Ne 380tka se mi tedy nelíbí vůbec.
Pravda původní Taurus vypadá líp. |
Icetiger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 875
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Středa, 24. září 2008 - 14:52:13 |
|
no, osobně - připadá mi "nový" Taurus stejně hnusný jako nová Fabka - a proč? jak by jim oběma něco chybělo - Taurus - useklý (hnusně) předek a Fabka je úzká a vyhnaná do výšky .. zadek je od ní odporný a předek na tom není o moc líp ..
osobně - mi se 380 moc líbí, už se těším, jak jí uvidím snad brzo (za rok) na nějakém EC nebo IC
tož sem pravil, to su dřisty,ni?
icq: 317-264-840 |
|
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5026
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 24. září 2008 - 17:09:00 |
|
Tak to je Tauhnus. Původní se mi moc líbil. |
Skoro_eisboňák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 111
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 24. září 2008 - 17:34:38 |
|
Francouzi si taky objednaly tuto?
Já myslel, že jen Belgičani a Portugalci?
A jak je možné, že Poláci si mohly objednat starého Tauruse, když nesplňuje crash testy?
Vysvětlí mi to někdo?
|
Montoya
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1332
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 24. září 2008 - 20:27:28 |
|
Rakusania tiez kvoli tomu neodstavia vsetky 1X16. Rovnako by sme museli my aj vy odstavit vsetky lokomotivy co mame...
| FOTOGALÉRIA LOKOMOTÍV SK, CZ, ÖBB a MÁV http://js-trains.slovaktrains.sk |
|
Asdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 173
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Středa, 24. září 2008 - 20:31:13 |
|
Skoro_eisboňák: Vozidlá schvaľujú jednotlivé dráhové úrady a normy TSI nie sú pre ne úplne záväzné.
V prípade, že bol typ vozidla schválený aj bez nich, resp. ešte pred ich platnosťou, v podstate niet čo riešiť. Inak v zmysle prvého odstavca platí to čo som tu už písal o 380 a čo inak platí najmä o úpravách na autách: Ak si myslia, že na to dostanú papiere, tak prečo nie ... |
Kermit
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 89
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 24. září 2008 - 21:13:25 |
|
Skoro_eisboňák: Francouzi si taky objednaly tuto?
Já myslel, že jen Belgičani a Portugalci?
Ano, jen Belgičani a Portugalci.
A jak je možné, že Poláci si mohly objednat starého Tauruse, když nesplňuje crash testy?
Protože přesně tento typ byl schválen ještě podle starých norem a tuto schválení neztratí. |
Zlámalík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 240
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Středa, 24. září 2008 - 22:41:24 |
|
Nový Taurus: Hnus, velebnosti. Opravdu se omlouvám Škodě, že jsem si jen náznakem dovolil něco myslet o nevhodnosti deklu na mesršmitu... |
Asdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 176
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Středa, 24. září 2008 - 22:49:43 |
|
Zlámalík: Podľa toho čo som vykukal z fotiek, ten dekel tam nebude len tak pre srandu ... elikož to majú "nové kusy" nie len z Damage Works Ltd. ale aj od ŠIŠMENSu a BOMBARDÉRu ... |
Lachtan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.30.54
| | Odesláno Středa, 24. září 2008 - 23:02:08 |
|
To Montoya 1328: Super dokumentace, hezká fotka.
Jinak ten Taurus skutečně vezl delegaci na veletrh Inno-trans do Berlína. Přidám dvě fotky z dnešního rána z Děčína. Prosím, omluvte příšernou kvalitu - fotil jsem v rychlosti, mobilem a k tomu v silném dešti.
|
Natix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 92
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 25. září 2008 - 00:05:11 |
|
A všimli jste si, že ten nový Herkules je šestikolo? A navíc, co to má za podivné nárazníky? |
Asdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 177
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 25. září 2008 - 00:16:49 |
|
Natix: Hentá edícia Herkulesa je do Litvy (nárazníky nie sú, elikož má SA3) a na 1520mm. A tam treba výkon a hlavne adhéziu, takže tá šesťososť nie je samoúčelná. V EÚ je ale dnes šesťosá mašina prakticky nepredajná ... |
host
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.73.124
| | Odesláno Čtvrtek, 25. září 2008 - 00:26:50 |
|
Asdf : Hentá edícia Herkulesa je do Litvy ... na 1520mm.
1520mm ??? ( ? ..., 1435, 1524, 1620, ... ? ) |
Asdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 178
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 25. září 2008 - 00:37:23 |
|
1520mm! Pôvodne to v Rusku bolo naozaj 1524mm, ale za sojuza tavárišči nemali čo robiť a tak zmenšili rozchod o 4mm. 1524mm ostalo len vo Finlandii ... |
Brumla
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 105
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 25. září 2008 - 09:01:45 |
|
host
Jak píše Asdf. Už čtvrt století... |
Zlámalík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 241
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 25. září 2008 - 09:56:57 |
|
Asdf: já nezpochybňuju případnou nutnost deklu, ale schválně to porovnejte s tímto:
Sorry za offtopic, pokračování vedle v 380. |
Zlámalík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 242
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 25. září 2008 - 10:02:24 |
|
Asdf, 1520 kontra 1524 mm: to se ale ku..va blbě vrtá, dírka pro každej šroubek o 2 mm vedle |
Kubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1959
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 25. září 2008 - 10:31:19 |
|
Taky přispěju k této cenné diskuzi: mě se nový Taurus/Herkules líbí, působí jako bulldog, silný a úporný. Starý se mi taky líbil, kařdý je pekný něčím jiným.
V EÚ je ale dnes šesťosá mašina prakticky nepredajná ...
Aha.
Rozchod nikdo nezmenšoval, jen změnili normu a s ní způsob měření. |
Trainspot
Moderátor
Číslo příspěvku: 3254
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 25. září 2008 - 11:30:21 |
|
Si dovolím souhlasit s Kubrtem - nový Siemens se mi taky docela líbí a dost dobře nechápu jak takový design může někoho urážet. Není to žádná extravagance ala Taurus nebo Maxima, ale dobře zvládnutý design moderní mašiny a díky bohu to vypadá jinak než 145, 185, 189, 253, 285... |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Čtvrtek, 25. září 2008 - 12:46:44 |
|
1520/1524: no to je asi dané degradací lidstva, resp. mužstva. Když stavěli v Rusku první železnou dráhu z Petěrburgu do Carského Sela, tak se ptali báťušky cara, jak mají udělat koleje daleko od sebe. Jestli stejně jako v Anglii. A báťuška povídá, že "na chuj šíreje".
No a od té doby asi Rusové trochu zakrněli :-)
(jinak je to ale podobný problém, jako 16 2/3 vs. 16,7 Hz. Prostě "jmenovitá hodnota" a k tomu tolerance. Určitě všecky koleje v onu Noc N nepřevrtávali :-) |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2366
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 25. září 2008 - 12:56:51 |
|
Mno, když jsme u toho rozchodu, tak rozchod 1435 mm koleje s kolejnicemi v úklonu 1:14O musí být také jiný než v koleji s úklonem kolejnic 1:120. Protože kolejnice jsou na pražci stejně daleko od sebe, ale vzdálenost hlav kolejnic se s úklonem mění. Proto zřejmě je rozchod na 1:140 trochu větší, než na 1:120 a vozy s jetými podvozky GoerlitzV na koleji s kolejnicemi v úklonu 1:140 lítají ze strany na stranu.
|
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Čtvrtek, 25. září 2008 - 14:51:36 |
|
Já už jsem sice ze školy nějakej ten čtvrtek venku, ale neuberete z toho úklonu tak stovku?
:-) |
PAUL RED ADAIR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.85.188.73
| | Odesláno Čtvrtek, 25. září 2008 - 15:15:35 |
|
ad Aleš Liesk.
No, Qěcy to má v podstatě dobře, akorát je to braný na nějaký to 100-kový měřítko co má doma modelový kolejiště s vláčky..., tam by to mohlo být, pro nás ostatní bez mašinek co známe "jen" ty koleje venku je to opravdu 1:20 a 1:40... |
Rum
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 372
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 25. září 2008 - 15:23:23 |
|
Qěcy: no to jste napsal pěknou blbost.
Rozchod se měří 4 mm po temenem kolejnice, takže je srdečně jedno jaký má kolejnice úklon. Rozdíl šikmosti způsobený úklonem 1:20 vs. 1:40 musí být vyrovnán v upevnění kolejnice na pražec (záměrně nepíši v podkladnici, protože u úklonu 1:40 je praxe většinou, jak známo, jiná...).
A tím pádem chodové problémy podvozků Goerlitz V, resp. Va nebudou způsobeny rozdílným rozchodem (který se jaksi nekoná). Pes je zakopaný jinde, ale i s tím úklonem to souvisí...
(klíčová slova: vedení dvojkolí, úklon kolejnic, jízdní profil kola; ale rozhodně ne rozchod) |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2367
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 25. září 2008 - 15:39:49 |
|
Jo, čísla jsem si o stovku spletl, pardon.
Jenže mně nějak není jasný, jak se vyrovnává rozdíl šikmosti na patě. Jistě lze vyrábět podkladnice a příložky (pro bezpodkladnicové pražce) takové, že se díky nim pata kolejnice posune vůči pražci. Jenže je tu takový detail: přechod mezi kolejí 1:40 a 1:20 se provádí pomocí podkladnic 1:30, protože bezpodkladnicové pražce se na tento úklon nedělají (prakticky jde o spojení starého a nového svršku, nebo nového a nového svršku). Těch přechodových podkladnic se dává jen málo, cca do deseti kusů. To se musí ta kolejnice v patědost pokroutit, ne? Nebo je tam vůle (mezi žebrem podkladnice a patou)? Jinak jsem takéviděl výměnu kolejnic, kdy traťovka sundala kolejnici starou i s některými gumovými podložkami a pod novou kolejnici se nenamáhala je dát. Několik podložek tam skřípla úplně nakřivo. To se pak nedivím, že s takovou údžbou jsou kolejnice křivý tak, že je nelze sebelepším podbitím srovnat. Svary jsou samostatná kapitola.
|
Rybák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 33
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 25. září 2008 - 15:43:16 |
|
Dostal jsem echo, že v Chebu bylo viděno nové Desiro s logem ČD |
